公路施工專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)（共7篇）

第34頁(yè)共34頁(yè)公路施工專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)〔共7篇〕第1篇：公路施工專業(yè)技術(shù)總結(jié)公路施工專業(yè)技術(shù)總結(jié)本人自1996年參加工作以來(lái)，主要從事公路施工工作，近二十年的工作，培養(yǎng)了我踏踏實(shí)實(shí)、心細(xì)如絲的工作態(tài)度，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的關(guān)心與支持下，使我的政治思想道德得到了提升，專業(yè)技能得到很大幅度的提升，工作成績(jī)也受到領(lǐng)導(dǎo)和同事們的一致好評(píng)。回憶過(guò)去的工作情況，感到?jīng)]有辜負(fù)黨和人民對(duì)我的培養(yǎng)和關(guān)心，把我從鍛煉成為一名公路養(yǎng)護(hù)人員。自參加工作以來(lái)，遵守單位的各項(xiàng)規(guī)章制度，積極服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，工作積極努力，任勞任怨，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)公路養(yǎng)護(hù)知識(shí)，不斷充實(shí)完善自己。辛勤工作，我們清楚地認(rèn)識(shí)到隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，以及不斷增長(zhǎng)的交通需求，擺在我們面前工作還有很多。近幾年公路水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護(hù)與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主，及時(shí)去除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會(huì)得到有效控制。在春季雨水過(guò)多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：〔1〕開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8米開挖一道橫向明溝。及時(shí)排降除路面水份?！?〕挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水?！?〕挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水，總結(jié)經(jīng)歷。在多年公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，通過(guò)理論聯(lián)絡(luò)理論，我總結(jié)了對(duì)于瀝青路面修補(bǔ)時(shí)注意的一些事項(xiàng)：瀝青路面修補(bǔ)要做到標(biāo)準(zhǔn)操作、圓洞方補(bǔ)、淺洞深補(bǔ)、深洞分層補(bǔ)，分為以下步驟：1、先把坑洞挖開，或用切割機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)于四方，垂直：2、清掃洞里面的廢渣，有條件用路面吹風(fēng)機(jī)吹干凈；3、用少許瀝青先把洞沿涂上，以防瀝青粘不住路面；4、倒入熱拌好的瀝青，鋪平、掃均；5、用壓路機(jī)或平板夯壓平，坑洞修補(bǔ)完成；無(wú)論在工作還是生活當(dāng)中，我一直相信一份耕耘，一份收獲，所以我一直在不斷努力學(xué)習(xí)，不斷努力工作。熱愛自己本職工作可以正確認(rèn)真對(duì)待每一項(xiàng)工作，工作投入，按時(shí)出勤，有效利用工作時(shí)間，堅(jiān)守崗位。養(yǎng)護(hù)里程長(zhǎng)，養(yǎng)護(hù)人員少，任務(wù)繁重的現(xiàn)狀下，我可以做到跟班作業(yè)，保證按時(shí)完成任務(wù)，保證公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。我還經(jīng)常理解一些養(yǎng)護(hù)方面的書籍博采眾長(zhǎng)。很好的樹立了我們當(dāng)代養(yǎng)路工吃苦耐勞的精神，發(fā)揚(yáng)我們當(dāng)代養(yǎng)路工良好的素質(zhì)和形象。工作二十年以來(lái)，我嚴(yán)格要求自已，結(jié)合理論知識(shí)應(yīng)用到公路養(yǎng)護(hù)中，獲得了一定的理論和良好的社全經(jīng)濟(jì)效益。盡管只是盡自己的微薄之力去做事，做人。但我自問(wèn)無(wú)愧于心，嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)展養(yǎng)護(hù)，作為一名合格的公路養(yǎng)護(hù)人員，很好地履行了養(yǎng)護(hù)員的職責(zé)，自認(rèn)為是一名合格的公路養(yǎng)護(hù)人員。在以后的工作中，我會(huì)更加的努力，不斷進(jìn)步自己的公路施工的專業(yè)技術(shù)程度，更好的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù)。以上是我這么多年來(lái)從事的主要技術(shù)工作的情況，通過(guò)從書本上學(xué)習(xí)、從理論中學(xué)習(xí)、從別人那里學(xué)習(xí)，再加之自己的分析^p和考慮，確實(shí)有了較大的收獲和進(jìn)步。成績(jī)和缺乏是同時(shí)存在的，經(jīng)歷和教訓(xùn)也是相伴而行。我將繼續(xù)努力，不斷學(xué)習(xí)，總結(jié)經(jīng)歷，汲取教訓(xùn)，爭(zhēng)取在以后的公路養(yǎng)護(hù)工作中獲得更好的成績(jī)。建筑專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)姓名：李勇第2篇：公路施工技術(shù)總結(jié)12、全國(guó)高速路長(zhǎng)高速公路的特點(diǎn)8.5萬(wàn)km，11年四川4000km養(yǎng)護(hù)對(duì)象的廣泛性：1、養(yǎng)護(hù)施行的強(qiáng)迫性3、養(yǎng)護(hù)的高本錢性2、4養(yǎng)護(hù)方式的獨(dú)特性5、養(yǎng)護(hù)技術(shù)的復(fù)雜性3、高速養(yǎng)護(hù)內(nèi)容的日常維護(hù)保養(yǎng)。：1為保持路況及設(shè)施完好進(jìn)展2、為加固完善道路及運(yùn)營(yíng)設(shè)施而進(jìn)展的專項(xiàng)工程。3、為恢復(fù)或改良原設(shè)計(jì)功能而進(jìn)展的大修工程。4、對(duì)沿線景觀，綠地的綠化美化和環(huán)境保護(hù)。5、災(zāi)害及惡劣氣候條件下的搶修及應(yīng)急對(duì)策。6、沿線機(jī)電設(shè)施的維護(hù)與管理。4、高速公路養(yǎng)護(hù)存在的問(wèn)題重建輕養(yǎng)思想嚴(yán)重，3、缺少定額與標(biāo)準(zhǔn)：1管理體制不順，2、5、按管理機(jī)構(gòu)職能劃分型按工作性質(zhì)和業(yè)務(wù)關(guān)系劃分：管養(yǎng)一體：統(tǒng)一直管型、自主經(jīng)營(yíng)型、管養(yǎng)別離型按管養(yǎng)經(jīng)費(fèi)核算劃分：事業(yè)型、企業(yè)管理型、企業(yè)經(jīng)營(yíng)型6、高速公路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)的作用建立的標(biāo)準(zhǔn)化程度，決定了將來(lái)高速公路在管：高速公路的特點(diǎn)及理和養(yǎng)護(hù)中對(duì)管理數(shù)據(jù)化，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)化、養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化和決策科學(xué)化的要求。高速公路管理系統(tǒng)的應(yīng)用將在很大程度上促進(jìn)高速公路管理的科學(xué)進(jìn)步,加快公路管理現(xiàn)代化建立的步伐。系統(tǒng)的應(yīng)用的效益表達(dá)在社會(huì)和經(jīng)濟(jì)方面的效益主要包括：由于決策科學(xué)，進(jìn)步了公路管理部門的資金使用等充分利用有限的養(yǎng)護(hù)資金，進(jìn)步了高速公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，降低了車輛的損耗和油耗，進(jìn)步了車輛的行駛速度和行駛舒適性。進(jìn)步了高速公里部門職工的科學(xué)管理程度促進(jìn)了公路行業(yè)的現(xiàn)代化建立。7、路基維修保養(yǎng)的內(nèi)容露肩雜草，去除擋墻、護(hù)坡、護(hù)欄、集水井和：整修露肩、邊坡，維修和泄水槽的雜物疏通邊溝和修理路緣石。小段開挖，鋪砌邊溝。去除路基塌方，填補(bǔ)缺口。部分整修擋墻、護(hù)坡、泄水槽圬工。加固露肩8、路基維修保養(yǎng)的根本要求無(wú)雜物，橫坡適度，邊緣順直，且無(wú)規(guī)定?？樱郝坊獗砥秸鍧崳?、隆起、沉陷及缺口。邊坡穩(wěn)定，平順無(wú)沖溝，坡度符合。邊溝、截水溝、排水溝及暗溝應(yīng)無(wú)高草、無(wú)淤塞，縱坡適度，水流暢通，進(jìn)出口良好。擋土墻、護(hù)坡及防沖刷、防雪、防沙等設(shè)施應(yīng)保持構(gòu)造完好無(wú)損，砌體伸縮縫填料完好，泄水孔無(wú)堵塞。即使處理路基塌方等異常情況，做好防護(hù)搶修，盡量減少對(duì)交通的干擾。9、露肩的功能定性，排除路面流水，設(shè)置防撞護(hù)欄等：保護(hù)路面邊緣，加強(qiáng)路基整體穩(wěn)1010、邊坡的維修保養(yǎng)：雜物擋土墻的方法后用水泥砂漿填塞，對(duì)于鋼筋混泥土的：將裂縫縫隙鑿毛，清楚碎屑、裂縫，可用環(huán)氧樹脂粘合或者用混泥土粘接劑涂抹縫壁，在用混泥土或者水泥砂漿填塞。11、排除積水積雪積冰，鋪防滑防凍材料。路面維修保養(yǎng)的內(nèi)容：去除路面上的一切雜物。水泥混泥土路面接縫的正常養(yǎng)護(hù)處理瀝青路面和水泥混泥土路面的部分、細(xì)微病害。日常巡視和定期檢查1完全自然冷卻，混合料外表的溫度低于、熱拌瀝青混合料面層必須充分壓實(shí)，待攤鋪層50度前方可開放交通2瀝青，、常見的破壞維修撒料壓入的方法處理，：1、裂縫或進(jìn)展小面積的封層，：高溫季節(jié)采用噴灑在低溫潮濕季節(jié)，可采用陽(yáng)離子乳化瀝青封層或采用相應(yīng)的級(jí)配乳化瀝青稀漿封層。2、麻面：采用乳化瀝青封層的方法。3、松散：封面的方法進(jìn)展修補(bǔ)。4、坑槽：通常按照“圓洞方補(bǔ)”的原那么在坑槽處開槽，然后噴灑瀝青粘層油，攤鋪瀝青混合料，最后整平壓實(shí)。5、沉陷：不均勻沉陷課在拉毛、掃凈、灑布粘層油后，在用熱拌瀝青混合料填補(bǔ)沉陷的部分，由于土基或基層引起的沉陷應(yīng)先將土基或基層妥善處理后，在修復(fù)面層。6凈，在噴灑、車轍：先將車轍外表翻松至一定深度，清理干0.3—0.5kg/m2的粘油層，然后采用與原來(lái)構(gòu)造面一樣的瀝青混合料鋪筑，碾壓密實(shí)。7通過(guò)行車碾壓至不粘輪為止。、泛油：對(duì)于輕度泛油可撒3—5cm8、油包的石屑或砂，：可在氣溫較高時(shí)將油包鏟除，而后找補(bǔ)平整，再用烙鐵燙平，對(duì)于油訂或而產(chǎn)生的油包直接鏟平即可。9、擁包：細(xì)微的直接鏟平，嚴(yán)重的可在氣溫較高時(shí)鏟除而后找補(bǔ)平順，夯實(shí)后用烙鐵燙平。10、波浪〔搓板〕在波谷內(nèi)填補(bǔ)瀝青混合料找平，對(duì)起伏較大者，可鏟除波峰部分進(jìn)展重鋪，對(duì)于大面積的宜采用刨削波峰后重新罩面。11、脫皮：由于養(yǎng)護(hù)不但引起的脫皮應(yīng)先將脫落或松動(dòng)部分去除干凈，灑布粘層瀝青，重鋪封層或面層。假設(shè)不是那么應(yīng)該將面層重新翻修，為防止霜凍的影響，宜采用憎水的堿性骨料或加抗剝落劑。12、溜滑：加鋪抗滑表層，一般采用熱拌瀝青混合料3排水設(shè)施、欄桿及橋跨構(gòu)造、橋梁上部構(gòu)造包括橋面鋪裝、伸縮縫、支座、4或罩面、瀝青魯曼的專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)與大修方法：做路面封層5化劑，另一種采用灌漿法、路基下沉特殊處理的方式：兩種，一種采用固6速行駛的高速公路，對(duì)、路面主要技術(shù)性能要求：〔大流量、大負(fù)荷、高等〕1、高溫穩(wěn)定性，2、低溫抗裂性，3、耐久性，4、抗滑才能、5、防滑才能7膠粉、改性瀝青的主要種類熱塑性彈性體類：：橡膠類：SBS等橡膠樹脂類、SBR,CR等廢熱塑性塑料：EVA、PE等8的嵌段共聚物。具有良好的彈性、SBS是由于二烯和苯乙炔通過(guò)陰離子聚合而得到9修和構(gòu)造補(bǔ)強(qiáng)罩面、路面翻修的作業(yè)：外表層翻修、兩層構(gòu)造性翻第3篇：公路專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)公路專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)(1)開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8米開挖一道橫向明溝。及時(shí)排降除路面水份。(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。(3)挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水，總結(jié)經(jīng)歷。在多年公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，通過(guò)理論聯(lián)絡(luò)理論，我總結(jié)了對(duì)于瀝青路面修補(bǔ)時(shí)注意的一些事項(xiàng)：瀝青路面修補(bǔ)要做到規(guī)、先把坑洞挖開，或用切割機(jī)，規(guī)X年底(以下數(shù)據(jù)不包含晉圣公司)，企業(yè)資產(chǎn)總額21.37億元，同比增加7.1億元，增長(zhǎng)49.25%?！陮?shí)現(xiàn)消費(fèi)經(jīng)營(yíng)總額32.49億元，同比增加6.97億元，增長(zhǎng)27.31%。其中：建筑安裝板塊9.61億元;汽運(yùn)物流板塊4.25億元;煤炭綜合效勞板塊14.5億元;礦用材料板塊3.63億元;其它0.5億元?！陮?shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額1106.01萬(wàn)元?！晟侠U稅費(fèi)7500萬(wàn)元?！珕T人均收入同比增加5412元，增長(zhǎng)12.59%。上述指標(biāo)說(shuō)明，依靠全體干部員工同舟共濟(jì)、發(fā)奮圖強(qiáng)，我們圓滿完成了201X年集團(tuán)公司下達(dá)的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。企業(yè)開展實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)，員工各項(xiàng)權(quán)益進(jìn)一步得到保障，為公司“十二五”跨越開展奠定了堅(jiān)實(shí)基矗第二、結(jié)實(shí)確立“平安高于一切”理念，堅(jiān)持不懈狠抓平安管理，平安消費(fèi)形勢(shì)穩(wěn)定向好201X年，我們按照“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)、層次監(jiān)控、自主管理”的平安工作思路，積極構(gòu)建“大平安”管理工作體系，夯實(shí)平安根底，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，加大隱患排查力度，嚴(yán)格事故責(zé)任追究，為公司消費(fèi)經(jīng)營(yíng)創(chuàng)造了良好的平安環(huán)境。一是認(rèn)真落實(shí)公司平安一號(hào)文件，與子分公司、機(jī)關(guān)部門簽訂平安目的責(zé)任書，與各分包方簽訂平安消費(fèi)管理協(xié)議，對(duì)公司的平安目的和指標(biāo)層層細(xì)化分解，構(gòu)建了橫向到邊、縱向到底的“大平安”管理工作責(zé)任體系。持續(xù)強(qiáng)化員工平安教育和素質(zhì)培訓(xùn)，全年共培訓(xùn)4125人次。二是強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，平安防469個(gè)風(fēng)險(xiǎn)制定預(yù)防監(jiān)控措施，對(duì)53個(gè)工程工程的開工復(fù)工組織平安驗(yàn)收，推行“現(xiàn)場(chǎng)平安掛牌作業(yè)”方式，加大晉煤大道、成莊4#風(fēng)井、嘉峰商貿(mào)城等重點(diǎn)工程監(jiān)視檢查頻率，確保了平安施工。三是扎實(shí)開展“平安技術(shù)會(huì)診”工作，制定了井下施工、建筑施工、固定廠消費(fèi)、道路交通運(yùn)輸四個(gè)大類的平安、技術(shù)、消防、職業(yè)衛(wèi)生等系統(tǒng)平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)加大隱患排查力度，對(duì)隱患比擬多和隱患容易突發(fā)的專業(yè)系統(tǒng)和作業(yè)點(diǎn)開展專項(xiàng)整治。全年共查處各類隱患6055條，隱患整改率到達(dá)了100%。四是嚴(yán)格事故責(zé)任追究，在平安問(wèn)題上獎(jiǎng)懲嚴(yán)明。公司對(duì)建筑安裝分公司“722”基槽坍塌事故進(jìn)展了事實(shí)調(diào)查，原因分析^p，責(zé)任界定，并嚴(yán)厲處分了事故責(zé)任人。同時(shí)以此為鑒，組織平安大反思活動(dòng)，時(shí)刻警鐘常鳴，促進(jìn)平安消費(fèi)場(chǎng)面向好轉(zhuǎn)變。第三、按照“歸核”思路，調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局，促進(jìn)板塊內(nèi)部聯(lián)動(dòng)，下功夫強(qiáng)內(nèi)拓外，支柱產(chǎn)業(yè)開展活力盎然1、建筑安裝板塊建筑工程是我們的“看家飯碗”。一年來(lái)，建筑安裝分公司著力夯實(shí)管理根底，增強(qiáng)隊(duì)伍素質(zhì)，創(chuàng)新運(yùn)作形式，在把握機(jī)遇、開拓市嘗樹立形象方面邁出了堅(jiān)實(shí)步伐。201X年，建筑安裝分公司首次涉足高層建筑施工開發(fā)，對(duì)趙莊煤業(yè)高層公寓、晉北小區(qū)高2號(hào)樓工程等大型工程，從開工伊始就嚴(yán)格按照現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化工地進(jìn)展部署，做到“設(shè)備進(jìn)場(chǎng)定量化、材料堆放統(tǒng)一化、施工布局格式化、文明整潔經(jīng)?；⑵桨苍O(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化、作業(yè)行為規(guī)人參加了一級(jí)建造師考試，3人到達(dá)合格線。73人參加了二級(jí)建造師考試，通過(guò)15人。目前建筑安裝分公司擁有一級(jí)建造師10人，二級(jí)建造師87人(其中建筑專業(yè)80人，公路專業(yè)7人)。在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，建筑安裝分公司積極探究創(chuàng)新運(yùn)作形式，對(duì)南石店回遷樓、司徒回遷樓等晉城市北石店區(qū)城市化改造工程，采取了墊資方式運(yùn)作，不僅在短期內(nèi)開拓了外部市場(chǎng)，進(jìn)步了資金使用效率，而且提升了宏圣公司整體外部形象，工作報(bào)告《公路專業(yè)技術(shù)工作報(bào)告》。特別是在晉煤大道施工期間，建筑安裝分公司千方百計(jì)克制50年不遇的特大暴雨襲擊所帶來(lái)的工期影響，按要求順利實(shí)現(xiàn)晉煤大道雙向通車，提早造福集團(tuán)公司廣闊員工家屬和駐地居民，得到各級(jí)政府與集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)一致認(rèn)可，充分展示了宏圣人不畏困難、勇于挑戰(zhàn)、敢打硬仗的優(yōu)秀品質(zhì)。礦建安裝分公司著力推陳出新，成功引進(jìn)“注漿錨注法”、積極探究“鉆井法施工”新工藝，規(guī)0個(gè)左右的資整合礦井一期工程。自201X年8月起，礦建安裝分公司承當(dāng)了集團(tuán)公司資整合礦井設(shè)備回收與礦井填埋任務(wù)，已經(jīng)順利完成了靳莊、隆東等小煤礦的填埋工作。同時(shí)，與內(nèi)蒙古伊東集團(tuán)沙嘴子煤業(yè)達(dá)成協(xié)議，承包了該公司井下每年約1萬(wàn)米煤巷的掘進(jìn)工程，在開拓省外市場(chǎng)上邁出了具有標(biāo)志性意義的重要一步。10月份，我們?cè)诩瘓F(tuán)公司和大礦的大力配合與支持下，啟動(dòng)對(duì)集團(tuán)公司井下勞務(wù)承包隊(duì)伍整合收編工作，目前實(shí)際登記收編人員2898人，其中已經(jīng)有1377人簽訂了勞動(dòng)合同。初步完成了各礦工程隊(duì)的組織機(jī)構(gòu)和隊(duì)伍編制，各礦工程隊(duì)均已開展工作。通過(guò)多方努力和協(xié)調(diào)，根本保證了收編后員工住宿、生活后勤等需求，如今各項(xiàng)工作正在緊鑼密鼓地推進(jìn)中。201X年，建筑安裝分公司和礦建安裝分公司在中國(guó)煤炭施工企業(yè)綜合評(píng)比排名中分列第20名和第24名，承建的寺河礦得一辦公樓工程、長(zhǎng)平釜山進(jìn)風(fēng)立井工程獲得了煤炭建立協(xié)會(huì)行業(yè)優(yōu)質(zhì)工程稱號(hào)。宏圣公司建筑產(chǎn)業(yè)品牌形象重新獲得市場(chǎng)認(rèn)可，正在逐步崛起。201X年，萬(wàn)隆房地產(chǎn)公司繼續(xù)在壓煤村莊搬遷工作上獲得重要進(jìn)展。一是配團(tuán)公司相關(guān)處室修訂和完善《壓煤村莊搬遷管理方法》，進(jìn)一步理順工作程序，集團(tuán)公司對(duì)各消費(fèi)礦井申報(bào)的近期需搬遷的7個(gè)村莊相應(yīng)做出批復(fù)。二是承當(dāng)?shù)臐芍菘h大東溝鎮(zhèn)郭河村東洼溝自然村、老家自然村工程住宅樓主體工程已經(jīng)完工;澤州縣大東溝鎮(zhèn)司家山新村住宅選房工作接近尾聲;沁水縣鄭村鎮(zhèn)小東山自然村的搬遷工程上報(bào)集團(tuán)公司等待批復(fù)。三是寺河礦職工公寓代建工程已經(jīng)進(jìn)入全面收尾階段，預(yù)計(jì)今年3月底實(shí)現(xiàn)整體峻工、移交和入祝四是澤州縣行政文化中心建立工程，編寫完成了《工程開發(fā)建立總體籌劃方案》，并就工程施行與相關(guān)方達(dá)成共識(shí)。潤(rùn)晉園林綠化公司以品牌建立為宗旨，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，采勸穩(wěn)內(nèi)擴(kuò)外”的方式不斷開拓市常一是積極為古書院礦矸石山治理提供技術(shù)支持和效勞，在獲得工程量的同時(shí)，積累了豐富的矸石山環(huán)境治理經(jīng)歷;二是以創(chuàng)立“宜居晉城”為契機(jī)，在晉城北入口、白馬寺森林公園和環(huán)城高速公路的綠化工程施工中，通過(guò)自身積極努力，贏得了廣泛的贊譽(yù)。三是繼續(xù)在規(guī)X年，集團(tuán)公司確定宏圣公司作為資整合礦井煤炭的主承銷商。煤炭綜合效勞分公司敏銳捕捉商機(jī)，切準(zhǔn)市場(chǎng)脈搏，規(guī)5萬(wàn)噸。與此同時(shí)，加緊辦理東上村尾煤加工工程土地審批手續(xù)，以期可以早建立、早投產(chǎn)、早盈利。在此值得一提的是，沁陽(yáng)宏晉公司自從與煤炭綜合效勞分公司合署辦公形成利益共同體以來(lái)，轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)管理方式，規(guī)整場(chǎng)地進(jìn)展擴(kuò)容，發(fā)揮中原市場(chǎng)前沿作用，在煤充足穩(wěn)定的條件下，全年銷售煤炭、煤泥共計(jì)29.52萬(wàn)噸，完成消費(fèi)經(jīng)營(yíng)總額1.82億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)436.92萬(wàn)元，一舉摘掉了虧損的帽子。作為公司重點(diǎn)培育的新工程，煤炭加工綜合利用配送中心工程工作組對(duì)晉城地區(qū)的資整合主體與整合礦井資分布狀況開展了深化調(diào)研、分析^p梳理，提出的澤州大東溝、澤州巴公、澤州犁川、陽(yáng)城町店、陽(yáng)城芹池和沁水龍港六個(gè)煤炭加工綜合利用配送中心工程建立方案，已經(jīng)全部在省發(fā)改委立項(xiàng)備案，并列入晉城市政府“十二五”重點(diǎn)工程工程。3、汽運(yùn)物流板塊過(guò)去一年，運(yùn)盛公司在實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目的穩(wěn)操勝券的前提下，傾注精力在管理上大練內(nèi)功。目前，運(yùn)盛公司和方興分公司共擁有各類車輛387部，其中燃?xì)廛?04部，燃油車183部。面對(duì)運(yùn)輸規(guī)模不斷擴(kuò)大、管理難度不斷增加的新形勢(shì)，他們更新管理理念與思路，注重開節(jié)流，完善車輛外修管理方法，規(guī)X年7月，黃頭基地投入使用，為解決部分車輛、司機(jī)的交接班、車輛運(yùn)行過(guò)程中的加氣、車輛平安停放等重要問(wèn)題提供了保障，減少了車輛運(yùn)行過(guò)程中的平安隱患。第4篇：公路專業(yè)技術(shù)總結(jié)個(gè)人專業(yè)技術(shù)總結(jié)內(nèi)蒙古自治區(qū)公路工程局張晉閣二0一一年個(gè)人專業(yè)技術(shù)總結(jié)本人現(xiàn)擔(dān)任內(nèi)蒙古公路工程局創(chuàng)偉公司技術(shù)員，在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持下，努力踐行科學(xué)開展觀，抓好消費(fèi)組織，全力以赴保供給，嚴(yán)守檢測(cè)關(guān)確保產(chǎn)品質(zhì)量，通過(guò)科學(xué)管理保障消費(fèi)平安，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，抓技術(shù)改良，創(chuàng)最大效益。幾年來(lái)我一直從事專業(yè)技術(shù)工作，曾先后參與建立了304國(guó)道圖--霍段路面二標(biāo)，任灰土拌合技術(shù)員；208高速賽--白六標(biāo)，任瀝青拌合站技術(shù)員。受到了業(yè)主和公司領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)。并獲得了很好的經(jīng)濟(jì)效益。拌合站是路面施工非常重要的部分，直接關(guān)系到工程的施工進(jìn)度。但是，拌合站很多地方經(jīng)常出現(xiàn)不同程度的問(wèn)題，設(shè)備線路比擬復(fù)雜，還綜合天氣，人為等原因會(huì)出現(xiàn)很多停工的狀況。以下就簡(jiǎn)單介紹一下我在拌合站的工作體會(huì)。1、拌合站工作環(huán)境較為惡劣。拌合站除塵系統(tǒng)效果較差，但排灰時(shí)，有很多灰塵外泄。原料不規(guī)格，在冷料倉(cāng)上料處會(huì)產(chǎn)生很多的灰塵。重油，重柴油，瀝青回路氣味很刺鼻。2、突發(fā)事件較多。在開機(jī)和正常消費(fèi)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題，例如：管路油溫低、斷電、斷油、缺料等.3、拌合站保養(yǎng)和維修時(shí)間短。4、平安問(wèn)題。時(shí)刻要注意本人于別人的人身平安。面對(duì)以上情況，我著實(shí)處理，積極應(yīng)對(duì)：1、抓好消費(fèi)，全力以赴保供給。根據(jù)工程需要，我狠抓組織管理，確保施工進(jìn)度，責(zé)任到人，適時(shí)調(diào)整時(shí)間，特別是在施工頂峰期始終堅(jiān)持早點(diǎn)開機(jī)消費(fèi)，中午不休息，晚上加緊設(shè)備檢修和提早儲(chǔ)料，千方百計(jì)保證供給。為各項(xiàng)工程高效施工和順利開工提供了堅(jiān)實(shí)保障。2、嚴(yán)守檢測(cè)關(guān)確保產(chǎn)品質(zhì)量。在拌和站的工作中，發(fā)揚(yáng)“細(xì)節(jié)、細(xì)節(jié)、再細(xì)節(jié)；檢查、檢查、再檢查”的工作作風(fēng)。“路面的質(zhì)量從我們這里開場(chǎng)”?！百|(zhì)量是生命線”的理念已深化人心，形成共識(shí)。確實(shí)做到把瀝青拌和廠的質(zhì)量工作做真、做細(xì)、做好。在消費(fèi)理論中獲得了良好的效果。3、抓技術(shù)改良，創(chuàng)最大效益自拌合站進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，我部門狠抓技術(shù)革新工作。完成了灰土拌合站的水計(jì)量改良，進(jìn)步了含水量的準(zhǔn)確度；瀝青拌合站冷料缺料倉(cāng)震由手動(dòng)轉(zhuǎn)成自動(dòng)的電路改裝。防止了缺料高溫現(xiàn)象，見笑了原料損失。對(duì)導(dǎo)熱油管路保溫層進(jìn)展修補(bǔ)。為了減少熱量損失，節(jié)約燃油費(fèi)用，我們對(duì)新建的瀝青輸送管路和已毀損的導(dǎo)熱油保溫層進(jìn)展了安裝、維修，把熱損失降低最低，從而節(jié)約了本錢。4保平安促消費(fèi)〔1〕、進(jìn)步使命感和責(zé)任感，從政治和全局的高度充分認(rèn)識(shí)瀝青拌和廠的平安工作。由廠長(zhǎng)輪流帶隊(duì)值班，確保了場(chǎng)內(nèi)人員、設(shè)備的平安。〔2〕、通過(guò)科學(xué)管理保障消費(fèi)平安，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，并以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度在職工中開展遵章守紀(jì)教育活動(dòng)，深化人心，落到了實(shí)處?！?〕、抓好防汛、防爆、防火和防盜工作。按站內(nèi)的統(tǒng)一部署，加強(qiáng)對(duì)警衛(wèi)的管理，對(duì)于場(chǎng)內(nèi)大型設(shè)備及易燃、易爆等重點(diǎn)部位設(shè)置專人看護(hù)，制止非工作人員靠近。〔4〕、做好安保檢查工作，加大內(nèi)部檢查力度，主管領(lǐng)導(dǎo)加持定期不定期對(duì)廠區(qū)進(jìn)展檢查督導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)提出意見并要求限期整改?？偨Y(jié)幾年的工作，雖然獲得了一定成績(jī)。但自己也清醒地認(rèn)識(shí)到自身的缺乏和差距，綜合素質(zhì)有待進(jìn)一步進(jìn)步，個(gè)別工作抓的不細(xì)，落實(shí)不到位。在認(rèn)真做好自我總結(jié)的根底上，我更應(yīng)著眼于2023年的工作。力爭(zhēng)在新的一年里，圓滿完成公司下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)，真正為交通建立事業(yè)做出更大的奉獻(xiàn)。個(gè)人簽字：張晉閣2023年12月第5篇：公路施工技術(shù)施工方法：人工施工、簡(jiǎn)易機(jī)械施工、機(jī)械化施工、施工、水力施工施工準(zhǔn)備分哪幾個(gè)階段？組織準(zhǔn)備；物資準(zhǔn)備；技術(shù)準(zhǔn)備〔制定施工組織方案；施工測(cè)量；施工前的復(fù)查與試驗(yàn)；清理施工現(xiàn)場(chǎng)；鋪筑試驗(yàn)路〕填筑方式：程度填筑；豎向填筑；混合式填筑；縱向分層填筑。機(jī)械配置：路基壓實(shí)的意義：壓實(shí)可充分發(fā)揮填土的強(qiáng)度；減少路基在行車荷載與自然因素作用下產(chǎn)生的變形；增加土基的不透水性、強(qiáng)度與穩(wěn)定性；減薄路面厚度，進(jìn)步道路使用性能延長(zhǎng)其使用壽命。影響路基壓實(shí)效果的因素包括內(nèi)因〔如含水量、土的性質(zhì)〕和外因〔包括壓實(shí)功能、壓實(shí)機(jī)械和壓實(shí)方法等〕兩部分。開挖方法：根據(jù)路塹深度和縱向長(zhǎng)度，開挖時(shí)可按橫挖法〔橫挖法是從路塹的一端或兩端在橫斷面全寬范圍內(nèi)向前開挖，主要適用于短而淺的路塹〕、縱挖法〔縱挖法是開挖時(shí)沿路塹縱向?qū)㈤_挖深度內(nèi)的土體分成厚度較小的土層依次開挖，分為分層縱挖法和通道縱挖法兩種〕或混合式開挖法〔混合式開挖法是將橫挖法與縱挖法混合使用。開挖時(shí)先沿路塹縱向開挖通道，然后從通道開場(chǎng)沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面，每一開挖坡面能包容一個(gè)施工作業(yè)組或一臺(tái)機(jī)械〕進(jìn)展。土方施工機(jī)械：推土機(jī)〔施工時(shí)可采用波浪鏟土、多刀推土、并列推土或下坡推土等方法作業(yè)〕；鏟運(yùn)機(jī)〔鏟運(yùn)機(jī)作業(yè)分一般鏟土、波浪式鏟土、跨鏟鏟土及下坡鏟土等〕；平地機(jī)〔四種作業(yè)動(dòng)作，即刮刀平面回轉(zhuǎn)、刮刀左右端升降、刮刀左右引伸和刮刀機(jī)外傾斜?！?；挖掘機(jī)〔反鏟和正鏟〕。路基防護(hù)工程的種類？地表排水設(shè)施〔邊溝、截水溝、排水溝、急流槽、欄水帶、蒸發(fā)池等〕和地下排水設(shè)施〔明溝、暗溝、滲溝、檢查井等〕。石質(zhì)路塹開挖的三種方法：法開挖〔法是利用爆炸的能量將土石炸碎以利挖運(yùn)或借助爆炸能量將土石移到預(yù)定位置〕；松土法開挖〔松土法開挖是充分利用巖體的各種裂縫和構(gòu)造面，先用推土機(jī)牽引松土器將巖體翻松，再用推土機(jī)或裝載機(jī)與自卸汽車配合將翻松的巖塊運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)〕；破碎法開挖〔破碎法是利用破碎機(jī)鑿碎巖塊，然后進(jìn)展裝、運(yùn)等作業(yè)〕。半剛性基層種類及其適用范圍：水泥穩(wěn)定類基層〔是在粉碎的或原來(lái)松散的集料或土中摻入適量的水泥和水，經(jīng)拌合得到的混合料通過(guò)壓實(shí)及養(yǎng)生，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度到達(dá)要求時(shí)所得到的構(gòu)造層。適用于各種交通類別的公路路面基層和底基層，不應(yīng)用做薄瀝青混凝土面層的基層，只能用做底基層，早高速公路和一級(jí)公路的水泥混凝土路面板下也不應(yīng)用〕、石灰穩(wěn)定類基層〔是在粉碎的或原來(lái)松散的集料或土中摻入適量的石灰和水，經(jīng)拌合、壓實(shí)及養(yǎng)生，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定時(shí)得到的路面構(gòu)造層。適用各級(jí)公路路面底基層，也可用做二級(jí)公路的基層，不能用做薄瀝青混凝土面層的基層，在冰凍地區(qū)的潮濕路段及其他地區(qū)的過(guò)濕路段也不宜采用石灰土做基層或底基層〕及工業(yè)廢渣穩(wěn)定類基層〔用一定數(shù)量的石灰與粉煤灰、水泥與粉煤灰或石灰與煤渣等混合料與其他集料或土配合，參加適量的水，經(jīng)拌合、壓實(shí)及養(yǎng)生后得到的混合料，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定時(shí)即得到工業(yè)廢渣穩(wěn)定類基層。適用于各級(jí)公路的基層，〕。半剛性基層的混合料可在拌合廠集中拌合，也可沿路拌合，故施工方法有廠拌法和路拌法之分。高速公路和一級(jí)公路的半剛性基層對(duì)強(qiáng)度、平整度等技術(shù)性能有很高的要求，應(yīng)采用施工質(zhì)量好、進(jìn)度快的廠拌法施工；其他公路的半剛性基層可用路拌法施工。廠拌法施工流程：下承層準(zhǔn)備與施工放樣；備料；拌合與攤鋪；碾壓。級(jí)配碎石基層使用與各級(jí)公路的基層和底基層，還可以用做較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層。粒料類基層是由有一定級(jí)配的礦質(zhì)集料經(jīng)拌合、攤鋪、碾壓后，當(dāng)強(qiáng)度符合規(guī)定時(shí)得到的基層。按強(qiáng)度形成原理的不同，礦質(zhì)集料分為嵌擠型和密實(shí)型兩種類型。嵌擠型粒料包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等，這種基層的強(qiáng)度靠顆粒之間的摩擦和嵌擠鎖結(jié)作用形成。密實(shí)型粒料具有連續(xù)級(jí)配，故也稱積配型基層，材料包括級(jí)配碎石、符合級(jí)配要求的天然沙礫等。瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)：與水泥混凝土路面相比，瀝青路面具有外表平整、無(wú)接縫、行車舒適、耐磨、振動(dòng)小、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便、適宜分期修建等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)：瀝青路面屬柔性構(gòu)造，面層抗拉強(qiáng)度較低，其整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性在很大程度上取決于土基和基層的特性，因此要求基層和土基必須具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。夏季高溫時(shí)，瀝青路面會(huì)出現(xiàn)軟化現(xiàn)象，導(dǎo)致在行車荷載作用下出現(xiàn)車轍、擁包、推擠等變形和破壞；冬季低溫時(shí)，瀝青路面的抗變形才能會(huì)降低，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)低溫開裂現(xiàn)象。廠拌法的施工的瀝青路面可做如下分類：按混合料強(qiáng)度構(gòu)成原理不同可分為級(jí)配密實(shí)型和嵌擠鎖結(jié)型；按材料組成及構(gòu)造分為連續(xù)級(jí)配瀝青混合料、連續(xù)級(jí)配瀝青混合料；按礦料級(jí)配組成和空隙率分為密級(jí)配、半開級(jí)配、開級(jí)配混合料。按公稱最大粒徑分為特粗式〔公稱最大粒徑大于31.5mm〕、粗粒式〔公稱最大粒徑等于或大于26.5mm〕、中粒式〔公稱最大粒徑為16mm或19mm〕、細(xì)粒式〔公稱最大粒徑為9.5mm或13.2mm〕、沙粒式〔公稱最大粒徑小于9.5mm〕；瀝青瑪蹄脂碎石混合料。瀝青路面一般不宜鋪筑在縱坡大于6%的路段上的原因：抗滑不易滿足要求；荷載的分力易對(duì)路面的瀝青造成破壞。瀝青稠度選擇：混合料中礦粉與瀝青形成瀝青膠漿填充與礦質(zhì)骨架空隙中，在密級(jí)配瀝青混合料中，礦粉外表積占全部礦料外表積的90%以上，礦粉的使用使礦料比外表積大大增加，從而瀝青以構(gòu)造瀝青形式存在，減少自由瀝青數(shù)量，有利于進(jìn)步瀝青粘結(jié)力，獲得較高的強(qiáng)度。馬歇爾試驗(yàn)的主要測(cè)定指標(biāo)：擊實(shí)次數(shù)；試件尺寸；空隙率；穩(wěn)定度MS不小于；流值FL不小于；礦料間隙率VMA不小于；瀝青飽和度VFA。瀝青外表處治是用瀝青是用瀝青裹覆礦料，鋪筑厚度小于3cm的一種薄層路面面層。其主要作用是防水、抗磨耗、防滑和改善碎〔〕石路面的使用品質(zhì)，改善行車條件。在計(jì)算路面厚度時(shí)，不作為單獨(dú)受力構(gòu)造層。透層是為了使路面瀝青層與非瀝青材料層結(jié)合良好而在非瀝青材料層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體石油瀝青后形成的透入基層外表的薄瀝青層。粘層是為加強(qiáng)瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土面板之間的粘結(jié)而灑布的薄瀝青層。封層即為封閉外表空隙、防止水分浸入面層而鋪筑的瀝青混合料薄層。壓路機(jī)選擇：初壓，采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1~2遍；復(fù)壓，總噸位不低于25t的重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)展搓揉碾壓；終壓，雙輪鋼筒壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)；SMA、OGFC混合料的碾壓，12t的鋼筒壓路機(jī)碾壓。外加劑的選擇和性能：流變劑〔可改善混凝土拌合物的流變性能，常用的流變劑有塑化劑、減水劑和流化劑〕；調(diào)凝劑〔可調(diào)節(jié)水泥的凝結(jié)時(shí)間，促凝劑、緩凝劑、早強(qiáng)劑、速凝劑〕；引氣劑〔可進(jìn)步混凝土抗凍、抗?jié)B、抗蝕的性能〕。混凝土配合比設(shè)計(jì)的主要任務(wù)包括原材料選擇和配合比設(shè)計(jì)兩部分內(nèi)容。配合比設(shè)計(jì)是根據(jù)路面對(duì)混凝土提出的一系列路用性能上的要求，確定混凝土各組成材料的最正確用量。配合比設(shè)計(jì)過(guò)程：1〕初擬設(shè)計(jì)配合比2〕進(jìn)展強(qiáng)度和耐久性試驗(yàn)，得到配合比設(shè)計(jì)3〕得到施工配合比。各種攤鋪機(jī)適應(yīng)的等級(jí)路面施工：路面抗滑性的指標(biāo)：混凝土彎拉強(qiáng)度的進(jìn)步就意味著其抗?jié)B、抗凍、抗磨等耐久性也相應(yīng)得到進(jìn)步，有利于路面外表抗滑構(gòu)造深度長(zhǎng)期保持，使行車更平安、可靠。施工準(zhǔn)備階段：橫縫、縱縫：縱縫應(yīng)采用熱接縫。施工時(shí)應(yīng)將已鋪混合料部分留下10~20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，最后做跨縫碾壓以消除縫跡。半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，應(yīng)加設(shè)擋板或采用切刀切齊。攤鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并澆灑少量粘層瀝青。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應(yīng)錯(cuò)位1m以上。對(duì)高速公路和一級(jí)公路，中下層的橫向接縫可采用斜接縫，在上面層采用垂直的平接縫。其他等級(jí)公路的各層均可采用斜接縫。鋪筑接縫時(shí)，可在已壓實(shí)部分上面鋪設(shè)一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘接。特殊氣候條件下施工：施工現(xiàn)場(chǎng)氣溫高于30℃、拌合物溫度為30~35℃、空氣濕度低于80%時(shí)，最好不進(jìn)展混凝土路面的施工，否那么即為高溫季節(jié)施工。應(yīng)采取的措施：混凝土拌合站應(yīng)搭設(shè)遮蔭棚，取用料堆內(nèi)部溫度相對(duì)較低的材料；灑水降低粗集料、模板和基層的溫度，盡量用溫度較低的水；拌合物溫度超過(guò)35℃時(shí)應(yīng)在水中加冰；為延緩初凝時(shí)間可摻加緩凝劑，盡可能在氣溫較低的早晨和夜間施工；自卸汽車上的混凝土拌合物要加遮蓋。低溫季節(jié)施工：當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)晝夜平均氣溫低于5℃時(shí)，夜間氣溫在-3~-5℃之間，即為混凝土路面的低溫季節(jié)施工。采取措施：1〕做好現(xiàn)場(chǎng)防凍工作2〕采用早強(qiáng)型水泥，摻早強(qiáng)型減水劑、早強(qiáng)劑或引氣劑等，不得使用礦渣硅酸鹽水泥3〕施工過(guò)程中應(yīng)采取措施進(jìn)步混凝土的拌合溫度及養(yǎng)護(hù)溫度，保證混凝土的強(qiáng)度開展。4〕混凝土拌合溫度低于10℃時(shí)，應(yīng)采用加熱水的方法使混凝土拌合物的溫度進(jìn)步5〕假設(shè)加熱水后拌合物溫度仍然達(dá)不到要求，可先將集料加熱進(jìn)展拌合，最后投入水泥。6〕加熱時(shí)，水的溫度不超過(guò)60℃，集料溫度不超過(guò)40℃，最終使混凝土拌合物的溫度不超過(guò)35℃。7〕應(yīng)隨時(shí)檢測(cè)水、集料在拌合前和混凝土拌合物出盤時(shí)的溫度。雨季施工：雨季施工混凝土路面時(shí)，雨天或遇陣雨均應(yīng)停頓施工?；炷涟韬衔镞\(yùn)輸車輛應(yīng)備有遮蓋物，如遇雨應(yīng)及時(shí)覆蓋。雨后施工應(yīng)及時(shí)排除基層外表積水。雨季集料的含水量變化大，應(yīng)及時(shí)測(cè)定，以調(diào)整拌合機(jī)的加水量。盡量從料堆內(nèi)部取料，嚴(yán)禁用含泥量大的底角料。雨季空氣濕度大，水泥貯放應(yīng)防止漏雨和受潮。鋪筑的混凝土面板到達(dá)終凝前，如遇下雨，應(yīng)及時(shí)覆蓋塑料膜，且不得觸及路外表，一面影響路面的外觀。需要在雨中操作時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)制備足夠長(zhǎng)度、輕便、易于挪動(dòng)的防雨工作棚?；炷谅访媸┕し椒òɑ问綌備仚C(jī)施工、軌形式攤鋪機(jī)施工、碾壓混凝土施工、三輥軸機(jī)組施工和小型機(jī)具人工施工。第6篇：公路工程專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)公路工程專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)公路工程專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)公路工程專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)本人胡學(xué)軍，男，一九七四年一月十一日出生。一九九六年畢業(yè)于湖北三峽學(xué)院，一九九七年分配到公安縣公路管理局工作，從事公路大中修建立。二0xx年九月我被武漢理工大學(xué)土木工程系函授班錄取，二0xx年七月畢業(yè)，次年獲得該校學(xué)士學(xué)位。本人從一九九七年至今一直從事公路養(yǎng)護(hù)、工程技術(shù)工作。通過(guò)近十年的理論工作，獲得了一定成績(jī)。下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評(píng)審組織審查。一、豐富的專知識(shí)是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提本人自1997年參加工作以來(lái)，一直從事公路養(yǎng)護(hù)、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。20xx年，本人通過(guò)自學(xué)考取開漢理工大學(xué)土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班，三年的學(xué)習(xí)，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識(shí)。在20xx年被縣職改辦評(píng)為助理工程師。我先后從事公路養(yǎng)護(hù)中、小修工程技術(shù)管理，207國(guó)道南平至章莊二級(jí)公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，207國(guó)道黑狗當(dāng)大橋簡(jiǎn)支梁維修加固工程，207國(guó)道J標(biāo)馬市段二級(jí)公路路面改善工程，期間擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長(zhǎng)安大學(xué)科研工程——舊砼路面不同加鋪層構(gòu)造設(shè)計(jì)試驗(yàn)。任該工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機(jī)械化施工要點(diǎn)》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學(xué)術(shù)論文。二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)歷。專來(lái)技術(shù)工作程度在理論逐步進(jìn)步一九九七年八月參與了南平至章莊二級(jí)公路路面改善工程建立，在該工程中，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，總結(jié)并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機(jī)械化施工要點(diǎn)》，對(duì)在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中，機(jī)械裝備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調(diào)研工程后，總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》，在春季雨水過(guò)多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：〔1〕開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時(shí)排降除路面水份。〔2〕挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水?！?〕挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時(shí)還在市養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)歷流會(huì)上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結(jié)經(jīng)歷。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護(hù)與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主，及時(shí)去除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會(huì)得到有效控制。三、敢于探究，理論結(jié)合理論，專業(yè)技術(shù)工作成績(jī)顯著一九九八年十月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)技術(shù)員，在公安縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國(guó)道二級(jí)水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)方法，通過(guò)理論觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水浸透到基層，在荷載的作用下，基層開場(chǎng)變形發(fā)生唧泥，對(duì)這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對(duì)水泥砼路面進(jìn)展縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對(duì)遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表?yè)P(yáng)。--來(lái)網(wǎng)絡(luò)整理，僅供學(xué)習(xí)參考二0xx年207年國(guó)道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔(dān)任該工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，針對(duì)大橋各種病害，通過(guò)近十天觀察，報(bào)省市批準(zhǔn)，采用簡(jiǎn)支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進(jìn)展橋面鋪裝，通過(guò)四個(gè)多月的維修加固，經(jīng)省市檢測(cè)為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的進(jìn)步了橋梁的通行才能，行車平安有了保障。該工程受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，個(gè)人也受到了極大的鼓舞。二0xx年四月完成了207國(guó)道二級(jí)路面改善工程J標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，在老油路根底上進(jìn)展加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報(bào)給市局，經(jīng)實(shí)地觀察，本人建議挖除塊松動(dòng)油路根底，進(jìn)展部分挖一補(bǔ)一措施，通過(guò)彎沉檢測(cè)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合格，此工程被評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程。二0xx年三月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，在處理軟基時(shí)，k00300-k00500有200米軟基無(wú)法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無(wú)望的情況下，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識(shí)，進(jìn)展石灰樁處冶后，再進(jìn)展底標(biāo)號(hào)砼下基施工，三天后通過(guò)彎沉檢測(cè)，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，完全合符二級(jí)公路建立標(biāo)準(zhǔn)，受到監(jiān)理和業(yè)主的表?yè)P(yáng)。二0xx年八月參加了省公路局與長(zhǎng)安大學(xué)科研工程試驗(yàn)工程建立，任公石D標(biāo)技術(shù)負(fù)責(zé)人。因?yàn)楣€是連接我市至湖南岳陽(yáng)107國(guó)道的主要干線，對(duì)我市的經(jīng)濟(jì)開展有著非常重要的作用，根據(jù)湖北省公路局和長(zhǎng)安大學(xué)科研工程要求，其主要是目的在于比擬舊水泥砼路面上不同構(gòu)造加鋪層在一樣的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相公路工程專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)第2頁(yè)同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的才能，找到合適于湖北實(shí)際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型構(gòu)造。在湖北省公路局和市局主管部門的領(lǐng)導(dǎo)，在長(zhǎng)安大學(xué)陳教授和楊博士的指導(dǎo)下，我參與了工程技術(shù)科各種承載力試驗(yàn)及CBR值檢測(cè)，對(duì)板塊不同部位進(jìn)展了彎沉測(cè)量。參與了初步測(cè)量，設(shè)計(jì)到實(shí)際施工放樣，水準(zhǔn)點(diǎn)恢復(fù)及中線測(cè)定，為長(zhǎng)安大學(xué)科研工程提供了第一手?jǐn)?shù)字根據(jù)，在幾次省公路局和長(zhǎng)安大學(xué)的經(jīng)歷交流會(huì)上，受到了省局和長(zhǎng)學(xué)教授好評(píng)，該項(xiàng)工程初步評(píng)定為省優(yōu)質(zhì)工程。四、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新