國4柴油機(jī)技術(shù)培訓(xùn)電控診斷培訓(xùn)

3作，進(jìn)行科學(xué)的分析和判斷。4共軌柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)由ECU控制，ECU根據(jù)轉(zhuǎn)速和油門踏板開度兩個基本信號和噴油定時的目標(biāo)值，并根據(jù)實際測到的進(jìn)氣壓力.冷卻水溫.燃油溫度進(jìn)行修56共軌壓力超過最小設(shè)定值(＞200bar7啟動噴油量計算過程：啟動噴油量＝啟動過程中，ECU軌壓，ECU8 30

9A_Pedal_2＞A_Pedal_B,即兩次間A_Pedal的采樣值發(fā)生大幅下降，下降值大于A_Pedal_B降到這一幅值，也不會引發(fā)急減速工況。A_Pedal_B＝（40～50%）×A_SpeLECU通）電壓為.67z127z.W第一級缺省值轉(zhuǎn)速限制小于1800Limphome（跛行回家）轉(zhuǎn)速限制在1100對于涉及軌壓持續(xù)超高（持續(xù)2S超過限壓閥壓力）ECUA/DEEPROM軌壓壓力持續(xù)超高（2S，超過1600bar）OBD儀表的OBD故障指示燈點亮后，用戶需要立即到指定維修站請專業(yè)人員進(jìn)行處理。另一類是點亮SVS故障燈，這部分故障不會影響到排放，但也表明電控系統(tǒng)出現(xiàn)了異常工作，需附件種類說明：1.壓力調(diào)節(jié)器；2.壓力傳感器；3.壓力限制閥；4.流量限制閥；5.轉(zhuǎn)速傳感元件關(guān)閉閥；7.齒輪泵；8.燃油溢流閥；9.軸向計量閥；10.節(jié)流閥；11.溫度傳感器；12.徑向計量CP1HCP1H泵此處內(nèi)裝濾P1011P1012

1測量齒輪

4.油箱內(nèi)的粗濾車型：馭勝 P1011P1012P0087P1013故障電控單元,電控單元,整車配置：12V系統(tǒng)供電，帶離合器開關(guān)，剎車開關(guān)，增壓器和中冷器，空調(diào)開關(guān)，ECU電瓶電壓噴油量軌壓設(shè)定值實際值理論進(jìn)氣量實際進(jìn)氣量發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速同步狀水溫 故障原因電控單元,整車配置：12V系統(tǒng)供電，帶離合器開關(guān)，剎車開關(guān)，增壓器和中冷器，空調(diào)開關(guān)，ECU0為：1.34mA3.02V。實測為：0.8V;電控單元,故障碼 為0V0.5V為0V5V電控單元,P0251間電阻：為3Ω；標(biāo)準(zhǔn)值：2.5~3.2Ω。電控單元,整車配置：12V系統(tǒng)供電，帶離合器開關(guān)，剎車開關(guān)，增壓器和中冷器，空調(diào)開關(guān)，ECU故障碼P0088名數(shù)噴油量軌壓設(shè)定值軌壓實際值計量閥電流整車配置：12V系統(tǒng)供電，帶離合器開關(guān)，剎車開關(guān)，增壓器和中冷器，空調(diào)開關(guān)，ECUP0100P0110推薦排查步故障原3，檢查空氣流量信號：在端子4于2之間測量，點火打開，怠速運(yùn)行狀態(tài)，2.59KHZ，控故障碼P21351和油門踏板2 通電控單元,整車配置：12V系統(tǒng)供電，帶離合器開關(guān)，剎車開關(guān)，增壓器和中冷器，空調(diào)開關(guān)，ECUP0652供電模塊2電壓低于下限門檻值； 電控單元,P0263P0266二缸噴油器其它類型的故障；P0269P0272四缸噴油器其它類型的故障；P1226bank1其它類型的故障；推薦排查步檢查各缸噴油器的接頭是否松動、接觸不良；正檢查ECU正常檢查ECU是否腐蝕；正檢查和ECU的K3和K515A保險絲松動故障原15A保險絲松動導(dǎo)致在振動時ECU

電控單元,P0401HFM測得實際空氣進(jìn)氣量大于ＥＧＲ系統(tǒng)要求進(jìn)氣量，故障碼在熄火上電推薦排查步連接診斷儀，讀取故障出現(xiàn)時的數(shù)據(jù)變量名數(shù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速噴油量理論進(jìn)氣量實際進(jìn)氣量EGR開度5節(jié)氣門開度檢查EGR在抽真空和未抽真空下是否能正常開啟和關(guān)閉正常 正常檢查真空泵是否能抽真空,可用手接近真空泵接口,感覺是否有吸力 正常檢查真空調(diào)節(jié)閥,可用手接近真空調(diào)節(jié)閥出口,在踩油門和釋放油門時,感覺出口處吸力是否有變正常檢查管路是否漏氣 發(fā)現(xiàn)真空調(diào)節(jié)器與EGR間的真空管有開裂現(xiàn)象,更換后解決故障原真空調(diào)節(jié)器與EGR之間的真空管漏氣，導(dǎo)致廢氣不能受ECU控制進(jìn)入氣缸，造成空氣量過多而報錯故障車輛信息機(jī)實際進(jìn)氣量總大于理論空氣量，產(chǎn)生P0401故障碼。將鐵片去掉后，故障碼不報，但是在加閥的真空管，發(fā)現(xiàn)真空調(diào)節(jié)閥進(jìn)管（由真空泵到調(diào)節(jié)閥）和出管（真空調(diào)節(jié)閥到EGR）接反， 型：江鈴寶典發(fā)動機(jī)機(jī)型：故障里程：故障描