一鍵下載20套盾構(gòu)施工資料合集匯總6

淺談盾構(gòu)法隧道施工及其易發(fā)工程災(zāi)害·盾構(gòu)機(jī)介紹盾構(gòu)機(jī)的分類目前地鐵施工主要以泥水平衡式、土壓平衡式兩種模式盾構(gòu)為主。泥水平衡式盾構(gòu)介紹該型式盾構(gòu)是在機(jī)械式盾構(gòu)的刀盤的后側(cè)設(shè)置一道密封隔板，隔板與刀盤間的空間定名為泥水倉，把水、粘土、添加劑混合制成的泥水，經(jīng)過輸送管道壓入泥水倉，并具有一定壓力，形成泥水壓力室，通過泥水的加壓作用和壓力保持機(jī)構(gòu)，來維持開挖工作面的穩(wěn)定。泥水平衡式盾構(gòu)施工特點(diǎn)在已發(fā)生流沙的地層中能穩(wěn)定開挖面，可在正常大氣壓下施工作業(yè)；泥水傳遞速度快而且均勻，開挖面壓力平衡的控制精度高；盾構(gòu)不出土，減少運(yùn)輸車輛，進(jìn)度快；刀盤扭矩小、刀具磨損小，適合長距離施工；適合大直徑隧道施工適用于軟弱的淤泥質(zhì)粘土層、松散的砂土層、沙礫層、卵石層和硬土的互層等地層。特別適用于地層含水量大、上方有水體的越江隧道和海底隧道施工。需要較大規(guī)模的泥水處理設(shè)備及設(shè)置泥水處理設(shè)備的場地。土壓平衡式盾構(gòu)施工特點(diǎn)土壓平衡式盾構(gòu)又稱削土密閉式或泥土加壓式盾構(gòu)。

其施工方法是保持開挖面的穩(wěn)定，在切削刀盤后面的密封腔內(nèi)充滿開挖下來的土砂，并保持一定土壓力。

特點(diǎn)：施工中基本不使用土體加固等輔助施工措施，節(jié)省技術(shù)措施費(fèi)，并對(duì)環(huán)境無污染；根據(jù)土壓變化調(diào)整出土和盾構(gòu)推進(jìn)速度，易達(dá)到工作面的穩(wěn)定，減少了地表變形；對(duì)掘進(jìn)土量能形成自動(dòng)控制管理，機(jī)械自動(dòng)化程度高、施工速度快。

原理：土壓平衡盾構(gòu)盾構(gòu)機(jī)是利用安裝在盾構(gòu)最前面的全斷面切削刀盤，將正面土體切削下來進(jìn)入刀盤后面的密封艙內(nèi)，并使艙內(nèi)具有適當(dāng)壓力與開挖面水土壓力平衡，以減少盾構(gòu)推進(jìn)對(duì)地層土體的擾動(dòng)，從而控制地表沉降，在出土?xí)r由安裝在密封倉下部的螺旋運(yùn)輸機(jī)向排土口連續(xù)的將土碴排出。

土壓平衡盾構(gòu)的基本原理圖片演示增大/減小螺旋輸送機(jī)排放速度地下水壓土壓增大/減小推進(jìn)速度壓力土艙壓力主要控制因素圖片演示土壓平衡盾構(gòu)的組成車架4車架3車架2車架1通風(fēng)系統(tǒng)盾尾中盾前盾刀盤刀盤前盾中盾盾尾刀盤6.28m，前盾6.25m，中盾6.24m，盾尾6.23m刀盤刀盤是一個(gè)個(gè)帶有多個(gè)個(gè)進(jìn)料槽的的切削盤體體，位于盾盾構(gòu)機(jī)的最最前部，開開口率為28％，刀盤驅(qū)驅(qū)動(dòng)可以使使刀盤在順順時(shí)針和逆逆時(shí)針兩個(gè)個(gè)方向上實(shí)實(shí)現(xiàn)0～3.3轉(zhuǎn)/分鐘的無級(jí)級(jí)變速。前盾前盾盾的的外外型型像像一一個(gè)個(gè)圓圓筒筒,在其其內(nèi)內(nèi)部部安安裝裝有有用用于于支支撐撐刀刀盤盤主主驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)裝裝置置和和螺螺旋旋輸輸送送機(jī)機(jī)的的鋼鋼結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)。。排排土土系系統(tǒng)統(tǒng)中中的的螺螺旋旋輸輸送送機(jī)機(jī)的的安安放放位位置置，，裝裝有有土土倉倉保保壓壓系系統(tǒng)統(tǒng)的的人人行行閘閘，，工工作作人人員員進(jìn)進(jìn)入入到到土土艙艙檢檢察察及及更更換換刀刀具具時(shí)時(shí)，，要要使使用用人人行行閘閘。。進(jìn)艙艙通通道道連接接螺螺旋旋輸輸送送機(jī)機(jī)連接接中中盾盾螺螺栓栓孔孔支撐撐鋼鋼結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)主驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)馬馬達(dá)達(dá)前盾盾前前方方（（土土艙艙））被動(dòng)動(dòng)攪攪拌拌棒棒連接接刀刀盤盤螺螺旋旋孔孔人艙艙閘閘門門中盾盾中盾盾設(shè)設(shè)備備主主要要有有推推進(jìn)進(jìn)油油缸缸，，鉸鉸接接油油缸缸，，人人艙艙，，米米字字支支撐撐梁梁，，走走道道平平臺(tái)臺(tái)，，配配電電柜柜，，超超前前注注漿漿孔孔等等推進(jìn)進(jìn)油油缸缸鉸接接油油缸缸超前前注注漿漿孔孔盾尾尾盾尾尾沒沒有有鋼鋼結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)支支撐撐環(huán)環(huán)，，只只有有殼殼體體，，盾盾尾尾尾尾部部有有加加強(qiáng)強(qiáng)環(huán)環(huán)，，厚厚50mm，設(shè)設(shè)有有3道盾盾尾尾刷刷，，4用6備同同步步注注漿漿孔孔，，管管片片拼拼裝裝機(jī)機(jī)安安裝裝于于殼殼體體內(nèi)內(nèi)。。盾尾尾盾尾尾下下井井連連接接螺旋旋輸輸送送機(jī)機(jī)下下井井安安裝裝刀盤盤安安裝裝前盾盾與與中中盾盾連連接接設(shè)備備橋橋在其其下下部部安安裝裝有有管管片片運(yùn)運(yùn)輸輸設(shè)設(shè)備備，，包包括括管管片片輸輸送送車車、、運(yùn)運(yùn)送送管管片片的的電電動(dòng)動(dòng)吊吊車車的的連連接接橋橋軌軌道道1#車架架7m3儲(chǔ)漿漿罐罐注漿漿泵泵手動(dòng)動(dòng)注注漿漿系系統(tǒng)統(tǒng)2#車架架液壓壓油油箱箱液壓壓泵泵站站冷卻卻系系統(tǒng)統(tǒng)3#臺(tái)車的的泡沫沫系統(tǒng)統(tǒng)、內(nèi)內(nèi)外循循環(huán)冷冷卻水水系統(tǒng)統(tǒng)、低低壓補(bǔ)補(bǔ)償柜柜、配配電柜柜及管管路等等設(shè)備備泡沫原原液箱箱泡沫混混合液液箱低壓補(bǔ)補(bǔ)償柜柜配電柜柜4#車架空壓機(jī)機(jī)儲(chǔ)氣罐罐變壓器器5#車架電纜存存放箱箱污水箱箱6#車架進(jìn)水管管卷盤盤排水管管卷盤盤始發(fā)場場地布布置始發(fā)井井場地地標(biāo)高高控制制，鋪鋪設(shè)盾盾體平平移鋼鋼板站內(nèi)軌軌道鋪鋪設(shè)道岔始發(fā)托托架下下井井內(nèi)場場地硬硬化找找平電瓶車車充電電站車架連連接方方式車架之之間采采用鐵鐵銷連連接盾構(gòu)施施工測測量盾構(gòu)施施工測測量的的主要要內(nèi)容容：地面測測量控控制網(wǎng)網(wǎng)的交交接樁樁。地地面面測量量控制制網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)復(fù)核核及加加密。。貫通測測量技技術(shù)方方案的的制訂訂。聯(lián)聯(lián)系測測量。。地下下控制制測量量（地地下主主控導(dǎo)導(dǎo)線測測量、、施工工導(dǎo)線線測量量））。盾盾構(gòu)機(jī)機(jī)的導(dǎo)導(dǎo)向測測量。?？⒐すy量量等等等。平面精精密導(dǎo)導(dǎo)線測測量其中：：①多方向向水平平角觀觀測采采用全全圓觀觀測法法，歸歸零差差小于于6秒；②導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)只有有兩個(gè)個(gè)觀測測方向向時(shí)，，宜采采用左左、右右角觀觀測，，左右右角平平均值值之和和與360。的較差差應(yīng)小小于4“；③如遇長長、短短邊需需要調(diào)調(diào)焦時(shí)時(shí)，應(yīng)應(yīng)采用用盤左左長邊邊調(diào)焦焦，盤盤右長長邊不不調(diào)焦焦，盤盤右短短邊調(diào)調(diào)焦，，盤左左短邊邊不調(diào)調(diào)焦的的觀測測順序序進(jìn)行行觀測測；④觀測豎豎直角角不應(yīng)應(yīng)>30°；⑤開始始測量量前應(yīng)應(yīng)測量量大氣氣溫度度、大大氣壓壓等氣氣象參參數(shù)并并輸入入全站站儀，，改變變其氣氣象參參數(shù)。。每條條導(dǎo)線線邊測測距應(yīng)應(yīng)往返返各測測三測測回，，每測測回三三次讀讀數(shù)，，讀數(shù)數(shù)較差差<3mm往返平平均值值較差差應(yīng)小小于5mm。邊長長理論論上應(yīng)應(yīng)作高高程歸歸化和和投影影改化化工作作；⑥一般般選用用TC1800一級(jí)全全站儀儀；⑦高山山、樓樓房頂頂上測測量一一般情情況下下人員員分工工：測測站記記錄、、觀測測、搬搬運(yùn)工工共三三人，，目標(biāo)標(biāo)站兩兩人。。平均邊長(m)導(dǎo)線總長(km)每邊測距中誤差(mm)測距相對(duì)中誤差測角中誤差(")測回?cái)?shù)方位角閉合差(")全長相對(duì)閉合差相鄰點(diǎn)的相對(duì)點(diǎn)位中誤差Ⅰ級(jí)全站儀Ⅱ級(jí)全站儀3503~5±61/60000±2.546

1/35000±8注：n為導(dǎo)線的角度個(gè)數(shù)，Ⅰ級(jí)全站儀、Ⅱ級(jí)全站儀標(biāo)稱精度分別為m?=±1",m?=±2",測距：1mm±1ppm,2mm±2ppm±5√n

高程控控制網(wǎng)網(wǎng)應(yīng)在在城市市二等等水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)下下布設(shè)設(shè)的精精密水水準(zhǔn)網(wǎng)網(wǎng)。其中：：1、車站站、隧隧道洞洞口或或豎井井口應(yīng)應(yīng)設(shè)置置二個(gè)個(gè)以上上水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)2、觀測測方法法：往往測：：奇數(shù)數(shù)站上上為：：后—前—前—后。偶數(shù)站站上為為：前前—后—后—前。返測：：奇數(shù)數(shù)站上上為：：前—后—后—前。偶數(shù)站站上為為：后后—前—前—后。3、由往往測轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向返返測時(shí)時(shí)，兩兩根標(biāo)標(biāo)尺必必須互互換位位置。。4、視距距≤60m，前后后視距距差≤≤1.0m，前后后視距距累計(jì)計(jì)差≤≤3.0m5、每測測站觀觀值限限差：：基輔輔分劃劃讀數(shù)數(shù)差≤≤0.5mm基輔分分劃所所測高高差之之差≤≤0.7mm檢測間間歇點(diǎn)點(diǎn)高差差≤1.0mm主要技技術(shù)參參數(shù)應(yīng)應(yīng)符合合以下下技術(shù)術(shù)要求求：每千米高差中數(shù)中誤差(mm)附合水準(zhǔn)路線平均長度(km)水準(zhǔn)儀等級(jí)水準(zhǔn)尺觀測次數(shù)往返高差、附合或環(huán)線閉合差(mm)與已知點(diǎn)聯(lián)測附合或環(huán)線偶然中誤差M△全中誤差Mw平坦地山地±2±42~4DS1因瓦尺往返測各一次往返測各一次

注：L為往返測段，附合或環(huán)線的路線長度（以km計(jì)）：n：為單程的測站數(shù)±8√L

±2√n

高程測測量環(huán)片姿姿態(tài)測測量（（極坐坐標(biāo)法法測量量）1、長水水準(zhǔn)尺尺（3m或4m）應(yīng)在在每環(huán)環(huán)前端端法線線面上上置平平；2、用全全站儀儀極坐坐標(biāo)法法直接接測量量每環(huán)環(huán)中心心（一一般是是粘貼貼反射射片））坐標(biāo)標(biāo)(X,Y)；4、或用用三角角高程程法測測量直直接測測量環(huán)環(huán)片中中心三三維坐坐標(biāo)（（X,Y,Z）。長尺法法測量量示意意圖：：5、計(jì)計(jì)算環(huán)環(huán)片中中心與與隧道道設(shè)計(jì)計(jì)中心心的偏偏距，，偏距距在盾盾構(gòu)前前進(jìn)方方向左左側(cè)為為“負(fù)”記為“-”，偏偏距在在盾構(gòu)構(gòu)前進(jìn)進(jìn)方向向右側(cè)側(cè)為“正”記為“+”。底板板高大大于設(shè)設(shè)計(jì)高高程垂垂直偏偏差為為“正”記為“+，反之之垂直直偏差差為“負(fù)”記為“-”。3、用DS3水淮儀儀直接接測量量每環(huán)環(huán)前端端底部部高程程；RL/2i說明：1、R為隧道內(nèi)徑，L為長水平尺長度，i為長尺底部與隧道底之間的高差；2、站標(biāo)高=i+反射片至長尺底部的高h(yuǎn)。反射片隧道貫貫通測測量貫通前前的測測量一般在在貫通通前150米~200米再進(jìn)進(jìn)行一一次聯(lián)聯(lián)系測測量與與主控控測量量，測測量方方法與與地下下主控控測量量和聯(lián)聯(lián)系測測量方方法相相同。。不另另作介介紹。。貫通后的的測量1.主控測量量TCA托架移站站必須進(jìn)進(jìn)行復(fù)測測，離貫貫通面50米新移站站的托架架掘進(jìn)5~8環(huán)后必須須進(jìn)行復(fù)復(fù)測，確確保盾構(gòu)構(gòu)機(jī)姿態(tài)態(tài)測量誤誤差≤±10mm。2.TCA托架測量量（頻率率、精度度控制））一般至少少在貫通通前100米測量出出洞洞門門中心的的實(shí)際三三維坐標(biāo)標(biāo)，向總總工室提提供書面面資料，，由總工工室下達(dá)達(dá)盾構(gòu)機(jī)機(jī)貫通前前盾構(gòu)機(jī)機(jī)姿態(tài)控控制技術(shù)術(shù)指令。。3出洞洞門門中心三三維坐標(biāo)標(biāo)復(fù)測盾構(gòu)機(jī)破破洞后，，應(yīng)及時(shí)時(shí)組織測測量盾構(gòu)構(gòu)機(jī)姿態(tài)態(tài)。測量量方法一一般有兩兩種，測測量測點(diǎn)點(diǎn)三維坐坐標(biāo)一般般為全站站儀直接接坐標(biāo)法法測量法法。下面面僅介紹紹兩種方方法的外外業(yè)測量量方法:1破洞后的的盾構(gòu)機(jī)機(jī)姿態(tài)測測量演算工房房導(dǎo)向系系統(tǒng)界面面導(dǎo)向系統(tǒng)統(tǒng)安裝說說明VMT的姿態(tài)顯顯示圖形形TBM遠(yuǎn)程控制制后視棱鏡鏡鉸接千斤頂伸長測量G1G2G4G3G...n主千斤頂伸長測量V1V2V4V3V...nSLUM-控制單元盾尾間隙測量Disto1Disto2Disto4Disto3Disto5連接到辦公室隧道管片片TBMSPS---------------------------------------[TBMPLC]（數(shù)據(jù)采集存儲(chǔ)系統(tǒng)）控制中心ELS目標(biāo)黃色盒子子激光經(jīng)緯緯儀顯示器工業(yè)電腦VMT內(nèi)測量系系統(tǒng)主要要組成部部分形象象圖1、支撐與與底板連連接處2、3、托架支支撐4、托架底底板5、托架固固定螺絲絲6、儀器對(duì)對(duì)中制動(dòng)動(dòng)螺絲放測量儀儀器的托托架放后視棱棱鏡的托托架圓棱鏡166mmELS激光標(biāo)靶靶激光標(biāo)靶靶在盾構(gòu)構(gòu)機(jī)上的的位置激光標(biāo)靶靶測量儀器器正常工工作時(shí)的的情景一一無線信號(hào)號(hào)發(fā)射器器隧道設(shè)備備布置隧道布置置圖紙電瓶車溜溜車管片拼裝裝頭斷裂裂管片開裂裂廣州地鐵鐵二號(hào)線線市二宮宮～江南南西站右線線R149環(huán)(鞠世健攝攝)新加坡某某地鐵隧隧道管片片開裂(上海隧道道工程股股份有限限公司攝攝)盾尾漏漿漿軟土地層層噴涌，，出土量量增大228環(huán)掘進(jìn)至至1600mm，推力大大于1800t，刀盤扭扭矩達(dá)80%～90%（4.6MN?m～5.2MN?m），速度度卻仍然然難以提提升，維維持在10mm/min左右。當(dāng)當(dāng)229環(huán)掘進(jìn)至至1200mm，推力大大于1800t，扭矩高高達(dá)80%～100%（4.6MN?m～5.7MN?m），而掘掘進(jìn)速度度仍為6mm/min左右，此此時(shí)刀盤盤密封溫溫度升至至50℃，渣土溫溫度也明明顯升高高。不斷地加加水、攪攪拌、出出土，起起到了一一定效果果，隨著著部分巖巖塊和泥泥餅的洗洗出，螺螺旋輸送送機(jī)開始始正常出出土，土土倉內(nèi)土土壓逐漸漸正常。。229環(huán)掘進(jìn)完完成。該該環(huán)管片片共使用用泡沫1桶，出渣渣20車（約300m3）。四號(hào)線大大學(xué)城專專線【大~小】盾構(gòu)區(qū)間間左線盾盾構(gòu)機(jī)盾盾體側(cè)翻翻－2005年4月29日夜班，，左線盾盾構(gòu)機(jī)后后點(diǎn)垂直直姿態(tài)偏偏離中心心達(dá)到180mm，大小項(xiàng)項(xiàng)目部決決定轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)刀盤，，以使刀刀盤前方方底部的的豆粒石石攪動(dòng)，，在推進(jìn)進(jìn)中糾正正盾構(gòu)機(jī)機(jī)垂直姿姿態(tài)。－2005年4月30日0點(diǎn)50分時(shí)開始始啟動(dòng)3個(gè)刀盤電電機(jī)，凌凌晨1點(diǎn)刀盤NO1、2、3電機(jī)先后后過負(fù)跳跳閘（該該現(xiàn)象在在平時(shí)掘掘進(jìn)中出出現(xiàn)較多多）。－后啟用用8個(gè)電機(jī)運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)，但但刀盤仍仍然無法法轉(zhuǎn)動(dòng)，，出現(xiàn)這這些情況況時(shí)，從從設(shè)備監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)故障提提示為電電機(jī)過負(fù)負(fù)。－最后做做出了啟啟動(dòng)10個(gè)電