汽車故障診斷技術(shù)

現(xiàn)代汽車故障診斷技術(shù)朱軍汽車實(shí)驗(yàn)室第1頁，共49頁。一.傳統(tǒng)汽車維修與

現(xiàn)代汽車維修第2頁，共49頁。傳統(tǒng)與現(xiàn)代汽車維修傳統(tǒng)汽車維修以機(jī)械修理為核心的手工操作技藝現(xiàn)代汽車維修以機(jī)電液一體化系統(tǒng)診斷為核心的綜合診斷技術(shù)第3頁，共49頁。傳統(tǒng)與現(xiàn)代汽車維修傳統(tǒng)汽車維修強(qiáng)調(diào)汽車修理工藝并以零部件修復(fù)為手段現(xiàn)代汽車維修

突出汽車診斷技術(shù)并以判斷故障點(diǎn)為目標(biāo)第4頁，共49頁。傳統(tǒng)與現(xiàn)代汽車維修傳統(tǒng)汽車維修

是總成拆裝調(diào)整工藝與零件加工修復(fù)工藝的組合現(xiàn)代汽車維修

是總成拆裝調(diào)整工藝與系統(tǒng)檢測(cè)診斷技術(shù)的組合第5頁，共49頁。二.汽車醫(yī)生與汽車護(hù)士第6頁，共49頁。師傅與徒弟和醫(yī)生與護(hù)士傳統(tǒng)汽車維修

技術(shù)主體技術(shù)工人（一個(gè)部分）技術(shù)工人師傅/徒弟（兩個(gè)層面）現(xiàn)代汽車維修

技術(shù)主體工程技術(shù)人員/技術(shù)工人汽車醫(yī)生/汽車護(hù)士（兩個(gè)部分）技術(shù)工人技師/技工（兩個(gè)層面）第7頁，共49頁。師傅與徒弟傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)

特征“三分技術(shù),七分工具”第8頁，共49頁。

師傅與徒弟傳統(tǒng)汽車維修的技術(shù)隊(duì)伍中有師傅和徒弟兩個(gè)層面,這兩層面在技術(shù)上只有熟練程度上的差異沒有本質(zhì)上的區(qū)別傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)的延續(xù)方式是師徒承襲第9頁，共49頁。汽車醫(yī)生和汽車護(hù)士現(xiàn)代汽車維修技術(shù)

特征“七分診斷,三分修理”第10頁，共49頁。汽車醫(yī)生和汽車護(hù)士現(xiàn)代汽車維修技術(shù)隊(duì)伍中出現(xiàn)了"汽車醫(yī)生"和"汽車護(hù)士"兩個(gè)部分,這兩個(gè)部分是工作性質(zhì)完全不同的兩個(gè)群體第11頁，共49頁。汽車醫(yī)生和汽車護(hù)士“汽車醫(yī)生”的職責(zé)是負(fù)責(zé)現(xiàn)代汽車維修中占重要地位的“七分診斷”工作,而“汽車護(hù)士”的職責(zé)是負(fù)責(zé)"三分修理"的工作第12頁，共49頁。三.汽車診斷中心現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的技術(shù)中心。第13頁，共49頁。第14頁，共49頁。汽車醫(yī)生與診斷中心

汽車醫(yī)生的出現(xiàn)是現(xiàn)代汽車維修技術(shù)成熟的標(biāo)志

汽車診斷中心是汽車醫(yī)生的工作舞臺(tái),也是現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的技術(shù)中心第15頁，共49頁?，F(xiàn)代汽車維修技術(shù)組成硬件:完備的診斷中心軟件:合格的汽車醫(yī)生第16頁，共49頁。四.現(xiàn)代汽車故障診斷第17頁，共49頁。汽車故障診斷的基本思路1)問診2)試車3)分析4)假設(shè)5)驗(yàn)證第18頁，共49頁。什么是故障診斷?故障診斷是

汽車維修中的關(guān)鍵步驟汽車修理前的確診環(huán)節(jié)故障診斷是

以檢測(cè)和試驗(yàn)的綜合方式對(duì)汽車故障進(jìn)行的全面分析第19頁，共49頁。故障診斷的目的找出故障發(fā)生的準(zhǔn)確部位,為盡快修復(fù)汽車提供可靠依據(jù)。

第20頁，共49頁。故障診斷的檢測(cè)設(shè)備在故障診斷中的檢測(cè)設(shè)備的存在形式：

是汽車診斷中心

實(shí)際作用：

是對(duì)汽車故障的定位判斷第21頁，共49頁。車輛檢測(cè)與故障診斷的區(qū)別車輛檢測(cè)的最終結(jié)果確定被測(cè)汽車能否通過故障診斷的最終結(jié)果對(duì)汽車故障點(diǎn)作準(zhǔn)確定位第22頁，共49頁。車輛檢測(cè)與故障診斷車輛檢測(cè)在汽車檢測(cè)線上對(duì)汽車整體性能作定性分析故障診斷在汽車診斷中心對(duì)故障發(fā)生部位作定量分析第23頁，共49頁。

車輛檢測(cè)線與故障診斷中心故障診斷中心比車輛檢測(cè)線增加以下設(shè)備:常規(guī)檢測(cè)儀表發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀底盤測(cè)功機(jī)第24頁，共49頁。五.傳統(tǒng)與現(xiàn)代汽車

故障診斷的區(qū)別第25頁，共49頁。傳統(tǒng)與現(xiàn)代汽車診斷的區(qū)別

經(jīng)驗(yàn)判斷形象思維定性分析對(duì)比試驗(yàn)

故障診斷邏輯思維定量分析檢測(cè)試驗(yàn)第26頁，共49頁。六、傳統(tǒng)與現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)診斷技術(shù)第27頁，共49頁。

傳統(tǒng)與現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)診斷技術(shù)傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)1.機(jī)械系統(tǒng)2.進(jìn)氣系統(tǒng)3.燃油系統(tǒng)4.電氣系統(tǒng)現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)診斷1.機(jī)械系統(tǒng)2.進(jìn)氣系統(tǒng)3.燃油系統(tǒng)4.電氣系統(tǒng)5.電腦控制系統(tǒng)七.現(xiàn)代汽車故障診斷的特征第28頁，共49頁。汽車電控系統(tǒng)對(duì)故障診斷的影響1.電腦軟件的影響(程序設(shè)定)2.電腦控制電路的影響(元件與電路)3.電腦匹配的影響(軟件參數(shù))4.電腦網(wǎng)絡(luò)的影響第29頁，共49頁。八.汽車電控系統(tǒng)的信號(hào)分類第30頁，共49頁。溫度傳感器診斷座ECM控制電腦A/D接口I/O接口噴油器脈寬輸出信號(hào)基本物理量模擬輸入信號(hào)數(shù)字電子信號(hào)串行通訊信號(hào)A/T控制電腦網(wǎng)絡(luò)串行通訊信號(hào)第31頁，共49頁。汽車電腦控制系統(tǒng)信號(hào)分類1.汽車的物理化學(xué)信號(hào)（基本物理化學(xué)參數(shù)）2.傳感器轉(zhuǎn)換的電子信號(hào)（傳感器轉(zhuǎn)換的電子信號(hào)）3.電腦轉(zhuǎn)換的輸入信號(hào)（電腦接口電路轉(zhuǎn)換的電子信號(hào)）4.電腦控制的輸出信號(hào)（電壓/電流/頻率/脈寬/脈沖信號(hào)）5.電腦診斷通訊信號(hào)（診斷座傳遞的串行通訊信號(hào)）6.汽車電腦局域網(wǎng)通訊信號(hào)（網(wǎng)絡(luò)串行通訊信號(hào)）第32頁，共49頁。九.汽車電控系統(tǒng)

檢測(cè)設(shè)備的分類第33頁，共49頁。汽車電子檢測(cè)設(shè)備的分類1.基本參數(shù)測(cè)試儀表（物理化學(xué)參數(shù)顯示）2.在線式電路分析儀（數(shù)值/波形顯示）3.對(duì)比式傳感元件模擬器（模擬數(shù)字輸入信號(hào)）4.觸發(fā)式執(zhí)行元件驅(qū)動(dòng)器（產(chǎn)生輸出信號(hào)）5.通訊式電腦診斷儀（故障碼/數(shù)據(jù)流/設(shè)定/匹配/解碼）第34頁，共49頁。轉(zhuǎn)速表紅外測(cè)溫儀發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)溫度測(cè)量物理量1.基本參數(shù)測(cè)試儀第35頁，共49頁。2.在線式電路分析儀第36頁，共49頁。3.對(duì)比式傳感元件模擬器第37頁，共49頁。4.觸發(fā)式執(zhí)行元件驅(qū)動(dòng)器電壓脈沖占空比第38頁，共49頁。5.通訊式電腦診斷儀第39頁，共49頁。十.汽車故障診斷的基本方法第40頁，共49頁。汽車電控系統(tǒng)診斷的基本方法

有

無

讀故障碼故障碼診斷分析法癥狀診斷分析法第41頁，共49頁。1.故障碼診斷分析法基本步驟故障碼分析(歷史性\當(dāng)前性\相關(guān)性\無關(guān)性\間歇性\持續(xù)性\元件性\功能性)數(shù)據(jù)流分析(值域\時(shí)域\關(guān)聯(lián)\因果\比較)元器件測(cè)試(傳感器\執(zhí)行器\機(jī)械裝置\真空裝置)電路檢測(cè)(傳感器電路\執(zhí)行器電路\電源電路\接地電路)電腦測(cè)試(匹配\信號(hào)\置換)

無關(guān)性\功能性故障碼轉(zhuǎn)入癥狀診斷分析法第42頁，共49頁。2.癥狀診斷分析法基本步驟癥狀分析(現(xiàn)象\狀況\工況\環(huán)境\條件\頻度)直觀檢查(零部件損壞\丟失\錯(cuò)裝;電路松動(dòng)\錯(cuò)接;油氣管老化\破裂\錯(cuò)接)數(shù)據(jù)流分析(值域\時(shí)域\關(guān)聯(lián)\因果\比較)基本檢查(怠速\點(diǎn)火正時(shí)\燃油壓力\真空度\汽缸壓力\發(fā)動(dòng)機(jī)溫度\供電電壓)系統(tǒng)功能分析(發(fā)動(dòng)機(jī);供油\噴射\點(diǎn)火\怠速\進(jìn)排氣\機(jī)械\配氣\排放\電氣\冷卻\潤(rùn)滑\電腦)控制性能分析(啟動(dòng)\暖機(jī)\怠速\加速\減速\動(dòng)力\經(jīng)濟(jì)\排放\穩(wěn)定)第43頁，共49頁。第44頁，共49頁。朱軍自一九八三年起歷/現(xiàn)任

中國(guó)人民解放軍總政治部汽車修理廠副廠長(zhǎng)、總工程師北京日產(chǎn)汽車維修中心總工程師北京日產(chǎn)汽車診斷服務(wù)有限公司總經(jīng)理北京日產(chǎn)汽車電子控制技術(shù)服務(wù)中心總工程師日產(chǎn)汽車北京培訓(xùn)中心總工程師北京中汽進(jìn)汽車研究所總工程師、高級(jí)工程師北京理工大學(xué)車輛交通工程學(xué)院兼職教授機(jī)械工業(yè)出版社特約編審北京市汽車維修職業(yè)學(xué)校名譽(yù)校長(zhǎng)第45頁，共49頁。

一九七零年起從事汽車維修工作,

從一九七五年起分別就讀于:

中國(guó)人民解放軍解放軍運(yùn)輸技術(shù)學(xué)校汽車維修專業(yè)北京機(jī)械工程學(xué)院電氣工程專業(yè)北京理工大學(xué)車輛工程學(xué)院內(nèi)燃機(jī)專業(yè)(內(nèi)燃機(jī)電控方向)北京機(jī)械工業(yè)學(xué)院測(cè)試儀器科學(xué)與技術(shù)專業(yè)(計(jì)算機(jī)檢測(cè)方向)一九八五年赴日本國(guó)日產(chǎn)汽車公司海外技術(shù)研修中心進(jìn)修第46頁，共49頁。4.觸發(fā)式執(zhí)行元件驅(qū)動(dòng)器電壓脈沖占空比第47頁，共49頁。第48頁，共49頁。內(nèi)容梗概現(xiàn)代汽車故障診斷技術(shù)。二.汽車醫(yī)生與汽車護(hù)士。技術(shù)工人師傅/徒弟（兩個(gè)層面）。汽車醫(yī)生/汽車護(hù)士（兩個(gè)部分）。技術(shù)工人技師/技工（兩個(gè)層面）。傳統(tǒng)汽車維修的技術(shù)隊(duì)伍中有師傅和徒弟兩個(gè)層面,這兩層面在技術(shù)上只有熟練程度上的差異沒有本質(zhì)上的區(qū)別。汽車醫(yī)生和汽車護(hù)士。硬件:完備的診斷中心。軟件:合格的汽車醫(yī)生。以檢測(cè)和試驗(yàn)的綜合方式對(duì)汽車故障進(jìn)行的全面分析。1.汽車的物理化學(xué)信號(hào)（基本物理化學(xué)參數(shù)）。2.傳感器轉(zhuǎn)換的電子信號(hào)（傳感器轉(zhuǎn)換的電子信號(hào)）。3.電腦轉(zhuǎn)換的輸入信號(hào)（電腦接口電路轉(zhuǎn)換的電子信號(hào)）。4.電腦控制的輸出信號(hào)（電壓/電流/頻率/脈寬/脈