T復(fù)合式路面加鋪技術(shù)

復(fù)合式路面加鋪技術(shù)匯報(bào)主要內(nèi)容第一章：水泥混凝土板的檢測(cè)及處治技術(shù)第二章：復(fù)合式路面加鋪裂縫處治技術(shù)第三章：瀝青混凝土加鋪技術(shù)第四章：橡膠瀝青生產(chǎn)技術(shù)介紹第五章：工程案例第一章：水泥混凝土板檢測(cè)及處治技術(shù)

第一節(jié)：水泥混凝土路面常見病害

第二節(jié)：水泥混凝土路面的檢測(cè)

第三節(jié)：水泥混凝土路面處治技術(shù)斷板角隅破損/斷角接縫處破損路面沉陷、開裂錯(cuò)臺(tái)板底脫空填縫料脫落第一章：水水泥混凝土土板檢測(cè)及及處治技術(shù)術(shù)第一節(jié)：水水泥混凝土土路面常見見病害第二節(jié)：水水泥混凝土土路面的檢檢測(cè)第三節(jié)：水水泥混凝土土路面處治治技術(shù)對(duì)原路段進(jìn)進(jìn)行全面的的調(diào)查和測(cè)測(cè)試，包括括斷裂板、、脫空、接接縫傳荷能能力等測(cè)試試，逐段統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，掌握握第一手外外業(yè)資料，，以評(píng)價(jià)目目前水泥混混凝土路面面的狀況。簡(jiǎn)述：路面加鋪前前應(yīng)調(diào)查的的內(nèi)容路面結(jié)構(gòu)和和材料組成成、接縫構(gòu)構(gòu)造及養(yǎng)護(hù)護(hù)歷史路面材料和和養(yǎng)護(hù)技術(shù)資資料損壞類型、、輕重程度度、范圍及及修補(bǔ)措施施路面損害狀狀況路表彎沉、、接縫荷載載能力、板底脫空狀狀況、面層層厚度和混混凝土強(qiáng)度度。路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)強(qiáng)度交通量、軸軸載組成及及增長(zhǎng)率。。交通荷載和和預(yù)計(jì)交通量量沿線氣候條條件、地下下水位及路路基路面排排水狀況。。環(huán)境條件常用檢測(cè)方方法1、脫空檢測(cè)測(cè)方法：外觀判別法法、撞擊法法、彎沉判判別法、地地質(zhì)雷達(dá)檢檢測(cè)法。其中以使用用落錘式彎彎沉儀的彎沉檢測(cè)法法最為常用。。2、破碎板、、斷裂板和和角隅破損損檢測(cè)方法：：目測(cè)法為為主。3、唧漿，錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)檢測(cè)方方法：通常采用目目測(cè)法、回回彈彎沉測(cè)測(cè)試法等4、接縫傳荷荷能力檢測(cè)測(cè)：通常采用回回彈彎沉測(cè)測(cè)試法。路面病害狀狀況評(píng)定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)舊路面損害害采用斷板率和平均錯(cuò)臺(tái)率率兩項(xiàng)指標(biāo)評(píng)評(píng)價(jià)：路面損害狀狀況分級(jí)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)優(yōu)良中次差斷板率（%）≤56-1011-20＞20平均錯(cuò)臺(tái)率（mm）≤56-1011-15＞15接縫傳荷能能力評(píng)定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)舊混凝土面面板的傳荷荷能力采用用彎沉測(cè)試法法調(diào)查評(píng)定接縫傳荷能能力分級(jí)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)優(yōu)良中次差接縫傳荷系數(shù)kj(%)＞8056-8031-35＜31第一章：水水泥混凝土土板檢測(cè)及及處治技術(shù)術(shù)第一節(jié)：水水泥混凝土土路面常見見病害第二節(jié)：水水泥混凝土土路面的檢檢測(cè)第三節(jié)：水水泥混凝土土路面處治治技術(shù)傳統(tǒng)的水泥混凝土土路面維修方式基層補(bǔ)強(qiáng)，，重新修建水水泥混凝土土面板在現(xiàn)有水泥泥混凝土路路面上加鋪鋪瀝青面（采采用復(fù)合式式路面）水泥混凝土土碎石化技技術(shù)■工程進(jìn)度較較慢；■整體路面不不能補(bǔ)強(qiáng)；；■噪音大；；■行駛舒適性性差；■維修困難；；■路面標(biāo)高容容易控制；；■接縫可以重重新處理；；優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)一、補(bǔ)強(qiáng)；水泥泥混凝土基基層板二、水泥混混凝土碎石石化技術(shù)破碎水泥混混凝土路面面至要求的的尺寸（一一般小于38厘米混凝土土塊），，后作為新路路面的結(jié)構(gòu)構(gòu)層,是水泥混凝凝土路面的的再生利用用技術(shù)。■路面的標(biāo)高高抬高較多多■振動(dòng)波對(duì)周周圍干擾大大■板塊破損不不嚴(yán)重不宜宜用■路面加鋪較較厚■利用破碎的的路面材料料■節(jié)省運(yùn)輸成成本■剛性路面柔柔性化優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)■發(fā)揮舊水泥泥路面的強(qiáng)強(qiáng)度■改善路面的的使用性能能■進(jìn)行原路面面補(bǔ)強(qiáng)■噪音低■行車安全性性提高■初期鋪筑成成本較高■易出現(xiàn)反射射裂縫優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)三、采用復(fù)復(fù)合式路面面鋪裝技術(shù)術(shù)舊水泥混凝凝土路面的的處理破碎板Ⅰ、基層處理理，整塊換換板板有兩個(gè)以以上裂縫、、兩個(gè)以上上破損角、、一個(gè)破損損角面積大大于1/4板塊，且路路面基層出出現(xiàn)破壞的的。Ⅱ、整塊換板板，基層不不做處理板塊有兩條條以上裂縫縫、或者板板塊有兩個(gè)個(gè)以上的角角損害、或或者一板角角的損害面面積大于1/4的板面積，，但基層完完好的。Ⅲ、板塊局部部維修板塊內(nèi)僅有有一條貫穿穿縫，或一一個(gè)破損角角，且破損損角的面積積小于1/4板的面積。。裂縫整治當(dāng)板內(nèi)有裂裂縫且板內(nèi)內(nèi)無(wú)錯(cuò)臺(tái)時(shí)時(shí)，則不需需換板，只只進(jìn)行裂縫縫維修和混混凝土加固固即可。小于1cm的縫，采用用灌縫處理大于1cm的縫，采用用填縫處理采用混凝土土路面專用用填縫料，，對(duì)其灌縫處理。當(dāng)錯(cuò)臺(tái)高差小于1cm，用切削機(jī)機(jī)械鑿除錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)，修補(bǔ)補(bǔ)縱坡變化化控制在1%。當(dāng)錯(cuò)臺(tái)高度大于1cm時(shí)，且一塊塊板不穩(wěn)定定時(shí)（彎沉沉差大于6），應(yīng)進(jìn)行行換板處理理。確定為板塊塊脫空時(shí)（（彎沉值大大于20），并且彎彎沉差小于于0.06mm，板塊間具具有較好的的傳荷能力力，應(yīng)進(jìn)行行灌漿處理。構(gòu)造縫處理理錯(cuò)臺(tái)維修板塊脫空處處治舊路面處理理的技術(shù)要要求經(jīng)處理的水水泥混凝土土路面應(yīng)達(dá)達(dá)到以下技技術(shù)要求：：處理后的混混凝土板彎彎沉值應(yīng)小小于20（0.01mm）；相鄰板塊間間的彎沉差差應(yīng)小于6（0.01mm）；第一章：水水泥混凝土土板的檢測(cè)測(cè)及處治技技術(shù)第二章：復(fù)復(fù)合式路面面加鋪裂縫縫處治技術(shù)術(shù)第三章：瀝瀝青混凝土土加鋪技術(shù)術(shù)第四章：橡橡膠瀝青生生產(chǎn)技術(shù)介介紹第五章：工工程案例復(fù)合式路面面鋪裝的主主要問(wèn)題反射裂縫問(wèn)問(wèn)題反射裂縫是是“白改黑黑”需要面面對(duì)和解決決的問(wèn)題。。水泥混凝凝土板的切切縫，以及及斷板、斷斷角導(dǎo)致的的板縫（如如處理不好好）均容易易導(dǎo)致應(yīng)力力集中使鋪鋪裝層產(chǎn)生生開裂。層間粘結(jié)問(wèn)問(wèn)題水泥混凝土土與瀝青混混凝土層間間粘結(jié)不良良，導(dǎo)致瀝瀝青層出現(xiàn)現(xiàn)推移、擁?yè)戆炔『?，尤其?duì)對(duì)于薄層鋪鋪裝，彎道道、陡坡路路段，層間間粘結(jié)更為為重要。復(fù)合式路面面加鋪層產(chǎn)產(chǎn)生的病害害裂縫與反射射裂縫裂縫與反射射裂縫松散坑洞唧漿推移反射裂縫是水泥混凝凝土路面加加鋪時(shí)最主主要的問(wèn)題題之一反射裂縫形形成機(jī)理反射裂縫是是由于混凝凝土板受荷載及溫度度應(yīng)力作用用形成的應(yīng)力集中導(dǎo)導(dǎo)致鋪裝層層開裂所造成?！衿叫锌p水泥混凝土土的構(gòu)造縫縫水泥混凝土土開裂但未未形成錯(cuò)臺(tái)臺(tái)復(fù)合式路面面反射裂縫縫的形式●縱向縫混凝土發(fā)生生錯(cuò)臺(tái)形成成的縱向不不平整。常用反射裂裂縫防治技技術(shù)土工布/土工格柵防水卷材級(jí)配碎石Strata應(yīng)力吸收層層橡膠瀝青應(yīng)應(yīng)力吸收層層先鋪瀝青混混凝土鋪裝裝層，再切切縫、灌縫縫對(duì)處治平行行裂縫效果果明顯，但但無(wú)法處治治縱向縫。。土工布、土土工格柵鋪鋪設(shè)應(yīng)選在在瀝青冷卻卻失去粘結(jié)結(jié)性之前進(jìn)進(jìn)行，鋪筑筑時(shí)必須要要平整，無(wú)無(wú)皺褶。同時(shí)，土工工格柵易引引起層間滑滑動(dòng)和粘結(jié)結(jié)不良。。瀝青混凝土土加鋪層土工布/土工格柵原水泥混凝凝土路面土工布/土工格柵防水卷材采用級(jí)配碎碎石作為加加鋪前的柔柔性基層，，由于級(jí)配配碎石之間間的嵌擠作作用，具有有應(yīng)力吸收收和緩沖作作用。但級(jí)級(jí)配碎石柔柔性基層需需鋪筑一定定的厚度。。級(jí)配碎石Strata是采用細(xì)石石料與改性性膠結(jié)料進(jìn)進(jìn)行拌和，，采用大于于20%的油石比，，形成一層層富油層，，具有較好好的柔韌性性。StrataMixSTRATA應(yīng)力吸收層層先鋪AC再切縫、灌灌漿先在原混凝凝土路面加加鋪一層瀝瀝青混合料料，然后再再切縫灌漿漿，進(jìn)行處處理。στ橡膠瀝青應(yīng)應(yīng)力吸收層層可大大改善善層間應(yīng)力力狀態(tài)，避避免推移、、坑槽現(xiàn)象象的產(chǎn)生，，延緩反射射裂縫的發(fā)發(fā)生。提高鋪裝瀝瀝青混凝土土的抗裂能能力●纖維加筋瀝瀝青混凝土土●橡膠瀝青混混凝土應(yīng)力吸收層層橡膠膠瀝瀝青青應(yīng)應(yīng)力力吸吸收收層層（（SAMI）橡膠膠瀝瀝青青應(yīng)應(yīng)力力吸吸收收層層簡(jiǎn)簡(jiǎn)介介橡膠膠瀝瀝青青應(yīng)應(yīng)力力吸吸收收層層簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱稱SAMI，采采用用碎碎石石封封層層模模式式：：用用熱熱橡橡膠膠瀝瀝青青噴噴灑灑在在現(xiàn)現(xiàn)有有的的路路表表面面，，然然后后立立即即撒撒布布單單一一粒粒級(jí)級(jí)（（9~12mm）的的封封層層集集料料，，再再進(jìn)進(jìn)行行碾碾壓壓，，將將集集料料嵌嵌入入瀝瀝青青膜膜。。防止止水水分分浸浸入入下下面面層層，，起起到到保保護(hù)護(hù)路路基基的的作作用用粘結(jié)結(jié)效效果果好好，，增增強(qiáng)強(qiáng)路路面面的的整整體體性性減少少反反射射裂裂縫縫應(yīng)力力吸吸收收SAMI的功功能能單獨(dú)作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施或低交通道路路面新舊罩面間的界面層次粘結(jié)層、防水層SAMI的用途封水和抗?jié)B性能好；層間的粘結(jié)效果好；抗裂性能優(yōu)良；提高路面使用壽命，后期維護(hù)成本低；防止下面層產(chǎn)生水沖刷作用，防止瀝青面層產(chǎn)生疲勞裂縫?？梢詼p薄面層瀝青混凝土厚度，降低工程造價(jià)；SAMI的優(yōu)點(diǎn)橡膠膠瀝瀝青青SAMI應(yīng)力力吸吸收收層層石石料料技技術(shù)術(shù)要要求求項(xiàng)目技術(shù)要求試驗(yàn)方法堅(jiān)固性≤12%T0314壓碎值≤10%T0316針片狀顆粒含量≤10%T0312橡膠膠瀝瀝青青SAMI碎石石級(jí)級(jí)配配方篩孔尺寸（mm）級(jí)配13.21009.50～152.360～50.0750～0.5SAMI材料料選選擇擇碎石石灑灑布布灑布布量量：：15~22kg/m2碾壓壓膠輪輪壓壓路路機(jī)機(jī)碎石石撒撒鋪鋪后后應(yīng)立立即即進(jìn)進(jìn)行行碾壓壓作作業(yè)業(yè)橡膠膠瀝瀝青青灑灑布布灑布布量量：：2.~3kg/m2第一一章章：：水水泥泥混混凝凝土土板板的的檢檢測(cè)測(cè)及及處處治治技技術(shù)術(shù)第二二章章：：復(fù)復(fù)合合式式路路面面加加鋪鋪裂裂縫縫處處治治技技術(shù)術(shù)第三章：：瀝青混混凝土加加鋪技術(shù)術(shù)第四章：：橡膠瀝瀝青生產(chǎn)產(chǎn)技術(shù)介介紹第五章：：工程案案例1、Strata鋪裝典型型結(jié)構(gòu)；；2、土工布布/土工格柵柵、級(jí)配配碎石鋪鋪裝典型型結(jié)構(gòu)；；3、SAMI鋪裝典型型結(jié)構(gòu)；；水泥混凝凝土路面面瀝青混凝凝土鋪裝裝典型結(jié)結(jié)構(gòu)原水泥砼砼路面6～8cm瀝青混凝凝土4～6cm瀝青混凝凝土Strata鋪裝典型型結(jié)構(gòu)Strata鋪裝特點(diǎn)1、Strata需有一定的厚度，否則難起到抵抗反射裂縫的作用；2、鋪裝層需有一定的厚度，避免產(chǎn)生熱穩(wěn)性病害。2～4cm厚Strata應(yīng)力吸收收層瀝青混凝凝土鋪裝裝層土工布或或土工格格柵結(jié)構(gòu)特點(diǎn)點(diǎn)：1、土工格格柵/土工布僅僅作為應(yīng)應(yīng)力隔離層使使用；2、級(jí)配碎碎石層作作為基層層使用；；3、路面鋪鋪裝層采采用一般般鋪筑兩兩層，根據(jù)據(jù)具體交交通量量情況等等條件決定定。土工布/土工格柵柵或級(jí)配配碎石典典型鋪裝裝結(jié)構(gòu)原水泥混混凝土路路面舊水泥混混凝土路路面SAMI典型鋪裝裝結(jié)構(gòu)6～8cm中粒式瀝瀝青混凝凝土0.6～1cmSAMISAMI典型鋪裝裝結(jié)構(gòu)（（一）3～6cm細(xì)粒式瀝瀝青混凝凝土SAMI典型鋪裝裝結(jié)構(gòu)（（二）3～10cm改性瀝青青混凝土土或橡膠膠瀝青混混凝土0.6～1cmSAMISAMI典型鋪裝裝結(jié)構(gòu)（（三）6～8cm中粒式瀝瀝青混凝凝土0.6～1cmSAMI3～5cmOGFC橡膠瀝青青混凝土土舊水泥混混凝土路路面舊水泥混混凝土路路面SAMI鋪裝特點(diǎn)點(diǎn)1、SAMI能有效吸吸收水泥泥混凝土土板的集集中應(yīng)力力，抵抗抗裂縫反反射；2、SAMI能減薄鋪鋪裝層的的厚度，，降低造造價(jià)；3、采用橡橡膠瀝青青混凝土土使混凝凝土本身身具有抗抗裂性能能，組合合結(jié)構(gòu)抗裂性性能更加加優(yōu)良。。簡(jiǎn)稱RAC將橡膠瀝瀝青膠結(jié)結(jié)料與礦礦料拌和和而成的的混合料料橡膠瀝青青混凝土土簡(jiǎn)介概念●優(yōu)越的高高低溫性性能●抗車轍能能力強(qiáng)●高抗老化化、抗氧氧化性能能●耐久性好好RAC優(yōu)點(diǎn)●用于舊舊瀝青青路面面和舊舊水泥泥路面面的養(yǎng)養(yǎng)護(hù)或或者改改建的的罩面面●用于居居民區(qū)區(qū)作為為新建建道路路的表表面（（磨耗耗）層層，起起到減減輕噪音音的作作用●直接用用于新新建工工程的的罩面面RAC用途級(jí)配控控制斷級(jí)配配橡膠膠瀝青青混凝凝土建建議級(jí)級(jí)配篩孔或關(guān)鍵性篩孔尺寸（mm）斷級(jí)配混合料13.21009.583～874.7528～422.3614～220.68～120.0750～2.5RAC設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)要求試驗(yàn)方法橡膠瀝青吸收量%0～1.0-----孔隙率Va%4.5～6.5T0705礦料間隙率VMA%≥19.0T0705穩(wěn)定度MSKN≥5T0709橡膠瀝青用用量7.5%-9.5%之間混合料性能能要求拌和RAC施工●石料加熱到到170℃●橡膠瀝青190-200℃●2％水泥或消消石灰粉●拌和40s以上●混合料出廠廠溫度：●夏季：165-170℃；冬季：170-175℃運(yùn)輸時(shí)要注注意保溫，，運(yùn)輸溫度度一般采用用165℃。運(yùn)輸攤鋪、碾壓壓●2臺(tái)攤鋪機(jī)●5臺(tái)振動(dòng)壓路路機(jī)，不用用膠輪●緊跟碾壓，，高頻低幅幅●初壓、復(fù)壓壓要用振動(dòng)動(dòng)方式橡膠瀝青開開級(jí)配磨耗耗層OGFC橡膠瀝青混混凝土第一章：水水泥混凝土土板的檢測(cè)測(cè)及處治技技術(shù)第二章：復(fù)復(fù)合式路面面加鋪裂縫縫處治技術(shù)術(shù)第三章：瀝瀝青混凝土土加鋪技術(shù)術(shù)第四章：橡橡膠瀝青生生產(chǎn)技術(shù)介介紹第五章：工工程案例國(guó)外應(yīng)用狀狀況最早橡膠瀝瀝青：1843年英國(guó)專利利現(xiàn)代意義上上的使用—20世紀(jì)40年代，美國(guó)國(guó)，干拌RamflexTM，橡膠回收收公司—20世紀(jì)60年代，美國(guó)國(guó)，濕拌OverflexTM，CharlesMcDdonald（橡膠瀝青青之父）除了美國(guó)，，其他的國(guó)國(guó)家，如瑞瑞典、加拿拿大、法國(guó)國(guó)、英國(guó)、、德國(guó)、比比利時(shí)等也也對(duì)瀝青橡橡膠的研究究與應(yīng)用做做出了貢獻(xiàn)獻(xiàn)。國(guó)內(nèi)應(yīng)用狀狀況一直到上世世紀(jì)90年代初，，橡膠粉路路用研究幾幾乎處于停停滯狀態(tài)90年代以后，，80目乃至更細(xì)細(xì)橡膠粉陸陸續(xù)實(shí)現(xiàn)工工業(yè)化生產(chǎn)產(chǎn)。沈陽(yáng)市政設(shè)設(shè)計(jì)院在1993年鋪筑了1040m2的橡膠瀝青青混合料試試驗(yàn)路;2001年，交通部部公路科學(xué)學(xué)研究所首首次在鋼橋橋橋面鋪裝裝中用干法法工藝加入入了30%的橡膠粉;2001～2003年，交通部部公路科學(xué)學(xué)研究所與與同濟(jì)大學(xué)學(xué)、山東省省交通科學(xué)學(xué)研究所等等單位合作作承擔(dān)了西西部交通建建設(shè)科技項(xiàng)項(xiàng)目“廢舊橡膠粉粉用于筑路路的技術(shù)研研究”。橡膠瀝青簡(jiǎn)簡(jiǎn)介橡膠瀝青的的優(yōu)點(diǎn)粘度高良好的彈性性恢復(fù)性能能良好的高低低溫穩(wěn)定性性抗老化性能能優(yōu)良適用性廣橡膠瀝青的的缺點(diǎn)工藝較復(fù)雜雜橡膠瀝青的的用途填縫料碎石封層應(yīng)力吸收層層(SAMI)熱拌瀝青混混合料（RAC、OGFC）……溶脹法橡膠瀝青生產(chǎn)方法液化橡膠法彈性活化橡橡膠瀝青改改性劑溶脹法反應(yīng)原理溶脹法生產(chǎn)流程1、工藝復(fù)雜雜2、橡膠瀝青青生產(chǎn)要求求嚴(yán)格（溫溫度控制、、反應(yīng)時(shí)間間等）3、橡膠瀝青青混合料施施工工藝要要求嚴(yán)格格（溫度控控制、碾壓壓控制等））4、燃料、能能源消耗大大溶脹法橡橡膠瀝青生生產(chǎn)特點(diǎn)點(diǎn)采用特殊工工藝將橡膠膠粉液化，，使其與瀝瀝青能很好好的融合。。該工藝對(duì)對(duì)設(shè)備要求求高，橡膠膠液化過(guò)程程復(fù)雜，成成本較高，，目前國(guó)內(nèi)內(nèi)外均較少少采用。裂解聚合法彈性活化橡橡膠瀝青改改性劑Sasopolyer在橡膠表面面增加活性性物質(zhì)，在在加入瀝青青中，能與與瀝青很好好的融合。。它是一種種活化橡膠粉粉，和瀝青的的相容性好好，改性效效果理想。。改善了以往橡膠瀝青易離析的缺陷，穩(wěn)定性好抗車轍能力強(qiáng)生產(chǎn)工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，過(guò)程易控制優(yōu)點(diǎn)可與SBS進(jìn)行復(fù)合改性可單獨(dú)作為改性劑應(yīng)用第一章：水水泥混凝土土板的檢測(cè)測(cè)及處治技技術(shù)第二章：復(fù)復(fù)合式路面面加鋪裂縫縫處治技術(shù)術(shù)第三章：瀝瀝青混凝土土加鋪技術(shù)術(shù)第四章：橡橡膠瀝青生生產(chǎn)技術(shù)介介紹第五章：工工程案例水泥混凝土土路面“白改黑”工程2006年陳仕周主主持了重慶內(nèi)環(huán)高高速公路原原水泥混凝凝土路面的改造設(shè)計(jì)計(jì)項(xiàng)目，最最終確定采采用加鋪瀝瀝青混凝土土的方案。。全線長(zhǎng)75公里。美國(guó)California州的維護(hù)方方案10cm普通瀝青混混凝土5cm橡膠瀝青混混凝土四川宜賓蜀蜀南竹海風(fēng)風(fēng)景區(qū)道路路“白改黑”工程全長(zhǎng)25.1千米迄今為止國(guó)國(guó)內(nèi)建設(shè)里里程最長(zhǎng)、、鋪筑效果果最好的一一段橡膠瀝瀝青混凝土土路面，也也是全國(guó)所所有景區(qū)中中唯一的一一條橡膠路路面；2006年8月通車，目目前為止使使用狀況良良好。蜀南竹海景景區(qū)道路的的維護(hù)方案案原水泥砼路路面4cm橡膠瀝青砼砼橡膠瀝青應(yīng)應(yīng)力吸收層層2003~2007年在四川省遂寧寧市城區(qū)過(guò)過(guò)境公路黑