2022北京搖號新政策4篇

Word-5-2022北京搖號新政策4篇

中國道路運(yùn)送協(xié)會秘書長王麗梅認(rèn)為，北京取消新能源車購車搖號，同時對機(jī)動車施行總量控制的政策，與國務(wù)院有關(guān)新能源車的政策并不相悖。北京交通擁堵問題嚴(yán)峻，施行機(jī)動車總量控制實屬無奈之舉。

新政中提到，6萬個指標(biāo)內(nèi)直接配置指標(biāo)，也就是說對于想購買新能源車的車主不必利用搖號限購就可直接購買。因為北京施行機(jī)動車總量控制，因此，在階段性時光內(nèi)，需要對新能源車增長量舉行控制，假如有申請者超出6萬指標(biāo)可明年優(yōu)先配置。

那么，這種"先到先得'的政策是否會造成恐慌購車，紛紛"占位'呢？王麗梅認(rèn)為，首先，北京施行購車搖號政策以來，市民購車的愿望在遞減，其它，新能源車相較一般小客車，其電池性能、續(xù)航里程都有一定限制，不急需的市民可能不會盲目"占位'。不過，隨著純電動車技術(shù)的提高，可能會有更多的人挑選，這時政府政策也需要相應(yīng)調(diào)節(jié)。

2022年搖號新規(guī)定如下：篇二

一、2022年小客車指標(biāo)年度配額為15萬個，其中一般指標(biāo)額度9萬個，示范應(yīng)用新能源指標(biāo)額度6萬個。

二、2022年小客車指標(biāo)配置比例如下：

1、一般小客車指標(biāo)。個人指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的90%，單位指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的6%，營運(yùn)小客車指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的4%；

2、示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)。個人指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的85%，單位指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的5%，營運(yùn)小客車指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的10%；

三、自2022年起新能源小客車指標(biāo)向利用資歷審核的申請人直接配置，不再舉行搖號。根據(jù)申請時光先后排序，假如新能源小客車指標(biāo)申請人數(shù)超過6萬，超過部分根據(jù)申請時光挨次輪候，在下一年度優(yōu)先配置。

四、調(diào)節(jié)一般小客車指標(biāo)搖號階梯中簽率進(jìn)階規(guī)章。參與搖號6次以內(nèi)的申請人為第一階梯，中簽率為基準(zhǔn)中簽率。每參與搖號6次進(jìn)階一級，中簽率為基準(zhǔn)中簽率的相應(yīng)倍數(shù)。搖號池中所有申請人數(shù)據(jù)將按新規(guī)章自動調(diào)節(jié)。

今年繼續(xù)采取機(jī)動車總量控制，小客車指標(biāo)年度配額為15萬個，一般小客車指標(biāo)由去年的12萬降至9萬，轉(zhuǎn)變了搖號階梯中簽率進(jìn)階規(guī)章。純電動車指標(biāo)從3萬增至6萬，今年不再舉行搖號，6萬指標(biāo)"先到先得'，超出部分按申請時光明年優(yōu)先配置。

2022年北京小汽車搖號新規(guī)定篇三

日前有消息稱，此前公布的北京市2022年小客車指標(biāo)分配計劃有可能面臨調(diào)節(jié)，在已經(jīng)公布的北京市2022年指標(biāo)分配"一般小客車（也即非純電驅(qū)動汽車）9萬、新能源車（即純電驅(qū)動載客汽車，包括純電動汽車和燃料電池汽車）6萬'的基礎(chǔ)上再度調(diào)整。目前聽到有兩種說法，一是一般小客車和新能源車指標(biāo)分配徹底倒置，變成6:9;二是考慮到擁堵問題要舉行總量控制，所以新能源指標(biāo)不會再增強(qiáng)，指標(biāo)比例變成6:6，即總指標(biāo)削減至12萬。

此次調(diào)節(jié)的主旨是加大新能源汽車推廣力度，此前出臺了一系列針對新能源汽車的利好政策，如929會議中提到的"各地不得對新能源汽車采取限行、限購，已采取的應(yīng)該取消'的要求，直接促使北京市10月26日的小客車指標(biāo)搖號日，新能源汽車免去搖號，直接派發(fā)了17150個牌照；工信部在11月5日的發(fā)布會上也稱將放寬新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)許可，將有若干家符合條件的汽車企業(yè)獲生產(chǎn)資質(zhì)。

有國家政策的大力扶持，新能源汽車行業(yè)迅速進(jìn)展，然而，若此次新能源汽車指標(biāo)真的增強(qiáng)到9萬，對新能源車企來說卻是喜憂參半。市場爆發(fā)意味著更大的銷量需求，企業(yè)更大規(guī)模的進(jìn)展前景，但同時，產(chǎn)能無法支撐起如此大的需求預(yù)期成為當(dāng)前最無奈的瓶頸。今年1-10月，國內(nèi)新能源乘用車?yán)塾嬩N量達(dá)11萬輛，其中純電動乘用車?yán)塾嬩N量達(dá)68373輛。目前北京市的新能源指標(biāo)所發(fā)放車型只針對純電動車，這意味著，明年的北京市電動車指標(biāo)將臨近或超過今年前10月全國純電動車的銷量。作為國內(nèi)新能源的主力車企，北汽新能源目前的產(chǎn)能也僅為2萬輛。

存在的其它一個問題是，在加快推廣新能源汽車的同時，北京市還必需考慮到擁堵的問題。明年新能源汽車搖號指標(biāo)增強(qiáng)的同時，一般車搖號指標(biāo)將進(jìn)一步降低，這意味著"降低一般小客車指標(biāo)，以達(dá)到降低新增汽車總量的目的'很可能成為北京市明年汽車政策的重要調(diào)節(jié)方向。業(yè)界分析認(rèn)為，新能源產(chǎn)能無法支撐過快的需求增長，同時北京的擁堵壓力也日益嚴(yán)峻，一般小客車和新能源汽車指標(biāo)6:6的結(jié)構(gòu)更具可能性。

假如政策實施，將徹底轉(zhuǎn)變北京市的私人汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)。最大的變化就是，2022年，可供個人搖號獵取的燃油車號牌或?qū)⒋蠓鶋嚎s。對消費(fèi)者來說，北京市的機(jī)動車搖號中簽率將再創(chuàng)新低，更多人將轉(zhuǎn)而購買新能源汽車。

純電動車：指標(biāo)總量翻倍申請數(shù)超6萬明年優(yōu)先配置篇四

按照2022年小客車指標(biāo)配置狀況，示范應(yīng)用新能源指標(biāo)額度6萬個。其中，個人指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的85%，單位指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的5%，營運(yùn)小客車指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的10%。

據(jù)悉，2022年示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)3萬個。其中，個人指標(biāo)為2萬個，根據(jù)整數(shù)平均分配原則，前五期每期為3333個，其余3335個指標(biāo)在第六期分配。今年，新能源車總量增強(qiáng)1倍，個人指標(biāo)為5.1萬個。同時，不再施行購車搖號政策。

根據(jù)新規(guī)，自2022年起，新能源小客車指標(biāo)向利用資歷審核的申請人直接配置，不再舉行搖號。根據(jù)申請時光先后排序，假如新能源小客車指標(biāo)申請人數(shù)超過6萬，超過部分根據(jù)申請時光挨次輪候，在下一年度優(yōu)先配置。