《物流管理》練習(xí)題及參考答案

?物流管理?練習(xí)題及參考答案育龍網(wǎng)校

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2009年02月23日

來源：互聯(lián)網(wǎng)育龍網(wǎng)核心提示：物流管理?練習(xí)題及參考答案第1章1、一個(gè)完整的物流調(diào)研活動(dòng)一般包括哪幾個(gè)階段？4個(gè)階段：物流實(shí)際調(diào)查、資料整理分析、實(shí)際開展預(yù)測、綜合分析處理。2、下述物流管理?練習(xí)題及參考答案第1章1、一個(gè)完整的物流調(diào)研活動(dòng)一般包括哪幾個(gè)階段？4個(gè)階段：物流實(shí)際調(diào)查、資料整理分析、實(shí)際開展預(yù)測、綜合分析處理。2、下述物流調(diào)研活動(dòng)屬于何種類型？①水泥物流調(diào)研②建材物流調(diào)研③倉儲物流調(diào)研調(diào)研類型：a。生產(chǎn)資料物流調(diào)研；b。生活資料物流調(diào)研；c。單一品種物流調(diào)研；d。綜合品種物流調(diào)研；e。專業(yè)物流調(diào)研；f。綜合物流調(diào)研。3、物流市場調(diào)查包括哪幾個(gè)步驟？包括6個(gè)步驟：調(diào)研立項(xiàng)、制訂調(diào)查方案、制訂調(diào)查實(shí)施方案、調(diào)查方案實(shí)施、調(diào)查資料的整理分析、寫調(diào)查報(bào)告。4、物流市場調(diào)查資料經(jīng)過整理分析，最終形成空間序列和時(shí)間序列數(shù)據(jù)資料。5、物流市場預(yù)測的一般步驟是什么？其一般步驟是：明確預(yù)測目的、任務(wù)，制訂預(yù)測方案；進(jìn)行市場調(diào)查；調(diào)查資料整理分析；根據(jù)資料進(jìn)行分析，觀察對象的變化規(guī)律，確定預(yù)測方法；建立預(yù)測模型；預(yù)測模型分析計(jì)算，求出預(yù)測值；進(jìn)行誤差分析，最后確定預(yù)測結(jié)果。6、時(shí)間序列分析預(yù)測的方法有簡單平均法、加權(quán)平均法、移動(dòng)平均法、指數(shù)平滑法、季節(jié)指數(shù)法、趨勢外推法。7、加權(quán)平均法和移動(dòng)平均法都只能依據(jù)前一序列的值預(yù)測緊鄰后一時(shí)刻的值。對。8、對預(yù)測起重要作用的參數(shù)有123。①組距②指數(shù)平滑系數(shù)③權(quán)數(shù)9、如果要根據(jù)去年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)預(yù)測今年某一月份物流業(yè)務(wù)額，可選用1、3。①加權(quán)平均法②長序列移動(dòng)平均法③季節(jié)指數(shù)法10、物流需求市場分析的目的是發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)還能開拓哪些市場、開拓哪些業(yè)務(wù)、開拓哪些客戶。11、對物流調(diào)研資料的綜合分析，其分析研究的內(nèi)容很多，一般從2來研究。①、物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)；②、物流的時(shí)間和空間結(jié)構(gòu)；③、物流需求市場結(jié)構(gòu)；④、物流供給市場結(jié)構(gòu)。12、在時(shí)間序列分析時(shí)多采用1方法。①增長率分析②物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析③物流需求市場分析13、以下2、4屬于時(shí)間結(jié)構(gòu)分析。①市場結(jié)構(gòu)分析②開展前景分析③市場前景分析④開展速度分析14、試舉例說出采用機(jī)能整合型物流經(jīng)營戰(zhàn)略、綜合型物流經(jīng)營戰(zhàn)略、縫隙型物流經(jīng)營戰(zhàn)略、專業(yè)型物流經(jīng)營戰(zhàn)略的企業(yè)1~2家。15、試描述你所在單位物流業(yè)務(wù)的性質(zhì)和內(nèi)容，如何針對本單位情況開展物流市場調(diào)研、制定物流經(jīng)營戰(zhàn)略？16、計(jì)算題試將例1－6用短序列移動(dòng)平均法和指數(shù)平滑法重新計(jì)算，并比擬三種方法的特點(diǎn)。?物流管理?練習(xí)題及參考答案第1章＆nbsp;1、一個(gè)完整的物流調(diào)研活動(dòng)一般包括哪幾個(gè)階段？4個(gè)階段：物流實(shí)際調(diào)查、資料整理分析、實(shí)際開展預(yù)測、綜合分析處理。2、下述物流調(diào)研活動(dòng)屬于何種類型？①水泥物流調(diào)研②建材物流調(diào)研③倉儲物流調(diào)研調(diào)研類型：a。生產(chǎn)資料物流調(diào)研；b。生活資料物流調(diào)研；c。單一品種物流調(diào)研；d。綜合品種物流調(diào)研；e。專業(yè)物流調(diào)研；f。綜合物流調(diào)研。3、物流市場調(diào)查包括哪幾個(gè)步驟？包括6個(gè)步驟：調(diào)研立項(xiàng)、制訂調(diào)查方案、制訂調(diào)查實(shí)施方案、調(diào)查方案實(shí)施、調(diào)查資料的整理分析、寫調(diào)查報(bào)告。4、物流市場調(diào)查資料經(jīng)過整理分析，最終形成空間序列和時(shí)間序列數(shù)據(jù)資料。5、物流市場預(yù)測的一般步驟是什么？其一般步驟是：明確預(yù)測目的、任務(wù)，制訂預(yù)測方案；進(jìn)行市場調(diào)查；調(diào)查資料整理分析；根據(jù)資料進(jìn)行分析，觀察對象的變化規(guī)律，確定預(yù)測方法；建立預(yù)測模型；預(yù)測模型分析計(jì)算，求出預(yù)測值；進(jìn)行誤差分析，最后確定預(yù)測結(jié)果。6、時(shí)間序列分析預(yù)測的方法有簡單平均法、加權(quán)平均法、移動(dòng)平均法、指數(shù)平滑法、季節(jié)指數(shù)法、趨勢外推法。7、加權(quán)平均法和移動(dòng)平均法都只能依據(jù)前一序列的值預(yù)測緊鄰后一時(shí)刻的值。對。8、對預(yù)測起重要作用的參數(shù)有123。①組距②指數(shù)平滑系數(shù)③權(quán)數(shù)9、如果要根據(jù)去年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)預(yù)測今年某一月份物流業(yè)務(wù)額，可選用1、3。①加權(quán)平均法②長序列移動(dòng)平均法③季節(jié)指數(shù)法10、物流需求市場分析的目的是發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)還能開拓哪些市場、開拓哪些業(yè)務(wù)、開拓哪些客戶。11、對物流調(diào)研資料的綜合分析，其分析研究的內(nèi)容很多，一般從2來研究。①、物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)；②、物流的時(shí)間和空間結(jié)構(gòu)；③、物流需求市場結(jié)構(gòu)；④、物流供給市場結(jié)構(gòu)。12、在時(shí)間序列分析時(shí)多采用1方法。①增長率分析②物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析③物流需求市場分析13、以下2、4屬于時(shí)間結(jié)構(gòu)分析。①市場結(jié)構(gòu)分析②開展前景分析③市場前景分析④開展速度分析14、試舉例說出采用機(jī)能整合型物流經(jīng)營戰(zhàn)略、綜合型物流經(jīng)營戰(zhàn)略、縫隙型物流經(jīng)營戰(zhàn)略、專業(yè)型物流經(jīng)營戰(zhàn)略的企業(yè)1~2家。15、試描述你所在單位物流業(yè)務(wù)的性質(zhì)和內(nèi)容，如何針對本單位情況開展物流市場調(diào)研、制定物流經(jīng)營戰(zhàn)略？16、計(jì)算題試將例1－6用短序列移動(dòng)平均法和指數(shù)平滑法重新計(jì)算，并比擬三種方法的特點(diǎn)。第2章1、采購管理是面向采購員的專項(xiàng)職能。錯(cuò)。采購管理是指為保障企業(yè)物資供給而對企業(yè)采購進(jìn)貨活動(dòng)進(jìn)行的管理活動(dòng)。是對整個(gè)企業(yè)采購活動(dòng)的方案、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制活動(dòng)，是管理活動(dòng)，是面向整個(gè)企業(yè)的，不但面向企業(yè)全體采購員，也面向企業(yè)組織其他人員。2、企業(yè)采購管理的目標(biāo)和內(nèi)容是什么？企業(yè)采購管理的目標(biāo)是：適時(shí)適量保證供給；保證原材料質(zhì)量；費(fèi)用最?。还芾韰f(xié)調(diào)供給商、管理供給鏈。企業(yè)采購管理的內(nèi)容包括：采購管理組織；需求分析；資源市場分析；制定采購方案；采購方案實(shí)施；采購評價(jià)與分析；采購監(jiān)控；采購根底工作。3、企業(yè)采購戰(zhàn)略的5要素是什么？企業(yè)采購戰(zhàn)略的5要素是：品種、方式、供給商、訂貨、進(jìn)貨。4、現(xiàn)代采購技術(shù)分為哪幾類？各有何特點(diǎn)，企業(yè)應(yīng)如何根據(jù)現(xiàn)代采購技術(shù)制定自己的采購戰(zhàn)略？現(xiàn)代采購技術(shù)分為：訂貨點(diǎn)采購＆#8212;＆#8212;是由采購人員根據(jù)各個(gè)品種需求量和訂貨提前期的大小，確定每個(gè)品種的訂貨點(diǎn)、訂貨批量或訂貨周期、最高庫存水準(zhǔn)等，然后建立起一種庫存檢查機(jī)制，當(dāng)發(fā)現(xiàn)到達(dá)訂貨點(diǎn)，就檢查庫存、發(fā)出訂貨，訂貨批量的大小由規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)確定。分為定量訂貨法采購、定期訂貨法采購。特點(diǎn)：以需求分析為依據(jù)，以填充庫存為目的，采用一些科學(xué)方法，兼顧滿足需求和庫存本錢控制，原理比擬科學(xué)，操作比擬簡單。但是由于市場隨機(jī)多，具有庫存量大、市場響應(yīng)不靈敏的缺陷。MRP采購＆#8212;＆#8212;主要應(yīng)用于生產(chǎn)企業(yè)。是根據(jù)主產(chǎn)品的生產(chǎn)方案、主產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、以及主產(chǎn)品及其零部件的庫存量，逐步計(jì)算求出主產(chǎn)品的各個(gè)零部件、原材料所應(yīng)該投產(chǎn)時(shí)間、投產(chǎn)數(shù)量，或者訂貨時(shí)間、訂貨數(shù)量，產(chǎn)生出所有零部件、原材料的生產(chǎn)方案和采購方案，然后按方案采購。特點(diǎn)：以需求分析為依據(jù)，以滿足庫存為目的，其市場響應(yīng)靈敏度及庫存水平有所進(jìn)步。JIT采購＆#8212;＆#8212;是一種完全以滿足需求為夜間的采購方法。需求方根據(jù)自己的需要，對供給商下達(dá)訂貨指令，要求供給商在指定的時(shí)間、將指定的品種、指定的數(shù)量送到指定的地點(diǎn)。特點(diǎn)：是一種直接面向需求的采購模式；品種規(guī)格符合客戶需要；品種質(zhì)量符合客戶需要，拒絕次品和廢品；用戶需要多少就送多少，不多不少送；用戶什么時(shí)候需要就什么時(shí)候送，不早不晚送；用戶在什么地點(diǎn)需要就送到什么地點(diǎn)。是比擬科學(xué)、理想的采購模式。供給鏈采購＆#8212;＆#8212;是一種供給鏈機(jī)制下的采購模式。采購不再由采購者操作，而是由供給商操作，叫做供給商掌握用戶庫存。。特點(diǎn)：用戶為最大受益者，可擺脫繁瑣的采購事務(wù)，甚至庫存負(fù)擔(dān)、運(yùn)輸進(jìn)貨等都可由供給商承當(dāng)。供給商能夠及時(shí)掌握市場需求信息，更靈敏響應(yīng)市場需求變化，減少生產(chǎn)和庫存浪費(fèi)、減少庫存風(fēng)險(xiǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效益。但是供給鏈采購對企業(yè)信息系統(tǒng)、供給商的業(yè)務(wù)運(yùn)作要求都比擬高。電子商務(wù)采購＆#8212;＆#8212;即網(wǎng)上采購，是在電子商務(wù)環(huán)境下的采購模式。是由采購人員通過上網(wǎng)，在網(wǎng)上尋找供給商、所需品種、在網(wǎng)上洽談貿(mào)易、網(wǎng)上訂貨甚至網(wǎng)上支付貨款，但是在網(wǎng)下送貨進(jìn)貨，完成全部采購活動(dòng)。特點(diǎn)：擴(kuò)大了采購市場范圍、縮短了供需距離；簡化了采購手續(xù)、減少了采購時(shí)間，減少了采購本錢，提高了工作效率。但是它要依賴于電子商務(wù)的開展和物流配送水平的提高。5、企業(yè)常用的采購進(jìn)貨方式有哪幾種？企業(yè)如何選擇進(jìn)貨方式？進(jìn)貨過程中要注意什么問題？企業(yè)常用的采購進(jìn)貨方式有：自提進(jìn)貨、供給商進(jìn)貨、委托運(yùn)輸三種。選擇進(jìn)貨方式：對于進(jìn)貨難度和風(fēng)險(xiǎn)大的：首選委托第三方物流公司進(jìn)貨方式，次選供給商品交換進(jìn)貨方式，一般不選用戶自提進(jìn)貨方式。對于進(jìn)貨難度小和風(fēng)險(xiǎn)小的：首選供給商送貨進(jìn)貨方式。也可選自提貨進(jìn)貨方式。進(jìn)貨過程中要注意的問題：注意進(jìn)貨方式的選擇；平安第一原那么；本錢效益統(tǒng)一原那么；總本錢最低原那么。6、按供給商的重要性，可分為伙伴型供給商、優(yōu)先型供給商、重點(diǎn)型供給商和商業(yè)型供給商。7、按80/20規(guī)那么，企業(yè)要把采購工作重點(diǎn)放在占有20%價(jià)值的80%的物品上錯(cuò)。按80/20規(guī)那么，企業(yè)要把采購工作重點(diǎn)放在占有80%價(jià)值的20%的物品上，即把那局部供給商品交換作為重點(diǎn)供給商，采取不同的策略。8、按供給商的規(guī)模和經(jīng)營品種，可分為專家級供給商、低產(chǎn)小規(guī)模供給商、行業(yè)領(lǐng)袖供給商和量小品種多供給商。9、企業(yè)與供給商之間的關(guān)系大致可分為。A、短期目標(biāo)型、長期目標(biāo)型、聯(lián)盟型、滲透型和縱向集成型。B、伙伴型、重點(diǎn)型、優(yōu)先型和商業(yè)型；C、供給商按80/20規(guī)那么分類；D、專家級型、行業(yè)領(lǐng)袖型、低產(chǎn)小規(guī)模型和量小品種多型。10、供給商評選應(yīng)當(dāng)遵循哪7個(gè)步驟？七個(gè)步驟是：分析市場競爭環(huán)境；確立供給商選擇目標(biāo)；建立供給商評選標(biāo)準(zhǔn)；成立供給商評選小組；供給商參與；評選供給商；實(shí)施供給鏈合作關(guān)系。11、常見的供給商選擇方法有哪5種？常見的供給商選擇方法有：直觀判斷法、評分法、采購本錢比擬法、招標(biāo)采購、協(xié)商選擇方法。12、企業(yè)如何控制供給商？又如何防止供給商控制企業(yè)？企業(yè)可通過以下幾種方式來控制供給商：完全競爭控制＆#8212;＆#8212;它通過采購企業(yè)對其上游供給商的控制，來引起其供給商之間的競爭。；合約控制＆#8212;＆#8212;采購企業(yè)通過與供給商進(jìn)行談判、協(xié)商，根據(jù)雙方的利益達(dá)成某種一致，并由雙方簽署框架協(xié)議。股權(quán)控制＆#8212;＆#8212;雙方通過協(xié)商的方式互相購置對方的股權(quán)進(jìn)行股權(quán)交換，并在權(quán)利和義務(wù)上相互作出承諾和保證。管理輸出控制＆#8212;＆#8212;屬于伙伴型供給商管理模式的一種，往往與股權(quán)控制并存。供給商鼓勵(lì)機(jī)制。防止供給商控制企業(yè)的方法有：全球采購；再找一家供給商；增強(qiáng)相互依賴性；更好的掌握信息；利用供給商的壟斷形象；注意業(yè)務(wù)經(jīng)營的總本錢；一次性采購；協(xié)商長期合同；與其他用戶聯(lián)手。13、企業(yè)一般通過質(zhì)量指標(biāo)、供給指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、和支持、配合與效勞指標(biāo)來評價(jià)供給商績效。14、供給商鼓勵(lì)機(jī)制一般是通過哪幾種模式來實(shí)現(xiàn)？效勞供給商鼓勵(lì)機(jī)制一般通過：價(jià)格鼓勵(lì)、訂單鼓勵(lì)、商譽(yù)鼓勵(lì)、信息鼓勵(lì)、淘汰鼓勵(lì)、新產(chǎn)品的共同開發(fā)、組織鼓勵(lì)等模式來實(shí)現(xiàn)。15、企業(yè)通常采用的采購戰(zhàn)略有哪幾種？企業(yè)通常采用的采購戰(zhàn)略有：采購品種戰(zhàn)略、供給商戰(zhàn)略、采購方式方案戰(zhàn)略、訂貨談判戰(zhàn)略、進(jìn)貨戰(zhàn)略等幾種。16、要保證采購方案的實(shí)施，企業(yè)應(yīng)當(dāng)做好哪幾個(gè)方面工作？要保證采購方案的實(shí)施，企業(yè)應(yīng)當(dāng)做好管理和控制工作。一是做好采購控制的根底工作：適當(dāng)提高采購員的工資待遇；建立健全采購規(guī)章制度，設(shè)立獎(jiǎng)懲鼓勵(lì)機(jī)制；搞好首單采購、創(chuàng)造好的根底環(huán)境。二是建立采購控制制度：建立采購預(yù)方案制度；建立采購評價(jià)制度；實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)制度；建立請示匯報(bào)制度；建立資金使用制度；建立運(yùn)輸進(jìn)貨控制制度；采用公開招標(biāo)制度采購。17、企業(yè)如何建立有效的采購控制制度？建立健全以下各項(xiàng)制度：建立采購預(yù)方案制度；建立采購評價(jià)制度；實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)制度；建立請示匯報(bào)制度；建立資金使用制度；建立運(yùn)輸進(jìn)貨控制制度；采用公開招標(biāo)制度采購。第3章1、企業(yè)物流管理是由哪3局部組成？各局部的作用是什么？企業(yè)物流管理由企業(yè)生產(chǎn)物流管理、企業(yè)銷售物流管理、企業(yè)采購物流管理三局部組成。企業(yè)生產(chǎn)物流管理是創(chuàng)造價(jià)值的過程，企業(yè)銷售物流管理是實(shí)現(xiàn)價(jià)值的過程，企業(yè)采購物流管理是為創(chuàng)造價(jià)值提供條件的過程。2、名詞解釋：①分銷物流；②配送；③物流網(wǎng)點(diǎn)；④VMI；⑤第三方物流。分銷物流＆#8212;＆#8212;又叫銷售物流，是銷售過程中的物流活動(dòng)。具體是指將產(chǎn)品從下生產(chǎn)線開始，經(jīng)過包裝、裝卸搬運(yùn)、儲存、流通加工、運(yùn)輸、配送，一直到最后送到用戶手中的整個(gè)產(chǎn)品實(shí)體流動(dòng)過程。配送＆#8212;＆#8212;是一種有別于普通運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸活動(dòng)，是在局部范圍內(nèi)對多個(gè)用戶實(shí)行單一品種或多品種的按時(shí)按量聯(lián)合送貨。物流網(wǎng)點(diǎn)＆#8212;＆#8212;指在物流系統(tǒng)中的配送中心、中轉(zhuǎn)倉庫、批發(fā)點(diǎn)、零售店等物資集散場所。VMI＆#8212;＆#8212;就是供給商掌握用戶庫存，是供給鏈物流管理情況下新出現(xiàn)的分銷物流方式。第三方物流＆#8212;＆#8212;又叫契約物流或合同物流、外包物流，是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流效勞企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流效勞企業(yè)保持密切聯(lián)系，以到達(dá)對物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。3、企業(yè)采購戰(zhàn)略的5要素是什么？5要素是：采購品種、供給商、采購方式、訂貨談判、進(jìn)貨方式。4、銷售物流的十大環(huán)節(jié)是什么？十大環(huán)節(jié)是：產(chǎn)品包裝、產(chǎn)品儲存、貨物運(yùn)輸、貨物配送、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息、分銷物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、貨品管理、物流網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)部物流管理。5、物流信息系統(tǒng)具有集成化、模塊化、實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的特點(diǎn)。對。6、分銷物流有哪幾種方式方案？分銷物流有：傳統(tǒng)送貨方式、配送方式、JIT、VMI方式4種方式方案。7、物流信息包括。A、客戶信息；B、需求信息；C、庫存信息；D、運(yùn)輸信息；F、品種信息；E、配送信息。8、優(yōu)化物流活動(dòng)要遵循集成化、一體化、共同化、規(guī)?；⑿畔⒒?、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、高技術(shù)化的原那么。對。9、銷售物流合理化可采用商物別離和輸送與配送相結(jié)合的體制2項(xiàng)根本原那么與途徑。10、試比擬輸送與配送2類送貨方式，如何將二者結(jié)合實(shí)現(xiàn)物流優(yōu)化運(yùn)行？輸送與配送的比擬：輸送：起至點(diǎn)是生產(chǎn)廠至配送中心或用戶，具有長距離大批量快速運(yùn)輸?shù)奶卣?，一般是火車、輪船作為運(yùn)輸工具，追求目標(biāo)是多裝快跑，提高運(yùn)輸效率。配送：起至點(diǎn)是配送中心至用戶或零售店，具有局部范圍，短途、小批量循環(huán)送貨等特征，運(yùn)輸工具一般是汽車，追求目標(biāo)是按時(shí)按量及時(shí)送貨，效勞好無污染省車次。二者的結(jié)合：利用輸送將貨從廠家送到物流中心，保證大批量貨物脫長途快速運(yùn)輸，通過信息中心及時(shí)了解物流中心的貨物情況和各營業(yè)點(diǎn)的需求情況，然后制訂統(tǒng)一的配送方案，再利用配送的方式把貨物進(jìn)行配送，信息中心也掌握了配送中心的庫存信息，從而形成較優(yōu)的銷售物流網(wǎng)絡(luò)和高效低本錢的運(yùn)作機(jī)制。11、第三方物流的特點(diǎn)和優(yōu)勢是什么？第三方物流可以給生產(chǎn)型企業(yè)帶來哪些好處？第三方物流的特點(diǎn)是：契約式、個(gè)性化、零散性、非標(biāo)準(zhǔn)化、被動(dòng)性、利潤空間小而難度大要求苛刻、小量多戶、隨機(jī)性風(fēng)險(xiǎn)性大。第三方物流的優(yōu)勢：可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益、協(xié)調(diào)效益、群體效益。第三方物流可以給生產(chǎn)企業(yè)帶來的好處：可以利用社會資源；集中開展核心競爭力；降低物流本錢，提高經(jīng)濟(jì)效益。12、客戶關(guān)系管理要做好哪7個(gè)方面的工作？提高產(chǎn)品質(zhì)量；宣傳企業(yè)、宣傳產(chǎn)品、擴(kuò)大影響、開拓客戶；客戶溝通、建立聯(lián)系；建立客戶聯(lián)系，形成根本客戶群；加大力度，促成產(chǎn)品銷售；對發(fā)生了購置行為的實(shí)際客戶群，要加強(qiáng)管理；客戶控制。13、客戶關(guān)系管理4大環(huán)節(jié)的內(nèi)容和功能是什么？14、客戶關(guān)系可分為哪5類？為什么要實(shí)行客戶關(guān)系分類管理？第4章1、列舉信息管理系統(tǒng)的幾種主要類型。如電子郵件系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)、工資系統(tǒng)、人事檔案系統(tǒng)、固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、進(jìn)銷存管理系統(tǒng)、生產(chǎn)制造管理系統(tǒng)、企業(yè)資源管理系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)、供給商關(guān)系管理系統(tǒng)、物流管理系統(tǒng)、供給鏈管理系統(tǒng)、信息管理平臺等。2、開發(fā)物流信息管理系統(tǒng)常用哪幾種開發(fā)工具和數(shù)據(jù)庫？常用開發(fā)工具有：powerbuilder、vb、vc、java等。常用數(shù)據(jù)庫有：oracle、sybase、informix、DB2、SQLSERVER等。3、物流信息系統(tǒng)的根本功能可歸納為：。A。物流業(yè)務(wù)信息分析；B。物流信息采集和錄入；C。物流信息的存儲及處理；D。物流信息的傳輸與輸出。4、物流管理軟件有哪些根本功能？物流管理軟件具有：貨代管理、倉儲管理、運(yùn)輸管理、訂單管理、結(jié)算管理、財(cái)務(wù)管理等根本功能。5、空運(yùn)信息管理的主要功能是什么？空運(yùn)信息管理的主要功能是：客戶委托、制單作業(yè)、集貨作業(yè)、訂艙、預(yù)報(bào)、客戶接受確認(rèn)、運(yùn)價(jià)管理等。6、先進(jìn)先出、后進(jìn)先出是的功能之一。A。運(yùn)輸管理；B。倉儲管理；C。訂單管理7、運(yùn)輸信息管理的功能有哪幾項(xiàng)？有：資源管理、客戶委托、外包管理、運(yùn)輸調(diào)度、費(fèi)用控制等功能。8、名詞解釋：EDI；EDI＆#8212;＆#8212;電子數(shù)據(jù)交換的英文縮寫，即在不同的企業(yè)之間、不同的信息管理系統(tǒng)之間建立一種統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換格式，使得彼此可以方便的使用對方已經(jīng)獲取和加工過的信息數(shù)據(jù)，減輕各自信息管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)錄入的壓力，降低各自信息管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)錄入人員的工作強(qiáng)度，提高工作效率，壓縮信息管理系統(tǒng)的使用本錢。9、簡述物流管理采用的幾種先進(jìn)信息技術(shù)。電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、條碼打印機(jī)、條形碼采集設(shè)備、電子標(biāo)簽、RFID物流信息存儲與采集設(shè)備、GPS/GIS、GSM/GIS技術(shù)等。第5章1、現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng)主要采用哪幾種運(yùn)輸方式？通常依據(jù)哪些因素來選擇和評價(jià)各種運(yùn)輸方式？運(yùn)輸方式有：鐵路、水運(yùn)、公路、航空、管道等。通常依據(jù)送達(dá)速度、運(yùn)輸工具的容量及線路的運(yùn)輸能力、運(yùn)輸本錢、經(jīng)濟(jì)里程等因素來選擇和評價(jià)各種運(yùn)輸方式。2、送達(dá)速度是由所決定。A。在途運(yùn)行時(shí)間；B。途中停留時(shí)間；C。始發(fā)、終到作業(yè)時(shí)間。3、運(yùn)輸本錢是由所決定。A。根底設(shè)施本錢；B。運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備本錢；C。營運(yùn)本錢；D。作業(yè)本錢。4、運(yùn)輸系統(tǒng)是由執(zhí)行運(yùn)動(dòng)使命的線路和執(zhí)行停頓使命的結(jié)點(diǎn)兩種根本元素組成。5、運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的功能是。A。銜接運(yùn)輸線路；B。信息傳遞；C。管理指揮調(diào)度。6、以下屬于轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)的是。A。鐵路車站；B。汽車站；C。港口；D。航空港；F。連鎖超市。7、運(yùn)輸樞紐站點(diǎn)的功能是。A。運(yùn)輸組織與管理；B。中轉(zhuǎn)換乘換裝；C。裝卸存儲；D。多式聯(lián)運(yùn)；E。信息流通；F。輔助效勞。8、什么是集裝箱多式聯(lián)運(yùn)？它與普通運(yùn)輸相比有何特點(diǎn)？集裝箱多式聯(lián)運(yùn)＆#8212;＆#8212;就是把由集裝箱裝載的貨物，以兩種以上不同的運(yùn)輸方式，從接管地運(yùn)至指定交貨地點(diǎn)的運(yùn)輸效勞方式。它與普通運(yùn)輸相比的特點(diǎn)有：可提高運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸，減少中間環(huán)節(jié)，降低本錢，提高運(yùn)輸質(zhì)量；適用于水路、公路、鐵路和航空等運(yùn)輸方式，海運(yùn)在國際多式聯(lián)運(yùn)中占主導(dǎo)地位。它必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人承當(dāng)或組織完成全程聯(lián)運(yùn)任務(wù)，對全程運(yùn)輸負(fù)總責(zé)；多式聯(lián)運(yùn)采用一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一單到底、統(tǒng)一理賠、全程負(fù)責(zé)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)方法，可提高管理水平。9、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)因?yàn)椴捎昧艘粏蔚降椎脑鲋敌?，所以它是現(xiàn)代物流的運(yùn)作方式。錯(cuò)。多式聯(lián)運(yùn)不存在任何增值效勞，只是運(yùn)輸效勞，與現(xiàn)代物流有區(qū)別。10、什么是綜合運(yùn)輸體系？綜合運(yùn)輸體系由哪3個(gè)系統(tǒng)所組成？為何要開展綜合運(yùn)輸體系？綜合運(yùn)輸體系＆#8212;＆#8212;是對單一運(yùn)輸體系而言的，就是各種運(yùn)輸方式在社會化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫穿、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。綜合運(yùn)輸體系由三個(gè)系統(tǒng)組成：一是具有一定技術(shù)準(zhǔn)備的綜合運(yùn)輸網(wǎng)及其結(jié)合部系統(tǒng)，如鐵路、公路、港口等；二是綜合運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)，即各種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)；三是綜合運(yùn)輸組織、管理和協(xié)調(diào)系統(tǒng)。開展綜合運(yùn)輸體系，能使鐵路、公路水運(yùn)和航空、管道既有合理分工，各自發(fā)揮特點(diǎn)和優(yōu)勢，又能相互協(xié)調(diào)，使各種運(yùn)輸方式得到綜合開展和綜合利用，能深刻表達(dá)交通輸業(yè)中的分工專業(yè)化與一體化對立統(tǒng)一的關(guān)系，降低本錢，提高運(yùn)輸質(zhì)量。11、當(dāng)代交通運(yùn)輸業(yè)開展的兩大趨勢是什么？一是隨著世界新技術(shù)革命的開展，交通運(yùn)輸廣泛采用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸工具和設(shè)備的現(xiàn)代化；二是隨著運(yùn)輸方式的多樣化、分工專業(yè)化、運(yùn)輸過程一體化，各種運(yùn)輸方式朝著分工協(xié)作、協(xié)調(diào)配合、建立綜合運(yùn)輸體系方向開展。12、綜合運(yùn)輸體系表達(dá)了分工專業(yè)化與一體化的對立統(tǒng)一。對。13、如何管理大型集裝箱多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)盟？可從以下幾個(gè)方面進(jìn)行努力：大規(guī)模運(yùn)營的協(xié)調(diào)聯(lián)系；信息和通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)；綜合的運(yùn)輸效勞協(xié)調(diào)。14、運(yùn)輸管理的根本原那么是及時(shí)、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、平安。15、運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理的內(nèi)容包括發(fā)送管理、運(yùn)輸平安管理、接運(yùn)管理、中轉(zhuǎn)管理。16、物流運(yùn)輸增值表達(dá)在物品效用的增加。17、效勞產(chǎn)品具有無形性。對。18、效勞的生產(chǎn)和消費(fèi)不可別離。對。19、效勞具有不可存儲性。對。20、效勞是不包括所有權(quán)轉(zhuǎn)讓的特殊形式的交易活動(dòng)。對。21、效勞提供者與顧客接觸的方式有效勞人員與顧客面對面接觸效勞、效勞人員與顧客的設(shè)備之間的接觸效勞、效勞提供的設(shè)備與顧客之間接觸的效勞、效勞提供方的設(shè)備與顧客的設(shè)備之間的接觸效勞。22、運(yùn)輸質(zhì)量指標(biāo)有、、、、。23、運(yùn)輸質(zhì)量事故分為重大事故、大事故、一般事故、小事故、。24、運(yùn)輸事故造成損失金額達(dá)3000元以上者列為重大事故。25、汽車燃料費(fèi)用屬于。A。固定本錢；B。變動(dòng)本錢；C。綜合本錢；D。公共本錢。26、運(yùn)價(jià)取決于運(yùn)輸本錢、稅金、利潤三方面因素。27、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營效果要從幾個(gè)方面進(jìn)行評價(jià)。A。資產(chǎn)及人力資源利用效果；B。本錢、質(zhì)量控制能力；C。市場開拓、開展后勁能力；D。對國民經(jīng)濟(jì)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)奉獻(xiàn)。28、根據(jù)經(jīng)營比率直方圖判斷運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營形式、特征。分為領(lǐng)先綜合型、集中開展型、積極擴(kuò)展型、擴(kuò)展失利型、穩(wěn)定保守型、經(jīng)營萎縮型等。第6章1、倉儲規(guī)劃包括以下內(nèi)容。A。倉庫保管區(qū)劃分；B。庫房、料棚、料場分配；C。樓庫各層分配；D。確定存入同一庫房物資品種。2、物資保管區(qū)可依據(jù)劃分。A。物資自然屬性；B。物資用途；C物資使用方向；D。生產(chǎn)資料與生活資料。1、物資保管區(qū)可依據(jù)物資周轉(zhuǎn)規(guī)律和保管物資的類別、品種及對保管、裝卸搬運(yùn)及運(yùn)輸條件的要求劃分。對。2、可根據(jù)物資的理化性質(zhì)來分配庫房、料棚和料場。對。3、確定存入同一庫房物資品種要依據(jù)互容性和保管條件。4、庫房平面布置要考慮的環(huán)節(jié)和因素有通道、收發(fā)貨區(qū)和墻間距和垛間距。5、庫房通道一般設(shè)置運(yùn)輸通道、作業(yè)通道和檢查通道3種類型。6、延伸倉儲空間高度常采用物資堆垛、利用貨架和采用架上平臺3種方式。7、物資堆垛的根本要求是合理、牢固、定量、整齊和節(jié)省。10、物資堆垛要考慮垛基、垛形、貨垛參數(shù)、堆碼方式、貨垛加固和貨垛蓋等方面的選擇和設(shè)計(jì)。11、物資出入庫方案編制的主要依據(jù)是。A。外部生產(chǎn)和流通的開展?fàn)顩r；B。倉儲保管合同和進(jìn)銷合同；A。倉儲企業(yè)自身存儲和吞吐能力。12、物資儲存能力是指在一定技術(shù)和管理?xiàng)l件下，儲存場所能夠儲存物資的類別和數(shù)量的能力。13、倉庫面積利用率和成正比。A。庫房使用面積；B。庫房有效面積；C。庫房建筑面積。14、物資吞吐能力是指在一定組織技術(shù)條件和一定的時(shí)期內(nèi)，完成物資的出入庫數(shù)量的能力。15、物資吞吐量一般物資吞吐能力A?！?；B。≤；C。＞；D。＝。16、倉儲作業(yè)包括貨物入庫管理、貨物儲存和保管和揀貨與貨物出庫3個(gè)主要環(huán)節(jié)。17、訂單揀貨就是有選擇地采購物資。錯(cuò)。訂單揀貨是倉庫儲存人員從存貨區(qū)將客戶訂購的物料揀出。18、倉庫搬運(yùn)系統(tǒng)具有集合性、相關(guān)性、目的性和環(huán)境適應(yīng)性的特點(diǎn)。19、倉儲設(shè)備方案維修分為定期檢查、小修、中修和大修4種方式。20、倉儲設(shè)備合理使用要做好操作人員的技術(shù)培訓(xùn)和考核、合理安排工作量和建立健全設(shè)備使用和維護(hù)的規(guī)程和制度3方面工作。21、庫存是指。A。倉庫中的物資；B。在途物資；C。零售商店的存貨；D。在制品物資。22、簡述庫存的含義，并說明生產(chǎn)庫存與流通庫存的差異。庫存＆#8212;＆#8212;但凡處在儲存狀態(tài)的物資都可以稱作庫存物資。生產(chǎn)庫存是為了生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)順利進(jìn)行提供物資準(zhǔn)備的庫存，主要包括原材料庫存、零配件庫存和在制品庫存等。流通庫存是指在流通過程中準(zhǔn)備用于批發(fā)、零售等銷售環(huán)節(jié)的庫存，主要包括生產(chǎn)企業(yè)的成品庫存、流通企業(yè)的批發(fā)庫存、零售庫存等。23、庫存本錢是由訂貨費(fèi)、保管費(fèi)、缺貨費(fèi)、補(bǔ)貨費(fèi)和進(jìn)貨費(fèi)與購置費(fèi)構(gòu)成的。24、在單位時(shí)間內(nèi)，平均訂貨費(fèi)用與訂貨批量成正比。錯(cuò)。成反比。25、在不允許缺貨的情況下，可能發(fā)生訂貨費(fèi)、保管費(fèi)、進(jìn)貨費(fèi)、購置費(fèi)和補(bǔ)貨費(fèi)，但不發(fā)生缺貨費(fèi)。錯(cuò)。不會發(fā)生缺貨費(fèi)和補(bǔ)貨費(fèi)。26、在補(bǔ)貨的情況下，可能發(fā)生訂貨費(fèi)、進(jìn)貨費(fèi)和購置費(fèi)，在不補(bǔ)貨期間發(fā)生保管費(fèi)，在補(bǔ)貨期間發(fā)生補(bǔ)貨費(fèi)，但不發(fā)生缺貨費(fèi)。對。27、物資的ABC分類是按物資的組合序列碼來進(jìn)行編碼管理的。錯(cuò)。是按照庫存項(xiàng)的重要性來管理的。28、什么是訂貨點(diǎn)和訂貨批量？依據(jù)什么因素來確定恰當(dāng)?shù)挠嗀淈c(diǎn)和訂貨批量？訂貨點(diǎn)＆#8212;＆#8212;在定量訂貨法中，發(fā)出訂貨時(shí)倉庫里該品種保有的實(shí)際庫存量。它依據(jù)需求速率和訂貨、提前期來確定。訂貨批量＆#8212;＆#8212;就是一次訂貨的數(shù)量。它依據(jù)存貨持有本錢和訂貨本錢來確定。29、計(jì)算題第7章1、配送的功能是什么？它包括哪些功能要素？配送的主要功能是創(chuàng)造空間效用，延伸功能包括：完善了運(yùn)輸系統(tǒng)；消除交叉輸送；提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益；實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存；簡化手續(xù)，方便用戶；提高了供給保證程度。配送的功能要素有：集貨、分揀、配貨、配裝、送貨等。2、配送可以實(shí)現(xiàn)干線的多頻次、小批量運(yùn)輸效勞。改為：配送可實(shí)現(xiàn)支線的多頻次、小批量運(yùn)輸效勞。3、如下圖，圖b比圖a的運(yùn)送方式節(jié)約的路程是do，j+do，j－di，j4、配送作業(yè)包括哪幾項(xiàng)作業(yè)？配送作業(yè)一般包括：進(jìn)貨、搬運(yùn)裝卸、儲存、訂單處理、分揀、補(bǔ)貨、配貨、送貨八項(xiàng)作業(yè)。5、揀貨作業(yè)包括以下內(nèi)容。A。行走或搬運(yùn)；B。分類與集中；B。揀貨；D。揀貨資料處理。6、揀貨作業(yè)的組成元素包括。A。揀貨方式；B。揀貨策略；C。揀貨單位；D。揀貨信息；E。揀貨設(shè)備。7、揀貨單位分為托盤、箱、單件3種。8、在配送作業(yè)當(dāng)中補(bǔ)貨方式常見有整箱補(bǔ)貨、托盤補(bǔ)貨、貨架上層＆#8212;貨架下層的補(bǔ)貨方式3種。9、一日作業(yè)量較為穩(wěn)定，緊急插件不多，每次揀取量較大可采取。A。定時(shí)補(bǔ)貨；B。批組補(bǔ)貨；C。隨機(jī)補(bǔ)貨。10、中國配送中心的配送經(jīng)濟(jì)里程大約在以內(nèi)。A。100km；B。60km；C。30km。11、車輛配載有哪幾種方式？一是按貨物特性進(jìn)行分類，如按冷凍食品、速食品、散裝貨物、箱裝貨物等進(jìn)行分類配載；二是按配送貨物輕重緩急進(jìn)行配裝。12、送貨作業(yè)管理要做好哪幾個(gè)方面工作？劃分根本送貨區(qū)域；車輛配載；暫定送貨先后順序；車輛安排；選擇送貨線路；確定最終的送貨順序；完成車輛積載。同時(shí)需注意以下幾點(diǎn)：明確訂單內(nèi)容；了解貨物的性質(zhì)；明確具體送貨地點(diǎn)；適中選擇配送車輛；選擇最優(yōu)的配送線路；充分考慮各作業(yè)點(diǎn)的裝卸貨時(shí)間。13、車輛積載要考慮因素。ABCDA。配送順序；B。空間有效利用；C。貨物性質(zhì)；D。貨物裝卸方法。14、從效勞目的來看，增值效勞分為以顧客為核心的增值效勞、以促銷為核心的增值效勞、以制造為核心的增值效勞和以時(shí)間為核心的增值效勞4種。15、為什么說配送效勞可以增值？列舉4種增值效勞的具體經(jīng)營方式。配送效勞主要是借助完善的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，通過發(fā)揮專業(yè)物流管理人才的經(jīng)驗(yàn)和技能來實(shí)現(xiàn)的，依托的主要是配送企業(yè)的軟件根底，因此是技術(shù)和知識密集型的效勞，可以提供信息效用和風(fēng)險(xiǎn)效用。這樣的效勞融入了更多的精神勞動(dòng)，能夠創(chuàng)造出新的價(jià)值，因而是增值的物流效勞。以顧客為核心的：日本大和公司的宅急便效勞。以促銷為核心的：保加利亞索菲亞服裝配送中心。以制造為核心的：武漢為神龍公司效勞的錦龍公司在零部件進(jìn)入總裝之前撤除包裝箱效勞。以時(shí)間為核心的：為準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)企業(yè)實(shí)施生產(chǎn)＆#8220;零庫存＆#8221;的配送效勞。16、增值效勞的功能包括增加便利性、加快反響速度、降低物流本錢和業(yè)務(wù)延伸。17、貨物交付期是受ABCDEF所決定。A。貨物采購時(shí)間；B。流通加工時(shí)間；C。驗(yàn)收時(shí)間；D。運(yùn)輸與配送時(shí)間；E。行政作業(yè)時(shí)間；F。其它預(yù)留時(shí)間。18、如何做好貨物交付期管理？關(guān)鍵在于完善運(yùn)作流程，減少無效環(huán)節(jié)以縮短各影響交付期的時(shí)間。同時(shí)建立快速的信息交流渠道以掌握客戶需求也是縮短交付期的重要途徑。19、計(jì)算及案例分析。第8章1、物流網(wǎng)絡(luò)是由節(jié)點(diǎn)和鏈相連而成。2、物流網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中的鏈?zhǔn)侵?。A。不同節(jié)點(diǎn)間貨物移動(dòng)路線；B。從一地到另一地信息傳輸?shù)泥]件；C。零售店、倉庫、工廠。3、物流節(jié)點(diǎn)之間只能有一條鏈相連。錯(cuò)?？梢杂卸鄺l鏈相連。4、物流節(jié)點(diǎn)之間通過多條鏈相連代表不同運(yùn)輸形式、不同線路、不同的產(chǎn)品。對。5、產(chǎn)品是沿分銷渠道順流而＆#8220;上＆#8221;，信息流是沿分銷渠道逆流而＆#8220;下＆#8221;。錯(cuò)。兩者搞反了。前者順流而下，后者逆流而上。6、信息流是沿分銷渠道順流而＆#8220;上＆#8221;，產(chǎn)品是沿分銷渠道逆流而＆#8220;下＆#8221;。錯(cuò)。前者是逆流，后者是順流。7、物流系統(tǒng)是物流網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合體。對。8、建立物流網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵是確定各個(gè)物流中心的布局，并據(jù)此確定物流中心的任務(wù)和規(guī)模。對。9、構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)的原那么是ABCD。A。以城市為中心布局網(wǎng)絡(luò)；B。在商物別離根底上構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)；C。按經(jīng)濟(jì)區(qū)域建立網(wǎng)絡(luò)；D。同時(shí)設(shè)置信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。10、物流節(jié)點(diǎn)可以將各個(gè)物流線路聯(lián)結(jié)成一個(gè)系統(tǒng)。對。11、物流節(jié)點(diǎn)如何實(shí)現(xiàn)銜接作用？通過轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式銜接不同運(yùn)輸手段；通過加工，銜接干線物流及配送物流；通過儲存銜接不同時(shí)間的供給物流和需求物流；通過集裝箱、托盤等集裝處理銜接整個(gè)＆#8220;門到門＆#8221;運(yùn)輸。12、物流信息網(wǎng)絡(luò)是物流系統(tǒng)構(gòu)建的前提條件。對。13、物流節(jié)點(diǎn)又稱物流據(jù)點(diǎn)、物流中樞或物流樞紐。對。14、物流分貨中心一般設(shè)置在農(nóng)村、集鎮(zhèn)等地方從事分貨業(yè)務(wù)。錯(cuò)。15、物流分貨中心主要為外貿(mào)、內(nèi)貿(mào)收購部門、糧食系統(tǒng)效勞。錯(cuò)。那是集貨中心。16、物流集貨中心一般設(shè)置在交通樞紐站或中心城市等地從事集貨業(yè)務(wù)。錯(cuò)。17、配送中心可以看作是一種物流節(jié)點(diǎn)。對。18、物流節(jié)點(diǎn)的種類有物流集貨中心、物流分貨中心、配送中心、物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心、物流倉儲中心和物流加工中心。19、鋼鐵制造企業(yè)可以看成是物流加工中心。錯(cuò)。20、以促進(jìn)銷售、效勞為目的的物流加工中心可設(shè)置在生產(chǎn)企業(yè)附近。錯(cuò)?？稍O(shè)置在靠近消費(fèi)區(qū)。21、長途貨運(yùn)站是一種物流集貨與分貨的物流加工中心。錯(cuò)。那是物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心。22、物流中心是指組織、銜接、調(diào)節(jié)和管理物流活動(dòng)的據(jù)點(diǎn)。對。23、物流中心的種類有集貨中心、分貨中心、配送中心、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、儲調(diào)中心和加工中心。24、吸收型物流中心是物流中心的一種布局形式。對。另還有輻射型、聚集型、扇型等物流中心。25、物流中心的布局形式有輻射型、吸收型、聚集型和扇型。26、根據(jù)物流中心的經(jīng)營主體不同可將物流中心分為公共型物流中心和自用型物流中心2種類型。27、大型連鎖零售商業(yè)企業(yè)需要的物流中心多為。A。公共型物流中心；B。配送中心；C。吸收型物流中心。28、物流中心的根本功能和增值功能有哪些？增值功能的主要作用是什么？根本功能有：運(yùn)輸功能、儲存功能、裝卸搬運(yùn)功能、包裝功能、流通加工功能、物流信息處理功能。增值功能有：結(jié)算功能、需求預(yù)測功能、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能、物流教育與培訓(xùn)功能。增值功能的主要作用是：加快物流過程、降低物流本錢、提高物流作業(yè)效率、增加物流的透明度等。29、物流中心系統(tǒng)規(guī)劃包括物流系統(tǒng)規(guī)劃、信息系統(tǒng)規(guī)劃和運(yùn)營系統(tǒng)規(guī)劃。30、物流中心的規(guī)劃建設(shè)分為籌建準(zhǔn)備階段、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段、方案評估階段、詳細(xì)設(shè)計(jì)階段和系統(tǒng)實(shí)施階段。31、物流中心選址應(yīng)考慮經(jīng)濟(jì)環(huán)境、自然環(huán)境和政策環(huán)境因素。32、物流中心選址的經(jīng)濟(jì)因素有貨流量的大小、貨物的流向、城市的擴(kuò)張與開展和交通便利。33、綜合型物流中心可以選擇在兩種以上運(yùn)輸方式的交匯地。對，且一定要選擇在兩種以上運(yùn)輸方式的交匯地。34、城市物流中心可以選擇在高速公路與城市交通網(wǎng)絡(luò)的交匯地。對。還要擁有鐵路專用線或靠近鐵路貨運(yùn)編組站。35、以鐵路為主要運(yùn)輸方式的物流中心，物資年吞吐量如果小于30萬噸，那么不宜設(shè)置鐵路專用線。36、運(yùn)輸本錢是單一設(shè)施選址的首要考慮因素。對。37、離散型選址法主要針對多設(shè)施選址。對。38、精確重心法可對多用戶車輛調(diào)度進(jìn)行優(yōu)化。錯(cuò)。39、單設(shè)施選址模型一般根據(jù)可變本錢來進(jìn)行選址。對。40、單設(shè)施選址模型中倉庫與其它網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)之間的線路通常為曲線。錯(cuò)。通常假定為直線。41、單設(shè)施選址模型是基于一種靜態(tài)假設(shè)。對。42、重心法既可以針對單設(shè)施選址，也可以針對多設(shè)施選址。對。43、混合－整數(shù)線性規(guī)劃能夠把固定本錢以最優(yōu)方式考慮進(jìn)去。對。44、混合－整數(shù)線性規(guī)劃對倉庫年吞吐量有上限、和下限的要求。對。45、倉儲本錢、固定本錢和出入庫運(yùn)輸本錢存在悖反關(guān)系。對46、多設(shè)施選址模型可屢次重復(fù)用于各種物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)。對第9章1、生產(chǎn)系統(tǒng)中的設(shè)施布局包括工廠總平面布置、車間內(nèi)部作業(yè)單位平面布置和生產(chǎn)線設(shè)備布置、自動(dòng)化倉庫的布置。2、生產(chǎn)系統(tǒng)由工人、生產(chǎn)設(shè)備、物料搬運(yùn)設(shè)備和其他輔助設(shè)備組成。3、SLP是物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)采用的方法之一。對。4、SLP法是一種定量分析法。對。5、SLP法描述了作業(yè)單位相互關(guān)系密切的程度。對。6、物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的內(nèi)容有ABCDEF。A。場址選擇；B。系統(tǒng)布置；C。物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)；D。建筑設(shè)計(jì)；E。公用工程設(shè)計(jì)；F。信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)。7、物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的目標(biāo)有ABCDEF。A。簡化加工過程；B。有效利用企業(yè)資源；C。減少物料搬運(yùn)；D?？s短生產(chǎn)周期；E。力求投資最低；F。創(chuàng)造文明生產(chǎn)環(huán)境G。信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)。8、物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的原那么是什么？第一，減少或消除不必要的作業(yè)；第二，以流動(dòng)的觀點(diǎn)作為設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn)；第三，運(yùn)用系統(tǒng)的概念；第四，重視人的因素，運(yùn)用人機(jī)工程理論，進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，并考慮環(huán)境等對人的工作效率和身心健康的影響；第五，要從宏觀到微觀，再從微觀到宏觀并行設(shè)計(jì)。9、工廠總平面布置設(shè)計(jì)的原那么有ABCDE。A。滿足生產(chǎn)要求、工藝流程合理；B。合理用地；C。有利于平安生產(chǎn)；D。利用自然條件，減少污染；E。運(yùn)輸線路短捷。10、車間布置設(shè)計(jì)的原那么有ABCD。A。確定設(shè)備布置形式；B。滿足工藝流程要求；C。定置定位管理；D。選擇適當(dāng)建筑形式。11、工廠布置設(shè)計(jì)的5個(gè)要素是產(chǎn)品P、產(chǎn)量Q、生產(chǎn)線路R、輔助效勞部門S和時(shí)間T。12、生產(chǎn)作業(yè)單位可分為生產(chǎn)車間、倉儲部門、輔助效勞部門和職能管理部門四種形式。13、物流強(qiáng)度是指操作工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。錯(cuò)。是指一定時(shí)間周期內(nèi)物料移動(dòng)量。14、物流強(qiáng)度是反映工序之間相互關(guān)系密切程度的根本標(biāo)準(zhǔn)。對。15、物流強(qiáng)度可分為超高物流強(qiáng)度、特高物流強(qiáng)度、較大物流強(qiáng)度、一般物流強(qiáng)度和可忽略搬運(yùn)5個(gè)等級。16、某生產(chǎn)車間有8個(gè)作業(yè)單位，那么其作業(yè)單位對數(shù)共有28個(gè)。Nx/217、綜合接近程度反映了作業(yè)單位在平面布置圖上的相對位置。對。18、綜合接近程度越高，說明兩個(gè)作業(yè)單位越接近。錯(cuò)。只是說明越靠近布置圖的中心位置。19、物料搬運(yùn)系統(tǒng)的3種根本形式是直線道路的直線型、按規(guī)定道路搬運(yùn)的渠道型和采用集中分配區(qū)的中心型系統(tǒng)。20、物料搬運(yùn)費(fèi)用與作業(yè)單位之間的距離遵循成正比規(guī)律。？21、根據(jù)物流－距離關(guān)系曲線判斷方案較優(yōu)的是。22、物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的評價(jià)等級可分為優(yōu)、良、中、尚可和差5個(gè)等級。第10章1、倉庫由物料儲存區(qū)、驗(yàn)收分發(fā)作業(yè)區(qū)、管理室及生活間和輔助設(shè)施組成。2、倉庫的有效面積由EF組成，輔助面積由ABCD組成。A。驗(yàn)收、分發(fā)作業(yè)場地B。通道C。辦公室D。生活間E。貨架占用面積F。料垛占用面積。3、倉庫面積計(jì)算采用荷重計(jì)算法和堆垛計(jì)算法兩種方法。4、貨架的面積利用系數(shù)為C。A。0。45~0。6B。0。4~0。5C。0。25~0。30。5、倉庫平面布置的原那么是什么？應(yīng)位于效勞中心，或靠近主要效勞部門；應(yīng)靠近鐵路、公路或碼頭，并設(shè)站臺以便裝卸；性質(zhì)相同的倉庫應(yīng)盡量合并，組建較大的單層倉庫、多層倉庫、高架倉庫，以充分利用裝卸設(shè)備和節(jié)約用地；應(yīng)滿足防火及環(huán)保衛(wèi)生要求，以保證平安生產(chǎn)。6、倉庫通道寬度依據(jù)ABC決定。A。物料周轉(zhuǎn)量B。搬運(yùn)車輛型號C。貨物外形尺寸。7。某倉庫采用小型叉車搬運(yùn)物料，其寬度為1。0米，那么該倉庫通道的最小寬度應(yīng)為2。9？第十一章物流本錢管理與控制系統(tǒng)第一節(jié)：物流本錢的穩(wěn)含性，物流本錢管理系統(tǒng)的根本內(nèi)容，重點(diǎn)掌握物流本錢日?？刂葡到y(tǒng)，物流本錢的綜合管理與控制。掌握1、物流本錢的隱含性＆#8212;＆#8212;＆#8220;物流本錢冰山說＆#8221;，是說人們對物流本錢的總體內(nèi)容并不掌握，提起物流本錢大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潛藏在海水里的整個(gè)冰山卻看不見，海水中的冰山才是物流本錢的主體局部。即一般情況下，在企業(yè)的財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，只能看到支付給外部運(yùn)輸和倉庫企業(yè)的委托物流費(fèi)用，而為物流根底設(shè)施的折舊費(fèi)、企業(yè)利用自己的車輛運(yùn)輸、利用自己的庫房保管貨物、由自己的工人進(jìn)行包裝、裝卸等自家物流費(fèi)用都計(jì)入了原材料、生產(chǎn)本錢、管理費(fèi)用和銷售費(fèi)用等科目中。真正的物流大頭實(shí)際上在企業(yè)內(nèi)部發(fā)生。＆#8220;物流本錢冰山說＆#8221;成立的原因，除了會計(jì)核算制度本身沒考慮到物流本錢之外，還有三個(gè)原因：一是物流本錢的計(jì)算范圍太大。二是運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸以及信息等各物流環(huán)節(jié)中，以哪幾種環(huán)節(jié)作為物流本錢的計(jì)算對象問題不明確。三是選擇哪幾種費(fèi)用列入物流本錢中的問題不明確。2、物流本錢的管理與控制由兩局部組成：一是物流本錢管理系統(tǒng)；二是物流本錢的日常控制系統(tǒng)。物流本錢管理系統(tǒng)的根本內(nèi)容有：物流本錢核算層：包括明確物流本錢的構(gòu)成內(nèi)容；對物流總本錢按一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分配與歸集核算；明確物流本錢核算的目的。物流本錢管理層：對物流本錢進(jìn)行管理與控制；物流本錢效益評估層：在物流本錢核算的根底上，進(jìn)行物流系統(tǒng)對企業(yè)收益奉獻(xiàn)程度的評價(jià)，并進(jìn)行物流系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益的評估。日本處于第二個(gè)層次，我國那么在第一個(gè)層次。物流本錢日常控制系統(tǒng)的主要內(nèi)容：以物流本錢的形成階段作為控制對象：從供給物流、生產(chǎn)物流、銷售物流及廢棄物物流的不同階段上控制和降低各個(gè)階段的物流本錢；以物流效勞的不同功能來作為本錢控制對象：從倉儲、運(yùn)輸、包裝、裝卸、流通加工等各個(gè)物流作業(yè)或物流功能的角度控制和降低物流本錢；以物流本錢的不同工程作為物流本錢的控制對象：以材料費(fèi)、人工費(fèi)、燃油費(fèi)、差旅費(fèi)、辦公費(fèi)、折舊費(fèi)、利息費(fèi)、委托物流費(fèi)及其他物流費(fèi)等物流本錢工程作為控制對象，謀求降低物流本錢。3、物流本錢的綜合管理與控制：就是要將物流本錢管理系統(tǒng)的預(yù)測、方案、本錢計(jì)算、本錢分析、本錢信息反響、本錢決策和再預(yù)測等環(huán)節(jié)與日控制系統(tǒng)結(jié)合起來，形成一個(gè)不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)，通過一次次循環(huán)、計(jì)算、評價(jià)，使整個(gè)物流系統(tǒng)在不斷優(yōu)化，最終找出其總本錢最低的最正確方案。第二節(jié)：物流本錢的核算對象，物流本錢的核算方法。掌握4、物流本錢的核算對象有：某種物流功能、某一物流部門、某一效勞客戶、某一產(chǎn)品、企業(yè)生產(chǎn)的某一過程、某一物流本錢工程、某一地區(qū)、某一物流設(shè)備和工具、企業(yè)全部物流活動(dòng)等。5、物流本錢的核算方法有三種：一是獨(dú)立的物流本錢核算體系：單獨(dú)建立起物流本錢的憑證、帳戶和報(bào)表體系。優(yōu)點(diǎn)：提供的本錢信息比擬系統(tǒng)、全面、連續(xù)、準(zhǔn)確、真實(shí)?？上虿煌男畔⒁笳咛峁└髯运璧男畔?，對現(xiàn)行本錢計(jì)算的干擾不大。但工作量較大。二是結(jié)合財(cái)務(wù)會計(jì)體系的物流本錢核算：把物流本錢核算與企業(yè)財(cái)務(wù)會計(jì)和本錢核算結(jié)合起來進(jìn)行，即在產(chǎn)品本錢計(jì)算的根底上增設(shè)一個(gè)＆#8220;物流本錢＆#8221;科目，并按物流領(lǐng)域、物流功能分別設(shè)置二級、三級明細(xì)賬，按費(fèi)用形態(tài)設(shè)置專欄。優(yōu)點(diǎn)：所提供的本錢信息比擬全面、系統(tǒng)、連續(xù)，從一套賬表中提供兩類不同的信息，可減少一定的工作量。缺點(diǎn)：需要對現(xiàn)有的產(chǎn)品本錢計(jì)算體系進(jìn)行較大的甚至是徹底的調(diào)整；需要?jiǎng)澐脂F(xiàn)實(shí)物流本錢、觀念物流本錢的界限等；責(zé)任本錢、質(zhì)量本錢等管理本錢都要與產(chǎn)品本錢相結(jié)合，難度較大。三是物流本錢二級帳戶核算形式：在不影響當(dāng)前財(cái)務(wù)會計(jì)核算流程的前提下，通過在相應(yīng)的本錢費(fèi)用帳戶下設(shè)置物流本錢二級帳戶，進(jìn)行獨(dú)立的物流本錢二級核算統(tǒng)計(jì)。優(yōu)點(diǎn)：物流本錢在賬外進(jìn)行計(jì)算，不需要對現(xiàn)行本錢計(jì)算的賬表體系進(jìn)行調(diào)整，又能提供較全面、系統(tǒng)的物流本錢資料，其計(jì)算方法較簡單，易為財(cái)務(wù)人員所掌握。第三節(jié)：物流本錢性態(tài)分析，物流系統(tǒng)本量利分析。重點(diǎn)掌握6、按物流本錢的性態(tài)特性，可劃分為變動(dòng)本錢和固定本錢。變動(dòng)本錢＆#8212;＆#8212;是指其發(fā)生總額隨業(yè)務(wù)量的增減變化而近似成正比例增減變化的本錢。。固定本錢＆#8212;＆#8212;是指本錢總額保持穩(wěn)定，與業(yè)務(wù)量的變化無關(guān)的本錢。混合本錢＆#8212;＆#8212;既不與產(chǎn)量的變化成正比例變化也非保持不變，而是隨產(chǎn)量的增減變動(dòng)而適當(dāng)變動(dòng)的本錢，受變動(dòng)本錢影響較大的稱為半變動(dòng)本錢，受固定本錢的特征影響較大的稱為半固定本錢，也稱其為混合本錢。在物流系統(tǒng)的運(yùn)營過程中，混合本錢所占的比重是比擬大的?？砂匆欢ǖ姆椒▽⒒旌媳惧X分解成變動(dòng)本錢與固定兩局部。7、本量利分析＆#8212;＆#8212;是本錢＆#8212;業(yè)務(wù)量＆#8212;利潤關(guān)系分析的簡稱，是指在變動(dòng)本錢計(jì)算模式的根底上，以數(shù)學(xué)化模型與圖形來揭示固定本錢、變動(dòng)本錢、業(yè)務(wù)量、單價(jià)、營業(yè)額、利潤等變量之間的內(nèi)在規(guī)律性聯(lián)系，為預(yù)測、決策和規(guī)劃提供必要財(cái)務(wù)信息的一種定量分析方法。本量利分析的根本模型為：利潤＝營業(yè)收入＆#8212;變動(dòng)本錢總額＆#8212;固定本錢總額＝X業(yè)務(wù)量＆#8212;固定本錢總額在本量利分析中，邊際奉獻(xiàn)是一個(gè)十分重要的概念。邊際奉獻(xiàn)＆#8212;＆#8212;是指營業(yè)收入與相應(yīng)變動(dòng)本錢總額之間的差額，又稱奉獻(xiàn)邊際、奉獻(xiàn)毛利、邊際利潤或創(chuàng)利額。8、物流系統(tǒng)的本量利分析只有當(dāng)物流系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的邊際奉獻(xiàn)大于固定本錢時(shí)才能實(shí)現(xiàn)利潤，否那么會虧損。當(dāng)邊際奉獻(xiàn)等于固定本錢總額時(shí)，物流系統(tǒng)不盈不虧，為平衡點(diǎn)。盈虧平衡分析就是根據(jù)本錢、營業(yè)收入、利潤等因素之間的函數(shù)關(guān)系，預(yù)測企業(yè)或物流系統(tǒng)在怎樣的情況下可以到達(dá)不盈不虧的狀態(tài)。單項(xiàng)物流效勞工程的本量利分析包括保本分析和盈利條件下的本量利分析。單項(xiàng)物流效勞保本點(diǎn)是指能使物流到達(dá)保本狀態(tài)的單項(xiàng)業(yè)務(wù)量的總稱，即在該業(yè)務(wù)量水平上，該項(xiàng)物流業(yè)務(wù)收入與變動(dòng)本錢之差剛好與固定本錢持平。單項(xiàng)物流效勞工程的保本點(diǎn)有兩種表現(xiàn)形式：一是保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量，二是保本點(diǎn)營業(yè)收入，他們都是標(biāo)志到達(dá)收支平衡實(shí)現(xiàn)保本的物流業(yè)務(wù)量指標(biāo)。運(yùn)輸企業(yè)保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的計(jì)算式如下：保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量＝固定本錢總額/[單位運(yùn)價(jià)x＆#8212;單位變動(dòng)本錢]保本上營業(yè)收入＝保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量x單位運(yùn)價(jià)單位變動(dòng)本錢＝車公里變動(dòng)本錢/載運(yùn)