汽車空調(diào)技術淺析畢業(yè)論文

汽車空調(diào)技術淺析畢業(yè)論文言12汽車空調(diào)概述2汽車空調(diào)的功2汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成33統(tǒng)的工作原理與主要構成部件43.1空調(diào)系統(tǒng)的工作原理4

3.2空調(diào)系統(tǒng)的主要構成部件節(jié)3.3..6空調(diào)系統(tǒng)的控制與調(diào)統(tǒng)3.47暖風系統(tǒng)3.59通風系統(tǒng)3.6空10氣凈化系4法汽車空調(diào)..10常見故障及診斷方障4.1.11電器控制系統(tǒng)故障4.2機11械部分故11制冷齊寸和冷凍潤滑油引起的故障11汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷方法12汽車空調(diào)常見故障現(xiàn)象及排除方法...13汽車空調(diào)的使用及注意事項15總結16參考文獻17致謝18WORD版本.目前，汽車空調(diào)已經(jīng)廣泛應用在現(xiàn)代汽車上，它不僅可以改善駕駛員的工作條件，提高其工作效率和駕駛安全性，同時還可以提高汽車的等級，提高駕乘人員的舒適性。汽車空調(diào)不再是一種奢飾品，而是汽車走向現(xiàn)代化的一個重要標志。近年來環(huán)保和能源問題成為世界所關注的焦點，同時成為汽車工業(yè)發(fā)展的關鍵，各種替代能源成為汽車空調(diào)業(yè)的新課題和發(fā)展方向。伴隨著汽車空調(diào)業(yè)的發(fā)展我國的汽車工業(yè)也得到了一個飛速的提升，同時也給汽車的維修增加了檢測維修難度和新挑戰(zhàn)，本篇冷文主要介紹了空調(diào)的組成和主要構成部件，并對主要部件進行了闡述，最后介紹總結了部分汽車空調(diào)的故障檢修方法，對汽車空調(diào)進行了簡單淺面的學習，已達到對汽車空調(diào)系統(tǒng)的了解，并可運用在實際維修工作中。第二章汽車空調(diào)概述2.1汽車空調(diào)的功能汽車空調(diào)的功能完善使汽車計算機控制的空調(diào)系統(tǒng)可以對車空氣的溫度、濕度、清潔度、風度和通風等進行的自動調(diào)節(jié)，并使車空氣以一定的速度和方向流動，給乘客提供一個良好的乘車環(huán)境，保證在各種外界氣候和條件下使乘客后處于一個舒適的空去環(huán)境中，并能夠防止車窗玻璃結霜，使駕駛員保持清晰的視野，為安全駕駛提供基本保證。計算機控制的空調(diào)系統(tǒng)可以實現(xiàn)以下功能：汽車空調(diào)自動調(diào)節(jié)功能：包括車溫度和濕度自動調(diào)節(jié)、回風和送風模式自動控制以及運轉方式和換氣量控制等控制功能，電控單元將根據(jù)駕駛員或乘客通過空調(diào)顯示控制面板上的按鈕進行的設定，使空調(diào)系統(tǒng)自動運行，并根據(jù)各種傳感器輸入的信號，對送風溫度和送風速度及時地進行調(diào)整，使車的空氣環(huán)境保持最佳狀態(tài)。電控單元還可以根據(jù)氣候變化通過選擇送風口，改變車的溫度分布。經(jīng)濟運行控制功能：當車外溫度與設定的車溫度比較接近時，電控單元可以縮短制冷壓縮機的工作時間，甚至在不啟動壓縮機的情況下，就能使車溫度保持設定狀態(tài)，達到節(jié)能目的。全面的顯示功能：通過安置在汽車儀表盤上的空調(diào)顯示控制面板，可以隨時顯示當時的設置溫度、車溫度、車外溫度。送風速度?；仫L和送風狀態(tài)以及空調(diào)系統(tǒng)運行方式等信息，使駕駛員能夠及時全面地了解空調(diào)系統(tǒng)的工作狀態(tài)。故障檢測和安全功能；電控單元通過自診斷系統(tǒng)可以對系統(tǒng)的狀態(tài)進行檢測，并對故障情況進行判斷，當系統(tǒng)中出現(xiàn)故障時，使系統(tǒng)傳入相應的故障安全狀態(tài)，防止故障進一步擴大。汽車上使用的空調(diào)調(diào)節(jié)器性能要求有以下幾點：（1）應能盡快地從炎熱天氣下的停車狀態(tài)達到車舒適的溫度（急速降溫）。（2）在寒冷的天氣里，發(fā)動機啟動后，應能盡快使車暖和起來（急速升溫）。（3）在平常行駛狀態(tài)中，不受氣象狀態(tài)和行走狀態(tài)的左右，能保持穩(wěn)定的舒適度。（4）車的空氣流動應自然、蕭靜。（5）對發(fā)動機和燃油消耗以及動力性能的影響應盡可能的小。手動汽車空調(diào)的風機轉速、出風溫度及送風模式等功能是由駕駛員操作和調(diào)節(jié)。微機自動控制空調(diào)是利用傳感器隨時檢測車溫度及車外環(huán)境溫度的變化，并把檢測到的信號傳送給空調(diào)的電子控制單元即ECU,ECU則按預先編制的程序?qū)π盘栠M行處理，并通過伺服電機等控制元件，不段地對風機轉速、出風溫度。送風溫度、送風模式及壓縮機工作狀態(tài)等進行調(diào)節(jié)，從而使車溫度、空氣溫度及流動狀態(tài)始終保持在設定的水平上。微機控制自動空調(diào)還具備自我診斷功能，以利于對電控元件及線路故障的檢修。2.2汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成汽車空調(diào)系統(tǒng)按其功能可分為制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)，通風系統(tǒng)和控制系統(tǒng)4個基本組成部分。制冷系統(tǒng)是汽車空調(diào)系統(tǒng)最重要的子系統(tǒng)，其主要功能是夏季為車提供冷氣，因為作為冷源的蒸發(fā)器的溫度低于空氣的露點溫度，所欲制冷系統(tǒng)還具有除濕和凈化空氣的作用。采暖系統(tǒng)又稱為暖風系統(tǒng)，其主要功能是在冬季為車提供暖氣以及擋風玻璃的除霜除霧。通風系統(tǒng)的功能是凈化車的空氣，保持車空氣新鮮舒適?？刂葡到y(tǒng)的功能是控制空調(diào)系統(tǒng)工作，實現(xiàn)制冷、采暖和通風?？刂葡到y(tǒng)一方面要對制冷和采暖系統(tǒng)的溫度、壓力進行控制，另一方面要對車空氣的濕度、風向、流向進行操作控制，從而實現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的各項功能。第三章空調(diào)系統(tǒng)的工作原理與主要構成部件3.1空調(diào)系統(tǒng)的工作原理制冷系統(tǒng)原理：當打A/C空調(diào)開關，壓縮機在發(fā)動機帶動下開始工作，驅(qū)使制冷劑（R134a，—種環(huán)保型制冷劑，不會破壞臭氧層、無毒性、無刺激、不燃燒、無腐蝕，性）在密封的空調(diào)系統(tǒng)中循環(huán)流動，壓縮機將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后排出壓縮機。高溫高壓制冷劑氣體經(jīng)管路流入冷凝器后，在冷凝器散熱、降溫，冷凝成高溫高壓的液態(tài)制冷劑流出。高溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)管路進入干燥儲液器，經(jīng)過干燥、過濾后流進膨脹閥。高溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)膨脹閥節(jié)流，狀態(tài)發(fā)生急劇變化，變成低溫低壓的液態(tài)制冷劑。低溫低壓液態(tài)制冷劑立即進入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器吸收流經(jīng)蒸發(fā)器的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風，產(chǎn)生制冷效果，制冷劑本身因吸收了熱量而蒸發(fā)成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑經(jīng)管路被壓縮機吸入，進行壓縮，進入下一個循環(huán)，只要壓縮機連續(xù)工作，制冷劑就在空調(diào)系統(tǒng)中連續(xù)循環(huán)，產(chǎn)生制冷效果；壓縮機停止工作，空調(diào)

系統(tǒng)制冷劑隨之停止流動，不產(chǎn)生制冷效果。其工作循環(huán)如下圖-所示：汽車空調(diào)的壓縮機是靠汽車發(fā)動機的動力驅(qū)動工作的。汽車在怠速狀態(tài)下打開空調(diào)時怠速會明顯增高，油耗也會相應的增加，而油耗的增加直接和環(huán)境溫度有直接的關系，環(huán)境溫度越高制冷劑的膨脹壓力就越大，發(fā)動機油耗就越高，反之越小。制熱原理：空調(diào)制熱其實和空調(diào)壓縮機其實沒有什么關系，其熱源并非來自空調(diào)，而是由汽車的散熱水箱（中控臺下的暖風機總成的副水箱）提供的。早晨在熱車前通過風機吹出來的是冷風，待熱車過后會緩緩送出，制熱本身是利用汽車余熱完成的并不消耗其他能量。但在冬季，為了提升水溫加快暖機過程會加大噴流量，造成油耗增加，不過此過程只在啟動初期，當發(fā)動機運轉正常后就會利用發(fā)動機的散熱來供暖了。(柴油機由于升溫慢，為了一啟動車就能得到暖風會在暖風機里面加電熱絲)。通風：通風分循環(huán)和外循環(huán)，使用循環(huán)時車空氣基本不與外界交換氣流，使用外循環(huán)時位于擋風玻璃下的新風口會將外界的空氣源源不斷的送進車以保持車空氣的清潔。除濕：空調(diào)的制冷系統(tǒng)其實就是除濕的過程，從制冷時產(chǎn)生的大量冷凝水就可以看出來，在濕度較大的陰雨天或車外溫差較大時車玻璃上容易起霧，此時打開空調(diào)就是一個除濕過程。3.2空調(diào)系統(tǒng)的主要構成部件汽車空調(diào)一般主要有壓縮機(compressor)、冷凝器(condenser)、蒸發(fā)器(evapraor)、膨脹閥(expansionvalve)、儲液干燥器(receiverdrier)、管道(hoses)、冷凝風扇、真空電磁閥(vacuumsolenoid)、怠速電磁閥和控制系統(tǒng)組成。壓縮機：壓縮機時汽車空調(diào)的核心部件，具有兩個重要功能：一是使系統(tǒng)產(chǎn)生低壓，二是把氣態(tài)制冷劑從低壓壓縮至高壓，并使其溫度提高。壓縮機時制冷系統(tǒng)中低壓和高壓、低溫和高溫的轉換裝置，是實現(xiàn)正常工作時熱交換的必備條件。汽車空調(diào)常見壓縮機的主要類型有：曲柄連桿式、斜盤式、搖盤式、旋葉式、滾動活塞式、渦旋式等，目前汽車常用壓縮機類型主要是斜盤式壓縮機和旋葉式壓縮機兩種，因為這兩種的特點是結構緊湊、性能可靠、工作平穩(wěn)、振動噪聲小。下圖是目前汽車上大多采用的斜盤式壓縮機，如圖-所示冷凝器：冷凝器的作用是使由壓縮機排出的高溫高壓制冷劑與冷凝器外部的空氣進行熱交換，將高溫高壓氣態(tài)制冷劑轉變?yōu)楦邷馗邏旱囊簯B(tài)制冷劑，并把熱量散發(fā)到車外的環(huán)境中。冷凝器由銅管或鋁管制成芯管，并在芯管周圍焊接散熱片組成。多數(shù)汽車的冷凝器裝在車前散熱器的前方，利用發(fā)動機冷卻風吹來的新鮮空氣和行駛中迎面吹來的空氣流進行冷卻。為了更好的保證散熱效果，提高制冷能力，常在冷凝器前裝有電控輔助風扇。當空調(diào)系統(tǒng)工作或發(fā)動機的冷卻液溫度上升到一定數(shù)值時，溫控開關自動接通輔助風扇電路，加強冷凝器的散熱效果。而汽車空調(diào)系統(tǒng)冷凝器的結構形式主要有管片式、管帶式、平流式三種。儲液干燥器的功能：過濾、除濕、氣液分離及臨時性的儲存液化后的高壓液態(tài)制冷劑，并根據(jù)制冷負荷大小的需要，隨時向蒸發(fā)器提供制冷劑，同時還可以補充制冷系統(tǒng)因微量泄露而損失的制冷劑。儲液干燥器由儲液罐、干燥劑、過濾器、引出管、視液鏡、易容塞及保護開關等組成，安裝在發(fā)動機前方冷凝器一側，其機構圖如下-所示：膨脹閥：汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)使用的膨脹閥是一種壓感和溫感自動控制式的膨脹閥，膨脹閥安裝在蒸發(fā)器入口路上。其作用有：一是降低制冷劑壓力，保證在蒸發(fā)器沸騰蒸發(fā)；二是調(diào)節(jié)流入蒸發(fā)器的制冷劑流量，以適應制冷負荷變化的需要。工作中膨脹閥并不控制蒸發(fā)器的溫度。膨脹閥結構類型有平衡熱力膨脹閥、外平衡熱力膨脹閥、孔管、H形膨脹閥、F形膨脹閥、組合閥六種形式。蒸發(fā)器：蒸發(fā)器是汽車空調(diào)系統(tǒng)中的另一個熱交換器，結構形式與冷凝器基本相同，其作用是將經(jīng)過節(jié)流降壓后的液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器沸騰氣化，吸收蒸發(fā)器表面周圍的熱量而降溫，電動機驅(qū)動的鼓風機再將冷風吹到室，使進入蒸發(fā)器的制冷劑與其外部空氣完成熱交換，蒸發(fā)器外部的空氣放熱冷卻從而達到降溫的目的。蒸發(fā)器是由鋁制芯管和散熱片組成。安裝在副駕駛員一側雜物箱下方風道，要求蒸發(fā)器具有制率高、尺寸小、質(zhì)量輕等優(yōu)點。汽車空調(diào)蒸發(fā)器有管片式，管帶式、層疊式三種結構類型。3.3空調(diào)系統(tǒng)的控制與調(diào)節(jié)為了保證汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的正常、安全、可靠地工作，以及對其工況進行必要的調(diào)節(jié)和控制，以滿足乘客室所需要的溫度條件，汽車在空調(diào)制冷系統(tǒng)中還設置了一系列控制元件和執(zhí)行元件。電磁離合器：電磁離合器的作用是根據(jù)需要接通和斷開發(fā)動機與壓縮機之間的動力傳遞，其工作是受溫度控制器、空調(diào)開關“A/C”、壓力開關、環(huán)境溫度開關等元件的控制。電磁離合器安裝在壓縮機皮帶盤而成為壓縮機總成的一部分，主要由電磁線圈、皮帶輪、結合盤、軸承等部件組成。蒸發(fā)器溫度控制器（溫控器）為了充分發(fā)揮蒸發(fā)器的最大冷卻能力，同時又不致造成蒸發(fā)器表面的冷凝水結冰、結霜而堵塞蒸發(fā)器散熱器翹片間的空氣通道，蒸發(fā)器表面的溫度應控制在1°C-4°C的圍。蒸發(fā)器溫度控制器的作用是：根據(jù)蒸發(fā)器表面溫度的高低接通和斷開電磁離合器線圈電路，控制壓縮機的工作時機，從而使蒸發(fā)器表面的溫度保持在準許溫度圍。壓力開關：汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，一般都設有壓力開關，分高壓壓力開關和低壓壓力開關兩種，其功用是在系統(tǒng)制冷劑壓力高于或低于規(guī)定的極限值時自動切斷電磁離合器的電路，使壓縮機停止工作，從而保護制冷系統(tǒng)不受損壞。1）高壓壓力開關：上圖-所示為高壓壓力開關，其一般安裝在干燥過濾器與膨脹閥之間的高壓管路上，其作用是防止制冷系統(tǒng)在異常高壓下工作，若系統(tǒng)壓力過高，它將自動切斷電磁離合器器回路，使壓縮機停止工作，保護制冷系統(tǒng)零件特別是壓縮機不被損壞；部分轎車（如捷達、桑塔納）空調(diào)系統(tǒng)中，高壓壓力開關并不控制壓縮機回路，只對冷凝風扇高速檔實施控制。2）低壓壓力開關：如下圖-所示■空調(diào)系統(tǒng)有時因某些原因造成制冷劑泄露時，如果開啟空調(diào)系統(tǒng)將會因制冷劑嚴重不足或沒有制冷劑而引起壓縮機潤滑不良，使壓縮機遭受損壞。為此，一般在高壓管路中設有低壓壓力開關，其作用是當制冷劑嚴重不足時，切斷電死離合器電路，使壓縮機停止工作。還有一種低壓開關設在低壓回路，感受吸氣壓力的變化，其原理是當?shù)蛪簤毫Φ陀谀骋灰?guī)定值時，接通高壓旁通電磁閥，使部分高壓蒸汽直接進入蒸發(fā)器，已達到除霜的目的。4,旁通電磁閥：旁通電磁閥在制冷系統(tǒng)中起切斷或開啟制冷劑輸送管道的作用，它可防止蒸發(fā)器壓力異常下降，使車溫度控制在規(guī)定圍，并防止蒸發(fā)器結霜。旁通電磁閥裝在儲液干燥器和壓縮機吸氣口之間。工作原理是當壓縮機轉速升高時，其吸氣壓力降低，蒸發(fā)壓力也隨之降低到規(guī)定值一下，這是蒸發(fā)器易結霜，此時控制電路使旁通電磁閥通電開啟，一部分高壓高溫的制冷劑直接被吸入壓縮機，壓縮機吸氣壓力上升，蒸發(fā)壓力也隨之上升，當上升到一定值時，控制電路也使旁通電磁閥斷電關閉，如此不斷循環(huán)，將壓縮機吸氣壓力穩(wěn)定在規(guī)定圍，防止蒸發(fā)器結霜。另外為了更好的維持汽車空調(diào)系統(tǒng)的正常工作，就必須對壓力或溫度進行控制。由于制冷劑的壓力和溫度有很好的對應關系，控制了蒸發(fā)壓力，實際上也控制了蒸發(fā)溫度，這實際上也是另一種控制蒸發(fā)溫度的方法，這種系統(tǒng)省去了溫度開關。若采用壓力控制方法，其機構稱為吸氣壓力調(diào)節(jié)閥，裝在蒸發(fā)器和壓縮機之間，形式主要有蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥、吸氣節(jié)流閥和絕度壓力閥等幾種。（1）蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥（EPR）除了用溫度控制器調(diào)控車廂溫度和防止蒸發(fā)器結霜外，一些汽車空調(diào)系統(tǒng)采用蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥（EvaporatorPressureRegulator,簡稱ERP）來控制流入壓縮機的制冷劑流量，也能起到調(diào)控車廂溫度和防止蒸發(fā)器結霜的作用。蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥裝于蒸發(fā)器出口與壓縮機入口之間。（2）吸氣節(jié)流閥（STV）吸氣節(jié)流閥（SuctionThrottlingValve，簡稱STV）的作用是將蒸發(fā)器的蒸發(fā)壓力控制在0.298-0.308圍，防止蒸發(fā)器因溫度過低造成表面結冰。它的結構主要由控制閥。真空膜盒和調(diào)節(jié)機構三大部分組成。（3）絕對壓力調(diào)節(jié)閥（POA）:絕對壓力調(diào)節(jié)閥的工作原理：當壓縮機運轉時，由于對制冷劑氣體的抽吸作用，使絕對壓力調(diào)節(jié)閥的出口壓力降低。只要蒸發(fā)器出口壓力高于控制值（0.308Mpa），波紋管就收縮，針閥彈簧便將先導閥開啟，同時制冷劑壓力推動活塞及滑閥右移，制冷劑氣體便可流入壓縮機。3.4暖風系統(tǒng)汽車空調(diào)暖風系統(tǒng)可分為獨立暖風系統(tǒng)和非獨立暖風系統(tǒng)兩種類型。獨立式暖風系統(tǒng)是利用柴油或煤油等燃料在一個專門的燃燒器燃燒所產(chǎn)生的熱量為乘室提供暖氣。其特點是供暖充足，不受汽車運行狀態(tài)的影響，但結構復雜，耗能多，故主要用于需要較大供暖量的大、中型客車上。非獨立暖風系統(tǒng)是利用發(fā)動機工作冷卻液的余熱（80°C-90°C的熱水）為乘室提供暖氣的，因此也稱水暖式暖風系統(tǒng)。它具有結構簡單、成本低、不耗能、操作維修方便等優(yōu)點，雖供暖量較?。ㄐ∮?9308kj/h），但對小型客車和轎車來說足以滿足乘室供暖的需要，缺點是供暖量受汽車發(fā)動機運轉工況的影響較大。3.5通風系統(tǒng)通風系統(tǒng)的作用是在汽車運行中從大氣中引入一定量的新鮮空氣，并將乘室的污濁空氣排放到大氣中，保持車新鮮空氣流動，同時還可以防止玻璃結霜。通風系統(tǒng)的通風方式一般有自然通風、強制通風和綜合通風三種。自然通風是利用汽車行駛過程中車身外部的風壓在車身的正壓區(qū)設置進氣口，負壓區(qū)開設排氣口，使空氣能夠在車廂進行流通。強制通風是利用鼓風機強制將車外空氣通過送風通道送入乘室，進行通風換氣。通常備有冷暖氣設備的汽車上多采用通風、取暖和制冷的聯(lián)合裝置，在這些汽車上一般設有停止、自然通風、吸氣、排氣和循環(huán)5個功能。綜合通風裝置是指一輛汽車上同時采用自然通風和強制通風，根據(jù)需要可分別使用和同時使用。3.6空氣凈化系統(tǒng)空氣凈化系統(tǒng)一般由空氣過濾器。出風口等組成?？諝鈨艋到y(tǒng)的凈化裝置的作用是車廂空氣保持清新潔凈?？諝鈨艋绞接羞^濾式和靜電集塵式兩種，過濾式空氣凈化方式是在空調(diào)系統(tǒng)的進風口和回風口設置濾清器，具有結構簡單、工作可靠的優(yōu)點，但功能不全面。而集塵式空氣凈化是在過濾裝置的基礎上增設靜電除塵裝置，靜電除塵裝置通過輝光放電使空氣中的塵埃粒子帶電，將帶電粒子吸附在集塵電集板上并由滅菌燈發(fā)出紫外線對塵埃進行滅菌，除塵后的空氣被強制通過活性炭過濾將其中的煙塵和臭味濾除，同時可以由負離子發(fā)生器增加空氣中的負離子含量，使空氣更加清新潔凈。第四章汽車空調(diào)常見故障及其診斷方法汽車空調(diào)系統(tǒng)故障的直接表現(xiàn)為制冷失效或冷暖氣不足，其產(chǎn)生原因一般有電器故障、機械故障、制冷劑和冷凍潤滑油引起。4.1電器控制系統(tǒng)故障汽車空調(diào)系統(tǒng)電氣控制主要有電磁離合器電路、鼓風機電路、空調(diào)系統(tǒng)保護電路裝置、溫度控制及發(fā)動機轉速控制電路等。自動空調(diào)系統(tǒng)還包括電子控制單元（ECU）及多個感知傳感器原件。該系統(tǒng)一般具備故障自我診斷功能，且以一定的方式顯示故障情況，以便及時處理。由于汽車工作條件如雨水、灰塵容易使電器原件失效，造成空調(diào)系統(tǒng)不工作或工作效率降低。例如電磁離合器線圈因潮濕燒毀或溫控開關損壞，離合器無法接合造成空調(diào)無法制冷，其他的如風機電路（包括機電線圈及調(diào)速電阻）故障，則系統(tǒng)制冷效率將下降或不能工作。采暖部分電路故障則暖風系統(tǒng)不能工作。電器系統(tǒng)除以上常見故障外，蓄電池容量下降或性能變壞也是不能忽視的。4.2機械部分故障汽車空調(diào)系統(tǒng)不制冷故障診斷，機械故障主要有電磁離合器機械零件工作不正常，造成壓縮機不工作。如離合器與發(fā)動機之間傳動帶過松，離合器摩擦片過度磨損以及離合器軸承損壞等?？照{(diào)壓縮機故障有密封件磨損和損壞，進、排氣閥工作不正常等、使壓縮機不能有效壓縮制冷劑。此時還有制冷系統(tǒng)循環(huán)堵塞（冰堵、臟堵），發(fā)動機在停車制冷工作時怠速過低易熄滅（可調(diào)節(jié)真空怠速提升裝置）。非獨立式暖風系統(tǒng)以發(fā)動機冷卻水為熱源，有的汽車平時把通往暖熱交換器冷卻水路關閉，冬季首次使用采暖時應把冷卻水三通閥打開。4.3制冷劑和冷凍潤滑油引起的故障根據(jù)統(tǒng)計制冷劑和冷凍潤滑油引起的故障占空調(diào)系統(tǒng)故障的30%左右，其特點是主要由于汽車工作的動載、振動及高溫或寒冷天環(huán)境條件下，制冷循環(huán)管路容易松動。變形甚至開裂造成制冷劑泄露，結果造成不制冷或制冷效率下降。封閉元件變形或損壞也會引起上述故障。目前對制冷劑泄露的檢查方法主要有：肥皂液檢漏法、素燈檢漏法和電子檢漏法。專業(yè)的一般采用電子檢漏，因其使用方便、安全可靠。為了保證壓縮機運動副之間的良好潤滑、散熱、密封及降噪聲要求，冷凍油不足或變質(zhì)易使壓縮機發(fā)熱甚至損壞，故在補充制冷劑同時應補充或更換適量的冷凍油。4.4汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷方法1、看：一般大客車空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓液路上單獨設有一個玻璃觀察窗，小型車的觀察窗一般則裝在干燥罐上?？照{(diào)系統(tǒng)運行過程中，通過系統(tǒng)的玻璃觀察窗可以大致的判斷制冷流量是否合適。2、聽：就是聽機器運轉的聲音是否有異常，只要包括：聽壓縮機運轉時有無雜音是否有異常，有則不正常；聽鼓風機、冷凝風扇電動機等運轉時是否有雜音，有則為不正常；若有皮帶聲，說明皮帶打滑；若有尖叫聲，則為電磁離合器磁力線圈老化，造成磁力不夠離合器打滑所致。3、摸：當制冷系統(tǒng)及其主要部件出現(xiàn)故障時常會導致系統(tǒng)管路及主要部件的外表溫度出現(xiàn)異常。因此，根據(jù)外表溫度的變化，可以粗略的判斷系統(tǒng)的工作狀態(tài)及主要部件性能的好壞。4、測：通過看、聽、摸診斷方法的同時，如果能夠使用壓力表測出制冷循環(huán)系統(tǒng)高低壓兩側的壓力，將使判斷的結果更加準確。在空調(diào)系統(tǒng)的使用過程中利用短路實驗方法判斷系統(tǒng)控制電路的工作狀態(tài)，若電器系統(tǒng)存在故障，一般應首先對控制電路的工作狀況進行檢查。如經(jīng)檢查排除線路故障的可能性后，才可對用電裝置和控制元件進行拆修或檢查。判斷空調(diào)系統(tǒng)控制電路的工作情況時，一般可以采用短路實驗法，用導線將某段控制電路或電路中個別元器件短接，讓電流經(jīng)導線流過，如果用電裝置工作恢復正常，則說明被短接的部分電路或元器件有故障，但利用短路實驗法檢查空調(diào)系統(tǒng)的控制電路時應注意，如果是電路的熔斷器燒壞，不能用導線短接。為防止損壞用電裝置或電器原件，一定要在查清熔斷器的熔斷原因并加以排除后，用相同規(guī)格的熔斷器進行更換方可用短路法檢測。第五章汽車空調(diào)常見故障現(xiàn)象及排除方法第一，壓縮機不吸合，空調(diào)系統(tǒng)不工作，系統(tǒng)沒有壓力。造成這種現(xiàn)象的主要原因是制冷劑全部泄露了。針對這種現(xiàn)象的排除方法：找出泄露點（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、壓力開關沒有擰緊已松動、膨脹閥損壞泄露、壓縮機保險片損壞已失效）后進行更換已失效的零部件，然后進行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排除。第二，壓縮機吸合，空調(diào)系統(tǒng)不制冷，壓縮機排出管表面溫度非常高（燙手），膨脹閥進出管子表面沒有溫差，壓縮機吸合后高壓沒有變化，但低壓壓力很低。造成這種現(xiàn)象的主要原因是膨脹閥感溫頭磨破，封住的冷媒全部泄露了，致使膨脹閥的閥孔關閉，無法實現(xiàn)制冷劑循環(huán)。針對這種現(xiàn)象的排除方法：更換膨脹閥，然后進行抽真空、保壓、控制系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑。故障即可排出。第三，壓縮機不吸合，空調(diào)系統(tǒng)不工作，系統(tǒng)平衡壓力正常。造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)系統(tǒng)保險片失效、空調(diào)繼電器失效，熱敏電阻線索接觸不良或斷裂、壓縮機連接線索接觸不良，冷凝器電子風扇連接線索接觸不良。針對這種現(xiàn)象的排出方法：對上述零部件進行檢查，對失效部件進行更換即可排出故障。第四，空調(diào)系統(tǒng)運行正常，空調(diào)降溫效果不好，出風口風量不足，風機噪聲加大，蒸發(fā)器有結霜現(xiàn)象。造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)箱通道中有贓物風阻加大，過濾網(wǎng)阻塞。針對這種現(xiàn)象的排除方法：拆卸下蒸發(fā)器芯體和過濾網(wǎng)進行清洗（每年進行一次），然后重新裝配，安裝完畢后進行抽真空。保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，該故障即可排除。第五，空調(diào)運行正常，空調(diào)降溫效果不好，高壓壓力和低壓壓力均偏高。造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑加注量過多或壓縮機潤滑油加注過多。針對這種現(xiàn)象的排除方法：應重新回收制冷劑放出過多的壓縮機潤滑油，然后進行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，即可排除故障。第六，空調(diào)工作正常，使用一段時間后制冷效果越來越不好，高壓壓力和低壓壓力均偏低。造成該現(xiàn)象的主要原因是汽車在運行過程中振動后使管路的各個接頭部位有松動現(xiàn)象，制冷劑慢性泄露造成。針對該現(xiàn)象的排除方法：重新將各個接頭擰緊，然后進行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排除。第七?空調(diào)開始運行時一切正常，但過一段時間后制冷效果明顯下降直至不制冷，高壓壓力提高，低壓壓力非常低，停止運行一段時間后再啟動又恢復正常，過一段時間又重復上次的現(xiàn)象。造成這種現(xiàn)象的主要原因是膨脹閥冰堵。針對這種現(xiàn)象的排除方法：更換干燥過濾器，然后重新進行抽真空、保壓、安空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。第八，空調(diào)系統(tǒng)運行10多分鐘后，出風口溫度偏高制冷效果不好，低壓壓力偏高，壓縮機油碰擊聲。造成這種現(xiàn)象的主要原因是膨脹閥失效。針對這種現(xiàn)象的排除方法：更換膨脹閥，然后重新進行抽真空、保壓、安空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。第九，空調(diào)系統(tǒng)運行正常，空調(diào)降溫效果不好，出風口風量不足，風機噪聲加大，壓縮機頻繁啟動斷開。造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)箱通道中有贓物，風阻加大，過濾網(wǎng)阻塞。這是為防止蒸發(fā)器表面結霜而切開壓縮機。針對這種現(xiàn)象的排除方法：拆卸下蒸發(fā)器芯體和過濾網(wǎng)進行清洗（每年進行一次），然后重新裝配，安裝完畢后進行抽真空。保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，該故障即可排除。第十，空調(diào)系統(tǒng)高、低壓壓力偏高，高壓側壓力表指針擺動較慢，擺幅大，壓縮機排氣管表面溫度很高感覺燙手。造成該現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)系統(tǒng)有空氣混入，針對該故障現(xiàn)象的排除方法：重新回收制冷劑后，進行抽真空達到規(guī)定的真空度要求、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，該故障即可排除。第六章汽車空調(diào)的使用知識及注意事項車經(jīng)過冬季，空調(diào)系統(tǒng)長期未使用的車輛，在高溫季節(jié)來臨第一次使用空調(diào)時，應進行一下工作：（1）檢查各總成是否安裝牢固，管路電路是否連接良好。（2）檢查壓縮機三角皮帶緊度，以一個手指壓緊皮帶中點能按下10-15厘米為宜。（3）不起動發(fā)動機，旋轉控制開關，觀察蒸發(fā)器、鼓風機是否正常運轉，壓縮機離合器是否工作，指示燈能否正常顯示。（4）起動發(fā)動機，然后旋轉控制開關使空調(diào)系統(tǒng)開始工作，蒸發(fā)器如有冷風吹出，再進一步觀察儲液罐的觀察窗，如沒有或僅有微量氣泡產(chǎn)生，表示制冷劑充足，否則應補充制冷劑。（5）調(diào)整發(fā)動機怠速至空調(diào)系統(tǒng)正常運轉，使在怠速運轉下不熄火、運轉平穩(wěn)。另外，不論季節(jié)每周開啟空調(diào)系統(tǒng)一次，時間不少于十五分鐘，以潤滑空調(diào)系統(tǒng)零件。在正常運轉中應定期檢查壓縮機皮帶緊度是否合適，冷凝器、散熱片是否堵塞及系統(tǒng)制冷劑是否充足，如有異常應予以調(diào)整或補充。此項檢查應不少于每半月一次。每天出車前試開空調(diào)，觀察是否有冷風吹出，各部電機及壓縮機有無異響，指示燈顯示是否正常，壓縮機一般不需要添加潤滑油，由于管路爆裂等意外原因而缺油時才加空調(diào)壓縮機潤滑油?？照{(diào)使用時的注意事項（1）冷車一晚后，應等發(fā)動機稍運轉一段時間后再開空調(diào)。（2）夏天使用空調(diào)