港口規(guī)劃與平面布置課程設(shè)計

港口規(guī)劃與平面布置課程設(shè)計-上海港杭州灣港區(qū)金山作業(yè)區(qū)總平面布置盧旺達飯店觀后感十七歲的單車觀后感港口規(guī)劃與平面布置課程設(shè)計-上海港杭州灣港區(qū)金山作業(yè)區(qū)總平面布置???目錄第一章項目背景 31.1前 31.2設(shè)計依據(jù) 31.2.1依據(jù)資料 31.2.2相關(guān)法律和規(guī)范 31.4建設(shè)規(guī)模 3第二章項目建設(shè)條件 42.1地理位置 42.2氣象 42.3水文 52.4海岸地貌及泥沙淤積趨勢 82.6施工條件及材料供應(yīng)情況 92.7碼頭建筑物等級 天地玄黃觀后感有趣的漢字夸父逐日擴寫好段摘抄大全盧旺達飯店觀后感十七歲的單車觀后感 9第三章總平面布 103.1總平面布置的原則 103.2設(shè)計船型 103.3泊位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)天 103.4水域主尺度 103.4.1碼頭豎向設(shè)計（1985國家高程） 103.4.2碼頭平面尺寸 123.4.3航道設(shè)計 133.4.4回旋水域設(shè)計 143.5陸域布置 153.5.2堆場面積 163.5.3拆裝箱庫容量 錯誤?未定義書簽。3.5.4大門車道數(shù) 錯誤?未定義書簽。3.5.5泊位通過能力 153.6裝卸工藝 14 3.6.1裝卸工藝設(shè)計 ???3.6.2裝卸工藝方 天地玄黃觀后感有趣的漢字夸父逐日擴寫好段摘抄大全盧旺達飯店觀后感十七歲的單車觀后感 143.6.3裝卸工藝流程 153.6.4裝卸工藝布置 15第四章荷載 錯誤?未定義書簽。4.1永久荷載 錯誤?未定義書簽。4.2均布荷載 錯誤?未定義書簽。4.3集中荷載 錯誤?未定義書簽。4.4船舶荷 錯誤?未定義書簽。第五章結(jié)構(gòu)方案比選 錯誤?未定義書簽。5.1水工建筑物的種類與等級 錯誤?未定義書簽。 5.2設(shè)計條件 錯誤?未定義書簽。5.3水工結(jié)構(gòu)方案 錯誤?未定義書簽。5.4方案比選 錯誤?未定義書簽。5.4.1方案 錯誤?未定義書簽。5.4.2方案 錯誤?未定義書簽。5.4.3方案對 錯誤?未定義書簽。致謝 錯誤?未定義書簽。 參考文獻 19上海港杭州灣港區(qū)金山作業(yè)區(qū)3.5萬噸級通用碼頭總平面布置??第一章項目背景1.1前言上海港杭州灣金山作業(yè)區(qū)初步確定規(guī)劃研究范圍為:漕涇電廠以西長約6公里岸線及其北側(cè)陸域和南側(cè)海域，將建設(shè)2.4公里港口碼頭，16.7平方公里港區(qū)腹地、以及河海聯(lián)運項目，使金山港區(qū)成為上海港公共服務(wù)和臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要港區(qū)之一和集海運、內(nèi)河、鐵路等多種集疏運方式為一體的綜合性港區(qū)。建成后，金山港區(qū)將以石油化工、散雜貨運輸為主，港區(qū)腹地以發(fā)展物流配套為主，并將充分發(fā)揮港區(qū)周邊及腹地工業(yè)出口加工密布的區(qū)位優(yōu)勢，拓展現(xiàn)代物流服務(wù)功能，進而建設(shè)區(qū)域性資源配置中心，增強對外輻射功能。金山區(qū)沿杭天地玄黃觀后感有趣的漢字夸父逐日擴寫好段摘抄大全盧旺達飯店觀后感十七歲的單車觀后感州灣北岸擁有較好的深水岸線，是國務(wù)院確定的上海港適宜開發(fā)建設(shè)深水碼頭的三個新港址之一。而作為上海四個中心”建設(shè)之一，上海國際航運中心目前已完成了以集裝箱碼頭為重點的洋山深水港建設(shè)，因此，建設(shè)以散雜貨運輸和化工物流為重點的金山港區(qū)，將有助于提升上海國際航運中心的綜合競爭實力。建設(shè)金山港區(qū)，是上海打造現(xiàn)代化國際港口城市，發(fā)展公共服務(wù)業(yè)和臨港產(chǎn)業(yè)的一項重大工程，對于完善上海西南地區(qū)現(xiàn)代物流環(huán)境，加快金山創(chuàng)新驅(qū)動、轉(zhuǎn)型發(fā)展，具有重要的推動作用。1.2設(shè)計依據(jù)1.2.1依據(jù)資料(1)地質(zhì)資料:項目任務(wù)書給定的自然條件(2)地形資料:項目任務(wù)書給定的地形圖1.2.2相關(guān)法律和規(guī)范主要依據(jù)國家相關(guān)法律與國家、交通部以及相關(guān)行業(yè)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范：[1]JTJ165-2013，海港總體設(shè)計規(guī)范[S],北京:人民交通出版社，2013([2]JTJ212-98，海港水文規(guī)范[S],北京:人民交通出版社，1998.[3]JTS144-1-2010，港口工程荷載規(guī)范[S],北京:人民交通出版社，2010([4]JTJ206-96，港口工程制圖標(biāo)準(zhǔn)[S],北京:人民交通出版社，1996([5]JTS162-4-2011，海港集裝箱碼頭設(shè)計規(guī)范[S],北京:人民交通出版社，2011([6]JTJ297-2001，碼頭附屬設(shè)施技術(shù)規(guī)范[S],北京:人民交通出版社，2001(1.3設(shè)計內(nèi)容設(shè)計主要內(nèi)容:總平面布置與方案比選，碼頭長度計算，碼頭前沿水域的水深、船舶回旋水域的計算;繪制總平面布置圖等。1.4建設(shè)規(guī)模貨種及吞吐量:煤炭300萬噸/年，集裝箱10萬TEU/年，木材20萬噸/年；泊位數(shù):3.5萬噸級通用泊位2個；設(shè)計船型:3萬噸級集裝箱船(長X寬X型深X滿載吃水=215mX31.0mX17.4mX11.5m);兼顧船型:3.5萬噸級散貨船(長X寬X型深X滿載吃水=179mX27.3mX14.6mX10.4m);3萬噸級雜貨船(長X寬X型深X滿載吃水=175mX26.1mX14.3mX10.2m)。上海港杭州灣港區(qū)金山作業(yè)區(qū)3.5萬噸級通上海市西南遠用碼頭總平面布置??第二章項目建設(shè)條件2.1地理位置金山區(qū)位于郊。地理坐標(biāo)為E121?24‘ ,25’ ，N;,42'。南臨杭州灣，東與奉賢區(qū)胡橋、莊行兩鄉(xiāng)相接，西與浙江省嘉善縣姚莊、楓南及平湖市秀溪、新埭、南橋鄉(xiāng)接界，北與松江區(qū)葉榭、張澤、泖港、新五、新洪及青浦區(qū)蒸淀鄉(xiāng)毗鄰。海中大、小金山和浮山三島亦屬金山區(qū)。上海港杭州灣港區(qū)金山作業(yè)區(qū)位于杭州灣北岸，大小金山島附近，西側(cè)位于龍泉港出海閘以西3.0km，規(guī)劃岸線總長9.0km。作為上海國際航運中心的組成部分，該作業(yè)區(qū)將建成為上海港公共服務(wù)和臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要港區(qū)之一。2.2氣象本海域?qū)儆诒眮喼芯暥葷駶櫟膩啛釒Ъ撅L(fēng)氣候區(qū)，四季分明，春季溫暖濕潤、夏季炎熱多雨、秋季天高氣爽、冬季寒冷少雨雪;夏季東南風(fēng)為主，炎熱濕潤;冬季西北風(fēng)為主，寒冷干燥。(1)氣溫:(1970,2006年)年平均氣溫15.8?歷年極端最高氣溫為38.1?歷年極端最低氣溫為-10.8?。(2)降水:多年平均降雨量為1140.6mm，年最大為1659毫米，最小為771毫米；歷年降水量?0.1毫米的日數(shù)為129.1天;?5.0毫米的日數(shù)為55.8天;?10.0毫米的日數(shù)為34.4天;?25.0毫米的日數(shù)為11.4天。6、7月份為黃梅雨季，持1個月。降雪的日子不多，雪量不大，有時終年無雪。(3)霧:年平均霧日數(shù)為44.1天/年。(4)風(fēng):根據(jù)金山嘴測風(fēng)站1960,1979年20年資料統(tǒng)計分析，本區(qū)風(fēng)況具有以下特點：a)常風(fēng)向ESE,SSE，占31%;其次為NW,NNW向，占20%;b)風(fēng)向隨季節(jié)變化顯著，春、夏季盛行ESE,SSE向風(fēng)，尤以SSE向最多，秋冬季盛行NW,N向風(fēng)，其中秋季以NNW向最多，冬季NW向風(fēng)最多；c)常年風(fēng)力一般在3,4級以下，全年大于或等于6級大風(fēng)的日數(shù)約71天，其中以ESE,SSE向最多，其次為NW,NNW向。本區(qū)最大風(fēng)速22m/s,風(fēng)向為SSE。另據(jù)金山區(qū)氣象站提供的資料，1970,2006年該站多年平均風(fēng)速3.3m/s,常風(fēng)向SE向，頻率10%。上海港杭州灣港區(qū)金山作業(yè)區(qū)3.5萬噸級通用碼頭總平面布置??圖2.2金山嘴1960-1979年風(fēng)速及頻率玫瑰圖(5)熱帶風(fēng)暴:本區(qū)每年6,9月份常受熱帶風(fēng)暴襲擊，其中以7,8月最多，據(jù)金山嘴26年風(fēng)速資料統(tǒng)計，最大風(fēng)速多位熱帶風(fēng)暴影響造成，風(fēng)向偏東，受熱帶風(fēng)暴邊緣影響時，本區(qū)風(fēng)力最大達9級，如熱帶風(fēng)暴中心在本區(qū)天地玄黃觀后感有趣的漢字夸父逐日擴寫好段摘抄大全盧旺達飯店觀后感十七歲的單車觀后感登陸，最大風(fēng)力可達12級以上。(6)臺風(fēng):該地區(qū)是臺風(fēng)影響多發(fā)地區(qū)，1960,2000年影響長江口臺風(fēng)共出現(xiàn)53次，平均1.3次/年，最多一年有5次(2000年)。近20年來最強烈的臺風(fēng)有8114、8615和9711臺風(fēng)。9711臺風(fēng)期間蘆潮港最大風(fēng)速38m/s,風(fēng)向ENE，最高潮位達5.68m,增水超過1997年以前歷史上最高波高達5m。2.3水文(1)潮汐杭州灣屬強潮海灣，外海傳入的潮波進入杭州灣后，受地形和喇叭口海灣形狀影響，潮波發(fā)生變形，由灣口至灣頂逐步增大，表現(xiàn)為潮差增大，漲落潮波不對稱，前坡陡，后坡緩。根據(jù)金山嘴水文站潮位資料統(tǒng)計分析，本海域?qū)俜钦?guī)半日淺海潮，日潮不等現(xiàn)象較為顯著;主要表現(xiàn)為高潮不等，從春分到秋分期間一般夜潮大于日潮，從秋分到翌年春分為日潮大于夜潮。潮波性質(zhì)基本上接近駐波形態(tài)。根據(jù)1977,2002年實測潮位資料分析，金山嘴站的基面關(guān)系見圖2。2011年9月5日,10月5日在工程區(qū)附近海域進行了為期一個月的潮位觀測，資料分析結(jié)果，本區(qū)平均潮差為4.06,4.57m，最大潮差5.78~6.28m。另根據(jù)蘆潮港多年月平均潮差來看，本次水文測驗處于全年潮差最大月份。與金山嘴多年潮位統(tǒng)計值比較，本次觀測期間02潮位站（漕涇碼頭）最高潮位達6.1m，與金山嘴站歷史最高潮位僅差0.47m。以吳淞基面為基準(zhǔn)面，本碼頭:設(shè)計高潮位:5.10m，設(shè)計低潮位：-0.80m，極端高潮位:6.65m，極端低潮位：-1.81m。3.081.631.18金山嘴多年平均海平面黃海平均海平面吳淞基準(zhǔn)面金山嘴潮高基準(zhǔn)面圖2.3-1金山嘴站基面關(guān)系（單位:m）（2）潮流杭州灣為著名的強潮海灣，潮汐振動主要來自于東海前進潮波的傳入。東海的潮流向西運動部分通過舟山群島直接進入杭州灣，而偏北一股水流向西運動在南匯嘴附近分為兩支:北支沿著南匯北岸進入長江口，南支沿著南匯臨港岸線向西進入杭州灣。杭州灣水下地形平緩，潮波進入工程水域后，受地形和岸線的約束，以往復(fù)流為主。表1為2011年9月水文測驗大、小潮流速、流向及對應(yīng)的潮差統(tǒng)計結(jié)果，圖3為該次水文測驗期間大、小潮垂線平均流速矢量圖。從本次水文測驗大、小潮矢量圖可以看出，測量海域基本上為往復(fù)流，強流向與平均流向基本一致，實測最大流速的流向，漲潮總體為西偏南，落潮總體為偏東北向，自東向西各站漲落潮強流向基本保持一致。漲潮流強流向為225?,260?，落潮流強流向為50?,90?。上海港杭州灣港區(qū)金山作業(yè)區(qū)3.5萬噸級通??表2.3-12011年9月2&29日大潮漲、落潮垂線平均最大流速(m/s)用碼頭總平面布置流向(?)測站落潮漲潮落潮漲潮VEVEmaxaEmaxVFVFmaxaFmaxVEVEmaxaEmaxVFVFmaxaFmax10.901.68591.211.812510.821.5665TOC\o"1-5"\h\z2.1822521.091.55651.161.582380.971.5651 1.03 1.72 244 30.841.26611.452.252470.801.41641.522.372404 1.04 1.54 721.372.012320.941.58711.332.1524550.821.2151 1.03 1.42 2320.781.15530.841.4822361.031.71661.231.94239 1.17 1.59 712.2324471.151.66731.301.752571.151.6777 1.10 1.72 254 80.951.57651.311.862341.101.54631.382.052369 1.19 1.67 691.221.722591.251.66761.051.82250平均1.001.251.001.22潮差(m)5.725.705.866.04表2.3-22011年9月21,22日小潮漲、落潮垂線平均最大流速(m/s)流向(?)測站落潮漲潮落潮漲潮VEVEmaxaEmaxVFVFmaxaFmaxVEVEmaxaEmaxVFVFmaxaFmax10.600.882270.350.58540.440.582480.390.547320.480.852480.470.70650.310.472640.470.676430.540.872380.430.59660.410.522440.450.675640.610.942220.470.72730.390.562420.440.637150.370.662380.400.63670.240.372360.420.636960.560.822380.500.78710.270.382430.560.726970.590.892510.480.72900.390.542590.510.658380.620.892600.510.88950.350.512450.570.807490.630.982360.470.74720.320.472400.560.7778平均0.560.450.350.49潮差(m)3.152.881.842.15圖2.3-22011年9月垂線平均流速矢量圖(3)波浪據(jù)灘滸站1991年,1999年共9年實測資料統(tǒng)計(表2)，年平均波高0.3m。年平均周期1.2s，全年常浪向N,NNE，強浪向SSE和NNE，SSW,WNW波高較小。平均波高季節(jié)變化較小，秋季略高，波向季??天地玄黃觀后感有趣的漢字夸父逐日擴寫好段摘抄大全盧旺達飯店觀后感十七歲的單車觀后感上海港杭州灣港區(qū)金山作業(yè)區(qū)3.5萬噸級通用碼頭總平面布置??節(jié)變化明顯，夏季的常浪向為SSE,S，冬季的常浪向為NNE,NNW，春、秋季波向較分散。全年1.5m以上波高占2.0%，2.0m以上為0.2%。建站以來，實測最大波高4.0米，方向ENE。由于杭州灣外島嶼羅列，灣內(nèi)地形不斷束窄，造成波浪對本區(qū)岸灘作用強度減弱。表2.3-3灘滸站各向波浪要素統(tǒng)計表(1991,1999)“C”表示靜浪要素NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNWC平均波高(m)0.7平均周期(S)333333最大波高(m)2.3出現(xiàn)頻率(%)753233341100014555圖2.3-3灘滸1991-1999年波高及頻率玫瑰圖2.4海岸地貌及泥沙淤積趨勢(1)海岸地貌杭州灣整體呈喇叭口狀，灣口經(jīng)舟山群島間的潮汐通道與東海相連，灣頂與錢塘江口的彎曲河道相接。根據(jù)水下岸灘地貌類型特點，杭州灣分為三個不同的區(qū)域:澉浦,西三杭州灣大橋以西，為地形普遍高于-5m的沙坎區(qū);沙坎區(qū)外至金山，王盤山，七姐妹一線，高程為-12,-7m、高差大于3m、條狀潮流脊和沖刷槽(帶)相間分布的潮流槽脊區(qū)；東側(cè)是地形高程-8,-9m、平坦的灣口淺灘堆積區(qū)。另外杭州灣口通過若干潮流通道與外海相連。(2)岸灘穩(wěn)定性杭州灣位于長江三角洲南翼，歷史上杭州灣的演變是以北沖南淤為特征，整個杭州灣向北擺動。杭州灣北岸大部分成陸于距今300年后。圖5為1931年,2011年杭州灣北岸岸線變遷情況?？梢钥闯?，從70年代起，杭州灣北岸岸線已經(jīng)開始大規(guī)模外擴，其中南匯區(qū)和奉賢區(qū)圍墾范圍較大，金匯港以東岸線平均向海移動3km左右，金匯港以西岸線外移800m左右，而金山岸線段主要在金山衛(wèi)附近岸線向外推進了800m,1500m,龍泉港附近岸線幾乎沒有變化。1977年-1997年間，南匯嘴蘆潮港以東岸線為自然調(diào)整，即東部(靠近長江口)岸線沖刷、南側(cè)岸線淤漲，20年平均淤漲300,500m左右;蘆潮港,南中港有,1000m。少許圍填，范圍不大;南中港，龍泉港之間進行了一定程度的圍填，岸線向海移動了300近十幾年，岸線圍填范圍有所增加，其中主要有南匯臨港新城工業(yè)區(qū)、奉賢碧海金沙、上?；@區(qū)、拓林圍墾以及上海石化城市沙灘等圍海工程。上?；@區(qū)龍泉港以東岸線經(jīng)過幾次圍填后，形成了現(xiàn)在的石化外塘，并建有漕涇碼頭、石化碼頭和孚寶碼頭等碼頭工程，岸線已經(jīng)相對穩(wěn)定。龍泉港西側(cè)金山車客渡碼頭內(nèi)建有城市沙灘，車客渡碼頭與龍泉港之間為本次規(guī)劃港區(qū)岸線段，目前正在進行促淤工程，結(jié)合本工程將進行適當(dāng)?shù)膰睿c兩邊岸線平順對接。上海港杭州灣港區(qū)金山作業(yè)區(qū)3.5萬噸級通用碼頭總平面布置??圖2.41931年,2011年杭州灣北岸岸線變遷圖（3）泥沙回淤從宏觀上看杭州灣北岸泥沙主要來自長江口，泥沙來源豐富，泥沙再搬運是灣內(nèi)泥沙運動的主要形式。根據(jù)正常氣候條件下杭州灣內(nèi)大潮周日連續(xù)站觀測結(jié)果，灣內(nèi)存在三個高含沙量區(qū):含沙量最大的區(qū)域位于灣頂沙坎區(qū)，平均含沙量達3.4,4.4kg/m3，一處位于灣口北部南匯嘴灘地前緣，平均含沙量為1.2,3.2kg/m3，另一處位于三北灘地前緣海區(qū)，含沙量為1.0,2.6kg/m3，后兩個高含沙區(qū)域沿南匯嘴,三北淺灘連線方向成為發(fā)育于杭州灣鋒面附近的高含沙量帶。總體上，杭州灣北岸及工程區(qū)海域含沙量特點:a）高含沙量主要取決于潮流動力，杭州灣北岸由于潮流作用強勁，懸沙濃度較高，且大潮含沙量明顯大于小潮;b）含沙量的平面分布，東高西低;c）含沙量的季節(jié)分布,冬高夏低。杭州灣含沙量還具有明顯的季節(jié)變化，冬季含沙量普遍大于夏季含沙量。2011年9月水文測驗表明，工程水域懸沙的中值粒徑D50在0.0069~0.0071之間，分布非常均勻，大、小潮之間差別不大。同期工程海域大范圍的表層底質(zhì)采樣分析表明，取樣海域表層底質(zhì)中值粒徑大多在0.01~0.02mm左右，平均0.016mm，為粉砂淤泥質(zhì)岸灘，深水區(qū)較細，近岸區(qū)稍粗。根據(jù)不同年代地形的沖淤對比，2000，2003年間近岸區(qū)發(fā)生較大程度的沖刷，普遍沖刷在2m以上，其他區(qū)域變化相對較小，其中淤積區(qū)發(fā)生在漕涇碼頭、孚寶碼頭及拓林圍墾區(qū)附近海域，最多淤積0.5m,平均年淤積0.10,0.15m/a,其他區(qū)域處于輕微沖刷狀態(tài)，沖刷幅度與淤積量相當(dāng)。2003~2006年間，工程區(qū)遍處于沖刷狀態(tài)，一般沖刷量在0.20,0.30m，年沖刷量0.10m左右，碼頭之間棧橋區(qū)略有淤積，漕涇碼頭和孚寶碼頭前由于挑流出現(xiàn)明顯沖刷，沖刷量級超過2m，另外金山島附近局部沖刷較天地玄黃觀后感有趣的漢字夸父逐日擴寫好段摘抄大全盧旺達飯店觀后感十七歲的單車觀后感多。2006,2011年間，近岸區(qū)出現(xiàn)一定程度的淤積，其中主要發(fā)生在孚寶碼頭以西，淤積量在1m左右，年淤積量0.20m/a，其次為深水區(qū)-10m等深線以外，淤積厚度約0.20,0.30m,年淤積率不足0.05m/a,其它水域處于輕微沖刷狀態(tài)，沖刷量大多不足0.05m/a。2.5工程地質(zhì)條件本工程段地層穩(wěn)定，無不良地質(zhì)現(xiàn)象。主要土層自上而下分布為:a淤泥質(zhì)亞粘土（江底淤泥）:灰黃色，飽和，流塑，其中含有西粒石英砂、碎石塊、煤屑等，主要分布于近岸處的江底，一般厚度為1.0m。b灰黃色砂質(zhì)粘土，上部30cm呈綠灰色，濕，軟塑，局部含有鐵錳質(zhì)斑點。c灰黃色粘質(zhì)砂土，飽和，流塑，松散，其中夾雜灰黃色薄亞粘土。d-1黃色粉細砂，飽和，中密，含云母片。其中斷續(xù)見有少量灰色細砂岸碎塊。d-2灰色粉細砂，飽和，中密，含云母片。其中細砂岸碎塊偶見，量少。粉細砂層的平均厚度為22.32m，貫入擊數(shù)N, 11,38,變化較大。泥面標(biāo)高在-6.08m以下的表上海港杭州灣港區(qū)金山作業(yè)區(qū)3.5萬噸級通用碼頭總平面布置??層均為粉細砂層，平均貫入擊數(shù)在-10.0m以上為10，在-10.0m以下為27。e粉細砂夾亞粘土:青灰色，飽和，中密，含云母片，亞粘土呈軟塑，簿層狀，單層厚O. 5,1m，兩者互層較穩(wěn)定。各土層的物理力學(xué)指標(biāo)（平均值）如表2.5所示。表土層物理力學(xué)指標(biāo)序號標(biāo)高mW%YkN/m3eIpILCMPa?EsMPaqRkN/m2qfkN/m2a0.82~-0.1846.017.71.2515.51.650.0614---b-0.18~-3.0831.819.20.8740.810.03321.87.6245038c約3m33.419.00.91010.91.260.02935.08.89100042d-1-6.08~-25.033.019.00.02--0.03021.09.48420058d-2-25.0~-28.430.919.20.84839.510.47432058e-28.4以下32.519.20.87711.41.420.015305.35--暫不考慮地震的影響。2.6施工條件及材料供應(yīng)情況（1）施工條件施工單位對樁式碼頭有豐富的施工經(jīng)驗，具備陸上和水上沉樁的打樁船，也有預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心構(gòu)件的預(yù)制和安裝能力，空心膠管直徑為27cm;預(yù)制構(gòu)件的最大高度為2m。要求新建碼頭上部結(jié)構(gòu)的主要部分采用全年內(nèi)均能水上施工的結(jié)構(gòu)型式。碼頭施工現(xiàn)場的“三通一平”(水、電、路，場地平整)條件好，可供布置施工設(shè)備和材料堆場以及部分構(gòu)件的現(xiàn)場預(yù)制場地。(2)材料供應(yīng)鋼材、木材、水泥均能保證供應(yīng);砂、石料可以由當(dāng)?shù)毓?yīng)。2.7碼頭建筑物等級根據(jù)任務(wù)書要求，定碼頭建筑物等級為II級。上海港杭州灣港區(qū)金山作業(yè)區(qū)3.5萬噸級通用碼頭總平面布置??第三章總平面布置3.1總平面布置的原則(1)平面布置應(yīng)以港口發(fā)展規(guī)劃為基礎(chǔ)，合理利用自然條件、遠近結(jié)合和合理分區(qū)，并應(yīng)留有綜合開發(fā)的余地。各類碼頭的布置既應(yīng)避免項目干擾，也應(yīng)相對集中，以便于綜合利用港口設(shè)施和集疏運系統(tǒng)。(2)新建港區(qū)的布置應(yīng)與原有港區(qū)相協(xié)調(diào)，并有利于原港區(qū)的改造，同時應(yīng)減少建設(shè)過程中對原有港區(qū)生產(chǎn)的干擾。(3)港口的平面布置，應(yīng)力求各部分之間的相互協(xié)調(diào)配合，有利于安全生產(chǎn)和方便船舶及物流運轉(zhuǎn)。(4)平面設(shè)計應(yīng)考慮方便施工，并根據(jù)建設(shè)條件，注意施工場地的合理安排。(5)港口建設(shè)應(yīng)考慮港口水域交通管理的必要設(shè)施，并應(yīng)留有口岸檢查和檢驗設(shè)施布置的適當(dāng)位置。3.2設(shè)計船型本工程設(shè)計代表船型為3萬DWT(約為2634TEU)集裝箱運輸船，主要尺度:長215米，寬31.0米，型深17.4米，滿載吃水11.5米。3.3泊位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)天數(shù)(1)作業(yè)條件擬建碼頭地處杭州灣，影響碼頭作業(yè)的主要因素分別為風(fēng)、雨、霧、雪、雷暴等自然條件。本碼頭的作業(yè)條件為：風(fēng):？6級霧:水平能見度不小于lkm雨:不大于中雨雪:大雪天停止作業(yè)雷暴:不出現(xiàn)(2)作業(yè)天數(shù)表3.3泊位作業(yè)天數(shù)計算表自然條件風(fēng)霧雨雪雷暴影響天數(shù)(d)7144.111.400根據(jù)上述作業(yè)條件，對影響碼頭作業(yè)天數(shù)的風(fēng)、雨、霧、雪、雷暴等自然因素進行綜合分析，確定碼頭的作業(yè)天數(shù)為290天。3.4水域主尺度根據(jù)工程當(dāng)?shù)刈匀粭l件，杭州灣水域受波浪水流影響較大，且缺乏防波堤或自然掩蔽條件，故按照開敞式碼頭標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。3.4.1碼頭豎向設(shè)計（1985國家高程）（1）設(shè)計水位設(shè)計高水位（吳淞高程）：5.10m（高潮累積頻率10%的潮位）；上海港杭州灣港區(qū)金山作業(yè)區(qū)3.5萬噸級通天地玄黃觀后感有趣的漢字夸父逐日擴寫好段摘抄大全盧旺達飯店觀后感十七歲的單車觀后感用碼頭總平面布置??設(shè)計低水位（吳淞高程）：-0.80m（低潮累積頻率90%的潮位）；極端高水位（吳淞高程）：6.65m（重現(xiàn)期50年的年極值高潮位）；極端低水位（吳淞高程）：-1.81m（重現(xiàn)期50年的年極值低潮位）。設(shè)計采用采用1985國家高程作為潮位及高程基準(zhǔn)面，根據(jù)黃海高程與1985國家高程基準(zhǔn)點的關(guān)系：1985年國家高程基準(zhǔn)高程二黃海高程-0.029m=吳淞基準(zhǔn)高程-1.63-0.029，轉(zhuǎn)化為1985國家高程的設(shè)計水位分別為：設(shè)計高水位（1985國家高程）：3.44m（高潮累積頻率10%的潮位）；設(shè)計低水位（1985國家高程）：-2.46m（低潮累積頻率90%的潮位）；極端高水位（1985國家高程）：4.99m（重現(xiàn)期50年的年極值高潮位）；極端低水位（1985國家高程）：-3.47m（重現(xiàn)期50年的年極值低潮位）。（2）碼頭前沿設(shè)計高程根據(jù)《海港總體設(shè)計規(guī)范》（JTS165-2013）5.4.7條的規(guī)定：碼頭前沿頂高程的確定應(yīng)滿足碼頭上水控制標(biāo)準(zhǔn)和上部結(jié)構(gòu)受力控制標(biāo)準(zhǔn)的要求。實體結(jié)構(gòu)型式的碼頭前沿頂高程可按上水控制標(biāo)準(zhǔn)確定，必要時按受力控制標(biāo)準(zhǔn)校核。根據(jù)5.4.8條的規(guī)定：碼頭前沿頂高程計算根據(jù)所采用波浪和潮位組合標(biāo)準(zhǔn)的不同，應(yīng)按基本標(biāo)準(zhǔn)和復(fù)核標(biāo)準(zhǔn)分別計算。按上水標(biāo)準(zhǔn)控制的碼頭前沿頂高程可按下式計算：式中:E――碼頭前沿頂高程（m）;DWL――設(shè)計高水位（m）;AW——上水標(biāo)準(zhǔn)的富裕高度（m）,根據(jù)自然條件取2.0。故按上水標(biāo)準(zhǔn)控制的碼頭前沿頂高程為：按受力標(biāo)準(zhǔn)控制的碼頭前沿頂高程可按下式計算：式中:E――碼頭前沿頂高程（m）;E0――上部結(jié)構(gòu)受力計算的下緣高程（m）,根據(jù)結(jié)構(gòu)計算所能承受的波浪作用情況確定,應(yīng)以滿足豎向受力要求為主,必要時需同時考慮水平受力的要求;波浪作用計算應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)物尺度和布置影響，必要時可由模型試驗確定；h 碼頭上部結(jié)構(gòu)高度(m),取2.5m;DWL 設(shè)計高水位(m);n——水面以上波峰面高度(m);h0——水面以上波峰面高出上部結(jié)構(gòu)底面的高度(m),當(dāng)波峰面低于上部結(jié)構(gòu)底面時為0;AF――受力標(biāo)準(zhǔn)的富裕高度(m),可取0~i.0m。水面以上波峰面高度n可按下列公式計算：式中：n——水面以上波峰面高度(m);;H——波高(m),根據(jù)自然條件取0.6m;ha——碼頭前沿波浪反射系數(shù)，樁基透空式碼頭可取0s——波浪中心超出靜水面高度高度(m);上海港杭州灣港區(qū)金山作業(yè)區(qū)3.5萬噸級通??d――水深(m);L――波長(m);其中，波長L可根據(jù)波浪理論，按下式計用碼頭總平面布置算：式中:T――波周期(s),依據(jù)自然條件取3s;k――波數(shù)；。一一圓頻率(s-1);d――水深(m),取碼頭前沿設(shè)計水深；經(jīng)由迭代計算可解得L=14.04m;表3.4.1-1按受力標(biāo)準(zhǔn)控制的碼頭前沿設(shè)計高程計算表E(m)E0(m)h(m)DWL(m)n(m)h0(m)AF(m)6.764.262.503.440.3200.5參照臨近建設(shè)碼頭,并考慮碼頭與后方陸域的合理銜接，碼頭前沿設(shè)計高程取為7.0m。 (3)碼頭前沿設(shè)計水深根據(jù)《海港總體設(shè)計規(guī)范》(JTS165-2013)5.4.11條的規(guī)定:碼頭前沿設(shè)計水深應(yīng)按設(shè)計低水位時的保證設(shè)計船型在滿載吃水情況下安全?？康囊蟠_定;根據(jù)條規(guī)定：開敞式大型碼頭前沿設(shè)計水深尚不宜小于1.1倍設(shè)計船型滿載吃水;其深度可按下式確定：式中:D――碼頭前沿設(shè)計水深(m);T――設(shè)計船型滿載吃水(m),取11.5m;Z1 龍骨下最小富余深度(m),查表5.4.12-1取0.3m;Z2——波浪富余深度(m),開敞式碼頭按上式確定；Z3——船舶因配載不均而增加的船尾吃水值(m),干散貨船取0.15m，其他船型可不計；Z4――備淤富余深度(m),取0.4m;K1——系數(shù)，順浪取0.3,橫浪取0.5~0.7;H4%——碼頭前允許停泊的波高(m),波列累計頻率為4%的波高，根據(jù)當(dāng)?shù)氐牟ɡ撕透劭跅l件確定，取lm;根據(jù)地質(zhì)條件選Z1=0.3m;根據(jù)水域條件，Z2=0.6m。因此，碼頭前沿設(shè)計水深為:(4)碼頭前沿設(shè)計底高程碼頭前沿設(shè)計底高程=設(shè)計低水位-碼頭前沿設(shè)計水深=-2.46mT2.8m=-15.26m。 (5)后方陸域高程擬建碼頭靠船作業(yè)平臺通過引橋與后方陸與銜接，銜接處高程為8.5m，防汛墻開設(shè)閘口。3.4.2碼頭平面尺寸碼頭的平面布置，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)厮?、潮汐、地質(zhì)、泥沙、風(fēng)、浪和水流等自然條件綜合分析確定。(1)泊位長度上海港杭州灣港區(qū)金山作業(yè)區(qū)3.5萬噸級通用碼頭總平面布置??根據(jù)《海港總體設(shè)計規(guī)范》(JTS165-2013)5.4.20條的規(guī)定:在同一碼頭線上天地玄黃觀后感有趣的漢字夸父逐日擴寫好段摘抄大全盧旺達飯店觀后感十七歲的單車觀后感一字形連續(xù)布置泊位時，其碼頭總長度宜根據(jù)到港船型尺度、碼頭掩護情況等，按下列公式確定:端部泊位中間泊位式中：Lb 泊位長度(m);L 設(shè)計船長(m)，取215m;d 富裕長度(m)，根據(jù)《海港總體設(shè)計規(guī)范》(JTS165-2013)5.4.19條規(guī)定:開敞式碼頭可取設(shè)計船寬31.0m;泊位總長度為：(2)碼頭前沿停泊水域?qū)挾雀鶕?jù)《海港總體設(shè)計規(guī)范》(JTS165-2013)5.3.4條的規(guī)定:碼頭前沿停泊水域為碼頭前2倍設(shè)計船型寬度的水域范圍。因此，碼頭前停泊水域的寬度寬度為:3.4.3航道設(shè)計1)航道設(shè)計水深根據(jù)《海港總體設(shè)計規(guī)范》(JTS165-2013)6.4.6條的規(guī)定:航道通航水深和設(shè)計水深應(yīng)根據(jù)設(shè)計船型吃水、船舶航行下沉量、波浪產(chǎn)生的垂直運動、航道底質(zhì)、水體密度、回淤強度和維護周期等因素確定，并分別按下列公式計算：式中:D0 航道通航水深(m);T 設(shè)計船型滿載吃水(m)，取11.5m;Z0 船舶航行時船體下沉量(m),對于非限制性航道按圖6.4.6采用；Z1――航行時龍骨下最小富裕深度(m),采用表6.4.6-1的數(shù)值；Z2——波浪富余深度(m),采用表6.4.6-2中的數(shù)值；Z3——船舶裝載縱傾富裕深度(m),雜貨船和集裝箱船可不計，散貨船取0.15m;D 航道設(shè)計水深(m),即疏浚底面對于設(shè)計通航水位的水深；Z4 備淤富余深度(m),取0.4m;設(shè)計船舶航速取為8kn,設(shè)計船型為30000噸，因此Z0=0.4m,根據(jù)地質(zhì)條件取Z1=0.3m，根據(jù)船、浪夾角取Z2=0.42m，集裝箱船Z3=0;因此，航道通航水深為：航道設(shè)計水深為：航道設(shè)計底高程可按下式計算：式中:Z 航道設(shè)計底高程(m);Hnav 航道設(shè)計通航水位(m)，取-2.46m;D 航道設(shè)計水深(m)，即疏浚底面對于設(shè)計通航水位的水深。上海港杭州灣港區(qū)金山作業(yè)區(qū)3.5萬噸級通用碼頭總平面布置??2)航道寬度根據(jù)杭州灣自然條件，水域天然水深條件良好，根據(jù)碼頭貨種吞/日，即船流密度不大，定航道為單線吐量數(shù)據(jù)及設(shè)計船型，計算得到該碼頭平均到船率為?=0.67艘航道。根據(jù)《海港總體設(shè)計規(guī)范》(JTS165-2013)6.4.2條的規(guī)定:航道通航寬度由航跡帶寬度、船舶間富裕寬度和船舶與航道底邊間的富裕寬度組成。單線航道寬度可按下式計算：橫流流速按0.25<V?25，根據(jù)《海港總體設(shè)計規(guī)范》(JTS165-2013)表6.4.2-1:n=1.69，丫=7。船舶的航速按8kn計算，根據(jù)《海港總體設(shè)計規(guī)范》(JTS165-2013)表6.4.2-2:c=0.75B=23.25m。因此，航道的有效寬度為：取航道寬度為145m。 3.4.4回旋水域設(shè)計回旋水域的設(shè)計水深可取航道設(shè)計水深，水深取為13.02m。根據(jù)《海港總體設(shè)計規(guī)范》(JTS165-2013)5.3.3條的規(guī)定:船舶回旋水域應(yīng)設(shè)置在方便船舶進出港和靠離碼頭的地點。一字形連續(xù)布置泊位時，回旋水域宜連片設(shè)置，其尺度應(yīng)考慮當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)、浪、流等條件，船舶自身性能和港作拖輪配備等因素，可按表5.3.3確定。受水流影響較大的港口，應(yīng)適當(dāng)加長轉(zhuǎn)頭水域沿水流方向的長度，沿水流方向的長度可取(2.5,3.0)L。因此，船舶的回旋水域在碼頭前方按橢圓形布置。沿水流方向長度為:沿垂直水流方向長度為:3.5裝卸工藝3.5.1裝卸工藝設(shè)計本工程擬2個泊位，接卸的貨種有煤炭300萬噸/年，集裝箱10萬TEU/年，木材20萬噸/年;貨種多樣，其中煤炭運量最大，集裝箱及木材運量相對較小。碼頭前方裝卸船設(shè)備宜采用門座式起重機，并配備抓斗、集裝箱吊具、吊鉤;水平運輸采用40t平板掛車、40t集裝箱拖掛車、自卸汽車和移動皮帶機聯(lián)合配置，考慮到集裝箱堆存方式的機動性，應(yīng)配備一定數(shù)量的叉車和35t集裝箱正面吊，堆場作業(yè)采用集裝箱龍門起重機、輪胎式起重機和單斗裝載機。3.5.2裝卸工藝方案1)碼頭前沿裝卸設(shè)備碼頭前沿裝卸船作業(yè)采用門座式起重機，考慮設(shè)計船型尺寸、噸位及載貨量，設(shè)置門座式起重機設(shè)備規(guī)格為Mh-40-45，采用泊位組統(tǒng)一管理調(diào)度，碼頭共設(shè)置門座式起重機總數(shù)為6臺。Mh-40-45門座式起重機參數(shù):軌距10.5m;基距10.5m;輪數(shù)5X4=20前方臨時堆存集裝箱2層，采用集裝箱正面吊運車堆垛，設(shè)置集裝箱正面吊運車設(shè)備規(guī)格為TL35-4;2)水平運輸設(shè)備集裝箱水平運輸采用采用集裝箱牽引車和集裝箱掛車，設(shè)置集裝箱拖掛車設(shè)備規(guī)格為Tr-40，普通重箱上海港杭州灣港區(qū)金山作業(yè)區(qū)3.5萬噸級通用碼頭總平面布置??和冷藏箱堆場堆垛和車輛裝卸采用軌道式龍門起重機或輪胎式龍門起重機，空天地玄黃觀后感有趣的漢字夸父逐日擴寫好段摘抄大全盧旺達飯店觀后感十七歲的單車觀后感箱堆場采用集裝箱叉車堆垛，危險品箱堆場采用集裝箱正面吊堆垛和車輛裝卸。3.5.3裝卸工藝流程(1)煤炭船舶?門座式起重機?移動皮帶機/自卸汽車?堆場(2)集裝箱:?普通重箱和冷藏箱:船舶?門座式起重機?集卡?龍門起重機?堆場堆場?集卡?拆裝箱庫?貨主車輛?空箱:船舶?門座式起重機?集卡?叉車?堆場堆場?叉車?拆裝箱庫?貨主車輛?危險品箱:船舶?門座式起重機?集卡?正面吊?堆場堆場?正面吊?拆裝箱庫?貨主車輛(3)木材:船舶?門座式起重機?平板掛車?堆場3.5.4裝卸工藝布置布置包含集裝箱裝卸橋布置和基礎(chǔ)布置，集裝箱裝卸橋布置按常規(guī)集裝箱碼頭設(shè)計碼頭寬度為54.5m，裝卸橋軌