ZYF型艙底水分離器課件

船舶含油污水處理方法重力分離法：是利用油和水的密度差，使水中油滴克服水流阻力上浮與水分離的一種方法。影響油粒上浮因素：進(jìn)出口水流，紊流的影響，油粒之間相互碰撞、干擾的影響，污水溫度、水質(zhì)、雜質(zhì)沉降絮凝的影響。影響油粒上浮速度的主要因素是油粒直徑及油水密度差，溫度（水的黏滯系數(shù)，油和水的密度）對(duì)上浮速度也有影響。船舶含油污水處理方法重力分離法：是利用油和水的密度差，使水中1重力分離法的優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便。

缺點(diǎn)是只能分離自由狀態(tài)的油，而不能分離乳化狀態(tài)的油。

一般認(rèn)為油粒直徑小于50um就很難分離。

重力分離法的優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便。

缺點(diǎn)是只能分離自由2重力分離法如按其作用方式的不同，還可以分為：機(jī)械分離（流過(guò)斜板、波紋板和濾器靜置分離離心分離（高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)）重力分離法如按其作用方式的不同，還可以分為：3過(guò)濾分離法：通過(guò)多孔性介質(zhì)濾料層，油粒及其他懸浮物被截留。所用濾料主要有石英砂、卵石、煤屑、濾布及特制的陶瓷塑料制品。過(guò)濾分離法：通過(guò)多孔性介質(zhì)濾料層，油粒及其他懸浮物被截留。4聚結(jié)分離法：油粒在聚結(jié)材料表面被截留、成長(zhǎng)、剝離而使微油滴轉(zhuǎn)變成粗大油粒，迅速上浮而被除去。也叫粗粒化過(guò)程。優(yōu)點(diǎn)：聚結(jié)分離法效果好，設(shè)備緊湊，占地面積小，一次投資抵，便于分散處理且運(yùn)行費(fèi)用低，不產(chǎn)生任何廢渣，不產(chǎn)生二次污染。一般情況下能將油污水中5-10um油粒全部除去。

聚結(jié)分離法：油粒在聚結(jié)材料表面被截留、成長(zhǎng)、剝離而使微油滴轉(zhuǎn)5吸附分離法：是用多孔性固體材料做濾器，當(dāng)污水通過(guò)濾器時(shí)微小油粒被吸附在固體表面上，使油水分離。

氣浮分離法：通過(guò)產(chǎn)生氣泡將污水中的細(xì)微油粒吸附上浮，從而達(dá)到油水分離的目的。

吸附分離法：6超聲分離法:

是借助于對(duì)含油污水發(fā)射超聲波的方法，引起油粒振動(dòng)，從而使微小油?；ハ嗯鲎病⒕劢Y(jié)、擴(kuò)大而分離上浮。超聲分離性能良好，能分離用普通方法難以分離出的乳化油

超聲分離法:7其他分離方法1.電解分離法屬于物理化學(xué)分離法，是用油污水做電解液，當(dāng)電極通電時(shí)水被電解，產(chǎn)生氫氣和氧氣的氣泡，當(dāng)氣泡上浮時(shí)將粘附在氣泡上的油粒帶到水表面達(dá)到油水分離的目的。2.凝聚分離法屬于化學(xué)分離法，是在油污水中投入凝聚劑（如硫酸亞鐵、氯化鐵、硫酸鋁和其他高分子化合物），使懸浮或乳化油粒凝聚成化學(xué)狀的凝膠體沉淀或上浮而被分離。其他分離方法8活性污泥分離法（生物化學(xué)法）是利用好氣性微生物的氧化作用來(lái)處理含油污水的一種方法。4.超濾膜過(guò)濾法屬于膜式分離技術(shù)，是根據(jù)聚合薄膜的篩濾作用，利用一種只有水分子才能通過(guò)的超濾膜，截留污水中的細(xì)微油粒及其他雜質(zhì)，達(dá)到分離油水的目的。5.反滲透法也屬于膜式分離技術(shù)，是利用油污水被加壓到一定的壓力以上半透性薄膜能使水透過(guò)而油液被截阻的原理，使油污水的油分濃度從500mg/L降到10mg/L?；钚晕勰喾蛛x法（生物化學(xué)法）是利用9

目前，在船上實(shí)際應(yīng)用的油污水分離裝置所采用的分離技術(shù)主要是：重力分離法、聚結(jié)分離法、吸附分離法、過(guò)濾分離法。其中重力分離法一般用于粗分離，而聚結(jié)、吸附等分離方法則用于細(xì)分離和精分離。目前，在船上實(shí)際應(yīng)用的油污水分離裝置所采用的分離技術(shù)10ZYF型艙底水分離器課件11ZYF型艙底水分離器課件12靠后置螺桿泵抽吸分離筒內(nèi)保持一定真空好處：油水在負(fù)壓狀態(tài)下進(jìn)行分離，避免了因污水泵入乳化而造成對(duì)分離效果的影響?？亢笾寐輻U泵抽吸13ZYF型艙底水分離器課件14ZYF型艙底水分離器課件15

1-下部排污閥2-第二級(jí)集油器

3-第二級(jí)排油電磁閥4-上部排污閥

5-第一級(jí)集油器6-電加熱器

7-檢油旋塞8-油位檢測(cè)器

9-真空壓力傳感器10-污水進(jìn)入噴口11-溫度傳感器12，23，27-氣動(dòng)三通閥13-排油截止閥14-清洗截止閥15-電磁閥16-空氣壓力控制閥17-空氣截止閥18-污水濾器19-凈水出口20-海水吸入截止閥21-出口壓力表22-污水進(jìn)口止回閥24-取樣閥25-單螺桿泵26-安全閥1-下部排污閥2-第二級(jí)集油器16污水泵25從分離器底部排出口處抽吸--分離筒內(nèi)產(chǎn)生真空--艙底水在內(nèi)、外壓差作用--污水進(jìn)口止回閥22--經(jīng)進(jìn)口濾器18和三通閥12的氣關(guān)通道--分離筒上腔內(nèi)部擴(kuò)散噴口10。污水泵25從分離器底部排出口處抽吸--分離筒內(nèi)產(chǎn)生真空--艙17初步分離出的大油滴浮在頂部，含有小顆粒油滴的污水向下由環(huán)形室進(jìn)入第一級(jí)集油器5（由多層圓錐形波紋板疊置），在內(nèi)部進(jìn)行首次聚結(jié)分離，形成的較大油滴逆向上浮至頂部集油室，污水繼續(xù)由中心通道向下并進(jìn)入第二級(jí)集油器2向外腔流動(dòng)，聚結(jié)后的大油滴停留在環(huán)形室頂部。初步分離出的大油滴浮在頂部，含有小顆粒油滴的污水向下由環(huán)形室18符合排放標(biāo)準(zhǔn)的水則向下經(jīng)分離器底部排出，流向外部三通閥23的氣關(guān)通道，經(jīng)單螺桿泵25加壓后，再經(jīng)過(guò)三通閥27的氣關(guān)通道排向舷外。符合排放標(biāo)準(zhǔn)的水則向下經(jīng)分離器底部排出，流向外部三通閥23的19當(dāng)分離出的污油在頂部聚積到一定程度時(shí)，油位檢測(cè)器8觸發(fā)信號(hào)，使電磁閥15開(kāi)啟，壓縮空氣同時(shí)進(jìn)入三通閥12、23、27的頂部氣缸推動(dòng)活塞向下，使三通閥的氣關(guān)通道關(guān)閉，氣開(kāi)通道開(kāi)啟，艙底水暫停進(jìn)入分離器，分離后的水暫停排出。

當(dāng)分離出的污油在頂部聚積到一定程度時(shí)，油位檢測(cè)器8觸發(fā)信號(hào)，20由于泵仍在繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，使來(lái)自海水管的水由三通閥23的氣開(kāi)通道進(jìn)入泵25吸入口，泵出后通過(guò)三通閥27的氣開(kāi)通道進(jìn)入分離器底部，海水逆向經(jīng)過(guò)第二級(jí)、第一級(jí)集油器時(shí)，對(duì)集油器進(jìn)行反沖洗，并使分離器內(nèi)部補(bǔ)充海水，頂部集油室由真空狀態(tài)迅速變成壓力狀態(tài)。聚積在分離器頂部的污油通過(guò)三通閥12的氣開(kāi)通道排向污油柜。當(dāng)污油排放完后，設(shè)備自動(dòng)進(jìn)入分離工況。由于泵仍在繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，使來(lái)自海水管的水由三通閥23的氣開(kāi)通道進(jìn)21ZYF型艙底水分離器具有下列特點(diǎn)：

污水泵不直接吸入含油污水，避免了對(duì)污水的乳化，保證分離器具有較高的分離效果。

分離器中的聚結(jié)分離元件能自動(dòng)反沖洗，不會(huì)堵塞，長(zhǎng)期使用不需更換。ZYF型艙底水分離器具有下列特點(diǎn)：

污水泵不直接吸入含油污22有良好的排油自動(dòng)控制及安全保護(hù)措施，操作簡(jiǎn)便，可靠性高，符合無(wú)人值班機(jī)艙要求。

裝置由單筒油水分離器、螺桿泵、電氣控制箱、三通閥等組裝在公共基座上，必要時(shí)也可以根據(jù)機(jī)艙位置將油水分離器、螺桿泵及電氣控制箱分散獨(dú)立安裝。有良好的排油自動(dòng)控制及安全保護(hù)措施，操作簡(jiǎn)便，可靠性高，符合231.起動(dòng)操作

1.1關(guān)分離器上、下排污閥，打開(kāi)放氣觀察閥。

1.2開(kāi)啟壓縮空氣氣源閥，調(diào)節(jié)氣源壓力至

0.6-0.7Mpa。

1.3打開(kāi)清水管閥，確保清水壓力在0.1-

0.2Mpa之間。

1.4檢查真空壓力表，確保真空壓力表指針

在-0.06Mpa（綠色）一-0.01Mpa（紅色）

之間。

1.5檢查溫度控制表，上限45℃，下限35℃。

1.6開(kāi)啟出海閥。1.起動(dòng)操作

1.1關(guān)分離器上、下排污閥，打開(kāi)放氣觀察閥。

241.7開(kāi)啟艙底水吸入閥，檢查吸入濾

器。

1.8開(kāi)啟通污油柜排油閥。

1.9接通控制箱電源。

1.10將排油開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到手動(dòng)位置。

1.11起動(dòng)泵，將清水注入分離器中。

1.12注水過(guò)程中，觀察上、下排污閥

及放氣閥，當(dāng)有水流出時(shí)分別關(guān)

閉各閥。

1.13將排油開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至自動(dòng)位置。

1.14起動(dòng)油份濃度監(jiān)測(cè)裝置投入運(yùn)行。1.7開(kāi)啟艙底水吸入閥，檢查吸入濾

器。

1.8開(kāi)啟通252.運(yùn)行管理2.1注意觀察各儀表讀數(shù)是否正常。2.2觀察泵運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，聲音溫度是否正常。2.3注意檢查泵的進(jìn)口壓力。2.4寒冷季節(jié)時(shí)，應(yīng)開(kāi)加熱器，加熱溫度上限設(shè)定應(yīng)不超過(guò)45℃。2.5注意檢查系統(tǒng)各密封處情況。2.6經(jīng)常檢查排水情況。2.運(yùn)行管理2.1注意觀察各儀表讀數(shù)是否正常。263.停機(jī)操作

3.1將排油開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至手動(dòng)位置，向分

離器內(nèi)注水反沖洗。

3.2停水泵。

3.3關(guān)出海閥。

3.4關(guān)油份濃度監(jiān)測(cè)裝置。

3.5關(guān)控制箱電源。

3.6關(guān)氣源閥，?？諝鈮嚎s機(jī)。

3.7關(guān)清水閥。

3.8關(guān)艙底水，污水柜吸入閥。3.停機(jī)操作

3.1將排油開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至手動(dòng)位置，向分

離27船舶含油污水處理方法重力分離法：是利用油和水的密度差，使水中油滴克服水流阻力上浮與水分離的一種方法。影響油粒上浮因素：進(jìn)出口水流，紊流的影響，油粒之間相互碰撞、干擾的影響，污水溫度、水質(zhì)、雜質(zhì)沉降絮凝的影響。影響油粒上浮速度的主要因素是油粒直徑及油水密度差，溫度（水的黏滯系數(shù)，油和水的密度）對(duì)上浮速度也有影響。船舶含油污水處理方法重力分離法：是利用油和水的密度差，使水中28重力分離法的優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便。

缺點(diǎn)是只能分離自由狀態(tài)的油，而不能分離乳化狀態(tài)的油。

一般認(rèn)為油粒直徑小于50um就很難分離。

重力分離法的優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便。

缺點(diǎn)是只能分離自由29重力分離法如按其作用方式的不同，還可以分為：機(jī)械分離（流過(guò)斜板、波紋板和濾器靜置分離離心分離（高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)）重力分離法如按其作用方式的不同，還可以分為：30過(guò)濾分離法：通過(guò)多孔性介質(zhì)濾料層，油粒及其他懸浮物被截留。所用濾料主要有石英砂、卵石、煤屑、濾布及特制的陶瓷塑料制品。過(guò)濾分離法：通過(guò)多孔性介質(zhì)濾料層，油粒及其他懸浮物被截留。31聚結(jié)分離法：油粒在聚結(jié)材料表面被截留、成長(zhǎng)、剝離而使微油滴轉(zhuǎn)變成粗大油粒，迅速上浮而被除去。也叫粗?；^(guò)程。優(yōu)點(diǎn)：聚結(jié)分離法效果好，設(shè)備緊湊，占地面積小，一次投資抵，便于分散處理且運(yùn)行費(fèi)用低，不產(chǎn)生任何廢渣，不產(chǎn)生二次污染。一般情況下能將油污水中5-10um油粒全部除去。

聚結(jié)分離法：油粒在聚結(jié)材料表面被截留、成長(zhǎng)、剝離而使微油滴轉(zhuǎn)32吸附分離法：是用多孔性固體材料做濾器，當(dāng)污水通過(guò)濾器時(shí)微小油粒被吸附在固體表面上，使油水分離。

氣浮分離法：通過(guò)產(chǎn)生氣泡將污水中的細(xì)微油粒吸附上浮，從而達(dá)到油水分離的目的。

吸附分離法：33超聲分離法:

是借助于對(duì)含油污水發(fā)射超聲波的方法，引起油粒振動(dòng)，從而使微小油?；ハ嗯鲎病⒕劢Y(jié)、擴(kuò)大而分離上浮。超聲分離性能良好，能分離用普通方法難以分離出的乳化油

超聲分離法:34其他分離方法1.電解分離法屬于物理化學(xué)分離法，是用油污水做電解液，當(dāng)電極通電時(shí)水被電解，產(chǎn)生氫氣和氧氣的氣泡，當(dāng)氣泡上浮時(shí)將粘附在氣泡上的油粒帶到水表面達(dá)到油水分離的目的。2.凝聚分離法屬于化學(xué)分離法，是在油污水中投入凝聚劑（如硫酸亞鐵、氯化鐵、硫酸鋁和其他高分子化合物），使懸浮或乳化油粒凝聚成化學(xué)狀的凝膠體沉淀或上浮而被分離。其他分離方法35活性污泥分離法（生物化學(xué)法）是利用好氣性微生物的氧化作用來(lái)處理含油污水的一種方法。4.超濾膜過(guò)濾法屬于膜式分離技術(shù)，是根據(jù)聚合薄膜的篩濾作用，利用一種只有水分子才能通過(guò)的超濾膜，截留污水中的細(xì)微油粒及其他雜質(zhì)，達(dá)到分離油水的目的。5.反滲透法也屬于膜式分離技術(shù)，是利用油污水被加壓到一定的壓力以上半透性薄膜能使水透過(guò)而油液被截阻的原理，使油污水的油分濃度從500mg/L降到10mg/L?；钚晕勰喾蛛x法（生物化學(xué)法）是利用36

目前，在船上實(shí)際應(yīng)用的油污水分離裝置所采用的分離技術(shù)主要是：重力分離法、聚結(jié)分離法、吸附分離法、過(guò)濾分離法。其中重力分離法一般用于粗分離，而聚結(jié)、吸附等分離方法則用于細(xì)分離和精分離。目前，在船上實(shí)際應(yīng)用的油污水分離裝置所采用的分離技術(shù)37ZYF型艙底水分離器課件38ZYF型艙底水分離器課件39靠后置螺桿泵抽吸分離筒內(nèi)保持一定真空好處：油水在負(fù)壓狀態(tài)下進(jìn)行分離，避免了因污水泵入乳化而造成對(duì)分離效果的影響。靠后置螺桿泵抽吸40ZYF型艙底水分離器課件41ZYF型艙底水分離器課件42

1-下部排污閥2-第二級(jí)集油器

3-第二級(jí)排油電磁閥4-上部排污閥

5-第一級(jí)集油器6-電加熱器

7-檢油旋塞8-油位檢測(cè)器

9-真空壓力傳感器10-污水進(jìn)入噴口11-溫度傳感器12，23，27-氣動(dòng)三通閥13-排油截止閥14-清洗截止閥15-電磁閥16-空氣壓力控制閥17-空氣截止閥18-污水濾器19-凈水出口20-海水吸入截止閥21-出口壓力表22-污水進(jìn)口止回閥24-取樣閥25-單螺桿泵26-安全閥1-下部排污閥2-第二級(jí)集油器43污水泵25從分離器底部排出口處抽吸--分離筒內(nèi)產(chǎn)生真空--艙底水在內(nèi)、外壓差作用--污水進(jìn)口止回閥22--經(jīng)進(jìn)口濾器18和三通閥12的氣關(guān)通道--分離筒上腔內(nèi)部擴(kuò)散噴口10。污水泵25從分離器底部排出口處抽吸--分離筒內(nèi)產(chǎn)生真空--艙44初步分離出的大油滴浮在頂部，含有小顆粒油滴的污水向下由環(huán)形室進(jìn)入第一級(jí)集油器5（由多層圓錐形波紋板疊置），在內(nèi)部進(jìn)行首次聚結(jié)分離，形成的較大油滴逆向上浮至頂部集油室，污水繼續(xù)由中心通道向下并進(jìn)入第二級(jí)集油器2向外腔流動(dòng)，聚結(jié)后的大油滴停留在環(huán)形室頂部。初步分離出的大油滴浮在頂部，含有小顆粒油滴的污水向下由環(huán)形室45符合排放標(biāo)準(zhǔn)的水則向下經(jīng)分離器底部排出，流向外部三通閥23的氣關(guān)通道，經(jīng)單螺桿泵25加壓后，再經(jīng)過(guò)三通閥27的氣關(guān)通道排向舷外。符合排放標(biāo)準(zhǔn)的水則向下經(jīng)分離器底部排出，流向外部三通閥23的46當(dāng)分離出的污油在頂部聚積到一定程度時(shí)，油位檢測(cè)器8觸發(fā)信號(hào)，使電磁閥15開(kāi)啟，壓縮空氣同時(shí)進(jìn)入三通閥12、23、27的頂部氣缸推動(dòng)活塞向下，使三通閥的氣關(guān)通道關(guān)閉，氣開(kāi)通道開(kāi)啟，艙底水暫停進(jìn)入分離器，分離后的水暫停排出。

當(dāng)分離出的污油在頂部聚積到一定程度時(shí)，油位檢測(cè)器8觸發(fā)信號(hào)，47由于泵仍在繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，使來(lái)自海水管的水由三通閥23的氣開(kāi)通道進(jìn)入泵25吸入口，泵出后通過(guò)三通閥27的氣開(kāi)通道進(jìn)入分離器底部，海水逆向經(jīng)過(guò)第二級(jí)、第一級(jí)集油器時(shí)，對(duì)集油器進(jìn)行反沖洗，并使分離器內(nèi)部補(bǔ)充海水，頂部集油室由真空狀態(tài)迅速變成壓力狀態(tài)。聚積在分離器頂部的污油通過(guò)三通閥12的氣開(kāi)通道排向污油柜。當(dāng)污油排放完后，設(shè)備自動(dòng)進(jìn)入分離工況。由于泵仍在繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，使來(lái)自海水管的水由三通閥23的氣開(kāi)通道進(jìn)48ZYF型艙底水分離器具有下列特點(diǎn)：

污水泵不直接吸入含油污水，避免了對(duì)污水的乳化，保證分離器具有較高的分離效果。

分離器中的聚結(jié)分離元件能自動(dòng)反沖洗，不會(huì)堵塞，長(zhǎng)期使用不需更換。ZYF型艙底水分離器具有下列特點(diǎn)：

污水泵不直接吸入含油污49有良好的排油自動(dòng)控制及安全保護(hù)措施，操作簡(jiǎn)便，可靠性高，符合無(wú)人值班機(jī)艙要求。

裝置由單筒油水分離器、螺桿泵、電氣控制箱、三通閥等組裝在公共基座上，必要時(shí)也可以根據(jù)機(jī)艙位置將油水分離器、螺桿泵及電氣控制箱分散獨(dú)立安裝。有良好的排油自動(dòng)控制及安全保護(hù)措施，操作簡(jiǎn)便，可靠性高，符合501.起動(dòng)操作

1.1關(guān)分離器上、下排污閥，打開(kāi)放氣觀察閥。

1.2開(kāi)