上海某監(jiān)理公司安全監(jiān)理文件編制模版8

三、橋梁工程㈠.樁基施工⒈鉆孔灌注樁鉆孔灌注樁是利用機(jī)械在樁位上成孔，清孔后放置鋼筋籠，然后灌注混凝土，最終形成鋼筋混凝土土樁。⑴灌注樁的主要優(yōu)點(diǎn)1)在城市地下管線(xiàn)密布區(qū)域，埋設(shè)較深的護(hù)筒可以防止打入樁振動(dòng)對(duì)管線(xiàn)造成的影響。2)沒(méi)有打人樁施工時(shí)樁錘沖擊所發(fā)出震耳的噪聲。3)免去了預(yù)制樁的預(yù)制、起吊、運(yùn)輸、安放等一系列過(guò)程。⑵灌注樁的主要缺點(diǎn)1)泥漿處理技術(shù)沒(méi)有過(guò)關(guān)，經(jīng)常有廢漿流出，污染環(huán)境，嚴(yán)重時(shí)堵塞下水道。2)施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)水、電需求量較大。⑶.鉆孔灌注樁施工安全要點(diǎn)鉆孔灌注樁施工因操作不當(dāng)、機(jī)械設(shè)備使用不當(dāng)或一些其他原因而造成的一些事故時(shí)有發(fā)生，輕者影響工程質(zhì)量和進(jìn)度，重者直接導(dǎo)致人員傷亡。所以，加強(qiáng)安全監(jiān)理，防止事故發(fā)生顯得尤曹重要。作為現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)理，應(yīng)從如下幾個(gè)方面對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行安全監(jiān)督。①現(xiàn)場(chǎng)布置是否安全文明。安全施工與文明施工相輔相成，不可偏廢，在鉆孔樁施工中更是如此。由于鉆孔樁施工過(guò)程中有大量的廢漿產(chǎn)生，而廢漿的處理或外運(yùn)的及時(shí)性，直接影響到場(chǎng)地的文明施工程度，施工中廢漿隨意排放，不僅損害了周?chē)罕姷睦?，而且容易造成觸電傷亡事故的發(fā)生?，F(xiàn)場(chǎng)布置的另一個(gè)內(nèi)容就是要在施工組織中明確各種設(shè)備的位置，簍哆布置走向，泥漿流向及泥漿池位置等，實(shí)際操作中積極貫徹實(shí)施，不斷完善，清除施工過(guò)程中的隨意性和不合理性。②機(jī)械設(shè)備是否安全可靠。鉆孔樁施工參與的機(jī)種多，并要求連續(xù)施工，不能中斷，對(duì)機(jī)械設(shè)備的安全可靠性提出了較高的要求。開(kāi)鉆前，應(yīng)有一個(gè)對(duì)設(shè)備的安全檢查程序，可以有效地保證施工的安全性和連續(xù)性。檢查的主要內(nèi)容包括：1)主機(jī)、副機(jī)的鋼絲繩、夾具、安全套等是否完好。2)鉆桿和吊桿的完好性，是否有裂縫等隱患。3)鉆機(jī)的穩(wěn)定性，機(jī)座或承墊木是否坐落在原地面上，承墊木是否墊實(shí)樁機(jī)。⑷鉆機(jī)的電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置等試運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。⑸其他附屬設(shè)備，如混凝土攪拌機(jī)、汽車(chē)起重機(jī)、電焊機(jī)等是否安全正常。③操作人員須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。⑷.鉆孔灌注樁施工常見(jiàn)安全事故從事鉆孔樁施工人員，一般都是復(fù)合工種，要求有較窩的知識(shí)面，但由于王作比較艱苦，一些承包商往往會(huì)使用一些沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的臨時(shí)勞動(dòng)力充當(dāng)技術(shù)工人，很容易引起人身傷害事故。常見(jiàn)的事故有：①壓傷及碰傷。由于缺乏起重知識(shí)，在樁機(jī)移位(有些樁機(jī)移位采用滾筒移位)或吊放鋼筋籠等一系列起重作業(yè)中，容易造成事故傷害。②機(jī)械誤操作。操作人員對(duì)接寫(xiě)性能不熟悉和疲勞都會(huì)導(dǎo)致誤操作，造成意想不到的傷害。③成孔、清孔完成后，澆搗指令下達(dá)前這段間隙，往往是人們松懈的時(shí)期，也是事故高發(fā)時(shí)期，如人員墜入孔中，坍孔大呢感，所以必須做好安全措施，并盡快組織起下一道工序的作業(yè)。④從柴油打樁機(jī)在實(shí)際施工中比較容易發(fā)生的一些事故著手分析，不外乎如下情形：1)墜錘(俗稱(chēng)“竄榔頭”)，即樁錘錘擊樁頂時(shí)，突然墜落下來(lái)，輕則損壞樁錘，重則傷及施工人員。A.原因之一：樁體的某一斷面有損傷，在錘擊作用下，損傷面迅速擴(kuò)大，并造成斷裂。B.原因之二：起錘鋼絲繩已發(fā)生磨損，尚未發(fā)現(xiàn)，在提升樁錘時(shí)，鋼絲繩斷裂。c.其他原因：樁體混凝土養(yǎng)護(hù)未達(dá)齡期、樁尖碰及地下不明物、接樁沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量要求等。2)樁架傾覆(俗稱(chēng)：翻架子)，一般有兩種情形。一種是樁機(jī)本身沒(méi)有工作，受到外力的作用，如刮風(fēng)、大型物體的撞擊、下雨引起虛土沉陷等，都會(huì)導(dǎo)致樁機(jī)失去平衡。另一種情形是發(fā)生在樁機(jī)運(yùn)作過(guò)程中，如轉(zhuǎn)向、行走、吊物等，由于樁機(jī)本身重心偏高，加上不正常運(yùn)作，失去平衡。所以，對(duì)于陸上打樁、水上支架打樁都有一些安全生產(chǎn)方面的規(guī)定，必須督促承包商。2.水上承臺(tái)施工半陸半水承臺(tái)(即岸邊橋墩或橋臺(tái))可采取圍堰排水法施工，河中承臺(tái)一般采取套箱法施工。⑴.圍堰法施工當(dāng)橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)在河邊位置，施工時(shí)要受到潮位落差影響的時(shí)候，就需要筑圍堰來(lái)達(dá)到擋住河水進(jìn)入施工區(qū)域的目的，從而瓢可按照陸上施工的程序組織施工。換句話(huà)說(shuō)，通過(guò)修筑圍堰擋水將水上承臺(tái)施工轉(zhuǎn)化成了陸上承臺(tái)施工。①?lài)叻ㄊ┕ぐ踩c(diǎn)：1)圍堰法施工的首要問(wèn)題是防汛，因施工需要，須拆除一部分防汛墻，這時(shí)圍堰的作用不僅能維持承臺(tái)的正常施工，而且還具備原防汛墻的功能，碰到這類(lèi)情況，必須采取切實(shí)可行的保險(xiǎn)措施“及應(yīng)急措施，尤其是在每年的汛期。2)與水上支架打樁一樣，筑圍堰同樣要與航道部門(mén)取得聯(lián)系，晚上在兩邊掛上并點(diǎn)亮安全示寬燈等，須按照航道管理部門(mén)的要求來(lái)組織施工。3)要按照水上作業(yè)的有關(guān)規(guī)定，組織操作人員認(rèn)真貫徹實(shí)施，如穿好救生衣、戴好安全帽等。4)圍堰完成以后，要派專(zhuān)人進(jìn)行觀測(cè)、養(yǎng)護(hù)，平時(shí)要準(zhǔn)備好必要的養(yǎng)護(hù)材料，如黏土，草袋，一旦發(fā)現(xiàn)情況異常，立即組織人員進(jìn)行堵漏、加固。對(duì)于土壩和草包壩，每經(jīng)過(guò)一個(gè)汛期就要進(jìn)行一次養(yǎng)護(hù)，直至原防汛墻恢復(fù)原狀后，方告終止。5)拆壩應(yīng)盡量安排在架梁以前，這樣作業(yè)比較方便，又可節(jié)約拆壩費(fèi)用。②套箱施工：一般用于河中橋墩施工，往往是由于河中無(wú)法筑圍堰或者承臺(tái)在河的低水位以下，但有時(shí)也可修筑高樁承臺(tái)，這就另當(dāng)別論了。套箱可用鋼板、鋼絲網(wǎng)水泥板或鋼筋混凝土板制成，可以做成整體式，也可以做成拼裝式，可以在橋墩處制作下沉，也可以陸上制作完成后浮運(yùn)橋墩處下沉，應(yīng)根據(jù)實(shí)地施工條件決定施工方案。套箱的主要功能是阻擋河水，進(jìn)行承臺(tái)施工。當(dāng)套箱在樁位上就位并封底后，開(kāi)始抽除套箱內(nèi)部的積水，這時(shí)，套箱的自重或通過(guò)計(jì)算設(shè)置的配重應(yīng)大于水的浮力。當(dāng)澆搗承臺(tái)混凝土?xí)r，套箱的幾個(gè)吊點(diǎn)又要承受整個(gè)承臺(tái)混凝土的重量(扣除浮力)，潮漲潮落又使各個(gè)吊點(diǎn)承受的荷載不斷發(fā)生變化，所以，套箱施工的關(guān)鍵是施工方案的設(shè)計(jì)。由于上海地區(qū)套箱設(shè)計(jì)較少，這里不作詳述。3.大型預(yù)制構(gòu)件安裝大型預(yù)制構(gòu)件安裝較復(fù)雜，一般來(lái)講，構(gòu)件安裝過(guò)程要進(jìn)行三個(gè)方向的移動(dòng)，即預(yù)制構(gòu)件順橋軸線(xiàn)的移動(dòng)，預(yù)制構(gòu)件垂直橋軸線(xiàn)方向的移動(dòng)和垂直提升三個(gè)部分，在有些橋梁的架設(shè)中，也有用構(gòu)件，轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)完成架梁的方法。構(gòu)件安裝的方法有多種，依據(jù)起重能力和方法的不同，有人字扒桿安裝，起重機(jī)安裝，架橋機(jī)安裝等各種安裝方法。一般安裝30t以下的簡(jiǎn)支板梁或T形梁可用人字扒桿來(lái)架設(shè)。這在小跨徑橋梁施工中應(yīng)用較多，是一種比較實(shí)用的方法，但該方法施工周期長(zhǎng)，而人字扒桿的穩(wěn)定一直是問(wèn)題，從而在使用中受到限制。起重機(jī)安裝預(yù)制構(gòu)件在城市道路立交和公路橋梁施工中應(yīng)用較多，該方法不需要很長(zhǎng)的施工準(zhǔn)備時(shí)間，架設(shè)簡(jiǎn)單，但對(duì)施工場(chǎng)地要求較高。對(duì)100t以上的超大型預(yù)制構(gòu)件安裝應(yīng)考慮特殊的施工方法。在施工中，通常采用架橋機(jī)方案。架橋機(jī)，按受力狀況大致可分為龍門(mén)式架橋機(jī)和導(dǎo)梁簡(jiǎn)支式架橋機(jī)等，其施工工藝較復(fù)雜。構(gòu)件安裝要注意的主要安全問(wèn)題是要防止起重傷害和起重設(shè)備傾覆事故。⑴.人字扒桿安裝人字扒桿是常用的起重工具之一，它是由2根圓木(或方木)或鋼結(jié)構(gòu)組成承力框架，由卷?yè)P(yáng)機(jī)作動(dòng)力進(jìn)行預(yù)制構(gòu)件的安裝，一般由人字型承力架、鋼絲纜風(fēng)繩、起重滑車(chē)組、導(dǎo)向滑車(chē)組等部分組成。人字扒桿安裝安全要求：①人字扒桿必須有足夠起重量和起重高度(包括構(gòu)件高度、索具高度、起吊后安全余地等)。②起重滑車(chē)必須安放在人字扒桿的交叉中心。③纜風(fēng)繩應(yīng)設(shè)在交叉點(diǎn)處，后纜風(fēng)繩不少于2根，且宜設(shè)立滑車(chē)組纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩夾角控制在450~600間，坡度一般考慮2：1。④扒桿主桿夾角應(yīng)控制在20。一30。以?xún)?nèi)，兩腳用鋼絲繩絆住，扒桿腳下要加枕木或方木，不要墊木板。⑤起吊前對(duì)構(gòu)件要加設(shè)溜繩防止構(gòu)件撞擊。⑥纜風(fēng)繩、卷?yè)P(yáng)機(jī)、地錨(地壟)設(shè)置須經(jīng)過(guò)計(jì)算，且要留有一定的安全系數(shù)。⑦起重卷?yè)P(yáng)機(jī)須和扒桿腳導(dǎo)向滑車(chē)垂直。⑧如須斜吊時(shí)，扒桿側(cè)向加設(shè)旁風(fēng)繩，防止扒桿側(cè)翻，但扒桿的前傾值，不得大于扒桿高度的1／10。⑨操作前要進(jìn)行試吊，試吊后對(duì)各部件、地錨、卷?yè)P(yáng)機(jī)(制動(dòng))及索具進(jìn)行檢查，必要時(shí)進(jìn)行加固處理以確保安全。⑵.起重機(jī)安裝起重機(jī)使用很廣，它可將構(gòu)件安裝就位或安裝各種設(shè)備，它不但能提高施工速度與質(zhì)量，而且能大大降低勞動(dòng)強(qiáng)度。起重機(jī)的種類(lèi)很多，按它的動(dòng)力來(lái)分有內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種。按起重量來(lái)分可分為輕型、中型和重型三種。按行走方式來(lái)分，可分為履帶式、輪胎式和軌道式三種。起重機(jī)安裝安全技術(shù)要求：①使用前要對(duì)起重機(jī)進(jìn)行檢查，檢查各操作系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、安全系統(tǒng)(力矩限制器、變幅限制器等)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，同時(shí)要檢查鋼絲繩、軋頭、吊鉤等是否符合規(guī)定，發(fā)現(xiàn)有不符合要求或損壞應(yīng)立即更換。②作業(yè)前應(yīng)了解熟悉作業(yè)環(huán)境情況，有否障礙物和高壓輸電線(xiàn)路，若有則必須采取有效措施(按國(guó)務(wù)院保護(hù)電力線(xiàn)路規(guī)定辦理)由分管安全工程師、安全員、施工員、起重指揮人員、起重機(jī)司機(jī)等人員·起制定起重安裝方案和應(yīng)采取的安全措施，并嚴(yán)格按此方案作業(yè)。③起重機(jī)移動(dòng)的通道在作業(yè)前應(yīng)予修整，工作處地基應(yīng)平整、豎實(shí)。汽車(chē)起重機(jī)支腿支撐要水平，支腿腳下應(yīng)墊上墊木或路基板，以免在起重時(shí)地面下陷，造成事故。④起重臂重大仰角不得超過(guò)規(guī)定，如無(wú)資料可查時(shí)，其仰角不準(zhǔn)超過(guò)78。⑤構(gòu)件綁扎要牢固平穩(wěn)，當(dāng)滿(mǎn)載荷重時(shí)，構(gòu)件吊起離地20~30。m時(shí)應(yīng)制動(dòng)，檢查機(jī)身是否平穩(wěn)，軋頭是否松動(dòng)，吊點(diǎn)是否牢固，在情況良好的前提下，方可繼續(xù)作業(yè)。⑥吊鉤須有防止鋼絲繩滑脫的保險(xiǎn)裝置。⑦起重機(jī)起吊時(shí)和轉(zhuǎn)向時(shí)速度要均勻，構(gòu)件要平穩(wěn)(起吊構(gòu)件時(shí)要設(shè)置溜繩)構(gòu)件下落時(shí)須慢速輕放，禁止或快或慢和突然制動(dòng)。⑧起重機(jī)禁止作斜吊，或當(dāng)卷?yè)P(yáng)機(jī)使用。汽車(chē)起重機(jī)嚴(yán)禁吊著構(gòu)件行駛；履帶式起重機(jī)，如必須作短距離吊運(yùn)就位，其吊運(yùn)重量不得超過(guò)吊臂在該傾角允許荷載量的1／2，同時(shí)吊臂方向應(yīng)順直履帶方向，禁止在斜坡上行駛。⑨雙機(jī)抬吊時(shí)，應(yīng)選用起重性能相似的起重機(jī)進(jìn)行，兩機(jī)吊臂應(yīng)保持一定距離，按起重機(jī)的起重能力進(jìn)行合理負(fù)荷分配(每臺(tái)起重機(jī)負(fù)荷重不宜超過(guò)其安全負(fù)載的80％)，并配備持起重指揮證的專(zhuān)人指揮，起重機(jī)司機(jī)必須聽(tīng)從統(tǒng)一指揮信號(hào)，動(dòng)作協(xié)調(diào)。⑶.門(mén)式架橋機(jī)安裝門(mén)式架橋機(jī)可用萬(wàn)能構(gòu)件或者貝雷片拼裝，要根據(jù)承載力的需要，跨徑大小，起重高度來(lái)決定布置拼裝，也可用萬(wàn)能構(gòu)件拼成立柱，上設(shè)工字鋼或貝雷梁作鋼扁擔(dān)來(lái)組成。門(mén)式架橋機(jī)還可根據(jù)需要分為移動(dòng)式和固定式兩種。門(mén)式架橋機(jī)本身沒(méi)有動(dòng)力，用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引沿軌道移動(dòng)。門(mén)式架橋機(jī)可用一臺(tái)單獨(dú)作業(yè)，亦可兩臺(tái)同時(shí)作業(yè)架梁，移動(dòng)式架橋機(jī)配備臺(tái)車(chē)，構(gòu)件安裝時(shí)可直接就位。固定式架橋機(jī)要配備千斤頂、聚四氟乙烯板，構(gòu)件安裝時(shí)，要橫移后就位。安全技術(shù)要求：①門(mén)式架橋機(jī)行走地基須平整堅(jiān)實(shí)。②枕木鋪設(shè)須符合要求(枕木間距50cm)。③兩軌順直平整。④架梁機(jī)、行走軌道及臺(tái)車(chē)的兩端應(yīng)設(shè)置限位裝置。⑤龍門(mén)架縱向行走時(shí)，牽引方向和鐵軌走向一致。⑥起吊時(shí)，龍門(mén)架應(yīng)垂直起吊。⑦軌道應(yīng)固定牢固，以保證架橋機(jī)行走時(shí)不發(fā)生移動(dòng)。⑷.導(dǎo)梁法安裝預(yù)制構(gòu)件安裝可以用萬(wàn)能構(gòu)件或貝雷梁拼制成導(dǎo)梁作縱向承力結(jié)構(gòu)。導(dǎo)梁法運(yùn)用較多的是雙導(dǎo)梁架梁，其方法是在橋梁的縱向用萬(wàn)能構(gòu)件(或貝雷梁)拼裝兩道導(dǎo)梁，導(dǎo)梁頂部鋪設(shè)軌道，利用臺(tái)車(chē)把梁安裝到規(guī)定位置。安全技術(shù)要求：①萬(wàn)能構(gòu)件拼裝如在墩、臺(tái)上分段直接拼裝時(shí)，應(yīng)注意防止構(gòu)件墜落，分段劃分應(yīng)結(jié)合起重能力設(shè)置，導(dǎo)梁拼裝其截面形式要通過(guò)計(jì)算，必要時(shí)可加強(qiáng)鋼導(dǎo)梁。②雙導(dǎo)梁架梁如需設(shè)臨時(shí)支點(diǎn)時(shí)，支點(diǎn)下土基應(yīng)進(jìn)行處理。導(dǎo)梁縱移如要跨河應(yīng)考慮其他的技術(shù)措施，確保導(dǎo)梁運(yùn)行安全，導(dǎo)梁支點(diǎn)應(yīng)設(shè)在導(dǎo)梁節(jié)點(diǎn)處。③大梁架設(shè)時(shí)，前后臺(tái)車(chē)行走應(yīng)一致，臺(tái)車(chē)行走應(yīng)緩慢平穩(wěn)，同時(shí)應(yīng)設(shè)專(zhuān)人觀察和指揮。④大梁橫向滑移時(shí)，兩頭要同步，應(yīng)設(shè)置滑板以減小混凝土接觸面的摩阻力。⑤導(dǎo)梁在軌道接點(diǎn)處要錯(cuò)開(kāi)，鋼軌要固定在枕木上。⑸.浮運(yùn)安裝大型預(yù)制構(gòu)件安裝也可采用船上擺渡安裝的施工方案，其施工比較復(fù)雜，大致可分為四個(gè)階段：施工準(zhǔn)備、構(gòu)件上船、船上擺渡和預(yù)制梁落架就位。①捆船：常用捆船方法是用方木捆船，有時(shí)也用工字鋼捆船，捆船是先把兩只要捆綁在一起的船并聯(lián)起來(lái)，船艙面上放置方木2~4道(按要求設(shè)置)然后用鋼絲繩按順序把方木船捆繞起來(lái)，捆好后用緊繩器把鋼絲繩收緊，收好后用夾頭分別把鋼絲繩的兩端部夾住，然后將兩只船上的帶纜柱用鋼絲繩捆牢。②壓艙：大型預(yù)制構(gòu)件上船及運(yùn)輸途中，船只會(huì)受到偏心荷載以及水流的影響，使船不穩(wěn)，此時(shí)，應(yīng)用重塊壓艙來(lái)調(diào)整船的重心，壓艙的另一目的是降低船的重心，保持船的穩(wěn)定。③錨錠：錨錠(或稱(chēng)地壟)用來(lái)固定各種扒桿，固定卷?yè)P(yáng)機(jī)的位置，以及固定導(dǎo)向滑車(chē)等，在此用作固定卷?yè)P(yáng)機(jī)作為牽引或固定船只之用。它是根據(jù)卷?yè)P(yáng)機(jī)的牽引力大小來(lái)設(shè)置的，由于受力大小的不同，錨錠在選材和埋設(shè)方法上也各有差別，常常采用地錨樁(又叫纜風(fēng)樁)和地壟(地錨)兩種。地錨樁(纜風(fēng)樁)一般用180—300ram直徑的圓木，長(zhǎng)約1.5m地錨常開(kāi)挖一深坑，埋人地壟引出繩索而成，這種地壟能承受較大拉力，所以在起重工作中被廣泛采用。安全技術(shù)要求：1)大型預(yù)制構(gòu)件特別是大梁上船一般都為大梁頂頭上船，上船時(shí)有一定難度，關(guān)鍵要掌握好船體自身穩(wěn)定。A.由于構(gòu)件本身是活載，船體本身受水的浮力影響也有一定起伏，因而，隨著構(gòu)件上船，船本身的重心亦在不斷變化。施工中，在船的總排水量上，應(yīng)考慮這個(gè)因素。B.大型構(gòu)件上船時(shí)，為了避免船的一側(cè)受力過(guò)大，應(yīng)在構(gòu)件跑道的形式上采取措施，亦即在河岸一側(cè)支架和兩船中心支架用大方木連接墊實(shí)，此時(shí)，方木作為承力結(jié)構(gòu)(又為跑道)呈簡(jiǎn)支狀態(tài)，這樣對(duì)船只穩(wěn)定較有利。對(duì)超大型構(gòu)件的上船，構(gòu)件可設(shè)工字鋼跑道，甚至可用貝雷架和萬(wàn)能構(gòu)件桁架作導(dǎo)梁。在施工方案設(shè)想時(shí)，支架及跑道還要便于拆除。2)船上支架設(shè)置應(yīng)便于在上面設(shè)跑道，支架可用方木或道木形成木支架，也可用各類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)鋼構(gòu)件支架，一般來(lái)說(shuō)，船只擺渡時(shí)都是趕潮安裝大梁。因而船上支架設(shè)置應(yīng)結(jié)合安裝及梁落架時(shí)所需高度統(tǒng)籌考慮。3)船只擺渡安裝構(gòu)件時(shí)，其運(yùn)行動(dòng)力一般為卷?yè)P(yáng)機(jī)，有時(shí)也用船上原有絞盤(pán)安裝構(gòu)件。用鋼絲繩拖運(yùn)時(shí)，卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)置和錨纜對(duì)應(yīng)。錨纜一般設(shè)置4根上下水纜，2根牽引纜，設(shè)置數(shù)量不得少于6根，通過(guò)調(diào)整卷?yè)P(yáng)機(jī)(或絞盤(pán))鋼絲繩的收、放帶動(dòng)船只前進(jìn)。4)采用船只浮運(yùn)安裝大梁時(shí)，捆船非常關(guān)鍵，必須注意以下事項(xiàng)：A.捆船時(shí)船只的選擇要考慮到它的排水量與它所負(fù)擔(dān)的工作負(fù)荷。B.要考慮到潮水影響，在有潮水的河道里進(jìn)行水上作業(yè)，流速越大，水對(duì)船的沖擊力也越大，因此捆船鋼絲繩的道數(shù)應(yīng)當(dāng)多一些(一般情況不小于4道)。C.鋼絲繩要捆緊，防止經(jīng)常受水沖擊后松動(dòng)造成事故，鋼絲繩的選擇應(yīng)根據(jù)船只