高分子改性保護(hù)材料行業(yè)發(fā)展情況分析

高分子改性保護(hù)材料行業(yè)發(fā)展情況分析市場(chǎng)細(xì)分的原則從企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷的角度看，無(wú)論消費(fèi)者市場(chǎng)還是生產(chǎn)者市場(chǎng)，并非所有的細(xì)分市場(chǎng)都有意義。所選擇的細(xì)分市場(chǎng)必須具備一定的條件：（一）可實(shí)現(xiàn)性可實(shí)現(xiàn)性即企業(yè)所選擇的目標(biāo)市場(chǎng)是否易于進(jìn)入，根據(jù)企業(yè)目前的人、財(cái)、物和技術(shù)等資源條件能否通過(guò)適當(dāng)?shù)臓I(yíng)銷組合策略占領(lǐng)目標(biāo)市場(chǎng)。例如，通過(guò)適當(dāng)?shù)臓I(yíng)銷渠道，產(chǎn)品可以進(jìn)入所選中的目標(biāo)市場(chǎng)；通過(guò)適當(dāng)?shù)拿襟w可以將產(chǎn)品信息傳達(dá)到目標(biāo)市場(chǎng)，并使有興趣的消費(fèi)者通過(guò)適當(dāng)?shù)姆绞劫?gòu)買到產(chǎn)品。（二）可營(yíng)利性可營(yíng)利性即所選擇的細(xì)分市場(chǎng)應(yīng)當(dāng)具有能夠盈利的規(guī)模，且有一定的發(fā)展?jié)摿Γ蛊髽I(yè)贏得長(zhǎng)期穩(wěn)定的利潤(rùn)，值得營(yíng)銷者為之設(shè)計(jì)一套營(yíng)銷規(guī)劃方案的盡可能大的同質(zhì)群體。例如：如果專門為2米以上身高的人生產(chǎn)汽車，對(duì)于汽車制造商來(lái)說(shuō)就是不合算的。應(yīng)當(dāng)注意的是：需求量是相對(duì)于本企業(yè)的產(chǎn)品而言，并不是泛指一般的人口和購(gòu)買力。（三）可衡量性可衡量性表明該細(xì)分市場(chǎng)特征的有關(guān)數(shù)據(jù)資料必須能夠加以衡量和推算。比如在電冰箱市場(chǎng)上，在重視產(chǎn)品質(zhì)量的情況下，有多少人更注重價(jià)格，有多少人更重視耗電量，有多少人更注重外觀，或兼顧幾種特性，當(dāng)然，將這些資料予以量化是比較復(fù)雜的過(guò)程，必須運(yùn)用科學(xué)的市場(chǎng)調(diào)研方法（四）可區(qū)分性可區(qū)分性指細(xì)分市場(chǎng)在觀念上能被區(qū)別并對(duì)不同的營(yíng)銷組合因素和方案有不同的反應(yīng)，比如女性化妝品市場(chǎng)可依據(jù)年齡層次和肌膚類型等變量加以區(qū)分；汽車市場(chǎng)可以根據(jù)收入水平和年齡層次等變量進(jìn)行區(qū)分。營(yíng)銷部門與內(nèi)部因素企業(yè)營(yíng)銷系統(tǒng)指作為營(yíng)銷者的企業(yè)整體，微觀營(yíng)銷環(huán)境包括企業(yè)外部所有參與營(yíng)銷活動(dòng)的利益關(guān)系者。但從營(yíng)銷部門的角度看，營(yíng)銷活動(dòng)能否成功，首先要受企業(yè)內(nèi)部各種因素的直接影響。因此，營(yíng)銷部門在分析企業(yè)的外部營(yíng)銷環(huán)境前，必須先分析企業(yè)的內(nèi)部因素或內(nèi)部條件。企業(yè)為開展?fàn)I銷活動(dòng)，必須設(shè)立某種形式的營(yíng)銷部門。市場(chǎng)營(yíng)銷部門一般由市場(chǎng)營(yíng)銷副總裁、銷售經(jīng)理、推銷人員、廣告經(jīng)理、營(yíng)銷研究與計(jì)劃以及定價(jià)專家等組成。營(yíng)銷部門在制定和實(shí)施營(yíng)銷目標(biāo)與計(jì)劃時(shí)，不僅要考慮企業(yè)外部環(huán)境力量，而且要爭(zhēng)取高層管理，部門和其他職能部門的理解和支持，調(diào)動(dòng)企業(yè)內(nèi)部各方面的資源，充分運(yùn)用企業(yè)內(nèi)部環(huán)境，力量，使內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)和劣勢(shì)與外部機(jī)會(huì)和威脅相平衡。營(yíng)銷部門不是孤立存在的，它還面對(duì)著其他職能部門以及高層管理部門。企業(yè)營(yíng)銷部門與財(cái)務(wù)、采購(gòu)、制造、研究與開發(fā)等部門之間既有多方面的合作，也存在爭(zhēng)取資源方面的矛盾。這些部門的業(yè)務(wù)狀況如何，它們與營(yíng)銷部門的合作以及它們之間是否協(xié)調(diào)發(fā)展，對(duì)營(yíng)銷決策的制定與實(shí)施影響極大。例如，生產(chǎn)部門對(duì)各生產(chǎn)要素的配置、生產(chǎn)能力和所需要的人力、物力的合理安排有著重要的決策權(quán)，營(yíng)銷計(jì)劃的實(shí)施，必須取得生產(chǎn)部門的充分支持；市場(chǎng)營(yíng)銷調(diào)研預(yù)測(cè)和新產(chǎn)品的開發(fā)工作，需要研究與開發(fā)部門的配合和參與。高層管理部門由董事會(huì)、總經(jīng)理及其辦事機(jī)構(gòu)組成，負(fù)責(zé)確定企業(yè)的任務(wù)、目標(biāo)、方針政策和發(fā)展戰(zhàn)略。營(yíng)銷部門在高層管理部門規(guī)定的職責(zé)范圍內(nèi)做出營(yíng)銷決策，市場(chǎng)營(yíng)銷目標(biāo)從屬于企業(yè)總目標(biāo)，并為總目標(biāo)服務(wù)的次級(jí)目標(biāo)，營(yíng)銷部門所制定的計(jì)劃也必須在高層管理部門的批準(zhǔn)和推動(dòng)下實(shí)施。行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式高分子改性保護(hù)材料行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式主要由下游行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈特點(diǎn)決定。汽車、工程機(jī)械、軌道交通機(jī)車、通訊電子設(shè)備等制造是一個(gè)系統(tǒng)工程，已經(jīng)形成了成熟的供應(yīng)鏈體系。汽車、工程機(jī)械、軌道交通等行業(yè)對(duì)零部件的性能指標(biāo)要求較高。為了保證性能的安全穩(wěn)定，主機(jī)廠對(duì)各級(jí)零部件供應(yīng)商都有嚴(yán)格資質(zhì)認(rèn)證。上述行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈一般為由“三級(jí)供應(yīng)商（Tier3）→二級(jí)供應(yīng)商（Tier2）→一級(jí)供應(yīng)商（Tier1）→主機(jī)廠（OEMs）”構(gòu)成的金字塔式配套體系，其中，主機(jī)廠負(fù)責(zé)進(jìn)行車型開發(fā)設(shè)計(jì)、整車組裝和終端品牌經(jīng)營(yíng)等，零部件企業(yè)負(fù)責(zé)零部件的模塊化、系統(tǒng)化開發(fā)設(shè)計(jì)和制造。功能性保護(hù)套管可作為基礎(chǔ)零部件用于線束系統(tǒng)、流體管路系統(tǒng)的安全防護(hù)。行業(yè)的生產(chǎn)廠家一般作為二級(jí)供應(yīng)商，對(duì)接一級(jí)供應(yīng)商供貨。另外，部分主機(jī)廠也會(huì)直接通過(guò)旗下采購(gòu)中心向功能性保護(hù)套管廠商采購(gòu)，例如比亞迪、三一重工等企業(yè)。高分子改性保護(hù)材料行業(yè)發(fā)展情況高分子材料是以高分子化合物為基體構(gòu)成的材料，包括塑料、樹脂、纖維、橡膠等。通過(guò)改性材料配方可制備出改性母粒、功能性單絲和擠出套管，功能性單絲經(jīng)后續(xù)工藝可進(jìn)一步加工成具有耐磨、隔熱、防撞擊、屏蔽、抗爆破、防火、降噪等性能的功能性保護(hù)套管產(chǎn)品。功能性保護(hù)套管市場(chǎng)最早起步于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，在材質(zhì)、功能特性及行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景拓展方面均實(shí)現(xiàn)了較大的發(fā)展。1、材質(zhì)的升級(jí)功能性保護(hù)套管在材質(zhì)方面經(jīng)歷了從普通樹脂材料到改性材料的過(guò)程。最初的保護(hù)材料多采用為膠帶，主要以聚丙烯（PP）、聚氯乙烯（PVC）等樹脂材料未經(jīng)改性直接加工制成，往往存在功能特性單一、防護(hù)等級(jí)有限等不足，現(xiàn)已逐步采用改性保護(hù)材料提升保護(hù)功能。功能性保護(hù)套管性能提升的關(guān)鍵之一在于采用了改性材料。汽車、工程機(jī)械、軌道交通、通訊電子等行業(yè)的設(shè)備安全穩(wěn)定性要求越來(lái)越高，倒逼保護(hù)套管不斷提升耐磨、阻燃等技術(shù)等級(jí)。一方面，可通過(guò)配方設(shè)計(jì)，添加阻燃劑等功能助劑對(duì)樹脂材料進(jìn)行改性，以提升產(chǎn)品的耐磨、阻燃等技術(shù)等級(jí)；另一方面，可通過(guò)引入聚苯硫醚（PPS）、聚醚醚酮（PEEK）等特種樹脂材料，實(shí)現(xiàn)更高的阻燃、耐高溫性能，可應(yīng)用于要求更為嚴(yán)苛的航空航天等高端領(lǐng)域。2、功能特性的進(jìn)化功能性保護(hù)套管在功能方面經(jīng)歷了從單一功能向耐磨、隔熱、防撞擊、屏蔽、抗爆破、防火、降噪等多個(gè)功能拓展的過(guò)程。最初的保護(hù)套管實(shí)現(xiàn)整理、耐磨功能，就可以滿足機(jī)械設(shè)備的保護(hù)需求。下游汽車、工程機(jī)械、軌道交通、通訊電子等設(shè)備的精細(xì)化程度和電氣化程度不斷提升對(duì)保護(hù)套管實(shí)現(xiàn)的防護(hù)功能提出了更多的需求。例如，新能源汽車的內(nèi)部高壓線束對(duì)防撞擊功能比普通燃油汽車有更高要求，軌道交通機(jī)車設(shè)備內(nèi)部對(duì)阻燃性能有更高要求，工程機(jī)械車輛設(shè)備對(duì)防爆破性能有更高要求。這些需求推動(dòng)廠商根據(jù)下游需求不斷調(diào)整原料配方，優(yōu)化工藝參數(shù)，也帶動(dòng)了功能性保護(hù)套管產(chǎn)品種類、規(guī)格及性能的不斷豐富。3、應(yīng)用場(chǎng)景的發(fā)展功能性保護(hù)套管在應(yīng)用場(chǎng)景方面經(jīng)歷了從傳統(tǒng)行業(yè)到新興行業(yè)，從國(guó)外到國(guó)內(nèi)不斷拓展的過(guò)程。廣度拓展方面，凡是內(nèi)部布設(shè)線束和管路的設(shè)備，功能性保護(hù)套管都可以提供防護(hù)功能。目前，功能性保護(hù)套管已經(jīng)逐步應(yīng)用到新能源汽車、移動(dòng)通信、航空航天、光伏、醫(yī)療、風(fēng)電等新興領(lǐng)域。深度拓展方面，汽車領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)自主品牌廠商對(duì)整車安全性能的要求緊跟外資廠商標(biāo)準(zhǔn)，亦在逐步提升功能性保護(hù)套管的單車使用量，力求不斷提高終端產(chǎn)品的安全以及可靠性。下游應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展情況高分子改性保護(hù)材料應(yīng)用在汽車、工程機(jī)械、軌道交通、通訊電子等國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各行各業(yè)當(dāng)中，成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的基礎(chǔ)保護(hù)材料之一。1、汽車行業(yè)（1）全球汽車行業(yè)發(fā)展情況汽車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)百年發(fā)展，是包括美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)在內(nèi)的眾多工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一。從地域分布上看，全球汽車生產(chǎn)基地主要集中于亞太、歐洲和北美，呈現(xiàn)多極化市場(chǎng)格局。近十年，全球汽車生產(chǎn)端呈現(xiàn)出一定波動(dòng)，特別是自新冠疫情發(fā)生以來(lái)，行業(yè)在“缺芯”、工人受限等情況下，生產(chǎn)受到明顯抑制。2021年來(lái)，伴隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，行業(yè)生產(chǎn)回歸正?；?，根據(jù)國(guó)際汽車制造商協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年全球汽車產(chǎn)量達(dá)到8,015萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.13%。消費(fèi)端看，全球汽車行業(yè)的消費(fèi)重心正逐漸由以美國(guó)、歐洲和日韓為代表的傳統(tǒng)市場(chǎng)向以中國(guó)、巴西、印度為代表的新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。2019年以來(lái)，受全球宏觀經(jīng)濟(jì)及新冠疫情蔓延影響，全球汽車銷量有所下降；但2021年開始，由于下游市場(chǎng)需求的釋放，全球汽車銷售進(jìn)一步回暖，根據(jù)國(guó)際汽車制造商協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年全球汽車銷量為8,268萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.56%。（2）我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展概況我國(guó)已成為汽車產(chǎn)銷大國(guó)，汽車生產(chǎn)以及銷售在全球市場(chǎng)中占有一定影響力。近年來(lái)，全球汽車市場(chǎng)有所下滑，但是中國(guó)市場(chǎng)卻展現(xiàn)出較強(qiáng)韌性，產(chǎn)銷量均實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)。根據(jù)《中國(guó)汽車工業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒（2021年）》數(shù)據(jù)顯示，2010年至2020年，我國(guó)汽車產(chǎn)量從1,826萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2,523萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率為3.28%，汽車銷售量由1,806萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2,531萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率為3.43%。隨著疫后全球經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步復(fù)蘇，2021年以來(lái)，我國(guó)汽車市場(chǎng)重回增長(zhǎng)狀態(tài)。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布數(shù)據(jù)，2021年我國(guó)汽車產(chǎn)銷均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，結(jié)束了2018年以來(lái)連續(xù)三年下降的局面，整體呈現(xiàn)出穩(wěn)中有增的發(fā)展態(tài)勢(shì)，全年累計(jì)汽車產(chǎn)銷量分別為2,608萬(wàn)輛和2,627萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和3.8%。伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，居民購(gòu)買力逐步提升，這促使更多家庭選購(gòu)汽車這類重要的出行工具。在國(guó)內(nèi)強(qiáng)大消費(fèi)市場(chǎng)的促進(jìn)下，從2015年開始，我國(guó)乘用車市場(chǎng)首次突破了2,000萬(wàn)輛以上規(guī)模，此后歷年，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)繼續(xù)保持在2,000萬(wàn)輛以上規(guī)模。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，2021年乘用車市場(chǎng)繼續(xù)保持較高增長(zhǎng)，全年產(chǎn)銷分別完成2,140.8萬(wàn)輛和2,148.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.1%和6.5%，增幅高于行業(yè)3.7和2.7個(gè)百分點(diǎn)。乘用車是推動(dòng)我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。從銷售占比數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)汽車市場(chǎng)中乘用車是最主要的出貨類別。2010年國(guó)內(nèi)乘用車銷量占汽車總銷售的比例便高達(dá)76.17%，此后該比例持續(xù)攀升，2016年達(dá)到了短期小高峰后有所下滑，但乘用車銷量占比依舊處于80%左右水平，2021我國(guó)乘用車銷量占汽車總銷量的比例已進(jìn)一步達(dá)到81.77%，較2020年占比提升了2.05個(gè)百分點(diǎn)。乘用車市場(chǎng)的發(fā)展離不開居民的購(gòu)買力水平，從目前情況看，我國(guó)乘用車市場(chǎng)仍有較大發(fā)展空間。對(duì)標(biāo)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)汽車千人保有量相對(duì)較小，2020年我國(guó)汽車保有量28,100萬(wàn)輛，千人汽車擁車量為186輛，這相比于美國(guó)、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家還有顯著差距。未來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，居民購(gòu)買力的提升以及三四線城市、西部地區(qū)汽車市場(chǎng)需求的釋放，我國(guó)乘用車有望走進(jìn)更多家庭，市場(chǎng)空間將進(jìn)一步擴(kuò)大。此外，汽車市場(chǎng)的提檔升級(jí)亦將成為未來(lái)乘用車市場(chǎng)發(fā)展的主要變化，2021年我國(guó)高端品牌乘用車銷售量已經(jīng)達(dá)到347.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.7%，高于乘用車增速14.2個(gè)百分點(diǎn)，占乘用車銷售總量的16.2%，占比同比提高1.9個(gè)百分點(diǎn)。在經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展的大背景下，隨著更多中產(chǎn)階級(jí)的崛起，中國(guó)中高端品牌乘用車市場(chǎng)將逐步壯大，這也將進(jìn)一步推動(dòng)乘用車市場(chǎng)的發(fā)展。得益于乘用車市場(chǎng)的良好發(fā)展以及巨大潛力，我國(guó)汽車市場(chǎng)前景向好。目前，我國(guó)汽車產(chǎn)銷已經(jīng)連續(xù)13年穩(wěn)步全球第一，汽車大國(guó)地位彰顯。未來(lái)，隨著我國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，作為重要配套產(chǎn)品的功能性保護(hù)套管將迎來(lái)更大發(fā)展機(jī)遇，相關(guān)企業(yè)將迎來(lái)行業(yè)發(fā)展紅利。在碳達(dá)峰、碳中和的時(shí)代背景下，全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行，其中，汽車作為傳統(tǒng)的碳排放單位，在全球市場(chǎng)上，中國(guó)、歐盟、美國(guó)等多個(gè)地區(qū)正積極掀起一場(chǎng)汽車領(lǐng)域的變革，其中汽車電動(dòng)化、電子化發(fā)展已成為普遍共識(shí)，新能源汽車正憑借強(qiáng)大的節(jié)能、環(huán)保屬性得到了各地政府以及消費(fèi)者的青睞。早期，新能源汽車由于政策支持開始興起，此后隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的形成以及技術(shù)水平的進(jìn)步，新能源汽車開始得到消費(fèi)者的熱衷，滲透率逐步走高。我國(guó)作為新能源汽車行業(yè)的重要參與者，近些年市場(chǎng)規(guī)模不斷發(fā)展壯大。根據(jù)《中國(guó)汽車工業(yè)年鑒（2021年）》數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別為135.60萬(wàn)輛和136.70萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%，2011至2020年我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)量年復(fù)合增長(zhǎng)率為75.93%，銷售量年復(fù)合增長(zhǎng)率為76.56%，整體看，國(guó)內(nèi)新能源汽車蓬勃發(fā)展。此外，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)依舊相當(dāng)亮眼。2021年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到了13.4%，同比提高8個(gè)百分點(diǎn)。目前，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量逐步提升。未來(lái)，隨著新能源汽車技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的加快，新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模仍將保持快速增長(zhǎng)，根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，到2025年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，新能源汽車新車銷售量將達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。根據(jù)不同的動(dòng)力組合，新能源汽車主要可分為純電動(dòng)汽車（BEV）、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）等幾大類。從目前市場(chǎng)情況看，純電動(dòng)汽車是最主要的產(chǎn)品類別。根據(jù)工信部發(fā)布的《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展年報(bào)（2021年）》，2020年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)當(dāng)中，純電動(dòng)車型銷量為111.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.6%，占新能源汽車銷量的81.6%；插電式混合汽車銷量25.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.4%；燃料電池汽車由于處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，整體占比較低，全年僅銷售1,182輛，同比下降56.8%。另外，根據(jù)中國(guó)汽車協(xié)會(huì)發(fā)布的最新《汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況》，2021年我國(guó)各類新能源汽車的銷量亦是取得了較快增長(zhǎng)。其中，2021年全國(guó)純電動(dòng)汽車銷售量已進(jìn)一步攀升到291.4萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力汽車實(shí)現(xiàn)銷售60.4萬(wàn)輛，兩者均實(shí)現(xiàn)翻倍以上增長(zhǎng)，此外，燃料電池汽車全年銷售總量亦有所增長(zhǎng)，隨著該領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施的完善以及國(guó)家政策的大力支持，市場(chǎng)規(guī)模有望逐步擴(kuò)大。以純電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車，由于復(fù)雜的電氣結(jié)構(gòu)以及動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)整，對(duì)功能性保護(hù)套管有著更大的市場(chǎng)需求以及更嚴(yán)苛的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。隨著相關(guān)車型出貨量的逐步增長(zhǎng)，產(chǎn)品的市場(chǎng)應(yīng)用空間有望進(jìn)一步深化，其中深度綁定頭部車企的供應(yīng)商將進(jìn)一步享受到行業(yè)發(fā)展的紅利。2、工程機(jī)械（1）我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品類別齊全，主要工程機(jī)械銷量逐步攀升工程機(jī)械起源于十八世紀(jì)工業(yè)革命，是用于工程建設(shè)施工機(jī)械的總稱，涵蓋挖掘機(jī)械、混凝土機(jī)械、筑養(yǎng)路機(jī)械等20個(gè)品類，主要用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、房地產(chǎn)開發(fā)、大型工程、搶險(xiǎn)救災(zāi)、交通運(yùn)輸、自然資源采掘等領(lǐng)域。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，目前我國(guó)已是全球工程機(jī)械產(chǎn)品類別、產(chǎn)品品種最齊全的國(guó)家之一，擁有上萬(wàn)個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品設(shè)備。工程機(jī)械行業(yè)儼然是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，近些年，我國(guó)主要工程機(jī)械產(chǎn)品銷售量大幅攀升，市場(chǎng)運(yùn)行情況良好。以挖掘機(jī)、裝載機(jī)、叉車等重要品類為例，2015年至2021年，挖掘機(jī)年銷售量由60,514臺(tái)增長(zhǎng)至342,784臺(tái)，復(fù)合增長(zhǎng)率為33.51%，裝載機(jī)年銷售量由73,581臺(tái)增長(zhǎng)至140,509臺(tái)，復(fù)合增長(zhǎng)率為11.38%；叉車年銷售量由327,626輛增長(zhǎng)至1,099,382輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率為22.36%。（2）全社會(huì)固定資產(chǎn)投資有望穩(wěn)步恢復(fù)，工程機(jī)械市場(chǎng)需求得到提升從2010年開始，我國(guó)社會(huì)投資總額不斷擴(kuò)大，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資總額由2010年的218,834億元增長(zhǎng)至2021年的552,884億元，復(fù)合增長(zhǎng)率為8.79%。然而，從近年增長(zhǎng)情況來(lái)看，我國(guó)社會(huì)資產(chǎn)投資總額增速明顯下滑，其中，基礎(chǔ)設(shè)施固定資產(chǎn)投資總額增速下滑較為明顯。后疫情時(shí)代，我國(guó)全社會(huì)固定資產(chǎn)投資總額逐步回暖，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)全社會(huì)固定資產(chǎn)投資總額為552,884億元，同比增長(zhǎng)4.9%。未來(lái)，在政府良好調(diào)控以及經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長(zhǎng)背景下，我國(guó)社會(huì)投資有望逐漸恢復(fù)，其中基建投資增長(zhǎng)有望得到提振?！笆奈濉毙聲r(shí)期下，基建投資尤其是“兩新一重”和新基建等基礎(chǔ)建設(shè)得到了更多關(guān)注，隨著“十四五”規(guī)劃確定的一批具有戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性、引領(lǐng)性重要工程項(xiàng)目的部署以及地方債發(fā)行的穩(wěn)步推進(jìn)，基建投資有望保持恢復(fù)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。得益于我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施投資的巨大需求，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械的市場(chǎng)需求將得到明顯提振。（3）存量更新以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)將主導(dǎo)市場(chǎng)變化我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)正由增量市場(chǎng)為主向存量市場(chǎng)更新和增量市場(chǎng)升級(jí)轉(zhuǎn)變。近些年，得益于國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新以及大力推廣，我國(guó)工程機(jī)械保有量迅速提升。設(shè)備保有量的快速提升可見我國(guó)強(qiáng)大的市場(chǎng)需求，然而在目前產(chǎn)品本身生命周期以及環(huán)保壓力的驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)將開始一輪新的替代。一般來(lái)說(shuō)，工程機(jī)械使用壽命普遍約為8-12年，在上一輪行業(yè)高峰期銷售的設(shè)備已開始逐步進(jìn)入更新替換周期，以重要機(jī)械品類挖掘機(jī)為例，未來(lái)幾年，國(guó)內(nèi)挖掘機(jī)退出比例將會(huì)進(jìn)一步增加。此外，日趨嚴(yán)峻的環(huán)境壓力亦迫使各大使用企業(yè)加快老舊、高能耗設(shè)備的更新。目前，環(huán)境問(wèn)題事關(guān)整個(gè)社會(huì)價(jià)值，相關(guān)制度體系已成為各大企業(yè)所無(wú)法觸碰的剛性紅線，而追求低污染、降低能耗、高性能的工程機(jī)械產(chǎn)品已成為業(yè)內(nèi)的一致追求，但是從我國(guó)現(xiàn)有工程機(jī)械的結(jié)構(gòu)性能來(lái)看，低排放標(biāo)準(zhǔn)的工程機(jī)械保有量較大，未來(lái)隨著我國(guó)嚴(yán)格的排放政策的落地，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械的更新速度有望進(jìn)一步加快。（4）進(jìn)軍海外市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)品牌增長(zhǎng)空間大我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的制造技術(shù)越發(fā)成熟，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力逐漸加強(qiáng)。作為工程機(jī)械制造大國(guó)，近些年我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品已得到世界各國(guó)消費(fèi)群體高度認(rèn)可，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力正持續(xù)增強(qiáng)。2015年我國(guó)工程機(jī)械出口總額為189.78億美元，2017年我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)出口金額首次站上200億美元關(guān)口，為201.01億美元，此后我國(guó)工程機(jī)械總出口金額一直維持在200億美元以上，2021年我國(guó)工程機(jī)械出口總額更是一舉站上300億美元關(guān)口，同比增長(zhǎng)63%。全球工程機(jī)械行業(yè)的市場(chǎng)空間廣闊，目前，眾多中國(guó)企業(yè)已紛紛瞄準(zhǔn)海外市場(chǎng)，隨著我國(guó)工程機(jī)械企業(yè)加快全球化步伐，國(guó)產(chǎn)品牌有望迎來(lái)第二增長(zhǎng)曲線，其中特別是針對(duì)“一帶一路”沿線市場(chǎng)業(yè)務(wù)的開拓。持續(xù)推進(jìn)下，沿線各國(guó)對(duì)建筑業(yè)的旺盛需求將顯著拉動(dòng)我國(guó)工程機(jī)械設(shè)備銷售增長(zhǎng)。近些年，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)“一帶一路”沿線市場(chǎng)業(yè)務(wù)規(guī)模便持續(xù)擴(kuò)大，根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)工程機(jī)械對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家出口143.63億美元，同比增長(zhǎng)60%，占總出口比重為42.2%，保持了較好增長(zhǎng)勢(shì)頭。因此來(lái)看，得益于良好政策環(huán)境的支持以及我國(guó)承包商對(duì)沿線市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的深入，我國(guó)工程機(jī)械將隨產(chǎn)能輸出獲得更多市場(chǎng)空間，伴隨著國(guó)內(nèi)工程機(jī)械設(shè)備需求的增長(zhǎng)，將有力地帶動(dòng)功能性保護(hù)套管的市場(chǎng)需求。3、軌道交通軌道交通主要包括普通鐵路、高鐵、城市軌道交通（地鐵、輕軌等）以及新型軌道交通（磁懸浮軌道系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、旅客自動(dòng)捷運(yùn)系統(tǒng)）等。（1）鐵路（包含普通鐵路和高鐵）我國(guó)鐵路列車產(chǎn)量隨國(guó)家鐵路投資計(jì)劃強(qiáng)度而有所波動(dòng)。鐵路列車按照用途可分為鐵路客車、鐵路貨車兩大類。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年國(guó)內(nèi)鐵路客車、貨車產(chǎn)量分別為538輛和41,200輛。我國(guó)已成為名副其實(shí)的世界鐵路大國(guó)，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2020年末，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里程已達(dá)到14.63萬(wàn)公里，同比增長(zhǎng)4.57%，此外，從此前歷年情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)鐵路營(yíng)業(yè)里程均是連續(xù)攀升，2009年至2020年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程復(fù)合增長(zhǎng)率為5.0%，整體看，國(guó)內(nèi)鐵路覆蓋范圍逐步擴(kuò)大。未來(lái)，我國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍有望進(jìn)一步擴(kuò)大，增長(zhǎng)趨勢(shì)較為清晰?！丁笆奈濉币?guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中便明確提出要加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，優(yōu)化鐵路貨客布局；同時(shí)根據(jù)新修訂的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到17.5萬(wàn)公里；到2030年基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)外互通、區(qū)際多路暢通、省會(huì)高鐵連通、地方快速通達(dá)、縣域基本覆蓋。2021年2月8日，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，其中明確提出要完善鐵路、公路、水運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建以鐵路為主干、以公路為基礎(chǔ)，水運(yùn)、民航比較優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮的國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，力爭(zhēng)到2035年國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)劃合計(jì)70萬(wàn)公里左右（不含國(guó)際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵政里程），其中鐵路20萬(wàn)公里左右。因此綜合看，國(guó)家鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃清晰，隨著國(guó)家交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的持續(xù)進(jìn)行，以鐵路為代表的重要交通網(wǎng)絡(luò)給予居民出行更大的便利的同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大。（2）高鐵我國(guó)高速鐵路、快速鐵路和城際鐵路均使用動(dòng)車組作為客運(yùn)列車，以CRH系列車型為主，并逐漸推廣普及CR系列車型。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年中國(guó)動(dòng)車組產(chǎn)量為2,056輛。中國(guó)高速鐵路建設(shè)進(jìn)入突飛猛進(jìn)階段，“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善。目前，我國(guó)“四縱四橫”高鐵網(wǎng)已建成運(yùn)營(yíng)，成為世界上唯一高鐵成網(wǎng)運(yùn)行的國(guó)家，長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀三大城市群高鐵連片成網(wǎng)，東部、中部、西部和東北四大板塊實(shí)現(xiàn)高鐵互聯(lián)互通。近些年，我國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程仍處于不斷擴(kuò)大的狀態(tài)下，截至2021年底，我國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程已經(jīng)達(dá)到了4萬(wàn)公里，同比2020年增長(zhǎng)5.26%，居世界領(lǐng)先水平?！笆奈濉毙掳l(fā)展階段下，國(guó)家明確提出要構(gòu)建快速網(wǎng)、基本貫通“八縱八橫”高速鐵路目標(biāo)。根據(jù)新修訂的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，遠(yuǎn)期我國(guó)高速鐵路網(wǎng)規(guī)模有望達(dá)到4.5萬(wàn)公里，未來(lái)，高速鐵路網(wǎng)將基本連接省會(huì)城市和其他50萬(wàn)人口以上大城市，我國(guó)高鐵事業(yè)從萌芽到經(jīng)歷高速發(fā)展，即將進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。受益于國(guó)家戰(zhàn)略扶持，我國(guó)高鐵出海將迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇。經(jīng)過(guò)十多年的努力，中國(guó)高鐵已經(jīng)完全擁有自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)，速度快、成本低、經(jīng)驗(yàn)豐富是中國(guó)高鐵領(lǐng)先全球的三大優(yōu)勢(shì)。中國(guó)高鐵出海受到國(guó)家高度重視，2009年中國(guó)正式提出高鐵“走出去”戰(zhàn)略。2013年中國(guó)提出以高鐵取代古老的風(fēng)力、馬力和人力運(yùn)輸，重建橫貫歐亞大陸的“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和21世紀(jì)“海上絲綢之路”的，將高鐵出海提升至國(guó)家戰(zhàn)略高度。2021年發(fā)布的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中，亦是明確提出要完善面向全球的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展多元化國(guó)際運(yùn)輸通道，促進(jìn)國(guó)際道路運(yùn)輸便利化。此外，為保障高鐵的正常運(yùn)行，我國(guó)高鐵有著較為嚴(yán)格的檢修標(biāo)準(zhǔn)，目前我國(guó)高鐵維修按照不同運(yùn)營(yíng)里程和運(yùn)營(yíng)時(shí)限共可分為五個(gè)等級(jí)，其中一、二級(jí)修可稱為“日常修”，往上三、四、五級(jí)對(duì)應(yīng)稱作“高級(jí)修”。自2008年我國(guó)高鐵開始投入運(yùn)營(yíng)到現(xiàn)在，高鐵即將迎來(lái)檢修高峰期，根據(jù)渤海證券測(cè)算，2022年將迎來(lái)五級(jí)維修高峰期，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)份額將達(dá)到198.63億元；2025年由于四級(jí)檢修需求顯著增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模有望突破200億元。（3）城市軌道交通我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總長(zhǎng)度逐步攀升，根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)里程再創(chuàng)新高，截至2021年底，我國(guó)大陸地區(qū)共有50個(gè)城市開通城市軌道交通并投入運(yùn)營(yíng)，累計(jì)運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路283條，運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度達(dá)到9,206.8公里，同比2020年新增運(yùn)營(yíng)線長(zhǎng)度1,237.1公里。根據(jù)中國(guó)軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，2021年中國(guó)內(nèi)地城市軌道交通完成建設(shè)投資5,859.8億元，在建項(xiàng)目的可研批復(fù)投資累計(jì)45,553.5億元，在建線路總長(zhǎng)6,096.4公里。截至2021年末，全國(guó)共有67個(gè)城市的城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃獲批（含地方政府批復(fù)的23個(gè)城市），其中，城軌交通網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃正在實(shí)施的城市共計(jì)56個(gè)，在實(shí)施的建設(shè)規(guī)劃線路總長(zhǎng)6,988.3公里。整體看，我國(guó)將步入城規(guī)交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)并重階段，未來(lái)隨著城市群、都市圈軌道交通規(guī)劃的推動(dòng)，我國(guó)城規(guī)交通行業(yè)將向高質(zhì)量方向發(fā)展。4、通訊電子（1）光纖光纜我國(guó)為全球最大的光纜生產(chǎn)與需求市場(chǎng)，近些年，在4G及5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、FTTH（光纖到戶）實(shí)施、三網(wǎng)融合試點(diǎn)、西部村村通工程、“光進(jìn)銅退”等多重利好驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)光纖光纜行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭較好。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2009年至2020年全國(guó)光纜線路長(zhǎng)度不斷攀升，截至2020年底，全國(guó)光纜線路總長(zhǎng)度達(dá)5,169.21萬(wàn)公里，同比增長(zhǎng)9.03%。未來(lái)，國(guó)內(nèi)“寬帶中國(guó)”戰(zhàn)略的推動(dòng)、三網(wǎng)融合以及大規(guī)模4G及5G建設(shè)的持續(xù)將成為我國(guó)光纖光纜行業(yè)大發(fā)展的長(zhǎng)期驅(qū)動(dòng)要素，推動(dòng)我國(guó)的光纖光纜行業(yè)進(jìn)入新一輪的增長(zhǎng)周期。（2）數(shù)據(jù)中心數(shù)字技術(shù)賦能人類生產(chǎn)生活，為現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展提供了極大的便利，而數(shù)字中心作為承載各類數(shù)字技術(shù)應(yīng)用的物理底座，其產(chǎn)業(yè)賦能價(jià)值正在逐步凸顯。目前，全球數(shù)字轉(zhuǎn)型刻不容緩，特別是在新冠疫情下，各地政府及企業(yè)對(duì)于數(shù)字賦能更是日益迫切。伴隨著全球的數(shù)字化建設(shè)，全球數(shù)據(jù)中心市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，目前世界主要國(guó)家均在積極引導(dǎo)數(shù)據(jù)中心產(chǎn)業(yè)發(fā)展。近年來(lái)，我國(guó)數(shù)據(jù)中心市場(chǎng)亦是快速發(fā)展，伴隨著“新基建”的發(fā)展、“數(shù)字中國(guó)”建設(shè)目標(biāo)的提出以及企業(yè)降本增效需求的驅(qū)動(dòng)，我國(guó)數(shù)據(jù)中心市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步提升，步入發(fā)展新階段。根據(jù)中國(guó)信通院數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)數(shù)據(jù)中心行業(yè)市場(chǎng)收入達(dá)到1,500.2億元，近三年年均復(fù)合增長(zhǎng)率為30.69%。未來(lái)，隨著我國(guó)各行各業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的持續(xù)深入，我國(guó)數(shù)據(jù)中心市場(chǎng)潛力巨大，預(yù)計(jì)2022年我國(guó)數(shù)據(jù)中心市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步達(dá)到1,900.7億元。（3）通信基站移動(dòng)通信技術(shù)的革新帶動(dòng)通信基站設(shè)備產(chǎn)量快速提升。通信基站作為移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)最為關(guān)鍵的設(shè)備，其發(fā)展與移動(dòng)通信技術(shù)的發(fā)展密切相關(guān)。目前，我們正處于第四代移動(dòng)通信技術(shù)（4G）所代表的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代向第五代移動(dòng)通信技術(shù)（5G）所代表的萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代的過(guò)渡期。2020年開始，全球正式踏入5G商用時(shí)代，通信領(lǐng)域又一次掀起了新的變革。移動(dòng)通信每一代革新，都實(shí)現(xiàn)了更快的傳輸率、更寬的網(wǎng)絡(luò)頻譜和更高的通信質(zhì)量，并促使移動(dòng)通信基站設(shè)備投資需求的快速增長(zhǎng)。我國(guó)通信基站建設(shè)規(guī)模在4G通信時(shí)代高速發(fā)展。國(guó)內(nèi)通信基站建設(shè)隨著4G通信的發(fā)展迎來(lái)了一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)期，根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)，2021年全國(guó)移動(dòng)通信基站總數(shù)達(dá)996萬(wàn)個(gè)，全年凈增65萬(wàn)個(gè)。其中4G基站達(dá)590萬(wàn)個(gè)。5G時(shí)代小基站技術(shù)應(yīng)用將推動(dòng)通信基站的大規(guī)模建設(shè)需求。5G移動(dòng)通信將不再依賴大型基站的布建架構(gòu)，而是使用大量的小型基站取代大型基站，小基站可以覆蓋大基站無(wú)法觸及的末梢通信。從2019年開始，我國(guó)的5G基站建設(shè)如火如荼。2019年底，我國(guó)5G基站總規(guī)模為15萬(wàn)個(gè)，此后，在政策的支持以及各大運(yùn)營(yíng)商的大力投入下，全國(guó)5G基站總數(shù)量開始快速提升，2020年底中國(guó)所擁有5G基站達(dá)到了77萬(wàn)個(gè)。此外，根據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年來(lái)我國(guó)5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)一步加快，2021年底我國(guó)5G基站達(dá)到了142.5萬(wàn)個(gè)，全年新建超65萬(wàn)個(gè)。在良好政策環(huán)境以及廣闊產(chǎn)業(yè)機(jī)遇背景下，各大運(yùn)營(yíng)商亦在不斷加大5G方面的資本開支。根據(jù)GSMA的估算，2021年至2025年，全球移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商將在移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)上投資9,000億美元左右，其中80%以上將用于5G建設(shè)方面，其中，從各大地區(qū)的投資情況來(lái)看，北美、大中華地區(qū)以及歐洲等地區(qū)在5G方面的資本支出占總支出的比例較大。由此來(lái)看，5G時(shí)代小基站技術(shù)的應(yīng)用將會(huì)使得通信基站的數(shù)量大幅增加，而各大運(yùn)營(yíng)商對(duì)于以5G為代表的新一代移動(dòng)通信技術(shù)亦是高度重視，未來(lái)隨著相關(guān)資本開支的增長(zhǎng)，5G基站數(shù)量增長(zhǎng)將保持良好態(tài)勢(shì)。行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)1、下游應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)寬，為行業(yè)發(fā)展打開廣闊市場(chǎng)空間高分子改性保護(hù)材料已經(jīng)深入人類生活，成為生產(chǎn)、生活中不可缺少的一部分，具有廣泛的應(yīng)用基礎(chǔ)。同時(shí)，隨著近年來(lái)技術(shù)等的持續(xù)創(chuàng)新，行業(yè)的應(yīng)用范圍不斷拓寬。以功能性保護(hù)套管為例，作為重要的保護(hù)產(chǎn)品，其應(yīng)用空間已逐步從燃油汽車、工程機(jī)械、軌道交通機(jī)車等應(yīng)用領(lǐng)域拓展到諸如新能源汽車、移動(dòng)通信、航空航天、光伏、醫(yī)療、風(fēng)電等新興應(yīng)用領(lǐng)域，其應(yīng)用的廣度和深度仍在不斷拓展。新能源汽車應(yīng)用領(lǐng)域，與燃油汽車相比，電池系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)成為整車的核心部件，內(nèi)部線束系統(tǒng)和流體管路愈加復(fù)雜。目前，新能源汽車內(nèi)部不僅有傳統(tǒng)燃油汽車常用的12V-48V的低壓線束系統(tǒng)，同時(shí)配備了達(dá)380V-450V的高壓線束系統(tǒng)，同時(shí)，高電壓、大電流技術(shù)的應(yīng)用加劇了各大系統(tǒng)間的電磁干擾問(wèn)題，需要進(jìn)一步引用具備電磁屏蔽功能的功能性保護(hù)套管提升各系統(tǒng)的安全性、可靠性。此外，新能源汽車對(duì)于功能性保護(hù)套管的性能要求顯著提升，帶來(lái)了更高的產(chǎn)品附加值。動(dòng)力系統(tǒng)內(nèi)部布局越趨緊湊，對(duì)耐磨、隔熱、屏蔽、防撞擊等安全防護(hù)功能提出了更高的要求；熱管理系統(tǒng)更加復(fù)雜，對(duì)防火、耐磨等安全防護(hù)亦提出了相應(yīng)要求。通訊領(lǐng)域，功能性保護(hù)套管可對(duì)移動(dòng)通訊系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)中心、消費(fèi)類電子產(chǎn)品等通訊設(shè)施提供針對(duì)性的安全防護(hù)功能。移動(dòng)通信系統(tǒng)內(nèi)，光纖線較為脆弱，同時(shí)眾多線束錯(cuò)綜復(fù)雜，需要功能性保護(hù)套管進(jìn)行耐磨、整理、標(biāo)識(shí)等安全防護(hù)；網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域，眾多功能模塊布局緊湊，基于系統(tǒng)穩(wěn)定性、安裝檢修效率及整體美觀度等要求，需要功能性保護(hù)套管進(jìn)行耐磨、屏蔽、整理、標(biāo)識(shí)、抗壓等安全防護(hù)；此外，功能性保護(hù)套管還可應(yīng)用于消費(fèi)電子領(lǐng)域，主要用于包覆家用電器線束、HDMI線及電腦電源線等，可起到耐磨、整理等安全防護(hù)作用。除以上應(yīng)用領(lǐng)域之外，隨著航空航天、光伏、醫(yī)療、風(fēng)電等新興行業(yè)的發(fā)展，其對(duì)安全防護(hù)需求的不斷提升也將帶來(lái)功能性保護(hù)套管的巨大增量需求。同時(shí)，功能性保護(hù)套管在新興領(lǐng)域的深入應(yīng)用也能有效地提升終端市場(chǎng)的產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品性能。2、主機(jī)設(shè)備的安全防護(hù)需求推動(dòng)新的增長(zhǎng)空間主機(jī)設(shè)備在正常壽命期內(nèi)的運(yùn)行安全及針對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)的防護(hù)愈發(fā)得到市場(chǎng)重視，而高分子改性保護(hù)材料的應(yīng)用能夠有效滿足工業(yè)領(lǐng)域的安全防護(hù)需求。以汽車領(lǐng)域?yàn)槔陙?lái)全球時(shí)常發(fā)生因線束磨損相關(guān)的汽車召回，數(shù)量規(guī)模多達(dá)數(shù)千乃至數(shù)萬(wàn)輛。汽車使用過(guò)程中，存在金屬疲勞斷線、長(zhǎng)期使用磨損等原因?qū)е陆^緣層破損和線束短路等隱患，從而引起車輛無(wú)法啟動(dòng)、熄火甚至引發(fā)起火等風(fēng)險(xiǎn)，而高分子改性保護(hù)材料的應(yīng)用則可有效預(yù)防相關(guān)隱患和風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，汽車電動(dòng)化已然成為汽車市場(chǎng)不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)，其不僅對(duì)線束等汽車部件的耐磨、阻燃等性能的要求更高，同時(shí)還提出了防撞擊等新的防護(hù)要求，在保證整車車輛安全性能的基礎(chǔ)上尋求高性能的功能性保護(hù)套管將日益受到主車廠的關(guān)注。在機(jī)械工程領(lǐng)域，國(guó)際上對(duì)于工程機(jī)械的液壓流體管路等安全要求愈發(fā)重視。例如澳大利亞新南威爾士州資源監(jiān)管機(jī)構(gòu)頒發(fā)的采礦設(shè)計(jì)指導(dǎo)規(guī)范中，已明確規(guī)定液壓流體管路需要使用護(hù)套進(jìn)行保護(hù)，防止因液壓流體管路破損對(duì)人員的傷害和環(huán)境的破壞。中國(guó)作為全球制造業(yè)大國(guó)，隨著主機(jī)設(shè)備安全防護(hù)要求的日益提升，功能性保護(hù)套管有望在汽車工業(yè)、工程機(jī)械、軌道交通、通訊電子、航空航天、光伏、醫(yī)療、風(fēng)電等行業(yè)中得到廣泛應(yīng)用，市場(chǎng)需求提升空間巨大。3、國(guó)內(nèi)企業(yè)不斷創(chuàng)新研發(fā)已逐步突破技術(shù)壁壘，為優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)我國(guó)高分子改性保護(hù)材料行業(yè)起步較晚，在產(chǎn)品制造方面往往難以達(dá)到國(guó)內(nèi)合資整車、軌道交通車輛、工程機(jī)械及通訊電子制造商等終端客戶的配套標(biāo)準(zhǔn)。輝門、德芬根、瑞納智等跨國(guó)企業(yè)則憑借其擁有的先進(jìn)材料設(shè)計(jì)和研發(fā)技術(shù)、與主機(jī)廠長(zhǎng)期穩(wěn)固的合作關(guān)系等先行優(yōu)勢(shì)，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。隨著高分子改性保護(hù)材料在我國(guó)快速發(fā)展，近年來(lái)，得益于下游市場(chǎng)需求的爆發(fā)以及產(chǎn)品的創(chuàng)新，行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展壯大，部分優(yōu)質(zhì)國(guó)產(chǎn)品牌逐步崛起。雖然企業(yè)整體規(guī)模較小、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力與國(guó)際巨頭相比仍有較大差距，但少部分國(guó)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)通過(guò)持續(xù)提升研發(fā)實(shí)力和管理水平，與產(chǎn)業(yè)鏈的終端主機(jī)廠、一級(jí)零部件供應(yīng)商開展深入合作，并且憑借較高的產(chǎn)品性價(jià)比、穩(wěn)定的供貨質(zhì)量、及時(shí)快速的客戶響應(yīng)能力，成功打入汽車、工程機(jī)械、軌道交通及通訊電子產(chǎn)業(yè)鏈的配套供應(yīng)體系，業(yè)務(wù)規(guī)模獲得快速增長(zhǎng)。關(guān)系營(yíng)銷的主要目標(biāo)關(guān)系營(yíng)銷更為關(guān)注的是維系現(xiàn)有顧客，喪失老主顧無(wú)異于失去市場(chǎng)、失去利潤(rùn)的來(lái)源。關(guān)系營(yíng)銷的重要性就在于爭(zhēng)取新顧客的成本大大高于保持老顧客的成本。有的企業(yè)推行“零顧客叛離”計(jì)劃，目標(biāo)是讓顧客沒(méi)有離去的機(jī)會(huì)。這就要求及時(shí)掌握顧客的信息，隨時(shí)與顧客保持聯(lián)系，并追蹤顧客動(dòng)態(tài)。因此，僅僅維持較高的顧客滿意度和忠誠(chéng)度還不夠，必須分析顧客產(chǎn)生滿意感和忠誠(chéng)度的根本原因。由于對(duì)企業(yè)行為績(jī)效的感知和理解不同，表示滿意的顧客，原因可能不同，只有找出顧客滿意的真實(shí)原因，才能有針對(duì)性地采取措施來(lái)維系顧客。滿意的顧客會(huì)對(duì)產(chǎn)品、品牌乃至公司保持忠誠(chéng)，忠誠(chéng)的顧客會(huì)重復(fù)購(gòu)買某一產(chǎn)品或服務(wù)，不為其他品牌所動(dòng)搖，不僅會(huì)重復(fù)購(gòu)買已買過(guò)的產(chǎn)品，而且會(huì)購(gòu)買企業(yè)的其他產(chǎn)品。同時(shí)顧客的口頭宣傳，有助于樹立企業(yè)的良好形象。此外，滿意的顧客還會(huì)高度參與和介入企業(yè)的營(yíng)銷活動(dòng)過(guò)程，為企業(yè)提供廣泛的信息、意見和建議。競(jìng)爭(zhēng)者識(shí)別每個(gè)企業(yè)都要根據(jù)內(nèi)部和外部條件確定自身的業(yè)務(wù)范圍并隨著實(shí)力的增加而擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍。企業(yè)在確定業(yè)務(wù)范圍時(shí)都自覺(jué)或不自覺(jué)地受一定導(dǎo)向支配。企業(yè)的每項(xiàng)業(yè)務(wù)包括四個(gè)方面的因素：要服務(wù)的顧客群；要迎合的顧客需求；滿足這些需求的技術(shù)；運(yùn)用這些技術(shù)生產(chǎn)出的產(chǎn)品。企業(yè)確定自身業(yè)務(wù)范圍時(shí)著眼點(diǎn)不同，業(yè)務(wù)范圍導(dǎo)向就不同，競(jìng)爭(zhēng)者識(shí)別和競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略也隨之不同。1、產(chǎn)品導(dǎo)向與競(jìng)爭(zhēng)者識(shí)別產(chǎn)品導(dǎo)向指企業(yè)業(yè)務(wù)范圍限定為經(jīng)營(yíng)某種定型產(chǎn)品，在不從事或很少?gòu)氖庐a(chǎn)品更新的前提下設(shè)法尋找和擴(kuò)大該產(chǎn)品的市場(chǎng)。對(duì)照確定業(yè)務(wù)范圍的四方面因素可知，產(chǎn)品導(dǎo)向指企業(yè)的產(chǎn)品和技術(shù)都是既定的，而購(gòu)買這種產(chǎn)品的顧客群體和所要迎合的顧客需求卻是未定的，有待于尋找和發(fā)掘。在產(chǎn)品導(dǎo)向下，企業(yè)業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大指市場(chǎng)擴(kuò)大，即顧客增多和所迎合顧客的需求增多，而不是指產(chǎn)品種類或花色品種增多。實(shí)行產(chǎn)品導(dǎo)向的企業(yè)僅僅把生產(chǎn)同一品種或規(guī)格產(chǎn)品的企業(yè)視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。產(chǎn)品導(dǎo)向的適用條件是：市場(chǎng)的產(chǎn)品供不應(yīng)求，現(xiàn)有產(chǎn)品不愁銷路；企業(yè)實(shí)力薄弱，無(wú)力從事產(chǎn)品更新。當(dāng)原有產(chǎn)品供過(guò)于求而企業(yè)又無(wú)力開發(fā)新產(chǎn)品時(shí)，主要營(yíng)銷戰(zhàn)略是市場(chǎng)滲透和市場(chǎng)開發(fā)。市場(chǎng)滲透是設(shè)法增加現(xiàn)有產(chǎn)品在現(xiàn)有市場(chǎng)的銷售量，提高市場(chǎng)占有率；市場(chǎng)開發(fā)是尋找新的目標(biāo)市場(chǎng)，用現(xiàn)有產(chǎn)品滿足新市場(chǎng)的需求。2、技術(shù)導(dǎo)向與競(jìng)爭(zhēng)者識(shí)別技術(shù)導(dǎo)向指企業(yè)業(yè)務(wù)范圍限定為經(jīng)營(yíng)以現(xiàn)有設(shè)備或技術(shù)為基礎(chǔ)生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品。業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大指運(yùn)用現(xiàn)有設(shè)備和技術(shù)或?qū)ΜF(xiàn)有設(shè)備和技術(shù)加以改進(jìn)而生產(chǎn)出新的花色品種。對(duì)照確定業(yè)務(wù)范圍的四方面因素可知，技術(shù)導(dǎo)向指企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)類型是確定的，而用這種技術(shù)生產(chǎn)出何種產(chǎn)品、服務(wù)于哪些顧客群體、滿足顧客的何種需求卻是未定的，有待于根據(jù)市場(chǎng)變化去尋找和發(fā)掘。實(shí)行技術(shù)導(dǎo)向的企業(yè)把所有使用同一技術(shù)、生產(chǎn)同類產(chǎn)品的企業(yè)視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。適用條件是某具體品種已供過(guò)于求，但不同花色品種的同類產(chǎn)品仍然有良好前景。與技術(shù)導(dǎo)向相適應(yīng)的營(yíng)銷戰(zhàn)略是產(chǎn)品改革和一體化發(fā)展，即對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量、樣式、功能和用途加以改革，并利用原有技術(shù)生產(chǎn)與原產(chǎn)品處于同一領(lǐng)域的不同階段的產(chǎn)品。技術(shù)導(dǎo)向未把滿足同一需要的其他大類產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，易于發(fā)生“競(jìng)爭(zhēng)者近視癥”。例如，鋼筆的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品包括圓珠筆、鉛筆、墨水筆、毛筆和電腦等。當(dāng)滿足同一需要的其他行業(yè)迅猛發(fā)展時(shí)，本行業(yè)產(chǎn)品就會(huì)被淘汰或嚴(yán)重供過(guò)于求，繼續(xù)實(shí)行技術(shù)導(dǎo)向就難以維持企業(yè)生存。3、需求導(dǎo)向與競(jìng)爭(zhēng)者識(shí)別需求導(dǎo)向指企業(yè)業(yè)務(wù)范圍確定為滿足顧客的某一需求，運(yùn)用可能互不相關(guān)的多種技術(shù)生產(chǎn)出分屬不同大類的產(chǎn)品去滿足這一需求。對(duì)照確定業(yè)務(wù)范圍的四方面因素可知，需求導(dǎo)向指所迎合的需求是既定的，而滿足這種需求的技術(shù)、產(chǎn)品和所服務(wù)的顧客群體卻隨著技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)變化而變化。根據(jù)需求導(dǎo)向確定業(yè)務(wù)范圍時(shí)，應(yīng)考慮市場(chǎng)需求和企業(yè)實(shí)力，避免過(guò)窄或過(guò)寬。過(guò)窄則市場(chǎng)太小，無(wú)利可圖；過(guò)寬則力不能及。例如，鉛筆公司若將自身業(yè)務(wù)范圍定義為滿足低年級(jí)學(xué)生練習(xí)硬筆字的需求則太窄，其他的鉛筆市場(chǎng)被忽視；若定義為滿足人們記錄信息的需求則太寬，衍生出許多力不能及的產(chǎn)品，如電腦、錄音機(jī)等。實(shí)行需求導(dǎo)向的企業(yè)把滿足顧客同一需求的企業(yè)都視為競(jìng)爭(zhēng)者，而不論他們采用何種技術(shù)、提供何種產(chǎn)品。適用條件是市場(chǎng)商品供過(guò)于求，企業(yè)具有強(qiáng)大的投資能力、運(yùn)用多種不同技術(shù)的能力和經(jīng)營(yíng)促銷各類產(chǎn)品的能力。如果企業(yè)受到自身實(shí)力的限制而無(wú)法按照需求導(dǎo)向確定業(yè)務(wù)范圍，也要在需求導(dǎo)向指導(dǎo)下密切注視需求變化和來(lái)自其他行業(yè)的可能的競(jìng)爭(zhēng)者，在更高的視野上發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)和避免危險(xiǎn)。需求導(dǎo)向的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略是新產(chǎn)業(yè)開發(fā)，進(jìn)入與現(xiàn)有產(chǎn)品和技術(shù)無(wú)關(guān)但滿足顧客同一需求的行業(yè)。4、顧客導(dǎo)向顧客導(dǎo)向指企業(yè)業(yè)務(wù)范圍確定為滿足某一群體的需求。業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大指發(fā)展與原顧客群體有關(guān)但與原有產(chǎn)品、技術(shù)和需求可能無(wú)關(guān)的新業(yè)務(wù)。對(duì)照確定業(yè)務(wù)范圍的四方面因素可知，顧客導(dǎo)向指企業(yè)要服務(wù)的顧客群體是既定的，但這一群體的需求有哪些，滿足這些需求的技術(shù)和產(chǎn)品是什么，則要根據(jù)內(nèi)部和外部條件加以確定。實(shí)行顧客導(dǎo)向的企業(yè)把滿足同一顧客群體的企業(yè)都視為競(jìng)爭(zhēng)者，而不論他們采用何種技術(shù)、提供何種產(chǎn)品、滿足顧客的何種需求。顧客導(dǎo)向的適用條件是企業(yè)在某類顧客群體中享有盛譽(yù)和銷售網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)勢(shì)