地表形態(tài)與人類活動檢測 高考地理一輪復(fù)習(xí) 專題（新高考專用）

考點20地表形態(tài)與人類活動1.單選題過去，山區(qū)公路多為“之”字形盤山公路。現(xiàn)在，修建高速公路則是逢山開道，遇溝建橋，盡量取最短距離(如圖)。據(jù)此完成下列各題。1.現(xiàn)在在山區(qū)修建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有①經(jīng)濟實力的增強②汽車性能的改善③科技水平的提高④為節(jié)省投資A．①③B．②③C．③④D．②④我國L縣縣城東西長約8km，南北最寬處500m，最窄處不足100m。讀L縣城區(qū)及周邊地區(qū)地形圖，完成2～3題。2．該縣城區(qū)形態(tài)呈條帶狀分布主要是因為A．山脊地帶，地形較平坦B．地勢較高，氣候較涼爽C．河谷地區(qū)，受地形限制D．地勢低平，交通較便利3．對圖中城區(qū)威脅最大的自然災(zāi)害是A．暴雨B．泥石流C．滑坡D．洪澇樟木口岸是西藏唯一的國家一類陸地通商口岸，位于中國與尼泊爾邊境的樟木鎮(zhèn)。下圖為中尼邊境交通圖及樟木口岸道路放大圖。完成下面小題。4．樟木口岸區(qū)道路曲折彎曲，其主要的影響因素是A．地形條件 B．地質(zhì)條件 C．城鎮(zhèn)分D．人口分布班公湖是高原上的內(nèi)陸湖，大部分位于我國西藏，小部分在印度境內(nèi)，周邊群山環(huán)抱，冰峰林立。湖水由東向西依次為淡水、半咸水、咸水。班公湖地理位置重要，219國道（新藏公路）經(jīng)過湖泊東岸。下圖示意班公湖及219國道位置。據(jù)此完成下面小題。5．219國道E至F路段路面起伏大勢是一直升高 B．一直降低 C．先升高后降低 D．先降低后升高如圖是我國太行山脈東側(cè)和西側(cè)的交通和城市分布圖。據(jù)此完成6-7題。6．太行山脈以西城市的分布特點是A．沿黃河分布 B．沿鐵路和河谷分布C．沿山麓地帶分布 D．沿沖積扇邊界分布7．太行山脈以東的兩條鐵路線中西側(cè)一線的城市規(guī)模較大，其主要原因不正確的是A．地勢較高，不易受洪災(zāi)影響B(tài)．沿大道，公路分布，形成較早C．河流沿岸，水運便利D．地形平坦，易于城市建設(shè)20世紀50年代，在外國專家的指導(dǎo)下，我國修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所示。讀圖，完成下題。8.推測外國專家在圖示區(qū)域鐵路選線時考慮的主導(dǎo)因素是A.河流 B.聚落 C.耕地 D.地形厄瓜多爾耗時10年于1908年建成了第一條從首都基多到經(jīng)濟中心瓜亞基爾之間的鐵路，其中一段穿過安第斯山脈時幾乎是在垂直的懸崖峭壁上修建的，12千米的路程火車爬升1千米需要耗時2小時，是世界上最壯觀的鐵路線路之一，被稱為“魔鬼之鼻”。隨著科技的發(fā)展，基多和瓜亞基爾之間又逐漸建立起高速公路和航空系統(tǒng)。下圖為厄瓜多爾示意圖和“魔鬼之鼻”鐵路景觀圖，根據(jù)材料完成下面小題。9．厄瓜多爾修建這段“魔鬼之鼻”鐵路時需要克服的困難有A．高寒缺氧 B．臺風(fēng)暴雨C．干旱缺水 D．滑坡崩塌10．從基多到瓜亞基爾鐵路沿線城市眾多的自然原因是A．氣候涼爽 B．地勢低平C．河流眾多D．降水豐富2020年新春伊始,中國致力于抗擊新冠肺炎之時,巴基斯坦政府舉全國之力援助我國抗疫物資。如圖中為喀什至瓜達爾的中巴鐵路全長3000千米,預(yù)計2030年動工,2040年完工。據(jù)此完成11-13題。11.巴基斯坦政府援助我國的抗疫物資選擇最佳的運輸方式是A.鐵路 B.公路 C.航空 D.海運12.中巴鐵路在巴境內(nèi)終點選擇瓜達爾港而不選擇卡拉奇港的原因敘述正確的是A.卡拉奇港位于河口處B.卡拉奇港地形復(fù)雜C.瓜達爾是巴基斯坦第一大城市D.瓜達爾港臨近霍爾木茲海峽13.中巴鐵路修建對我國石油運輸?shù)囊饬x敘述不正確的是A.促進了我國石油加工工業(yè)的發(fā)展B.我國石油運輸更安全、快捷C.減小對馬六甲海峽的依賴D.使我國石油進口多元化莫桑梅德斯鐵路位于安哥拉南部，西起海港城市納米貝，東至梅農(nóng)蓋，加上兩條支線，全長1003千米，是安哥拉南部的橫貫主干線，連接著安哥拉南部兩個重要鐵礦區(qū)。2007年，中國企業(yè)浩遠集團對其進行重建，設(shè)計最高時速100千米，并于2015年使這條鐵路“復(fù)活”。下圖示意莫桑梅德斯鐵路。據(jù)此完成下面小題。14．莫桑梅德斯鐵路設(shè)計最高時速僅為100千米的原因不包括A．沿線地勢起伏大 B．鐵路途經(jīng)風(fēng)沙災(zāi)害嚴重地區(qū)C．降低建設(shè)成本 D．經(jīng)濟欠發(fā)達，運輸需求較小15．莫桑梅德斯鐵路“復(fù)活”的主要意義是①緩解內(nèi)河航運壓力②將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢擴大納米貝港的輻射范圍④提高工業(yè)產(chǎn)品的出口量A.①②B.②③C.①④D.②③大(理)瑞(麗)鐵路通向緬甸沿海的實兌港,是中緬國際通道的重要組成部分。2019年1月,歷時10年的漾濞1號隧道工程終于實現(xiàn)了順利貫通。下圖為亞洲部分區(qū)域示意圖。完成16-17題。16.漾濞1號隧道工程歷時10年才實現(xiàn)貫通,其主要原因是A.云南省勞動力不足 B.沿途地質(zhì)地貌復(fù)雜C.途經(jīng)地區(qū)經(jīng)濟落后 D.鐵路修建技術(shù)落后17.大瑞鐵路貫通后,帶來的影響有①促進云南旅游資源的開發(fā)②進一步推動了云南省對外開放③推動海陸聯(lián)運交通的發(fā)展④結(jié)束我國石油嚴重短缺的局面A.①②③B.①②④ C.①③④ D.②③④騎行是只需一輛單車、一個背包即可出行的運動旅游方式。騎行屬于戶外運動,除裝備消費之外,出行相關(guān)的花費也十分可觀。如圖為我國不同省區(qū)騎行速度差異。據(jù)此完成18-20題。18.導(dǎo)致不同省區(qū)騎行速度差異明顯的主要因素是A.地形B.氣候C.體格D.設(shè)備19.7月,在速度最慢的省區(qū)騎行時,應(yīng)特別注意防范A.暴雨B.大風(fēng)C.曬傷D.高溫20.與駕車或乘大型公用交通工具出行相比,騎行的突岀特點是①成本低②速度快③更環(huán)保④利于健康 A.①②B.①③C.②③ D.③④陜西省自然環(huán)境差異顯著，依據(jù)地形地貌特征大致可分為沙漠高原、黃土高原、渭河平原、秦巴山區(qū)（左圖）。受自然條件、生態(tài)保護等因素影響，陜西省不同縣城內(nèi)聚落分布特征有顯著差異，右圖分別示意陜西省甲、乙兩個縣域內(nèi)的村落分布。據(jù)此完成下面小題。21．導(dǎo)致甲乙兩縣域內(nèi)村鎮(zhèn)分布格局差異的主導(dǎo)因素是A．地形B．氣候C．河流D．交通22．推測甲縣村落主要位于A．毛烏素沙地B．黃土高原C．渭河平原 D．秦巴山區(qū)23．甲縣南部地區(qū)幾乎沒有村落分布的主要原因是①氣候干旱，沙漠廣布②黃土廣布，水土流失嚴重③地形崎嶇，地勢起伏大④旅游開發(fā)，村落搬遷⑤建立自然保護區(qū)，保護森林生態(tài)系統(tǒng)A．①②B．③④C．①④ D．③⑤龍達小鎮(zhèn)坐落在西班牙南部地中海附近。三千多年前，一批旅人風(fēng)塵仆仆地爬上這座峭壁，在此安營扎寨。白色的民居建筑錯落有致，一座新橋?qū)堖_小鎮(zhèn)所在的峽谷兩端連通，成就了這個建在云端的天空之城。下左圖為龍達小鎮(zhèn)局部等高線示意圖，右圖為龍達小鎮(zhèn)景觀圖。據(jù)此完成下面小題。24．龍達小鎮(zhèn)興起的主導(dǎo)區(qū)位因素是A．水源 B．地形 C．交通 D．軍事25．龍達小鎮(zhèn)建筑對環(huán)境的適應(yīng)性，主要表現(xiàn)在①房屋密集是為了節(jié)約土地②屋頂坡度陡是為了夏季排水③窗戶眾多是為了通風(fēng)散熱④房屋用石材是因為石材防盜A．①② B．②③C．①③ D．③④下圖為蘭新鐵路穿越“百里風(fēng)區(qū)”“三十里風(fēng)口”位置示意圖。列車經(jīng)過該區(qū)域時，受到大風(fēng)影響，會在此滯留，停車避風(fēng)。讀圖，完成下面小題。26．圖中鐵路修建過程中遇到的主要困難有A．凍土融化B．水源短缺C．泥石流多發(fā) D．流沙危害27．圖中鐵路線受大風(fēng)威脅最嚴重的路段是A．哈密附近B．了墩附近C．十三間房附近D．三間房附近28．20世紀50年代哈密市到鄯善縣該段鐵路沒有沿直線（圖中虛線）修建，主要是因為直線線路A．風(fēng)災(zāi)危害大B占用耕地多C地形起伏大 D．連接居民點少桃坪羌寨位于岷江上游支流北岸的河谷階地上。寨內(nèi)較窄的街與巷構(gòu)成縱橫有序的地面交通，寨內(nèi)民居的屋頂相連形成空中道路系統(tǒng)，地下有眾多暗渠，從雪山上引泉水到每家每戶。完成下面小題。29．桃坪羌寨選址的主要原因是①海拔高，夏季涼爽②河谷階地，地形較平坦③東南風(fēng)迎風(fēng)坡，降水豐富④冬季風(fēng)背風(fēng)坡，氣候較溫暖A．①② B．①③ C．②④ D．③④30．關(guān)于桃坪羌寨內(nèi)設(shè)施的敘述，正確的是A．復(fù)雜較窄的街巷可以減少與外界的交流 B．空中道路設(shè)置因街巷無法滿足運輸需求C．地面及空中道路的互通不利于戰(zhàn)時防御 D．地下水網(wǎng)在戰(zhàn)時可避免斷水并用來逃生綜合題31.閱讀圖文材料，完成下列要求。材料一2020年12月9日，西部“天梯”格庫鐵路全線開通運管。隨著庫爾勒至依吞布拉克K9756次客運列車、庫爾勒至格爾木32812次貨運列率陸續(xù)駛出站臺，格庫鐵路這條大漠新動脈實現(xiàn)全線貫通運營。至此，我國新增一條進出新疆鐵路大通道。材料二下面圖1為格庫鐵路分布示意圖，圖2為格庫鐵路沿途常見的“明洞”和“旱橋”景觀圖。說明格庫鐵路被稱為西部“天梯”的原因。分析沿途常見圖2中的“明洞”和“旱橋”的主要作用。（3）從交通運輸網(wǎng)布局的角度，闡述格庫鐵路建設(shè)的意義。32.閱讀圖文材料,回答下列問題。滾裝運輸是將貨物連同貨車以及旅客連同客車一起開上滾裝船,到達目的地之后再從船上開下,從而實現(xiàn)客、車、貨三位一體同步運輸?shù)倪\輸組織形式。在內(nèi)海、海灣、海峽和沿海島嶼間的短途水運中,滾裝運輸通常具有明顯的競爭優(yōu)勢。我國在瓊州海峽開辟汽車滾裝船航線,改變了傳統(tǒng)的公路—水運轉(zhuǎn)換方式。海南島出島的貨物,多從廣州轉(zhuǎn)成鐵路運輸,運往全國各地。據(jù)統(tǒng)計,海南每年有600萬噸至700萬噸果蔬銷往全國各地。春節(jié)前后過海滾裝運輸壓力大,造成廣州到?？诘墓坟浳镞\輸費用偏低。如圖為海南島及附近地區(qū)圖。結(jié)合貨物運輸,簡述滾裝運輸替代傳統(tǒng)的公路—水運轉(zhuǎn)換方式的積極意義。分析瓊州海峽春節(jié)前后過海滾裝運輸壓力大的原因。(3)春節(jié)前后,從廣州返回?？诘呢涇?貨物運輸費用偏低,分析其原因?？键c20地表形態(tài)與人類活動1.A第1題，高速公路突出高速，要盡量走直線；隨著經(jīng)濟實力的增強、科技水平的提高，在山區(qū)修建高速公路可遇山挖隧道、遇溝搭橋，使道路盡量沿直線延伸。2.A3.C第2題，注意圖中等高線的彎曲方向，城市沿山脊分布，此處等高線稀疏，地形平坦。第3題，L縣城區(qū)位于山脊地帶，滑坡造成的威脅最大。4A由圖可知，圖中樟木口岸區(qū)位于喜馬拉雅山南麓因受山地地形影響，山區(qū)道路應(yīng)該選在緩坡，陡坡呈“之”字形彎曲，因此樟口岸區(qū)道路彎曲的主要影響因素是地形條件，而不是經(jīng)濟、氣候和人口等因素。A正確，BCD錯誤。故選A5D由圖可知，219國道E至F路段途經(jīng)班公湖東岸，地勢相對周圍較低的區(qū)域才會集水形成湖泊，所以公路沿湖地段地勢較低，E至F路段路面先降低，后升高，故D項正確。6.B7.C第6題，由圖可知，太行山脈以西的城市主要沿鐵路和汾河河谷分布。第7題，太行山以東的兩條鐵路中西側(cè)一線的城市規(guī)模較大，是因為這里地勢較高，不易受洪水侵害；地形平坦，土壤肥沃，農(nóng)業(yè)發(fā)達，形成城市較早；有大道、公路等其他交通線通過，利于商業(yè)網(wǎng)點形成。8D本題考查影響交通線路選線的因素。讀圖可知，蘭新鐵路在圖示區(qū)域基本沿著1000m和500m等高線延伸，不穿越等高線，地勢起伏小，有利于鐵路線修建，所以考慮的主導(dǎo)因素是地形，故D項正確。圖中沒有河流的相應(yīng)信息，故A項錯誤。圖示鐵路線路沿途沒有城市分布，所以主導(dǎo)因素不是聚落，故B項錯誤。該地區(qū)耕地主要分布在山麓地帶的綠洲上，也是聚落主要分布區(qū)，故C項錯誤。9D由題可知，厄瓜多爾修建這段“魔鬼之鼻”鐵路時是在懸崖峭壁上修建的，地勢險要，坡度大，工程建設(shè)會引起滑坡崩塌，是需要克服的主要困難，D正確。該段鐵路是在山腰修建，沒有通過山頂，高寒缺氧不明顯，A錯誤。該段位于內(nèi)陸山區(qū)，不易受臺風(fēng)暴雨影響，C錯誤。該地臨近赤道，降水相對較多，干旱缺水不明顯，C錯誤。故選D。10A由圖可知，從基多到瓜亞基爾鐵路沿線穿越安第斯山脈，該地地處熱帶，海拔高的地區(qū)氣候涼爽，適合人類居住，城市眾多，A正確，B錯誤。沿線河流分布較少，CD錯誤。故選A。11C；12D；13A。第11題,新冠肺炎突然發(fā)生,對抗疫物資需求緊急,一般來說,貴重、急需的貨物遠距離運送,采用航空運輸;鐵路、公路和海運速度相對較慢,不適宜長距離運輸急需物資。第12題,中巴鐵路建設(shè)的主要目的之一是打通中東石油與中國之間陸上運輸通道,實現(xiàn)我國石油進口渠道多元化戰(zhàn)略,保障我國石油能源安全,與卡拉奇相比,瓜達爾港更加臨近中東石油的主要出口——霍爾木茲海峽,因此中巴鐵路在巴境內(nèi)終點選擇瓜達爾港而不選擇卡拉奇港;卡拉奇港位于河口處與中巴鐵路終點選擇無關(guān);卡拉奇港位于印度河平原南岸,地形并不復(fù)雜;卡拉奇是巴基斯坦第一大城市。第13題,中巴鐵路有可能促進了我國石油加工工業(yè)的發(fā)展,但不是中巴鐵路對我國石油運輸?shù)囊饬x;中巴鐵路建設(shè)打通中東石油與中國之間陸上運輸通道,實現(xiàn)我國石油進口渠道多元化戰(zhàn)略,減小對馬六甲海峽的依賴,保障我國石油運輸更安全、快捷。14．B據(jù)圖，莫桑梅德斯鐵路經(jīng)過山地河谷，沿線地勢起伏大，A敘述正確，不符合題意；鐵路沿線經(jīng)過地區(qū)主要是草原氣候，風(fēng)沙并不嚴重，B敘述錯誤，符合題意；較低時速能夠降低建設(shè)成本，C敘述正確，不符合題意；安哥拉經(jīng)濟比較落后，市場運輸需求較小，D敘述正確，不符合題意。故選B。15．D該區(qū)域以公路運輸為主，內(nèi)河航運不發(fā)達，且鐵路走向與河流流向不一致，對緩解內(nèi)河航運作用不大，①錯誤。鐵路連接沿海地區(qū)和安哥拉南部兩個重要鐵礦區(qū)，有利于將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，②正確。鐵路聯(lián)通納米貝港口和廣大內(nèi)陸地區(qū)，有利于擴大港口的輻射范圍，③正確。安哥拉工業(yè)發(fā)展水平落后，主要出口初級農(nóng)礦產(chǎn)品，不是工業(yè)產(chǎn)品，④錯誤。②③正確，故選D。16B,17A。第16題,根據(jù)圖示信息可知,漾濞1號隧道工程位于橫斷山區(qū),該區(qū)域處于板塊交界部位,多斷裂帶,且沿途山高谷深,地質(zhì)地貌條件復(fù)雜,增加了工程難度,耗時增長;云南經(jīng)濟較為落后,勞動力多;隧道工程多位于地下,耗時10年與途經(jīng)地區(qū)經(jīng)濟落后關(guān)聯(lián)度不大;我國鐵路修建技術(shù)較為先進。第17題,根據(jù)材料,大瑞鐵路通向緬甸沿海的實兌港,是中緬國際通道的重要組成部分。故大瑞鐵路貫通后,將推動海陸聯(lián)運交通的發(fā)展,完善交通網(wǎng),進一步推動云南省對外開放,促進云南旅游資源的開發(fā);該線路使得我國從波斯灣進口石油的通道縮短或增加了新的石油進口渠道,可以緩解但不能結(jié)束我國石油嚴重短缺的局面。18A,19C,20D。第18題,在華北平原和內(nèi)蒙古高原等地形相對平坦的地區(qū)騎行,速度較快,而在青藏高原和云貴高原等地形崎嶇的地區(qū)騎行,速度較慢,因此導(dǎo)致不同省區(qū)騎行速度差異明顯的主要因素是地形。第19題,騎行速度最慢的省區(qū)是青海省,7月,青海省太陽高度角較大,而且地勢高,空氣稀薄,大氣對太陽輻射的削弱作用較弱,因此太陽輻射非常強烈,騎行速度慢,騎行時間長,應(yīng)特別注意防范曬傷;夏季,青藏高原暴雨、大風(fēng)較少;由于地勢高,不會出現(xiàn)高溫天氣。第20題,與駕車或乘大型公用交通工具出行相比,騎行的工具是單車,無需消耗能源,無尾氣排放,更環(huán)保;人力騎行,使身體得到鍛煉,更利于健康;速度慢,不是優(yōu)勢;除裝備消費之外,出行相關(guān)的花費也十分可觀,因此成本低并不突出。21．A據(jù)圖分析，甲縣村鎮(zhèn)主要分布在北部，南部幾乎沒有分布，從河流情況推知南部地勢較高，北部多河谷；而乙縣中公路與村鎮(zhèn)大體沿河分布，河谷地形平坦，所以導(dǎo)致甲乙兩縣域內(nèi)村鎮(zhèn)分布格局差異的主導(dǎo)因素是地形，A正確。排除BCD，故選A。22．C讀圖可知，甲縣村落主要分布在北部，由水系情況可判斷甲縣南高北低，結(jié)合左圖中陜西的地形坡度情況可推知甲位于渭河平原，C正確。排除ABD，故選C。23．D由上題可知甲縣南部是秦巴山區(qū)，河流發(fā)源地，地勢較高，地形崎嶇，地勢起伏大，③正確，①②錯誤；甲縣南部屬于山區(qū)，可能建立了自然保護區(qū)來保護森林生態(tài)系統(tǒng)，所以幾乎沒有村落分布，⑤正確；旅游開發(fā)，不會集體搬遷村落，④錯誤。③⑤正確，故選D。24．D三千多年前將龍達小鎮(zhèn)修建在峭壁之上，地勢險峻，易守難攻，有軍事防御作用。故選D。A、B、C錯誤。25．C小鎮(zhèn)位于懸崖上，地形平坦但面積較小，房屋密集是為了節(jié)約土地①正確；龍達小鎮(zhèn)位于地中海附近，屬于地中海氣候，夏季炎熱干燥、冬季溫和多雨，屋頂坡度陡是為了冬季排水，②錯誤；窗戶眾多是為了夏季通風(fēng)散熱，③正確；采用石材建筑是就地取材，④正確。故選C。26．A讀圖分析可知，該區(qū)域為新疆地區(qū)，以溫帶大陸性氣候為主，冬冷夏熱，溫差大；冬季由于氣候寒冷，凍土分布，所以鐵路修建過程中遇到凍土融化問題，A正確；由于深居內(nèi)陸，遠離海洋，降水較少，水資源短缺；多風(fēng)沙，因此易發(fā)生流沙危害，但與凍土融化相比施工難度較小，BD錯誤；該地降水較少，不易發(fā)生泥石流，C錯誤。故選A。27．D讀圖可知，該地區(qū)常年盛行西北風(fēng)，三間房的西北方有一個西北-東南走向的山谷，且三間房位于谷口的位置，受地形因素的影響，“狹管效應(yīng)”強，風(fēng)力較大，大風(fēng)危害最嚴重，C正確。哈密附近、了墩附近、三間房附近同在河谷地帶，但風(fēng)速都小于十三間房附近，ABD錯誤。故選C。28．C讀圖可知，沿虛線線路修建雖然路線較短，但經(jīng)過等高線多，地形起伏大，工程量大，修建成本高，C正確。直線線路沿線風(fēng)災(zāi)危害較小，連接居民點少，與題意要求不符，AD錯誤。由于沿線居民點少，離綠洲遠，占用耕地少，B錯誤。故選C。29．C結(jié)合圖文材料分析可知，