第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)-曲軸飛輪組構(gòu)造維修課件

曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組由曲軸、飛輪、減振器等組成。起動(dòng)爪正時(shí)齒輪主軸瓦皮帶輪扭轉(zhuǎn)減振器飛輪飛輪螺栓曲軸曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組起動(dòng)爪正時(shí)齒輪主軸瓦皮帶輪曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的作用）1、曲軸的作用:將氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動(dòng)力，傳給底盤的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。同時(shí)，驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)和其它輔助裝置，如風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)等。2、構(gòu)造：前端軸主軸頸曲柄連桿軸頸后端凸緣平衡重曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的作用）1、曲軸的曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修一、曲軸（一）功用1.把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙?duì)外輸出。2.驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)及其它附屬裝置。材料：大多采用優(yōu)質(zhì)中碳鋼或中合金碳鋼。有的采用球墨鑄鐵。工作條件：受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。承受交變載荷的沖擊。曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修一、曲軸（一）功用工作條件：受氣體壓力曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修（二）構(gòu)造：

曲軸包括前端軸、主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡重、后端軸等，一個(gè)連桿軸頸和它兩端的曲柄及主軸頸構(gòu)成一個(gè)曲拐。前端軸連桿軸頸曲軸軸頸后端軸平衡重曲拐曲柄曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動(dòng)機(jī))；V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修（二）構(gòu)造：曲軸包括第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)--曲軸飛輪組構(gòu)造維修課件曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的組成材料）3、受力分析：氣體壓力、慣性力及慣性力矩、交變負(fù)荷的沖擊。4、要求：足夠的剛度和強(qiáng)度，具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐磨損且潤(rùn)滑良好。5、組成材料：中碳鋼或中碳合金鋼模鍛而成、稀土球墨鑄鐵。6、軸頸表面經(jīng)高頻淬火或氮化處理，并經(jīng)精磨加工，以達(dá)到較高的表面硬度和表面粗糙度的要求。前端軸主軸頸曲柄連桿軸頸后端凸緣平衡重曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的組成材料）3、受力曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的特點(diǎn)）1、曲拐：一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐。2、曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動(dòng)機(jī))；V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。前端軸主軸頸曲柄連桿軸頸后端凸緣平衡重曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的特點(diǎn)）1、曲拐：曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的支承方式）特點(diǎn)：曲軸的強(qiáng)度和剛度都比較好，并且減輕了主軸承載荷，減小了磨損。柴油機(jī)和大部分汽油機(jī)多采用這種形式。1、曲軸的支承方式一般有兩種，一種是全支承曲軸，另一種是非全支承曲軸。1）全支承曲軸：曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目多一個(gè)，即每一個(gè)連桿軸頸兩邊都有一個(gè)主軸頸。六缸發(fā)動(dòng)機(jī)有七個(gè)主軸頸。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有五個(gè)主軸頸。2）是非全支承曲軸：曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目少或與氣缸數(shù)目相等。特點(diǎn)：縮短了曲軸的總長(zhǎng)度，使發(fā)動(dòng)機(jī)的總體長(zhǎng)度有所減小。承受載荷較大。曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的支承方式）特點(diǎn)：曲曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修1.主軸頸和連桿軸頸1)主軸頸是曲軸的支承部分(主軸承)。每個(gè)連桿軸頸兩邊都有一個(gè)主軸頸者，稱為全支承曲軸；主軸頸數(shù)等于或少于連桿軸頸數(shù)者稱為非全支承曲軸。優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)應(yīng)用全支承曲軸提高曲軸的剛度和彎曲強(qiáng)度，減輕主軸承的載荷曲軸的加工表面增多，主軸承數(shù)增多，使機(jī)體加長(zhǎng)柴油機(jī)一般多采用此種支撐方式非全支承曲軸縮短了曲軸的長(zhǎng)度，使發(fā)動(dòng)機(jī)總體長(zhǎng)度有所減小主軸承載荷較大承受載荷較小的汽油機(jī)可以采用此種方式曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修1.主軸頸和連桿軸頸優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)應(yīng)用全支承曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（其它構(gòu)造的特點(diǎn)）1、連桿軸頸：連接處用圓弧過渡，減少應(yīng)力集中。直列發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿軸頸數(shù)目和氣缸數(shù)相等。V型發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿軸頸數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。2、曲柄：是主軸頸和連桿軸頸的連接部分，斷面為橢圓形。3、曲柄處鑄有(或緊固有)平衡重塊。用來平衡發(fā)動(dòng)機(jī)不平衡的離心力矩，有時(shí)還用來平衡一部分往復(fù)慣性力，從而使曲軸旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。4、曲軸前端裝有正時(shí)齒輪，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和水泵的皮帶輪以及起動(dòng)爪等。為了防止機(jī)油沿曲軸軸頸外漏，在曲軸前端裝有一個(gè)甩油盤，在齒輪室蓋上裝有油封。曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（其它構(gòu)造的特點(diǎn)）1、連曲軸的軸向限位通常是通過在曲軸的前部、中部或后部安裝止推片來實(shí)現(xiàn)的。曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸的軸向限位通常是通過在曲軸的前部、中部或后部安裝止推第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)--曲軸飛輪組構(gòu)造維修課件曲拐的布置曲拐的布置曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲曲拐的布置和作用）1、曲軸的形狀和曲拐相對(duì)位置(即曲拐的布置)取決于氣缸數(shù)、氣缸排列和發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序。2、安排多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序應(yīng)注意使連續(xù)作功的兩缸相距盡可能遠(yuǎn)，以減輕主軸承的載荷，同時(shí)避免可能發(fā)生的進(jìn)氣重疊現(xiàn)象。3、作功間隔應(yīng)力求均勻，也就是說發(fā)動(dòng)機(jī)在完成一個(gè)工作循環(huán)的曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)，每個(gè)氣缸都應(yīng)發(fā)火作功一次，而且各缸發(fā)火的間隔時(shí)間以曲軸轉(zhuǎn)角表示，稱為發(fā)火間隔角。4、四行程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩圈，其轉(zhuǎn)角為720°，在曲軸轉(zhuǎn)角720°內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)氣缸應(yīng)該點(diǎn)火作功一次。因此四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火間隔角為720°/i，(i為氣缸數(shù)目)，即曲軸每轉(zhuǎn)720°/i，就應(yīng)有一缸作功，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲曲拐的布置和作用）1、第二章(7)曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（四缸發(fā)火順序和曲拐布置）1、四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火間隔角為720°/4＝180°，曲軸每轉(zhuǎn)半圈(180°)作功一次，四個(gè)缸的作功行程是交替進(jìn)行的，并在720°內(nèi)完成。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)曲拐布置在同一平面內(nèi)。1，4缸在上，2，3缸在下，互相錯(cuò)開180°，其發(fā)火順序的排列只有兩種可能，即為1-3-4-2或?yàn)?-2-4-3點(diǎn)擊觀看動(dòng)畫第二章(7)曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（四缸發(fā)火順曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（四缸發(fā)火順序表）曲軸轉(zhuǎn)角（°）第一缸第二缸第三缸第四缸0—180°作功排氣壓縮進(jìn)氣180—360°排氣進(jìn)氣作功壓縮360—540°進(jìn)氣壓縮排氣作功540—720°壓縮作功進(jìn)氣排氣1-2-4-31-3-4-2曲軸轉(zhuǎn)角（°）第一缸第二缸第三缸第四缸0—180°作功壓縮排氣進(jìn)氣180—360°排氣作功進(jìn)氣壓縮360—540°進(jìn)氣排氣壓縮作功540—720°壓縮進(jìn)氣作功排氣曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（四缸發(fā)火順序表）曲軸轉(zhuǎn)曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（六缸發(fā)火順序表）1-5-3-6-2-4曲軸轉(zhuǎn)角（°）一缸二缸三缸四缸五缸六缸0—18060作功排氣進(jìn)氣作功壓縮進(jìn)氣120壓縮排氣180進(jìn)氣作功180—360240排氣壓縮300作功進(jìn)氣360壓縮排氣360—540420進(jìn)氣作功480排氣壓縮540作功進(jìn)氣540—720600壓縮排氣660進(jìn)氣作功720排氣壓縮曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（六缸發(fā)火順序表）1-5曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（六缸發(fā)火順序和曲拐布置）1、四行程直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火間隔角為720°/6=120°，六個(gè)曲拐分別布置在三個(gè)平面內(nèi)，一種發(fā)火順序是1-5-3-6-2-4，國(guó)產(chǎn)汽車的六缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)都用這種。曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（六缸發(fā)火順序和曲拐布置曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（V型八缸發(fā)火順序表）1-8-4-3-6-5-7-2曲軸轉(zhuǎn)角（°）一缸二缸三缸四缸五缸六缸七缸八缸0—18090作功作功進(jìn)氣壓縮排氣進(jìn)氣排氣壓縮180

排氣壓縮進(jìn)氣作功180—360270排氣作功壓縮進(jìn)氣360進(jìn)氣作功壓縮排氣360—540450進(jìn)氣排氣作功壓縮540壓縮排氣作功進(jìn)氣540—720630壓縮進(jìn)氣排氣作功720作功進(jìn)氣排氣壓縮曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（V型八缸發(fā)火順序表）1-曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（V型八缸發(fā)火順序和曲拐布置）（3）四行程V型八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序，四行程V型八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火間隔角為720°/8=90°，V型發(fā)動(dòng)機(jī)左右兩列中對(duì)應(yīng)的一對(duì)連桿共用一個(gè)曲拐，所以V型八缸發(fā)動(dòng)機(jī)只有四個(gè)曲拐。曲拐布置可以與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相同，四個(gè)曲拐布置在同一平面內(nèi)，也可以布置在兩個(gè)互相錯(cuò)開90°的平面內(nèi)。發(fā)火順序?yàn)?-8-4-3-6-5-7-2。曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（V型八缸發(fā)火順序和曲拐布曲軸扭轉(zhuǎn)減振器作用：就是吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，消減扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，避免發(fā)生強(qiáng)烈的共振及其引起的嚴(yán)重惡果。。種類：橡膠式（車用），硅油式，摩擦片式

曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸扭轉(zhuǎn)減振器作用：就是吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，消減扭轉(zhuǎn)橡膠摩擦式曲軸扭轉(zhuǎn)減振器結(jié)構(gòu)圖

第二章(7)曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修皮帶盤曲軸前端皮帶輪轂慣性盤橡膠墊當(dāng)曲軸發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)時(shí)，力圖保持等速轉(zhuǎn)動(dòng)的慣性盤便與橡膠層發(fā)生了內(nèi)摩擦，從而消耗了扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，消減了扭振。減振器圓盤橡膠摩擦式曲軸扭轉(zhuǎn)減振器結(jié)構(gòu)圖

第二章(7)曲軸飛輪組的構(gòu)第二章(7)曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（飛輪的作用）1、功用：用來貯存作功行程的能量，用于克服進(jìn)氣、壓縮和排氣行程的阻力和其它阻力，使曲軸能均勻地旋轉(zhuǎn)。2、要求：要進(jìn)行精確地平衡校準(zhǔn)，平衡性能要好，達(dá)到靜平衡和動(dòng)平衡。3、記號(hào)：在飛輪輪緣上作有記號(hào)(刻線或銷孔)供找壓縮上止點(diǎn)用(四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為1缸或4缸壓縮上止點(diǎn)；六缸發(fā)動(dòng)機(jī)為1缸或6缸壓縮上止點(diǎn))。4、特點(diǎn)：飛輪與曲軸在制造時(shí)一起進(jìn)行過動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)，在拆裝時(shí)為了不破壞它們之間的平衡關(guān)系，飛輪與曲軸之間應(yīng)有嚴(yán)格不變的相對(duì)位置。第二章(7)曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（飛輪的作用構(gòu)造曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修飛輪邊緣部分做的厚些，可以增大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。齒圈在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)與起動(dòng)機(jī)齒輪嚙合，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。構(gòu)造曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修飛輪邊緣部分做的厚些，可以增大轉(zhuǎn)飛輪上的標(biāo)記符號(hào)：

標(biāo)記

在飛輪輪緣上作有記號(hào)(刻線或銷孔)供找壓縮上止點(diǎn)用(四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為1缸或4缸壓縮上止點(diǎn)；六缸發(fā)動(dòng)機(jī)為1缸或6缸壓縮上止點(diǎn))。當(dāng)飛輪上的記號(hào)與外殼上的記號(hào)對(duì)正時(shí)，正好是壓縮上止點(diǎn)。例如：

解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)的記號(hào)是：上止點(diǎn)

———1—6

奧迪100飛輪上有－“0”標(biāo)記。飛輪上的標(biāo)記符號(hào)：

標(biāo)記在飛輪輪緣上作有記號(hào)(刻線或曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的損傷）包括：1、軸頸的磨損。2、裂紋與折斷。3、曲軸的彎曲和扭曲4、曲軸的燒蝕。曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的損傷）包括：曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的磨損）一、軸頸的磨損（軸頸的磨損規(guī)律）：1、主軸頸與連桿軸頸徑向磨損呈橢圓形；2、軸向磨損呈錐形；3、連桿軸頸磨損比主軸頸磨損大；（由于連桿軸頸負(fù)荷大，潤(rùn)滑條件差的緣故）；4、主軸頸和連桿軸頸在徑向的最大磨損部位發(fā)生在它們相互靠近的一側(cè)。曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的磨損）一、軸頸的曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的磨損的測(cè)量）技術(shù)要求：最大圓度誤差≤0.025mm，最大圓柱度誤差≤0.025mm，超過時(shí)進(jìn)行光磨修復(fù)或更換；⒈清潔曲軸軸頸，校正千分尺；⒉分別在軸頸油孔兩側(cè)平行和垂直于曲柄方向上測(cè)量軸頸的直徑。測(cè)量時(shí)，左手拿住千分尺的隔熱板，右手先轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)套管，待砧座將要接近工件時(shí)，改用棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)，直到棘輪發(fā)出“咔、咔”響聲為止，后鎖止卡尺，輕輕拿出，并記入檢測(cè)表中。曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的磨損的測(cè)量）技術(shù)曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸磨損的檢查表）Ⅰ——Ⅰ截面Ⅱ——Ⅱ截面最大圓柱度誤差

垂直方向61.9662.000.02平行方向61.9861.99圓度誤差0.010.005單位:mm技術(shù)要求：最大圓度誤差≤0.025mm，最大圓柱度誤差≤0.025mm，超過時(shí)進(jìn)行光磨修復(fù)或更換；原軸頸尺寸每縮小一級(jí)為0.25mm，加大一級(jí)為61.75mm;加大二級(jí)為61.50mm。（EQ6100連桿軸頸的尺寸62mm）。此表對(duì)主軸頸也適用。曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸磨損的檢查表）Ⅰ—曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的裂紋）曲軸的裂紋多發(fā)生在曲柄臂和軸頸之間的過渡圓角R處及油孔處。過渡圓角R處是橫向裂紋，嚴(yán)重時(shí)將造成曲軸斷裂；油孔處是縱向裂紋，沿斜置油孔的銳邊軸向發(fā)展。曲軸裂紋示意圖曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的裂紋）曲軸的裂紋曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸裂紋的檢測(cè)）⒈磁力擦傷法：將曲軸放在專用探傷機(jī)床上磁化,然后在容易產(chǎn)生裂紋的地方撒上鐵粉，當(dāng)看到鐵粉呈條狀吸附在軸頸處時(shí)，該處即為裂紋所在。如無裂紋呈現(xiàn),應(yīng)做退磁處理。⒉浸油敲擊法：將曲軸侵泡于煤油中約30分鐘,取出抹凈后，向容易產(chǎn)生裂紋的位置撒上白色粉末,然后用木錘分段敲擊曲柄臂，如有油漬出現(xiàn),則該處有裂紋。裂紋檢測(cè)示意圖曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸裂紋的檢測(cè)）⒈磁力曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的折斷）曲軸的裂紋多發(fā)生在曲柄臂和軸頸之間的過渡圓角R處及油孔處。過渡圓角R處是橫向裂紋，嚴(yán)重時(shí)將造成曲軸斷裂；油孔處是縱向裂紋，沿斜置油孔的銳邊軸向發(fā)展。曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的折斷）曲軸的裂紋曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的燒蝕）曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的燒蝕）曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的彎曲檢測(cè)）將曲軸置于平臺(tái)，并以V型鐵支承兩端主軸頸，用百分表測(cè)量中間主軸頸。百分表的觸頭與軸頸軸線垂直，轉(zhuǎn)動(dòng)百分表，使指針對(duì)準(zhǔn)表盤上的“0”線，然后緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一周，觀察指針擺動(dòng)。此時(shí)百分表指針?biāo)镜淖畲髷[差的一半即為彎曲度。技術(shù)要求：曲軸的彎曲量不得超過0.075mm，大于0.075mm應(yīng)校正后再修磨。彎曲變形的檢驗(yàn)曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的彎曲檢測(cè)）將曲軸置第二章(7)曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的彎曲校正）曲軸彎曲和扭曲的校正：①曲軸彎曲的校正通常采用冷壓校正法和表面敲擊法。②曲軸扭曲的校正，輕微扭曲，可結(jié)合連桿軸頸的磨削予以修理；扭曲嚴(yán)重時(shí)，則應(yīng)報(bào)廢曲軸。注意：壓彎量為彎曲量的10——15倍，保持1.5—2min后再釋放壓力。校正后需經(jīng)時(shí)效處理，消除內(nèi)應(yīng)力。球墨鑄鐵曲軸不提倡冷壓校正。彎曲變形的冷壓校正第二章(7)曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的彎曲曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸軸向間隙的檢測(cè)）七、曲軸軸向間隙的檢測(cè)：檢查時(shí)，按規(guī)定力矩?cái)Q緊全部軸承蓋螺栓，用撬桿將曲軸抵到一端，然后用百分表測(cè)量曲軸與止推軸承之間的間隙。曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸軸向間隙的檢測(cè)）七、曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸軸向間隙的檢測(cè)表）機(jī)型軸向間隙規(guī)定值（mm）YC61120.1~0.2YC6108ZLQB0.1~0.27YC6105、YC61080.1~0.27EQ61000.07~0.15YC41100.07~0.2YC41080.1~0.27曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸軸向間隙的檢測(cè)表）曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸止推片）止推片定位銷低于合金止推片油槽向曲拐YC6108、YC6105、YC4108軸向間隙用止推片控制曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸止推片）止推片定位曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸止推瓦）YC6112、YC4112、YC4110軸向間隙用止推軸瓦控制曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸止推瓦）YC6112曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸后油封）后油封YC6105、YC4108的后油封裝在飛輪殼上曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸后油封）后油封YC曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸后油封1）后油封YC6112、YC4112的后油封裝在后油封座上曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸后油封1）后油封Y曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸后前油封）YC6108、YC6105前封油前油封減振器密封面曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸后前油封）YC610曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸后前油封1）YC6112、YC4112、YC4110前封油前油封皮帶輪隔套與曲軸間隙配合密封圈曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸后前油封1）YC61飛輪的維修飛輪的主要缺陷是工作面磨損、齒圈磨損或折斷。飛輪齒圈有斷齒或齒端沖擊損耗，與起動(dòng)機(jī)齒輪嚙合困難時(shí)，更換齒圈或飛輪組件。飛輪工作面有嚴(yán)重的燒灼或磨損溝槽大于0.50mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修整，必要時(shí)更換飛輪。曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修飛輪的維修飛輪的主要缺陷是工作面磨損、齒圈磨損或折斷。曲軸曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（扭轉(zhuǎn)減振器的檢查）減振器內(nèi)圈、外圈的刻度應(yīng)對(duì)齊；減振器內(nèi)圈、外圈端面相平。減振器內(nèi)圈、外圈的刻度減振器外圈減振器內(nèi)圈曲柄連桿機(jī)構(gòu)（扭轉(zhuǎn)減振器的檢查）減振器內(nèi)圈、外圈的刻度應(yīng)對(duì)齊曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組由曲軸、飛輪、減振器等組成。起動(dòng)爪正時(shí)齒輪主軸瓦皮帶輪扭轉(zhuǎn)減振器飛輪飛輪螺栓曲軸曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組起動(dòng)爪正時(shí)齒輪主軸瓦皮帶輪曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的作用）1、曲軸的作用:將氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動(dòng)力，傳給底盤的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。同時(shí)，驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)和其它輔助裝置，如風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)等。2、構(gòu)造：前端軸主軸頸曲柄連桿軸頸后端凸緣平衡重曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的作用）1、曲軸的曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修一、曲軸（一）功用1.把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙?duì)外輸出。2.驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)及其它附屬裝置。材料：大多采用優(yōu)質(zhì)中碳鋼或中合金碳鋼。有的采用球墨鑄鐵。工作條件：受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。承受交變載荷的沖擊。曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修一、曲軸（一）功用工作條件：受氣體壓力曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修（二）構(gòu)造：

曲軸包括前端軸、主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡重、后端軸等，一個(gè)連桿軸頸和它兩端的曲柄及主軸頸構(gòu)成一個(gè)曲拐。前端軸連桿軸頸曲軸軸頸后端軸平衡重曲拐曲柄曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動(dòng)機(jī))；V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修（二）構(gòu)造：曲軸包括第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)--曲軸飛輪組構(gòu)造維修課件曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的組成材料）3、受力分析：氣體壓力、慣性力及慣性力矩、交變負(fù)荷的沖擊。4、要求：足夠的剛度和強(qiáng)度，具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐磨損且潤(rùn)滑良好。5、組成材料：中碳鋼或中碳合金鋼模鍛而成、稀土球墨鑄鐵。6、軸頸表面經(jīng)高頻淬火或氮化處理，并經(jīng)精磨加工，以達(dá)到較高的表面硬度和表面粗糙度的要求。前端軸主軸頸曲柄連桿軸頸后端凸緣平衡重曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的組成材料）3、受力曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的特點(diǎn)）1、曲拐：一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐。2、曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動(dòng)機(jī))；V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。前端軸主軸頸曲柄連桿軸頸后端凸緣平衡重曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的特點(diǎn)）1、曲拐：曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的支承方式）特點(diǎn)：曲軸的強(qiáng)度和剛度都比較好，并且減輕了主軸承載荷，減小了磨損。柴油機(jī)和大部分汽油機(jī)多采用這種形式。1、曲軸的支承方式一般有兩種，一種是全支承曲軸，另一種是非全支承曲軸。1）全支承曲軸：曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目多一個(gè)，即每一個(gè)連桿軸頸兩邊都有一個(gè)主軸頸。六缸發(fā)動(dòng)機(jī)有七個(gè)主軸頸。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有五個(gè)主軸頸。2）是非全支承曲軸：曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目少或與氣缸數(shù)目相等。特點(diǎn)：縮短了曲軸的總長(zhǎng)度，使發(fā)動(dòng)機(jī)的總體長(zhǎng)度有所減小。承受載荷較大。曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的支承方式）特點(diǎn)：曲曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修1.主軸頸和連桿軸頸1)主軸頸是曲軸的支承部分(主軸承)。每個(gè)連桿軸頸兩邊都有一個(gè)主軸頸者，稱為全支承曲軸；主軸頸數(shù)等于或少于連桿軸頸數(shù)者稱為非全支承曲軸。優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)應(yīng)用全支承曲軸提高曲軸的剛度和彎曲強(qiáng)度，減輕主軸承的載荷曲軸的加工表面增多，主軸承數(shù)增多，使機(jī)體加長(zhǎng)柴油機(jī)一般多采用此種支撐方式非全支承曲軸縮短了曲軸的長(zhǎng)度，使發(fā)動(dòng)機(jī)總體長(zhǎng)度有所減小主軸承載荷較大承受載荷較小的汽油機(jī)可以采用此種方式曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修1.主軸頸和連桿軸頸優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)應(yīng)用全支承曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（其它構(gòu)造的特點(diǎn)）1、連桿軸頸：連接處用圓弧過渡，減少應(yīng)力集中。直列發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿軸頸數(shù)目和氣缸數(shù)相等。V型發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿軸頸數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。2、曲柄：是主軸頸和連桿軸頸的連接部分，斷面為橢圓形。3、曲柄處鑄有(或緊固有)平衡重塊。用來平衡發(fā)動(dòng)機(jī)不平衡的離心力矩，有時(shí)還用來平衡一部分往復(fù)慣性力，從而使曲軸旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。4、曲軸前端裝有正時(shí)齒輪，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和水泵的皮帶輪以及起動(dòng)爪等。為了防止機(jī)油沿曲軸軸頸外漏，在曲軸前端裝有一個(gè)甩油盤，在齒輪室蓋上裝有油封。曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（其它構(gòu)造的特點(diǎn)）1、連曲軸的軸向限位通常是通過在曲軸的前部、中部或后部安裝止推片來實(shí)現(xiàn)的。曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸的軸向限位通常是通過在曲軸的前部、中部或后部安裝止推第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)--曲軸飛輪組構(gòu)造維修課件曲拐的布置曲拐的布置曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲曲拐的布置和作用）1、曲軸的形狀和曲拐相對(duì)位置(即曲拐的布置)取決于氣缸數(shù)、氣缸排列和發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序。2、安排多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序應(yīng)注意使連續(xù)作功的兩缸相距盡可能遠(yuǎn)，以減輕主軸承的載荷，同時(shí)避免可能發(fā)生的進(jìn)氣重疊現(xiàn)象。3、作功間隔應(yīng)力求均勻，也就是說發(fā)動(dòng)機(jī)在完成一個(gè)工作循環(huán)的曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)，每個(gè)氣缸都應(yīng)發(fā)火作功一次，而且各缸發(fā)火的間隔時(shí)間以曲軸轉(zhuǎn)角表示，稱為發(fā)火間隔角。4、四行程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩圈，其轉(zhuǎn)角為720°，在曲軸轉(zhuǎn)角720°內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)氣缸應(yīng)該點(diǎn)火作功一次。因此四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火間隔角為720°/i，(i為氣缸數(shù)目)，即曲軸每轉(zhuǎn)720°/i，就應(yīng)有一缸作功，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲曲拐的布置和作用）1、第二章(7)曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（四缸發(fā)火順序和曲拐布置）1、四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火間隔角為720°/4＝180°，曲軸每轉(zhuǎn)半圈(180°)作功一次，四個(gè)缸的作功行程是交替進(jìn)行的，并在720°內(nèi)完成。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)曲拐布置在同一平面內(nèi)。1，4缸在上，2，3缸在下，互相錯(cuò)開180°，其發(fā)火順序的排列只有兩種可能，即為1-3-4-2或?yàn)?-2-4-3點(diǎn)擊觀看動(dòng)畫第二章(7)曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（四缸發(fā)火順曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（四缸發(fā)火順序表）曲軸轉(zhuǎn)角（°）第一缸第二缸第三缸第四缸0—180°作功排氣壓縮進(jìn)氣180—360°排氣進(jìn)氣作功壓縮360—540°進(jìn)氣壓縮排氣作功540—720°壓縮作功進(jìn)氣排氣1-2-4-31-3-4-2曲軸轉(zhuǎn)角（°）第一缸第二缸第三缸第四缸0—180°作功壓縮排氣進(jìn)氣180—360°排氣作功進(jìn)氣壓縮360—540°進(jìn)氣排氣壓縮作功540—720°壓縮進(jìn)氣作功排氣曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（四缸發(fā)火順序表）曲軸轉(zhuǎn)曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（六缸發(fā)火順序表）1-5-3-6-2-4曲軸轉(zhuǎn)角（°）一缸二缸三缸四缸五缸六缸0—18060作功排氣進(jìn)氣作功壓縮進(jìn)氣120壓縮排氣180進(jìn)氣作功180—360240排氣壓縮300作功進(jìn)氣360壓縮排氣360—540420進(jìn)氣作功480排氣壓縮540作功進(jìn)氣540—720600壓縮排氣660進(jìn)氣作功720排氣壓縮曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（六缸發(fā)火順序表）1-5曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（六缸發(fā)火順序和曲拐布置）1、四行程直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火間隔角為720°/6=120°，六個(gè)曲拐分別布置在三個(gè)平面內(nèi)，一種發(fā)火順序是1-5-3-6-2-4，國(guó)產(chǎn)汽車的六缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)都用這種。曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（六缸發(fā)火順序和曲拐布置曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（V型八缸發(fā)火順序表）1-8-4-3-6-5-7-2曲軸轉(zhuǎn)角（°）一缸二缸三缸四缸五缸六缸七缸八缸0—18090作功作功進(jìn)氣壓縮排氣進(jìn)氣排氣壓縮180

排氣壓縮進(jìn)氣作功180—360270排氣作功壓縮進(jìn)氣360進(jìn)氣作功壓縮排氣360—540450進(jìn)氣排氣作功壓縮540壓縮排氣作功進(jìn)氣540—720630壓縮進(jìn)氣排氣作功720作功進(jìn)氣排氣壓縮曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（V型八缸發(fā)火順序表）1-曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（V型八缸發(fā)火順序和曲拐布置）（3）四行程V型八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序，四行程V型八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火間隔角為720°/8=90°，V型發(fā)動(dòng)機(jī)左右兩列中對(duì)應(yīng)的一對(duì)連桿共用一個(gè)曲拐，所以V型八缸發(fā)動(dòng)機(jī)只有四個(gè)曲拐。曲拐布置可以與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相同，四個(gè)曲拐布置在同一平面內(nèi)，也可以布置在兩個(gè)互相錯(cuò)開90°的平面內(nèi)。發(fā)火順序?yàn)?-8-4-3-6-5-7-2。曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（V型八缸發(fā)火順序和曲拐布曲軸扭轉(zhuǎn)減振器作用：就是吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，消減扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，避免發(fā)生強(qiáng)烈的共振及其引起的嚴(yán)重惡果。。種類：橡膠式（車用），硅油式，摩擦片式

曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸扭轉(zhuǎn)減振器作用：就是吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，消減扭轉(zhuǎn)橡膠摩擦式曲軸扭轉(zhuǎn)減振器結(jié)構(gòu)圖

第二章(7)曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修皮帶盤曲軸前端皮帶輪轂慣性盤橡膠墊當(dāng)曲軸發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)時(shí)，力圖保持等速轉(zhuǎn)動(dòng)的慣性盤便與橡膠層發(fā)生了內(nèi)摩擦，從而消耗了扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，消減了扭振。減振器圓盤橡膠摩擦式曲軸扭轉(zhuǎn)減振器結(jié)構(gòu)圖

第二章(7)曲軸飛輪組的構(gòu)第二章(7)曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（飛輪的作用）1、功用：用來貯存作功行程的能量，用于克服進(jìn)氣、壓縮和排氣行程的阻力和其它阻力，使曲軸能均勻地旋轉(zhuǎn)。2、要求：要進(jìn)行精確地平衡校準(zhǔn)，平衡性能要好，達(dá)到靜平衡和動(dòng)平衡。3、記號(hào)：在飛輪輪緣上作有記號(hào)(刻線或銷孔)供找壓縮上止點(diǎn)用(四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為1缸或4缸壓縮上止點(diǎn)；六缸發(fā)動(dòng)機(jī)為1缸或6缸壓縮上止點(diǎn))。4、特點(diǎn)：飛輪與曲軸在制造時(shí)一起進(jìn)行過動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)，在拆裝時(shí)為了不破壞它們之間的平衡關(guān)系，飛輪與曲軸之間應(yīng)有嚴(yán)格不變的相對(duì)位置。第二章(7)曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（飛輪的作用構(gòu)造曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修飛輪邊緣部分做的厚些，可以增大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。齒圈在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)與起動(dòng)機(jī)齒輪嚙合，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。構(gòu)造曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修飛輪邊緣部分做的厚些，可以增大轉(zhuǎn)飛輪上的標(biāo)記符號(hào)：

標(biāo)記

在飛輪輪緣上作有記號(hào)(刻線或銷孔)供找壓縮上止點(diǎn)用(四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為1缸或4缸壓縮上止點(diǎn)；六缸發(fā)動(dòng)機(jī)為1缸或6缸壓縮上止點(diǎn))。當(dāng)飛輪上的記號(hào)與外殼上的記號(hào)對(duì)正時(shí)，正好是壓縮上止點(diǎn)。例如：

解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)的記號(hào)是：上止點(diǎn)

———1—6

奧迪100飛輪上有－“0”標(biāo)記。飛輪上的標(biāo)記符號(hào)：

標(biāo)記在飛輪輪緣上作有記號(hào)(刻線或曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的損傷）包括：1、軸頸的磨損。2、裂紋與折斷。3、曲軸的彎曲和扭曲4、曲軸的燒蝕。曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的損傷）包括：曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的磨損）一、軸頸的磨損（軸頸的磨損規(guī)律）：1、主軸頸與連桿軸頸徑向磨損呈橢圓形；2、軸向磨損呈錐形；3、連桿軸頸磨損比主軸頸磨損大；（由于連桿軸頸負(fù)荷大，潤(rùn)滑條件差的緣故）；4、主軸頸和連桿軸頸在徑向的最大磨損部位發(fā)生在它們相互靠近的一側(cè)。曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的磨損）一、軸頸的曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的磨損的測(cè)量）技術(shù)要求：最大圓度誤差≤0.025mm，最大圓柱度誤差≤0.025mm，超過時(shí)進(jìn)行光磨修復(fù)或更換；⒈清潔曲軸軸頸，校正千分尺；⒉分別在軸頸油孔兩側(cè)平行和垂直于曲柄方向上測(cè)量軸頸的直徑。測(cè)量時(shí)，左手拿住千分尺的隔熱板，右手先轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)套管，待砧座將要接近工件時(shí)，改用棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)，直到棘輪發(fā)出“咔、咔”響聲為止，后鎖止卡尺，輕輕拿出，并記入檢測(cè)表中。曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的磨損的測(cè)量）技術(shù)曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸磨損的檢查表）Ⅰ——Ⅰ截面Ⅱ——Ⅱ截面最大圓柱度誤差

垂直方向61.9662.000.02平行方向61.9861.99圓度誤差0.010.005單位:mm技術(shù)要求：最大圓度誤差≤0.025mm，最大圓柱度誤差≤0.025mm，超過時(shí)進(jìn)行光磨修復(fù)或更換；原軸頸尺寸每縮小一級(jí)為0.25mm，加大一級(jí)為61.75mm;加大二級(jí)為61.50mm。（EQ6100連桿軸頸的尺寸62mm）。此表對(duì)主軸頸也適用。曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸磨損的檢查表）Ⅰ—曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的裂紋）曲軸的裂紋多發(fā)生在曲柄臂和軸頸之間的過渡圓角R處及油孔處。過渡圓角R處是橫向裂紋，嚴(yán)重時(shí)將造成曲軸斷裂；油孔處是縱向裂紋，沿斜置油孔的銳邊軸向發(fā)展。曲軸裂紋示意圖曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的裂紋）曲軸的裂紋曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸裂紋的檢測(cè)）⒈磁力擦傷法：將曲軸放在專用探傷機(jī)床上磁化,然后在容易產(chǎn)生裂紋的地方撒上鐵粉，當(dāng)看到鐵粉呈條狀吸附在軸頸處時(shí)，該處即為裂紋所在。如無裂紋呈現(xiàn),應(yīng)做退磁處理。⒉浸油敲擊法：將曲軸侵泡于煤油中約30分鐘,取出抹凈后，向容易產(chǎn)生裂紋的位置撒上白色粉末,然后用木錘分段敲擊曲柄臂，如有油漬出現(xiàn),則該處有裂紋。裂紋檢測(cè)示意圖曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸裂紋的檢測(cè)）⒈磁力曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的折斷）曲軸的裂紋多發(fā)生在曲柄臂和軸頸之間的過渡圓角R處及油孔處。過渡圓角R處是橫向裂紋，嚴(yán)重時(shí)將造成曲軸斷裂；油孔處是縱向裂紋，沿斜置油孔的銳邊軸向發(fā)展。曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的折斷）曲軸的裂紋曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的燒蝕）曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的燒蝕）曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的彎曲檢測(cè)）將曲軸置于平臺(tái)，并以V型鐵支承兩端主軸頸，用百分表測(cè)量中間主軸頸。百分表的觸頭與