機(jī)車檢修管理信息系統(tǒng)

機(jī)車檢修管理信息系統(tǒng)機(jī)車檢修管理信息系統(tǒng)機(jī)車檢修管理信息系統(tǒng)機(jī)車檢修管理信息系統(tǒng)綱要MIS（ManagementInformationSystem，管理信息系統(tǒng)），是一個(gè)由人、計(jì)算機(jī)及其余外頭設(shè)備等構(gòu)成的能進(jìn)行信息的采集、傳達(dá)、存貯、加工、保護(hù)和使用的系統(tǒng)。它是一個(gè)擁有高度復(fù)雜性、多元化、和綜合性的人際系統(tǒng)，它全面使用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)及管理科學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、模型論和各種最優(yōu)化技術(shù)，為經(jīng)營(yíng)管理和決策服務(wù)。跟著信息化時(shí)代的發(fā)展，信息化建設(shè)對(duì)鐵路的發(fā)展愈來愈重要。本文主要講的是機(jī)車檢修管理信息系統(tǒng)的研究，側(cè)重解析了我國(guó)現(xiàn)階段鐵路信息化的發(fā)顯現(xiàn)狀和趨向，以及管理信息系統(tǒng)在機(jī)車檢修中的作用，依據(jù)實(shí)際狀況設(shè)計(jì)出了一個(gè)以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)的機(jī)車檢修管理信息系統(tǒng)。使其合適鐵路機(jī)務(wù)段工程建設(shè)機(jī)遇務(wù)檢修信息系統(tǒng)的整體規(guī)劃和實(shí)行，為今后機(jī)務(wù)段信息化建設(shè)和發(fā)展供給一個(gè)有價(jià)值的參照系統(tǒng)。要點(diǎn)詞：管理信息系統(tǒng)機(jī)車檢修管理信息化Abstract編寫版wordMIS（ManagementInformationSystem），Asystemofinformationcollection,transmission,storage,processing,maintenanceandusebypeople,computersandotherperipherals.Itisahighlycomplex,diversified,andcomprehensivepersonalsystem,itscomprehensiveuseofmoderncomputertechnology,networkcommunicationtechnology,databasetechnologyandmanagementscience,operationalresearch,statistics,modeltheoryandoptimizationtechnology,avarietyofservicesforbusinessmanagementanddecisionmaking.Withthedevelopmentoftheinformationage,itisincreasinglyimportanttothedevelopmentofrailway.Thispaperisaboutresearchoflocomotiveoverhaulmanagementinformationsystem,thispaperanalyzesthelocomotivemaintenancesystematthepresentstageinChina,technology,processesandfacilities,aswellastheroleofthemanagementinformationsysteminlocomotiveoverhaul,accordingtotheactualsituationtodesignanetworktechnologybasedlocomotiveoverhaulmanagementinformationsystem.Makeitsuitableforrailwaylocomotiveswhenconstructionengineeringoverhaulingoverallplanningandimplementationofinformationsystems,forthelocomotivesinthefutureinformationconstructionanddevelopmenttoprovideavaluablereferencesystem.KeyWords:ManagementinformationsystemInspectionandmaintenanceManagementNetworkInforamtionalize編寫版word1.1選題背景此刻世界,科學(xué)技術(shù)日異月新、市場(chǎng)環(huán)境瞬間萬變,人類進(jìn)入了以物質(zhì)、能源和信息為基礎(chǔ)的時(shí)代。在復(fù)雜性和多變性日趨增強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)世界,信息的地位和作用日趨突出?，F(xiàn)代企業(yè)要想在一個(gè)開放的、信息化的社會(huì)中求生計(jì)、謀發(fā)展,很大程度上取決于能否及時(shí)、正確、合理地利用信息資源。信息是企業(yè)有效運(yùn)作的基礎(chǔ)和核心,是聯(lián)系管理活動(dòng)的紐帶,是提高經(jīng)濟(jì)效益的重要保證。跟著社會(huì)的發(fā)展,社會(huì)的組織化程度和生產(chǎn)的社會(huì)化程度愈來愈高,信息量愈來愈大,對(duì)信息的辦理工作也愈來愈重要。要想隨時(shí)認(rèn)識(shí)生產(chǎn)經(jīng)管活.動(dòng)的各種運(yùn)轉(zhuǎn)狀況,而且能夠合時(shí)地做出決策,企業(yè)一定借助先進(jìn)的信息辦理系統(tǒng)為其管理和決策活動(dòng)供給科學(xué)的依照。為解決鐵路運(yùn)輸能力與運(yùn)輸需求之間的主要矛盾，緩解鐵路對(duì)國(guó)經(jīng)濟(jì)的瓶頸限制，鐵路做出了以實(shí)現(xiàn)內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)和外延擴(kuò)大再生產(chǎn)為目標(biāo)的超越式發(fā)展重要決策，要點(diǎn)重申信息化在鐵路超越式發(fā)展中的重要地位和支撐作用，就是要以信息化的超越式發(fā)展帶動(dòng)鐵路現(xiàn)代化，適應(yīng)走新式工業(yè)化道路的要求。經(jīng)過30多年的發(fā)展，鐵路信息系統(tǒng)從無到有、從小到大，從單機(jī)版本到多層次的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，全路信息技術(shù)人員總數(shù)已達(dá)5500人，擁有大、中、小型計(jì)算機(jī)1600余臺(tái)，微型計(jì)算機(jī)近10萬臺(tái)建立了覆蓋鐵道部、鐵路局和主要站段的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及傳輸網(wǎng)、互換網(wǎng)、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)三大通信基礎(chǔ)網(wǎng)，先后開發(fā)了以列車調(diào)換指揮系統(tǒng)、鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)、客票銷售與預(yù)定系統(tǒng)為代表的一大量應(yīng)用信息系統(tǒng)，鐵路信息化建設(shè)獲得了較大的成就。編寫版word跟著企業(yè)鐵路運(yùn)營(yíng)管理信息系統(tǒng)及調(diào)換管理系統(tǒng)工程的全面實(shí)行，國(guó)內(nèi)企業(yè)鐵路運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)獲取了迅猛發(fā)展，建立健全完好的基于網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)燃機(jī)車檢修管理信息系統(tǒng)是十分必需的，因?yàn)楦髌髽I(yè)機(jī)車檢修管理信息化建設(shè)的資金量及重視點(diǎn)不一樣，現(xiàn)有的機(jī)務(wù)調(diào)換及運(yùn)用安全管理系統(tǒng)及機(jī)車檢修質(zhì)量管理系統(tǒng)，是企業(yè)鐵路安全生產(chǎn)的前提，是內(nèi)燃機(jī)車正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)是運(yùn)用和維修計(jì)劃的重要構(gòu)成部分。我國(guó)企業(yè)鐵路內(nèi)燃機(jī)車檢修管理系統(tǒng)的改革及企業(yè)鐵路高速化、重載化、信息化的發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)車檢修的任務(wù)變得愈來愈重，高度信息化已成為此刻企業(yè)鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代化發(fā)展的主要趨向。如何從宏大的內(nèi)燃機(jī)車故障數(shù)據(jù)中提拿出有價(jià)值的檢修信息，顯得分外重要運(yùn)用高科技信息技術(shù)建立信息互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)車檢修管理的自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、一致化已成為企業(yè)鐵路行業(yè)改進(jìn)管理、提高經(jīng)濟(jì)效率的主要手段。這就要求企業(yè)鐵路內(nèi)燃機(jī)車檢修管理信息系統(tǒng)中的各個(gè)部門都要依據(jù)市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)適應(yīng)市場(chǎng)需求，并利用企業(yè)鐵路內(nèi)燃機(jī)車檢修管理信息系統(tǒng)來改進(jìn)企業(yè)鐵路各部門內(nèi)燃機(jī)車質(zhì)量管理，已經(jīng)成為必然以便達(dá)到不停提高鐵路企業(yè)自己的管理水平易競(jìng)爭(zhēng)能力。企業(yè)鐵路內(nèi)燃機(jī)車檢修管理信息系統(tǒng)將對(duì)企業(yè)鐵路內(nèi)燃機(jī)車檢修的各個(gè)檢修過程進(jìn)行科學(xué)和有效管理。在機(jī)務(wù)業(yè)務(wù)流程中機(jī)務(wù)檢修生產(chǎn)管理過程是機(jī)務(wù)部門組織運(yùn)輸生產(chǎn)的前提，是機(jī)車正常、安全的基礎(chǔ)，是運(yùn)用和維修計(jì)劃的重要構(gòu)成部分。目前。路內(nèi)已有廠家對(duì)機(jī)務(wù)檢修信息系統(tǒng)研究和開發(fā)，但將機(jī)務(wù)檢修信息系統(tǒng)納入鐵路工程建設(shè)，系統(tǒng)規(guī)劃、一致實(shí)行的目前還沒有，所以，在鐵路機(jī)務(wù)工程建設(shè)設(shè)編寫版word計(jì)中全面規(guī)劃?rùn)C(jī)務(wù)檢修信息系統(tǒng)是十分有意義的。自20世紀(jì)80年代以來，因?yàn)殡娮雍陀?jì)算機(jī)技術(shù)突飛猛迸的發(fā)展，信息技術(shù)已獲得了的成就，外國(guó)機(jī)車檢修信息系統(tǒng)主要依照計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的傳輸技術(shù)和現(xiàn)代通信工具，使機(jī)車信息及時(shí)應(yīng)用，使故障診斷、信息傳輸與機(jī)車檢修密切結(jié)合，從而提高了機(jī)車維修質(zhì)量和效率，使檢修決策有了科學(xué)依照。所以，機(jī)車檢修信息系統(tǒng)已成為發(fā)達(dá)國(guó)家機(jī)車運(yùn)用、管理的必需手段。因?yàn)?，外?guó)機(jī)車從制造、運(yùn)用、檢修等各方面都與國(guó)內(nèi)機(jī)車差異很大。目前，外國(guó)發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)鐵路內(nèi)燃機(jī)車檢修發(fā)展的比較完美，基本都實(shí)現(xiàn)了機(jī)組大修與機(jī)車大修并舉，以機(jī)組大修為主，段修以機(jī)組互換、技術(shù)檢測(cè)、壽命統(tǒng)計(jì)、質(zhì)量解析及狀態(tài)診斷等為支柱。我們需要對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的解析研究并學(xué)習(xí)，從而依據(jù)我國(guó)企業(yè)鐵路的實(shí)質(zhì)狀況，建立“以人為本、機(jī)控結(jié)合”的內(nèi)燃機(jī)車檢修管理信息系統(tǒng)，并利用此系統(tǒng)增強(qiáng)對(duì)檢修職工質(zhì)量意識(shí)及綜合管理能力的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。所以，從國(guó)內(nèi)外內(nèi)燃機(jī)車檢修的發(fā)顯現(xiàn)狀及發(fā)展趨向來分析，提高機(jī)車檢修質(zhì)量，開發(fā)企業(yè)鐵路內(nèi)燃機(jī)車檢修管理信息系統(tǒng)，是特別必要的選擇。1.2選題目的、理論意義及應(yīng)用價(jià)值跟著企業(yè)生產(chǎn)擴(kuò)能改造，企業(yè)鐵路運(yùn)量急劇增添，內(nèi)燃機(jī)車作為企業(yè)鐵運(yùn)輸?shù)闹鲃?dòng)力，檢修和運(yùn)用的管理工作更加深重，應(yīng)用計(jì)算機(jī)對(duì)內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行綜合管理，建立內(nèi)燃機(jī)車綜合管理信息系統(tǒng)，能夠加快實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)車綜合管理的編寫版word自動(dòng)化、科學(xué)化、網(wǎng)絡(luò)化，從而降低內(nèi)燃機(jī)車整個(gè)壽命周期花費(fèi)，提高內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)用率和完滿率，為企業(yè)創(chuàng)立可觀的經(jīng)濟(jì)效益。目前，我國(guó)機(jī)車制造、運(yùn)用、管理等都與國(guó)際水平有必定的差異，鐵路運(yùn)輸模式、運(yùn)量都有其特別性．我國(guó)大多數(shù)機(jī)務(wù)段機(jī)車檢修的生產(chǎn)管理信息化水平仍比較低，主要表此刻：(1)檢測(cè)手段落后：現(xiàn)有的檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備智能化和自動(dòng)化水平不高，生產(chǎn)過程中的好多機(jī)車檢修作業(yè)管理方式和手段落后。(2)機(jī)車檢修管理作業(yè)落后：機(jī)車檢修質(zhì)量不可以做到全面控制。不按工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)施修，檢修質(zhì)量以為確立，漏檢漏修現(xiàn)象比較突出。(3)管理方式落后：大量的機(jī)車信息需要人工采集匯總。因?yàn)楂@取基礎(chǔ)信息的渠道多、信息量大、范圍廣、數(shù)據(jù)不規(guī)范等原由，還難做到原始信息的正確匯總、解析利用。為了改變現(xiàn)有鐵路機(jī)車檢修的落后狀況，須借鑒外國(guó)的先進(jìn)的機(jī)車檢修信息化技術(shù)并研究其發(fā)展過程的規(guī)律，結(jié)合國(guó)內(nèi)相關(guān)的技術(shù)成就，充分考慮我國(guó)的實(shí)質(zhì)狀況，設(shè)計(jì)一個(gè)能滿足我國(guó)現(xiàn)行機(jī)務(wù)段檢修工藝流程的檢修信息管理系統(tǒng)，使之合適于我國(guó)鐵路機(jī)務(wù)段工程規(guī)劃設(shè)計(jì)，滿足鐵路信息化技術(shù)政策和技術(shù)裝備現(xiàn)代化的要求，并有力地保障鐵路機(jī)車高效的、安全的運(yùn)用。編寫版word這對(duì)機(jī)車的修制從定檢修到狀態(tài)修的改革擁有重要的意義。機(jī)車檢修信息管理系統(tǒng)是在企業(yè)機(jī)務(wù)段現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完美網(wǎng)絡(luò)，在資源、信息共享的前提下，建立起機(jī)車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、機(jī)車零部件壽命管理數(shù)據(jù)庫、機(jī)車油水化驗(yàn)數(shù)據(jù)解析管理數(shù)據(jù)庫等各種數(shù)據(jù)庫。對(duì)它們進(jìn)行有效管理，不時(shí)記錄每臺(tái)機(jī)車的基本技術(shù)狀態(tài)及運(yùn)用技術(shù)狀態(tài)，為檢修管理人員正確掌握機(jī)車各項(xiàng)技術(shù)狀態(tài)，為靈巧科編制機(jī)車中、小、輔計(jì)劃和機(jī)車的檢查、維修供給正確的數(shù)據(jù)及有價(jià)值的參照，以減少機(jī)車故障的發(fā)生，提高機(jī)車的整體計(jì)劃預(yù)防修能力和檢修管理水平，使檢修管理工作躍上一個(gè)新的臺(tái)階。綜上所述，建立小輔修信息管理系統(tǒng)在理論和現(xiàn)實(shí)應(yīng)用方面都擁有重要的意義和價(jià)值。機(jī)車檢修信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路2.1系統(tǒng)規(guī)劃系統(tǒng)規(guī)劃是對(duì)管理信息系統(tǒng)開發(fā)必需性和可行性的論證，它指了然系統(tǒng)開發(fā)的方向、目標(biāo)、結(jié)構(gòu)、規(guī)模以及系統(tǒng)整體的高度，對(duì)管理信息系統(tǒng)的開發(fā)和勾畫出戰(zhàn)略宏圖，所以系統(tǒng)規(guī)劃是企業(yè)信息化建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。系統(tǒng)規(guī)劃是骨水泥里信息系統(tǒng)開發(fā)的準(zhǔn)備階段，它的主要任務(wù)是依據(jù)企業(yè)提出的開發(fā)系統(tǒng)的要求，由特地建立的系統(tǒng)開發(fā)委員會(huì)組織專人睜開初步檢查，就管理信息系統(tǒng)開發(fā)的必需性和可行性提出解析報(bào)告，給出開發(fā)新系統(tǒng)的結(jié)論性建議。系統(tǒng)開發(fā)的可行性解析報(bào)告獲取系統(tǒng)開發(fā)委員會(huì)的同意后，則擬定包編寫版word括系統(tǒng)開發(fā)方案和開發(fā)計(jì)劃在內(nèi)的系統(tǒng)開發(fā)計(jì)劃任務(wù)書，并交由系統(tǒng)開發(fā)部靜如系統(tǒng)解析階段，正式進(jìn)行管理信息系統(tǒng)的開發(fā)工作。依據(jù)系統(tǒng)規(guī)劃的主要任務(wù)，系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容和步驟如圖。提出開發(fā)任務(wù)系統(tǒng)開發(fā)委員會(huì)系統(tǒng)初步檢查初步檢查報(bào)告可行性解析可行性解析報(bào)告更正審查？不行行停止編寫版word經(jīng)過計(jì)劃任務(wù)擬定計(jì)劃任務(wù)書系統(tǒng)開發(fā)部系統(tǒng)解析階段檢修信息管理系統(tǒng)是在現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)管理與機(jī)車檢修之間架起的一座橋梁。該管理系統(tǒng)是特地針對(duì)檢修人員和管理人員的特別管理性質(zhì)而設(shè)計(jì)的，使用電腦對(duì)機(jī)車的故障檢修進(jìn)行管理，經(jīng)過簡(jiǎn)潔的菜單提示，直接在屏幕上生成可視信息，為檢修人員或其余運(yùn)用管理人員供給方便，實(shí)現(xiàn)檢修管理現(xiàn)代化。機(jī)車檢修信息管理系統(tǒng)以機(jī)務(wù)段檢修工作為核心，覆蓋機(jī)車檢修的各項(xiàng)相關(guān)業(yè)務(wù)及流程，建立機(jī)車質(zhì)量保證系統(tǒng)，對(duì)檢修生產(chǎn)過程進(jìn)行監(jiān)控、記錄、管理、統(tǒng)計(jì)、解析，對(duì)檢修人員的工作成績(jī)、勞動(dòng)分配、競(jìng)爭(zhēng)排序、解析核查進(jìn)行科學(xué)、系統(tǒng)地管理：該系一致個(gè)主要特色是實(shí)現(xiàn)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)的數(shù)據(jù)上網(wǎng)，對(duì)檢修車問各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)、檢測(cè)指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)的管理，智能化的解析，進(jìn)一步提高機(jī)務(wù)段機(jī)車檢修質(zhì)量，降低運(yùn)作及管理成本，增強(qiáng)企業(yè)內(nèi)各部門的業(yè)務(wù)和技術(shù)聯(lián)系，使機(jī)務(wù)段檢修水平提高到一個(gè)新的臺(tái)階。機(jī)車檢修信息管理系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：編寫版word以機(jī)務(wù)段檢修作業(yè)為對(duì)象，對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃、過程、數(shù)據(jù)和結(jié)論進(jìn)行記錄、管理、監(jiān)控和解析；對(duì)機(jī)車正常檢修、故障維修、機(jī)車養(yǎng)護(hù)等生產(chǎn)過程進(jìn)行詳細(xì)、準(zhǔn)確的追蹤記錄，并與標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)流程對(duì)比較，及時(shí)提示管理人員和工作人員，防止不規(guī)范的操作；對(duì)管理者在管理過程中遇到的各種狀況進(jìn)行展望解析，為管理者決策供給靠譜的信息；自動(dòng)解析機(jī)車簡(jiǎn)歷數(shù)據(jù)，對(duì)機(jī)車將有可能出現(xiàn)的故障發(fā)出預(yù)警；自動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的匯總、生成報(bào)表，減少工作人員的統(tǒng)計(jì)負(fù)擔(dān)；對(duì)職工的工作成績(jī)、業(yè)務(wù)水平、技術(shù)能力、學(xué)習(xí)狀況等內(nèi)容進(jìn)行解析與核查，為職工的管理及競(jìng)爭(zhēng)上崗供給參照；為檢修車間質(zhì)量核查及職工雙達(dá)標(biāo)核查提供自動(dòng)解析與判斷功能；為質(zhì)量系統(tǒng)實(shí)旖供給載體。為此，在鐵路工程設(shè)計(jì)中，要依照以上的功能目標(biāo)對(duì)機(jī)務(wù)檢修信息管理系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃。2.2系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)企業(yè)鐵路內(nèi)燃機(jī)車檢修的一般流程是統(tǒng)計(jì)室負(fù)責(zé)機(jī)車走行公里統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果報(bào)技術(shù)科，技術(shù)科依據(jù)機(jī)車走行公里和實(shí)質(zhì)狀態(tài)擬定小輔修檢修計(jì)劃(一般是一萬公里進(jìn)行一次輔修，間隔進(jìn)行小修)，檢修計(jì)劃提前天下達(dá)到檢修車間。待修機(jī)車提前一天扣車轉(zhuǎn)入庫，由機(jī)車乘務(wù)員登記檢修活票次日，檢修車間主任或副主任、技術(shù)科、查收室、機(jī)車乘務(wù)員、機(jī)車養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行動(dòng)工前的早復(fù)檢，并召開復(fù)檢會(huì)，確立超修活件和要點(diǎn)活件等。復(fù)檢中發(fā)現(xiàn)的超修活要登記在檢修活票上。檢修車間調(diào)換依據(jù)提票狀況派工，各班組長(zhǎng)領(lǐng)活后分配到工編寫版word人，實(shí)行記名檢修檢修作業(yè)完成后，由交車工長(zhǎng)和查收室進(jìn)行機(jī)車交驗(yàn)。結(jié)合機(jī)務(wù)段實(shí)質(zhì)的工作狀況，機(jī)車檢修管理信息系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)流程如圖。大中檢修記錄檢修參數(shù)檢車記錄活票管理領(lǐng)料單臨修中檢記錄臨修中檢記錄臨修中檢記錄臨修中檢記錄臨修中檢記錄小輔修檢修記錄編寫版word車型參數(shù)保護(hù)基本資料錄入部件屬性備件計(jì)劃備件入庫備件出庫單車備件成本核算盤虧盤盈庫存統(tǒng)計(jì)及預(yù)警走行公里及周轉(zhuǎn)量油品相關(guān)保護(hù)走行養(yǎng)護(hù)管理油品成本核算機(jī)油燃油記錄機(jī)車檢修管理信息系統(tǒng)流程圖2.3系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境本系統(tǒng)的應(yīng)用開發(fā)環(huán)境是在WindowsXP操作系統(tǒng)下，“前臺(tái)”即客戶機(jī)應(yīng)用程序利用VisualBasic6.0開發(fā)，“后臺(tái)”即服務(wù)器利用MicrosoftSQLServer2005作為數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。正是利用C/S模式獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，本論文開發(fā)的企業(yè)鐵路內(nèi)燃機(jī)車檢修管理信息系統(tǒng)擁有快速的響應(yīng)能力，個(gè)性化的友善操作界面，且擁有優(yōu)異的安全性和數(shù)據(jù)辦理等性能。編寫版word2.4開發(fā)方法傳統(tǒng)的生命周期法重申自頂向下分階段開發(fā)，在進(jìn)入實(shí)質(zhì)的開發(fā)時(shí)期一定早先對(duì)需求嚴(yán)格定義。但是，實(shí)踐表示并不是全部的需求都能夠早先定義，在系統(tǒng)建立起來從前很難不過依靠解析就能夠確立出一套完好、一致、有效的應(yīng)用需求。所以，在本系統(tǒng)軟件開發(fā)過程中采納了目前比較流行的使用開發(fā)模式，即快速原型法。快速原型法是在進(jìn)行需求解析的基礎(chǔ)上，快速建立旨在顯現(xiàn)目標(biāo)產(chǎn)品主要功能的原型系統(tǒng)，產(chǎn)品的將來用戶同開發(fā)人員一起對(duì)原型進(jìn)行試驗(yàn)，由用戶指出原型系統(tǒng)如何滿足需求，指出原型系統(tǒng)需要改進(jìn)、擴(kuò)大和刪減的部分，并由開發(fā)人員對(duì)原型進(jìn)行更正、完美，最后使原型系統(tǒng)演化過程中采納面向?qū)ο蟮拈_發(fā)技術(shù)和瀑布式設(shè)計(jì)，力求用主動(dòng)的、正常的疊代來代替?zhèn)鹘y(tǒng)方法中被動(dòng)的、非正常的疊代，力求建立一個(gè)開放式的信息系統(tǒng)，減少整體開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)并提高用戶的滿意度。2.5開發(fā)工具管理信息系統(tǒng)的開發(fā)是一項(xiàng)大型的軟件工程。傳統(tǒng)的系統(tǒng)開發(fā)工具主要依靠手工進(jìn)行系統(tǒng)解析、設(shè)計(jì)和程序設(shè)計(jì)、所以開發(fā)周期長(zhǎng)，工作效率低，系統(tǒng)保護(hù)工作量大，文檔資料不規(guī)范。未供給系統(tǒng)開發(fā)的的自動(dòng)化水平，20世紀(jì)80年代產(chǎn)生立計(jì)算機(jī)輔助軟件工程（computeraidedsoftwareengineering,CASE）開發(fā)環(huán)境。CASE技術(shù)減少了開發(fā)系統(tǒng)的手工量，提高了系統(tǒng)開發(fā)的效率和質(zhì)量，編寫版word能夠保證數(shù)據(jù)的協(xié)調(diào)停一致，使系統(tǒng)易擴(kuò)大和保護(hù)，并可保證開發(fā)文檔的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，從而使系統(tǒng)開發(fā)成為一個(gè)工程化的軟件項(xiàng)目。本系統(tǒng)采納的就是CASE技術(shù)。后記跟著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、傳輸技術(shù)的進(jìn)步以及現(xiàn)代通信工具的大力發(fā)展，使得信息技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域更加廣泛，特別在當(dāng)今，信息化技術(shù)對(duì)