列車自動清洗機(jī)介紹課件

列車自動清洗機(jī)介紹列車自動清洗機(jī)介紹企業(yè)概況哈爾濱鐵路局科研所威克軌道軌道交通非標(biāo)集成業(yè)務(wù)威克技術(shù)機(jī)務(wù)工程低溫試驗威克科技紅外線車號識別京天威網(wǎng)絡(luò)軟件企業(yè)概況哈爾濱鐵路局科研所威克軌道軌道交通非標(biāo)威克技術(shù)威克科哈爾濱威克軌道交通技術(shù)開發(fā)有限公司是哈爾濱鐵路局科學(xué)技術(shù)研究所子公司，注冊資金1000萬，主要從事國內(nèi)外軌道交通領(lǐng)域的車輛清洗設(shè)備、檢修專用設(shè)備、檢測和監(jiān)測專用設(shè)備等相關(guān)產(chǎn)品研制，集科研、生產(chǎn)、銷售、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、進(jìn)出口業(yè)務(wù)于一體，擁有雄厚的技術(shù)經(jīng)濟(jì)實(shí)力。哈爾濱威克軌道交通技術(shù)開發(fā)有限公司是黑龍江省高新技術(shù)企業(yè)，已通過ISO9001:2008質(zhì)量管理體系認(rèn)證。企業(yè)概況哈爾濱威克軌道交通技術(shù)開發(fā)有限公司是哈爾濱鐵路局科學(xué)人力資源科研所現(xiàn)有員工524人由國家人事部批準(zhǔn)設(shè)立博士后科研工作站；全國“五一”勞動獎?wù)芦@得者1人；全國職工創(chuàng)新能手榮譽(yù)稱號1人；茅以升鐵道工程師獎5人；詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎5人；鐵道部科技拔尖人才16人；鐵路局專業(yè)技術(shù)帶頭人14人；鐵路局科技拔尖人才22人。人力資源科研所現(xiàn)有員工524人列車自動清洗機(jī)獲獎情況2001年被列為國家級火炬計劃項目2004年獲哈爾濱市科技成果三等獎2006年獲黑龍江省優(yōu)秀新產(chǎn)品獎2006年獲黑龍江省科技成果三等獎2007年被廣州地鐵評為優(yōu)秀供貨商2008年獲奧運(yùn)會、殘奧會期間為北京地鐵技術(shù)支持工作作出貢獻(xiàn)獎列車自動清洗機(jī)獲獎情況列車自動清洗機(jī)介紹課件列車自動清洗機(jī)介紹課件列車自動清洗機(jī)介紹課件公司擁有列車自動清洗機(jī)的自主知識產(chǎn)權(quán)，自1997年出口伊朗地鐵兩臺列車清洗機(jī)以來，在上海、蘇州、無錫、南京、寧波、北京、大連、深圳、廣州、東莞、鄭州、武漢、長春、哈爾濱、沈陽、武漢、重慶、昆明等地共銷售97臺/套，在國內(nèi)各大中城市地鐵、輕軌及有軌電車中得到廣泛應(yīng)用，國外洗車設(shè)備大修7臺/套。公司業(yè)績公司擁有列車自動清洗機(jī)的自主知識產(chǎn)權(quán)，自1997年出口伊朗地列車自動清洗機(jī)介紹課件給上海地鐵1號線法國列車清洗機(jī)、上海地鐵2號線德國列車清洗機(jī)、廣州地鐵1號線德國列車清洗機(jī)和廣州地鐵2號線列車自動清洗機(jī)做了大修改造，從中積累了大量豐富的經(jīng)驗。中標(biāo)北京地鐵6個集成項目，公司成立了集成項目部，專門負(fù)責(zé)地鐵車輛段設(shè)備集成項目業(yè)務(wù)。公司擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的其它產(chǎn)品包括：地鐵列車底部吹掃除塵設(shè)備、直線電機(jī)氣隙在線檢測系統(tǒng)、平輪檢測系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架靜載試驗臺及其它車輛段非標(biāo)檢修專用設(shè)備等。公司業(yè)績給上海地鐵1號線法國列車清洗機(jī)、上海地鐵2號線德國列車清洗機(jī)公司業(yè)績公司業(yè)績公司業(yè)績北京、上海地區(qū)列車清洗機(jī)市場占有率對比公司業(yè)績北京、上海地區(qū)列車清洗機(jī)市場占有率對比1、先進(jìn)的清洗工藝在車輛進(jìn)庫時采用循環(huán)水預(yù)冷，調(diào)節(jié)車體溫度，防止洗滌劑噴淋到車體表面上揮發(fā)，增強(qiáng)洗滌效果。洗滌劑預(yù)濕由噴淋方式改進(jìn)為采用滾刷涂抹，洗滌劑乳化效果好，使洗滌劑完全與車體接觸，洗滌劑不會流下來，增加洗滌劑反應(yīng)時間，增強(qiáng)清洗效果。清水沖洗工位用水經(jīng)過電軟化，可有效防止不銹鋼車體及車窗玻璃上水漬殘留。端部和側(cè)面刷洗采用不同水泵單獨(dú)供水，不同計量泵單獨(dú)供洗滌劑，可保證在其獨(dú)立工作時水壓穩(wěn)定，洗滌劑的配比均勻，保證清洗效果。具有列車速度監(jiān)控功能，防止車速過快影響洗滌效果。率先使用刷洗車輛側(cè)頂弧面的功能，避免洗車后車頂水留下造成的二次污染。列車清洗機(jī)關(guān)鍵性技術(shù)1、先進(jìn)的清洗工藝列車清洗機(jī)關(guān)鍵性技術(shù)2、主要成品件全部采用國際知名品牌計量泵選用德國ProMinent品牌產(chǎn)品；水泵選用丹麥GRUNDFOS品牌產(chǎn)品；空壓機(jī)采用英格索蘭IngersollRand品牌產(chǎn)品；電機(jī)/減速箱選用德國SEW品牌產(chǎn)品；氣控水閥和氣動件選用日本SMC品牌產(chǎn)品；軸承選用瑞典SKF品牌產(chǎn)品；噴嘴采用美國噴霧公司進(jìn)口不銹鋼專用產(chǎn)品；列車清洗機(jī)關(guān)鍵性技術(shù)2、主要成品件全部采用國際知名品牌列車清洗機(jī)關(guān)鍵性技術(shù)2、主要成品件全部采用國際知名品牌PLC采用德國SIEMENSS7-300系列工業(yè)用可編程控制器，滿足洗車設(shè)備復(fù)雜計算的需要，并預(yù)留擴(kuò)展條件；接近開關(guān)選用圖爾克TURCK品牌產(chǎn)品?？刂乒癫捎玫聡D品牌產(chǎn)品。液位計采用歐姆龍品牌產(chǎn)品。監(jiān)控攝像頭采用松下品牌產(chǎn)品。顯示器采用戴爾品牌產(chǎn)品。列車清洗機(jī)關(guān)鍵性技術(shù)2、主要成品件全部采用國際知名品牌列車清洗機(jī)關(guān)鍵性技術(shù)3、設(shè)備的防腐技術(shù)設(shè)備主機(jī)框架采用標(biāo)準(zhǔn)型鋼焊接而成，經(jīng)熱浸鋅防腐處理后表面無氣噴涂日本關(guān)西涂料廠生產(chǎn)的船舶用重防腐底漆和面漆，既防腐又美觀，不銹鋼部件全部采用綜合性能及抗腐蝕性極強(qiáng)的321和304品牌。4、節(jié)水技術(shù)設(shè)備自帶完善的污水處理系統(tǒng)，洗車污水通過化學(xué)處理后，經(jīng)過沉淀、石英砂過濾、活性炭吸附達(dá)到洗車中水要求，實(shí)現(xiàn)洗車用水的循環(huán)利用，循環(huán)水利用率可達(dá)80%。每列車清水耗量僅600L，洗車廢水的排放滿足排放達(dá)標(biāo)要求。5、水壓恒定技術(shù)端洗和側(cè)洗采用不同水泵供水，可防止不同工位單獨(dú)工作時的水壓波動。率先采用變頻水泵供水，水壓波動通過壓力傳感器與控制系統(tǒng)進(jìn)行控制。列車清洗機(jī)關(guān)鍵性技術(shù)3、設(shè)備的防腐技術(shù)列車清洗機(jī)關(guān)鍵性技術(shù)6、獨(dú)特的刷組結(jié)構(gòu)刷組結(jié)構(gòu)是我公司自主研制開發(fā)，具有實(shí)用新型專利。專利號ZL200520021076.9采用的“內(nèi)方外圓”榫頭式塑料刷瓦單元：由兩個互相配合的塑料刷板組成，刷板的材質(zhì)為PVC，通過專用的模具注塑成形。刷毛通過專用鋼絲均勻地固定到刷板外圓表面上，刷毛呈徑向分布，刷毛的材質(zhì)主要為PE、PP和PA的混合物（聚乙烯、聚丙烯、尼龍），其截面為“X”型，外形尺寸約為0.85×0.85mm,刷毛的旋轉(zhuǎn)直徑約1000mm,同時又非常柔軟、耐磨，刷洗列車時，不至損傷列車表面的油漆。上下推動即可分開，更換很方便迅速。而且內(nèi)方和鋁鎂合金刷軸配合嚴(yán)密。每套刷組左右兩半都要過磅，兩片誤差±10g，以保證動平衡，刷洗時刷子平穩(wěn)不晃動。列車清洗機(jī)關(guān)鍵性技術(shù)6、獨(dú)特的刷組結(jié)構(gòu)列車清洗機(jī)關(guān)鍵性技術(shù)刷軸呈方孔形，刷軸全部采用航空領(lǐng)域?qū)I(yè)鋁鎂合金材料，通過專用模具一次拉伸而成的正方型管，表面氧化處理。壁厚均勻直線度高（0.01mm/m）同軸度好，防腐蝕。重量輕，動平衡極好，刷洗時刷子平穩(wěn)不晃動。每個刷軸上安裝有若干個塑料刷瓦單元，每節(jié)刷瓦單元長約270mm，可以非常方便的安裝到刷軸上，當(dāng)某一節(jié)的刷毛磨耗時，將刷瓦單元上下錯開，即分成兩個對稱半圓塊，便于更換。列車清洗機(jī)關(guān)鍵性技術(shù)刷軸呈方孔形，刷軸全部采用航空領(lǐng)域?qū)I(yè)鋁鎂合金材料，通過專用7、清洗機(jī)防打雨刮器技術(shù)地鐵車輛端部均有雨刮器，這種雨刮器因車型不同而各異。許多洗車設(shè)備經(jīng)常將雨刮器拽下來，造成雨刮器破損。我公司經(jīng)過多年的實(shí)踐，成功解決了這一難題。采用先進(jìn)的端面仿形清洗技術(shù)。采用帶有通信功能（PROFIBUS網(wǎng)絡(luò)）的傳感器檢測端刷旋轉(zhuǎn)電機(jī)的負(fù)載工作電流，負(fù)載工作電流直接反應(yīng)了刷毛與車體間的接觸深度（吃毛量）即刷毛與車頭的接觸壓力，也就是說負(fù)載工作電流的數(shù)值直接反應(yīng)了端刷的刷洗效果。為保證刷洗均勻，控制系統(tǒng)軟件根據(jù)車頭的輪廓曲線計算出每一點(diǎn)的參考速度，同時根據(jù)端刷旋轉(zhuǎn)電機(jī)負(fù)載工作電流和端刷吃毛量的關(guān)系曲線預(yù)設(shè)參數(shù)（即對應(yīng)刷毛與車體間的壓力），與通過PROFIBUS網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程實(shí)時傳輸過來的電流值進(jìn)行比較、計算，來控制、調(diào)整端刷與車頭端面的相對速度，以完成仿形清洗的控制。列車清洗機(jī)關(guān)鍵性技術(shù)7、清洗機(jī)防打雨刮器技術(shù)列車清洗機(jī)關(guān)鍵性技術(shù)首先對進(jìn)行分段、測量、計算取值，根據(jù)車頭輪廓曲線每一分段的切線斜率計算出該分段的速度變化量，寫入PLC程序的數(shù)據(jù)塊，由于端刷被分為左右兩個獨(dú)立運(yùn)行的部分，而且車輛的雨刷器在前后端部的相對位置會有不同，因此需要建立至少四個數(shù)據(jù)塊記錄待洗的車頭輪廓曲線的分段值，如果進(jìn)一步考慮到其他復(fù)雜的情況（車頭相對更為傾斜、雨刷器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、機(jī)械機(jī)構(gòu)等因素），端刷的上升與下降曲線也會有不同，則應(yīng)建立8個數(shù)據(jù)塊，即前端洗左側(cè)上升曲線數(shù)據(jù)塊、前端洗左側(cè)下降曲線數(shù)據(jù)塊、前端洗右側(cè)上升曲線數(shù)據(jù)塊、前端洗右側(cè)下降曲線數(shù)據(jù)塊、后端洗左側(cè)上升曲線數(shù)據(jù)塊、后端洗左側(cè)下降曲線數(shù)據(jù)塊、后端洗右側(cè)上升曲線數(shù)據(jù)塊、后端洗右側(cè)下降曲線數(shù)據(jù)塊。列車清洗機(jī)關(guān)鍵性技術(shù)首先對進(jìn)行分段、測量、計算取值，根據(jù)車頭輪廓曲線每一分段的切因此為防止對結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、強(qiáng)度較低的雨刷器的損害，系統(tǒng)可以采用以下具體措施：1、測量、計算雨刷器的實(shí)際位置，并測量雨刷器能承受的壓力值（負(fù)載電流），以調(diào)整端洗輪廓曲線數(shù)據(jù)。在實(shí)際運(yùn)行時端刷到達(dá)雨刷器位置，會自動調(diào)整端刷運(yùn)動軌跡，減少對雨刷器的沖擊壓力。2、如果經(jīng)過測量，雨刷器所能承受的壓力值較小，此時端刷將脫離車體表面，則增加端刷旋轉(zhuǎn)速度的控制，在運(yùn)行時端刷到達(dá)雨刷器位置時會通過降低端刷旋轉(zhuǎn)速度來進(jìn)一步降低對雨刷器的壓力，而且確保端刷不會離開車體表面，以影響清洗效果。列車清洗機(jī)關(guān)鍵性技術(shù)因此為防止對結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、強(qiáng)度較低的雨刷器的損害，系統(tǒng)可以采用工藝概況類

別刷洗工藝應(yīng)用情況車輛運(yùn)行方式車輛自牽引通過式清洗列車北京十三號線清洗機(jī)等往返式清洗列車上海7、8、9、10、11號線清洗機(jī)等車輛靜止設(shè)備行走刷洗列車長春輕軌清洗機(jī)，北京機(jī)場線清洗機(jī)等車輛供電方式三軌供電有頂洗功能北京4、5號線清洗機(jī)等接觸網(wǎng)供電無頂洗功能上海3、4、5、6、7號線清洗機(jī)等設(shè)備組成端洗類型雙龍門、水平刷上海11號線清洗機(jī)等雙龍門、水平刷、側(cè)刷上海3號線清洗機(jī)等單龍門、水平刷北京1號線清洗機(jī)等噴淋機(jī)構(gòu)預(yù)冷上海3、4、5、6、7號線清洗機(jī)等預(yù)濕上海3、4、5、6、7號線清洗機(jī)等預(yù)熱沈陽2號線、牡丹江車輛段、北京4、5、13號線清洗機(jī)等初沖洗上海7、8、9、10、11號線清洗機(jī)，北京4、5、13號線清洗機(jī)等終沖洗上海7、8、9、10、11號線清洗機(jī)，北京4、5、13號線清洗機(jī)等頂沖洗北京4、5、13號線清洗機(jī)等側(cè)刷機(jī)構(gòu)單擺臂，帶一組側(cè)刷上海7、8、9、10、11號線清洗機(jī)，北京4、5、13號線清洗機(jī)（單一車型）雙擺臂，帶二組側(cè)刷上海10號線清洗機(jī)（適用兩種車型）洗滌劑涂抹刷北京4號線等側(cè)頂弧面刷洗機(jī)構(gòu)南京1號線清洗機(jī)頂洗機(jī)構(gòu)北京4、5、13號清洗機(jī)（適用于三軌供電方式）北方寒冷地區(qū)冬季洗車工藝循環(huán)水池通過換熱器加熱北京、沈陽2、牡丹江清洗機(jī)等預(yù)熱噴淋北京、沈陽2、牡丹江清洗機(jī)等預(yù)熱風(fēng)幕北京、沈陽2、牡丹江清洗機(jī)等烘干風(fēng)幕北京、沈陽2、牡丹江清洗機(jī)等工藝概況類別刷洗工藝應(yīng)用情況車輛運(yùn)行車輛自牽引通過式清序號項目參數(shù)1列車洗車運(yùn)行速度3～5km/h2每列車清洗耗水量600L/列3每列車清洗劑耗量0～4L/列4每列車清洗耗電量≤6kWh／列5清洗用水回收利用率80%6清洗能力15min/列（可連續(xù)工作）7總功率80kW8設(shè)備最大噪音≤75分貝

9刷毛壽命5萬輛次10洗滌劑pH值6.0～8.511停車定位精度±1米主要技術(shù)參數(shù)序號項目參數(shù)1列車洗車運(yùn)行速度3～5km/h2每列車清洗耗設(shè)備平面布置設(shè)備平面布置列車清洗機(jī)清洗工藝流程通過式清洗列車清洗機(jī)清洗工藝流程通過式清洗列車自動清洗機(jī)的組成：預(yù)熱、預(yù)冷機(jī)構(gòu)洗滌劑涂抹機(jī)構(gòu)前、后端部刷洗機(jī)構(gòu)側(cè)頂弧面刷洗機(jī)構(gòu)頂刷洗機(jī)構(gòu)側(cè)面刷洗機(jī)構(gòu)沖洗機(jī)構(gòu)風(fēng)幕系統(tǒng)功能介紹換熱系統(tǒng)循環(huán)水供給系統(tǒng)清水供給系統(tǒng)洗滌劑供給系統(tǒng)壓縮空氣供給系統(tǒng)水循環(huán)及水處理系統(tǒng)電氣及控制系統(tǒng)列車自動清洗機(jī)的組成：功能介紹換熱系統(tǒng)安裝在車輛進(jìn)庫端的軌道兩側(cè)，在車輛進(jìn)庫時對車體進(jìn)行循環(huán)水噴淋，立柱標(biāo)準(zhǔn)方鋼焊接而成，經(jīng)熱浸鋅防腐處理后表面噴日本關(guān)西涂料廠生產(chǎn)的重防腐底漆和面漆。噴嘴采用美國噴霧公司生產(chǎn)的專用噴嘴，夾板式的快速接頭，更換迅速方便，而且噴嘴角度隨時可調(diào)整，堵塞時拆卸方便。冬季噴出熱水對車體進(jìn)行預(yù)熱，盛夏進(jìn)行預(yù)冷，噴嘴噴出扇形水柱，以調(diào)節(jié)車體外表面的溫度，使預(yù)濕系統(tǒng)噴出的洗滌劑不至于揮發(fā)和凍結(jié)，增強(qiáng)了洗滌效果，噴嘴噴出的是循環(huán)水，加熱方式采用熱交換器實(shí)現(xiàn)（熱交換系統(tǒng)本機(jī)自帶），鍋爐熱水與水池冷水進(jìn)行熱交換，預(yù)冷（預(yù)熱）系統(tǒng)左右各放置一套。預(yù)熱、預(yù)冷機(jī)構(gòu)安裝在車輛進(jìn)庫端的軌道兩側(cè)，在車輛進(jìn)庫時對車體進(jìn)行循環(huán)水噴淋洗滌劑預(yù)濕涂抹機(jī)構(gòu)采用柱狀刷涂抹方式，通過旋轉(zhuǎn)的刷體讓刷纖維作用于車輛外表面，使洗滌劑與車體充分接觸。刷子與車體的接觸壓力通過調(diào)整后固定，通過氣缸與緩沖彈簧的相互作用，來調(diào)整刷毛的接觸深度，既可保證清洗效果，又不損傷車輛表面油漆。側(cè)刷帶動刷軸旋轉(zhuǎn)的德國SEW減速機(jī)安裝在側(cè)刷立柱上面，洗車時水淋不到。洗滌劑涂抹機(jī)構(gòu)減速機(jī)洗滌劑預(yù)濕涂抹機(jī)構(gòu)采用柱狀刷涂抹方式，通過旋轉(zhuǎn)的刷體讓刷纖維列車清洗機(jī)端部刷洗機(jī)構(gòu)由左右兩個延軌道縱向移動的龍門架、可垂直擺動90°的刷組、驅(qū)動／傳動機(jī)構(gòu)、噴水裝置等組成。端洗結(jié)構(gòu)采用標(biāo)準(zhǔn)型鋼（250X250X8mm）組裝成龍門型結(jié)構(gòu)，上面有“H”型鋼導(dǎo)軌安裝有夾緊式的滑輪，下面是50kg/m標(biāo)準(zhǔn)鋼軌，整個龍門機(jī)構(gòu)在上下兩軌道之間移動，非常平穩(wěn)，運(yùn)行自如，且有防脫裝置，安全可靠。刷洗機(jī)構(gòu)全部采用帶自鎖功能的德國SEW減速機(jī)控制，洗刷時非常精確平穩(wěn)可靠，不會損壞雨刷器。端刷是上下半圓式的擺進(jìn)擺出，不工作時回位到龍門架兩立柱之間，垂直停放，不影響車輛安全通過。前、后端部刷洗機(jī)構(gòu)列車清洗機(jī)端部刷洗機(jī)構(gòu)由左右兩個延軌道縱向移動的龍門架、可垂端刷洗電纜水管采用“⌒”半圓形滑車懸掛在“H”型導(dǎo)軌上運(yùn)行自如，不撾電纜和水管，保證水管出口水壓平穩(wěn)。該清洗機(jī)不僅可以清洗一般形狀地鐵列車，而且還可以清洗“子彈頭”式的地鐵列車。端部刷洗采用垂直運(yùn)動與水平運(yùn)動合成矢量，結(jié)合變頻技術(shù)，刷洗軌跡完全與車頭形狀相吻合，保證清洗效果。前、后端部刷洗機(jī)構(gòu)端刷洗電纜水管采用“⌒”半圓形滑車懸掛在“H”型導(dǎo)軌上運(yùn)行自通過PLC自動控制，使刷軸中心線運(yùn)動軌跡擬合車體端部輪廓，來實(shí)現(xiàn)列車前后流線型車頭兩端表面的仿形刷洗，做到對流線型車頭實(shí)施無死角刷洗。在對列車端部進(jìn)行仿形清洗時，如果壓力傳感器發(fā)生故障，刷頭的走向不會造成車頭的損傷。系統(tǒng)選用的壓力傳感器帶有通信（PROFIBUS）功能，控制中心

時刻監(jiān)控壓力傳感器的工作狀態(tài)，PROFIBUS網(wǎng)絡(luò)亦會實(shí)時檢測每個節(jié)點(diǎn)通信是否正常，如果壓力傳感器發(fā)生故障，系統(tǒng)將停止工作，給出報警。前、后端部刷洗機(jī)構(gòu)通過PLC自動控制，使刷軸中心線運(yùn)動軌跡擬合車體端部輪廓，來側(cè)頂弧面刷洗機(jī)構(gòu)側(cè)頂弧刷洗裝置先于側(cè)面除垢刷洗裝置布置，用于車體外側(cè)頂弧部分的除垢刷洗。側(cè)頂弧刷洗裝置其頂部安裝有一組可旋轉(zhuǎn)的刷體。刷體的下端有一旋轉(zhuǎn)電機(jī)，頂端有一旋轉(zhuǎn)氣缸。噴淋管采用不銹鋼鋼管，并裝有專用不銹鋼噴嘴；立柱和機(jī)架采用標(biāo)準(zhǔn)型鋼焊接而成，經(jīng)熱浸鋅防腐處理后表面噴漆。轉(zhuǎn)刷外側(cè)設(shè)置有跟隨轉(zhuǎn)刷擺動的防濺弧板，弧板材質(zhì)透明、防腐蝕。側(cè)頂弧面刷洗機(jī)構(gòu)側(cè)頂弧刷洗裝置先于側(cè)面除垢刷洗裝置布置，用于側(cè)刷機(jī)構(gòu)安裝在預(yù)洗、粗洗及精洗三道工序；預(yù)洗采用洗滌劑液清洗，粗洗采用循環(huán)水清洗，精洗采用清水清洗。每個工序在軌道兩側(cè)安裝兩套側(cè)刷機(jī)構(gòu)。通過旋轉(zhuǎn)的刷體讓刷纖維作用于車輛外表面，使涂抹工位的洗滌劑充分乳化，與車體污漬進(jìn)一步反應(yīng)。達(dá)到去除污漬的目的。刷子與車體的接觸壓力通過調(diào)整后固定，通過氣缸與緩沖彈簧的相互作用，來調(diào)整刷毛的接觸深度，既可保證清洗效果，又不損傷車輛表面油漆。側(cè)面刷洗機(jī)構(gòu)側(cè)刷機(jī)構(gòu)安裝在預(yù)洗、粗洗及精洗三道工序；預(yù)洗采用洗滌劑液清洗頂刷機(jī)構(gòu)通過旋轉(zhuǎn)的刷體讓刷纖維作用于車輛頂面，將洗滌劑噴淋在刷毛與車體的交接處，使刷纖維與車輛頂面產(chǎn)生快速磨擦，清除車輛頂面污垢。頂刷機(jī)構(gòu)框架由標(biāo)準(zhǔn)型鋼焊接而成，形成一個龍門結(jié)構(gòu)，橫跨在軌道兩側(cè)，其頂部安裝有一組可旋轉(zhuǎn)的刷體。刷體的一端有一旋轉(zhuǎn)電機(jī)，后端有配重裝置和上下提升氣缸

。如果沒有壓縮空氣供給時，頂刷依靠配重裝置自動返回到初始位置。噴淋管采用不銹鋼鋼管，并裝有專用不銹鋼噴嘴；立柱和機(jī)架采用標(biāo)準(zhǔn)型鋼焊接而成，經(jīng)熱浸鋅防腐處理后表面噴漆，既防腐又美觀。頂刷洗機(jī)構(gòu)適用于三軌供電方式頂刷機(jī)構(gòu)通過旋轉(zhuǎn)的刷體讓刷纖維作用于車輛頂面，將洗滌劑噴淋在沖洗機(jī)構(gòu)安裝在初沖洗和終沖洗兩道工序，每個工序在出庫端的軌道兩側(cè)安裝兩套沖洗機(jī)構(gòu)。初沖洗使用循環(huán)水對粗洗刷后的列車進(jìn)行沖洗，終沖洗在列車出庫時使用清水對精刷洗后的列車進(jìn)行沖洗。初、終沖洗的同時還可以進(jìn)行頂部的沖洗。沖洗機(jī)構(gòu)噴嘴采用美國噴霧公司生產(chǎn)的專用噴嘴，夾板式的快速接頭，更換迅速方便，而且噴嘴角度隨時可調(diào)整，堵塞時拆卸方便。沖洗機(jī)構(gòu)安裝在初沖洗和終沖洗兩道工序，每個工序在出庫端的軌道吹干機(jī)構(gòu)在車輛出庫端左右兩側(cè)設(shè)有二對吹脫風(fēng)幕，對端面、側(cè)面進(jìn)行吹干加速水的流動和風(fēng)干防止水漬的殘留，風(fēng)幕的動力由離心風(fēng)機(jī)提供，動力大，噪音小。第一對風(fēng)幕采用強(qiáng)力冷風(fēng)幕，風(fēng)量大，風(fēng)速高，負(fù)責(zé)吹脫殘留的水珠。第二對風(fēng)幕采用高溫風(fēng)幕，對車體殘留水膜進(jìn)行烘干。吹干機(jī)構(gòu)（北方地區(qū)）吹干機(jī)構(gòu)在車輛出庫端左右兩側(cè)設(shè)有二對吹脫風(fēng)幕，對端面、側(cè)面進(jìn)北方地區(qū)冬季氣溫較低，冬季清洗列車時，采用熱交換方式對循環(huán)水池內(nèi)的水進(jìn)行加熱。為防止加熱時蒸汽外溢彌漫現(xiàn)象，加熱過程中不采用蒸汽直接加熱，通過板式換熱器將蒸汽或熱水與水池內(nèi)的水進(jìn)行熱交換。板式熱交換器是一種新型高效的換熱設(shè)備,它具有傳熱效率高,結(jié)構(gòu)緊湊。占地面積小,安裝,維修,組合方便等特點(diǎn)。熱交換系統(tǒng)（北方地區(qū)）北方地區(qū)冬季氣溫較低，冬季清洗列車時，采用熱交換方式對循環(huán)水循環(huán)水供給系統(tǒng)由回用水池、水泵、管路、閥門以及壓力表、液位控制器等組成。循環(huán)水池采用敞開式上面蓋有可開啟式的防滑金屬蓋板，水池清洗方便，安全可靠。水池液位計全部采用日本歐姆龍產(chǎn)品，精度高，使用可靠，使用壽命長。水泵選用丹麥GRUNDFOS水泵；手動閥門選用不銹鋼材質(zhì)?？刂崎y門采用SMC不銹鋼氣控水閥。循環(huán)水供給系統(tǒng)循環(huán)水供給系統(tǒng)由回用水池、水泵、管路、閥門以及壓力表、液位控地面上水管路、管件采用不銹鋼管。地溝里水管路采用熱熔式PP-R管材，不跑冒滴漏。防腐，使用壽命長。循環(huán)水供給系統(tǒng)由兩套系統(tǒng)組成，分別給端洗和側(cè)洗供水，這樣可以保證系統(tǒng)單獨(dú)工作時水壓恒定。另本系統(tǒng)采用了水壓恒定技術(shù),水泵采用變頻控制，同時在水泵出口裝有水壓傳感器,實(shí)時監(jiān)測水壓的變化。循環(huán)水供給系統(tǒng)地面上水管路、管件采用不銹鋼管。地溝里水管路采用熱熔式PP-清水供給系統(tǒng)由水箱、水泵、管路、閥門以及壓力表、液位控制器等組成。水泵選用丹麥GRUNDFOS水泵；閥門選用進(jìn)口電磁閥及不銹鋼氣控水閥。管路采用不銹鋼和PP-R材質(zhì)，閥門全部采用不銹鋼。清水水箱采用整體滾塑工藝，通過專用模具一次加工而成，易清洗，可視性好。清水供給系統(tǒng)清水供給系統(tǒng)由水箱、水泵、管路、閥門以及壓力表、液位控制器等洗滌劑供給系統(tǒng)由計量泵、緩沖器、管路、閥門(安全閥、止回閥、背壓閥)及洗滌劑罐組成；通過計量泵向循環(huán)水供水管路中定量供給洗滌劑，為了確保每個工位洗滌劑配比均勻，采用變頻控制的計量泵。計量泵及其附件選用德國ProMinent產(chǎn)品。

洗滌劑為中性無磷洗滌劑，PH值為6.0～8.5，不會損傷車體表面油漆，也不會對車體結(jié)構(gòu)、密封橡膠、軌道及相關(guān)設(shè)備造成潛在損傷，不會對環(huán)境和水質(zhì)造成污染。洗滌劑供給系統(tǒng)洗滌劑供給系統(tǒng)由計量泵、緩沖器、管路、閥門(安全閥、止回閥、壓縮空氣供給系統(tǒng)由螺桿式空氣壓縮機(jī)、氣控箱、壓縮空氣過濾器、空氣過濾減壓閥（含油氣分離）、氣控電磁閥集成塊、管路等組成，供給各工位氣控水閥及氣缸動作等。氣控元件采用SMC品牌產(chǎn)品?？諌簷C(jī)采用英格索蘭品牌產(chǎn)品。壓縮空氣供給系統(tǒng)壓縮空氣供給系統(tǒng)由螺桿式空氣壓縮機(jī)、氣控箱、壓縮空氣過濾器、為提高循環(huán)水的利用率，節(jié)約用水，實(shí)現(xiàn)廢水排放達(dá)標(biāo)，采用如下水處理方案對循環(huán)水進(jìn)行處理。清洗后循環(huán)水全部回收，通過地溝、集水坑，重力自流到調(diào)節(jié)池，部分雜質(zhì)靠重力沉淀，經(jīng)提升泵提升到機(jī)械過濾器，在機(jī)械過濾器內(nèi)進(jìn)行加藥，加速水中雜質(zhì)的絮凝，在進(jìn)入石英砂、活性炭過濾器進(jìn)行吸附，去除有機(jī)物雜質(zhì)。最后進(jìn)入回用水池，洗車回用水經(jīng)過過濾、凈化、達(dá)到對循環(huán)水再利用的目的，水處理設(shè)備的處理能力為8t/h，中水回用率為80%以上，實(shí)現(xiàn)了洗車用水達(dá)標(biāo)排放。水循環(huán)及水處理系統(tǒng)為提高循環(huán)水的利用率，節(jié)約用水，實(shí)現(xiàn)廢水排放達(dá)標(biāo)，采用如下水通過洗車主庫內(nèi)地溝、集水坑，收集所有工位洗車后的水，再經(jīng)地下管道回收到沉淀過濾池?；亓鞯匠恋沓刂羞^量的水，溢流到車輛段污水處理站。沉淀池中部分雜質(zhì)靠重力沉淀，經(jīng)提升泵提升到機(jī)械過濾器，在機(jī)械過濾器內(nèi)進(jìn)行加藥，加速水中雜質(zhì)的絮凝，在進(jìn)入活性炭過濾器進(jìn)行吸附，去除有機(jī)物雜質(zhì)。最后進(jìn)入回用水池，洗車回用水經(jīng)過過濾、凈化、達(dá)到對循環(huán)水再利用的目的，水處理設(shè)備的處理能力為8t/h。水循環(huán)及水處理系統(tǒng)通過洗車主庫內(nèi)地溝、集水坑，收集所有工位洗車后的水，再經(jīng)地下水樣檢測報告-北京地鐵五號線列車清洗機(jī)水樣檢測報告-北京地鐵五號線列車清洗機(jī)水樣檢測報告-上海地鐵8號線列車清洗機(jī)水樣檢測報告-上海地鐵8號線列車清洗機(jī)水樣檢測報告-深圳地鐵4號線列車清洗機(jī)水樣檢測報告-深圳地鐵4號線列車清洗機(jī)控制系統(tǒng)主要包括一個工控機(jī)控制平臺、一套電控柜／電器柜、端洗控制單元、遙控器(調(diào)試維護(hù)端洗工位)、傳感器、分線盒、防水電纜等。工控機(jī)控制平臺選用工業(yè)控制計算機(jī)控制，并具有工作狀態(tài)、設(shè)備選擇顯示、洗車流程監(jiān)控、手動控制、故障報警及保養(yǎng)提示等顯示功能。電氣及控制系統(tǒng)控機(jī)控制平臺上層采用西門子WinCC系統(tǒng)工業(yè)控制計算機(jī)控制；采用工業(yè)以太網(wǎng)與PLC進(jìn)行連接；PLC與變頻器、分布式控制器、SIMOCODE等現(xiàn)場元器件的連接采用Profibus總線連接，PLC與備用小型人機(jī)界面面板采用MPI電纜連接。工控機(jī)控制平臺底層控制采用SIEMENS公司的PLC系統(tǒng)、高集成、模塊式結(jié)構(gòu)；PLC芯片采用S7-300；控制系統(tǒng)通信線路具有高速度響應(yīng)、高數(shù)據(jù)傳輸率、高可靠性等性能特征，能滿足防水、防腐等惡劣環(huán)境條件的要求。控制系統(tǒng)主要包括一個工控機(jī)控制平臺、一套電控柜／電器柜、端洗控制柜控制柜柜體采用德國威圖TS8系列電柜，分線母排及控制柜附件也采用威圖相關(guān)產(chǎn)品?？刂乒穸俗硬捎梅颇峥怂筍T系列彈簧壓緊端子，避免端子接線出現(xiàn)松動、免維護(hù)，提高工作效率。配電箱采用德國威圖AE系列不銹鋼防水控制箱，防塵防水等級IP66。針對濕熱氣候條件，控制柜配置空調(diào)（華南地區(qū)）。電氣及控制系統(tǒng)控制柜控制柜柜體采用德國威圖TS8系列電柜，分線母排及控制柜控制系統(tǒng)采用SIEMENSS7-300系列PLC，CPU采用CPU315-2PN/DP，產(chǎn)品定位屬于中型自動化控制系統(tǒng)PLC。采用SIEMENSG120系列變頻器（2臺）控制端洗作業(yè)，變頻器與PLC之間采用基于工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)的PROFINET網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行聯(lián)機(jī)，具有高傳輸速度、高可靠性、高實(shí)時性、可選擇優(yōu)先通道等特點(diǎn)，給洗車時PLC與變頻器的數(shù)據(jù)傳輸提供了可靠保障。低壓元器件采用SIEMENS產(chǎn)品，泵和電機(jī)的保護(hù)采用SIEMENS3VU1340系列斷路器，線路保護(hù)采用SIEMENS5SJ6系列微型斷路器，主斷路器采用SIEMENS3VL系列塑殼斷路器，中間繼電器采用SIEMENSLZX系列進(jìn)口固態(tài)繼電器。電源類元器件采用SIEMENSSITOP系列電源。控制柜內(nèi)部元件電氣及控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)采用SIEMENSS7-300系列PLC，CPU采操作臺操作臺顯示器采用DELL專業(yè)級24英寸顯示器，分辨率1920*1200。工業(yè)控制計算機(jī)采用研華最新型工控機(jī)（配置隨出廠時間更新），工控機(jī)配正版Windows7professional。SCADA軟件選用正版SIEMENSWinCC系列軟件。控制上采用全自動方式，操作人員設(shè)置自動后，設(shè)備自動洗車，無其他操作。在手動模式下可通過鼠標(biāo)操作設(shè)備的各個工位動作。操作簡單、直觀，對操作人員要求低。同時設(shè)備在操作臺上配置了備用的觸摸屏系統(tǒng)，采用SIEMENSTP700系列觸摸屏，當(dāng)工控機(jī)出現(xiàn)故障時可通過觸摸屏對設(shè)備正常操作。電氣及控制系統(tǒng)操作臺操作臺顯示器采用DELL專業(yè)級24英寸顯示器，分辨率1設(shè)備啟動主界面自動打開時，通過傳感器自動啟動設(shè)備進(jìn)行列車清洗。在故障情況下聲報警圖標(biāo)點(diǎn)亮，光報警圖標(biāo)閃爍，按下“報警解除”按鈕后“聲報警靜音”，光報警圖標(biāo)閃爍直至故障消除。設(shè)備啟動主界面自動打開時，通過傳感器自動啟動設(shè)備進(jìn)行列車清洗設(shè)備啟動主界面設(shè)備選擇設(shè)備啟動主界面設(shè)備選擇洗車流程監(jiān)控洗車流程監(jiān)控手動控制手動控制攝像閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)由6臺松下彩色攝像機(jī)(130萬像素)、松下超級動態(tài)網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、戴爾24寸彩色監(jiān)視器等組成。電視系統(tǒng)既能夠掃視到洗車主庫各工位的工作情況，又可重點(diǎn)顯示車頭端洗工況。采用松下超級動態(tài)網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，具有低照度黑白模式及高抗干擾能力，同時具有高圖像質(zhì)量、增強(qiáng)靈敏度、以及用于24小時監(jiān)控的晝夜低照度黑白轉(zhuǎn)換功能。閉路監(jiān)控系統(tǒng)具備強(qiáng)大的擴(kuò)展能力和遠(yuǎn)程監(jiān)控能力?？赏ㄟ^增加硬盤的方式擴(kuò)展硬盤空間用于更長時間的錄像和備份?？赏ㄟ^閉路監(jiān)控系統(tǒng)交換設(shè)備實(shí)現(xiàn)局域網(wǎng)段遠(yuǎn)程控制與監(jiān)控，如現(xiàn)場具備固定IP條件，可實(shí)現(xiàn)閉路監(jiān)控廣域網(wǎng)遠(yuǎn)程控制和監(jiān)視。列車自動清洗機(jī)監(jiān)控攝像閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)由6臺松下彩色攝像機(jī)(130萬像素)、松哈爾濱威克軌道交通技術(shù)開發(fā)有限公司針對列車自動清洗機(jī)在上海和北京設(shè)有專門的售后服務(wù)機(jī)構(gòu)，由主管技術(shù)的總工程師主抓全面工作，配有工作經(jīng)驗豐富的機(jī)械、電氣工程師負(fù)責(zé)設(shè)備的維修保養(yǎng)。如果合同設(shè)備于質(zhì)保期內(nèi)在正常運(yùn)行條件下出現(xiàn)與用戶需求書要求的技術(shù)條款質(zhì)量不符的缺陷或故障，供貨商負(fù)責(zé)免費(fèi)更換、維修和重新調(diào)試，被更換的部分的質(zhì)保期將從此時起另行起算?？头藛T在接到質(zhì)保期服務(wù)的通知后2小時內(nèi)給予答復(fù)，48小時內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場并在接到通知后最遲3天內(nèi)完成維修及調(diào)試工作，并使之達(dá)到的有關(guān)要求。售后服務(wù)售后服務(wù)專線：8007227888哈爾濱威克軌道交通技術(shù)開發(fā)有限公司針對列車自動清洗機(jī)在上海和設(shè)備接口與土建接口列車清洗機(jī)供應(yīng)商：負(fù)責(zé)洗車機(jī)的現(xiàn)場組裝、調(diào)試及試運(yùn)行，提供整體道床、排水溝(含蓋板)、電纜溝、集水溝、回收水池、預(yù)埋件、預(yù)埋電纜鋅(槽)、設(shè)備基礎(chǔ)等設(shè)計要求，對設(shè)計單位的上述設(shè)計方案確認(rèn)。土建承包商：完成整體道床、排水溝、電纜溝、集水溝、回收水池、預(yù)埋件、預(yù)埋電纜管(槽)、溝池蓋板、設(shè)備基礎(chǔ)、低壓接地以及洗車機(jī)庫、控制室(包括地面、墻面的裝修)等土建工程。設(shè)備接口與土建接口與車輛的接口列車清洗機(jī)供應(yīng)商：在設(shè)備的設(shè)計制造過程中，負(fù)責(zé)及時、全面地與車輛供貨商協(xié)調(diào)技術(shù)接口，確保接口的正確性。協(xié)調(diào)內(nèi)容和結(jié)果及時通知招標(biāo)人，必要時招標(biāo)人將參與協(xié)調(diào)，并提供協(xié)助。車輛承包商：提供地鐵列車的洗車模式：運(yùn)行速度(3~5km/h)。提供與列車清洗相關(guān)的技術(shù)參數(shù)：列車編組、車輛外形尺寸、限界、車頭尺寸、車門型式、雨刮器位置、形狀、尺寸以及受力要求，車輛外表面油漆對洗滌劑的要求等。與車輛的接口與給排水的接口洗車機(jī)供應(yīng)商：提出洗車機(jī)所需室外給水管、排水管的接入位置要求。并負(fù)責(zé)接入點(diǎn)到列車清洗機(jī)內(nèi)部所有的給排水管。給排水系統(tǒng)：根據(jù)供應(yīng)商提出的具體要求進(jìn)行設(shè)計。與給排水的接口與低壓供電的接口洗車機(jī)供位商：負(fù)責(zé)提供設(shè)備用電負(fù)荷及相關(guān)低壓配電接地要求包括接地電阻等具體參數(shù)。負(fù)責(zé)洗車機(jī)控制柜與列車清洗機(jī)所有配電設(shè)備之間的電纜及接線工作。低壓配電系統(tǒng)：根據(jù)洗車機(jī)系統(tǒng)提供的用電要求，負(fù)責(zé)總電源配電柜接至洗車機(jī)控制柜電纜，出口端滿足洗車機(jī)系統(tǒng)要求，并完成接地設(shè)計。與低壓供電的接口與軌道的接口洗車機(jī)供應(yīng)商：在設(shè)計聯(lián)絡(luò)時明確對軌道專業(yè)的要求，并提供相應(yīng)圖紙

端洗走行軌為50軌。軌道專業(yè)：根據(jù)設(shè)備供應(yīng)商提出的走行軌要求進(jìn)行設(shè)計。與軌道的接口長春輕軌洗車機(jī)長春輕軌洗車機(jī)北京機(jī)場捷運(yùn)系統(tǒng)洗車機(jī)北京機(jī)場捷運(yùn)系統(tǒng)洗車機(jī)沈陽有軌電車洗車機(jī)沈陽有軌電車洗車機(jī)匯報完畢，謝謝大家！哈爾濱威克軌道交通技術(shù)開發(fā)有限公司2014年10月匯報完畢，謝謝大家！哈爾濱威克軌道交通技術(shù)開發(fā)有限公司201列車自動清洗機(jī)介紹列車自動清洗機(jī)介紹企業(yè)概況哈爾濱鐵路局科研所威克軌道軌道交通非標(biāo)集成業(yè)務(wù)威克技術(shù)機(jī)務(wù)工程低溫試驗威克科技紅外線車號識別京天威網(wǎng)絡(luò)軟件企業(yè)概況哈爾濱鐵路局科研所威克軌道軌道交通非標(biāo)威克技術(shù)威克科哈爾濱威克軌道交通技術(shù)開發(fā)有限公司是哈爾濱鐵路局科學(xué)技術(shù)研究所子公司，注冊資金1000萬，主要從事國內(nèi)外軌道交通領(lǐng)域的車輛清洗設(shè)備、檢修專用設(shè)備、檢測和監(jiān)測專用設(shè)備等相關(guān)產(chǎn)品研制，集科研、生產(chǎn)、銷售、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、進(jìn)出口業(yè)務(wù)于一體，擁有雄厚的技術(shù)經(jīng)濟(jì)實(shí)力。哈爾濱威克軌道交通技術(shù)開發(fā)有限公司是黑龍江省高新技術(shù)企業(yè)，已通過ISO9001:2008質(zhì)量管理體系認(rèn)證。企業(yè)概況哈爾濱威克軌道交通技術(shù)開發(fā)有限公司是哈爾濱鐵路局科學(xué)人力資源科研所現(xiàn)有員工524人由國家人事部批準(zhǔn)設(shè)立博士后科研工作站；全國“五一”勞動獎?wù)芦@得者1人；全國職工創(chuàng)新能手榮譽(yù)稱號1人；茅以升鐵道工程師獎5人；詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎5人；鐵道部科技拔尖人才16人；鐵路局專業(yè)技術(shù)帶頭人14人；鐵路局科技拔尖人才22人。人力資源科研所現(xiàn)有員工524人列車自動清洗機(jī)獲獎情況2001年被列為國家級火炬計劃項目2004年獲哈爾濱市科技成果三等獎2006年獲黑龍江省優(yōu)秀新產(chǎn)品獎2006年獲黑龍江省科技成果三等獎2007年被廣州地鐵評為優(yōu)秀供貨商2008年獲奧運(yùn)會、殘奧會期間為北京地鐵技術(shù)支持工作作出貢獻(xiàn)獎列車自動清洗機(jī)獲獎情況列車自動清洗機(jī)介紹課件列車自動清洗機(jī)介紹課件列車自動清洗機(jī)介紹課件公司擁有列車自動清洗機(jī)的自主知識產(chǎn)權(quán)，自1997年出口伊朗地鐵兩臺列車清洗機(jī)以來，在上海、蘇州、無錫、南京、寧波、北京、大連、深圳、廣州、東莞、鄭州、武漢、長春、哈爾濱、沈陽、武漢、重慶、昆明等地共銷售97臺/套，在國內(nèi)各大中城市地鐵、輕軌及有軌電車中得到廣泛應(yīng)用，國外洗車設(shè)備大修7臺/套。公司業(yè)績公司擁有列車自動清洗機(jī)的自主知識產(chǎn)權(quán)，自1997年出口伊朗地列車自動清洗機(jī)介紹課件給上海地鐵1號線法國列車清洗機(jī)、上海地鐵2號線德國列車清洗機(jī)、廣州地鐵1號線德國列車清洗機(jī)和廣州地鐵2號線列車自動清洗機(jī)做了大修改造，從中積累了大量豐富的經(jīng)驗。中標(biāo)北京地鐵6個集成項目，公司成立了集成項目部，專門負(fù)責(zé)地鐵車輛段設(shè)備集成項目業(yè)務(wù)。公司擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的其它產(chǎn)品包括：地鐵列車底部吹掃除塵設(shè)備、直線電機(jī)氣隙在線檢測系統(tǒng)、平輪檢測系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架靜載試驗臺及其它車輛段非標(biāo)檢修專用設(shè)備等。公司業(yè)績給上海地鐵1號線法國列車清洗機(jī)、上海地鐵2號線德國列車清洗機(jī)公司業(yè)績公司業(yè)績公司業(yè)績北京、上海地區(qū)列車清洗機(jī)市場占有率對比公司業(yè)績北京、上海地區(qū)列車清洗機(jī)市場占有率對比1、先進(jìn)的清洗工藝在車輛進(jìn)庫時采用循環(huán)水預(yù)冷，調(diào)節(jié)車體溫度，防止洗滌劑噴淋到車體表面上揮發(fā)，增強(qiáng)洗滌效果。洗滌劑預(yù)濕由噴淋方式改進(jìn)為采用滾刷涂抹，洗滌劑乳化效果好，使洗滌劑完全與車體接觸，洗滌劑不會流下來，增加洗滌劑反應(yīng)時間，增強(qiáng)清洗效果。清水沖洗工位用水經(jīng)過電軟化，可有效防止不銹鋼車體及車窗玻璃上水漬殘留。端部和側(cè)面刷洗采用不同水泵單獨(dú)供水，不同計量泵單獨(dú)供洗滌劑，可保證在其獨(dú)立工作時水壓穩(wěn)定，洗滌劑的配比均勻，保證清洗效果。具有列車速度監(jiān)控功能，防止車速過快影響洗滌效果。率先使用刷洗車輛側(cè)頂弧面的功能，避免洗車后車頂水留下造成的二次污染。列車清洗機(jī)關(guān)鍵性技術(shù)1、先進(jìn)的清洗工藝列車清洗機(jī)關(guān)鍵性技術(shù)2、主要成品件全部采用國際知名品牌計量泵選用德國ProMinent品牌產(chǎn)品；水泵選用丹麥GRUNDFOS品牌產(chǎn)品；空壓機(jī)采用英格索蘭IngersollRand品牌產(chǎn)品；電機(jī)/減速箱選用德國SEW品牌產(chǎn)品；氣控水閥和氣動件選用日本SMC品牌產(chǎn)品；軸承選用瑞典SKF品牌產(chǎn)品；噴嘴采用美國噴霧公司進(jìn)口不銹鋼專用產(chǎn)品；列車清洗機(jī)關(guān)鍵性技術(shù)2、主要成品件全部采用國際知名品牌列車清洗機(jī)關(guān)鍵性技術(shù)2、主要成品件全部采用國際知名品牌PLC采用德國SIEMENSS7-300系列工業(yè)用可編程控制器，滿足洗車設(shè)備復(fù)雜計算的需要，并預(yù)留擴(kuò)展條件；接近開關(guān)選用圖爾克TURCK品牌產(chǎn)品。控制柜采用德國威圖品牌產(chǎn)品。液位計采用歐姆龍品牌產(chǎn)品。監(jiān)控攝像頭采用松下品牌產(chǎn)品。顯示器采用戴爾品牌產(chǎn)品。列車清洗機(jī)關(guān)鍵性技術(shù)2、主要成品件全部采用國際知名品牌列車清洗機(jī)關(guān)鍵性技術(shù)3、設(shè)備的防腐技術(shù)設(shè)備主機(jī)框架采用標(biāo)準(zhǔn)型鋼焊接而成，經(jīng)熱浸鋅防腐處理后表面無氣噴涂日本關(guān)西涂料廠生產(chǎn)的船舶用重防腐底漆和面漆，既防腐又美觀，不銹鋼部件全部采用綜合性能及抗腐蝕性極強(qiáng)的321和304品牌。4、節(jié)水技術(shù)設(shè)備自帶完善的污水處理系統(tǒng)，洗車污水通過化學(xué)處理后，經(jīng)過沉淀、石英砂過濾、活性炭吸附達(dá)到洗車中水要求，實(shí)現(xiàn)洗車用水的循環(huán)利用，循環(huán)水利用率可達(dá)80%。每列車清水耗量僅600L，洗車廢水的排放滿足排放達(dá)標(biāo)要求。5、水壓恒定技術(shù)端洗和側(cè)洗采用不同水泵供水，可防止不同工位單獨(dú)工作時的水壓波動。率先采用變頻水泵供水，水壓波動通過壓力傳感器與控制系統(tǒng)進(jìn)行控制。列車清洗機(jī)關(guān)鍵性技術(shù)3、設(shè)備的防腐技術(shù)列車清洗機(jī)關(guān)鍵性技術(shù)6、獨(dú)特的刷組結(jié)構(gòu)刷組結(jié)構(gòu)是我公司自主研制開發(fā)，具有實(shí)用新型專利。專利號ZL200520021076.9采用的“內(nèi)方外圓”榫頭式塑料刷瓦單元：由兩個互相配合的塑料刷板組成，刷板的材質(zhì)為PVC，通過專用的模具注塑成形。刷毛通過專用鋼絲均勻地固定到刷板外圓表面上，刷毛呈徑向分布，刷毛的材質(zhì)主要為PE、PP和PA的混合物（聚乙烯、聚丙烯、尼龍），其截面為“X”型，外形尺寸約為0.85×0.85mm,刷毛的旋轉(zhuǎn)直徑約1000mm,同時又非常柔軟、耐磨，刷洗列車時，不至損傷列車表面的油漆。上下推動即可分開，更換很方便迅速。而且內(nèi)方和鋁鎂合金刷軸配合嚴(yán)密。每套刷組左右兩半都要過磅，兩片誤差±10g，以保證動平衡，刷洗時刷子平穩(wěn)不晃動。列車清洗機(jī)關(guān)鍵性技術(shù)6、獨(dú)特的刷組結(jié)構(gòu)列車清洗機(jī)關(guān)鍵性技術(shù)刷軸呈方孔形，刷軸全部采用航空領(lǐng)域?qū)I(yè)鋁鎂合金材料，通過專用模具一次拉伸而成的正方型管，表面氧化處理。壁厚均勻直線度高（0.01mm/m）同軸度好，防腐蝕。重量輕，動平衡極好，刷洗時刷子平穩(wěn)不晃動。每個刷軸上安裝有若干個塑料刷瓦單元，每節(jié)刷瓦單元長約270mm，可以非常方便的安裝到刷軸上，當(dāng)某一節(jié)的刷毛磨耗時，將刷瓦單元上下錯開，即分成兩個對稱半圓塊，便于更換。列車清洗機(jī)關(guān)鍵性技術(shù)刷軸呈方孔形，刷軸全部采用航空領(lǐng)域?qū)I(yè)鋁鎂合金材料，通過專用7、清洗機(jī)防打雨刮器技術(shù)地鐵車輛端部均有雨刮器，這種雨刮器因車型不同而各異。許多洗車設(shè)備經(jīng)常將雨刮器拽下來，造成雨刮器破損。我公司經(jīng)過多年的實(shí)踐，成功解決了這一難題。采用先進(jìn)的端面仿形清洗技術(shù)。采用帶有通信功能（PROFIBUS網(wǎng)絡(luò)）的傳感器檢測端刷旋轉(zhuǎn)電機(jī)的負(fù)載工作電流，負(fù)載工作電流直接反應(yīng)了刷毛與車體間的接觸深度（吃毛量）即刷毛與車頭的接觸壓力，也就是說負(fù)載工作電流的數(shù)值直接反應(yīng)了端刷的刷洗效果。為保證刷洗均勻，控制系統(tǒng)軟件根據(jù)車頭的輪廓曲線計算出每一點(diǎn)的參考速度，同時根據(jù)端刷旋轉(zhuǎn)電機(jī)負(fù)載工作電流和端刷吃毛量的關(guān)系曲線預(yù)設(shè)參數(shù)（即對應(yīng)刷毛與車體間的壓力），與通過PROFIBUS網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程實(shí)時傳輸過來的電流值進(jìn)行比較、計算，來控制、調(diào)整端刷與車頭端面的相對速度，以完成仿形清洗的控制。列車清洗機(jī)關(guān)鍵性技術(shù)7、清洗機(jī)防打雨刮器技術(shù)列車清洗機(jī)關(guān)鍵性技術(shù)首先對進(jìn)行分段、測量、計算取值，根據(jù)車頭輪廓曲線每一分段的切線斜率計算出該分段的速度變化量，寫入PLC程序的數(shù)據(jù)塊，由于端刷被分為左右兩個獨(dú)立運(yùn)行的部分，而且車輛的雨刷器在前后端部的相對位置會有不同，因此需要建立至少四個數(shù)據(jù)塊記錄待洗的車頭輪廓曲線的分段值，如果進(jìn)一步考慮到其他復(fù)雜的情況（車頭相對更為傾斜、雨刷器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、機(jī)械機(jī)構(gòu)等因素），端刷的上升與下降曲線也會有不同，則應(yīng)建立8個數(shù)據(jù)塊，即前端洗左側(cè)上升曲線數(shù)據(jù)塊、前端洗左側(cè)下降曲線數(shù)據(jù)塊、前端洗右側(cè)上升曲線數(shù)據(jù)塊、前端洗右側(cè)下降曲線數(shù)據(jù)塊、后端洗左側(cè)上升曲線數(shù)據(jù)塊、后端洗左側(cè)下降曲線數(shù)據(jù)塊、后端洗右側(cè)上升曲線數(shù)據(jù)塊、后端洗右側(cè)下降曲線數(shù)據(jù)塊。列車清洗機(jī)關(guān)鍵性技術(shù)首先對進(jìn)行分段、測量、計算取值，根據(jù)車頭輪廓曲線每一分段的切因此為防止對結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、強(qiáng)度較低的雨刷器的損害，系統(tǒng)可以采用以下具體措施：1、測量、計算雨刷器的實(shí)際位置，并測量雨刷器能承受的壓力值（負(fù)載電流），以調(diào)整端洗輪廓曲線數(shù)據(jù)。在實(shí)際運(yùn)行時端刷到達(dá)雨刷器位置，會自動調(diào)整端刷運(yùn)動軌跡，減少對雨刷器的沖擊壓力。2、如果經(jīng)過測量，雨刷器所能承受的壓力值較小，此時端刷將脫離車體表面，則增加端刷旋轉(zhuǎn)速度的控制，在運(yùn)行時端刷到達(dá)雨刷器位置時會通過降低端刷旋轉(zhuǎn)速度來進(jìn)一步降低對雨刷器的壓力，而且確保端刷不會離開車體表面，以影響清洗效果。列車清洗機(jī)關(guān)鍵性技術(shù)因此為防止對結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、強(qiáng)度較低的雨刷器的損害，系統(tǒng)可以采用工藝概況類

別刷洗工藝應(yīng)用情況車輛運(yùn)行方式車輛自牽引通過式清洗列車北京十三號線清洗機(jī)等往返式清洗列車上海7、8、9、10、11號線清洗機(jī)等車輛靜止設(shè)備行走刷洗列車長春輕軌清洗機(jī)，北京機(jī)場線清洗機(jī)等車輛供電方式三軌供電有頂洗功能北京4、5號線清洗機(jī)等接觸網(wǎng)供電無頂洗功能上海3、4、5、6、7號線清洗機(jī)等設(shè)備組成端洗類型雙龍門、水平刷上海11號線清洗機(jī)等雙龍門、水平刷、側(cè)刷上海3號線清洗機(jī)等單龍門、水平刷北京1號線清洗機(jī)等噴淋機(jī)構(gòu)預(yù)冷上海3、4、5、6、7號線清洗機(jī)等預(yù)濕上海3、4、5、6、7號線清洗機(jī)等預(yù)熱沈陽2號線、牡丹江車輛段、北京4、5、13號線清洗機(jī)等初沖洗上海7、8、9、10、11號線清洗機(jī)，北京4、5、13號線清洗機(jī)等終沖洗上海7、8、9、10、11號線清洗機(jī)，北京4、5、13號線清洗機(jī)等頂沖洗北京4、5、13號線清洗機(jī)等側(cè)刷機(jī)構(gòu)單擺臂，帶一組側(cè)刷上海7、8、9、10、11號線清洗機(jī)，北京4、5、13號線清洗機(jī)（單一車型）雙擺臂，帶二組側(cè)刷上海10號線清洗機(jī)（適用兩種車型）洗滌劑涂抹刷北京4號線等側(cè)頂弧面刷洗機(jī)構(gòu)南京1號線清洗機(jī)頂洗機(jī)構(gòu)北京4、5、13號清洗機(jī)（適用于三軌供電方式）北方寒冷地區(qū)冬季洗車工藝循環(huán)水池通過換熱器加熱北京、沈陽2、牡丹江清洗機(jī)等預(yù)熱噴淋北京、沈陽2、牡丹江清洗機(jī)等預(yù)熱風(fēng)幕北京、沈陽2、牡丹江清洗機(jī)等烘干風(fēng)幕北京、沈陽2、牡丹江清洗機(jī)等工藝概況類別刷洗工藝應(yīng)用情況車輛運(yùn)行車輛自牽引通過式清序號項目參數(shù)1列車洗車運(yùn)行速度3～5km/h2每列車清洗耗水量600L/列3每列車清洗劑耗量0～4L/列4每列車清洗耗電量≤6kWh／列5清洗用水回收利用率80%6清洗能力15min/列（可連續(xù)工作）7總功率80kW8設(shè)備最大噪音≤75分貝

9刷毛壽命5萬輛次10洗滌劑pH值6.0～8.511停車定位精度±1米主要技術(shù)參數(shù)序號項目參數(shù)1列車洗車運(yùn)行速度3～5km/h2每列車清洗耗設(shè)備平面布置設(shè)備平面布置列車清洗機(jī)清洗工藝流程通過式清洗列車清洗機(jī)清洗工藝流程通過式清洗列車自動清洗機(jī)的組成：預(yù)熱、預(yù)冷機(jī)構(gòu)洗滌劑涂抹機(jī)構(gòu)前、后端部刷洗機(jī)構(gòu)側(cè)頂弧面刷洗機(jī)構(gòu)頂刷洗機(jī)構(gòu)側(cè)面刷洗機(jī)構(gòu)沖洗機(jī)構(gòu)風(fēng)幕系統(tǒng)功能介紹換熱系統(tǒng)循環(huán)水供給系統(tǒng)清水供給系統(tǒng)洗滌劑供給系統(tǒng)壓縮空氣供給系統(tǒng)水循環(huán)及水處理系統(tǒng)電氣及控制系統(tǒng)列車自動清洗機(jī)的組成：功能介紹換熱系統(tǒng)安裝在車輛進(jìn)庫端的軌道兩側(cè)，在車輛進(jìn)庫時對車體進(jìn)行循環(huán)水噴淋，立柱標(biāo)準(zhǔn)方鋼焊接而成，經(jīng)熱浸鋅防腐處理后表面噴日本關(guān)西涂料廠生產(chǎn)的重防腐底漆和面漆。噴嘴采用美國噴霧公司生產(chǎn)的專用噴嘴，夾板式的快速接頭，更換迅速方便，而且噴嘴角度隨時可調(diào)整，堵塞時拆卸方便。冬季噴出熱水對車體進(jìn)行預(yù)熱，盛夏進(jìn)行預(yù)冷，噴嘴噴出扇形水柱，以調(diào)節(jié)車體外表面的溫度，使預(yù)濕系統(tǒng)噴出的洗滌劑不至于揮發(fā)和凍結(jié)，增強(qiáng)了洗滌效果，噴嘴噴出的是循環(huán)水，加熱方式采用熱交換器實(shí)現(xiàn)（熱交換系統(tǒng)本機(jī)自帶），鍋爐熱水與水池冷水進(jìn)行熱交換，預(yù)冷（預(yù)熱）系統(tǒng)左右各放置一套。預(yù)熱、預(yù)冷機(jī)構(gòu)安裝在車輛進(jìn)庫端的軌道兩側(cè)，在車輛進(jìn)庫時對車體進(jìn)行循環(huán)水噴淋洗滌劑預(yù)濕涂抹機(jī)構(gòu)采用柱狀刷涂抹方式，通過旋轉(zhuǎn)的刷體讓刷纖維作用于車輛外表面，使洗滌劑與車體充分接觸。刷子與車體的接觸壓力通過調(diào)整后固定，通過氣缸與緩沖彈簧的相互作用，來調(diào)整刷毛的接觸深度，既可保證清洗效果，又不損傷車輛表面油漆。側(cè)刷帶動刷軸旋轉(zhuǎn)的德國SEW減速機(jī)安裝在側(cè)刷立柱上面，洗車時水淋不到。洗滌劑涂抹機(jī)構(gòu)減速機(jī)洗滌劑預(yù)濕涂抹機(jī)構(gòu)采用柱狀刷涂抹方式，通過旋轉(zhuǎn)的刷體讓刷纖維列車清洗機(jī)端部刷洗機(jī)構(gòu)由左右兩個延軌道縱向移動的龍門架、可垂直擺動90°的刷組、驅(qū)動／傳動機(jī)構(gòu)、噴水裝置等組成。端洗結(jié)構(gòu)采用標(biāo)準(zhǔn)型鋼（250X250X8mm）組裝成龍門型結(jié)構(gòu)，上面有“H”型鋼導(dǎo)軌安裝有夾緊式的滑輪，下面是50kg/m標(biāo)準(zhǔn)鋼軌，整個龍門機(jī)構(gòu)在上下兩軌道之間移動，非常平穩(wěn)，運(yùn)行自如，且有防脫裝置，安全可靠。刷洗機(jī)構(gòu)全部采用帶自鎖功能的德國SEW減速機(jī)控制，洗刷時非常精確平穩(wěn)可靠，不會損壞雨刷器。端刷是上下半圓式的擺進(jìn)擺出，不工作時回位到龍門架兩立柱之間，垂直停放，不影響車輛安全通過。前、后端部刷洗機(jī)構(gòu)列車清洗機(jī)端部刷洗機(jī)構(gòu)由左右兩個延軌道縱向移動的龍門架、可垂端刷洗電纜水管采用“⌒”半圓形滑車懸掛在“H”型導(dǎo)軌上運(yùn)行自如，不撾電纜和水管，保證水管出口水壓平穩(wěn)。該清洗機(jī)不僅可以清洗一般形狀地鐵列車，而且還可以清洗“子彈頭”式的地鐵列車。端部刷洗采用垂直運(yùn)動與水平運(yùn)動合成矢量，結(jié)合變頻技術(shù)，刷洗軌跡完全與車頭形狀相吻合，保證清洗效果。前、后端部刷洗機(jī)構(gòu)端刷洗電纜水管采用“⌒”半圓形滑車懸掛在“H”型導(dǎo)軌上運(yùn)行自通過PLC自動控制，使刷軸中心線運(yùn)動軌跡擬合車體端部輪廓，來實(shí)現(xiàn)列車前后流線型車頭兩端表面的仿形刷洗，做到對流線型車頭實(shí)施無死角刷洗。在對列車端部進(jìn)行仿形清洗時，如果壓力傳感器發(fā)生故障，刷頭的走向不會造成車頭的損傷。系統(tǒng)選用的壓力傳感器帶有通信（PROFIBUS）功能，控制中心

時刻監(jiān)控壓力傳感器的工作狀態(tài)，PROFIBUS網(wǎng)絡(luò)亦會實(shí)時檢測每個節(jié)點(diǎn)通信是否正常，如果壓力傳感器發(fā)生故障，系統(tǒng)將停止工作，給出報警。前、后端部刷洗機(jī)構(gòu)通過PLC自動控制，使刷軸中心線運(yùn)動軌跡擬合車體端部輪廓，來側(cè)頂弧面刷洗機(jī)構(gòu)側(cè)頂弧刷洗裝置先于側(cè)面除垢刷洗裝置布置，用于車體外側(cè)頂弧部分的除垢刷洗。側(cè)頂弧刷洗裝置其頂部安裝有一組可旋轉(zhuǎn)的刷體。刷體的下端有一旋轉(zhuǎn)電機(jī)，頂端有一旋轉(zhuǎn)氣缸。噴淋管采用不銹鋼鋼管，并裝有專用不銹鋼噴嘴；立柱和機(jī)架采用標(biāo)準(zhǔn)型鋼焊接而成，經(jīng)熱浸鋅防腐處理后表面噴漆。轉(zhuǎn)刷外側(cè)設(shè)置有跟隨轉(zhuǎn)刷擺動的防濺弧板，弧板材質(zhì)透明、防腐蝕。側(cè)頂弧面刷洗機(jī)構(gòu)側(cè)頂弧刷洗裝置先于側(cè)面除垢刷洗裝置布置，用于側(cè)刷機(jī)構(gòu)安裝在預(yù)洗、粗洗及精洗三道工序；預(yù)洗采用洗滌劑液清洗，粗洗采用循環(huán)水清洗，精洗采用清水清洗。每個工序在軌道兩側(cè)安裝兩套側(cè)刷機(jī)構(gòu)。通過旋轉(zhuǎn)的刷體讓刷纖維作用于車輛外表面，使涂抹工位的洗滌劑充分乳化，與車體污漬進(jìn)一步反應(yīng)。達(dá)到去除污漬的目的。刷子與車體的接觸壓力通過調(diào)整后固定，通過氣缸與緩沖彈簧的相互作用，來調(diào)整刷毛的接觸深度，既可保證清洗效果，又不損傷車輛表面油漆。側(cè)面刷洗機(jī)構(gòu)側(cè)刷機(jī)構(gòu)安裝在預(yù)洗、粗洗及精洗三道工序；預(yù)洗采用洗滌劑液清洗頂刷機(jī)構(gòu)通過旋轉(zhuǎn)的刷體讓刷纖維作用于車輛頂面，將洗滌劑噴淋在刷毛與車體的交接處，使刷纖維與車輛頂面產(chǎn)生快速磨擦，清除車輛頂面污垢。頂刷機(jī)構(gòu)框架由標(biāo)準(zhǔn)型鋼焊接而成，形成一個龍門結(jié)構(gòu)，橫跨在軌道兩側(cè)，其頂部安裝有一組可旋轉(zhuǎn)的刷體。刷體的一端有一旋轉(zhuǎn)電機(jī)，后端有配重裝置和上下提升氣缸

。如果沒有壓縮空氣供給時，頂刷依靠配重裝置自動返回到初始位置。噴淋管采用不銹鋼鋼管，并裝有專用不銹鋼噴嘴；立柱和機(jī)架采用標(biāo)準(zhǔn)型鋼焊接而成，經(jīng)熱浸鋅防腐處理后表面噴漆，既防腐又美觀。頂刷洗機(jī)構(gòu)適用于三軌供電方式頂刷機(jī)構(gòu)通過旋轉(zhuǎn)的刷體讓刷纖維作用于車輛頂面，將洗滌劑噴淋在沖洗機(jī)構(gòu)安裝在初沖洗和終沖洗兩道工序，每個工序在出庫端的軌道兩側(cè)安裝兩套沖洗機(jī)構(gòu)。初沖洗使用循環(huán)水對粗洗刷后的列車進(jìn)行沖洗，終沖洗在列車出庫時使用清水對精刷洗后的列車進(jìn)行沖洗。初、終沖洗的同時還可以進(jìn)行頂部的沖洗。沖洗機(jī)構(gòu)噴嘴采用美國噴霧公司生產(chǎn)的專用噴嘴，夾板式的快速接頭，更換迅速方便，而且噴嘴角度隨時可調(diào)整，堵塞時拆卸方便。沖洗機(jī)構(gòu)安裝在初沖洗和終沖洗兩道工序，每個工序在出庫端的軌道吹干機(jī)構(gòu)在車輛出庫端左右兩側(cè)設(shè)有二對吹脫風(fēng)幕，對端面、側(cè)面進(jìn)行吹干加速水的流動和風(fēng)干防止水漬的殘留，風(fēng)幕的動力由離心風(fēng)機(jī)提供，動力大，噪音小。第一對風(fēng)幕采用強(qiáng)力冷風(fēng)幕，風(fēng)量大，風(fēng)速高，負(fù)責(zé)吹脫殘留的水珠。第二對風(fēng)幕采用高溫風(fēng)幕，對車體殘留水膜進(jìn)行烘干。吹干機(jī)構(gòu)（北方地區(qū)）吹干機(jī)構(gòu)在車輛出庫端左右兩側(cè)設(shè)有二對吹脫風(fēng)幕，對端面、側(cè)面進(jìn)北方地區(qū)冬季氣溫較低，冬季清洗列車時，采用熱交換方式對循環(huán)水池內(nèi)的水進(jìn)行加熱。為防止加熱時蒸汽外溢彌漫現(xiàn)象，加熱過程中不采用蒸汽直接加熱，通過板式換熱器將蒸汽或熱水與水池內(nèi)的水進(jìn)行熱交換。板式熱交換器是一種新型高效的換熱設(shè)備,它具有傳熱效率高,結(jié)構(gòu)緊湊。占地面積小,安裝,維修,組合方便等特點(diǎn)。熱交換系統(tǒng)（北方地區(qū)）北方地區(qū)冬季氣溫較低，冬季清洗列車時，采用熱交換方式對循環(huán)水循環(huán)水供給系統(tǒng)由回用水池、水泵、管路、閥門以及壓力表、液位控制器等組成。循環(huán)水池采用敞開式上面蓋有可開啟式的防滑金屬蓋板，水池清洗方便，安全可靠。水池液位計全部采用日本歐姆龍產(chǎn)品，精度高，使用可靠，使用壽命長。水泵選用丹麥GRUNDFOS水泵；手動閥門選用不銹鋼材質(zhì)。控制閥門采用SMC不銹鋼氣控水閥。循環(huán)水供給系統(tǒng)循環(huán)水供給系統(tǒng)由回用水池、水泵、管路、閥門以及壓力表、液位控地面上水管路、管件采用不銹鋼管。地溝里水管路采用熱熔式PP-R管材，不跑冒滴漏。防腐，使用壽命長。循環(huán)水供給系統(tǒng)由兩套系統(tǒng)組成，分別給端洗和側(cè)洗供水，這樣可以保證系統(tǒng)單獨(dú)工作時水壓恒定。另本系統(tǒng)采用了水壓恒定技術(shù),水泵采用變頻控制，同時在水泵出口裝有水壓傳感器,實(shí)時監(jiān)測水壓的變化。循環(huán)水供給系統(tǒng)地面上水管路、管件采用不銹鋼管。地溝里水管路采用熱熔式PP-清水供給系統(tǒng)由水箱、水泵、管路、閥門以及壓力表、液位控制器等組成。水泵選用丹麥GRUNDFOS水泵；閥門選用進(jìn)口電磁閥及不銹鋼氣控水閥。管路采用不銹鋼和PP-R材質(zhì)，閥門全部采用不銹鋼。清水水箱采用整體滾塑工藝，通過專用模具一次加工而成，易清洗，可視性好。清水供給系統(tǒng)清水供給系統(tǒng)由水箱、水泵、管路、閥門以及壓力表、液位控制器等洗滌劑供給系統(tǒng)由計量泵、緩沖器、管路、閥門(安全閥、止回閥、背壓閥)及洗滌劑罐組成；通過計量泵向循環(huán)水供水管路中定量供給洗滌劑，為了確保每個工位洗滌劑配比均勻，采用變頻控制的計量泵。計量泵及其附件選用德國ProMinent產(chǎn)品。

洗滌劑為中性無磷洗滌劑，PH值為6.0～8.5，不會損傷車體表面油漆，也不會對車體結(jié)構(gòu)、密封橡膠、軌道及相關(guān)設(shè)備造成潛在損傷，不會對環(huán)境和水質(zhì)造成污染。洗滌劑供給系統(tǒng)洗滌劑供給系統(tǒng)由計量泵、緩沖器、管路、閥門(安全閥、止回閥、壓縮空氣供給系統(tǒng)由螺桿式空氣壓縮機(jī)、氣控箱、壓縮空氣過濾器、空氣過濾減壓閥（含油氣分離）、氣控電磁閥集成塊、管路等組成，供給各工位氣控水閥及氣缸動作等。氣控元件采用SMC品牌產(chǎn)品?？諌簷C(jī)采用英格索蘭品牌產(chǎn)品。壓縮空氣供給系統(tǒng)壓縮空氣供給系統(tǒng)由螺桿式空氣壓縮機(jī)、氣控箱、壓縮空氣過濾器、為提高循環(huán)水的利用率，節(jié)約用水，實(shí)現(xiàn)廢水排放達(dá)標(biāo)，采用如下水處理方案對循環(huán)水進(jìn)行處理。清洗后循環(huán)水全部回收，通過地溝、集水坑，重力自流到調(diào)節(jié)池，部分雜質(zhì)靠重力沉淀，經(jīng)提升泵提升到機(jī)械過濾器，在機(jī)械過濾器內(nèi)進(jìn)行加藥，加速水中雜質(zhì)的絮凝，在進(jìn)入石英砂、活性炭過濾器進(jìn)行吸附，去除有機(jī)物雜質(zhì)。最后進(jìn)入回用水池，洗車回用水經(jīng)過過濾、凈化、達(dá)到對循環(huán)水再利用的目的，水處理設(shè)備的處理能力為8t/h，中水回用率為80%以上，實(shí)現(xiàn)了洗車用水達(dá)標(biāo)排放。水循環(huán)及水處理系統(tǒng)為提高循環(huán)水的利用率，節(jié)約用水，實(shí)現(xiàn)廢水排放達(dá)標(biāo)，采用如下水通過洗車主庫內(nèi)地溝、集水坑，收集所有工位洗車后的水，再經(jīng)地下管道回收到沉淀過濾池。回流到沉淀池中過量的水，溢流到車輛段污水處理站。沉淀池中部分雜質(zhì)靠重力沉淀，經(jīng)提升泵提升到機(jī)械過濾器，在機(jī)械過濾器內(nèi)進(jìn)行加藥，加速水中雜質(zhì)的絮凝，在進(jìn)入活性炭過濾器進(jìn)行吸附，去除有機(jī)物雜質(zhì)。最后進(jìn)入回用水池，洗車回用水經(jīng)過過濾、凈化、達(dá)到對循環(huán)水再利用的目的，水處理設(shè)備的處理能力為8t/h。水循環(huán)及水處理系統(tǒng)通過洗車主庫內(nèi)地溝、集水坑，收集所有工位洗車后的水，再經(jīng)地下水樣檢測報告-北京地鐵五號線列車清洗機(jī)水樣檢測報告-北京地鐵五號線列車清洗機(jī)水樣檢測報告-上海地鐵8號線列車清洗機(jī)水樣檢測報告-上海地鐵8號線列車清洗機(jī)水樣檢測報告-深圳地鐵4號線列車清洗機(jī)水樣檢測報告-深圳地鐵4號線列車清洗機(jī)控制系統(tǒng)主要包括一個工控機(jī)控制平臺、一套電控柜／電器柜、端洗控制單元、遙控器(調(diào)試維護(hù)端洗工位)、傳感器、分線盒、防水電纜等。工控機(jī)控制平臺選用工業(yè)控制計算機(jī)控制，并具有工作狀態(tài)、設(shè)備選擇顯示、洗車流程監(jiān)控、手動控制、故障報警及保養(yǎng)提示等顯示功能。電氣及控制系統(tǒng)控機(jī)控制平臺上層采用西門子WinCC系統(tǒng)工業(yè)控制計算機(jī)控制；采用工業(yè)以太網(wǎng)與PLC進(jìn)行連接；PLC與變頻器、分布式控制器、SIMOCODE等現(xiàn)場元器件的連接采用Profibus總線連接，PLC與備用小型人機(jī)界面面板采用MPI電纜連接。工控機(jī)控制平臺底層控制采用SIEMENS公司的PLC系統(tǒng)、高集成、模塊式結(jié)構(gòu)；PLC芯片采用S7-300；控制系統(tǒng)通信線路具有高速度響應(yīng)、高數(shù)據(jù)傳輸率、高可靠性等性能特征，能滿足防水、防腐等惡劣環(huán)境條件的要求?？刂葡到y(tǒng)主要包括一個工控機(jī)控制平臺、一套電控柜／電器柜、端洗控制柜控制柜柜體采用德國威圖TS8系列電柜，分線母排及控制柜附件也采用威圖相關(guān)產(chǎn)品?？刂乒穸俗硬捎梅颇峥怂筍T系列彈簧壓緊端子，避免端子接線出現(xiàn)松動、免維護(hù)，提高工作效率。配電箱采用德國威圖AE系列不銹鋼防水控制箱，防塵防水等級IP66。針對濕熱氣候條件，控制柜配置空調(diào)（華南地區(qū)）。電氣及控