汽車(chē)輪胎參數(shù)詳解

汽車(chē)輪胎參數(shù)詳解輪胎是一部車(chē)中最重要的部件，至少筆者是這么認(rèn)為的，當(dāng)你開(kāi)車(chē)在高速路上以120公里的時(shí)速飛馳的時(shí)候，你的生命也許就懸在這4條簡(jiǎn)單的輪胎上面了，每條輪胎貢獻(xiàn)差不多明信片大小的面積將你和你的車(chē)?yán)卫巫ピ诘孛嫔?，如果說(shuō)引擎壞掉只是拋錨在半路，那么輪胎在高速時(shí)爆掉可是致命的。所以關(guān)于輪胎的性能參數(shù)，我們其實(shí)非常有必要了解一下。每一條輪胎的側(cè)壁上都會(huì)標(biāo)有諸如“P195/55R1582H”這類數(shù)字，很多消費(fèi)者可能并不明白其中的道理，其實(shí)很簡(jiǎn)單，195指的是輪胎斷面的寬度，55指輪胎的扁平比，所謂扁平比，就是指輪胎的斷面高和斷面寬之比值.一般情況下低扁平比輪胎從側(cè)面看起來(lái)厚度很薄，高扁平比的就相反，15是指輪胎的內(nèi)徑15英寸，82指載重指數(shù)，H代表的是輪胎允許最高車(chē)速是210公里，最前面的字母P和R分別代表乘用車(chē)和子午線結(jié)構(gòu)。各廠家對(duì)自己的銷(xiāo)售車(chē)型都會(huì)配有不同規(guī)格的輪胎，一般品牌是消費(fèi)者最先注意的，日本的普利司通和法國(guó)的米其林由于贊助F1所以知名度很高，他們的輪胎性能還是相當(dāng)不錯(cuò)的，其他像固特異，鄧路普，韓泰，回力，橫濱，也都是不錯(cuò)的品牌，越野車(chē)上，百路馳是個(gè)很好的選擇。廠家對(duì)于輪胎的選擇也都是兼顧舒適，安全和動(dòng)力性，不同的車(chē)子配用相同的輪胎是很常見(jiàn)的事情。即使品牌不同，低端車(chē)型所配備的輪胎性能上也都不會(huì)有太大差異，只要不是雜牌子。如果對(duì)原廠的輪胎性能不滿意，可以自己進(jìn)行升級(jí)，一般來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的轎車(chē)輪胎的廠家配置是比較合理的，兼顧舒適性，安全性和動(dòng)力性，小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，如1.6L以下的轎車(chē)除非進(jìn)行了很強(qiáng)的動(dòng)力改裝一般不要換裝與原廠輪胎總直徑相差在3厘米以上的輪胎，否則輕則無(wú)端增加油耗，加速無(wú)力和里程表失準(zhǔn)，重則打方向置死點(diǎn)時(shí)會(huì)蹭到輪拱的內(nèi)緣，甚至導(dǎo)致輪胎的異常磨損和定位失準(zhǔn)。（在這里提供一個(gè)總直徑的計(jì)算公式：輪胎的總直徑=輪轂的直徑（英寸）*2.54+胎寬*扁平比*2，如輪胎規(guī)格為185/60-14的輪胎總直徑=14x2.54+18.5*0.6*2=57.76厘米，可以換裝為195/50-15的輪胎（總直徑為57.6厘米）。）輪胎了解了，下面簡(jiǎn)單說(shuō)一下輪轂，一般鋁合金的輪轂會(huì)比鋼制輪轂漂亮，散熱性能更好，而且由于鋁合金比較輕，可以減少懸掛承受的壓力，提高操控性，但是鋁合金比較脆，如果發(fā)生撞擊很可能碎掉，鋼輪轂有一定的延展性，如果可能，敲打敲打以后可以繼續(xù)使用。再好的輪胎也需要您的精心保養(yǎng)，任何品牌都是一樣。首先就是輪胎氣壓必須保持在正常的范圍之內(nèi)，誤差不要超過(guò)0.5個(gè)氣壓，絕對(duì)不能超過(guò)最大值；保證輪胎的平衡也非常重要，它不僅有助于延長(zhǎng)輪胎的使用壽命和車(chē)輛性能的正常發(fā)揮，更有助于駕駛員的生命安全；車(chē)輛如果撞到馬路崖石或在崎嶇路面行駛，定位都會(huì)受到破壞，而定位不良會(huì)導(dǎo)致輪胎不均勻磨耗及快速磨耗。除按規(guī)定定期檢查外，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛出現(xiàn)跑偏或顛簸時(shí)，一定要做定位檢查；車(chē)身的重量并非平均分?jǐn)傇谒膫€(gè)輪胎上，10000公里進(jìn)行一次對(duì)角換位有助于保證輪胎的均勻磨耗，從而延長(zhǎng)輪胎的使用壽命；輪胎上有時(shí)候一個(gè)小小的輪胎刺孔，如不及時(shí)處理最終會(huì)導(dǎo)致人員傷亡。應(yīng)當(dāng)時(shí)常查看整個(gè)胎體是否存在硬物刺穿，如釘子、鐵屑、玻璃碎片、石頭等，或其它撞傷，這些潛在的隱患都可能導(dǎo)致輪胎漏氣，補(bǔ)胎務(wù)必由專業(yè)人士進(jìn)行。直徑小于6毫米的胎面刺孔可以采取內(nèi)外結(jié)合的方法進(jìn)行修補(bǔ)，而直徑大于6毫米的胎面刺孔或任何胎側(cè)刺孔絕對(duì)不可以修補(bǔ)，否則將成為安全隱患。大致說(shuō)來(lái)輪胎除了你們所知道的胎紋，內(nèi)外胎，胎面及胎外壁外，其實(shí)還有很多的構(gòu)造名稱，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是團(tuán)迷霧，現(xiàn)在先讓我就各部位名稱為大伙解釋一下吧！各部位名稱用語(yǔ)胎面（TREAD）：這是輪胎與地面直接接觸的部位，以天然或和成橡膠制成，為了實(shí)際用途的不同，以及道路狀況的差異，所以胎面上刻著不同形狀的花紋，它具有保護(hù)輪胎內(nèi)部的鋼絲及纖維的作用，也是輪胎被使用的最頻繁，損耗最大的部分，包含的中央部位及胎肩的部分，其具有驅(qū)動(dòng)，制動(dòng)，排水，減振轉(zhuǎn)向等主要功能。胎壁（胎邊部，SIDEWALL）：這一部分雖然未與地面接觸，但卻具有吸收地面沖擊力，以及保護(hù)胎體內(nèi)鋼絲或纖維層的作用，而輪胎的尺寸，型號(hào)和制造廠的名稱等，均浮寫(xiě)在這一部位。胎體（CARCASS）：這是輪胎的主要骨架，可承受甚大的沖擊力量，如輪胎的承載壓力，內(nèi)部空氣壓力及橫向的剪力。它是由人造纖維經(jīng)上膠后交織與橡膠之內(nèi)，經(jīng)過(guò)加熱處理及張加工等過(guò)程制成，然后按所需之尺寸大小予以剪切，卷貼于〃胎內(nèi)層〃外，形成胎體的部分。緩沖層（BREAKER）：是介于胎面與胎體中間的“線層〃承受來(lái)自外面的沖擊力，而加以緩和，一旦胎面發(fā)生裂傷或切傷時(shí)，不使直接傷及胎體，又具有防止胎面與胎體分離的作用。蓋罩（CAP）：輪胎內(nèi)只有緩沖層是以圓周方向與地面接觸，但蓋罩是由胎面延伸出來(lái)，沿著胎壁側(cè)邊彎曲，包裹輪胎的。環(huán)帶（BELT）：環(huán)帶層深植在胎面與胎體之間，沿圓周方向延伸，具有高張力之補(bǔ)強(qiáng)帶，且有緩沖層的作用，且緊密的扣住胎體，提高胎面的強(qiáng)度。胎唇（BEED）：輪胎內(nèi)緣與鋼圈接觸的部位，負(fù)責(zé)固定輪胎于鋼圈上，內(nèi)置高張力的集束鋼絲，緊密的扣住鋼圈。胎唇空間(BEEDFILLER)：為強(qiáng)化胎唇的張力強(qiáng)度，在環(huán)帶外側(cè)自然留下一段間隙，對(duì)于環(huán)帶伸張具緩沖的余隙，而且中空的構(gòu)造強(qiáng)度亦比實(shí)心者為大。內(nèi)罩：則用以保護(hù)胎唇并強(qiáng)固輪胎邊緣，可有效的幫助胎唇固定在輪圈上。氣密膠：無(wú)內(nèi)胎之車(chē)輪，內(nèi)部設(shè)有一層氣密膠，可以防止高壓空氣的泄露，隨時(shí)保持輪胎與鋼圈的密合，及輪胎上若有小破洞時(shí)，仍然可以將泄露降至最低。輪胎的規(guī)格講了一大串的名詞解釋，大伙看得可能也有些累，但是沒(méi)辦法，這是基本的入門(mén)課程，不稍為提一下，又怕后面無(wú)法交待，只好請(qǐng)各位看官耐心的看下去了。目前輪胎的規(guī)格有很多的表示方式，而市面上一般較常見(jiàn)的有四種，英制，德制，公制及美制，我們就以次四種略加說(shuō)明。英制的規(guī)格為英國(guó)過(guò)去的附庸國(guó)家所采用，單位采英寸。如4.00H184PR，即表示寬4英寸，適用210KM/H以下的時(shí)速，輪胎鋼圈直徑為18英寸，4線層強(qiáng)度。德制的規(guī)格類似〃公制”，除輪胎的寬度用公厘表示外，亦增加了輪胎的扁平比，輪胎的內(nèi)徑仍使用英寸，內(nèi)徑的后面還有荷重指數(shù)及速度記號(hào)。表示如：140（輪胎寬140MM）\70（扁平比百分之七十）-（低胎壓）18（內(nèi)徑18英寸）66（荷重指數(shù)66）H（速度記號(hào)210KM/H以下）。公制的表示法中，是目前對(duì)輪胎的特性說(shuō)明較完整，它與德制的表示法類是似但取消“-”低壓胎的記號(hào)，而以“R”字代替，表示輻射層輪胎，如FZR400的后輪即為140/60R1864H，其中R18的R即表示該輪胎為輻射輪胎。而美規(guī)的字首表示該輪胎適用車(chē)種，第二個(gè)字母表示輪胎的寬度，第三字表示扁平率，第四個(gè)字母為速度記號(hào)，最后為適合鋼圈的直徑。在這當(dāng)中，荷重指數(shù)表J的數(shù)值由21~74，數(shù)值愈大則表示其荷重能力愈強(qiáng)，一般400cc至750cc的重車(chē)，J值大約63~67,前輪則約57-58；此外無(wú)內(nèi)胎車(chē)輪的速度記號(hào)K是表示該輪胎所能承受的最大速度，以英文字母表示，字母愈后面者容許的速限也愈高，S:表適用180KM/H以下；H:表適用210KM/H以下；V:表適用210KM/H以上；S,H,V均是一般車(chē)輛可以看到的，也是我們稱的高速胎，通常若低于上述速度記號(hào)以下的輪胎，均未打上速度記號(hào)，因此，我們只要看到S字母以后的速度記號(hào)，均可視為高速胎。講到這里也是該來(lái)談?wù)劚馄奖鹊臅r(shí)候了，從輪胎的斷面測(cè)量最大的寬度與輪圈至胎面的高度這兩個(gè)比值就是扁平比，以百分比表示，即高度占寬度的百分?jǐn)?shù)，使用在機(jī)車(chē)上的多為100至80的，不過(guò)目前高性能的仿賽車(chē)，亦有采用70-60的高扁平比的輪胎，市售的輪胎也開(kāi)始出現(xiàn)此一寬面低扁平比車(chē)輛。由于汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)所受的側(cè)向剪力較大，所以在四輪跑車(chē)?yán)锷踔習(xí)霈F(xiàn)扁平比百分之四十五的超低扁平胎，但一般的跑車(chē)仍在50~55之間，以便維持舒適性能。扁平比低的車(chē)輛，因胎壁較短，所以在相同的直徑下，胎面變得非常的寬闊。如此，接地面積可以加大，輪胎可承受的壓力亦大，對(duì)路面反應(yīng)非常靈敏，而扁平比高的輪胎，雖有充裕的緩沖厚度，但路面的感覺(jué)較差，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗力較弱，無(wú)法有非常穩(wěn)定的表現(xiàn)。由于機(jī)車(chē)在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)身必然有較大幅度的側(cè)傾，所以側(cè)向的應(yīng)力較小，而且為了考慮輪胎細(xì)小凸凹路面，仍可從容的吸收振動(dòng)，因此百分之八十的低扁平輻射胎，最能發(fā)揮它的性能。荷重指數(shù)表數(shù)值21…41…616364656667…74荷重kg85.5...145…257272280290300307…375速度記號(hào)一覽表記號(hào)FGJ...N…P…RSTUHV最高速度8090100…140…150…170180190200210210以上怎樣才是個(gè)好輪胎其實(shí)輪胎的好壞，最笨的人光從價(jià)格上就可以發(fā)現(xiàn)，但是您若夠聰明的話，應(yīng)該本身的實(shí)際用途去選購(gòu)適合的輪胎，不僅考慮到它的價(jià)格，材質(zhì)，氣候，道路狀況及品牌信任等問(wèn)題也應(yīng)一并加以衡量，否則就算您技術(shù)再高超，光頭胎在雨天恐也英雄無(wú)用武之地。由此可知選購(gòu)適當(dāng)?shù)挠猛拒?chē)胎是多么的重要，一般說(shuō)來(lái)會(huì)想要換胎，無(wú)非是想取得較強(qiáng)的抓地力，為了應(yīng)求用途的需求，最常見(jiàn)的莫過(guò)于高速胎，雨胎及越野車(chē)胎，尤其最近越野大輪的風(fēng)行，相對(duì)的巧克力胎也成為一股新勢(shì)力，究竟這些不同名稱的輪胎有何過(guò)人之處的通天本領(lǐng)呢？且讓我們進(jìn)一步的為您說(shuō)明，也提供您選購(gòu)車(chē)胎時(shí)的參考。雨胎的特征所謂的雨胎并不一定在濕滑的路面上使用，最值得注意的是其抓地力的變化；下雨天時(shí)路面的摩擦力會(huì)因此而降低，而且路面上會(huì)形成水洼，所以必須為機(jī)車(chē)裝置適合的輪胎，通常人們稱之為雨胎的專業(yè)輪胎，就具有較深的胎紋，可視雨量的多寡而發(fā)揮優(yōu)良的排水性。胎紋的形狀對(duì)于排水與輪胎剛性有著重要的影響，平常采用較柔軟材質(zhì)的雨胎，因履歷現(xiàn)象及輪胎本體所產(chǎn)生撥水效果，以及因胎紋不同而產(chǎn)生的排水性，就可以決定該雨胎的特性，所以在選擇雨胎時(shí)，除了較深的胎紋外，胎紋形狀也是其選擇的重點(diǎn)。在材質(zhì)方面，有一利必有一弊，軟材質(zhì)的輪胎，雖然貼地形較好，抓地力較強(qiáng)，但是并不耐磨，因此損耗的速度較快，而硬質(zhì)輪胎則相反，其選擇端視個(gè)人需求的取擇及經(jīng)濟(jì)能力的考量。何謂高速胎在臺(tái)灣高速胎一般是指沒(méi)有內(nèi)胎的輪胎，它的特性在于其氣密效果，就算行駛間遇到鐵釘之類的尖銳物刺穿，只要暫緩將突刺拔出，短時(shí)間足以維持一定速限的騎乘，讓您至最近的車(chē)廠維修，而且在高速行駛，不會(huì)因?yàn)橄麣舛a(chǎn)生側(cè)滑的危險(xiǎn)。舊式有內(nèi)胎車(chē)輪，是使用彈性甚佳的橡皮制成之中空窗封圓管，由內(nèi)胎內(nèi)充氣使之?dāng)U張，將外胎充成原型，當(dāng)外胎受釘刺致空氣外泄時(shí)，內(nèi)胎受本身的收縮力自然將內(nèi)部的空氣壓出于內(nèi)外部之間，然后于鋼圈上的氣嘴或釘刺處泄漏，所以漏氣的速度非常地快，通常發(fā)現(xiàn)時(shí)輪胎早已完全沒(méi)氣，不僅維修困難，若發(fā)生于行駛中，危險(xiǎn)度自然增高。再者因?yàn)闊o(wú)內(nèi)胎車(chē)輪，其內(nèi)層設(shè)有非常良好的密氣層，所以安全性比較高，并無(wú)有內(nèi)胎車(chē)輪的麻煩，而且無(wú)內(nèi)胎車(chē)輪的修補(bǔ)較有內(nèi)胎方便，它可輕易的從外面，直接使用補(bǔ)胎膠將洞孔封住。有內(nèi)胎的車(chē)輪則無(wú)法這么簡(jiǎn)單，他必需拆下整個(gè)外胎，取出內(nèi)胎再使用補(bǔ)胎片將之貼補(bǔ)，如此又會(huì)影響整個(gè)車(chē)輪的平衡性，必需重新實(shí)施輪胎平衡測(cè)試，非常地不方便。無(wú)內(nèi)胎的優(yōu)點(diǎn)是發(fā)熱量低，因?yàn)閮?nèi)胎在外胎內(nèi)滾動(dòng)時(shí)，會(huì)發(fā)生輕微的磨擦，所以溫度上升的非常迅速，而溫度的升高對(duì)于氣壓的改變及橡膠的耐久性等，均有不良的影響，而采用無(wú)內(nèi)胎車(chē)輪，則熱量的發(fā)生可以降到最低，壽命也因此演唱，所以無(wú)內(nèi)胎車(chē)輪的安全性，經(jīng)濟(jì)性均較有內(nèi)胎者高。巧克力胎越野車(chē)胎就是大波羅利胎，目前市面上大輪車(chē)種所選用的巧克力胎，則是屬于技術(shù)用輪胎，為了強(qiáng)調(diào)在低速域時(shí)的抓地力，競(jìng)技用輪胎以使用在一般道路總不被考慮的極低胎壓為前提。其抓地的對(duì)象有巖石，紅木，火山巖，樹(shù)木，輪胎，混凝土等各式各樣的變化，而且下過(guò)雨的泥濘，河底的石頭也都是它接觸的對(duì)象，決定競(jìng)技用輪胎性能的要素是彎曲的韌性及胎面的混合物抓地特性，另外胎塊的硬度，和水的相容性，撥土性，溫度適應(yīng)性，耐磨好性，重量等也都很重要。競(jìng)技用輪胎的抓地力因種類不同，但都是以直接抓地及黏著磨擦為重心，而胎壓調(diào)低的理由則是為了讓黏著摩擦力增加及加強(qiáng)制動(dòng)力容易控制，競(jìng)技中不影響平衡感及穩(wěn)定的抓地力最重要，不要因路面少許變化就使后輪的抓地力產(chǎn)生太大變化，而在潮濕的巖石及傾倒樹(shù)木的路段，僅以胎壓并不能完全克服困難，橡膠的材質(zhì)也相當(dāng)重要，因此選擇換胎時(shí)，除了加大加寬以加強(qiáng)其抓地力外，軟硬材質(zhì)也不容忽視。因?yàn)槿舴歉?jìng)賽使用或特殊狀況，而選擇材質(zhì)軟的輪胎，雖然在抓地力上提升，但損耗的程度確顯得不經(jīng)濟(jì)，因此大部分一般道路用的輪胎，其大半都是較耐磨耗的硬質(zhì)輪胎，而講究胎紋的排水性及扁平比上的設(shè)計(jì)，以彌補(bǔ)材質(zhì)上的不足。大小適中才合用一班般人總是有個(gè)不正確的觀念，選購(gòu)新胎時(shí)，總是只想著加大加寬，而且非得到極限不可，以市售50cc的車(chē)子為例，一般更換以3.00-1042J的輪胎最普遍也最合適，但有些朋友非得換裝力大一級(jí)的輪胎才過(guò)癮，不是不行，只是很浪費(fèi)，過(guò)大的輪胎，可能造成轉(zhuǎn)彎性能的降低，還有一種情況是您新胎的胎紋根本并非路面的磨耗，有絕大部分是被擋泥板給犧牲了，根本沒(méi)有十足發(fā)揮到它的絕佳用途，所以換胎時(shí)，除了自己多看多比較外，最好也能同技師們討論一下，相信他們會(huì)以其專業(yè)的眼光，以您個(gè)人需求，幫您找出最適合您及愛(ài)車(chē)的新胎。因?yàn)闄C(jī)車(chē)本身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，后輪所承載的重量遠(yuǎn)大于前輪，所以一般換胎時(shí)，大部分針對(duì)后輪居多，就算前后輪都更換，通常不會(huì)尺碼的輪胎，后輪通常必大于前輪，這樣不僅能加強(qiáng)其抓地力的穩(wěn)定特性，而且也能顧及機(jī)車(chē)半身操控轉(zhuǎn)向的靈活性。重新適應(yīng)新胎雖說(shuō)裝置原廠配備的輪胎并沒(méi)有什么不好，但是為了追求更高層級(jí)的的騎乘感，換裝跑車(chē)胎的情形到不少，如果您的騎乘技術(shù)已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)乃疁?zhǔn)，那么自然會(huì)因換了車(chē)胎，而改變?cè)械尿T乘方法來(lái)適合它，去正確的捕捉輪胎的感覺(jué)。若是您的弱點(diǎn)在于與雨天行駛，因此想換裝濕滑路面抓地力高的輪胎，那么就應(yīng)該實(shí)際去感覺(jué)一下現(xiàn)裝輪胎的雨天行駛性能，過(guò)彎的難易度，剎車(chē)效果以及接地感等等。再來(lái)您就可以依自己的喜愛(ài)裝置高抓地力輪胎了。值得注意的是您一定要重新復(fù)習(xí)已經(jīng)習(xí)慣了的騎乘技巧，在換裝后的100公里行駛距離以內(nèi)，在以同樣的方法試驗(yàn)和原來(lái)輪胎相同的騎乘感，倘若您感覺(jué)得傾斜時(shí)敏銳度提高了，或者身體的動(dòng)作變得遲鈍了，也許斜掛過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性提高了，也可能您會(huì)因此改變騎乘路線，甚至于濕滑路面的接地感增加了，您也可以安心地行駛于雨中，這些感覺(jué)都可能產(chǎn)生于您換胎之后。當(dāng)您經(jīng)過(guò)長(zhǎng)距離騎乘之后，不論身體或騎乘技巧都已經(jīng)適應(yīng)新輪胎時(shí)，而當(dāng)初換裝輪胎的效果也逐漸稀松平常，里程的累績(jī)也因?yàn)闀r(shí)間的經(jīng)過(guò)而變得更順暢，這是一種自然現(xiàn)象，表示您已重新適應(yīng)了新輪胎特性，騎乘方式也有些許的轉(zhuǎn)變，相信這是很多車(chē)友不曾注意到的。輪胎參數(shù)詳解及主流輪胎各型號(hào)！輪胎是汽車(chē)的重要部