貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)-課件

《貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)》模塊培訓(xùn)大綱1一、本模塊學(xué)習(xí)目的：從實(shí)踐的角度出發(fā)，通過對(duì)本模塊的學(xué)習(xí)能夠了解因貨物運(yùn)輸?shù)幕緝?nèi)容，盡快掌握貨物運(yùn)輸?shù)牟僮髁鞒?，了解貨物運(yùn)輸工作中可能遇到的各種風(fēng)險(xiǎn)，從而達(dá)到規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的目的。2二、本模塊概要：系統(tǒng)地介紹了對(duì)公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸和國際多式聯(lián)運(yùn)作業(yè)的實(shí)務(wù)操作，闡述了這些運(yùn)輸工作在物流行業(yè)中的作用，展示了各種運(yùn)輸實(shí)務(wù)的細(xì)節(jié)。討論了各種貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)中涉及到的幾乎所有當(dāng)事人，即托運(yùn)人、承運(yùn)人、代理和收貨人，以及這些不同的角色在從事國內(nèi)國際運(yùn)輸工作中的任務(wù)、責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，工作中的注意事項(xiàng)，對(duì)運(yùn)輸成本的控制原則，單證的繕制，涉及的法律法規(guī)，工作中可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)以及如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)等實(shí)際操作問題。3三、本模塊基本內(nèi)容結(jié)構(gòu)圖：貨運(yùn)模式當(dāng)事人實(shí)務(wù)操作物流理念托運(yùn)人承運(yùn)人貨代船代收貨人公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸聯(lián)合運(yùn)輸4單元一概述

5主要知識(shí)

物流管理中貨物運(yùn)輸?shù)母拍?，?duì)貨物運(yùn)輸?shù)某醪嚼斫?，熟悉運(yùn)輸工具和設(shè)施，明確貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)和所有當(dāng)事人的角色是關(guān)鍵，如托運(yùn)人、承運(yùn)人、貨運(yùn)代理和收貨人，以及這些當(dāng)事人在運(yùn)輸作業(yè)過程中的角色和運(yùn)作流程。61.1如何理解貨物運(yùn)輸物資的時(shí)間和空間的位移構(gòu)成貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)的重要因素，此外，貨物運(yùn)輸還是物流和供應(yīng)鏈效率和價(jià)值的要素之一。71.2運(yùn)輸設(shè)施8公路分級(jí)高速公路是具有特別重要的政治經(jīng)濟(jì)意義的公路，有四個(gè)或四個(gè)以上車道，并設(shè)有中央隔帶、全部立體交叉并具有完善的交通安全設(shè)施與管理設(shè)施、服務(wù)設(shè)施，全部控制出入，全國聯(lián)網(wǎng)，專供汽車高速行駛的專用公路；一級(jí)公路是連接重要政治經(jīng)濟(jì)文化中心、部分立交的公路；二級(jí)公路是連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或大工礦區(qū)的干線公路或城郊公路；三級(jí)公路是溝通縣或縣以上城市的支線路線；四級(jí)公路是溝通縣或鎮(zhèn)、鄉(xiāng)的支線公路。91.3運(yùn)輸工具10公路運(yùn)輸貨運(yùn)汽車稱載貨汽車和載重汽車，從車頭形式看，有平頭式和長頭式兩種；就車廂機(jī)構(gòu)而言，有廂式、平板式和集裝箱式；就整體結(jié)構(gòu)而言，有單車（整體式）、拖掛車和汽車列車（交接式）之分。小型廂式載貨汽車一般用于運(yùn)距較短、貨物批量較小、對(duì)運(yùn)達(dá)時(shí)間要求較高的貨物運(yùn)輸。封閉式的車廂兼有滑動(dòng)式側(cè)門和后開門，真正實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸（這里指從發(fā)貨人直接運(yùn)達(dá)收貨人）的門?！伴T”需要特別指定，一般是到達(dá)收貨人時(shí)第一個(gè)大門為止。平板式載貨汽車由小型、輕型送貨車和大中型平板式貨車組成。輕型送貨車又稱“皮卡”，主要用于運(yùn)送小排量的貨物。輕型送貨車一般有單廂和雙廂。11廂式載貨汽車是近年來國際貨車市場(chǎng)上的一支主力軍，其特點(diǎn)是載貨容積大，貨物密封性好。拖掛車實(shí)際上由拖車（又稱“牽引車”）掛車兩部分組成，全掛車相當(dāng)于一個(gè)完全獨(dú)立的車廂，所負(fù)荷載全部作用于掛車本身的輪軸，由牽引車拖行。半掛車所負(fù)荷載只有一部分作用于掛車的輪軸，其余部分通過連接裝置作用牽引車的輪軸上，這類車型以集裝箱拖車為主。汽車列車是由牽引車或汽車與掛車組成，兩者間能摘能掛，可按需要靈活調(diào)配車輛，又可實(shí)行甩掛運(yùn)輸。甩掛運(yùn)輸指在一點(diǎn)裝貨和一點(diǎn)卸貨，或一點(diǎn)裝貨和多點(diǎn)卸貨，或多點(diǎn)裝貨和一點(diǎn)卸貨的固定線路上，配備數(shù)量多于汽車列車或牽引車的掛車，以便達(dá)到裝卸貨點(diǎn)時(shí)，甩下掛車，完成其他運(yùn)輸指令，待裝卸貨作業(yè)完畢，再返回拖走完成作業(yè)的掛車，進(jìn)行穿梭式的往復(fù)運(yùn)輸。12鐵路運(yùn)輸鐵路機(jī)車類型：蒸汽機(jī)車、柴油機(jī)車、燃?xì)鉁u輪機(jī)車、電力機(jī)車、動(dòng)車組。整車（車皮）：敞車（C)：載重量分為60噸或50噸，使用占布時(shí)，可裝運(yùn)怕濕的貨物；篷車（P）：裝運(yùn)較貴重的怕濕貨物；平車（N）：主要用于裝運(yùn)鋼軌、汽車、拖拉機(jī)、軍用物資等大件貨物；加冰冷藏車(b)：裝運(yùn)易腐貨物；機(jī)械冷藏車（B):裝運(yùn)易腐貨物。13航空運(yùn)輸空運(yùn)集裝箱類型一般分為AKE、AKN、DPE、DPN四種類型：每種類型的第一個(gè)字母中的A代表經(jīng)適航審定的集裝箱；D代表未經(jīng)適航審定的集裝箱；每種類型的第二個(gè)字母代表箱底尺寸，其中K代表底面尺寸為1534MM1526MM的集裝箱；P代表底面尺寸為1534MM1194MM的集裝箱；每種類型的第三個(gè)字母為適配代碼，其中E適配于寬體機(jī)型的底艙，無插槽；N適配于寬體機(jī)型的底艙，有插槽。14水路運(yùn)輸貨船的類型非常多，按照用途不同，大致可分為：

1、客貨兩用船

2、普通貨船：運(yùn)輸包裝成捆、成包、成箱的雜貨的船，稱為雜貨船或稱普通貨。

3、散貨船：一般散裝運(yùn)輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶。

4、集裝箱船指運(yùn)輸集裝箱貨物的船舶。全裝集裝箱：專門裝運(yùn)集裝箱的船，不裝運(yùn)其他形式的貨物；半集裝箱船：船中部區(qū)域?yàn)榧b箱的專用貨船，兩端貨艙裝載其他雜貨；可變換集裝箱船：是多用途船，這種船的貨艙根據(jù)需要可隨時(shí)改變，既可以裝運(yùn)集裝箱，也可以裝運(yùn)其他普通雜貨，以提高船舶的利用率，此類船舶比較少。15船舶集裝箱類型1、冷凍集裝箱：溫度可在-28~+26C之間調(diào)整，分外置盒內(nèi)置式。2、開頂集裝箱3、框架集裝箱4、牲畜集裝箱5、罐式集裝箱6、平臺(tái)集裝箱7、通風(fēng)集裝箱8、保溫集裝箱9、散裝貨集裝箱10、散裝粉狀貨集裝箱11、掛式集裝箱12、其他專用集裝箱指裝運(yùn)有特殊要求的其他貨物，如有毒、危險(xiǎn)品。161.4運(yùn)輸作業(yè)中涉及的當(dāng)事人171.5運(yùn)輸操作管理18單元二公路貨物運(yùn)輸19主要知識(shí)本單元重點(diǎn)關(guān)注國內(nèi)的公路貨物運(yùn)輸。我國高速公路和其他等級(jí)的公路網(wǎng)發(fā)達(dá)，縱橫交錯(cuò)、布局緊密，由于公路運(yùn)輸具有可深入到廠礦、鐵路車站、碼頭、農(nóng)村、山區(qū)等的特性，而且汽車作為運(yùn)輸工具，就具備了機(jī)動(dòng)靈活，使用方便的特點(diǎn)。所以目前我國國內(nèi)貨物基本是經(jīng)過公路運(yùn)輸方式完成轉(zhuǎn)移的。20重點(diǎn)及難點(diǎn)了解我國公路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，掌握我國公路貨物運(yùn)輸當(dāng)事人，主要是公路貨運(yùn)代理的經(jīng)營方式，如，專線和非專線運(yùn)輸服務(wù)，公路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)運(yùn)過程，制定運(yùn)價(jià)的因素，托運(yùn)人辦理公路貨物運(yùn)輸手續(xù)的注意事項(xiàng)。收發(fā)流程和委托公路貨運(yùn)的方法是關(guān)鍵。212.1公路運(yùn)輸概念222.2公路貨運(yùn)發(fā)送公路貨物發(fā)運(yùn)公路貨運(yùn)類型零擔(dān)發(fā)運(yùn)發(fā)運(yùn)方式普通貨長大笨重貨冷凍貨危險(xiǎn)品鮮活品整車發(fā)運(yùn)公路運(yùn)輸裝載規(guī)定不得遺灑不超過核定的裝載質(zhì)量長寬不得超出車廂高度規(guī)定車廂不得載客其他規(guī)定232.3運(yùn)費(fèi)計(jì)算242.4貨運(yùn)市場(chǎng)電子交易25★2.5填寫貨物運(yùn)單的方法26★2.6變更、取消、交接手續(xù)27★2.7事故賠償手續(xù)28★2.8辦理公路貨物運(yùn)輸手續(xù)注意事項(xiàng)1、詢價(jià)：由托運(yùn)人詢價(jià)，貨代報(bào)價(jià)2、整車貨：簽訂運(yùn)輸合同，安排裝車3、零擔(dān)貨：填寫汽車零擔(dān)貨運(yùn)單4、危險(xiǎn)物品：包裝符合規(guī)定，嚴(yán)格遵守雙方協(xié)議的規(guī)定5、出示有關(guān)證明文件6、托運(yùn)人應(yīng)對(duì)貨物進(jìn)行合理標(biāo)注7、途中貨物跟蹤8、貨代安排取貨29詢價(jià)簽約詢價(jià)零擔(dān)貨填寫運(yùn)單托運(yùn)人送貨貨代上門提貨辦理特種貨物的托運(yùn)手續(xù)栓貼標(biāo)簽轉(zhuǎn)運(yùn)貨代接收中轉(zhuǎn)貨代接轉(zhuǎn)交付整車貨裝車是否30單元三鐵路貨物運(yùn)輸31主要知識(shí)本單元重點(diǎn)關(guān)注我國鐵路貨物運(yùn)輸。我國鐵路主要承擔(dān)長距離、大數(shù)量的貨運(yùn)，在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用，是國家統(tǒng)一管理的國有企業(yè)。32重點(diǎn)及難點(diǎn)了解并掌握鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母拍詈吞匦?，發(fā)運(yùn)方式，如零擔(dān)、整車、集裝箱和馱背運(yùn)輸?shù)?，鐵路貨物的類型，鐵路貨物裝運(yùn)形式，對(duì)特殊條件貨物的限定。涉及鐵路貨物托運(yùn)人的托運(yùn)操作，對(duì)鐵路貨運(yùn)代理的選擇，鐵路貨物運(yùn)輸委托，鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用以及重泡貨的計(jì)算原則等是本節(jié)的關(guān)鍵部分。333.1概念及特點(diǎn)343.2發(fā)運(yùn)方式35零擔(dān)運(yùn)輸零擔(dān)貨物是指一次托運(yùn)，且計(jì)費(fèi)重量不足3噸的貨物。按件托運(yùn)的零擔(dān)貨物，單件體積一般不小于0.01立方米（單件重量十公斤以上的除外），不大于1.5立方米；單件重量一般不超過200公斤；貨物的長、寬、高度分別不超過3.5米、1.5米和1.3米。一般不予辦理零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)呢浳镉校阂兹?、易爆、劇毒及放射性等危險(xiǎn)物品；易破損、易污染、易腐爛及鮮活物品；零擔(dān)貨物是指一張貨物運(yùn)單（一批）托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物（即不夠整車發(fā)運(yùn)條件）。36整車運(yùn)輸整車運(yùn)輸是指貨物的重量、體積或形狀需要以一個(gè)或一個(gè)以上的車皮裝運(yùn)時(shí)，使用整車列車皮運(yùn)送的形式。整車又分為：直達(dá)整零車和中轉(zhuǎn)整零車?！惰F路貨物運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定，下列貨物需要按整車辦理：

1、需要冷藏、保溫、或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铮?/p>

2、規(guī)定限按整車辦理的危險(xiǎn)貨物；

3、易于污染其它貨物的污染品（如未經(jīng)消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等）；

4、不易計(jì)算件數(shù)的貨物；

5、蜜蜂以及未裝容器的活動(dòng)物（鐵路局管內(nèi)按零擔(dān)運(yùn)輸辦法承運(yùn)的除外）；

6、一批貨物重量超過2噸、體積超過3立方米或長度超過9米的貨物（經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不致影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸車作業(yè)的貨物除外)。37集裝箱運(yùn)輸將不會(huì)損壞箱體，能裝入箱內(nèi)的貨物裝入集裝箱，使之成為整列的集裝箱運(yùn)輸。使用集裝箱的貨物每批必須是同一集裝箱，至少一箱，最多不能超過鐵路一列車皮所能裝運(yùn)的箱數(shù)。38馱背運(yùn)輸馱背運(yùn)輸是一種公路和鐵路的聯(lián)合運(yùn)輸方式，貨運(yùn)汽車或集裝箱直接開上火車車皮，到達(dá)目的地再從車皮上開下。馱背運(yùn)輸?shù)娜N形式：拖車與掛車：貨物裝在掛車?yán)?，用拖車運(yùn)到車站，拖車與掛車分離。掛車列車：掛車列車是一種公路和鐵路兩用的掛車。鐵公路：所謂“鐵公路”就是自己有動(dòng)力，能夠行駛和自動(dòng)裝貨的火車車廂，他不需要機(jī)車、吊車和轉(zhuǎn)撤裝置，而是自帶一套獨(dú)特的裝貨設(shè)備。39“五定”班列“五定”班列：定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)間、定價(jià)。適用于整車、集裝箱貨物。403.3鐵路貨物類型41聯(lián)運(yùn)貨物聯(lián)運(yùn)貨物指鐵路和水路聯(lián)運(yùn)貨物的整車貨物，一批貨物的重量在30噸以上或體積在60立方米以上，或其重量、體積、形態(tài)雖不能滿足上述規(guī)定，但需要使用單獨(dú)的車皮運(yùn)輸?shù)囊慌浳铮撆浳镏亓孔钌俨簧儆?0公斤，每件體積最小不小于0.01立方米（一件重量在10公斤以上除外），每件長度最長不超過7米。423.4承運(yùn)人對(duì)貨物托運(yùn)和運(yùn)輸形式的限定433.5貨運(yùn)代理44★3.6托運(yùn)人托運(yùn)操作45★3.7費(fèi)用463.8計(jì)劃的編制及提報(bào)47單元四航空貨物運(yùn)輸48主要知識(shí)本單元重點(diǎn)關(guān)注航空貨物運(yùn)輸。航空貨物運(yùn)輸是指利用民用航空器運(yùn)送貨物，分為國內(nèi)航空運(yùn)輸和國際航空運(yùn)輸。本節(jié)討論了航空運(yùn)輸?shù)母拍钜约昂娇者\(yùn)輸?shù)膬?yōu)劣勢(shì)，同時(shí)介紹了國內(nèi)外航空運(yùn)輸?shù)墓芾聿块T。對(duì)托運(yùn)人對(duì)航空運(yùn)輸服務(wù)的需求，討論了航空運(yùn)輸當(dāng)事人的不同作業(yè)流程，如航空貨運(yùn)代理的作用空運(yùn)貨物進(jìn)出口的流程，機(jī)場(chǎng)/航空公司貨站出港操作流程，報(bào)關(guān)行操作流程和海關(guān)對(duì)于空運(yùn)貨物的清關(guān)操作流程，空運(yùn)快件的特點(diǎn)，空運(yùn)貨物重貨和泡貨的界定，國內(nèi)國際空運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)構(gòu)成原則等。49重點(diǎn)及難點(diǎn)了解并掌握航空貨物運(yùn)輸?shù)母拍詈吞匦?，國?nèi)國際航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)，空運(yùn)貨物重貨和泡貨的界定，空運(yùn)快件的特點(diǎn)等。航空貨運(yùn)代理的作用，各個(gè)當(dāng)事人在從事國內(nèi)國際航空貨物及快件運(yùn)輸操作中的流程以及運(yùn)價(jià)是本節(jié)的關(guān)鍵。504.1概述公共航空運(yùn)輸企業(yè)是指以盈利為目的，使用民用航空器運(yùn)送旅客、行李、郵件或者貨物的企業(yè)法人。514.2航空管理部門52★4.3航空貨運(yùn)代理的作用53★4.4出口操作流程54★4.5進(jìn)口操作流程55★4.6出港、報(bào)關(guān)、清關(guān)流程56★4.7空運(yùn)快件流程574.8重貨和泡貨的界定58★4.9運(yùn)價(jià)5960單元五水路貨物運(yùn)輸61主要知識(shí)本單元重點(diǎn)關(guān)注水路貨物運(yùn)輸，從船舶、設(shè)施、貨物和當(dāng)事人的角度分別展開討論，主要涉及水路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，港口、集裝箱和船舶情況，闡述了班輪服務(wù)，與船公司有關(guān)的船務(wù)代理的服務(wù)，與托運(yùn)人有關(guān)的貨運(yùn)代理的服務(wù)。62重點(diǎn)及難點(diǎn)了解水路運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)，知道水路貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施和工具，掌握承運(yùn)人、貨運(yùn)代理的服務(wù)內(nèi)容，由于水路運(yùn)輸涉及進(jìn)出口的貨物，因此需要了解水路貨物運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類。海運(yùn)貨物的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)，班輪服務(wù)，船務(wù)代理工作內(nèi)容，托運(yùn)人進(jìn)出口委托操作流程，貨運(yùn)代理的進(jìn)出口操作流程是本節(jié)的關(guān)鍵。635.1概念、特點(diǎn)和分類645.2優(yōu)劣勢(shì)655.3水路運(yùn)輸?shù)墓ぞ吆驮O(shè)施665.4承運(yùn)人的服務(wù)6768★5.5船務(wù)代理的服務(wù)695.6貨運(yùn)代理的服務(wù)705.7貨物種類71★5.8運(yùn)價(jià)構(gòu)成72★5.9托運(yùn)人出口作業(yè)流程73★5.10貨代出口作業(yè)流程74★5.11收貨人進(jìn)口作業(yè)流程75★5.12貨代進(jìn)口作業(yè)流程76單元六國際多式聯(lián)運(yùn)77主要知識(shí)本單元重點(diǎn)關(guān)注國際多式聯(lián)運(yùn)，國際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定地點(diǎn)交付的貨物運(yùn)輸。78重點(diǎn)及難點(diǎn)了解國際多式聯(lián)運(yùn)的概念，國際多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)劣勢(shì)，國際多式聯(lián)運(yùn)的的基本條件，國際多式聯(lián)運(yùn)的基本形式和經(jīng)營人從事國際多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營條件。國際多式聯(lián)運(yùn)的種類，國際多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用構(gòu)成，運(yùn)作流程，經(jīng)營人的責(zé)任界定，對(duì)案例中國際多式聯(lián)運(yùn)的理解是本節(jié)的關(guān)鍵。796.1國際多式聯(lián)運(yùn)的概念、優(yōu)點(diǎn)和局限性806.2國際多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營條件81★6.3國際多式聯(lián)運(yùn)組織形式和服務(wù)產(chǎn)品82★6.4運(yùn)作環(huán)節(jié)83★6.5費(fèi)用構(gòu)成運(yùn)輸總成本：包括集疏費(fèi)、港口費(fèi)、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)、集裝箱租賃費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)經(jīng)營管理費(fèi)：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與發(fā)貨人、各派出機(jī)構(gòu)、代理、實(shí)際承運(yùn)人之間的單證傳遞費(fèi)、通信費(fèi)、單證成本和制單手續(xù)費(fèi)經(jīng)營利潤：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人預(yù)期從該線路的聯(lián)運(yùn)中獲得的毛利潤。846.6聯(lián)運(yùn)單證、公約和規(guī)則85★6.7經(jīng)營人責(zé)任制86單元七貨物運(yùn)輸單證和風(fēng)險(xiǎn)管理87主要知識(shí)本單元重點(diǎn)關(guān)注貨物運(yùn)輸單證和風(fēng)險(xiǎn)管理，也是本模塊的重點(diǎn)單元。單證可以是國際結(jié)算中應(yīng)用的單據(jù)、文件與證書。各種運(yùn)輸方式需要的不同種類的單證，本節(jié)討論了提單等單證以及繕制這些單證的注意事項(xiàng)。在貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)中，當(dāng)事人的風(fēng)險(xiǎn)主要來自單證和實(shí)際運(yùn)營過程，因此當(dāng)事人的各種風(fēng)險(xiǎn)在本節(jié)做了闡述，并且對(duì)控制風(fēng)險(xiǎn)提出了建議。本節(jié)將“通則2000”涉及的條款從運(yùn)輸?shù)慕嵌冗M(jìn)行了總結(jié)和歸納。要規(guī)避運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)是當(dāng)事人必須面對(duì)的一項(xiàng)工作，這里還討論了保險(xiǎn)的險(xiǎn)種和條款以及投保人進(jìn)行投保的方法。88重點(diǎn)及難點(diǎn)熟悉水路運(yùn)輸?shù)暮贤?，知道不同的?dāng)事人涉及的各種單證，其中重點(diǎn)關(guān)注航空運(yùn)單的種類和性質(zhì)；海運(yùn)提單（BillofLading）、港站收據(jù)（DockReceipt；D/R）、提貨單(DeliveryOrder)的內(nèi)容和性質(zhì)。貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)中不同的當(dāng)事人面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)以及對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)的防范建議。了解不可抗力的含義，熟悉海運(yùn)貨物保險(xiǎn)?！巴▌t2000”的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)及其與合同的關(guān)系。897.1運(yùn)輸單證定義90★7.2貨物運(yùn)輸涉及的單證917.3國內(nèi)運(yùn)輸單證

公路運(yùn)輸統(tǒng)一單證包括：公路運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營許可證、行車路單客貨運(yùn)輸票據(jù)。92★7.4航空運(yùn)輸單證

93★7.5水路運(yùn)輸單證94