無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)知識(shí)講座課件

無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)與未來(lái)能源科普講座1精品課件無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)與未來(lái)能源科普講座1精品課件

·任何一種給人們帶來(lái)方便的技術(shù)都會(huì)受到大家的歡迎。無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的到來(lái)，讓智能手機(jī)拜托了最后一條線(xiàn)纜的羈絆，我們能預(yù)見(jiàn)到無(wú)線(xiàn)充電將成為主流的應(yīng)用方式，傳統(tǒng)的充電線(xiàn)纜則會(huì)成為必要的補(bǔ)充。

·你不可能充滿(mǎn)遇見(jiàn)地將生命中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴串聯(lián)起來(lái)。只有在你回頭看的時(shí)候，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)這些點(diǎn)點(diǎn)滴滴的聯(lián)系，所以你要堅(jiān)信，你現(xiàn)在所經(jīng)歷的一切都將或多或少與你的未來(lái)產(chǎn)生關(guān)聯(lián)。你必須相信某些東西，你的決心、命運(yùn)、生活、因緣際會(huì)等等。這種信仰從來(lái)沒(méi)有讓我感到失望、相反它讓人生變得與眾不同。

————史蒂夫.喬布斯2精品課件·任何一種給人們帶來(lái)方便的技術(shù)都會(huì)受到大家的歡迎。無(wú)線(xiàn)充電蘋(píng)果在今年秋季發(fā)布會(huì)上為我們帶來(lái)了3款新品iPhone，分別是iPhone8、iPhone8Plus以及iPhoneX，并且3款新機(jī)都支持無(wú)線(xiàn)充電功能蘋(píng)果還特意推出了一款名為“AirPower”的無(wú)線(xiàn)充電底座，根據(jù)蘋(píng)果官網(wǎng)的信息介紹，只要將iPhone、AppleWatch和AirPods隨手放在充電底座上，便可為它們無(wú)線(xiàn)充電三款蘋(píng)果手機(jī)3精品課件蘋(píng)果在今年秋季發(fā)布會(huì)上為我們帶來(lái)了3款新品iPhone

·9月13日之前，曾有傳聞表示蘋(píng)果三款新iPhone將搭載Energous公司的WattUp無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)，這使得它們可能具備‘遠(yuǎn)距離’無(wú)線(xiàn)充電功能。不過(guò)遺憾的是，在上周的蘋(píng)果發(fā)布會(huì)上，三款新iPhone并沒(méi)有加入這項(xiàng)技術(shù)。三款蘋(píng)果手機(jī)

·盡管iPhone8/8Plus以及iPhoneX都支持無(wú)線(xiàn)充電，但它們所使用的是常見(jiàn)的Qi無(wú)線(xiàn)充電標(biāo)準(zhǔn)，這也就意味著這三款新iPhone必須要貼著充電底座才能實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)充電。4精品課件·9月13日之前，曾有傳聞表示蘋(píng)果三款新iPhone將搭載

·那么想在iPhone上不貼著充電墊實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)充電，是不是還得再等幾年？無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的發(fā)展正在飛速進(jìn)行。三款蘋(píng)果手機(jī)5精品課件·那么想在iPhone上不貼著充電墊實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)充電，是不是還目錄CONTENTS無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)介紹發(fā)展歷程在汽車(chē)中的應(yīng)用未來(lái)發(fā)展13246精品課件目錄CONTENTS無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)介紹發(fā)展歷程在汽車(chē)中

無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)（英文：Wirelesschargingtechnology；Wirelesschargetechnology）源于無(wú)線(xiàn)電能傳輸技術(shù)，可分為小功率無(wú)線(xiàn)充電和大功率無(wú)線(xiàn)充電兩種方式。小功率無(wú)線(xiàn)充電常采用電磁感應(yīng)式，如對(duì)手機(jī)充電的Qi方式，但中興的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電方式采用的感應(yīng)式。大功率無(wú)線(xiàn)充電常采用諧振式（大部分電動(dòng)汽車(chē)充電采用此方式）由供電設(shè)備（充電器）將能量傳送至用電的裝置，該裝置使用接收到的能量對(duì)電池充電，并同時(shí)供其本身運(yùn)作之用。由于充電器與用電裝置之間以磁場(chǎng)傳送能量，兩者之間不用電線(xiàn)連接，因此充電器及用電的裝置都可以做到無(wú)導(dǎo)電接點(diǎn)外露。一、無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)介紹7精品課件無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)（英文：Wirelesschargingt

1890年，物理學(xué)家兼電氣工程師尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）就已經(jīng)做了無(wú)線(xiàn)輸電試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了交流發(fā)電。磁感應(yīng)強(qiáng)度的國(guó)際單位制也是以他的名字命名的。特斯拉構(gòu)想的無(wú)線(xiàn)輸電方法，是把地球作為內(nèi)導(dǎo)體、地球電離層作為外導(dǎo)體，通過(guò)放大發(fā)射機(jī)以徑向電磁波振蕩模式，在地球與電離層之間建立起大約8Hz的低頻共振，再利用環(huán)繞地球的表面電磁波來(lái)傳輸能量。但因財(cái)力不足，特斯拉的大膽構(gòu)想并沒(méi)有得到實(shí)現(xiàn)。后人雖然從理論上完全證實(shí)了這種方案的可行性，但世界還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)大同，想要在世界范圍內(nèi)進(jìn)行能量廣播和免費(fèi)獲取也是不可能的。因此，一個(gè)偉大的科學(xué)設(shè)想就這樣胎死腹中。二、無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)發(fā)展歷程8精品課件1890年，物理學(xué)家兼電氣工程師尼古拉·特斯拉（Nikol

2007年6月7日，麻省理工學(xué)院的研究團(tuán)隊(duì)在美國(guó)《科學(xué)》雜志的網(wǎng)站上發(fā)表了研究成果。研究小組把共振運(yùn)用到電磁波的傳輸上而成功“抓住”了電磁波，利用銅制線(xiàn)圈作為電磁共振器，一團(tuán)線(xiàn)圈附在傳送電力方，另一團(tuán)在接受電力方。傳送方送出某特定頻率的電磁波后，經(jīng)過(guò)電磁場(chǎng)擴(kuò)散到接受方，電力就實(shí)現(xiàn)了無(wú)線(xiàn)傳導(dǎo)。這項(xiàng)被他們稱(chēng)為“無(wú)線(xiàn)電力”的技術(shù)經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，已經(jīng)能成功為一個(gè)兩米外的60瓦燈泡供電。這項(xiàng)技術(shù)的最遠(yuǎn)輸電距離還只能達(dá)到2.7米，但研究者相信，電源已經(jīng)可以在這范圍內(nèi)為電池充電。而且只需要安裝一個(gè)電源，就可以為整個(gè)屋里的電器供電。二、無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)發(fā)展歷程9精品課件2007年6月7日，麻省理工學(xué)院的研究團(tuán)隊(duì)在美國(guó)《科學(xué)》雜

2014年2月，電腦廠(chǎng)商戴爾加盟了A4WP陣營(yíng)，當(dāng)時(shí)，陣營(yíng)相關(guān)高層就表示，會(huì)對(duì)技術(shù)進(jìn)行升級(jí)，支持戴爾等電腦廠(chǎng)商的超極本進(jìn)行無(wú)線(xiàn)充電。市面上的傳統(tǒng)筆記本電腦，大部分電源功率超過(guò)了50瓦，不過(guò)超極本使用了英特爾的低功耗處理器，將成為第一批用上無(wú)線(xiàn)充電的筆記本電腦。在此之前，無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)，一直只和智能手機(jī)、小尺寸平板等“小”移動(dòng)設(shè)備有關(guān)。不過(guò)，無(wú)線(xiàn)充電三大陣營(yíng)之一的A4WP（“無(wú)線(xiàn)充電聯(lián)盟”）日前宣布，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)升級(jí)，所支持的充電功率增加到50瓦，意味著筆記本電腦、平板等大功率設(shè)備，也可以實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)充電。最近，有幾家公司已經(jīng)生產(chǎn)出無(wú)線(xiàn)充電的手機(jī)、mp3、便攜式電腦。

二、無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)發(fā)展歷程10精品課件2014年2月，電腦廠(chǎng)商戴爾加盟了A4WP陣營(yíng)，當(dāng)時(shí)，陣營(yíng)三、無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的應(yīng)用汽車(chē)行業(yè)太空發(fā)電生物醫(yī)學(xué)11精品課件三、無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的應(yīng)用汽車(chē)行業(yè)太空發(fā)電生物醫(yī)學(xué)11精品課件1.電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研究背景中國(guó)新能源汽車(chē)政策進(jìn)程12精品課件1.電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研究背景中國(guó)新能源汽車(chē)政策進(jìn)程12精電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研究背景新能源汽車(chē)（乘用車(chē)及輕型商用車(chē)）示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)（萬(wàn)元/每輛）13精品課件電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研究背景新能源汽車(chē)（乘用車(chē)及輕型商用車(chē)）電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研究背景傳統(tǒng)汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)節(jié)能減排比較無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研究背景日駛（公里）油耗（L/100Km）電耗（度）日成本（元）年節(jié)約（元）CO2減排（噸）傳統(tǒng)公交車(chē)24027434傳統(tǒng)私家車(chē)30918純電動(dòng)公交車(chē)240901309100044純電動(dòng)私家車(chē)30193.443001.814精品課件電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研究背景傳統(tǒng)汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)節(jié)能減排比較燃料電池技術(shù)瓶頸：1.H2的制取、存儲(chǔ)、運(yùn)輸難題。2.催化劑選取困難，成本太高。純電動(dòng)汽車(chē)

目前更多的是發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研究背景15精品課件燃料電池純電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研究背景15精1普通充電

多為交流充電，電壓220V或380V，一次需要8-10小時(shí)充滿(mǎn)。

一個(gè)有10個(gè)位置的電站一天

充30輛汽車(chē)，10萬(wàn)輛汽車(chē)需多少個(gè)充電站？占用多少城市用地？？2快速充電多為直流充電，一次充電需要10-20分鐘左右。10分鐘左右把35Kw的電池充電完畢大約需要250Kw的充電功率，是一個(gè)辦公大樓用電負(fù)荷的5倍，不可能在家充！一個(gè)充電站開(kāi)4個(gè)充電機(jī)，功率就能達(dá)到“兆瓦”級(jí)，是個(gè)難題??！3電池更換

更換電池，時(shí)間短，能保證汽車(chē)的正常行駛。

電池組標(biāo)準(zhǔn)化比較困難，電池組心就問(wèn)題難以解決。電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研究背景傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)充電模式及其存在的問(wèn)題16精品課件1普通充電2快速充電3電池更換電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研究背景傳同時(shí)充電的汽車(chē)數(shù)目有限戶(hù)外有線(xiàn)充電樁易受到侵害建專(zhuān)用充電站占用大量用地采用無(wú)線(xiàn)充電形式電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研究背景充電樁充形式的缺點(diǎn)及其解決辦法17精品課件同時(shí)充電的汽車(chē)數(shù)目有限戶(hù)外有線(xiàn)充電樁易受到侵害建專(zhuān)用充電站占電動(dòng)汽車(chē)充電站及充電樁電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研究背景18精品課件電動(dòng)汽車(chē)充電站及充電樁電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研究背景18精品課無(wú)線(xiàn)充電式充電站電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研究背景19精品課件無(wú)線(xiàn)充電式充電站電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研究背景19精品課件無(wú)線(xiàn)充電式停車(chē)場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研究背景20精品課件無(wú)線(xiàn)充電式停車(chē)場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研究背景20精品課無(wú)線(xiàn)輸電頻率相同的共振耦合現(xiàn)象電流震蕩：7兆赫范圍：1米傳輸效率：80%2.電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)工作原理21精品課件無(wú)線(xiàn)輸電頻率相同的共振耦合現(xiàn)象2.電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)工作原電子產(chǎn)品充電電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)工作原理松下產(chǎn)品無(wú)線(xiàn)電源聯(lián)盟22精品課件電子產(chǎn)品充電電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)工作原理松下產(chǎn)品無(wú)線(xiàn)電源聯(lián)盟1電磁感應(yīng)式23電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)工作原理磁場(chǎng)共振式無(wú)線(xiàn)電波式三種無(wú)線(xiàn)充電方式23精品課件1電磁感應(yīng)式23電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)工作原理磁場(chǎng)共振式無(wú)線(xiàn)電電磁感應(yīng)式充電電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)工作原理電磁感應(yīng)——初級(jí)線(xiàn)圈一定頻率的交流電，通過(guò)電磁感應(yīng)在次級(jí)線(xiàn)圈鐘產(chǎn)生一定的電流，從而將能量從傳輸端轉(zhuǎn)移到接收端24精品課件電磁感應(yīng)式充電電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)工作原理電磁感應(yīng)——初級(jí)線(xiàn)電磁感應(yīng)式充電系統(tǒng)框圖及應(yīng)用電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)工作原理25精品課件電磁感應(yīng)式充電系統(tǒng)框圖及應(yīng)用電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)工作原理25無(wú)線(xiàn)電波式充電電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)工作原理基本原理——類(lèi)似于早期使用的礦石收音機(jī)，主要有微波發(fā)射裝置和微波接收裝置組成，如圖，接收電路，可以捕捉到從墻壁彈回的無(wú)線(xiàn)電波能量，在隨負(fù)載作出調(diào)整的同時(shí)保持穩(wěn)定的直流電壓。Powercast公司研制出可以將無(wú)線(xiàn)電波轉(zhuǎn)化成直流電的接收裝置，可在約1米范圍內(nèi)為不同電子裝置的電池充電。26精品課件無(wú)線(xiàn)電波式充電電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)工作原理基本原理——類(lèi)似于磁場(chǎng)共振電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)工作原理原理——由能量發(fā)送裝置，和能量接收裝置組成，當(dāng)兩個(gè)裝置調(diào)整到相同頻率，或者說(shuō)在一個(gè)特定的頻率上共振，它們就可以交換彼此的能量。27精品課件磁場(chǎng)共振電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)工作原理原理——由能量發(fā)送裝置，磁場(chǎng)共振式充電應(yīng)用電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)工作原理28精品課件磁場(chǎng)共振式充電應(yīng)用電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)工作原理28精品課件電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)實(shí)際結(jié)構(gòu)及原理圖電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)工作原理系統(tǒng)由位于汽車(chē)外部主級(jí)電路和位于汽車(chē)的內(nèi)部的次級(jí)電路、整流器以及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成。通常在充電的時(shí)候，帶有扁平鐵芯的主級(jí)線(xiàn)圈，即耦合器，是通過(guò)手動(dòng)的方式被插在次級(jí)鐵芯中一個(gè)縫隙處，這樣，能量就能夠從安置在底層的主級(jí)電路被轉(zhuǎn)換到電池中。29精品課件電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)實(shí)際結(jié)構(gòu)及原理圖電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)工作電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)應(yīng)用實(shí)例感應(yīng)充電觀光車(chē)韓國(guó)首爾一座游樂(lè)園內(nèi)試運(yùn)行一種新型電車(chē)。這種電車(chē)在鋪有電感應(yīng)條的路面上行駛時(shí)可“無(wú)線(xiàn)”充電，不像傳統(tǒng)電車(chē)需通過(guò)路軌或頭頂電線(xiàn)獲得電力。

30精品課件電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)應(yīng)用實(shí)例感應(yīng)充電觀光車(chē)韓國(guó)首爾一座游樂(lè)園印度無(wú)線(xiàn)充電車(chē)(REVANXG)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)應(yīng)用實(shí)例REVANXG則是一款雙門(mén)運(yùn)動(dòng)車(chē)型，擁有玻璃車(chē)頂，最高時(shí)速達(dá)130公里，一次充電可持續(xù)行駛200公里，這款車(chē)預(yù)計(jì)2011年上市。31精品課件印度無(wú)線(xiàn)充電車(chē)(REVANXG)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)應(yīng)用實(shí)例日產(chǎn)魔方電動(dòng)車(chē)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)應(yīng)用實(shí)例采用了可在供電線(xiàn)圈和受電線(xiàn)圈之間提供電力的電磁感應(yīng)方式.即將一個(gè)受電線(xiàn)圈裝置安裝在汽車(chē)的底盤(pán)上，將另一個(gè)供電線(xiàn)圈裝置安裝在地面，當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)駛到供電線(xiàn)圈裝置上，受電線(xiàn)圈即可接受到供電線(xiàn)圈的電流，從而對(duì)電池進(jìn)行充電。目前，這套裝置的額定輸出功率為10kW，一般的電動(dòng)汽車(chē)可在7-8小時(shí)內(nèi)完成充電。32精品課件日產(chǎn)魔方電動(dòng)車(chē)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)應(yīng)用實(shí)例采用了可在供電線(xiàn)圈電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)應(yīng)用實(shí)例日本無(wú)線(xiàn)充電式混合動(dòng)力巴士電磁感應(yīng)式，供電線(xiàn)圈是埋入充電臺(tái)的混凝土中的。車(chē)開(kāi)上充電臺(tái)后，當(dāng)車(chē)載線(xiàn)圈對(duì)準(zhǔn)供電線(xiàn)圈后（重合），車(chē)內(nèi)的儀表板上有一個(gè)指示燈會(huì)亮，司機(jī)按一下充電按鈕，就開(kāi)始充電。33精品課件電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)應(yīng)用實(shí)例日本無(wú)線(xiàn)充電式混合動(dòng)力巴士電磁感電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)應(yīng)用實(shí)例日本無(wú)線(xiàn)充電式混合動(dòng)力巴士結(jié)構(gòu)34精品課件電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)應(yīng)用實(shí)例日本無(wú)線(xiàn)充電式混合動(dòng)力巴士結(jié)構(gòu)3未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)展望遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)充電1997年由美國(guó)的羅納德·佩里斯等研究人員在底特律汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)展覽會(huì)上提出。具體方案為：佩里斯設(shè)想利用一臺(tái)無(wú)線(xiàn)發(fā)射器將電能轉(zhuǎn)換成一種符合現(xiàn)行美國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的特殊的微波束給移動(dòng)中的電動(dòng)汽車(chē)充電，汽車(chē)只要進(jìn)入發(fā)射器工作范圍，用安裝在車(chē)頂?shù)膶?zhuān)用接收天線(xiàn)接收微波束即可。這樣，給車(chē)輛充電就像使用車(chē)載電話(huà)一樣方便。應(yīng)用：市內(nèi)的公共電車(chē)上，發(fā)射器就安裝在公共汽車(chē)站附近，這樣行車(chē)途中就不必?fù)?dān)心沒(méi)電了。35精品課件未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)展望遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)充電1997年由美國(guó)的羅太空發(fā)電站未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)展望1968年，美國(guó)人格拉澤最早提出在離地面36000公里的地球靜止軌道上，建造太陽(yáng)能發(fā)電站的構(gòu)想。構(gòu)想具體為：利用鋪設(shè)在巨大平板上的億萬(wàn)片太陽(yáng)電池，在太陽(yáng)光照射下產(chǎn)生電流，將電流集中起來(lái)，轉(zhuǎn)換成無(wú)線(xiàn)電微波，發(fā)送給地面接收站。地面接收后，將微波恢復(fù)為直流電或交流電，送給用戶(hù)使用。36精品課件太空發(fā)電站未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)展望1968年，美國(guó)人格拉未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)展望太空發(fā)電站該太陽(yáng)能電站將電能通過(guò)無(wú)線(xiàn)傳輸方式傳遞給空間飛行器或地球表面用戶(hù)。37精品課件未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)展望太空發(fā)電站該太陽(yáng)能電站將電能通過(guò)敬請(qǐng)批評(píng)指正謝謝聆聽(tīng)38精品課件敬請(qǐng)批評(píng)指正謝謝聆聽(tīng)38精品課件無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)與未來(lái)能源科普講座39精品課件無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)與未來(lái)能源科普講座1精品課件

·任何一種給人們帶來(lái)方便的技術(shù)都會(huì)受到大家的歡迎。無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的到來(lái)，讓智能手機(jī)拜托了最后一條線(xiàn)纜的羈絆，我們能預(yù)見(jiàn)到無(wú)線(xiàn)充電將成為主流的應(yīng)用方式，傳統(tǒng)的充電線(xiàn)纜則會(huì)成為必要的補(bǔ)充。

·你不可能充滿(mǎn)遇見(jiàn)地將生命中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴串聯(lián)起來(lái)。只有在你回頭看的時(shí)候，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)這些點(diǎn)點(diǎn)滴滴的聯(lián)系，所以你要堅(jiān)信，你現(xiàn)在所經(jīng)歷的一切都將或多或少與你的未來(lái)產(chǎn)生關(guān)聯(lián)。你必須相信某些東西，你的決心、命運(yùn)、生活、因緣際會(huì)等等。這種信仰從來(lái)沒(méi)有讓我感到失望、相反它讓人生變得與眾不同。

————史蒂夫.喬布斯40精品課件·任何一種給人們帶來(lái)方便的技術(shù)都會(huì)受到大家的歡迎。無(wú)線(xiàn)充電蘋(píng)果在今年秋季發(fā)布會(huì)上為我們帶來(lái)了3款新品iPhone，分別是iPhone8、iPhone8Plus以及iPhoneX，并且3款新機(jī)都支持無(wú)線(xiàn)充電功能蘋(píng)果還特意推出了一款名為“AirPower”的無(wú)線(xiàn)充電底座，根據(jù)蘋(píng)果官網(wǎng)的信息介紹，只要將iPhone、AppleWatch和AirPods隨手放在充電底座上，便可為它們無(wú)線(xiàn)充電三款蘋(píng)果手機(jī)41精品課件蘋(píng)果在今年秋季發(fā)布會(huì)上為我們帶來(lái)了3款新品iPhone

·9月13日之前，曾有傳聞表示蘋(píng)果三款新iPhone將搭載Energous公司的WattUp無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)，這使得它們可能具備‘遠(yuǎn)距離’無(wú)線(xiàn)充電功能。不過(guò)遺憾的是，在上周的蘋(píng)果發(fā)布會(huì)上，三款新iPhone并沒(méi)有加入這項(xiàng)技術(shù)。三款蘋(píng)果手機(jī)

·盡管iPhone8/8Plus以及iPhoneX都支持無(wú)線(xiàn)充電，但它們所使用的是常見(jiàn)的Qi無(wú)線(xiàn)充電標(biāo)準(zhǔn)，這也就意味著這三款新iPhone必須要貼著充電底座才能實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)充電。42精品課件·9月13日之前，曾有傳聞表示蘋(píng)果三款新iPhone將搭載

·那么想在iPhone上不貼著充電墊實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)充電，是不是還得再等幾年？無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的發(fā)展正在飛速進(jìn)行。三款蘋(píng)果手機(jī)43精品課件·那么想在iPhone上不貼著充電墊實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)充電，是不是還目錄CONTENTS無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)介紹發(fā)展歷程在汽車(chē)中的應(yīng)用未來(lái)發(fā)展132444精品課件目錄CONTENTS無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)介紹發(fā)展歷程在汽車(chē)中

無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)（英文：Wirelesschargingtechnology；Wirelesschargetechnology）源于無(wú)線(xiàn)電能傳輸技術(shù)，可分為小功率無(wú)線(xiàn)充電和大功率無(wú)線(xiàn)充電兩種方式。小功率無(wú)線(xiàn)充電常采用電磁感應(yīng)式，如對(duì)手機(jī)充電的Qi方式，但中興的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電方式采用的感應(yīng)式。大功率無(wú)線(xiàn)充電常采用諧振式（大部分電動(dòng)汽車(chē)充電采用此方式）由供電設(shè)備（充電器）將能量傳送至用電的裝置，該裝置使用接收到的能量對(duì)電池充電，并同時(shí)供其本身運(yùn)作之用。由于充電器與用電裝置之間以磁場(chǎng)傳送能量，兩者之間不用電線(xiàn)連接，因此充電器及用電的裝置都可以做到無(wú)導(dǎo)電接點(diǎn)外露。一、無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)介紹45精品課件無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)（英文：Wirelesschargingt

1890年，物理學(xué)家兼電氣工程師尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）就已經(jīng)做了無(wú)線(xiàn)輸電試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了交流發(fā)電。磁感應(yīng)強(qiáng)度的國(guó)際單位制也是以他的名字命名的。特斯拉構(gòu)想的無(wú)線(xiàn)輸電方法，是把地球作為內(nèi)導(dǎo)體、地球電離層作為外導(dǎo)體，通過(guò)放大發(fā)射機(jī)以徑向電磁波振蕩模式，在地球與電離層之間建立起大約8Hz的低頻共振，再利用環(huán)繞地球的表面電磁波來(lái)傳輸能量。但因財(cái)力不足，特斯拉的大膽構(gòu)想并沒(méi)有得到實(shí)現(xiàn)。后人雖然從理論上完全證實(shí)了這種方案的可行性，但世界還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)大同，想要在世界范圍內(nèi)進(jìn)行能量廣播和免費(fèi)獲取也是不可能的。因此，一個(gè)偉大的科學(xué)設(shè)想就這樣胎死腹中。二、無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)發(fā)展歷程46精品課件1890年，物理學(xué)家兼電氣工程師尼古拉·特斯拉（Nikol

2007年6月7日，麻省理工學(xué)院的研究團(tuán)隊(duì)在美國(guó)《科學(xué)》雜志的網(wǎng)站上發(fā)表了研究成果。研究小組把共振運(yùn)用到電磁波的傳輸上而成功“抓住”了電磁波，利用銅制線(xiàn)圈作為電磁共振器，一團(tuán)線(xiàn)圈附在傳送電力方，另一團(tuán)在接受電力方。傳送方送出某特定頻率的電磁波后，經(jīng)過(guò)電磁場(chǎng)擴(kuò)散到接受方，電力就實(shí)現(xiàn)了無(wú)線(xiàn)傳導(dǎo)。這項(xiàng)被他們稱(chēng)為“無(wú)線(xiàn)電力”的技術(shù)經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，已經(jīng)能成功為一個(gè)兩米外的60瓦燈泡供電。這項(xiàng)技術(shù)的最遠(yuǎn)輸電距離還只能達(dá)到2.7米，但研究者相信，電源已經(jīng)可以在這范圍內(nèi)為電池充電。而且只需要安裝一個(gè)電源，就可以為整個(gè)屋里的電器供電。二、無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)發(fā)展歷程47精品課件2007年6月7日，麻省理工學(xué)院的研究團(tuán)隊(duì)在美國(guó)《科學(xué)》雜

2014年2月，電腦廠(chǎng)商戴爾加盟了A4WP陣營(yíng)，當(dāng)時(shí)，陣營(yíng)相關(guān)高層就表示，會(huì)對(duì)技術(shù)進(jìn)行升級(jí)，支持戴爾等電腦廠(chǎng)商的超極本進(jìn)行無(wú)線(xiàn)充電。市面上的傳統(tǒng)筆記本電腦，大部分電源功率超過(guò)了50瓦，不過(guò)超極本使用了英特爾的低功耗處理器，將成為第一批用上無(wú)線(xiàn)充電的筆記本電腦。在此之前，無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)，一直只和智能手機(jī)、小尺寸平板等“小”移動(dòng)設(shè)備有關(guān)。不過(guò)，無(wú)線(xiàn)充電三大陣營(yíng)之一的A4WP（“無(wú)線(xiàn)充電聯(lián)盟”）日前宣布，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)升級(jí)，所支持的充電功率增加到50瓦，意味著筆記本電腦、平板等大功率設(shè)備，也可以實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)充電。最近，有幾家公司已經(jīng)生產(chǎn)出無(wú)線(xiàn)充電的手機(jī)、mp3、便攜式電腦。

二、無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)發(fā)展歷程48精品課件2014年2月，電腦廠(chǎng)商戴爾加盟了A4WP陣營(yíng)，當(dāng)時(shí)，陣營(yíng)三、無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的應(yīng)用汽車(chē)行業(yè)太空發(fā)電生物醫(yī)學(xué)49精品課件三、無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的應(yīng)用汽車(chē)行業(yè)太空發(fā)電生物醫(yī)學(xué)11精品課件1.電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研究背景中國(guó)新能源汽車(chē)政策進(jìn)程50精品課件1.電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研究背景中國(guó)新能源汽車(chē)政策進(jìn)程12精電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研究背景新能源汽車(chē)（乘用車(chē)及輕型商用車(chē)）示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)（萬(wàn)元/每輛）51精品課件電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研究背景新能源汽車(chē)（乘用車(chē)及輕型商用車(chē)）電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研究背景傳統(tǒng)汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)節(jié)能減排比較無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研究背景日駛（公里）油耗（L/100Km）電耗（度）日成本（元）年節(jié)約（元）CO2減排（噸）傳統(tǒng)公交車(chē)24027434傳統(tǒng)私家車(chē)30918純電動(dòng)公交車(chē)240901309100044純電動(dòng)私家車(chē)30193.443001.852精品課件電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研究背景傳統(tǒng)汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)節(jié)能減排比較燃料電池技術(shù)瓶頸：1.H2的制取、存儲(chǔ)、運(yùn)輸難題。2.催化劑選取困難，成本太高。純電動(dòng)汽車(chē)

目前更多的是發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研究背景53精品課件燃料電池純電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研究背景15精1普通充電

多為交流充電，電壓220V或380V，一次需要8-10小時(shí)充滿(mǎn)。

一個(gè)有10個(gè)位置的電站一天

充30輛汽車(chē)，10萬(wàn)輛汽車(chē)需多少個(gè)充電站？占用多少城市用地？？2快速充電多為直流充電，一次充電需要10-20分鐘左右。10分鐘左右把35Kw的電池充電完畢大約需要250Kw的充電功率，是一個(gè)辦公大樓用電負(fù)荷的5倍，不可能在家充！一個(gè)充電站開(kāi)4個(gè)充電機(jī)，功率就能達(dá)到“兆瓦”級(jí)，是個(gè)難題??！3電池更換

更換電池，時(shí)間短，能保證汽車(chē)的正常行駛。

電池組標(biāo)準(zhǔn)化比較困難，電池組心就問(wèn)題難以解決。電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研究背景傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)充電模式及其存在的問(wèn)題54精品課件1普通充電2快速充電3電池更換電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研究背景傳同時(shí)充電的汽車(chē)數(shù)目有限戶(hù)外有線(xiàn)充電樁易受到侵害建專(zhuān)用充電站占用大量用地采用無(wú)線(xiàn)充電形式電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研究背景充電樁充形式的缺點(diǎn)及其解決辦法55精品課件同時(shí)充電的汽車(chē)數(shù)目有限戶(hù)外有線(xiàn)充電樁易受到侵害建專(zhuān)用充電站占電動(dòng)汽車(chē)充電站及充電樁電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研究背景56精品課件電動(dòng)汽車(chē)充電站及充電樁電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研究背景18精品課無(wú)線(xiàn)充電式充電站電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研究背景57精品課件無(wú)線(xiàn)充電式充電站電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研究背景19精品課件無(wú)線(xiàn)充電式停車(chē)場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研究背景58精品課件無(wú)線(xiàn)充電式停車(chē)場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研究背景20精品課無(wú)線(xiàn)輸電頻率相同的共振耦合現(xiàn)象電流震蕩：7兆赫范圍：1米傳輸效率：80%2.電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)工作原理59精品課件無(wú)線(xiàn)輸電頻率相同的共振耦合現(xiàn)象2.電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)工作原電子產(chǎn)品充電電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)工作原理松下產(chǎn)品無(wú)線(xiàn)電源聯(lián)盟60精品課件電子產(chǎn)品充電電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)工作原理松下產(chǎn)品無(wú)線(xiàn)電源聯(lián)盟1電磁感應(yīng)式23電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)工作原理磁場(chǎng)共振式無(wú)線(xiàn)電波式三種無(wú)線(xiàn)充電方式61精品課件1電磁感應(yīng)式23電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)工作原理磁場(chǎng)共振式無(wú)線(xiàn)電電磁感應(yīng)式充電電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)工作原理電磁感應(yīng)——初級(jí)線(xiàn)圈一定頻率的交流電，通過(guò)電磁感應(yīng)在次級(jí)線(xiàn)圈鐘產(chǎn)生一定的電流，從而將能量從傳輸端轉(zhuǎn)移到接收端62精品課件電磁感應(yīng)式充電電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)工作原理電磁感應(yīng)——初級(jí)線(xiàn)電磁感應(yīng)式充電系統(tǒng)框圖及應(yīng)用電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)工作原理63精品課件電磁感應(yīng)式充電系統(tǒng)框圖及應(yīng)用電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)工作原理25無(wú)線(xiàn)電波式充電電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)工作原理基本原理——類(lèi)似于早期使用的礦石收音機(jī)，主要有微波發(fā)射裝置和微波接收裝置組成，如圖，接收電路，可以捕捉到從墻壁彈回的無(wú)線(xiàn)電波能量，在隨負(fù)載作出調(diào)整的同時(shí)保持穩(wěn)定的直流電壓。Powercast公司研制出可以將無(wú)線(xiàn)電波轉(zhuǎn)化成直流電的接收裝置，可在約1米范圍內(nèi)為不同電子裝置的電池充電。64精品課件無(wú)線(xiàn)電波式充電電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)工作原理基本原理——類(lèi)似于磁場(chǎng)共振電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)工作原理原理——由能量發(fā)送裝置，和能量接收裝置組成，當(dāng)兩個(gè)裝置調(diào)整到相同頻率，或者說(shuō)在一個(gè)特定的頻率上共振，它們就可以交換彼此的能量。65精品課件磁場(chǎng)共振電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)工作原理原理——由能量發(fā)送裝置，磁場(chǎng)共振式充電應(yīng)用電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)工作原理66精品課件磁場(chǎng)共振式充電應(yīng)用電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)工作原理28精品課件電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)實(shí)際結(jié)構(gòu)及原理圖電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)工作原理系統(tǒng)由位于汽車(chē)外部主級(jí)電路和位于汽車(chē)的內(nèi)部的次級(jí)電路、整流器以及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成。通常在充電的時(shí)候，帶有扁平鐵芯的主級(jí)線(xiàn)圈，即耦合器，是通過(guò)手動(dòng)的方式被插在次級(jí)鐵芯中一個(gè)縫隙處，這樣，能量就能夠從安置在底層的主級(jí)電路被轉(zhuǎn)換到電池中。67精品課件電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)實(shí)際結(jié)構(gòu)及原理圖電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)工作電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)應(yīng)用實(shí)例感應(yīng)充電觀光車(chē)韓國(guó)首爾一座游樂(lè)園內(nèi)試運(yùn)行一種新型電車(chē)。這種電車(chē)在鋪有電感應(yīng)條的路面上行駛時(shí)可“無(wú)線(xiàn)”充電，不像傳統(tǒng)電車(chē)需通過(guò)路軌或頭頂電線(xiàn)獲得電力。

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