電池-化學(xué)與環(huán)境學(xué)院首頁課件

評奧巴馬的“下一代”電池

和電動車計(jì)劃

楊裕生評奧巴馬的“下一代”電池

和電動車計(jì)劃楊裕生美國“下一代”電池和電動車計(jì)劃2009年8月奧巴馬總統(tǒng)宣布美國“下一代”電池和電動車計(jì)劃2009年8月奧巴馬總統(tǒng)宣布一內(nèi)容與評說一領(lǐng)域一：

15億美元資助美國的電池及其配件制造者以提高電池的循環(huán)容量領(lǐng)域二：

5億美元資助電動力系統(tǒng)的制造者，包括電動機(jī)、電路系統(tǒng)及其它動力系統(tǒng)器件領(lǐng)域三：

4億美元用來購買數(shù)千輛“插入式”和全電動車在多個(gè)地點(diǎn)做演示驗(yàn)證，研究并評估他們的性能，建立充電系統(tǒng)，并教育、培訓(xùn)出先進(jìn)電動車領(lǐng)域的專業(yè)人才支撐該行業(yè)的發(fā)展?！跋乱淮彪姵睾碗妱榆囉?jì)劃，三領(lǐng)域

能源部資助24億美元,48個(gè)科研生產(chǎn)項(xiàng)目，分9類領(lǐng)域一：15億美元資助美國的電池及其配件制造者以提高電池的領(lǐng)域一：15億美元3類，包括：

領(lǐng)域一：15億美元1、電池及其材料制造：12.47億美元申請人資助M$項(xiàng)目內(nèi)容JohnsonControls299.2生產(chǎn)鎳-鈷-金屬電池和電池組，并為混合和純電動車生產(chǎn)隔膜（由合作伙伴Entek公司生產(chǎn)）A123Systems,Inc.249.1制造納米磷酸亞鐵鋰正極材料及其電極涂片；制備電池器件與模塊，為混合和純電動車組裝完整的電池組系統(tǒng)KDABGMI,LLC(DowKokam)161為混合和純電動車生產(chǎn)氧化錳正極/石墨負(fù)極鋰離子電池CompactPower,Inc.(onbehalfofLGChem,Ltd.)151.4應(yīng)用錳基正極材料和獨(dú)特的隔膜為通用汽車的Volt電動車生產(chǎn)聚合物鋰離子電池，EnerDel,Inc.118.5為混合和純電動車生產(chǎn)鋰離子電池和電池組.主要的技術(shù)包括尖晶石錳酸鋰作正極，鈦酸鋰作負(fù)極的高功率鋰電池；以及尖晶石錳酸鋰作正極與無定型碳組成的高比能量鋰電池GeneralMotorsCorporation105.9為通用汽車的Volt生產(chǎn)高能量密度電池組，器件將會由LGChem或其他供應(yīng)商提供SaftAmerica,Inc.95.5為工業(yè)、農(nóng)業(yè)用車及軍用領(lǐng)域生產(chǎn)鋰電池器件、模塊及電池組主要包括鎳鈷基鋰電池材料和磷酸亞鐵鋰ExideTechnologieswithAxionPowerInternational34.3應(yīng)用鉛-炭電極技術(shù)生產(chǎn)先進(jìn)的鉛酸電池，滿足微混和中混用電需求EastPennManu-facturingCo.32.5生產(chǎn)超電池（鉛酸電池同超級電容器結(jié)合）滿足微混和中混用電需求1、電池及其材料制造：12.47億美元申請人資助M$項(xiàng)目內(nèi)容2、先進(jìn)電池配件的制造：2.35億美元

申請人資助M$項(xiàng)目內(nèi)容Celgard,LLC,asubsidiaryofPolypore49.2為鋰離子電池生產(chǎn)聚合物隔膜.TodaAmerica,Inc.35為鋰離子電池生產(chǎn)鎳鈷基正極材料ChemetallFooteCorp.28.4生產(chǎn)電池業(yè)可用的碳酸鋰和氫氧化鋰HoneywellInternationalInc.27.3為鋰離子電池生產(chǎn)電解質(zhì)鹽

(六氟磷酸鋰(LiPF6))BASFCatalysts,LLC24.6為鋰離子電池生產(chǎn)鎳鈷基正極材料EnerG2,Inc.21為超電容器生產(chǎn)高能量密度的納米炭NovolyteTechnologies,Inc.20.6為鋰離子電池生產(chǎn)電解液FutureFuelChemicalCompany12.6為鋰離子電池生產(chǎn)高溫石墨化的前軀體負(fù)極材料Pyrotek,Inc.11.3為鋰離子電池生產(chǎn)碳粉負(fù)極材料H&TWaterburyDBABouffardMetalGoods5為圓柱形器件生產(chǎn)精細(xì)的鋁殼包裝2、先進(jìn)電池配件的制造：2.35億美元申請人資助M$項(xiàng)目內(nèi)3、先進(jìn)鋰離子電池可再生：

950萬美元申請人資助M$項(xiàng)目內(nèi)容TOXCOIncorporated9.5鋰離子電池的水熱法再生3、先進(jìn)鋰離子電池可再生：

950萬美元申請人資助M$項(xiàng)目“下一代電池”的特點(diǎn)1、鋰離子電池為主2、電池正極用鎳-鈷-金屬、納米磷酸亞鐵鋰、氧化錳；

A123Systems得2.491億，做納米磷酸亞鐵鋰3、鋰離子電池中包括聚合物鋰離子電池、尖晶石錳酸鋰作正極與鈦酸鋰作負(fù)極的高功率鋰電池4、支持2家超電池（鉛酸電池同超級電容器結(jié)合）5、沒有氫-鎳電池和燃料電池“下一代電池”的特點(diǎn)1、鋰離子電池為主領(lǐng)域二：5億美元2類，包括：

領(lǐng)域二：5億美元4、電力驅(qū)動裝置的制造：4.651億美元

申請人資助M$項(xiàng)目內(nèi)容GeneralMotorsCorporation105整合制造資源，生產(chǎn)第二代通用汽車全球后輪電驅(qū)動系統(tǒng)DelphiAutomotiveSystems,LLC89.3對現(xiàn)有的乘用車、商用車載電子器件的產(chǎn)能進(jìn)行擴(kuò)充AllisonTransmission,Inc.62.8擴(kuò)大美國商用卡車的混合驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)能FordMotorCompany62.7在現(xiàn)有的福特汽車輸電線路基礎(chǔ)上生產(chǎn)集成的電驅(qū)動橋車Remy,Inc.60.2擴(kuò)大現(xiàn)有驅(qū)動系統(tǒng)的產(chǎn)能UQMTechnologies,Inc.45.1增加現(xiàn)有美國工廠的電動車驅(qū)動系統(tǒng)的產(chǎn)能MagnaECarSystemsofAmerica,Inc..40增加現(xiàn)有美國工廠的電動車驅(qū)動系統(tǒng)的產(chǎn)能4、電力驅(qū)動裝置的制造：4.651億美元申請人資助M$項(xiàng)5、電動車的下游器件的制造：

3230萬美元

申請人資助M$項(xiàng)目內(nèi)容KEMETCorporation15.1生產(chǎn)直流電動公交車用電容器（包括卷繞式和疊層式）SBE,Inc.9.1為大量生產(chǎn)直流電動公交車用電容器做配套Powerex,Inc.8.1建立一個(gè)電驅(qū)動裝置用半導(dǎo)體研究、評價(jià)、生產(chǎn)中心5、電動車的下游器件的制造：

3230萬美元申請人資助M領(lǐng)域三：4億美元4類，包括：

領(lǐng)域三：4億美元6、先進(jìn)車輛電氣化：2.544億美元申請人資助M$項(xiàng)目內(nèi)容ElectricTransportationEngineeringCorp.(ETEC)99.8ETEC及其合作伙伴尼桑汽車公司將制造5000輛續(xù)航里程為100英里的尼桑電動車，并發(fā)展12500個(gè)二級和250個(gè)三級的充電站ChryslerLLC70驗(yàn)證并制造220輛先進(jìn)的“插入式”混合動力乘用車和小貨車SouthCoastAirQualityManage-mentDistrict(SCAQMD)45.4開發(fā)、制造出2～5系列（車重8501～19500磅）車輛用“插入式”混合動力系統(tǒng).驗(yàn)證、建造一支由378輛卡車和穿梭巴士組成的車隊(duì).Navistar,Inc.(Truck)39.2驗(yàn)證并制造400輛續(xù)航里程為100英里的先進(jìn)電池電動卡車

(車重12100磅).6、先進(jìn)車輛電氣化：2.544億美元申請人資助M$項(xiàng)目內(nèi)容7、交通部門電氣化項(xiàng)目：2220萬美元申請人資助M$項(xiàng)目內(nèi)容CascadeSierraSolutions22.2在美國主要的州際公路上修建50個(gè)卡車充電站，為改裝卡車提供5450元優(yōu)惠，以取代減排技術(shù)。7、交通部門電氣化項(xiàng)目：2220萬美元申請人資助M$項(xiàng)目內(nèi)8、先進(jìn)車輛電氣化+交通部門電動化7050萬美元申請人資助M$項(xiàng)目內(nèi)容GeneralMotors30.5分析、開發(fā)并制造數(shù)百輛雪弗蘭Volt增程式電動車(EREVs)–125輛Volt混合動力車提供給電子器件公司，500輛Volt“插入式”混合動力車提供給消費(fèi)者FordMotorCompany30通過與美國15家頂級的公司合作加速混合和純電動車的開發(fā)與商品化進(jìn)程.開發(fā)150輛“插入式”混合動力車，包括130輛福特Escape混合動力車和20輛福特E450廂式貨車.SmithElectricVehicles10開發(fā)100輛電動車，包括“Ampere型”(福特運(yùn)輸型概念車),“Faraday型”

(福特F150電動車),廂式貨車,以及“Newton”

中型卡車.8、先進(jìn)車輛電氣化+交通部門電動化申請人資助M$項(xiàng)目內(nèi)容G“先進(jìn)車輛電氣化”的特點(diǎn)1、純電動車最多

續(xù)航里程為100英里的尼桑電動車5000輛續(xù)航里程為100英里的先進(jìn)電池電動卡車400輛 (車重12100磅)

100輛電動運(yùn)輸車，包括“Ampere型”(福特運(yùn)輸型概念車),“Faraday型”(福特F150電動車),廂式貨車,以及“Newton”中型卡車.2、增程式電動車(EREVs)受重視制造數(shù)百輛雪弗蘭Volt增程式電動車“先進(jìn)車輛電氣化”的特點(diǎn)1、純電動車最多2、增程式電動車(E3、“插入式”混合動力車品種多

220輛先進(jìn)的乘用車和小貨車由378輛卡車和穿梭巴士組成的車隊(duì)（車重8501～19500磅）

150輛“插入式”混合動力車，包括130輛福特Escape混合動力車和20輛福特E450廂式貨車

125輛Volt“插入式”混合動力車提供給電子器件公司，500輛“插入式”

Volt混合動力車提供給消費(fèi)者（續(xù)）“先進(jìn)車輛電氣化”的特點(diǎn)4、燃料電池電動車被“先進(jìn)車輛電氣化”除名——一輛也沒有3、“插入式”混合動力車品種多（續(xù)）“先進(jìn)車輛電氣化”的特點(diǎn)9、先進(jìn)電動車教育計(jì)劃：3910萬美元

申請人資助M$項(xiàng)目內(nèi)容WestVirginiaUniversity(NAFTC)6.9為本科生、研究生、教師、技術(shù)人員、急救人員及公眾設(shè)置的教育計(jì)劃.

?合作者:NAFTC總部及成員;西弗吉尼亞教育部；南卡羅來納教育部;GreaterNewHaven潔凈城市聯(lián)合會;InnovationDrive有限公司;先進(jìn)車輛研究中心;AutoExposure公司;BigFish廣告與公關(guān)公司;MotorWeek公司;SabreEngineering公司;NortheastUtilities公司PurdueUniversity6.1為本科生、研究生、教師、技術(shù)人員、急救人員及公眾設(shè)置的教育計(jì)劃.

?合作者:NotreDame大學(xué);印第安納大學(xué);普渡大學(xué)印第安納波利斯分校;普渡大學(xué)Calumet分校;印第安納大學(xué)–西北分校;IvyTech社區(qū)學(xué)院ColoradoStateUniversity5為本科生、研究生、教師、技術(shù)人員、急救人員及公眾設(shè)置的教育計(jì)劃.

?合作者:科羅拉多州立大學(xué);佐治亞理工學(xué)院;Arapahoe社區(qū)學(xué)院;Douglas縣級學(xué)校系統(tǒng);NissanNA公司;KShare公司;Ricardo公司;AMGeneral公司;MotionReality有限公司.MissouriUniversityofScienceandTechnology5為本科生、研究生、教師、技術(shù)人員、機(jī)械師、急救人員以及公眾設(shè)置的教育計(jì)劃.

?合作者:密蘇里中部大學(xué);Linn州立技術(shù)學(xué)院;圣路易斯科學(xué)中心;Smith電動車美國公司(SEV-US);KokamAmerica有限公司9、先進(jìn)電動車教育計(jì)劃：3910萬美元申請人資助M$項(xiàng)目內(nèi)（續(xù)9）先進(jìn)電動車教育計(jì)劃：3910萬美元WayneStateUniversity5為本科生、研究生、教師、技術(shù)人員、急救人員以及公眾設(shè)置的教育計(jì)劃.?合作者:NextEnergy公司;Macomb社區(qū)學(xué)院NationalFireProtectionAssociation4.4為本科生、研究生、教師以及公眾設(shè)置的教育計(jì)劃.

?合作者:阿貢國家實(shí)驗(yàn)室;AVL公司;通用汽車公司;Eaton公司;Horiba公司;MathWorks公司;Schweitzer工程實(shí)驗(yàn)室;Woodward公司MichiganTechnologicalUniversity2.98為本科生、研究生、教師以及公眾設(shè)置的教育計(jì)劃.

?合作者:阿貢國家實(shí)驗(yàn)室;AVL公司;通用汽車公司;Eaton公司;Horiba公司;MathWorks公司;Schweitzer工程實(shí)驗(yàn)室;Woodward公司UniversityofMichigan2.5為本科生、研究生、教師以及公眾設(shè)置的教育計(jì)劃.

?合作者:密歇根大學(xué)Dearborn分校;Kettering大學(xué);Ford公司;GM公司;Chrysler公司;Eaton公司;DTEEnergy公司;MentorGraphics公司;Ballard公司;QuantumTechnologies公司;A123Systems公司J.SargeantReynoldsCommunityCollege0.72為學(xué)生和技術(shù)人員設(shè)置的教育計(jì)劃.

?合作者:JamesMadison大學(xué);弗吉尼亞教育部;Ford公司;GM公司;Toyota公司;Firestone/Bridgestone公司CityCollegeofSanFrancisco0.5為學(xué)生、服務(wù)人員和技術(shù)人員設(shè)置的教育計(jì)劃.

?合作者:Chabot學(xué)院;CentralShops公司;Pat’sGarage公司;PerfectSky有限公司.（續(xù)9）先進(jìn)電動車教育計(jì)劃：3910萬美元WayneSta美國“下一代”電池和電動車計(jì)劃

總評1、規(guī)模宏大——連同企業(yè)按1:1的比例配套24億美元，共約合人民幣330億元2、配套整齊——發(fā)展9類、48個(gè)科研生產(chǎn)項(xiàng)目電池及其配件制造；電動機(jī)、電路系統(tǒng)及其它動力系統(tǒng)器件；數(shù)千輛電動車演示驗(yàn)證，建立充電系統(tǒng)，并進(jìn)行教育、培訓(xùn)，一應(yīng)俱全。3、重點(diǎn)突出——主要是純電動車，也有“插電式”混合動力車和增程式電動車，沒有燃料電池電動車；4、直接支持最強(qiáng)的企業(yè)——美國“下一代”電池和電動車計(jì)劃

總評1、規(guī)模宏大——連同企業(yè)9月，美國燃料汽車南北游行

11月3日消息：氫基金重回預(yù)算HydrogenFundingRestoredinUSDOEBudgetLastweek,PresidentObamasignedthebudget,whichincludes$311millionforvehicletechnologyresearch,includingadvancedbatteriesandelectricdrivesystems,$198millionforhydrogenandfuelcells--about$26millionbelowFY2009,butmorethan$100millionabovetheAdministration'srequest--and$220millionforbiofuelresearch.WatchformoreontheNHAwebsite...9月，美國燃料汽車南北游行

11月3日消息：氫基金重回預(yù)算H二該計(jì)劃中的幾個(gè)技術(shù)二1、“增程式”電動車

（或“雙充式”電動車）及在國內(nèi)的研制情況1、“增程式”電動車內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)（定型產(chǎn)品）動態(tài)控制系統(tǒng)電機(jī)控制器電動機(jī)空調(diào)系統(tǒng)助力系統(tǒng)制動系統(tǒng)

市電接口充電機(jī)電池組變速箱微型、小型車，6-13kWh鋰離子電池，用低谷電不用油，可駛80公里以上，滿足我國城市大多數(shù)用戶要求純電動車“增程式”

電動車行駛前先充電

車上發(fā)電機(jī),按需充電

——動力機(jī)構(gòu)簡單節(jié)油減排——純電動車優(yōu)先發(fā)展增加里程內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)（定型產(chǎn)品）動態(tài)控制系統(tǒng)電機(jī)控制器電動機(jī)空調(diào)系統(tǒng)如果配一個(gè)有動態(tài)控制功能的30-40kW發(fā)電機(jī)組，行駛中供電，電動公交車就能連續(xù)運(yùn)行仍是全電驅(qū)動，用油增程；有別于串聯(lián)混合動力“增程式”電動公交車城市公交平均速度極少超過50km/h11m客車僅需功率30kW左右此技術(shù),完全適用于電動轎車降低了電池的容量、延長壽命，用定型小發(fā)電機(jī)組

——可降低一次性投資和運(yùn)行成本維護(hù)費(fèi)用也可以大幅度降低如果配一個(gè)有動態(tài)控制功能的30-40kW發(fā)電機(jī)組，“增程式”制造成本僅70-80萬元含5萬元鉛酸電池+10萬元電容器使用壽命可達(dá)5年以上11.3米長的客車百公里耗油18.4升6月16日12點(diǎn)從北京密云出發(fā)，18日中午抵達(dá)揚(yáng)州。中途充了一次電，共行駛1100公里而燃油公交車油耗，則是40升左右增程式電動轎車，百公里耗油預(yù)計(jì)3升左右我國已掌握增程式電動客車技術(shù)制造成本僅70-80萬元11.3米長的客車百公里耗油18.4增程式電動中巴車鉛酸電池

增程式電動客車北京科凌公司專利技術(shù)增程式電動中巴車鉛酸電池

增程式電動客車北京2、鉛酸電池的新技術(shù)超級電池（Ultrabattery）鉛炭電池

提高比能量提高比功率延長循環(huán)壽命2、鉛酸電池的新技術(shù)超級電池（Ultrabattery）提高ApplicantDOEAward($mil.)

Loca-tionsTechnologyExideTechno-logieswithAxionPowerInternational$34.3Bristo,TN

Columbus,GAProductionofadvancedlead-acidbatteries,usinglead-carbonelectrodesformicroandmildhybridapplications.EastPenn

ManufacturingCo.$32.5LyonStation,PAProductionoftheUltraBattery(lead-acidbatterywithacarbonsupercapacitorcombination)formicroandmildhybridapplications.EnerG2,Inc.$21Albany,ORProductionofhighenergydensitynano-carbonforultracapacitors.奧巴馬新一代電池中的鉛酸電池及材料ApplicantDOELoca-tionsTechno鉛酸電池-電容器并聯(lián),但復(fù)雜,性能折衷鉛酸電池能量尚可功率不高混合電容器功率優(yōu)越能量不高電池-電容并聯(lián)能量、功率改善鉛酸電池-電容器并聯(lián),但復(fù)雜,性能折衷鉛酸電池混合電容器電池超級電池——鉛-炭組合負(fù)極引自鉛酸電池混合電容器超級電池超級電池——鉛-炭組合負(fù)極引自鉛酸電池混合電容器超級電池引自鉛酸電池混合電容器超級電池UltraBattery超級電池——鉛-炭組合負(fù)極引自鉛酸電池混合電容器超級電池超級電池——鉛-炭組合負(fù)極日本FURUKAWA公司

比功率500-600W/kg日本FURUKAWA公司

比功率500-600W/kg電池---化學(xué)與環(huán)境學(xué)院首頁課件電池---化學(xué)與環(huán)境學(xué)院首頁課件鉛炭電池——均勻復(fù)合、雙功能負(fù)極引自鉛酸電池混合電容器advancedlead-acidbatteries,usinglead-carbonelectrodes鉛炭電池鉛炭電池——均勻復(fù)合、雙功能負(fù)極引自鉛酸電池混合電容器advPb-C電池的關(guān)鍵技術(shù)1、適用于硫酸介質(zhì)中的電容活性炭2、活性炭與鉛粉的均勻混合3、負(fù)極炭-鉛混合料涂膏的穩(wěn)固化連續(xù)加碳和膏引自哈工大胡信國教授Pb-C電池的關(guān)鍵技術(shù)1、適用于硫酸介質(zhì)中的電容活性炭連續(xù)加三

該計(jì)劃給人們的啟示三

該計(jì)劃給人們的啟示三、該計(jì)劃給人們的啟示：1、美國政府如此大手筆支持“下一代”電池和電動車發(fā)展，表明它下定了決心，企圖搶占全世界電池和電動車發(fā)展的領(lǐng)先地位；

2、美國政府的計(jì)劃目標(biāo)明確，是以純電動車作為“下一代電動車”發(fā)展的首要車種；“插入式”混合動力車和增程式電動車放在第二、第三位，以切實(shí)解決節(jié)油、減排問題；3、該計(jì)劃“下一代電池”以鋰離子電池為主，同時(shí)也重視以鉛酸電池為基礎(chǔ)的超級電池。三、該計(jì)劃給人們的啟示：1、美國政府如此大手筆支持“下一代”5、美國已經(jīng)從“氫經(jīng)濟(jì)”中“清醒”過來；新預(yù)算：研究氫和燃料電池（未提燃料電池車）4、美國政府的計(jì)劃直接支持最強(qiáng)的企業(yè)，充分發(fā)揮這些企業(yè)強(qiáng)大研發(fā)力量的作用。這與我國政府強(qiáng)調(diào)的產(chǎn)-學(xué)-研結(jié)合，并不矛盾；7、我國政府和企業(yè)家應(yīng)有因應(yīng)措施。6、美國計(jì)劃歷來對全球有很大影響；三、該計(jì)劃給人們的啟示：5、美國已經(jīng)從“氫經(jīng)濟(jì)”中“清醒”過來；4、美國政府的計(jì)劃直四建議四1、我國政府要制定車輛電動化策略

四、建議11月3日溫總理說：“電動汽車要跨越式發(fā)展”日本：油電混合電動車美國：“插入式”混合動力車及純電動車我國：純電動車（及增程式）我們?nèi)绾卫斫猓?、我國政府要制定車輛電動化策略四、建議11月3日溫總理說：續(xù)四、建議3、鋰離子電池與鉛酸電池都要支持

要針對各自弱點(diǎn)進(jìn)一步提高性能4、要發(fā)展“電動技術(shù)產(chǎn)業(yè)”新電池

要有自主知識產(chǎn)權(quán)，安全與高比能量的統(tǒng)一政府支持，企業(yè)投入，科技人員創(chuàng)新2、停止補(bǔ)貼汽車以舊還新

集中財(cái)力支持電動車的發(fā)展續(xù)四、建議3、鋰離子電池與鉛酸電池都要支持4、要發(fā)展“電動技主辦：中國工程院能源與礦業(yè)工程學(xué)部防化研究院中國電池工業(yè)協(xié)會蘇州大學(xué)

泰州市人民政府承辦：雙登集團(tuán)中國首屆鉛酸電池新技術(shù)研討會時(shí)間：2010年4月地點(diǎn)：泰州歡迎各單位支持、參加協(xié)辦：主辦：中國工程院能源與礦業(yè)工程學(xué)部中國首屆鉛酸電池新技術(shù)研討謝謝！謝謝！評奧巴馬的“下一代”電池

和電動車計(jì)劃

楊裕生評奧巴馬的“下一代”電池

和電動車計(jì)劃楊裕生美國“下一代”電池和電動車計(jì)劃2009年8月奧巴馬總統(tǒng)宣布美國“下一代”電池和電動車計(jì)劃2009年8月奧巴馬總統(tǒng)宣布一內(nèi)容與評說一領(lǐng)域一：

15億美元資助美國的電池及其配件制造者以提高電池的循環(huán)容量領(lǐng)域二：

5億美元資助電動力系統(tǒng)的制造者，包括電動機(jī)、電路系統(tǒng)及其它動力系統(tǒng)器件領(lǐng)域三：

4億美元用來購買數(shù)千輛“插入式”和全電動車在多個(gè)地點(diǎn)做演示驗(yàn)證，研究并評估他們的性能，建立充電系統(tǒng)，并教育、培訓(xùn)出先進(jìn)電動車領(lǐng)域的專業(yè)人才支撐該行業(yè)的發(fā)展?！跋乱淮彪姵睾碗妱榆囉?jì)劃，三領(lǐng)域

能源部資助24億美元,48個(gè)科研生產(chǎn)項(xiàng)目，分9類領(lǐng)域一：15億美元資助美國的電池及其配件制造者以提高電池的領(lǐng)域一：15億美元3類，包括：

領(lǐng)域一：15億美元1、電池及其材料制造：12.47億美元申請人資助M$項(xiàng)目內(nèi)容JohnsonControls299.2生產(chǎn)鎳-鈷-金屬電池和電池組，并為混合和純電動車生產(chǎn)隔膜（由合作伙伴Entek公司生產(chǎn)）A123Systems,Inc.249.1制造納米磷酸亞鐵鋰正極材料及其電極涂片；制備電池器件與模塊，為混合和純電動車組裝完整的電池組系統(tǒng)KDABGMI,LLC(DowKokam)161為混合和純電動車生產(chǎn)氧化錳正極/石墨負(fù)極鋰離子電池CompactPower,Inc.(onbehalfofLGChem,Ltd.)151.4應(yīng)用錳基正極材料和獨(dú)特的隔膜為通用汽車的Volt電動車生產(chǎn)聚合物鋰離子電池，EnerDel,Inc.118.5為混合和純電動車生產(chǎn)鋰離子電池和電池組.主要的技術(shù)包括尖晶石錳酸鋰作正極，鈦酸鋰作負(fù)極的高功率鋰電池；以及尖晶石錳酸鋰作正極與無定型碳組成的高比能量鋰電池GeneralMotorsCorporation105.9為通用汽車的Volt生產(chǎn)高能量密度電池組，器件將會由LGChem或其他供應(yīng)商提供SaftAmerica,Inc.95.5為工業(yè)、農(nóng)業(yè)用車及軍用領(lǐng)域生產(chǎn)鋰電池器件、模塊及電池組主要包括鎳鈷基鋰電池材料和磷酸亞鐵鋰ExideTechnologieswithAxionPowerInternational34.3應(yīng)用鉛-炭電極技術(shù)生產(chǎn)先進(jìn)的鉛酸電池，滿足微混和中混用電需求EastPennManu-facturingCo.32.5生產(chǎn)超電池（鉛酸電池同超級電容器結(jié)合）滿足微混和中混用電需求1、電池及其材料制造：12.47億美元申請人資助M$項(xiàng)目內(nèi)容2、先進(jìn)電池配件的制造：2.35億美元

申請人資助M$項(xiàng)目內(nèi)容Celgard,LLC,asubsidiaryofPolypore49.2為鋰離子電池生產(chǎn)聚合物隔膜.TodaAmerica,Inc.35為鋰離子電池生產(chǎn)鎳鈷基正極材料ChemetallFooteCorp.28.4生產(chǎn)電池業(yè)可用的碳酸鋰和氫氧化鋰HoneywellInternationalInc.27.3為鋰離子電池生產(chǎn)電解質(zhì)鹽

(六氟磷酸鋰(LiPF6))BASFCatalysts,LLC24.6為鋰離子電池生產(chǎn)鎳鈷基正極材料EnerG2,Inc.21為超電容器生產(chǎn)高能量密度的納米炭NovolyteTechnologies,Inc.20.6為鋰離子電池生產(chǎn)電解液FutureFuelChemicalCompany12.6為鋰離子電池生產(chǎn)高溫石墨化的前軀體負(fù)極材料Pyrotek,Inc.11.3為鋰離子電池生產(chǎn)碳粉負(fù)極材料H&TWaterburyDBABouffardMetalGoods5為圓柱形器件生產(chǎn)精細(xì)的鋁殼包裝2、先進(jìn)電池配件的制造：2.35億美元申請人資助M$項(xiàng)目內(nèi)3、先進(jìn)鋰離子電池可再生：

950萬美元申請人資助M$項(xiàng)目內(nèi)容TOXCOIncorporated9.5鋰離子電池的水熱法再生3、先進(jìn)鋰離子電池可再生：

950萬美元申請人資助M$項(xiàng)目“下一代電池”的特點(diǎn)1、鋰離子電池為主2、電池正極用鎳-鈷-金屬、納米磷酸亞鐵鋰、氧化錳；

A123Systems得2.491億，做納米磷酸亞鐵鋰3、鋰離子電池中包括聚合物鋰離子電池、尖晶石錳酸鋰作正極與鈦酸鋰作負(fù)極的高功率鋰電池4、支持2家超電池（鉛酸電池同超級電容器結(jié)合）5、沒有氫-鎳電池和燃料電池“下一代電池”的特點(diǎn)1、鋰離子電池為主領(lǐng)域二：5億美元2類，包括：

領(lǐng)域二：5億美元4、電力驅(qū)動裝置的制造：4.651億美元

申請人資助M$項(xiàng)目內(nèi)容GeneralMotorsCorporation105整合制造資源，生產(chǎn)第二代通用汽車全球后輪電驅(qū)動系統(tǒng)DelphiAutomotiveSystems,LLC89.3對現(xiàn)有的乘用車、商用車載電子器件的產(chǎn)能進(jìn)行擴(kuò)充AllisonTransmission,Inc.62.8擴(kuò)大美國商用卡車的混合驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)能FordMotorCompany62.7在現(xiàn)有的福特汽車輸電線路基礎(chǔ)上生產(chǎn)集成的電驅(qū)動橋車Remy,Inc.60.2擴(kuò)大現(xiàn)有驅(qū)動系統(tǒng)的產(chǎn)能UQMTechnologies,Inc.45.1增加現(xiàn)有美國工廠的電動車驅(qū)動系統(tǒng)的產(chǎn)能MagnaECarSystemsofAmerica,Inc..40增加現(xiàn)有美國工廠的電動車驅(qū)動系統(tǒng)的產(chǎn)能4、電力驅(qū)動裝置的制造：4.651億美元申請人資助M$項(xiàng)5、電動車的下游器件的制造：

3230萬美元

申請人資助M$項(xiàng)目內(nèi)容KEMETCorporation15.1生產(chǎn)直流電動公交車用電容器（包括卷繞式和疊層式）SBE,Inc.9.1為大量生產(chǎn)直流電動公交車用電容器做配套Powerex,Inc.8.1建立一個(gè)電驅(qū)動裝置用半導(dǎo)體研究、評價(jià)、生產(chǎn)中心5、電動車的下游器件的制造：

3230萬美元申請人資助M領(lǐng)域三：4億美元4類，包括：

領(lǐng)域三：4億美元6、先進(jìn)車輛電氣化：2.544億美元申請人資助M$項(xiàng)目內(nèi)容ElectricTransportationEngineeringCorp.(ETEC)99.8ETEC及其合作伙伴尼桑汽車公司將制造5000輛續(xù)航里程為100英里的尼桑電動車，并發(fā)展12500個(gè)二級和250個(gè)三級的充電站ChryslerLLC70驗(yàn)證并制造220輛先進(jìn)的“插入式”混合動力乘用車和小貨車SouthCoastAirQualityManage-mentDistrict(SCAQMD)45.4開發(fā)、制造出2～5系列（車重8501～19500磅）車輛用“插入式”混合動力系統(tǒng).驗(yàn)證、建造一支由378輛卡車和穿梭巴士組成的車隊(duì).Navistar,Inc.(Truck)39.2驗(yàn)證并制造400輛續(xù)航里程為100英里的先進(jìn)電池電動卡車

(車重12100磅).6、先進(jìn)車輛電氣化：2.544億美元申請人資助M$項(xiàng)目內(nèi)容7、交通部門電氣化項(xiàng)目：2220萬美元申請人資助M$項(xiàng)目內(nèi)容CascadeSierraSolutions22.2在美國主要的州際公路上修建50個(gè)卡車充電站，為改裝卡車提供5450元優(yōu)惠，以取代減排技術(shù)。7、交通部門電氣化項(xiàng)目：2220萬美元申請人資助M$項(xiàng)目內(nèi)8、先進(jìn)車輛電氣化+交通部門電動化7050萬美元申請人資助M$項(xiàng)目內(nèi)容GeneralMotors30.5分析、開發(fā)并制造數(shù)百輛雪弗蘭Volt增程式電動車(EREVs)–125輛Volt混合動力車提供給電子器件公司，500輛Volt“插入式”混合動力車提供給消費(fèi)者FordMotorCompany30通過與美國15家頂級的公司合作加速混合和純電動車的開發(fā)與商品化進(jìn)程.開發(fā)150輛“插入式”混合動力車，包括130輛福特Escape混合動力車和20輛福特E450廂式貨車.SmithElectricVehicles10開發(fā)100輛電動車，包括“Ampere型”(福特運(yùn)輸型概念車),“Faraday型”

(福特F150電動車),廂式貨車,以及“Newton”

中型卡車.8、先進(jìn)車輛電氣化+交通部門電動化申請人資助M$項(xiàng)目內(nèi)容G“先進(jìn)車輛電氣化”的特點(diǎn)1、純電動車最多

續(xù)航里程為100英里的尼桑電動車5000輛續(xù)航里程為100英里的先進(jìn)電池電動卡車400輛 (車重12100磅)

100輛電動運(yùn)輸車，包括“Ampere型”(福特運(yùn)輸型概念車),“Faraday型”(福特F150電動車),廂式貨車,以及“Newton”中型卡車.2、增程式電動車(EREVs)受重視制造數(shù)百輛雪弗蘭Volt增程式電動車“先進(jìn)車輛電氣化”的特點(diǎn)1、純電動車最多2、增程式電動車(E3、“插入式”混合動力車品種多

220輛先進(jìn)的乘用車和小貨車由378輛卡車和穿梭巴士組成的車隊(duì)（車重8501～19500磅）

150輛“插入式”混合動力車，包括130輛福特Escape混合動力車和20輛福特E450廂式貨車

125輛Volt“插入式”混合動力車提供給電子器件公司，500輛“插入式”

Volt混合動力車提供給消費(fèi)者（續(xù)）“先進(jìn)車輛電氣化”的特點(diǎn)4、燃料電池電動車被“先進(jìn)車輛電氣化”除名——一輛也沒有3、“插入式”混合動力車品種多（續(xù)）“先進(jìn)車輛電氣化”的特點(diǎn)9、先進(jìn)電動車教育計(jì)劃：3910萬美元

申請人資助M$項(xiàng)目內(nèi)容WestVirginiaUniversity(NAFTC)6.9為本科生、研究生、教師、技術(shù)人員、急救人員及公眾設(shè)置的教育計(jì)劃.

?合作者:NAFTC總部及成員;西弗吉尼亞教育部；南卡羅來納教育部;GreaterNewHaven潔凈城市聯(lián)合會;InnovationDrive有限公司;先進(jìn)車輛研究中心;AutoExposure公司;BigFish廣告與公關(guān)公司;MotorWeek公司;SabreEngineering公司;NortheastUtilities公司PurdueUniversity6.1為本科生、研究生、教師、技術(shù)人員、急救人員及公眾設(shè)置的教育計(jì)劃.

?合作者:NotreDame大學(xué);印第安納大學(xué);普渡大學(xué)印第安納波利斯分校;普渡大學(xué)Calumet分校;印第安納大學(xué)–西北分校;IvyTech社區(qū)學(xué)院ColoradoStateUniversity5為本科生、研究生、教師、技術(shù)人員、急救人員及公眾設(shè)置的教育計(jì)劃.

?合作者:科羅拉多州立大學(xué);佐治亞理工學(xué)院;Arapahoe社區(qū)學(xué)院;Douglas縣級學(xué)校系統(tǒng);NissanNA公司;KShare公司;Ricardo公司;AMGeneral公司;MotionReality有限公司.MissouriUniversityofScienceandTechnology5為本科生、研究生、教師、技術(shù)人員、機(jī)械師、急救人員以及公眾設(shè)置的教育計(jì)劃.

?合作者:密蘇里中部大學(xué);Linn州立技術(shù)學(xué)院;圣路易斯科學(xué)中心;Smith電動車美國公司(SEV-US);KokamAmerica有限公司9、先進(jìn)電動車教育計(jì)劃：3910萬美元申請人資助M$項(xiàng)目內(nèi)（續(xù)9）先進(jìn)電動車教育計(jì)劃：3910萬美元WayneStateUniversity5為本科生、研究生、教師、技術(shù)人員、急救人員以及公眾設(shè)置的教育計(jì)劃.?合作者:NextEnergy公司;Macomb社區(qū)學(xué)院NationalFireProtectionAssociation4.4為本科生、研究生、教師以及公眾設(shè)置的教育計(jì)劃.

?合作者:阿貢國家實(shí)驗(yàn)室;AVL公司;通用汽車公司;Eaton公司;Horiba公司;MathWorks公司;Schweitzer工程實(shí)驗(yàn)室;Woodward公司MichiganTechnologicalUniversity2.98為本科生、研究生、教師以及公眾設(shè)置的教育計(jì)劃.

?合作者:阿貢國家實(shí)驗(yàn)室;AVL公司;通用汽車公司;Eaton公司;Horiba公司;MathWorks公司;Schweitzer工程實(shí)驗(yàn)室;Woodward公司UniversityofMichigan2.5為本科生、研究生、教師以及公眾設(shè)置的教育計(jì)劃.

?合作者:密歇根大學(xué)Dearborn分校;Kettering大學(xué);Ford公司;GM公司;Chrysler公司;Eaton公司;DTEEnergy公司;MentorGraphics公司;Ballard公司;QuantumTechnologies公司;A123Systems公司J.SargeantReynoldsCommunityCollege0.72為學(xué)生和技術(shù)人員設(shè)置的教育計(jì)劃.

?合作者:JamesMadison大學(xué);弗吉尼亞教育部;Ford公司;GM公司;Toyota公司;Firestone/Bridgestone公司CityCollegeofSanFrancisco0.5為學(xué)生、服務(wù)人員和技術(shù)人員設(shè)置的教育計(jì)劃.

?合作者:Chabot學(xué)院;CentralShops公司;Pat’sGarage公司;PerfectSky有限公司.（續(xù)9）先進(jìn)電動車教育計(jì)劃：3910萬美元WayneSta美國“下一代”電池和電動車計(jì)劃

總評1、規(guī)模宏大——連同企業(yè)按1:1的比例配套24億美元，共約合人民幣330億元2、配套整齊——發(fā)展9類、48個(gè)科研生產(chǎn)項(xiàng)目電池及其配件制造；電動機(jī)、電路系統(tǒng)及其它動力系統(tǒng)器件；數(shù)千輛電動車演示驗(yàn)證，建立充電系統(tǒng)，并進(jìn)行教育、培訓(xùn)，一應(yīng)俱全。3、重點(diǎn)突出——主要是純電動車，也有“插電式”混合動力車和增程式電動車，沒有燃料電池電動車；4、直接支持最強(qiáng)的企業(yè)——美國“下一代”電池和電動車計(jì)劃

總評1、規(guī)模宏大——連同企業(yè)9月，美國燃料汽車南北游行

11月3日消息：氫基金重回預(yù)算HydrogenFundingRestoredinUSDOEBudgetLastweek,PresidentObamasignedthebudget,whichincludes$311millionforvehicletechnologyresearch,includingadvancedbatteriesandelectricdrivesystems,$198millionforhydrogenandfuelcells--about$26millionbelowFY2009,butmorethan$100millionabovetheAdministration'srequest--and$220millionforbiofuelresearch.WatchformoreontheNHAwebsite...9月，美國燃料汽車南北游行

11月3日消息：氫基金重回預(yù)算H二該計(jì)劃中的幾個(gè)技術(shù)二1、“增程式”電動車

（或“雙充式”電動車）及在國內(nèi)的研制情況1、“增程式”電動車內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)（定型產(chǎn)品）動態(tài)控制系統(tǒng)電機(jī)控制器電動機(jī)空調(diào)系統(tǒng)助力系統(tǒng)制動系統(tǒng)

市電接口充電機(jī)電池組變速箱微型、小型車，6-13kWh鋰離子電池，用低谷電不用油，可駛80公里以上，滿足我國城市大多數(shù)用戶要求純電動車“增程式”

電動車行駛前先充電

車上發(fā)電機(jī),按需充電

——動力機(jī)構(gòu)簡單節(jié)油減排——純電動車優(yōu)先發(fā)展增加里程內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)（定型產(chǎn)品）動態(tài)控制系統(tǒng)電機(jī)控制器電動機(jī)空調(diào)系統(tǒng)如果配一個(gè)有動態(tài)控制功能的30-40kW發(fā)電機(jī)組，行駛中供電，電動公交車就能連續(xù)運(yùn)行仍是全電驅(qū)動，用油增程；有別于串聯(lián)混合動力“增程式”電動公交車城市公交平均速度極少超過50km/h11m客車僅需功率30kW左右此技術(shù),完全適用于電動轎車降低了電池的容量、延長壽命，用定型小發(fā)電機(jī)組

——可降低一次性投資和運(yùn)行成本維護(hù)費(fèi)用也可以大幅度降低如果配一個(gè)有動態(tài)控制功能的30-40kW發(fā)電機(jī)組，“增程式”制造成本僅70-80萬元含5萬元鉛酸電池+10萬元電容器使用壽命可達(dá)5年以上11.3米長的客車百公里耗油18.4升6月16日12點(diǎn)從北京密云出發(fā)，18日中午抵達(dá)揚(yáng)州。中途充了一次電，共行駛1100公里而燃油公交車油耗，則是40升左右增程式電動轎車，百公里耗油預(yù)計(jì)3升左右我國已掌握增程式電動客車技術(shù)制造成本僅70-80萬元11.3米長的客車百公里耗油18.4增程式電動中巴車鉛酸電池

增程式電動客車北京科凌公司專利技術(shù)增程式電動中巴車鉛酸電池

增程式電動客車北京2、鉛酸電池的新技術(shù)超級電池（Ultrabattery）鉛炭電池

提高比能量提高比功率延長循環(huán)壽命2、鉛酸電池的新技術(shù)超級電池（Ultrabattery）提高ApplicantDOEAward($mil.)

Loca-tionsTechnologyExideTechno-logieswithAxionPowerInternational$34.3Bristo,TN

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