日本第十一次全國貨物流動（物流普查）的調(diào)查結(jié)果（中日雙語對照版）-32正式版

另一篇論第11次全國貨運(yùn)凈流量調(diào)查（物流普查）結(jié)果（初報）2022年10月28日國土交通省什么是第11次全國凈貨運(yùn)流量調(diào)查？貨運(yùn)流量的總統(tǒng)計(jì)是“總流量統(tǒng)計(jì)”，它以每種運(yùn)輸方式為重點(diǎn)，調(diào)查一種特定的運(yùn)輸方式將貨物從哪里運(yùn)輸?shù)侥睦??！皟袅髁拷y(tǒng)計(jì)”，捕捉貨物從出發(fā)地到到達(dá)地的流動情況。自1970年以來，全國凈貨運(yùn)流量調(diào)查每五年進(jìn)行一次。從第10次調(diào)查到現(xiàn)在已經(jīng)過去了5年多，預(yù)計(jì)分布結(jié)構(gòu)會發(fā)生變化。第11次調(diào)查于2021年進(jìn)行。2021年調(diào)查旨在確保全國四個行業(yè)（采礦、制造、批發(fā)和倉儲）貨運(yùn)量的準(zhǔn)確性達(dá)到90%，誤差率在10%以內(nèi)。2021年10月，我們向約65,000家企業(yè)發(fā)放了問卷，抽取從調(diào)查中收集了大約22,000家企業(yè)的回復(fù)。從此時起，電子回復(fù)將成為調(diào)查的主要部分。由于調(diào)查項(xiàng)目范圍廣泛，收集到的調(diào)查數(shù)據(jù)在收集后進(jìn)行了多角度的修正和審查。此外，調(diào)查數(shù)據(jù)還使用制成品出貨價值（來自制造業(yè)普查）和產(chǎn)品銷售價值（來自經(jīng)濟(jì)普查）等補(bǔ)充信息來估算全國約600,000家商業(yè)機(jī)構(gòu)的貨運(yùn)量。文件中提出的調(diào)查結(jié)果摘要基于此擴(kuò)展估計(jì)）。本文件旨在于2022年10月將調(diào)查結(jié)果作為初步報告發(fā)布。我們將繼續(xù)匯總調(diào)查結(jié)果，并將再次公布調(diào)查的詳細(xì)結(jié)果和最終數(shù)據(jù)。（因?yàn)槲覀冇?jì)劃更新批發(fā)業(yè)的人口數(shù)據(jù)下降約1%，預(yù)計(jì)目前初步數(shù)據(jù)與最終數(shù)據(jù)存在差異，最終數(shù)據(jù)可能會根據(jù)初步數(shù)據(jù)進(jìn)行修正。）凈流量統(tǒng)計(jì)和總流量統(tǒng)計(jì)之間的概念差異A區(qū)B區(qū)C區(qū)D區(qū)凈流量OD表（噸）家電制造商車車站批發(fā)降落站商ＡＢＣＤ全部起源的Ａ－－－１０１０Ｂ－－－－－30㎞500㎞20㎞Ｃ－－－－－Ｄ－－－－－卡車全－－－１０１０總流量30噸總鐵路部流的量卡車①電視10噸總流量OD表（噸）②電視機(jī)10噸降落ＡＢＣＤ全部起源③電視機(jī)10噸的Ａ－１０－－１０電視10噸凈流量10噸Ｂ－－１０－１０凈Ｃ－－－１０１０流量Ｄ－－－－－航運(yùn)目的全－１０１０１０３０部的第11次全國貨運(yùn)凈流量調(diào)查（物流普查）結(jié)果（初報）全國凈貨流量分行業(yè)年出貨量從四大行業(yè)整體出貨量變化來看，2021年調(diào)查全國貨運(yùn)凈流量（年出貨量3000萬噸）下降約8.2%。與2010年調(diào)查和2015年調(diào)查之間約2.4%的下降相比，這是一個顯著下降，并且被認(rèn)為受到電暈危機(jī)的影響。從行業(yè)出貨量變化來看（2015年調(diào)查至2021年調(diào)查），倉儲業(yè)增長15.4%，采礦業(yè)增長13.4%，制造業(yè)增長9.6%，批發(fā)業(yè)增長13.6%，呈下降趨勢.注）全國凈貨運(yùn)流量調(diào)查不包括郵購等零售商運(yùn)送的貨運(yùn)。2005年調(diào)查39419065082553,06221,763個辦事處(62.2%)(16.6%)(8.3%)2010年調(diào)查25716444622272,59022,072家機(jī)構(gòu)(63.5%)(17.8%)(8.8%)2015年調(diào)查26516264022352,52823,072家機(jī)構(gòu)(64.3%)(15.9%)(9.3%)制造批2021年調(diào)查22914693502712,320發(fā)倉儲20,216家機(jī)構(gòu)(63.3%)(15.1%)(11.7%)05001,0001,5002,0002,5003,0003,500（單位：百圖1各行業(yè)年出貨量變化【關(guān)于圖1～4的數(shù)值】?營業(yè)所數(shù)：每年響應(yīng)年度運(yùn)輸趨勢調(diào)查的營業(yè)所數(shù)（有效答復(fù)。對于倉儲，營業(yè)所數(shù)除以倉庫類型和所在地市鎮(zhèn)）?出貨量：根據(jù)上述答復(fù)結(jié)果，估計(jì)全國所有辦事處（約600,000個辦事處）的年度貨物重量。（二）年出貨量產(chǎn)品構(gòu)成從年度出貨的產(chǎn)品構(gòu)成來看，2021年調(diào)查中，化工產(chǎn)品占比最大，為35.1%，其次是礦產(chǎn)品（21.0%）和金屬機(jī)械產(chǎn)品（16.9%），這三個產(chǎn)品占73.0%年總出貨量。與最近四次調(diào)查相比，構(gòu)成沒有顯著變化。2005年調(diào)查4.920.816.83.630.62億1.21.821,763個辦2010年調(diào)查5.518.618.036.79.504.325.9億1.42.222,072個辦2015年調(diào)查5.621.017.03.925.28億1.2.323,072個辦2021年調(diào)查6.221.016.9.923.2億2.520,216個辦0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%農(nóng)水產(chǎn)品林產(chǎn)品礦產(chǎn)品金屬機(jī)械產(chǎn)品化工產(chǎn)品輕工產(chǎn)品雜工產(chǎn)品污水特殊產(chǎn)品圖2年出貨量產(chǎn)品構(gòu)成-2-第11次全國貨運(yùn)凈流量調(diào)查（物流普查）結(jié)果（初報）年出貨量地區(qū)構(gòu)成從2021年調(diào)查的年度出貨量構(gòu)成（全國10個地區(qū)）來看，來自三大都市圈的關(guān)東、中部、近畿的貨物占總量的56.6%。在2021年的調(diào)查中，愛知縣的出貨量最高，巖手縣、宮城縣和高知縣的增長率都很高。2005年調(diào)查5.816.113.09.94.310.70.830.62億21,763個辦2010年調(diào)查4.56.728.45.416.510.625.9億0.822,072個辦2015年調(diào)查4.97.527.04.815.625.28億11.20.823,072個辦2021年調(diào)查5.026.94.816.523.2億7.511.00.820,216個辦0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%北海道北：海北道海道東北關(guān)東北陸信越中部靠近金基Ki：滋中賀國、京都、四大國阪、兵九庫州、奈良、沖和繩歌山東北部：青森、巖手、宮城、秋田、山形、福島期間國家：鳥取、島根、岡山、廣島、山口~關(guān)東部：茨城縣、栃木縣、群馬縣、埼玉縣、千葉縣、東四國家：德島、香川、愛媛、高知京、神奈川縣、山梨縣北陸信越：新瀉、富山、石川、長野九九省份：福岡、佐賀、長崎、熊本、大分、宮崎、鹿兒島期間~部門：福井、岐阜、靜岡、愛知、三重離岸繩索：沖繩圖3年出貨量區(qū)域構(gòu)成[各縣的年出貨量（2021年調(diào)查）][各縣年度出貨量與上次調(diào)查相比的增減率(2021/2015)】10%以上（1個縣）超過1.5億噸（1個縣）5%以上10%以下（2個都道府縣）100~1.5億噸（5縣）0%以上5%以下（4個都道府70~1億噸（7個縣）縣）50~7000萬噸（5個縣）-5%到0%以下（7個都30~5000萬噸（7個縣）道府縣）3000萬噸以下（22個圖42021年調(diào)查（2021年調(diào)查/2015年調(diào)查）中各縣的年出貨量和變化率-3-第11次全國貨運(yùn)凈流量調(diào)查（物流普查）結(jié)果（初報）區(qū)域內(nèi)和區(qū)域間流動從2021年調(diào)查的全國10個地區(qū)的貨流量來看，77.1%是地區(qū)內(nèi)流量，22.9%是地區(qū)間流量。從過去的趨勢來看，關(guān)東地區(qū)和九州地區(qū)內(nèi)的區(qū)域內(nèi)流動的份額正在增加。區(qū)域間流動的份額也略有增加。（3天調(diào)查：重量基礎(chǔ)）關(guān)東地區(qū)中部地區(qū)近畿地區(qū)九州地其他內(nèi)部流內(nèi)部流內(nèi)流內(nèi)流本地流量區(qū)域間流動2005年調(diào)查2553.4萬8.725.322.2（112.7萬行）2010年調(diào)查21.723.922.42341.2萬（102萬行）2015年調(diào)查8.723.322.82217.1萬（89.8萬行）22.123.413.09.09.622.92021年調(diào)查0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%圖5區(qū)域內(nèi)和區(qū)域間流量構(gòu)成其他地區(qū)：北海道、東北、北陸信越、中國、四國、沖繩【關(guān)于圖5～12的數(shù)值】在為期3天的流量調(diào)查（見書末）中，對每種運(yùn)輸模式的每行做出響應(yīng)的行數(shù)（單位：行）。*在2015年調(diào)查響應(yīng)行數(shù) 的初步報告中，它被稱為“旅行”，但為了避免與旅行的一般定義產(chǎn)生誤解而更改了名稱。根據(jù)為期3天的調(diào)查回復(fù)數(shù)，我們估算了3天內(nèi)從全國各地辦事處（約600,000個辦事處）運(yùn)送數(shù)字 的貨物數(shù)量（單位：箱）。根據(jù)對為期3天的調(diào)查的回復(fù)權(quán)重，估算了全國各地辦事處（約600,000個辦事處）的3天貨運(yùn)流量 量。-4-第11次全國貨運(yùn)凈流量調(diào)查（物流普查）結(jié)果（初報）（3天調(diào)查：重量基礎(chǔ)）15萬噸/天以上100,000~150,000噸/天50,000~100,000噸/天30,000~50,000噸/天 北海道10,000至30,000噸/天注：10000噸/天以下的數(shù)值不顯示。東北沖繩北陸信越關(guān)東金基中國中部四國九州每日流量：3天調(diào)查除以每日流量。圖62021年調(diào)查主要跨區(qū)域貨運(yùn)流量（日流量）-5-第11次全國貨運(yùn)凈流量調(diào)查（物流普查）結(jié)果（初報）代表運(yùn)輸方式的流量*1從主要運(yùn)輸方式（不包括“Others*2”）的份額來看，2021年調(diào)查中卡車占85.5%，卡車的份額繼續(xù)保持高位。此外，Tok內(nèi)商用卡車的市場份額正在上升。航運(yùn)方面，其他船舶（不包括集裝箱船和滾裝船）在2021年調(diào)查中的份額已從2015年的調(diào)查中縮減至12.0%。主要長途流路段的運(yùn)輸方式劃分按調(diào)查年份組織。根據(jù)迄今為止的調(diào)查結(jié)果，輪渡、集裝箱船、RORO船在“關(guān)東/近畿/中部到北海道”的流量中占比較高，卡車在“關(guān)東/近畿/中部到九州”。高趨勢可見一斑。*1代表運(yùn)輸設(shè)施：從起點(diǎn)到目的地運(yùn)輸距離最長的運(yùn)輸設(shè)施*2其他：管道、皮帶輸送機(jī)、自行式汽車和船舶等。0.91.12005年調(diào)查29.124,701千0.057.011.9（1,123,000行）0.91.22010年調(diào)查0.02224.9萬24.364.49.3（101.7萬1.31.22015年調(diào)查0.02072萬21.462.913.3（89.6萬1.41.22021年調(diào)查0.01942.5萬16.968.612.0（1,452,000%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%鐵路私人使用商業(yè)的渡船·其他船舶航空卡車船舶/滾裝圖73天流量的運(yùn)輸方式分布-6-第11次全國貨運(yùn)凈流量調(diào)查（物流普查）結(jié)果（初報）（3天調(diào)查：重量基礎(chǔ)）[關(guān)東→北海道][關(guān)東→近畿]3.03.5201022.670.60.32010#NAME?74.800.520158.28.536.746.2201580.3616.10.00.81.2202202178.2819.80.00%20%40%60%80%100%0%20%40%60%80%100%[關(guān)東→中國][關(guān)東→九州]20104.820109.85萬5.55萬2.1201539.45.852.70.0201521.451.66.16萬4.21萬2.62.6202144.450.40.120219.259.118.34萬4.73萬0%20%40%60%80%100%0%20%40%60%80%100%[中部→北海道][中部→九州]2010201014.113.61480011.52.255.829.51.06.55萬6.366.00.11.3201518.380.40.020156.069.616.38.00.0106000.04.85萬20212.620213.820.28.666.521.70.653.622.40.090004.6萬0%20%40%60%80%100%0%20%40%60%80%100%[近畿→北海道][近畿→九州]1.120106.373.020.00.6201053.818.66萬9.2萬0.720152.020159.445.49.343.30.087009.88萬0.72.2202111.386.52021年為73.511.512.90.084000.80%20%40%60%80%100%0%20%40%60%80%100%[近畿→關(guān)東]2.6注）運(yùn)輸工具的分配不包括“其他”貨物79.617.40.018.41萬1.60.3201560.038.10.024.95萬0.91.5202170.027.50.0渡輪、輪船、滾裝船其他船舶24.52萬航空0%20%40%60%80%100%圖8(1)長距離主要流段交通方式共享【補(bǔ)充】運(yùn)輸工具中的“其他船舶”主要是指運(yùn)輸散貨的油輪等大型船舶，在運(yùn)輸共享方式上存在較大差異。在圖8(1)中，[Kanto→Hokkaido]對應(yīng)于此。圖8(2)是。-7-第11次全國貨運(yùn)凈流量調(diào)查（物流普查）結(jié)果（初報）（3天調(diào)查：重量基礎(chǔ)）[關(guān)東→北海道][關(guān)東→近畿]2010201010.412.06萬12.99萬20151.9201515.215.795.70.03.11萬12.42萬1.51.020212021213008.388.21.697.50.01.0%20%40%60%80%100%0%20%40%60%80%100%[關(guān)東→中國][關(guān)東→九州]20107.389.82.2201013.770.714.80.9317000.73.69萬20154.4201583.353.324.30.3408002.91萬20215.2202110.667.921.00.522,000,4.12萬0%20%40%60%80%100%0%20%40%60%80%100%[中部→北海道][中部→九州]201020107.376.3104005.65萬1.3201518.380.40.020156.575.717.70.0106004.46萬20213.420214.926.011.084.90.769.00.07100357000%20%40%60%80%100%20%40%60%80%100%[近畿→北海道][近畿→九州]20107.991.20.720101.41.33萬6.76萬20151.10.720153.514.383.957005.6萬20210.7202111.487.284000.76.32萬2.584.313.20.00%20%40%60%80%100%0%20%40%60%80%100%[近畿→關(guān)東]20103.296.30.4注）“其他船舶”和“其他”使用貨物運(yùn)輸方式份額不包括15.21萬0.02.5201597.00.515.44萬1.3鐵路卡車渡船·航空2027萬船舶/滾裝0.00%20%40%60%80%100%圖8(2)主要長距離流路段運(yùn)輸方式分布（不包括使用“其他船舶”的貨物）參考：匯總響應(yīng)行數(shù)（圖8）（單位：行）圖8(1)圖8(2)代表交通工具，不代表運(yùn)輸工具，不包括“其他船包括“其他”舶”和“其他”201020152021201020152021關(guān)東→北海道7,1345,78610,8677,1125,74710,838關(guān)東→近畿32,67423,61952,82932,60523,52352,783關(guān)東→中國9,4757,29014,6389,4527,25614,624關(guān)東→九州13,24110,52020,00613,22610,46519,997中部→北海道2,5612,2253,8482,5582,2253,801中部→九州8,3387,81610,9928,2827,80710,978金基→北海道2,1202,1351,9722,0482,1101,966近畿→九州9,35711,09711,4719,29010,99011,374近畿→關(guān)東24,96128,88927,92224,88828,75227,827-8-第11次全國貨運(yùn)凈流量調(diào)查（物流普查）結(jié)果（初報）4.每批貨物的貨運(yùn)量（流動批次）在2021年的調(diào)查中，四個行業(yè)的平均每船貨量（流量手）為0.70噸/船。在2015年的調(diào)查中，四個行業(yè)的流量地段有停止下降的趨勢，但在2021年的調(diào)查中，與2010年的調(diào)查相比，有向更小的趨勢。按行業(yè)分，所有行業(yè)的手?jǐn)?shù)都小，但在2021年的調(diào)查中，尤其是采礦業(yè)的手?jǐn)?shù)小?？v觀每種具有代表性的運(yùn)輸方式，自2010年調(diào)查以來，卡車的數(shù)量一直在變小。此外，除集裝箱船等船舶外，其他主要運(yùn)輸方式的流量也小于2015年調(diào)查。從產(chǎn)品類型來看，輕工產(chǎn)品和特種產(chǎn)品的流程批次正在逆轉(zhuǎn)和擴(kuò)大，但其他產(chǎn)品的批次正在變得更小。（/主（3天調(diào)查單位/例）題）礦業(yè)91.853.861.069.05015.204倉儲業(yè)務(wù)3.19制造業(yè)2.192共4個行2.061.621.78業(yè)1.731.581.271.261.09批發(fā)貿(mào)0.950.980.70-00.490.360.290.260.172000年2005年201020152021圖9按原產(chǎn)行業(yè)劃分的批次參考：匯總響應(yīng)行數(shù)（圖9）（單位：行）2000年2005年201020152021礦業(yè)16,78910,8939,2115,9197,025制造業(yè)596,041673,198589,922557,589737,338批發(fā)貿(mào)易226,392224,316166,698155,200279,536倉儲業(yè)務(wù)146,772218,138254,144179,768438,013共4個行985,9941,126,5451,019,975898,4761,461,912業(yè)【補(bǔ)充】此次回復(fù)數(shù)量的大幅增加，似乎是因?yàn)閺臄?shù)據(jù)庫等中以電子方式提取了對3天調(diào)查中的發(fā)貨結(jié)果的回復(fù)，并且由于電子回復(fù)已變得更容易回復(fù)。主要方法。-9-第11次全國貨運(yùn)凈流量調(diào)查（物流普查）結(jié)果（初報）鐵路集裝箱鐵路車輛/其他的私人卡車商用卡車渡船集裝箱船滾裝船其他船舶航空

2010年(6,142行)2015年(3,994行)2021年(7,066行)2010年(391行)2015年(276行)2021（404行）2010年(82,389行)2015年(61,682行)2021年(84,219行)2010年(899,788行)2015年(804,621行)2021年(1,324,870行)2010年(17,550行)2015年(11,111行)2021年(16,550行)2010年(305行)2015年(267行)2021（184行）2010年(2,269行)2015年(3,055行)2021年(3,939行)2010年(2,870行)2015年(2,637行)2021年(1,836行)2010年(5,783行)2015年(8,404行)2021年(12,888行)

（3天調(diào)查單位/例）3.625.084.1012124.47.723230.08.81310.940.780.770.750.570.560.700.582.993.136.586.5910.063.7825337.99.924323.84.0367.70.0180.0240.006圖10具有代表性的運(yùn)輸方式的流量批次-10-第11次全國貨運(yùn)凈流量調(diào)查（物流普查）結(jié)果（初報）（三天調(diào)查單位：噸/箱）農(nóng)水產(chǎn)品林產(chǎn)品礦產(chǎn)品（噸/（噸/（噸/28.90箱）箱）箱）26.361.082.3121.2121.7216.091.00.802.52.1115.01.880.620.410.00.00.0200020052010201520212000200520102015202120002005201020152021金屬機(jī)械行業(yè)產(chǎn)化學(xué)產(chǎn)品輕工業(yè)（噸/（噸/（噸/箱）箱）箱）1.20.903.800.670.650.571.03.02.610.60.431.011.932.050.850.820.701.160.590.00.00200020052010201520212000200520102015202120002005201020152021雜貨特殊產(chǎn)品（噸/（噸/箱）箱）3.133.672.702.050.52.0200.0注)2005年以后的特殊產(chǎn)品包括廢物。2000200520102015202120002005201020152021圖11按產(chǎn)品類型劃分的流程批次參考：匯總響應(yīng)行數(shù)（圖11）（單位：行）2000年2005年201020152021農(nóng)水產(chǎn)品57,43164,17362,23455,22784,917林產(chǎn)品5,4535,0793,5813,9864,834礦產(chǎn)品21,07015,10412,59910,23012,676金屬機(jī)械行業(yè)產(chǎn)品329,149338,171297,523262,195428,956化學(xué)產(chǎn)品209,674241,695210,230233,020369,436輕工業(yè)170,347221,260203,514111,911267,425雜貨173,080215,734208,584190,224265,194特殊產(chǎn)品19,79025,32921,71031,68328,474所有項(xiàng)目總計(jì)985,9941,126,5451,019,975898,4761,461,912注：特殊項(xiàng)目包括排放。-11-第11次全國貨運(yùn)凈流量調(diào)查（物流普查）結(jié)果（初報）5.選擇代表交通工具的理由從2010年的調(diào)查來看，全國凈貨運(yùn)流量調(diào)查新調(diào)查了“選擇具有代表性的運(yùn)輸方式的理由（可多選）”。交通工具方面（總計(jì)），在2021年的調(diào)查中，“運(yùn)輸成本低（45.4%）”、“沒有其他交通工具到達(dá)目的地（34.9%）”、“到達(dá)時間準(zhǔn)確度”（28.3%）”有更高的比例?？v觀每種交通方式，在2021年的調(diào)查中，“低運(yùn)輸成本”是所有交通方式最常見的答案。第二個最常見的答案是卡車和海運(yùn)沒有其他交通工具可以到達(dá)目的地，而鐵路集裝箱對環(huán)境的影響很小。對比2015年和本次2021年的調(diào)查，響應(yīng)趨勢幾乎相同，但總體上“符合每件貨物重量”的響應(yīng)率略高。（3天調(diào)查：重量基礎(chǔ)）[交通工具（總[鐵路集裝箱]0%20%40%60%80%100%0%20%40%60%80%100%運(yùn)輸成本低48.4%運(yùn)輸成本低80.3%目的地以外40.3%目的地以外2.8%沒有交通工具34.9%沒有交通工具3.5%到達(dá)時間的準(zhǔn)確性29.3%到達(dá)時間的準(zhǔn)確性32.0%所需時間短23.0%所需時間短6.7%每批貨物22.5%:2015每批貨物13.3%:2015適合體重25.3%適合體重29.1%貨物損壞小9.3%(898,476行)貨物損壞小18.1%(3,994行)環(huán)境影響小6.6%(1,461,912行)環(huán)境影響小41.2%(7,066行)發(fā)生事故或?yàn)?zāi)難時2.7%發(fā)生事故或?yàn)?zāi)難時0.6%快速反應(yīng)2.4%快速反應(yīng)1.0%其他7.9%其他10.3%【卡車】[航運(yùn)（包括渡輪）]0%20%40%60%80%100%0%20%40%60%80%100%運(yùn)輸成本低44.9%運(yùn)輸成本低58.4%43.4%54.9%43.2%目的地以外目的地以外36.2%沒有交通工具36.9%沒有交通工具30.3%到達(dá)時間的準(zhǔn)確性35.4%到達(dá)時間的準(zhǔn)確性8.7%所需時間短24.2%所需時間短9.5%每批貨物19.5%每批貨物32.0%適合體重22.8%適合體重43.8%貨物損壞小貨物損壞小4.0%11.2%環(huán)境影響小2.7%環(huán)境影響小16.0%0.9%:20159.0%:2015發(fā)生事故或?yàn)?zāi)難時3.2%(866,303行)發(fā)生事故或?yàn)?zāi)難時0.8%(17,070行)快速反應(yīng)2.6%快速反應(yīng)1.1%:20217.5%6.7%:2021其他(1,409,089行)其他注）多個答圖12選擇代表性交通工具的原因[關(guān)于圖12中的數(shù)字]?基于流量：不是簡單地將選擇原因的答案計(jì)算為一個，而是按每個答案的流量加權(quán)。為此，例如，選擇流量大的答案的原因在數(shù)值中得到很大反映。-12-第11次全國貨運(yùn)凈流量調(diào)查（物流普查）結(jié)果（初報）調(diào)查大綱（一）調(diào)查對象行業(yè)第11次全國凈貨運(yùn)流量調(diào)查，調(diào)查對象地區(qū)為全國，調(diào)查對象行業(yè)為貨運(yùn)量大的采礦業(yè)、制造業(yè)、批發(fā)業(yè)和倉儲業(yè)。此外，為了補(bǔ)充裝運(yùn)點(diǎn)的貨運(yùn)流量，我們不按公司進(jìn)行調(diào)查，而是按營業(yè)場所進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查類型在本次調(diào)查中，對被調(diào)查的營業(yè)場所進(jìn)行了“年度交通趨勢調(diào)查”和“三天流量調(diào)查”兩種調(diào)查。在“年度運(yùn)輸趨勢調(diào)查”中，我們正在調(diào)查2020年4月至2021年3月一年的貨運(yùn)量和到貨量以及實(shí)際運(yùn)輸情況?！?天流量調(diào)查”是對2021年10月21日（星期二）至23日（星期四）三天內(nèi)每批貨物的流量進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。調(diào)查的機(jī)構(gòu)數(shù)量本次調(diào)查涵蓋64,947家機(jī)構(gòu)，62,293家機(jī)構(gòu)接受有效調(diào)查，不包括已關(guān)閉的機(jī)構(gòu)。有效調(diào)查營業(yè)場所數(shù)的收集率為34.0%（上期：36.5%），共收集21,191件，其中統(tǒng)計(jì)19,628件（截至上期的營業(yè)場所數(shù)）。分類表種類內(nèi)容示例小麥、大米、谷物/豆類（玉米、大豆等）、蔬菜/水果、羊毛、其他畜產(chǎn)品（牛肉、雞蛋、寵物農(nóng)水產(chǎn)品等）、海產(chǎn)品（海鮮、海藻等）、棉花、其他農(nóng)產(chǎn)品（花卉、煙葉、甘蔗、草坪等）林產(chǎn)品原木（木材用原木、原木等）、木材、木柴和木炭、樹脂（天然橡膠等）、其他林產(chǎn)品（木片、樹苗等）礦產(chǎn)品煤炭、鐵礦石、其他金屬礦石（錳礦石、銅礦石等）、礫石/砂/石料、原油/天然氣、磷礦、石灰石、原鹽（巖鹽等）、其他非金屬礦物（硅砂、陶土）、耐火粘土等）鋼鐵（生鐵、粗鋼、鋼管等）、有色金屬（銅等線材、板材、電纜、光纜）金屬機(jī)械)、金屬制品（鋼架、窗扇、木工工具、鑄件等）、工業(yè)機(jī)械（鍋爐、發(fā)動機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)械、印刷機(jī)械、半導(dǎo)體制造設(shè)備、閥門等）、電機(jī)（發(fā)電機(jī)、家用電器、PC、IC等）、汽車、汽車零部件、其他運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)機(jī)械（鐵路車輛、自行車、叉車等）、精密機(jī)械品（儀表、鐘表、醫(yī)療設(shè)備等）、其他機(jī)器（辦公設(shè)備、自動售貨機(jī)、熱水器等）水泥、預(yù)拌混凝土、水泥制品、玻璃及玻璃制品、陶瓷（瓷磚、浴缸等）、其他陶瓷制品（磚、屋瓦、防火板等）、重油、揮發(fā)油、其他石油（煤油、潤滑油等）、LNG/LPG、其他石油產(chǎn)品（石油瀝化學(xué)產(chǎn)品青等）、焦炭、其他煤產(chǎn)品（型煤等）、化學(xué)品（無機(jī)工業(yè)化學(xué)品、高壓氣體等）,化肥,染料/顏料/油漆,合成樹脂,動植物材料油脂（豆油、蠟燭等）、其他化工產(chǎn)品（化妝品、藥品、農(nóng)藥、印刷油墨等）輕工業(yè)紙漿、紙（紙板、紙板原紙等）、線（化纖紗、紡織半成品等）、紡織品（針織布、絲織物、漁網(wǎng)等）、糖、其他工業(yè)食品產(chǎn)品、飲料書籍、印刷品、錄制品（報紙、書籍、錄制的DVD等）、玩具、服裝、個人用品（內(nèi)衣、外套、床上用品、鞋子、地毯、珠寶等）、文具、體育和娛樂用品（書寫儀器、紙制品）、運(yùn)動器材、樂器等）、雜貨家具設(shè)備（梳妝臺、床、柜子等）、其他日用品（熱水器、煤油爐、家用炊具、餐具、其他日用雜貨））、木制品（膠合板）、配件、新型建筑材料等）橡膠制品（輪胎、膠管等）、其他制造工業(yè)產(chǎn)品（皮革制品、醫(yī)療用品等）排放量報廢汽車、報廢家用電器、金屬廢料（貴重金屬廢料等）、金屬容器和包裝廢料（用過的罐頭）（二手產(chǎn)品，等）、用過的玻璃瓶、其他容器和包裝廢物（用過的PET瓶、飲料紙盒可回收資源，等）、廢紙、廢塑料、煤渣（煤塵等）、污泥、礦渣、粉塵、其他行業(yè)工業(yè)廢料）廢料（廢油、纖維廢料、混凝土廢料、廢輪胎等）特殊產(chǎn)品動植物飼料肥料（草料、配合飼料等）、金屬運(yùn)輸容器（集裝箱、桶等）、其他運(yùn)輸容器（紙箱、木箱等）、雜貨（混合品等）-13-第11次全國貨運(yùn)凈流量調(diào)查（物流普查）結(jié)果（初報）14第11次全國貨運(yùn)凈流量調(diào)查（物流普查）結(jié)果（初報）15第11次全國貨運(yùn)凈流量調(diào)查（物流普查）結(jié)果（初報）16別紙第11回全國貨物純流動調(diào)査（物流センサス）の調(diào)査結(jié)果（速報）令和４年10月28日 國土交通省「第11回全國貨物純流動調(diào)査」とは貨物流動を捉えた統(tǒng)計(jì)は、各輸送機(jī)関に著目し、ある輸送機(jī)関がどこからどこまで輸送したかを調(diào)査した『総流動統(tǒng)計(jì)』が一般的ですが、全國貨物純流動調(diào)査は、貨物そのものに著目し、出発點(diǎn)から到著點(diǎn)までの貨物の動きを捉えた『純流動統(tǒng)計(jì)』として、全國を?qū)澫螭溯斔褪侄韦蚓W(wǎng)羅的に把握する実態(tài)調(diào)査です。全國貨物純流動調(diào)査は、1970(昭和45)年以來５年毎に実施しており、2015(平成27)年の第回調(diào)査から５年以上が経過し、物流構(gòu)造も変化していることが予想されることから、2021(令和３)年に第11回調(diào)査を?qū)g施いたしました。2021年調(diào)査は、全國の４産業(yè)（鉱業(yè)、製造業(yè)、卸売業(yè)、倉庫業(yè)）の貨物量を誤差率10％以內(nèi)で信頼度90％の精度確保を目標(biāo)としており、全國の約60萬事業(yè)所から抽出した約６萬５千事業(yè)所に対し、調(diào)査票を2021(令和３)年10月に配布し、約２萬２千事業(yè)所から回収しました。なお、今回より電子回答を調(diào)査の主體といたしました。調(diào)査項(xiàng)目が多岐にわたることから、回収した調(diào)査データについては回収後多面的な観點(diǎn)から補(bǔ)正、精査を行っています。また、調(diào)査データは、製造品出荷額（工業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)査より）、商品販売額（経済センサスより）などの補(bǔ)助情報を用い、全國の約60萬事業(yè)所の貨物量に拡大推計(jì)しています（本資料に示す調(diào)査結(jié)果の概要は、この拡大推計(jì)値に基づくものです）。本資料は、2022(令和４)年10月時點(diǎn)において調(diào)査結(jié)果を速報として公表するものであり、今後も調(diào)査結(jié)果のとりまとめを進(jìn)め、調(diào)査の詳細(xì)な結(jié)果?確定數(shù)値は改めて公表させていただきます（卸売業(yè)の母集団値を１％ほど更新する予定のため今回の速報値と確定數(shù)値とで差異が出ることが見込まれる他、確定數(shù)値にあたり速報値から修正される可能性があります）。純流動統(tǒng)計(jì)と総流動統(tǒng)計(jì)の概念の違いＡ地 Ｂ地家電メーカー 駅30㎞トラック総流動①テレビ10トンテレビ10トン流動出 荷

Ｃ地Ｄ地純流動のＯＤ表（トン）駅問屋著地ＡＢＣＤ計(jì)発地Ａ－－－１０１０500㎞20㎞Ｂ－－－－－Ｃ－－－－－総流動量30トンＤ－－－－－鉄道計(jì)－－－１０１０トラック総流動のＯＤ表（トン）②テレビ10トン著地ＡＢＣＤ計(jì)発地③テレビ10トンＡ－１０－－１０純流動量10トンＢ－－１０－１０Ｃ－－－１０１０Ｄ－－－－－計(jì)－１０１０１０３０屆 先第11回全國貨物純流動調(diào)査（物流センサス）の調(diào)査結(jié)果（速報）１．全國貨物純流動量（１）産業(yè)別年間出荷量４産業(yè)全體の出荷量の推移としては、2021年調(diào)査における全國貨物純流動量（2020年度の年間出荷量：23億2千萬??）は、2015年調(diào)査（2014年度の年間出荷量：25億3千萬??）に比べ約8.2％減少しております。これは、2010年調(diào)査から2015年調(diào)査の間の約2.4％減少に比べ大幅な減少となっており、コロナ禍に伴う影響が考えられます。産業(yè)別の出荷量の推移（2015年調(diào)査～2021年調(diào)査）としては、倉庫業(yè)が15.4％の増加となっている一方で、鉱業(yè)は13.4％、製造業(yè)は9.6％、卸売業(yè)は13.6％の減少となっています。注）全國貨物純流動調(diào)査では、通信販売等の小売業(yè)者による出荷貨物は調(diào)査対象となっていません。2005年調(diào)査39419065082553,06221,763事業(yè)所(12.9%)(62.2%)(16.6%)(8.3%)2010年調(diào)査25716444622272,59022,072事業(yè)所(9.9%)(63.5%)(17.8%)(8.8%)2015年調(diào)査26516264022352,52823,072事業(yè)所(10.5%)(64.3%)(15.9%)(9.3%)鉱業(yè)製造業(yè)2021年調(diào)査22914693502712,320卸売業(yè)20,216事業(yè)所(9.9%)(63.3%)(15.1%)(11.7%)倉庫業(yè)05001,0001,5002,0002,5003,0003,500（単位：百萬）図１ 産業(yè)別年間出荷量の推移【図１～４の數(shù)値等について】?事業(yè)所數(shù)：各年の年間輸送傾向調(diào)査においてご回答いただい事業(yè)所數(shù)（回答が有効なもの。倉庫業(yè)は倉庫種別?所在市區(qū)町村で事業(yè)所分割した數(shù)）?出荷量：上記回答結(jié)果に基づき、全國の全事業(yè)所（約60萬事業(yè)所）から出荷される年間の貨物重量を推計(jì)したもの。（２）年間出荷量の品類構(gòu)成年間出荷量の品類構(gòu)成をみると、2021年調(diào)査は、化學(xué)工業(yè)品が35.1％と最も大きなシェアを占め、以下、鉱産品（21.0％）、金屬機(jī)械工業(yè)品（16.9％）の順となり、この３品類で年間出荷量全體の73.0％を占めています。ここ４回の調(diào)査を比較すると、構(gòu)成は大きく変わっていません。1.82005年調(diào)査3,062百萬4.920.816.83.61.821,763事業(yè)所2010年調(diào)査1.22,590百萬5.518.618.04.32.222,072事業(yè)所2015年調(diào)査1.435.62.32,528百萬5.621.017.023,072事業(yè)所2021年調(diào)査1.235.12,320百萬6.221.016.92.520,216事業(yè)所0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%農(nóng)水産品林産品鉱産品金屬機(jī)械工業(yè)品化學(xué)工業(yè)品軽工業(yè)品雑工業(yè)品排出物特殊品図２ 年間出荷量の品類構(gòu)成-2-第11回全國貨物純流動調(diào)査（物流センサス）の調(diào)査結(jié)果（速報）（３）年間出荷量の発地域構(gòu)成2021年調(diào)査における年間出荷量の発地域（全國10地域）構(gòu)成をみると、三大都市圏を抱える関東、中部、近畿発の貨物が全體の56.6％を占めています。2021年調(diào)査における発都道府県別では愛知県が最も出荷量が多く、伸び率では巖手県、宮城県、高知県で高くなっています。2005年調(diào)査3,062百萬5.816.113.09.94.310.70.821,763事業(yè)所2010年調(diào)査2,590百萬4.56.728.45.416.510.60.822,072事業(yè)所2015年調(diào)査2,528百萬4.97.527.04.815.611.20.823,072事業(yè)所2021年調(diào)査2,320百萬5.07.526.94.816.511.00.820,216事業(yè)所0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%北海道東北関東北陸信越中部近畿中國四國九州沖縄北海道：北海道近畿：滋賀,京都,大阪,兵庫,奈良,和歌山東北：青森,巖手,宮城,秋田,山形,福島中國：鳥取,島根,岡山,広島,山口関東：茨城,栃木,群馬,埼玉,千葉,東京,神奈川,山梨四國：徳島,香川,愛媛,高知北陸信越：新潟,富山,石川,長野九州：福岡,佐賀,長崎,熊本,大分,宮崎,鹿児島中部：福井,岐阜,靜岡,愛知,三重沖縄：沖縄図３年間出荷量の発地域構(gòu)成【都道府県別年間出荷量（2021年調(diào)査）】【都道府県別年間出荷量の対前回調(diào)査増減率（2021年/2015年）】10％以上(1県)150百萬??以上(1県)5%以上10%未満(2県)0%以上5%未満(4県)100～150百萬??(5県)-5%以上0%未満(7県)70～100百萬??(7県)-10%以上-5%未満(9県)50～70百萬??(5県)-20%以上-10%未満(15県)30～50百萬??(7県)-20%未満(9県)30百萬??未満(22県)図４ 2021年調(diào)査における都道府県別年間出荷量?増減率（2021年調(diào)査／2015年調(diào)査）-3-第11回全國貨物純流動調(diào)査（物流センサス）の調(diào)査結(jié)果（速報）２．地域內(nèi)?地域間流動2021年調(diào)査における全國10地域の貨物流動量をみると、77.1％が地域內(nèi)流動、22.9％が地域間流動となっています。過去からの推移をみると、関東地域內(nèi)と九州地域內(nèi)での地域內(nèi)流動のシェアが拡大しています。地域間流動のシェアもわずかに高まっています。（３日間調(diào)査：重量ベース）関東地域中部地域近畿地域九州地域その他內(nèi)流動內(nèi)流動內(nèi)流動內(nèi)流動地域內(nèi)流動地域間流動2005年調(diào)査25,534千8.725.322.2（1,127千行）2010年調(diào)査23,412千21.723.922.4（1,020千行）2015年調(diào)査22,171千8.723.322.8（898千行）2021年調(diào)査20,600千23.413.09.09.622.122.9（1,462千行）0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%図５ 地域內(nèi)?地域間流動の構(gòu)成その他地域：北海道?東北?北陸信越?中國?四國?沖縄地域【図５～図12の數(shù)値等について】３日間流動調(diào)査票(巻末參照)における出荷のパターンごとに１行ずつ実績をご回答頂いた行數(shù)（単回答行數(shù) 位：行）?！?015年調(diào)査の速報時には「トリップ」と稱していたが一般的なトリップの定義との誤解を避けるため名稱を変更しました。３日間調(diào)査の回答行數(shù)に基づき、全國の事業(yè)所（約60萬事業(yè)所）から出荷される貨物の３日間の件數(shù) 流動件數(shù)を推計(jì)したもの（単位：件）。３日間調(diào)査の回答行の重量に基づき、全國の事業(yè)所（約60萬事業(yè)所）から出荷される貨物の３日流動量 間流動量を推計(jì)したもの。-4-第11回全國貨物純流動調(diào)査（物流センサス）の調(diào)査結(jié)果（速報）（３日間調(diào)査：重量ベース）萬??/日以上10～15萬??/日5～10萬??/日3～5萬??/日 北海道1～3萬??/日注：１日當(dāng)たり１萬トン以下は表示していない。東北沖縄北陸信越関東近畿中國中部四國九州１日當(dāng)たり流動量：３日間調(diào)査の値を１日當(dāng)たりの流動量へと除したもの。図６ 2021年調(diào)査における主な地域間貨物流動（１日當(dāng)たり流動量）-5-第11回全國貨物純流動調(diào)査（物流センサス）の調(diào)査結(jié)果（速報）３．代表輸送機(jī)関※1別にみた流動量代表輸送機(jī)関の分擔(dān)狀況（?その他※2?を除く）をみると、2021年調(diào)査では、トラックが85.5％を占めており、これまでに引き続きトラックの分擔(dān)率が高くなっています。また、トックの中での営業(yè)用トラックのシェアは拡大傾向です。海運(yùn)に関しては、2021年調(diào)査のその他船舶（コンテナ船?ＲＯＲＯ船を除く船舶）のシェアが、2015年調(diào)査より縮小し12.0％となっています。主な長距離流動區(qū)間における輸送機(jī)関分擔(dān)について、調(diào)査年別に整理しています。これまでの調(diào)査結(jié)果からも、「関東?近畿?中部→北海道」の流動ではフェリー?コンテナ船?ＲＯＲＯ船のシェアが高く、「関東?近畿?中部→九州」の流動では、トラックのシェアが高い傾向が見られます?！?代表輸送機(jī)関：発地から著地までの間で最も長い距離を輸送した輸送機(jī)関※2その他：パイプライン、ベルトコンベア、自動車?船舶の自走等重量ベース0.91.12005年調(diào)査24,701千29.157.011.90.0（1,123千行）2010年調(diào)査0.91.222,249千24.3（1,017千行）1.31.22015年調(diào)査20,720千21.462.913.30.0（896千行）2021年調(diào)査1.41.219,425千16.968.612.00.0（1,452千行）0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%鉄道自家用営業(yè)用フェリー?その他船舶航空トラック船?RORO船図７ ３日間流動量の輸送機(jī)関分擔(dān)-6-第11回全國貨物純流動調(diào)査（物流センサス）の調(diào)査結(jié)果（速報）（３日間調(diào)査：重量ベース）3.0【関東→北海道】【関東→近畿】3.5２０１０年2.7２０１０年22.670.60.3#NAME?74.80.322.20.1111.0千166.9千２０１５年２０１５年36.746.20.580.31.616.10.057.9千148.0千0.81.2２０２１年3.436.658.50.7２０２１年78.20.819.80.051.4千157.4千0%20%40%60%80%100%0%20%40%60%80%100%【関東→中國】【関東→九州】２０１０年２０１０年4.859.81.59.833.50.647.5千55.5千２０１５年2.1２０１５年3.20.339.45.852.70.021.451.623.561.6千42.1千２０２１年2.62.6２０２１年44.459.118.312.90.544.4千47.3千0%20%40%60%80%100%0%20%40%60%80%100%【中部→北海道】【中部→九州】２０１０年２０１０年11.52.255.829.51.06.366.014.8千65.5千1.3２０１５年18.380.40.0２０１５年6.069.616.38.00.010.6千0.048.5千2.6２０２１年２０２１年8.666.553.69.0千46.0千0%20%40%60%80%100%0%20%40%60%80%100%【近畿→北海道】【近畿→九州】２０１０年73.020.00.6２０１０年53.818.6千92.0千２０１５年0.7２０１５年2.09.445.49.343.30.08.7千98.8千２０２１年0.7２０２１年2.211.386.50.873.511.512.90.08.4千0.772.6千0%20%40%60%80%100%0%20%40%60%80%100%【近畿→関東】2.60.4注）「その他」利用貨物を除いた輸送機(jī)関分擔(dān)２０１０年79.617.40.0184.1千２０１５年1.60.360.038.10.0249.5千0.91.5鉄道トラック２０２１年70.027.50.0フェリー?船?RORO船その他船舶245.2千航空0%20%40%60%80%100%図８(1) 主な長距離流動區(qū)間における輸送機(jī)関分擔(dān)【補(bǔ)足】輸送機(jī)関のうち「その他船舶」とは、主にタンカーなどバラ貨物を輸送する大型船舶を指しますが、出荷１回で大量の貨物を輸送するため、調(diào)査対象日３日間における出荷の有無で、輸送機(jī)関分擔(dān)がかなり異なるケースがあります。図８(１)では、【関東→北海道】などがこれに該當(dāng)します。そこで、長距離輸送で競合輸送機(jī)関となりうる鉄道、トラック、フェリー?コンテナ船?ＲＯＲＯ船のシェアの変化がわかるように、「その他船舶」を除いて輸送機(jī)関分擔(dān)を示したものが図８(２)です。-7-第11回全國貨物純流動調(diào)査（物流センサス）の調(diào)査結(jié)果（速報）（３日間調(diào)査：重量ベース）【関東→北海道】【関東→近畿】0.3２０１０年２０１０年10.412.0千129.9千２０１５年２０１５年1.915.215.795.70.031.1千124.2千２０２１年1.51.08.388.21.6２０２１年97.50.021.3千126.2千1.90%20%40%60%80%100%0%20%40%60%80%100%【関東→中國】【関東→九州】２０１０年7.389.82.2２０１０年13.770.714.80.931.7千0.736.9千２０１５年4.483.312.20.1２０１５年22.153.324.30.329.1千40.8千２０２１年5.2２０２１年10.667.921.00.522.0千41.2千0%20%40%60%80%100%0%20%40%60%80%100%【中部→北海道】【中部→九州】２０１０年1.4２０１０年7.376.3千56.5千1.3２０１５年18.380.40.0２０１５年6.575.717.70.010.6千44.6千２０２１年3.4２０２１年11.069.026.00.07.1千35.7千0%20%40%60%80%100%0%20%40%60%80%100%【近畿→北海道】【近畿→九州】２０１０年0.2２０１０年7.913.3千67.6千1.1２０１５年14.383.90.7２０１５年3.55.7千56.0千２０２１年0.7２０２１年11.484.313.20.08.4千63.2千0%20%40%60%80%100%0%20%40%60%80%100%【近畿→関東】２０１０年3.20.4注）「その他船舶」及び「その他」利用貨物を96.3除いた輸送機(jī)関分擔(dān)152.1千0.02.5２０１５年97.00.5154.4千0.01.3鉄道トラックフェリー?航空２０２１年96.62.1177.7千船?RORO船0.00%20%40%60%80%100%図８(2)主な長距離流動區(qū)間における輸送機(jī)関分擔(dān)（「その他船舶」利用貨物を除く）參考：集計(jì)回答行數(shù)（図８）（単位：行）図８(1)図８(2)「その他」を除く「その他船舶」及び「その他」代表輸送手段を除く代表輸送手段2010年2015年2021年2010年2015年2021年関東→北海道7,1345,78610,8677,1125,74710,838関東→近畿32,67423,61952,82932,60523,52352,783関東→中國9,4757,29014,6389,4527,25614,624関東→九州13,24110,52020,00613,22610,46519,997中部→北海道2,5612,2253,8482,5582,2253,801中部→九州8,3387,81610,9928,2827,80710,978近畿→北海道2,1202,1351,9722,0482,1101,966近畿→九州9,35711,09711,4719,29010,99011,374近畿→関東24,96128,88927,92224,88828,75227,827-8-第11回全國貨物純流動調(diào)査（物流センサス）の調(diào)査結(jié)果（速報）４．出荷１件當(dāng)たりの貨物量（流動ロット）2021年調(diào)査での４産業(yè)計(jì)の出荷１件當(dāng)たりの貨物量（流動ロット）は、平均0.70??／件です。４産業(yè)計(jì)の流動ロットは2015年調(diào)査で小ロット化が下げ止まりする傾向が見られましたが、2021年調(diào)査では2010年調(diào)査以前と同様に小ロット化の傾向となりました。産業(yè)別にみると、いずれの産業(yè)でも小ロット化していますが、2021年調(diào)査では特に鉱業(yè)で小ロットになっています。代表輸送機(jī)関別にみると、2010年調(diào)査以降トラックは小ロット化が進(jìn)んでいます。また、他の代表輸送機(jī)関でも、コンテナ船とその他船舶を除いて、2015年調(diào)査に比して流動ロットが小さくなっています。品類別にみると、軽工業(yè)品と特種品では流動ロットが反転し拡大していますが、他の品目では小ロット化となっております。(／件）(３日間調(diào)査単位／件）100鉱業(yè)91.853.861.069.05015.204倉庫業(yè)3.19製造業(yè)2.592.1921.78４産業(yè)計(jì)2.061.621.731.731.581.271.261.09卸売業(yè)0.950.980.70-00.490.360.290.260.172000年2005年2010年2015年2021年図９発産業(yè)別の流動ロット參考：集計(jì)回答行數(shù)（図９）（単位：行）2000年2005年2010年2015年2021年鉱業(yè)16,78910,8939,2115,9197,025製造業(yè)596,041673,198589,922557,589737,338卸売業(yè)226,392224,316166,698155,200279,536倉庫業(yè)146,772218,138254,144179,768438,013４産業(yè)計(jì)985,9941,126,5451,019,975898,4761,461,912【補(bǔ)足】今回の回答行數(shù)の大幅な増加は、電子回答を主體にしたことに伴い３日間調(diào)査における出荷実績の回答がデータベース等から電子的に抽出され回答しやすくなったとみられます。-9-第11回全國貨物純流動調(diào)査（物流センサス）の調(diào)査結(jié)果（速報）(３日間調(diào)査単位／件）2010年(6,142行)3.62鉄道コンテナ2015年(3,994行)5.082021年(7,066行)4.102010年(391行)12.47.7鉄道車扱?その他2015年(276行)23230.08.82021年(404行)137.413.742010年(82,389行)1.01自家用トラック2015年(61,682行)0.942021年(84,219行)0.782010年(899,788行)0.77営業(yè)用トラック2015年(804,621行)0.752021年(1,324,870行)0.572010年(17,550行)0.56フェリー2015年(11,111行)0.702021年(16,550行)0.582010年(305行)2.99コンテナ船2015年(267行)3.132021年(184行)6.582010年(2,269行)6.59ＲＯＲＯ船2015年(3,055行)10.062021年(3,939行)3.782010年(2,870行)25337.99.9その他船舶2015年(2,637行)24323.84.02021年(1,836行)367.72010年(5,783行)0.018航空2015年(8,404行)0.0242021年(12,888行)0.006図10代表輸送機(jī)関別の流動ロット-10-第11回全國貨物純流動調(diào)査（物流センサス）の調(diào)査結(jié)果（速報）（３日間調(diào)査単位：トン／件）農(nóng)水産品林産品鉱産品(?/件)(?/件)(?/件)28.902.05.030.026.361.082.3121.2121.7216.090.801.0815.00.620.410.00.00.02000年2005年2010年2015年2021年2000年2005年2010年2015年2021年2000年2005年2010年2015年2021年金屬機(jī)械工業(yè)品化學(xué)工業(yè)品軽工業(yè)品(?/件)(?/件)(?/件)2.06.01.20.903.800.670.650.571.03.02.610.60.431.011.932.050.850.820.701.160.590.00.002000年2005年2010年2015年2021年2000年2005年2010年2015年2021年2000年2005年2010年2015年2021年雑工業(yè)品特殊品(?/件)(?/件)14.03.133.672.702.050.52.0200.0注）2005年以降の特殊品は排出物を含む。2000年2005年2010年2015年2021年2000年2005年2010年2015年2021年図11品類別流動ロット參考：集計(jì)回答行數(shù)（図11）（単位：行）2000年2005年2010年2015年2021年農(nóng)水産品57,43164,17362,23455,22784,917林産品5,4535,0793,5813,9864,834鉱産品21,07015,10412,59910,23012,676金屬機(jī)械工業(yè)品329,149338,171297,523262,195428,956化學(xué)工業(yè)品209,674241,695210,230233,020369,436軽工業(yè)品170,347221,260203,514111,911267,425雑工業(yè)品173,080215,734208,584190,224265,194特殊品19,79025,32921,71031,68328,474全品類計(jì)985,9941,126,5451,019,975898,4761,461,912注：特殊品には排出物を含む。-11-第11回全國貨物純流動調(diào)査（物流センサス）の調(diào)査結(jié)果（速報）５．代表輸送機(jī)関の選択理由全國貨物純流動調(diào)査では、2010年調(diào)査から新たに「代表輸送機(jī)関の選択理由（複數(shù)回答可）」を調(diào)査しています。輸送機(jī)関（計(jì)）でみると、2021年調(diào)査では、「輸送コストの低さ（45.4％）」、「屆先地に対して他の輸送機(jī)関がない（34.9％）」?「到著時間の正確さ（28.3％）」の順に比率が高くなっています。輸送機(jī)関別にみると、2021年調(diào)査では、いずれの輸送機(jī)関でも「輸送コストの低さ」が最も多い回答となっています。それに次ぐ回答では、トラックと海運(yùn)では「屆先地に対して他の輸送機(jī)関がない」、鉄道コンテナでは「環(huán)境負(fù)荷の小ささ」が挙げられています。2015年調(diào)査と今回の2021年調(diào)査と比較すると、ほぼ同様な回答傾向ですが、全般的に「出荷１件あたり重量に適合」の回答率がやや高まっています。（３日間調(diào)査：重量ベース）【輸送機(jī)関（計(jì)）】【鉄道コンテナ】0%20%40%60%80%100%0%20%40%60%80%100%輸送コストの低さ48.4%輸送コストの低さ80.3%45.4%77.6%屆先地に対して他の40.3%屆先地に対して他の2.8%輸送機(jī)関がない34.9%輸送機(jī)関がない3.5%到著時間の正確さ29.3%到著時間の正確さ16.2%32.0%28.3%所要時間の短さ23.0%所要時間の短さ6.7%21.8%11.5%出荷１件あたり22.5%：2015年出荷１件あたり13.3%：2015年重量に適合25.3%重量に適合29.1%(898,476行)(3,994行)荷傷みの少なさ9.3%荷傷みの少なさ