QC成果提高京開高速公路路面平整度

北京城建道橋建設集團有限公司啄木鳥QC小組發(fā)布人：張勇提高京開高速公路

路面平整度本次QC活動總結及今后打算工程概況選題理由三小組簡介二現(xiàn)狀調(diào)查四原因分析六確定目標五確定要因?qū)嵤Σ呔胖贫▽Σ甙诵Ч麢z查十十鞏固措施十一二一七一、工程概況京開高速公路（辛立村收費站-市界段）工程，起點位于原京開高速公路黃垡分離式立交，道路終點在永定河大橋中心，與河北段相接，道路全長8.83km。道路結構為：下面層8cmAC-25普通瀝青混合料；中面層6cmAC-20改性瀝青混合料；上面層4cmSMA-13改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料。小組名稱北京城建道橋建設集團有限公司啄木鳥QC小組課題類型現(xiàn)場型課題提高京開高速公路工程路面平整度開始時間2010年5月1日活動日期2010年5月1日～2011年11月30日課題登記號CJDQ-QCKT-201003小組登記號CGDQ-QCXZ-201001小組人數(shù)6人出勤頻數(shù)2次/周平均年齡32.8歲出勤率98％培訓情況小組成員人均接受QC知識培訓48小時小組目標確保完工路面平整度σ<0.7小組成員組長：張勇組員：黃紅方徐友王森林劉建超杜波制表人：黃紅方審核人：張勇制表日期：2010年11月30日二、小組簡介序號姓名性別年齡學歷專業(yè)職務備注1張勇男41?？乒I(yè)與民用建筑總工程師組長2黃紅方女31本科漢語言文學內(nèi)業(yè)負責人組員3徐友男33專科經(jīng)濟法學生產(chǎn)負責人組員4王森林男33中專機電質(zhì)量主管組員5杜波男29?？平ㄖこ碳夹g主管組員6劉建超男22職高工業(yè)與民用建筑質(zhì)量員組員QC小組成員情況制表人：黃紅方審核人：張勇制表日期：2010年11月30日三、選題理由平整度是路面使用功能的重要評價指標，使工程質(zhì)量直接顯現(xiàn)于社會環(huán)境。顧客需求企業(yè)方針提高企業(yè)施工技術管理、質(zhì)量管理水平，創(chuàng)造企業(yè)品牌的需要。項目質(zhì)量目標創(chuàng)造內(nèi)堅外美的精品工程選定課題提高路面平整度四、現(xiàn)狀調(diào)查小組成員進行了二個調(diào)查：一是對以往施工道路的工程技術檔案進行調(diào)查、統(tǒng)計，路面平整度情況見下表

：序號工程名稱平整度σ（平均值）備注1長安街道路大修工程0.822009年度2北京市西六環(huán)路面工程0.872009年度3京平高速公路路面工程0.892008年度4四川洛小路道路工程0.922009年度制表人：黃紅方審核人：張勇制表日期：2010年11月13日路面平整度現(xiàn)狀調(diào)查表制圖人：黃紅方審核人：張勇制圖日期2010年11月13日σ

（mm）

二是對已竣工的北京市西六環(huán)項目進行現(xiàn)場調(diào)查，對路面平整度共檢測200點，無超過規(guī)范（1.2）要求點，平整度σ（平均值）為0.8,其中77點平整度值大于等于0.7，對這77點影響平整度的原因進行分析見下表：路面平整度質(zhì)量問題調(diào)查頻數(shù)統(tǒng)計表序號項目頻數(shù)（點）頻率（%）累計頻率(%)1坑凹、波浪、起拱、輪跡、過壓、漏壓6483.183.12與構筑物接順不平整67.890.93施工接縫不平整56.597.44其他22.6100

合計77100

制表人：黃紅方審核人：張勇制表日期：2010年11月13日制圖人：黃紅方審核人：張勇制圖日期2010年11月13日坑凹、波浪、起拱與構筑物接順接縫不平整其他輪跡、過壓、漏壓不平整等路面平整度主要因素排列圖1由路面平平整度主主要因素素排列圖圖可以判判斷坑凹、波波浪、起起拱、輪輪跡、過壓、漏漏壓是影影響路面面平整度度的主要要問題。。目標：確確保面層層平整度度σ（平均值值）<0.7針對現(xiàn)狀狀調(diào)查的的統(tǒng)計分分析結果果，現(xiàn)狀狀平整度度σ=0.7，如果解解決了影影響平整整度的坑凹、波波浪、起起拱、輪輪跡、過壓、漏漏壓主要問題題，平整整度不大大于0.7的百分率率將提高高為123/200+（1-123/200）%*64/77=93.1,那么平整整度σ平均值將將控制在在0.7以下的的目標一一定能夠夠?qū)崿F(xiàn)，，從而進進一步提提高路面面施工質(zhì)質(zhì)量，本本小組認認為目標標可行。。五、確定定目標六、原因因分析主要問題題確定后后，小組組成員從從“人、、機、料料、法、、環(huán)、測測”六方方面進行行了原因因分析，，找出了了影響瀝瀝青路面面平整度度的主要要因素，，見下圖圖：坑凹、波波浪、起起拱、輪輪跡、過過壓、漏漏壓材料供應應設備管理理操作水平平下承層質(zhì)質(zhì)量施工安排排溫度不均均勻供應不及及時設備狀況況不佳設備不匹匹配碾壓速度度不規(guī)范范缺乏理論論常識速度快高程、平平整度差差作業(yè)段較較短等運距遠、、覆蓋不不好停機待料料現(xiàn)象設備性能能差數(shù)量配備備不足交底不到到位未培訓違反操作作規(guī)程下承層不不平長度不合合理等制圖人：：黃紅方方審審核人人：張勇勇制制圖日日期：2011年11月13日影響路面面平整度度原因分分析系統(tǒng)統(tǒng)圖七、確確定要要因根據(jù)以以上系系統(tǒng)圖圖，我我們共共找到到9條末端端因素素，并并制定定要因因確認認表，，對其其進行行逐項項調(diào)查查及論論證分分析。。見下下表：：要因確確認計計劃表表制表人人：黃黃紅方方審審核核人：：張勇勇制制表日日期：：2010年6月13日序號末端原因確認內(nèi)容確認方法確認標準負責人計劃完成時間1運距遠，降溫大溫度是否合格現(xiàn)場調(diào)查混合料到場溫度不低于規(guī)定王森林2010.5.152停機待料現(xiàn)象供料能力現(xiàn)場調(diào)查攤鋪前連續(xù)供料五車以上張勇2010.5.153設備性能差設備性能現(xiàn)場調(diào)查性能優(yōu)良王森林2010.5.154壓實設備數(shù)量不夠設備數(shù)量現(xiàn)場調(diào)查滿足施工需要劉建超2010.5.155速度快攤鋪、碾壓速度現(xiàn)場量測滿足規(guī)范要求黃紅方2010.5.306交底不到位交底記錄現(xiàn)場查閱操作手人手一份黃紅方2010.5.307未培訓是否全員培訓現(xiàn)場調(diào)查全員培訓100%張勇2010.5.308下承層不平平整度高程記錄現(xiàn)場測量達到規(guī)范值小于1.2mm杜波2010.7.159作業(yè)長度不合理施工作業(yè)現(xiàn)場調(diào)查作業(yè)長度符合工程實際張勇2010.8.30確認一一：運運距遠遠，降降溫大大供料場場到施施工現(xiàn)現(xiàn)場運運距達達35km，運輸輸時間間長，，若覆覆蓋不不嚴密密，則則到場場溫度度下降降多；；在出出廠前前，可可以采采用雙雙層覆覆蓋，，減少少料溫溫對平平整度度影響響，因此，，小組組判定定是非非要因因。確認二二：停停機待待料單一廠廠家供供料，，產(chǎn)能能不足足，現(xiàn)現(xiàn)場易易出現(xiàn)現(xiàn)停機機待料料，直直接影影響路路面質(zhì)質(zhì)量。。因此，，小組組判定定是要要因。。確認三三：設設備性性能差差經(jīng)現(xiàn)場場調(diào)查查，設設備性性能不不佳、、故障障率高高，影影響連連續(xù)施施工。。因此，，小組組判定定是要要因。。確認四四：壓壓實設設備數(shù)數(shù)量不不足壓路機機數(shù)量量少，，碾壓壓趕速速度，，起步步、停停機速速度快快，影影響路路面平平整度度。這這項可可通過過增加加設備備解決決。因此，，小組組判定定是非非要因因。確認五五：速速度快快攤鋪速速度超超過4m/min后，，供料料銜接接困難難，頻頻繁停停機；；壓路路機為為追趕趕攤鋪鋪機，，起步步停車車動作作劇烈烈，輪輪跡深深，平平整度度影響響大。。因此此，小組判判定為為要因因。確認六六：交交底不不到位位開交底底會宣宣講后后，技技術交交底未未發(fā)放放到操操作手手手中中，操操作者者未完完全熟熟記要要點；；此項項應對對不同同崗位位操作作手，，分別別針對對性的的下發(fā)發(fā)工序序交底底。該該條因因素影影響可可剔除除，小組判判定為為非要要因。。確認七七：未未培訓訓施工現(xiàn)現(xiàn)場調(diào)調(diào)查了了15名操操作手手，未未參加加專業(yè)業(yè)培訓訓的有有4人，培培訓率率為73%，這些些人員員，作作業(yè)要要領不不熟悉悉，直直接影影響路路面工工程質(zhì)質(zhì)量。。因此，，小組組判定定為要要因。。確認八八：下下承層層路面面不平平經(jīng)現(xiàn)場場檢查查，基基層、、下面面層標標高誤誤差較較大，，局部部有凸凸起和和凹陷陷現(xiàn)象象，尤尤其是是橋頭頭下沉沉現(xiàn)象象，影影響到到面層層平整整度。。因此，，小組組判定定是要要因。。確認九九：作作業(yè)長長度不不合理理經(jīng)調(diào)查查論證證，作作業(yè)長長度要要根據(jù)據(jù)供料料能力力、作作業(yè)部部位、、作業(yè)業(yè)季節(jié)節(jié)等因因素確確定，，力求求合理理布置置作業(yè)業(yè)長度度，減減少施施工接接縫。。若材材料供供應充充足，，設備備正常常，日日攤鋪鋪長度度可達達2km以上。。因此，，小組組判定定為非非要因因。通過對對以上上9條影響響路面面平整整度的的末端端因素素分析析，我我們歸歸納總總結出出5條要因因如下下：停機待待料、、設備備性能能差、、速度度快、、未培培訓、、下承承層不不平。。八、制制定對對策序號主要原因?qū)Σ吣繕舜胧r間地點負責人1停機待料增加料場供給充足、連續(xù)施工1、優(yōu)選2個廠家；2、駐場監(jiān)督協(xié)調(diào)。2010年6月至2010年10月大興工地徐友2設備性能差合理調(diào)配優(yōu)良設備選用設備優(yōu)良、施工正常、連續(xù)1、調(diào)配性能優(yōu)良設備；2、加強設備日常維護；2010年6月至2010年10月施工現(xiàn)場王森林3速度快控制攤鋪、碾壓速度穩(wěn)定、連續(xù)施工，滿足規(guī)范要求1、攤鋪速度控制在3-3.5m/min，確保連續(xù)；2、嚴格控制起步、停機，確保平穩(wěn)；2010年6月至2010年10月施工現(xiàn)場張勇4未培訓全員培訓提升技能，掌握要點、規(guī)范施工1、強化培訓；2、交流經(jīng)驗。2010年6月項目部黃紅方5下承層不平復測、找平下承層平整度<1.2

，消除凸起1、加密檢測、2、銑刨凸起、填補找平2010年6月至10月施工現(xiàn)場杜波對策策措措施施表表制表人人：黃黃紅方方審審核核人：：張勇勇制制表日日期：：2011年7月13日為保供應，，我們采取取如下措施施：1、選場：：經(jīng)考察察，我們優(yōu)優(yōu)選了兩個個大型廠家家，負責供供料，確保保了連續(xù)施施工；對策一：增增加料場九、實施對對策2、監(jiān)督：：派人進駐駐瀝青拌合合場，駐場場監(jiān)督協(xié)調(diào)調(diào)，確保供供應及時、、質(zhì)量合格格；同時，，及時傳達達生產(chǎn)計劃劃，督促落落實，避免免出現(xiàn)原材材短缺，造造成停產(chǎn)斷斷料現(xiàn)象。。3、一致性性：為減少少不均勻因因素，要要求兩個廠廠家的原材材產(chǎn)地一致致，配合比比一致，級級配曲線一一致，使壓壓實效果和和均勻度相相同；現(xiàn)場場則采取分分機供料。。通過以上對對策實施，，確保了材材料供應充充足、材質(zhì)質(zhì)穩(wěn)定，達達到了目標標。我們采取對對策措施如如下：1、選擇工工況最佳的的ABG8820固固定板攤鋪鋪機，作為為梯隊攤鋪鋪內(nèi)側先行行的帶隊攤攤鋪機；配備性能優(yōu)優(yōu)、寬度大大的沃爾沃沃DD146系列雙雙鋼輪壓路路機，作為為初壓和復復壓壓路機機，使有效效碾壓面寬寬，壓實效效果好。對策二：合合理調(diào)配性性能優(yōu)良良設備2、每天施工工前進行檢檢查，工后后及時保養(yǎng)養(yǎng)，確保機機械使用性性能保持最最優(yōu)。通過以上措措施的實施施，達到了了設備性能能優(yōu)良、保保障正常施施工的目標標。1、攤鋪速度度：3-3.5m/min，確保連續(xù)續(xù)、穩(wěn)定攤攤鋪；2、要求壓路路機作業(yè)時時，緩起步步、慢停機機，禁止急急停、急剎剎、隨意停停機和拐小小彎等錯誤誤操作。通過以上對對策的實施施，達到了了平穩(wěn)、連連續(xù)施工的的目標。對策三：控控制攤鋪碾碾壓速度1、施工前前，組織操操作手培訓訓，使其掌掌握攤鋪、、碾壓作業(yè)業(yè)的技術要要求和操作作要點。同同時，安排排經(jīng)驗豐富富的施工人人員介紹經(jīng)經(jīng)驗、交流流學習。對策四：全全員培訓2、對現(xiàn)場場料車指揮揮員培訓，，使其指揮揮料車密切切配合攤鋪鋪機連續(xù)作作業(yè)，確保保料車進出出場協(xié)調(diào)有有序，供料料連續(xù)。通過以上對對策的實施施，施工人員達到了技能能提升、要要點掌握、、施工規(guī)范范的目標。。提前對下承承層全面復復測，對平平整度、高高程超標的的路段，進進行銑刨或或填補處理理。通過此項對對策的實施施，確保了了下承層平平整度σ<1.2，消除了凹凹凸點。對策五：控控制下承層層路面平整整度σ<1.2，消除突變點點通過以上措措施改進后后，我小組組對路面平平整度再次次檢測；共共檢測180點，其中17點平整度值值大于等于于0.7，其統(tǒng)計數(shù)數(shù)據(jù)見下表表：路面平整度質(zhì)量問題調(diào)查頻數(shù)統(tǒng)計表序號項目頻數(shù)（點）頻率（%）累計頻率(%)1坑凹、波浪、起拱、輪跡、過壓、漏壓423.523.52與構筑物接順不平整635.358.83施工接縫不平整529.488.24其他211.8100

合計17100

制表人：黃黃紅方審審核人人：張勇制制表日日期：2011年11月13日十、效果檢檢查與構筑物接接茬不平整整坑坑凹凹、波浪、、輪跡、其其他接順不平整整起起拱、過過壓、漏壓壓影響平整度度因素排列列圖2制圖人：黃黃紅方審審核人人：張勇制制圖日日期：2011年11月13日由上面排列列圖可以看看出：與構構筑物接順順不平整已已成為影響響路面平整整度的主要要問題；而而坑凹、波浪浪、起拱、、輪跡、過壓、漏壓壓已成為影影響路面平平整度的次次要問題。。以上措施實實施后，經(jīng)經(jīng)檢測，全全線平整度度平均值達達到了0.65，我我們制定的的目標實現(xiàn)現(xiàn)了！通車以來，，路面狀況況保持良好好，行車平平穩(wěn)舒適。。本工程榮獲獲北京城建建道橋建設設集團有限限公司2010年年度精品結結構工程獎獎。獲獎文件K2+100-K3+000均值：0.619K0+400-K2+100均值：0.626交工驗收證書交工驗收證證書（工程質(zhì)量量評價部分分)制表人：黃黃紅方審審核人人：張勇制制表日日期2011年11月13日σ（mm）十一、鞏固固措施為保證瀝青青路面平整整度持續(xù)保保持在較高高水平，集