瀝青拌合樓廢粉問題淺析

瀝青拌合樓廢粉問題淺析單位：陜西路橋集團(tuán)有限公司西京公路工程公司（十天高速公路漢中至略陽HL-M01標(biāo)工地試驗(yàn)室職務(wù)：主任）目錄TOC\o"1-5"\h\z論文摘要3緒論41.1問題提出41.2意義和內(nèi)容51.3應(yīng)用和發(fā)展現(xiàn)狀61.4研究現(xiàn)狀6\o"CurrentDocument"1.4.1亞甲藍(lán)試驗(yàn)61.4.2親水系數(shù)試驗(yàn)61.4.3液塑限聯(lián)合測(cè)定試驗(yàn)71.4.4膠砂強(qiáng)度試驗(yàn)7廢粉作為水泥混凝土填充料的研究分析72.1廢粉的成分82.2廢粉的來源與成本82.3廢粉的應(yīng)用分析10廢粉在公路工程建設(shè)中的應(yīng)用可能性分析113.1深加工成生石灰的可能性分析113.2加工成環(huán)保磚的實(shí)際應(yīng)用和現(xiàn)狀123.3改良設(shè)備提高廢粉質(zhì)量123.3.1原材料的質(zhì)量控制143.3.2成品混合料的質(zhì)量控制143.3.3使用過程中的關(guān)口控制15結(jié)論及結(jié)束語154.1結(jié)論154.2結(jié)束語16參考文獻(xiàn)及試驗(yàn)依據(jù)16論文摘要本文針對(duì)高速公路瀝青拌和設(shè)備在生產(chǎn)過程中所產(chǎn)生的廢粉進(jìn)行了分析。從工程實(shí)際出發(fā)對(duì)于廢粉產(chǎn)生的成因、如何改良廢粉質(zhì)量達(dá)到使用的要求、大量的廢粉如何能充分的再利用、廢粉改良與利用對(duì)于高速公路環(huán)境建設(shè)的必要性，做了綜合的論述并提出了可供參考研究的方向。大量的事實(shí)證明廢粉的應(yīng)用與研究將是公路建設(shè)中非常重要的一項(xiàng)研究課題，同時(shí)本文也希望更多的公路建設(shè)者能夠投入到這項(xiàng)研究工作當(dāng)中來。為實(shí)現(xiàn)廢粉能變廢為寶而并肩作戰(zhàn)一起努力。1、緒論交通運(yùn)輸業(yè)是我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的強(qiáng)大動(dòng)力。反過來，迅猛發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)需要與之發(fā)展相適應(yīng)的發(fā)達(dá)完善的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，建國50多年來，我國的年客運(yùn)量、貨運(yùn)量增長迅速，公路里程也得到了大大延伸，基本實(shí)現(xiàn)了縣縣通公路。尤其是上世紀(jì)80年代，高速公路在我國實(shí)現(xiàn)了零的突破以后，很快進(jìn)入了高速建設(shè)階段。然而高速公路在帶來巨大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的同時(shí)，也帶來了對(duì)諸如生態(tài)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境等的不良影響，如果這些問題得不到及時(shí)解決，將會(huì)嚴(yán)重制約高速公路建設(shè)事業(yè)的健康發(fā)展。高速公路是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物，它的產(chǎn)生、發(fā)展是與整個(gè)社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)等發(fā)展息息相關(guān)的。改革開放以后，我國高速公路建設(shè)事業(yè)取得了突出成就。1988年，我國第一條高速公路全長18.5公里的滬嘉高速公路建成通車。此后，又相繼建成全長375公里的沈大高速公路和143公里的京津塘高速公路。進(jìn)入1990年代，在國道主干線總體規(guī)劃指導(dǎo)下，我國高速公路建設(shè)步伐不斷加快，每年建成的高速公路由幾十公里上升到1000公里，甚至高達(dá)5000公里。在過去的11年間，我國高速公路從1992年的652公里增加到2003年的近3萬公里，高速公路通車總里程已僅次于美國，名列世界第二位。大規(guī)模高速公路工程的開工建設(shè)，對(duì)我國脆弱的生態(tài)環(huán)境帶來了極大的威脅。公路建設(shè)必然影響環(huán)境，尤其是高速公路建設(shè)，其施工、營運(yùn)期造成的環(huán)境問題會(huì)更嚴(yán)重。在高速公路的施工期間，熱拌瀝青混合料的拌合過程因?yàn)闄C(jī)械設(shè)備的特性和原材料的差異不可避免的會(huì)產(chǎn)生大約2%-5%的廢粉。粗劣的估算一下以我國每年的新建工程項(xiàng)目數(shù)量以及地方道路的重建、改擴(kuò)建里程計(jì)算，所產(chǎn)生的廢粉數(shù)量是驚人的。1.1問題提出本文從實(shí)際出發(fā)結(jié)合高速公路良性發(fā)展以實(shí)現(xiàn)“要抓好資源節(jié)約，大力推進(jìn)清潔生產(chǎn)和能源的循環(huán)利用，建設(shè)環(huán)境友好型社會(huì)”為目標(biāo)。對(duì)于廢粉問題做出了部分可行性的研究。1.2意義和內(nèi)容溫家寶總理在全國人大十屆四次會(huì)議的《政府工作報(bào)告》中，提出了“要抓好資源節(jié)約，大力推進(jìn)清潔生產(chǎn)和能源的循環(huán)利用，建設(shè)環(huán)境友好型社會(huì)”的目標(biāo)。對(duì)于我們公路行業(yè)來說切實(shí)的做好廢粉的再利用減少對(duì)于環(huán)境的污染勢(shì)在必行！環(huán)境保護(hù)是我國的一項(xiàng)基本國策。我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展使得我國已躋身世界經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國，高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐更是突飛猛進(jìn)。高速公路的污染也將成為環(huán)境污染的重要污染源之一。交通部于1987年頒布了《交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法（試行）》在此基礎(chǔ)上2003年4月11日經(jīng)第3次部務(wù)會(huì)議通過《交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》同時(shí)廢止《交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法（試行）》并于2003年6月1日起頒布施行。它的頒布預(yù)示著環(huán)境保護(hù)工作已經(jīng)制度化、法規(guī)化。因此，認(rèn)真的做好生產(chǎn)施工任務(wù)同時(shí)，環(huán)境保護(hù)工作是每一個(gè)施工單位必須嚴(yán)格履行并且堅(jiān)持到底的一項(xiàng)重要工作。全國各地高速公路的驗(yàn)收工作中環(huán)境驗(yàn)收也是一項(xiàng)必不可少的內(nèi)容。作為一名高速公路建設(shè)者和參與者，高速公路的環(huán)境問題也對(duì)我們提出了新的任務(wù)和研究課題一一廢粉問題。高速公路建設(shè)中所產(chǎn)生的廢粉是一個(gè)綜合的過程，這個(gè)過程是一個(gè)高成本的過程，如何能很好的解決廢粉問題意義是重大的。1.3應(yīng)用和發(fā)展現(xiàn)狀廢粉的研究以及應(yīng)用基本上在國內(nèi)還處于初級(jí)階段，國內(nèi)有些省份也不乏對(duì)于廢粉再利用的開發(fā)者，其中江西省高速公路工程有限公司經(jīng)過對(duì)拌合設(shè)備的技術(shù)改造以袋裝回收粉塵然后制作環(huán)保磚就是一個(gè)值得借鑒和推廣的好方法。1.4研究現(xiàn)狀結(jié)合十天告訴公路路面一標(biāo)轄區(qū)內(nèi)所使用中下面層的原材料的特性對(duì)于拌合設(shè)備在生產(chǎn)過程中所產(chǎn)生的廢粉做出了如下幾項(xiàng)試驗(yàn)的定性研究。1.4.1篩分試驗(yàn)經(jīng)過多次的篩分驗(yàn)證試驗(yàn)，結(jié)果證明廢粉的級(jí)配完全符合省內(nèi)各大項(xiàng)目對(duì)于礦粉級(jí)配的要求。由于拌合設(shè)備的除塵功能所產(chǎn)生的廢粉是具有一定良好的級(jí)配。1.4.2亞甲藍(lán)試驗(yàn)亞甲藍(lán)試驗(yàn)?zāi)軌蜉^為準(zhǔn)卻的反應(yīng)出集料的含泥量是否會(huì)對(duì)混合料的使用性能有所影響甚至降低混合料的路用性能。室內(nèi)對(duì)于廢粉小于0.15mm部分進(jìn)行了亞甲藍(lán)試驗(yàn)檢測(cè)，結(jié)果如下：MBVF=Vi/m1X10=13.3g/kg（廢粉）試樣質(zhì)量g加入試劑總量ml亞甲藍(lán)值g/kg項(xiàng)目對(duì)于對(duì)于細(xì)集料亞甲藍(lán)值的要求30（礦粉）134.3路面面層細(xì)集料業(yè)甲藍(lán)值W25g/kg304013.3從試驗(yàn)結(jié)果可以看出廢粉的亞甲藍(lán)值是滿足面層細(xì)集料對(duì)于亞甲藍(lán)值得要求的，但是廢粉對(duì)比礦粉的亞甲藍(lán)值而言仍然偏大，直接替代礦粉顯然是有降低混合料路用性能的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該進(jìn)一步的進(jìn)行求證并且加以改良，但僅從符合要求與否來看是滿足項(xiàng)目對(duì)于填料的指標(biāo)要求的。

1.4.2親水系數(shù)樣品種類親水系數(shù)項(xiàng)目對(duì)于對(duì)于細(xì)集料親水系數(shù)的要求廢粉0.71<0.8礦粉0.60親水系數(shù)的檢測(cè)結(jié)果可以明顯的說明廢粉的成分與礦粉的成分相當(dāng)，以CaCO3為主，是很好的憎水性材料具有很好的與瀝青結(jié)合料的粘附性。1.4.3塑性指數(shù)試驗(yàn)細(xì)集料的塑性指數(shù)試驗(yàn)也從另一個(gè)側(cè)面間接的表征了集料中的含泥量情況。對(duì)于廢粉中小于0.6mm部分進(jìn)行了塑性指數(shù)的檢測(cè)試驗(yàn)，結(jié)果如下：樣品種類液限塑限塑性指數(shù)IP項(xiàng)目對(duì)于對(duì)于細(xì)集料IP值的要求廢粉21.016.94.1（1.9礦粉）W4礦粉22.720.8從試驗(yàn)結(jié)果來看，廢粉的塑指大于礦粉的塑指并且超出了建設(shè)項(xiàng)目對(duì)于填料的IP要求。這樣的結(jié)果也說明了廢粉是有必要加以改良應(yīng)用的。1.4.4膠砂強(qiáng)度對(duì)比考慮到廢粉是否可以直接加入混凝土中使用，進(jìn)行了按不同廢粉摻量成型水泥膠砂試件與正常膠砂試件的強(qiáng)度對(duì)比試驗(yàn)。樣品種類3d強(qiáng)度Mpa28d強(qiáng)度Mpa正常膠砂試件（水泥漢江P.O42.5）20.144.5添加廢粉2%19.244.0添加廢粉4%17.142.7添加廢粉6%15.640.4添加廢粉8%13.339.0添加廢粉10%10.937.2廢粉作為混凝土填充料應(yīng)用可能性的研究和分析在工程建設(shè)中混凝土的應(yīng)用是非常廣泛的，為了提高混凝土的應(yīng)用效果和提高混凝土施工質(zhì)量。在部分灌裝運(yùn)輸、和流動(dòng)性混凝土里添加了少量的磨細(xì)粉煤灰做為填料應(yīng)用。實(shí)踐證明這項(xiàng)應(yīng)用不僅僅提高了混凝土的和易性和粘聚性，同時(shí)對(duì)于混凝土的后期強(qiáng)度也有很大的提高，后期強(qiáng)度的提高也就大大降低了早期強(qiáng)度高產(chǎn)生裂縫的可能性。那么廢粉有沒有可能代替部分少量的粉煤灰作為填料應(yīng)用呢？下面我們從成分、來源、成本對(duì)于廢粉應(yīng)用于水泥混凝土中的可能性進(jìn)行了研究分析。2.1廢粉的成分在熱拌瀝青混合料的生產(chǎn)過程中，根據(jù)拌合設(shè)備的特點(diǎn)以及原材料的差異，不可避免的會(huì)產(chǎn)生大概2%-5%的廢粉。宏觀上講它的組成部分：首先廢粉的成分很大一部分來自機(jī)制砂小于0.075mm部分；其次，一少部分來自粗集料在加熱碰撞和二次熱篩過程中產(chǎn)生的粉料。微觀上嚴(yán)格的來說這些廢粉中還含有極少量的其他雜質(zhì)，雜質(zhì)基本是由兩部分組成的：其一，在各種原材料的生產(chǎn)加工過程中不可避免會(huì)摻雜一些泥土和變質(zhì)、低強(qiáng)度的巖石粉末。其二，由于拌合設(shè)備的燃料絕大部分項(xiàng)目使用的是重油，重油的成分又比較復(fù)雜以及重油的品質(zhì)參差不齊。在加熱除塵過程中就產(chǎn)生了一些灰分。各個(gè)大型的公路建設(shè)項(xiàng)目基本在中下面層采用的是當(dāng)?shù)鼗蚋浇鼉?yōu)質(zhì)的石灰?guī)r碎石?？紤]到集料與瀝青的粘附性問題各個(gè)項(xiàng)目也做出嚴(yán)格規(guī)定：細(xì)集料必須采用石灰?guī)r10-20mm碎石研磨加工而成，以上這些也就決定了廢粉成分中含有90%左右的石灰?guī)r粉和10%左右的雜質(zhì)。2.2廢粉的成本與來源原材料是公路工程建設(shè)的重頭戲。“按期完工、保質(zhì)保量”是每一個(gè)新建項(xiàng)目和改擴(kuò)建項(xiàng)目的最終目標(biāo)。對(duì)于施工單位而言：質(zhì)量是一個(gè)企業(yè)生存的生命源泉；成本、效益是一個(gè)企業(yè)能否繼續(xù)走下去的條件。一個(gè)項(xiàng)目的70%-80%成本在原材料上，原材料的質(zhì)量控制直接影響到工程質(zhì)量和工程效益。2.2.1廢粉的成本我們先來簡單的分析一下廢粉產(chǎn)生過程中的成本問題：首先，廢粉是施工單位以碎石價(jià)格購進(jìn)的，所以它有碎石的進(jìn)場(chǎng)價(jià)格；其次，廢粉也和其它粗細(xì)集料一樣經(jīng)過了加熱的過程所以它也有生產(chǎn)的成本；再次，廢粉的廢棄過程中需要裝卸、運(yùn)輸，因此也就有了運(yùn)輸?shù)某杀?；傾倒的廢棄場(chǎng)地需要租賃，那就要支付租賃廢棄場(chǎng)地的費(fèi)用。這樣分析下來，這個(gè)廢粉應(yīng)該說是施工單位拌合場(chǎng)里除了瀝青和水泥價(jià)格最為昂貴的“材料”了，而它卻必須被廢棄。這種高成本的廢棄“材料”能否變的有利用價(jià)值呢？廢料能否回收再利用呢？2.2.2廢粉的產(chǎn)生在熱拌瀝青混合料的生產(chǎn)過程中所需要的粗細(xì)集料按比例被傳送到滾筒中加熱，溫度一般在180°C左右。在加熱的過程中滾筒中的簾料板將加熱的集料甩起形成簾狀，熱力和引風(fēng)機(jī)的吸力共同作用下將裹附在粗集料表面的粉塵以及細(xì)集料中過多的微粒粉塵通過重力除塵回收裝置和布袋除塵裝置進(jìn)行了兩次除塵。這些被吸出的粉塵經(jīng)過螺旋管道加水濕排到廢粉坑中。拌合設(shè)備排出的廢粉2.2.3廢粉的處理再讓我們了解一下這些廢粉的去處：廢粉被固定的運(yùn)輸車輛裝車運(yùn)出拌合場(chǎng)地，到達(dá)預(yù)先選定的地點(diǎn)廢棄。這種固有的對(duì)于廢粉的處理方式并沒有采取任何環(huán)保措施而是直接廢棄。這種污染雖然沒有化工廢棄物造成的危害來的那么明顯，但說到底廢粉對(duì)于環(huán)境的污染是毋庸置疑的。這個(gè)過程很簡單也很直接，在

很多人看來這是再正常不過的事情了，但是對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言環(huán)境保護(hù)意識(shí)淡薄卻是制約其良性發(fā)展的一個(gè)瓶頸！廢粉裝車廢粉廢棄場(chǎng)2.3廢粉的應(yīng)用分析從廢粉的試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目結(jié)果來看，在摻量合適的情況下對(duì)于水泥混凝土中添加廢粉是可行的。因?yàn)槿鄙賹?shí)際的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和使用效果，所以建議摻量為水泥混凝土的2%—3%；考慮到使用安全性和耐久性問題，建議適用范圍控制在C25以下低標(biāo)號(hào)混凝土中使用。因?yàn)槭覂?nèi)試驗(yàn)的局限性和室外操作施工的不確定性，在積累大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，應(yīng)及時(shí)的對(duì)于摻量做出適當(dāng)調(diào)整。添加廢粉量與強(qiáng)度關(guān)系圖廢粉添加量膠砂試件■■-添加廢粉量與強(qiáng)度關(guān)系圖廢粉添加量膠砂試件■■-添加廢粉膠砂試件廢粉在公路工程建設(shè)中的應(yīng)用可能性分析3.1深加工成生石灰的可能性分析從廢粉的成分來看，主要是石灰?guī)rCaCO3.從目前國內(nèi)各大型在建項(xiàng)目以及大中修項(xiàng)目來看，中下面層使用的碎石原材主要還是使用石灰?guī)r。可以這樣考慮：在保證所使用原材料單一并且是石灰?guī)r的前提條件下可否對(duì)于廢粉進(jìn)行二次加工呢？這個(gè)問題經(jīng)過實(shí)際論證和考察了解是行的通的。我國高速公路在飛速發(fā)展的同時(shí)質(zhì)量方面也有著質(zhì)的飛躍。在混合料中添加部分消石灰以增加集料與瀝青的粘附性這種做法已經(jīng)普遍的使用。在全國各個(gè)不同地區(qū)由于地域的差別，消石灰的使用也受到了一些制約，原因主要是消石灰的生產(chǎn)加工以及運(yùn)輸所造成的單價(jià)偏高問題。拌合設(shè)備所產(chǎn)生的廢粉具備了生產(chǎn)消石灰的先天條件，接下來的問題就是加工問題了。在拌和站建設(shè)初期就合理的計(jì)劃出消石灰加工場(chǎng)地，在廢粉不出拌合場(chǎng)的情況下就讓它變成為我所用的好的原材料。這樣的加工成本是非常小的，產(chǎn)量的大小缺少實(shí)踐，但是最起碼可以作為一種輔助手段對(duì)于消石灰的使用進(jìn)行補(bǔ)充。減少購買的成本、降低環(huán)境的污染、提高原材料的利用率，這也非常的符合黨和國家“節(jié)能減排”號(hào)召。3.2加工成環(huán)保磚的實(shí)際應(yīng)用和現(xiàn)狀“江西省高速公路工程有限公司經(jīng)過對(duì)拌合設(shè)備的技術(shù)改造以袋裝回收粉塵然后制作環(huán)保磚”這一做法應(yīng)該是廢粉應(yīng)用的倡導(dǎo)者。這一方法的應(yīng)用很好的實(shí)現(xiàn)了廢粉回收再利用，繼續(xù)擴(kuò)大回收再利用的范圍和途徑對(duì)于大面積的應(yīng)用是非常有必要的。環(huán)保磚的應(yīng)用目前來講是有一定局限性的，而且也沒有得到推廣。其中重要的原因之一是沒有得到相關(guān)部門的支持并且也沒有相關(guān)的行業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn),在基層一線操作起來有一定難度和制約性?！皬U物回收再利用是一個(gè)群策群力的事情，沒有一個(gè)好的試驗(yàn)、驗(yàn)證、實(shí)踐、應(yīng)用的環(huán)境這件事情做起來是有一定難度的?！币陨嫌^點(diǎn)僅代表個(gè)人看法。3.3改良設(shè)備提高廢粉利用率在規(guī)范中這些廢粉允許少量替代部分礦粉用于混合料的生產(chǎn)中，“每盤用量不得超過填料總量的25%，摻有粉塵填料的塑性指數(shù)不得大于4%”隨著高速公路的發(fā)展考慮到廢粉對(duì)于水穩(wěn)定性和高溫穩(wěn)定性有所影響，高速公路的使用壽命有降低的可能，因此廢粉也被不成文的規(guī)定禁止使用了，既然被禁用那它也就名副其實(shí)的成了工業(yè)垃圾。⑴經(jīng)過部分使用性能的試驗(yàn)檢測(cè)，結(jié)果顯示廢粉的各項(xiàng)物理指標(biāo)均接近項(xiàng)目對(duì)于礦粉的指標(biāo)要求。色澤上廢粉和礦粉是非常容易區(qū)分的如果要使用廢粉到混合料中去那么對(duì)于原材料的控制和對(duì)于廢粉的及時(shí)檢測(cè)是非常重要和必須的。建議相關(guān)部門對(duì)于使用廢粉的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)做出詳細(xì)的規(guī)定。直接替代部分礦粉當(dāng)做填料使用當(dāng)然是最直接最簡單的方法。從試驗(yàn)數(shù)據(jù)來看廢粉和礦粉還是有著本質(zhì)的區(qū)別的，要想提高廢粉的質(zhì)量達(dá)到礦粉的指標(biāo)要求或者接近礦粉的指標(biāo)要求。拌合設(shè)備現(xiàn)有的排粉方式簡單直接，沒有對(duì)于廢粉進(jìn)行再次分析和隔離的裝置。

改良設(shè)備直接使廢粉再利用圖示⑵在不改變拌合設(shè)備原有配置的情況下，增加一套可將廢粉固化成立方體形狀的裝置。廢粉的主要成分是CaCO3作為水泥生產(chǎn)廠家來說這是不錯(cuò)的原材料，固化的立方體塊狀廢粉便于運(yùn)輸存儲(chǔ)。聯(lián)系附近的水泥生產(chǎn)廠家以低廉的價(jià)格出售，既解決了廢粉污染環(huán)境、廢棄需要場(chǎng)地的問題又很直觀的將廢粉的價(jià)值得以體現(xiàn)，這種裝置可以一次投入重復(fù)使用。實(shí)踐是一塊試金石，能否行得通是需要大量的實(shí)踐摸索來驗(yàn)證的，但從理論上講是行的通的。基于本文作者的能力和研究手段以及技術(shù)支持的限制僅提出了研究方向希望能引起一線技術(shù)工作者和設(shè)備生產(chǎn)廠家的重視，能夠進(jìn)一步的研究論證其可行性，能夠把理論的變成現(xiàn)實(shí)的。3.3.1原材料的質(zhì)量控制廢粉的產(chǎn)生以及所衍生的成本等等問題歸根結(jié)底在于原材料的控制。建設(shè)單位為了掌控公路工程的質(zhì)量杜絕不合格產(chǎn)品的出現(xiàn),在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家規(guī)范的基礎(chǔ)上更是制定了更加嚴(yán)格的《施工作業(yè)指導(dǎo)書》其中對(duì)于工程建設(shè)中所使用的原材料提出了更高的要求。必要的原材料控制手段是減少廢粉的一個(gè)途徑，也是保證廢粉成分以及提高利用價(jià)值的前提條件：⑴控制含泥量。下雨天和雨后2天不能開山炸石加工生產(chǎn)；開山片石必須嚴(yán)格剝除泥塊，嚴(yán)禁含泥的片石進(jìn)入碎石機(jī)喂料口；碎石廠喂料平臺(tái)必須用水泥混凝土硬化；碎石機(jī)必須振動(dòng)喂料，排渣口處的皮帶運(yùn)輸保證正常工作。（2腔制粉塵含量。機(jī)制砂（0?2.36mm）料中0.075mm通過率必須小于12%,為此碎石廠必須添置除塵設(shè)備并保證其正常工作，定期檢查和清空除塵管道和除塵布袋，防止除塵堵塞影響除塵效果。⑶控制雜巖含量。白色的石英巖等酸性集料、黃色的水銹巖和風(fēng)化巖等劣質(zhì)巖石、炭黑色的煤矸石等必須剔除，不得進(jìn)入喂料口。⑷控制材料分規(guī)格堆放，不得混堆。⑸定期檢查篩網(wǎng)和夯錘，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)更換3.3.2成品混合料的質(zhì)量控制成品混合料的質(zhì)量與廢粉的利用有著怎樣的聯(lián)系呢？下面從兩個(gè)方面進(jìn)行闡述：首先，成品混合料的質(zhì)量在于拌合設(shè)備是否精確的實(shí)現(xiàn)了室內(nèi)設(shè)計(jì)的配合比。經(jīng)過多次反復(fù)的熱料倉篩分結(jié)果確定準(zhǔn)確的、與冷料倉比例相吻合的熱料倉比列；結(jié)合拌合設(shè)備的精確度以及細(xì)集料的0.075通過率確定礦粉的準(zhǔn)確用量。其次，在配合比設(shè)計(jì)中所確定的礦粉用量比例越是接近真實(shí)值就能最大限度的、準(zhǔn)確的控制拌合設(shè)備除塵裝置的風(fēng)門開啟度。因?yàn)榧?xì)集料是石灰?guī)r碎石經(jīng)過二次加工的機(jī)制砂，它的0.075mm部分是潔凈的石粉，所以是符合礦粉的要求的。在一定程度上這樣會(huì)降低廢粉的排出量減少礦粉的使用量，即便是排出的廢粉它也是符合再利用的前提條件（1、石灰?guī)r2、潔凈石粉）的。這樣看來，