2022年船舶輪機(jī)技術(shù)比武考試題庫含答案

2022年船舶輪機(jī)技術(shù)比武考試題庫（含答案）一'單選題采用船用連桿大端的主要優(yōu)點是：A、有利于從氣缸內(nèi)將活塞連桿組一起吊出并可調(diào)整壓縮比B、縮小尺寸和重量C、加粗曲柄銷D、A+C答案：D有兩個調(diào)整壓力分別為5MPa和10MPa的溢流閥并聯(lián)在液壓泵的出口，泵的出口最大壓力又為。。5MPa10MPa15MPaDv20Mpa答案：A交流發(fā)電機(jī)組在停車前，正確操作的步驟是 A、先停發(fā)電機(jī)組，再關(guān)閉總配電板上的空氣開關(guān)B、先按好岸電，再停發(fā)電機(jī)蛆C、先關(guān)閉總配電板上的空氣開關(guān)再停發(fā)電機(jī)組答案：C薄壁軸瓦與軸承座的緊密貼合是通過二者的實現(xiàn)的。A、修刮B、變形C、過盈配合D、敲擊答案：C一臺六缸四沖程柴油機(jī)，如考慮振動問題，最佳發(fā)火順序為：（）A、1—3—2—6—4—5B、1—3—5—6—4—2C、1—4—2—6—3—5；答案：CGB5782-86-M12X50,50指的是A、螺栓的長度B、螺紋的長度C、螺冒的寬度D、螺紋的螺距三相四線制船舶電力系統(tǒng)的中性點接地屬于，而防觸電的安全措施則是A、保護(hù)接零/保護(hù)接地B、保護(hù)接地/保護(hù)接零C、工作接地/保護(hù)接零D、屏蔽接地/保護(hù)接零答案：C柴油機(jī)備車工作中，起動空氣沖車的目的是。A、檢查曲軸是否能無阻礙地轉(zhuǎn)動B、檢查操縱系統(tǒng)工作是否正常C、檢查起動系統(tǒng)工作是否正常D、檢查氣缸內(nèi)有無油.水或雜物存在答案：D為控制柴油機(jī)燃燒過程平穩(wěn)，應(yīng)力求。A、增大滯燃期B、延長后燃期C、縮短滯燃期D、縮短后燃期柴油機(jī)發(fā)生燃燒敲缸的主要原因是：A、運(yùn)動件失中B、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)C、軸承間隙太大D、噴油定時太晚答案：B活塞環(huán)噴鍍鋁是為了：0A、提高耐磨性B、提高彈性C、以利磨合D、防粘著磨損答案：D設(shè)定柴油機(jī)進(jìn)氣閥開啟提前角61,關(guān)閉延遲角①2,排氣閥開啟提前角e3,關(guān)閉延遲角64,那幺氣閥重迭角是：。A、①1+62B、①2十①3C、①1十①4D、①2十①四沖程柴油機(jī)在哪一種工況下容易發(fā)生活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)“環(huán)跳”現(xiàn)象？()A、低轉(zhuǎn)速，低負(fù)荷B、低轉(zhuǎn)速，高負(fù)荷C、局轉(zhuǎn)速，局負(fù)荷D、高轉(zhuǎn)速，低負(fù)荷答案：D軸承安裝時應(yīng)保證 ,以防止或減少發(fā)生過度磨損。A、軸瓦的加工質(zhì)量B、正確地安裝軸瓦C、軸承間隙符合規(guī)范要求D、上緊軸承螺栓時預(yù)緊力不過大答案：C柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，滑油進(jìn)出滑油冷卻器的溫度差一般為。A、5-8℃B、10~15℃C、5?25℃D、30℃下列關(guān)于柴油機(jī)壓縮比的說法中哪一項是錯誤的？。A、壓縮比越大，經(jīng)濟(jì)性越好B、壓縮比越大，機(jī)械負(fù)荷越小C、高速機(jī)的壓縮比比低速機(jī)的大D、壓縮比等于氣缸總?cè)莘e與壓縮容積之比答案：B氣閥座圈固定在氣缸蓋閥座孔內(nèi)的裝配方式通常采用。A、螺紋配合B、定位銷固定C、焊接固定D、過盈配合答案：D活塞環(huán)切口形式有：（）A、直切口B、斜切口C、搭接口D、A十B十C離心泵起動后不能供液的原因，錯誤的是：A、吸高過大B、吸入管流阻過大C、排出管路靜壓太大D、泵工作時發(fā)生了汽蝕現(xiàn)象答案：D按照我國銅質(zhì)海船建造規(guī)范的規(guī)定，船用主柴油機(jī)曲柄箱必須裝設(shè)防爆門，其作用是：0A、防止曲軸箱內(nèi)壓力過高而爆炸B、爆炸前釋放曲柄箱內(nèi)氣體C、避免曲柄箱氣體達(dá)到爆炸限D(zhuǎn)、曲柄箱透氣答案：A不屬于噴油器檢查的項目是。A、啟閥壓力B、密封性C、零油位D、霧化質(zhì)量答案：c四沖程柴油機(jī)的進(jìn)排氣過程實際上分別占有。A、—沖程B、小于一個沖程C、大于一個沖程D、二個沖程答案：C正式開泵裝油前，供受油雙方應(yīng)規(guī)定好。。A、供油的數(shù)量與質(zhì)量B、供油速度C、聯(lián)系信號D、加油油艙答案：C下列關(guān)于柴油機(jī)的說法是錯誤的是。A、增壓是提高進(jìn)氣壓力B、增壓是提高進(jìn)氣密度C、增壓是提高噴油壓力D、增壓是提高氣缸充氣量回油孔式噴油泵的供油量大小是通過改變實現(xiàn)的。A、柱塞行程的大小B、柱塞套筒的位置高低C、柱塞上的斜槽與套筒回油孔的相對位置D、供油凸輪在凸輪軸上的相對安裝角答案：C提高日光燈供電功率因數(shù)的方法是并聯(lián)適當(dāng)?shù)碾娙萜?，電容器?yīng)并聯(lián)在 A、鎮(zhèn)流器兩端B、燈管兩端C、鎮(zhèn)流器與燈管串聯(lián)后的兩端D、三種均可答案：C三相異步電動機(jī)采用A/△降壓啟動時，啟動電流是直接啟動時的倍A、1/3B、1/2C、1/V3D、V3關(guān)于減摩環(huán)的不正確說法是：（）A、專為活塞與氣缸的磨合而設(shè)B、為分段青銅條C、磨到與裙部平，則需更換新D、有的大尺寸筒狀活塞上裝有減摩環(huán)答案：C某一電器必須在另一電器后才能啟動，在這種控制關(guān)系稱為A、互鎖控制B、連續(xù)控制C、連鎖控制D、自鎖控制答案：C連桿螺栓最常見損壞形式是。Av變形B、疲勞斷裂C、彎曲D、A或C軸瓦的穴蝕常發(fā)生在軸瓦的處。A、垃圾槽B、油孔.油槽C、上,下瓦結(jié)合面D、瓦面答案：B缸套冷卻水壓力波動,膨脹水箱冒泡,這種情況可能是:A、缸蓋和缸套有裂紋B、活塞有裂紋C、缸套出水溫度過高D、水泵有故障答案：A主視圖與俯視圖（）A、長對正B、iWj平齊G寬相等答案：A受熱部件產(chǎn)生熱應(yīng)力的根本原因是。B、接受了大量傳熱C、長時間處于高溫狀態(tài)D、各部分之間的溫差大答案：D對中小型四沖程柴油機(jī)氣缸套內(nèi)徑的測量工作，按規(guī)定應(yīng)在 個測量環(huán)帶上共測出 個數(shù)據(jù).A、4/8B、3/5C、3/6D、4/7答案：C貫穿螺栓的主要作用是：0A、使固定件由承受燃?xì)猱a(chǎn)生的拉伸應(yīng)力變?yōu)槌惺茇灤┞菟A(yù)緊力而產(chǎn)生的壓應(yīng)力B、使固定件抵抗燃?xì)庖鸬膲簯?yīng)力作用C、使機(jī)件減少振動D、提高機(jī)件的耐疲勞強(qiáng)度柴油機(jī)曲軸各曲柄排列與什么因素?zé)o關(guān)()A、沖程數(shù)B、掃氣形式C、發(fā)火順序D、氣缸數(shù)答案：B柴油機(jī)起動時，起動壓縮空氣首先進(jìn)入的是正處于狀態(tài)的氣缸。A、進(jìn)氣沖程B、壓縮沖程C、膨脹沖程D、排氣沖程答案：C造成活塞環(huán)天地間隙增大的主要原因一般都是。A、活塞環(huán)外圓面的磨損B、氣缸套內(nèi)壁的磨損C、活塞環(huán)槽平面磨損D、上述三個因素都是大型低速柴油機(jī)的貫穿螺性上緊的方法是用：0A、人力板手錘擊上緊B、風(fēng)動沖擊板子上緊C、液壓拉伸器上緊D、都可以答案：C三相異步電動機(jī)的同步轉(zhuǎn)速是由決定的A、電源頻率B、磁極對數(shù)C、電源電壓D、A+B答案：D白合金尾軸承的極限間隙應(yīng)為安裝間隙的倍。A、1B、2C、3D、4工質(zhì)作功是在柴油機(jī)的沖程內(nèi)進(jìn)行的。。A、進(jìn)氣B、壓縮C、膨脹D、排氣答案：C在論述機(jī)座功用中，不確切的說法是：（）A、機(jī)座是整臺柴油機(jī)的基礎(chǔ)，承受著全機(jī)重量B、機(jī)座承受燃燒壓力和運(yùn)動部件的慣性力力炬C、在柴油機(jī)曲軸發(fā)生扭振時，承受額外的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力D、機(jī)座起著密封，集中和貯存潤滑油的作用答案：C一般來說只是道中間軸承有上瓦，而道軸承不設(shè)上瓦。A、第一/其余各B、第二/其余各C、最后一/其余各D、首.尾兩/其余各輪機(jī)部的預(yù)防性維修計劃由制定。A、輪機(jī)長B、大管輪C、二/三管輪D、主管輪機(jī)員答案：D三相異步電動機(jī)起動時，啟動電流大而啟動轉(zhuǎn)矩并不大原因是A、定子三相繞組電阻小B、電源頻率不高于50HzC、定子繞組接成三角形D、轉(zhuǎn)子功率因數(shù)低答案：D交流接觸器工作中噪聲過大，則原因可能是①電源電壓低②觸點彈簧壓力過大③鐵心斷面有油污④零件歪或卡?、荻搪翻h(huán)斷裂A、①②③④⑤B、③④⑤C、①②D、①③④⑤答案：A如果電路的保險絲被燒斷，應(yīng)切斷電源，查明原因后換上:A、粗一些的保險絲B、同樣規(guī)格保險絲C、細(xì)一些的保險絲D、銅絲答案：B柴油機(jī)設(shè)置進(jìn)排氣閥重迭角的主要目的：。A、有利于氣缸內(nèi)廢氣的排凈B、可以降低柴油機(jī)燃燒室部件的熱負(fù)荷G（A）十⑻十（D）D、有利于新鮮空氣充分吸入答案：C測曲軸臂距差時，臂距差表在曲軸柄臂內(nèi)側(cè)的正確安裝位置是。（S—活塞行程,D一主軸頸直徑）A、主軸頸中心線位置B、曲柄臂內(nèi)側(cè)最外緣C、離曲柄銷中心線（S+D）/2處D、離主軸頸中心線（S+D）/2處答案：c燃油燃燒過程中，從缸內(nèi)壓力出現(xiàn)迅速下降到燃燒結(jié)束這階段是。A、滯燃期B、急燃期C、緩燃期D、后燃期答案：D船舶的為航行燈。A、舷燈，錨燈B、舷燈，環(huán)照燈G舷燈，桅燈和尾燈D、舷燈，閃光燈答案：C主軸承按軸瓦總厚度在 毫米，稱為厚壁軸瓦。（）A、6—10B、3—6C、20—50D、30—60使用手提式二氧化碳滅火機(jī)滅火時，應(yīng)使噴口離火焰的距離.A、小于1mB\略大于3mC\略大于5mD、越近越好答案：B所謂活塞行程的定義是指：。A、氣缸空間的總長度B、活塞上止點至缸套下端的長度C、活塞下止點至缸頭底面的長度D、活塞最大垂直位移答案：D在中、高速柴油機(jī)中，桿身做成工字形斷面，其目的是：（）A、減輕重量B、增大抗彎能力C、A十BD、增大抗拉能力同步發(fā)電機(jī)負(fù)載不變，原動機(jī)油門開度增加時，則會使發(fā)電機(jī)A、電壓下降B、電壓上升C、頻率上升D、頻率下降答案：C三相異步電動機(jī)的同步轉(zhuǎn)速與電源頻率，磁極對數(shù)的關(guān)系是B1=60f/pB1=60p/fGB1=pf/60D、B1=60/pf答案：A活塞環(huán)的密封作用，主要是依靠：（）A、活塞環(huán)的徑向彈力及燃?xì)鈱Νh(huán)背的徑向壓力B、活塞環(huán)的徑向彈力及燃?xì)鈱钊h(huán)的軸向壓力C、活塞環(huán)的徑問彈力及活塞環(huán)對氣缸壁的摩擦力D、燃?xì)鈱钊h(huán)的軸向壓力及對環(huán)背的徑向壓力三相鼠籠式異步電動機(jī)實現(xiàn)反轉(zhuǎn)的方法是改變A、改變繞組磁極對數(shù)B、改變電源相序C、改變電源電源D、改變轉(zhuǎn)差率答案：B柴油機(jī)連桿內(nèi)滑油的輸送方向為：（）A、十字頭機(jī)由大端到小端，筒形機(jī)由小端到大地B、十字頭機(jī)由小端到大端，筒形機(jī)由大端到小端C、都是由小端到大端D、都是由大端到小端答案：B當(dāng)需要提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速時，可通過操作使調(diào)速器的。A、調(diào)速彈簧預(yù)緊力增大B、調(diào)速彈簧剛度增大C、調(diào)速彈簧預(yù)緊力減小D、調(diào)速彈簧剛度減小柴油機(jī)氣閥間隙可用測量。A、直尺B、游標(biāo)卡尺C、塞尺D、千分表答案：C變壓器原邊的電流隨副邊的電流A、增加而增加B、增加而減小C、成反比關(guān)系D、變化而不變答案：A用塞尺法測量主軸承的間隙時，其間隙值應(yīng)為：（）A、塞尺厚度加0.05毫米B、塞尺厚度加0.10毫米C、塞尺厚度加0.03毫米D、塞尺厚度加0.02毫米下列關(guān)于四沖程柴油機(jī)工作特點的說法中哪一項是錯誤的？。A、用活塞的四個行程完成一個工作循環(huán)B、進(jìn)、排氣過程比二沖程的長C、采用筒形活塞式結(jié)構(gòu)D、曲軸轉(zhuǎn)一周，凸輪軸也轉(zhuǎn)一周答案：D在電路中并聯(lián)電阻可以起到作用。A、分壓B、分流C、分頻D、減小電流答案：B吊缸安裝活塞運(yùn)動部件時，不正確的是：A、用專用錐套將活塞導(dǎo)入缸內(nèi)B、保證零件表面的清潔并涂抹滑油C、可采用測量活塞環(huán)自由開口來檢查環(huán)的彈力D、活塞環(huán)搭口錯開90度國際單位制中壓力的基本單位是：A、kgf/cm2B、PaC、barDxatm答案：B活塞的上.下止點位置與氣缸容積的關(guān)系是。①活塞在上止點時氣缸容積最大②活塞在上止點時氣缸容積最?、刍钊谙轮裹c時氣缸容積最大④活塞在下止點時氣缸容積最小A、②③B、①③C、②④D、①④答案：A閥線過寬則：A、密封越好B、流阻增大C、換氣不佳D、B+C答案：D下列哪項不是四沖程柴油機(jī)活塞的功用？A、與氣缸蓋.氣缸套組成燃燒空間B、承受燃?xì)鈮毫Σ褖毫鬟f給連桿C、承受側(cè)推力D、啟閉氣口，控制換氣時刻答案：D熱繼電器是利用電流的熱效應(yīng)而動作的電器，下面說法不正確的是：A、可以對電動機(jī)實現(xiàn)短路保護(hù)B、可以對電動機(jī)實現(xiàn)過載保護(hù)C、當(dāng)熱繼電器因過載觸頭動作后，須要手動復(fù)位D、熱繼電器發(fā)熱元件至少應(yīng)有兩個串在三相電動機(jī)的主電路中答案：A如果活塞有兩道刮油環(huán)，安裝時應(yīng)注意使兩道環(huán)的刀口：A、都向上B、相對安裝C、相反安裝D、都向下柴油機(jī)理想循環(huán)的T-S圖形所包圍的面積表示：A、一個循環(huán)的指示功相當(dāng)?shù)臒崃緽、一個循環(huán)的有效功C、一個循環(huán)的加熱量D、無意義答案：A船舶推進(jìn)軸系中間軸承的工作溫度一般不應(yīng)超過。A、45℃B、65℃C、75℃D、90℃答案：B在以下幾種軸承中工作條件最差的是：A、主軸承B、連桿大端軸承C、連桿小端軸承D、推力軸承自勵同步發(fā)電機(jī)的電壓建立是依靠發(fā)電機(jī)中的.A、電反應(yīng)B、漏磁通C、同步電抗D、剩磁答案：D適宜于用作壓力控制或超壓報警的壓力表是：A、電觸點式壓力表B、平均壓力計C、最高壓力計D、U形液柱式壓力表答案：A關(guān)于刮油環(huán)的不正確說法是：（）A、其作用是刮下氣缸壁上多余的潤滑油B、天地間隙較小C、帶刮刃的刮油環(huán)安裝時無方向性D、有單刃和雙刃刮油環(huán)之分電源電動勢的方向規(guī)定為的方向A、由高電位端指向低電位端/電位降低B、由低電位端指向高電位端/電位升高C、由高電位端指向低電位端/電位升高D、由低電位端指向低電位端/電位降低答案：B欲將薄壁瓦自軸承座內(nèi)盤出時，應(yīng)從 盤出。A、瓦口較薄端B、瓦口較厚端C、瓦口任意端D、有定位凸起端答案：D柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的中間冷卻器的作用是。A、改善霧化質(zhì)量B、提高增壓壓力C、提高空氣密度D、減小燃燒室熱負(fù)荷一般閉式循環(huán)淡水冷卻的柴油機(jī)中缸套穴蝕主要由一引起。A、空泡腐蝕B、電化學(xué)腐蝕C、低溫腐蝕D、應(yīng)力腐蝕答案：A修理后的螺旋槳應(yīng)進(jìn)行試驗。A、靜平衡B、動平衡C、金相D、轉(zhuǎn)動答案：A大風(fēng)浪中航行，下列說法錯誤的是：A、值班輪機(jī)員不得遠(yuǎn)離操縱室B、當(dāng)逆大風(fēng)航行時，可適當(dāng)加大主機(jī)油門C、密切注意輔鍋爐和廢氣鍋爐的工況D、注意主.輔機(jī)燃油系統(tǒng)壓力逆功率繼電器是保護(hù)的電器A、發(fā)電機(jī)組B、電動機(jī)C、負(fù)載D、接岸電答案:A對稱三相電路中，三相瞬時電動勢的代數(shù)和為e為一相的電動勢A、0B、3eC、2eD、.e答案：A電流的方向習(xí)慣上規(guī)定以為電流的方向A、正電荷移動的方向B、正電荷移動的方向C、電子移動的方向答案：A船舶消防通道有多個消防報警器在未打碎其玻璃時，它們的觸電狀態(tài)是：A、串聯(lián)斷開B、串聯(lián)閉合C、并聯(lián)斷開D、并聯(lián)閉合答案：C缸套內(nèi)表面常見腐蝕形式是，（）A、低溫腐蝕B、局溫腐蝕C、穴蝕D、汽蝕答案：A電動機(jī)的手動起動.停止控制要實現(xiàn)遠(yuǎn)距離多地點控制，通常是起動按鈕開關(guān)_一；停止按鈕開關(guān)OA、常開.并聯(lián)/常開.串聯(lián)B、常開.并聯(lián)/常閉.串聯(lián)C、常閉.并聯(lián)/常閉.串聯(lián)D、常閉.串聯(lián)/常開.并聯(lián)答案：B三相負(fù)載的對稱的條件是每相負(fù)載的A、電阻相等B、電阻和電抗相等C、電阻，容抗相等且性質(zhì)相同D、電阻，電抗相等且性質(zhì)相同答案：D鋁合金活塞的缺點是：（）A、導(dǎo)熱性好B、摩擦系數(shù)小C、膨脹系數(shù)大D、比重小，重量輕答案：C火警警報發(fā)出后，全體不值班船員按應(yīng)變部署表的規(guī)定，攜帶規(guī)定器材達(dá)到規(guī)定地點的時間應(yīng)不超過 .A、2miBB、5miBC、8miB答案：A下述四項中，不屬于噴油器在試驗臺上檢查項目的是。A、噴油定時是否正確，有偏差即調(diào)整B、啟閥壓力是否符合要求，不符合即調(diào)整C、針閥關(guān)閉后密封性是否良好，密封不良即研磨修理D、霧化是否良好，霧化不良即找出原因并解決答案：A變壓器的銅損與負(fù)載的關(guān)系是A、與負(fù)載電流成正比B、與負(fù)載電流成反比C、與負(fù)載電流的平方成正比D、與負(fù)載無關(guān)答案：C活塞環(huán)的密封作用取決于和oA、材料/加工方法B、彈力/表面粗糙度C、彈力/表面質(zhì)量D、彈力/配合面緊密貼合先導(dǎo)型減壓閥出口油壓調(diào)不高不會是OA、主閥阻尼孔堵B、主閥彈簧失去彈力C、主閥閥蓋漏泄D、導(dǎo)閥打不開答案：D按凸輪的形狀，凸輪主要分為。凸輪.移動凸輪和。凸輪。A、盤形/圓柱B、盤形/雞心C、橢圓/圓柱D、橢圓/雞心答案：A雙金屬片熱繼電器在電動機(jī)控制線路中的作用是A、過載保護(hù)B、短路保護(hù)C、失壓保護(hù)D、零壓保護(hù)船舶避雷針高出桅頂或桅頂上電器設(shè)備的距離不得小于.A、50mmBx100mm150mm300mm答案：C船舶發(fā)生火災(zāi)，機(jī)艙消防泵必須在 內(nèi)供出水。A、5分鐘B、10分鐘G15分鐘D、30分鐘答案：A對于三相絕緣線制的船舶，為防止人身觸電的危險，一般對必要的電氣設(shè)備采用()措施。A、工作接地B、保護(hù)接地C、保護(hù)接零D、屏蔽接地關(guān)于機(jī)械式調(diào)速器穩(wěn)定調(diào)速率62的說明中，正確的是。①最大可經(jīng)達(dá)到100%②不可能等于零③不能進(jìn)行調(diào)節(jié)④可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，但不可能大于10%A、①②B、②④C、①③D、②③答案：D關(guān)于連桿的不正確說法：（）A、筒狀活塞式連桿小端與桿身可一體B、斜切口型連桿大端便于調(diào)整壓縮比C、十字頭式連桿小端為十字頭端D、連桿大端能形成全液膜潤滑答案：B四沖程柴油機(jī)發(fā)火順序為1—5—3—6—2—4,第一缸與第六缸的曲柄夾角是：（）Ax0oB、120oC、270oD、360答案：A四沖程柴油機(jī)氣缸蓋上安裝的部件中，不包括下列哪一種？A、噴油器B、噴油泵C、示功閥D、進(jìn)排氣閥答案：B柴油機(jī)活塞的振蕩冷卻效果好壞，決定于：()A、冷卻液的循環(huán)流動速度B、冷卻液的慣性振蕩幅度C、冷卻空間的容積大小D、(A)十(B)答案：D出現(xiàn)發(fā)電機(jī)電壓低于額定電壓故障原因不可能是A、電壓表有誤B、轉(zhuǎn)速過低C、輸出電流太小D、勵磁回路有故障電動機(jī)在電源斷電后又恢復(fù)供電時，電動機(jī)不會因主開關(guān)閉合而自行起動，那么它是保護(hù)。A、短路B、過載C、失.欠壓D、A或B或C答案：C活塞環(huán)的作用主要有：（）A、密封B、散熱C、導(dǎo)向D、A+B答案：D電功的單位是A、瓦特B、焦耳C、伏特*秒D、安培*秒為安全使用燃油，船用燃油的閃點應(yīng)不低于。。A、40℃~50℃B、50℃~55℃C、60°C?65°CD、65℃~70℃答案：C薄壁軸承得到廣泛使用的主要原因是：0A、可批量生產(chǎn)B、耐疲勞強(qiáng)度高C、互換性好D、嵌入性好答案：B在電動機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制線路中，常將正.反轉(zhuǎn)接觸器的正常閉觸點相互串聯(lián)在對方的接觸器線圈電路中，這稱為A、自鎖控制B、互鎖控制C、連鎖控制D、順序控制船用手提式滅火器的容量一般在。A、5-8LB、9?13.5LC、8—15.5LD、6?20L答案：C柴油機(jī)長期運(yùn)轉(zhuǎn)后，在檢查各缸配氣定時中發(fā)現(xiàn)從第1缸開始各缸的進(jìn)氣提前角逐缸減小，最可能的原因是。A、各缸配氣凸輪均有較大磨損B、定時齒輪安裝不正確C、凸輪軸發(fā)生了扭曲變形D、凸輪軸發(fā)生了彎曲變形答案：C瞬時調(diào)速率61越小，表明調(diào)速器的。A、靈敏度越高B、準(zhǔn)確性越好C、調(diào)速過程中的平穩(wěn)性越好D、調(diào)速過程中的時間越短柴油機(jī)曲軸的單位曲柄是由：（）A、曲軸銷、曲臂組合而成B、曲柄銷、主軸頸組合而成C、曲臂、主軸頸組合而成D、主軸頸'曲臂、曲柄銷組合而成答案：D熔斷器能對電路實現(xiàn)保護(hù)A、過載B、短路C、失壓D、單相運(yùn)行答案：B壓縮空氣起動式四沖程柴油機(jī)的起動持續(xù)角一般只能達(dá)到140。左右，這是因為它受到的限制。A、進(jìn)氣提前角B、進(jìn)氣延遲角C、排氣提前角D、排氣延遲角為使柴油機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)正常工作，曲柄長度應(yīng) 連桿長度。A、小于B、大于C、等于D、大于等于答案：A下列現(xiàn)象中是反映船機(jī)性能的故障先兆。A、軸承發(fā)熱B、漏水C、滑油量消耗過多D、冒黑煙答案：A舵系校中檢測的項目中是錯誤的。A、舵系固定件的同軸度檢驗B、舵系運(yùn)動件的同軸度檢驗C、舵系中心線與軸系中心線的同軸度檢驗D、舵系中心線與軸系中心線位置度檢驗感抗的大小與頻率成容抗的大小與頻率成A、正比/反比B、正比/正比G反比/反比D、反比/正比答案：A128.活塞頭部觸火面裂紋主要是由 引起的。A、熱應(yīng)力B、機(jī)械應(yīng)力C、應(yīng)力集中D、過熱答案：A129.從氣缸蓋上拆下舊氣閥座圈常用的拆卸工具是。A、手余追，夔子B、手沖子C、拉馬D、千斤頂柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)膨脹水箱的作用不包括。A、放氣與補(bǔ)水B、清潔冷卻系統(tǒng)C、使冷卻水泵具有一定的吸入壓頭D、增加系統(tǒng)的冷卻水量答案：B零件產(chǎn)生裂紋后，可采用修復(fù)使之不變形，也不破壞零件的形狀.尺寸和位置精度。A、焊補(bǔ)工藝B、覆板或鑲套工藝C、金屬扣合工藝D、螺釘連接答案：C船舶滿載從深水區(qū)進(jìn)入淺水區(qū)航行時，如輪機(jī)員為保持主機(jī)轉(zhuǎn)速而增大油門，會導(dǎo)致。A、氣缸超負(fù)荷B、軸系超機(jī)械負(fù)荷，氣缸超熱負(fù)荷C、氣缸超負(fù)荷，軸系沒有超機(jī)械負(fù)荷D、軸系不超機(jī)械負(fù)荷，氣缸不超熱負(fù)荷答案；B氣閥間隙過大對氣閥定時的變化是。A、早開遲關(guān)B、早開早關(guān)仇遲開遲關(guān)D、遲開早關(guān)答案；D的軸承間隙可通過墊片來調(diào)整。A、薄壁瓦B、厚壁瓦C、襯套式軸承D、A+B答案：B在舵機(jī)電力拖動系統(tǒng)中，不允許設(shè)置 保護(hù)A、過壓B、過載依節(jié)流器D、短路日光燈照明電路中，起輝器雙金屬片起 作用，并聯(lián)紙質(zhì)電容，用以A、通路/減少觸頭火花B、斷路/提高功率因素C、產(chǎn)生高壓/提高功率因素D、開關(guān)/減少對無線電干擾答案：D拂刮厚壁主軸瓦的目的是為了：A、調(diào)整軸承間隙B、調(diào)整臂距差C、提高接觸質(zhì)量D、使表面光滑答案：C純電感的交流電路中，電流I與電壓U的相位關(guān)系是A、U超前I90度B、U超前1180度C、U落后I90度D、U落后1180度澆鑄主鈾承厚壁白合金軸瓦時，厚度應(yīng)：（）A、越厚越好，加大強(qiáng)度B、越厚越好，可多次拂刮，反復(fù)使用C、厚度適當(dāng)，盡快傳熱降溫，改善工作條件答案：C拆卸主機(jī)噴油器時，如果出現(xiàn)針閥偶件卡死現(xiàn)象，應(yīng)使用來拆卸。A、拉器（拉馬）B、起吊工具C、輕柴油浸泡D、撬杠答案：C酸性蓄電池放電時，當(dāng)正極變成,負(fù)極變成時便不再放電了。A、鉛/硫酸鉛B、硫酸鉛/鉛C、硫酸鉛/硫酸鉛D、硫酸鉛/二氧化鉛答案：C為保證燃油正常流動，燃油的最低溫度必須高于（）。A\傾點B、閃點C、濁點D、凝點答案；c如果柴油機(jī)正常運(yùn)行時某缸出現(xiàn)爆壓低，而排氣溫度高的現(xiàn)象，則應(yīng)最先考慮A、噴油器霧化不良B、噴油正時過晚C、噴油泵漏油D、空冷器堵塞答案：A新鉛蓄電池充電時應(yīng)采用：A、浮充電法B、分段恒流充電法C、恒流充電法D、恒壓充電法答案：B船舶由淡水水域駛?cè)牒Ｋ颍×κ?A、減少B、增加C、不變D、變化不定答案：C我國根據(jù)發(fā)生觸電危險的環(huán)境條件分為三種類別，特別危險的環(huán)境條件為。。A、潮濕.有腐蝕性蒸汽或游離物等的建筑物中B、潮濕.有導(dǎo)電粉沫.炎熱高溫；金屬品較多的建筑物中C、干燥.無導(dǎo)電粉沫.非導(dǎo)電地板.金屬品不多等的建筑物中D、潮濕.非導(dǎo)電地板.金屬品較多的建筑物中答案：A調(diào)速閥是用。而成的。A、節(jié)流閥和順序閥串連B、節(jié)流閥和定差減壓閥串聯(lián)C、節(jié)流閥和順序閥并聯(lián)D、節(jié)流閥和定差減壓閥并聯(lián)答案：B國際上通用的可允許接觸的安全電壓分為三種情況，其中人體顯著淋濕或經(jīng)常接觸電氣設(shè)備的金屬殼體時的安全電壓為VoA、小于65B、小于50C、小于25D、小于2.5答案：C不同機(jī)型壓縮比大小，一般地說：（）A、增壓度越高，壓縮比越大B、小型高速機(jī)的壓縮比比大型低速機(jī)小C、現(xiàn)代新型柴油機(jī)的壓縮比越來越大D、二沖程比四沖程柴油機(jī)壓縮比大答案：C船舶電力系統(tǒng)的基本參數(shù)是A、額定功率.額定電壓.額定電流B、電壓等級.電流大小.功率大小C、電流種類.額定電壓.額定功率D、額定功率.額定電壓.額定電流答案：C活塞與氣缸之間的配合間隙過大.過小或分配不均勻都會引起:A、磨合不良B、磨損C、敲缸D、拉缸答案：D噴油器設(shè)備中有關(guān)偶件的敘述中，正確的是。A、應(yīng)經(jīng)常研磨，保持良好密封B、應(yīng)經(jīng)?；Q，保持磨損均勻C、可單獨(dú)更換，以降低成本D、應(yīng)成對更換，才符合要求答案：D短路時，電源產(chǎn)生的電能全消耗在 上A、電源內(nèi)阻B、導(dǎo)線C、負(fù)載D、A+B答案：A采用球墨鑄鐵制造的氣缸套優(yōu)點是：（）A、耐磨性好B、有助潤滑和保護(hù)油膜作用C、彈性變形小D、三項都是答案：D中、小型柴油機(jī)活塞材料一般選用：（）A、鑄鐵B、鋁合金C、銅合金D、球墨鑄鐵答案：B飛輪重量使相鄰曲柄的拐擋差向 變化，軸線 0A、正值上拱B、正值下塌C、負(fù)值下榻D、負(fù)值上拱答案：D按熱脹冷縮原理工作的溫度計是：A、熱電偶溫度計B、壓力表式溫度計C、電阻溫度計D、紅外線高溫計答案：B把電氣設(shè)備的金屬外殼與中性線相連接，這種措施稱為：A、工作接地B、保護(hù)接零C、保護(hù)接地D、重復(fù)接地答案：B往復(fù)泵如果反轉(zhuǎn)：A、不能排液B、吸.排方向不變C、安全閥頂開D、原動機(jī)過載答案：B開式冷卻系統(tǒng)中，冷卻水對氣缸套的腐蝕主要是。A、空泡腐蝕B、電化學(xué)腐蝕C、低溫腐蝕D、A+C答案：B尾軸潤滑油宜采用地軸油，但內(nèi)河船舶上一般用來作尾軸承的潤滑油。A、黃油（潤滑脂）B、機(jī)油C、廢機(jī)油（黑油）D、透平油答案：B船舶重量的作用中心稱為：A、形心B、浮心C、重心D、穩(wěn)心答案：C同步發(fā)電機(jī)啟動后，輸出電壓為0其原因很可能是A、無剩磁B、原動機(jī)轉(zhuǎn)速不夠C、調(diào)速器不靈D、原動機(jī)轉(zhuǎn)向不對液壓油馬達(dá)是將液壓的壓力能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的設(shè)備，油馬達(dá)的工作壓力取決于（）A、它的外負(fù)載B、泵的額定壓力C、溢流閥的調(diào)整壓力D、流量的大小答案：A八缸四沖程柴油機(jī)，發(fā)火間隔為：（）A、45oB、60oC、90oD、120o答案：C活塞環(huán)在環(huán)槽中產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)和彎曲，其形成的原因是：（）A、活塞環(huán)的搭口間隙大B、活塞環(huán)的平面磨損厲害C、活塞環(huán)的彈力不足D、活塞環(huán)與環(huán)槽間隙太大四沖程非增壓柴油機(jī)的氣閥重迭角一般為：（）15。?20。25。?50。20。?25。80。?130。答案：B四沖程柴油機(jī)的氣閥重迭角是指：（）A、下止點前后，進(jìn)、排氣閥同時打開的曲軸轉(zhuǎn)角B、下止點前后，進(jìn)、排氣閥同時打開的凸輪軸傳角C、上止點前后，進(jìn)、排氣閥同時打開的曲軸轉(zhuǎn)角D、上止點前后，進(jìn)、排氣閥同時打開的凸輪軸轉(zhuǎn)角答案；C如果機(jī)艙失火，值班人員首先要做的工作是oA、盡快找出火源B、立即報警或向駕駛臺報告C、盡快撤離火場D、立即投入撲救按照我國對安全電壓的分類，在潮濕.有腐蝕性蒸汽或游離物等的場合，安全電壓為OA、65VB、12VC、24VD、36V答案：B現(xiàn)代大型船用柴油機(jī)采用的加壓式燃油系統(tǒng)，其目的。。A、提高噴油泵供油壓力B、提高噴射壓力和霧化質(zhì)量C、加速系統(tǒng)燃油的循環(huán)D、防止系統(tǒng)發(fā)生汽化和空泡答案：D對運(yùn)動中廢氣渦輪增壓器的渦輪進(jìn)行水力清洗時，柴油機(jī)的負(fù)荷應(yīng)是。A、全負(fù)荷B、低負(fù)荷C、常用負(fù)荷D、任何負(fù)荷都可進(jìn)行在備車過程中,進(jìn)行沖車操作的目的是：A、觀察缸中是否存有水B、觀察缸中是否存有漏油C、檢查起動系統(tǒng)工作狀態(tài)D、以上全部答案：D式的直流電機(jī)柴油機(jī)啟動用的電動機(jī)（啟動馬達(dá)），一般多采用式的直流電機(jī)A、串激B、并激C、復(fù)激D、永磁式答案：A燃油系統(tǒng)中燃油流經(jīng)濾器無壓差，表明。。A、濾器臟堵B、濾網(wǎng)破損C、濾芯裝配不當(dāng)D、B或C新建或大修后的柴油機(jī)曲軸拐擋差不應(yīng)大于（S為活塞行程，毫米）（）A、S/10000B、2s/10000C、S/100000D、2s/100000答案：A177.熱繼電器的利用使保護(hù)電器動作來實現(xiàn)過載保護(hù)的A、熱效應(yīng)B、電磁效應(yīng)C、溫度效應(yīng)D、壓力效應(yīng)答案：A178.停止裝油時，應(yīng)完成下列工作（）。I.關(guān)好有關(guān)閥門II.封好輸油軟管川.用驗水膏檢查油中含水情況IV.索取油樣并封好V.核對供方加油數(shù)量VI.檢查裝油管系A(chǔ)、I+II+IV+VB、I+II+V+VIC、I+IH-III+IV+VD、III+IV+V+VI答案：A對于感性負(fù)載，為了提高線路的功率因數(shù)，可采用方法A、與負(fù)載串聯(lián)一適當(dāng)?shù)碾娙軧、與負(fù)載并聯(lián)一適當(dāng)?shù)碾娙軨、與負(fù)載串聯(lián)一適當(dāng)?shù)碾姼蠨、與負(fù)載并聯(lián)一適當(dāng)?shù)碾娮璐鸢福築如活塞上有兩道刮油環(huán)，安裝時應(yīng)注意將兩道環(huán)的刃口。A、相對安裝B、都向下安裝C、背向安裝D、都向上安裝答案：B鉆有滑油孔通道的曲軸最適合于柴油機(jī)。（）A、大型B、中'小型C、二沖程D、四沖程.所謂氣閥間隙是指：A、氣閥的熱態(tài)間隙B、氣閥與閥座之間的間隙C、氣閥與導(dǎo)管之間的間隙D、在柴油機(jī)冷態(tài)下氣閥閥桿頂端與搖臂頭部之間的間隙答案：D主機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，如冷卻水供給中斷或氣缸排出冷卻水溫度過高，值班輪機(jī)員須。A、通知值班駕駛員，不斷降低轉(zhuǎn)速，采取措施，排除故障B、通知值班駕駛立即停車，查明原因，排除故障C、通知輪機(jī)長采取相應(yīng)措施D、通知船長采取措施答案：A大功率柴油機(jī)活塞冷卻方式大都采用：（）A、循環(huán)冷卻B、振蕩冷卻C、開式冷卻D、A或B當(dāng)酸性蓄電池因過放電，而造成極板硫化，則應(yīng)進(jìn)行過充電才能使蓄電池正常工作，過充電是指：A、充電初期用2倍于10h放電率的電流進(jìn)行充電B、充電初期用10h放電率的1/2或3/4小電流充電1h,然后再正常充電1h,反復(fù)進(jìn)行，直到接通電源有氣泡產(chǎn)生為止C、正常充電結(jié)束后，用10h放電率的1/2或3/4小電流充電1h,停1h,反復(fù)進(jìn)行，直到剛一接通充電電源就有強(qiáng)烈氣泡產(chǎn)生為止D、先用1.5到1.75倍10h放電率進(jìn)行充電1h,再進(jìn)行正常充電，反復(fù)進(jìn)行，直到接通電源有氣泡產(chǎn)生為止答案：C連桿大端螺栓受力最嚴(yán)重的柴油機(jī)是：（）A、非增壓二沖程低速機(jī)B、增壓二沖程低速機(jī)C、低速四沖程機(jī)D、高速四沖程機(jī)答案：D下列關(guān)于四沖程與二沖程柴油機(jī)的比較中，不正確的是。A、四沖程的單位氣缸容積做功能力比二沖程大B、二沖程的單位功率的質(zhì)量比四沖程小C、二沖程的換氣質(zhì)量比四沖程差D、在缸數(shù).轉(zhuǎn)速與功率相同的情況下，二沖程機(jī)飛輪的尺寸小答案:A同步發(fā)電機(jī)的外特性是指輸出電壓隨電樞電流變化的關(guān)系，即U=f(I)其前提條件是 Av勵磁電流恒定B、轉(zhuǎn)速恒定C、功率因數(shù)為常數(shù)D、A和B和C答案：D電流互感器次級繞組不準(zhǔn)開路主要原因是A、次級繞組產(chǎn)生過高電壓B、鐵芯耗損過大C、測不出電流大小DA和B答案：A閃點為28℃的石油產(chǎn)品是屬于.A一級石油B、一級石油C、三級石油D、四級石油答案：B中小型高速機(jī)組合式氣缸蓋有多個缸蓋螺栓，上緊的正確順序是。A、沿四周按順時針或逆時針方向逐個進(jìn)行B、從一端開始，向另一端逐對依次進(jìn)行C、從兩端開始，向中央交叉對稱靠攏的順序逐個進(jìn)行D、從中央開始，向兩端交叉對稱展開的順序逐個進(jìn)行答案：D氣缸套吊出后對水密橡膠圈的檢查要點的說法中正確的是。A、檢查橡膠圈表面有無裂口或割口，如有則應(yīng)換新B、檢查橡膠圈表面有無老化的網(wǎng)紋，如有則應(yīng)換新C、對照新圈用對比法檢查彈性，如彈性減弱10%以上應(yīng)換新D、不需要作任何檢查，缸套吊出后原水密橡膠不論好壞一律換新答案：D同步發(fā)電機(jī)隨容性負(fù)載增加，其端電壓會 ,若要使電壓保持不變，勵磁電流將應(yīng) A、上升/增大B、上升/減小C、下降/增大D、下降/減小答案：B關(guān)于潤滑系統(tǒng)管理中哪一項說法是錯誤的？A、備車時，應(yīng)開動滑油泵B、滑油壓力過低時，將會使軸承磨損C、滑油溫度過高時，易使滑油氧化D、停車后，應(yīng)立即停止滑油泵運(yùn)轉(zhuǎn)答案：D接觸器是用于控制具有電流的電路，所以它的觸點比繼電器的A、大/大B、大/小C、小/大D、小/小答案：A大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓上有時加裝橫向支頭螺釘，其目的是：（）A、提高貫穿螺栓的抗拉能力B、使貫穿螺栓上緊后不會松動C、改變貫穿螺栓的振動頻率，防止發(fā)生共振D、使貫穿螺栓能承受剪應(yīng)力，防止機(jī)架，機(jī)座與氣缸體之間產(chǎn)生相對位移答案：C離心式壓氣機(jī)在空氣排量 時會發(fā)生喘振。A、稍高于設(shè)計值B、高于設(shè)計值很多C、稍小于設(shè)計值D、小于設(shè)計值很多答案：D岸電箱的相序指示器用于指示相序。A、岸電B、主發(fā)電機(jī)C、應(yīng)急發(fā)電機(jī)D、船電答案：A直流電磁換向閥與交流電磁換向閥相比不具有特點。A、工作壽命長B、允許換向頻率較高C、換向動作平穩(wěn)D、價格較低答案：D下述單體式氣缸蓋的優(yōu)點中不正確的是。A、制造.拆裝方便B、氣缸蓋密封性好C、有利于縮短柴油機(jī)長度D、容易解決熱變形答案：C拉缸是在不良潤滑條件下產(chǎn)生的不同程度的磨損。A、粘著B磨粒C、腐蝕D、疲勞答案：A原動機(jī)的調(diào)速開關(guān)是裝在 A、負(fù)載屏B、并車屏C、發(fā)電機(jī)控制屏答案：c對于四沖程柴油機(jī)來說，連桿螺栓是非常重要的螺栓，用方法檢驗其是否失效不準(zhǔn)確。A、測量螺栓的自由長度B、測量螺栓直徑C、借助放大鏡觀察D、滲透或磁粉探傷答案：B筒形柴油機(jī)的主要運(yùn)動部件有。A、活塞.連桿B、十字頭.連桿和曲軸C、活塞.十字頭.連桿和曲軸D、活塞.連桿和曲軸答案：D活塞裝置重量對曲軸臂距差的影響是：（）A、垂直方向的臂距差有塌腰形變化的趨勢B、垂直方向的臂距差有拱腰形變化的趨勢.C、二者都有D、無影響答案：A在電動機(jī)反轉(zhuǎn)控制電器中，為實現(xiàn)電氣互鎖控制，必須將：A、一個接觸器的常閉輔助觸頭串聯(lián)到另一個觸器的線圈回路中B、一個接觸器的常開輔助觸頭串聯(lián)到另一個觸器的線圈回路中C、一個接觸器的常閉輔助觸頭并聯(lián)到另一個觸器的線圈回路中D、一個接觸器的常開輔助觸頭并聯(lián)到另一個觸器的線圈回路中答案：A在影響有效潤滑諸條件中，不正確的說法是：（）A、不論何種運(yùn)動形式，只要速度高，對建立有效的潤滑條件都是有利的B、表面粗糙的高低，對保持油膜，防止金屬直接接觸關(guān)系很大C、低速運(yùn)轉(zhuǎn)時，潤滑條件變化，因此主機(jī)不允許長期低速運(yùn)轉(zhuǎn)D、軸承配合間隙小會發(fā)熱，燒融，而間隙大則不會答案：D同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的有功功率的調(diào)節(jié)，是通過 來實現(xiàn)的A、原動機(jī)的油門B、負(fù)載電流C、功率因素D、勵磁電流我國規(guī)定照明電器的額定電壓為220V,這是指A、有效值B、最大值C、瞬時值D、平均值答案：A210.在下列空氣開關(guān)中，過電流保護(hù)裝置電流整定值最大的是A、日用海淡水控制箱內(nèi)的開關(guān)B、負(fù)載屏接通動力負(fù)載屏的開關(guān)C、負(fù)載屏上接通照明負(fù)載的開關(guān)D、主發(fā)電機(jī)控制屏上的主開關(guān)答案：D211.發(fā)電機(jī)主開關(guān)過載跳閘，在合閘時應(yīng)首先A、調(diào)整失壓脫扣器的整流器定值B、調(diào)整過電流脫扣器的整定值C、切除次要負(fù)載D、切除大功率負(fù)載滑油的進(jìn)口溫度通常應(yīng)保持在。。A、35~40℃B、40-55℃C、50-65℃D、60~75℃答案：B213.大型低速柴油機(jī)采用長貫穿螺栓把固定件聯(lián)接在一起的主要目的是：（）A、使主要鑄造機(jī)件由受拉狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槭軌籂顟B(tài)，以提高機(jī)件承受機(jī)械負(fù)荷的能力B、使主要部件由受壓狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槭芾瓲顟B(tài)，以提高機(jī)件承受機(jī)械應(yīng)力的能力C、提高機(jī)件承受疲勞強(qiáng)度的能力D、防止部件松離，以保證安裝間隙及運(yùn)動部件之間的相對位置答案：A214.下列哪種情況不需要對燃油系統(tǒng)充油驅(qū)空氣？A、拆洗燃油濾器后B、更換噴油泵后C、停車后的再起動前D、長期停車后的起動前下列管路和系統(tǒng)中屬于船舶動力管路系統(tǒng)的是。A、液壓系統(tǒng)B、通風(fēng)系統(tǒng)C、衛(wèi)生水系統(tǒng)D、艙底水系統(tǒng)答案：A216.在中、高速柴油機(jī)中最常使用的活塞環(huán)是：？？()A、矩形環(huán)B、梯形環(huán)C、倒角環(huán)D、扭曲環(huán)答案：C217.離心泵的管理中，錯誤的是：A、起動前用手轉(zhuǎn)動聯(lián)軸器1?2轉(zhuǎn)B、關(guān)閉排出閥起動時，一般不應(yīng)超過5?10分鐘，以防泵發(fā)熱C、運(yùn)轉(zhuǎn)時軸承溫升不超過35℃D、停泵時，也應(yīng)先關(guān)排出閥氣缸蓋上的燒傷和高溫腐蝕主要發(fā)生在 上。A、底面B\冷卻面C、閥孔壁面D、排氣閥座面答案：D219.下列液壓控制閥中不屬于壓力控制閥的是A、溢流節(jié)流閥B、順序閥C、減壓閥D、背壓閥答案：A220.用于控制.調(diào)節(jié).監(jiān)視和保護(hù)發(fā)電機(jī)的是：A、岸電箱B、主配電板C、負(fù)載屏D、充放電板氣閥定時的測量調(diào)整工作在 進(jìn)行。A、供油定時調(diào)整好以前B、供油定時調(diào)整好以后C、氣閥間隙調(diào)整好以前D、氣閥間隙調(diào)整好以后答案：D222.活塞環(huán)在工作時產(chǎn)生“壓入”現(xiàn)象的主要危害是：（）A、漏氣B、斷環(huán)C、環(huán)粘著D、環(huán)槽嚴(yán)重磨損答案：B223.調(diào)整主配電板上的調(diào)速開關(guān)能調(diào)節(jié)單機(jī)的,也能調(diào)節(jié)并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)的分配A、頻率/頻率B、頻率/有功功率C、有功功率/頻率D、有功功率/有功功率當(dāng)溢流閥導(dǎo)閥閥座小孔堵塞時oA、系統(tǒng)壓力調(diào)不高B、系統(tǒng)壓力波動C、溢流閥無法開啟D、產(chǎn)生噪聲和振動答案：C柴油機(jī)燃油低壓輸送管系中的空氣一般是通過 來排除。A、燃油輸送泵的排氣旋塞和燃油濾器上的排氣螺釘B、燃油濾器的排氣螺釘和噴油泵的高壓油管接頭C、燃油濾器和噴油泵泵體上的排氣螺釘D、燃油輸送泵的排氣旋塞與噴油泵體上的排氣螺釘答案：C鉛蓄電池膠塞上的透氣孔需保持暢通，蓄電池室要通風(fēng)良好并嚴(yán)禁煙火，主要原因是：A、蓄電池為硬橡膠.塑料外殼，耐火性差B、電解液為易燃物質(zhì)C、充電過程中產(chǎn)生易燃.易爆氣體D、放電過程中產(chǎn)生氫氣和氧氣可將往復(fù)移動轉(zhuǎn)變?yōu)檫B續(xù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動的是機(jī)構(gòu)。A、棘輪B、曲柄滑塊C、偏心輪D、凸輪答案：B228.交流接觸器通電后，產(chǎn)生劇烈震動和發(fā)生噪聲的原因可能是A、電源電壓過高B、短路銅環(huán)斷裂C、電源電壓太低D、電源失電答案：B229.軸系中心線與船體基平面的夾角稱為。A、軸系傾角B、軸系斜角C、尾傾角D、外斜角測量曲軸臂距差值的工作，主要目的是為了判斷。A、缸線是否對中B、曲軸是否有扭曲變形C、曲軸軸線是否有繞曲變形D、船體有無變形答案：C231.目前我國大多數(shù)船舶所采取的船舶電網(wǎng)制是A、三相絕緣系統(tǒng)B、中性點接地的三相四線系統(tǒng)C、中性點接地的三線系統(tǒng)D、利用船體作為中線形成回路的三線系統(tǒng)答案：A232.柴油機(jī)在冷態(tài)時應(yīng)留有合適的氣閥間隙，目的是。A、為了加強(qiáng)潤滑B、為了增大時面值C、為防止運(yùn)轉(zhuǎn)中氣閥關(guān)閉不嚴(yán)D、為防止運(yùn)轉(zhuǎn)中氣閥卡死柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)中，滑油冷卻器進(jìn)出口溫度差一般在。。A、8~10℃B、10~12℃C、10-15℃D、10~20℃答案：C234.鉛蓄電池電解液液面會下降，主要原因是：A、充電時，電解液會飛濺出來B、放電時，電解液會飛濺出來C、充電時會產(chǎn)生氣體或蒸發(fā)，使電氣解液中的水分減少D、因經(jīng)常進(jìn)行過充電答案：C235.在缸數(shù).缸徑.轉(zhuǎn)速均相同時，二沖程機(jī)的功率約為四沖程機(jī)的。A、0.6?0.8倍B、1.6?1.8倍C、2倍D、1?1.4倍活塞選用淡水冷卻的優(yōu)點是：（）A、不易結(jié)垢B、水源方便C、熱容量大D、三項都是答案：D柴油機(jī)電系中，充電發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器中的作用是自動控制向蓄電池充電并作逆流保護(hù)。A、節(jié)壓器B、節(jié)流器C、斷流器D、整流器答案：C酸性蓄電池的電解液在充電過程中，密度變化是;在放電過程中的密度變化是 A、降低/升高B、升高/降低C、不變/升高D、升高/不變答案：B三相異步電動機(jī)在額定負(fù)載扭矩下運(yùn)行，如果電源電壓降低，則電動機(jī)會A、過載B、輕載C、滿載D、工作情況不變答案：A閃光燈用于發(fā)出船舶的警示信號。A、載有危險貨物B、失去獨(dú)立操縱能力C、不能采取避讓措施D、正處于轉(zhuǎn)彎或后退狀態(tài)答案：D電源電動勢在數(shù)值上與相等A、端電壓B、電源兩端的開路電壓C、電壓正負(fù)極間的電位數(shù)D、A或B或C

答案：B以下活塞銷常見缺陷中對活塞銷工作危害最大的是。A、磨損B、拉毛C、縱向裂紋D、橫向裂紋答案：D日光燈照明電路圖中鎮(zhèn)流器與燈管―作時限制。A、串聯(lián)/脈沖電流/燈管電流B、串聯(lián)/脈沖電壓/燈管電流C、并聯(lián)/脈沖電壓/燈管電壓D、并聯(lián)/脈沖電流/燈管電壓答案：B一臺六缸四沖程柴油機(jī)發(fā)火順序1—5?（零度）位置時，第二缸應(yīng)處于：（）A、進(jìn)氣過程B、壓縮過程,起輝器斷開時，產(chǎn)生 ,工3-6-2-4,當(dāng)?shù)谝桓谆钊幱谏现裹c,起輝器斷開時，產(chǎn)生 ,工3-6-2-4,當(dāng)?shù)谝桓谆钊幱谏现裹cD、排氣過程答案：B當(dāng)渦輪個別葉片產(chǎn)生嚴(yán)重?fù)p傷時應(yīng)采用：A、拆除損傷及與之對稱的葉片B、拆除損傷葉片C、更換損傷葉片D、A或B或C答案：A國際上通用的可允許接觸的安全電壓分為三種情況，其中人體顯著淋濕或經(jīng)常接觸電氣設(shè)備的金屬殼體時的安全電壓為VoA、小于65B、小于50C、小于25D、小于2.5答案：C一正弦交流電，其頻率為50Hz,則該正弦交流電的角頻率為一弧度/秒A、50B、314C、628D、100答案：B對于經(jīng)常不帶負(fù)荷的蓄電池，應(yīng)每進(jìn)行一次電A、周/放B、周/充C、月/充.放D、月/充答案：C按內(nèi)河鋼船建造規(guī)范規(guī)定，對直接傳動軸系的主機(jī)，可安裝的調(diào)速器是。A、全制式調(diào)速器B、定速調(diào)速器C、極限調(diào)速器D、雙制式調(diào)速器答案：C四沖程非增壓與增壓柴油機(jī)比較,其進(jìn)排氣閥重疊角一般是：A、相等B、非增壓機(jī)大于增壓機(jī)C、增壓機(jī)大于非增壓機(jī)D、無規(guī)律答案：c新造柴油機(jī)投入運(yùn)轉(zhuǎn)后將對其缸套和活塞環(huán)的磨損影響最大。A、磨合質(zhì)量B、燃用重油C、表面質(zhì)量D、冷卻水溫答案：A最適合采用單獨(dú)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的機(jī)型是。A、四沖程柴油機(jī)B、二沖程柴油機(jī)C、大型低速柴油機(jī)D、十字頭式柴油機(jī)答案：A從柴油機(jī)活塞環(huán)斷面形狀分析中，適合于在較高溫度環(huán)槽中工作的環(huán)是：（）A、矩形環(huán)B、梯形環(huán)C、倒角環(huán)D、扭曲環(huán)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中潤滑系統(tǒng)中進(jìn)入大量空氣的征兆是。A、滑油壓力迅速上升B、滑油壓力迅速下降C、滑油溫度下降D、滑油壓力有明顯波動答案：B在閉式冷卻系統(tǒng)的淡水冷卻器中，淡水與江水壓力的合理關(guān)系是。A、淡水壓力高于江水壓力B、淡水壓力等于江水壓力C、淡水壓力低于江水壓力D、不同的機(jī)型有不同的選擇原則答案：A下列濾油器中作為精濾器使用的有OA、網(wǎng)式B、紙質(zhì)C、磁性D、A和C下列說法正確的是O。A、評定調(diào)速器動態(tài)特性指標(biāo)之一是穩(wěn)定調(diào)速率bB、根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定，船用發(fā)電柴油機(jī)的穩(wěn)定調(diào)速率不超過10%C、根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定，船用主機(jī)的穩(wěn)定調(diào)速率不超過10%D、根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定，船用發(fā)電柴油機(jī)當(dāng)突卸全負(fù)荷后，瞬時調(diào)速率不超過5%答案：C過電流繼電器的利用使保護(hù)電器動作來實現(xiàn)過載保護(hù)的A、熱效應(yīng)B、電磁效應(yīng)C、溫度效應(yīng)D、壓力效應(yīng)答案：B保持蓄電池通氣的暢通，蓄電池室要通風(fēng)良好，并嚴(yán)禁煙火，主要原因是：_A、防止鉛蓄電池硫化B、散熱需要C、防爆D、防止觸電事故在磁力起動器控制中，起短路保護(hù)作用的是：A、接觸器B、熱繼電器C、熔斷器D、按鈕開頭答案：C261.壓氣機(jī)葉輪背部的氣封作用是：A、防止壓縮空氣泄漏B、防止廢氣進(jìn)入壓氣機(jī)端C、防止壓氣機(jī)受熱D、防止空氣漏入渦輪端答案：D262.并聯(lián)機(jī)組自動解列過程中，首先進(jìn)行A、負(fù)載轉(zhuǎn)移B、分閘C、停車D、卸載活塞環(huán)鍍銘的目的是：（）A、降低表面粗糙度B、磨合容易C、提高潤滑性能D、提高表面硬度，改善耐磨性能答案：D264.電力起動系統(tǒng)在起動工作中若起動阻力過大，對起動電機(jī)的過載保護(hù)方式是。A、起動電路的過載保護(hù)器跳閘B、主配電板的過載保護(hù)器跳閘C、電機(jī)仍在轉(zhuǎn)動但離合機(jī)構(gòu)的磨擦片打滑D、起動按鈕自動斷開答案：C265.熱繼電器對三相異步電動機(jī)來說，可以實現(xiàn)保護(hù)A、短路B、過載C、缺相D、B和C在結(jié)構(gòu)上，交.直流接觸器的主要區(qū)別在于A、電磁線圈B、觸點系統(tǒng)C、滅弧系統(tǒng)D、鐵心結(jié)構(gòu)答案：D267.指出下述關(guān)于柴油機(jī)備車操作中的錯誤是：A、備車操作通常均由輪機(jī)人員在機(jī)艙中進(jìn)行B、在駕控操縱系統(tǒng)中備車不可由駕駛臺進(jìn)行C、主機(jī)暖機(jī)溫度應(yīng)保證35℃左右D、在盤車.沖車與試車操作時應(yīng)與駕駛員聯(lián)系答案：C268.以下不是柴油機(jī)的優(yōu)點的是。A、經(jīng)濟(jì)性好B、機(jī)動性好C、功率范圍廣D、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)柔和，噪音小船用柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)中滑油泵的出口壓力在數(shù)值上應(yīng)保證:A、各軸承連續(xù)供油B、抬起軸頸C、各軸承形成全油膜D、保護(hù)軸頸表面答案：A270.檢修活塞組件時，對表面的積炭應(yīng)采用予以清除。A、常規(guī)清洗B、機(jī)械清洗C、化學(xué)清洗D、A或B或C答案：C271.柴油機(jī)曲軸在運(yùn)行初期發(fā)生斷裂，其原因通常是：（）A、軸承嚴(yán)重磨損B、機(jī)座變形C、扭振應(yīng)力過大D、傾覆力矩過大目前兩半式厚壁軸瓦廣泛采用鋼瓦殼，瓦襯。A、巴氏合金B(yǎng)、銅鉛合金C、錫青銅D、高錫鋁合金答案：A273.按我國規(guī)定，柴油機(jī)曲軸箱的防爆門自動彈開時，箱內(nèi)壓力已達(dá)到：（）A、0.05MPaB、0.1MPaG0.01MPaD、0.5MPa答案：C274.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時回油孔式噴油泵柱塞從最低位置到關(guān)閉回油孔的這段上升行程叫。A、前無效行程B、有效行程C、后無效行程D、全行程為使熒光燈正常工作，燈管兩端在點燃前須加電源的電壓，點燃后須保持電源的電壓。A、高于/等于B、等于/等于C、等于/低于D高于/低于答案：D276.上止點處活塞環(huán)與缸套工作正常時，其潤滑狀態(tài)為：0A、液體潤滑B、半液體潤滑C、邊界潤滑D、干摩擦答案：C277.柴油機(jī)的臨界轉(zhuǎn)速有。Av一個B、二個C、三個D、很多個通常稱柴油機(jī)進(jìn)排氣口（閥）全部關(guān)閉瞬時的氣缸容積與氣缸最小容積之比為：（）A、壓縮比B、膨脹比C、有效壓縮比D、理論壓縮比答案：C關(guān)于倒掛式主軸承相對正置式的特點的錯誤分析是：（）A、可避免機(jī)架下部張開產(chǎn)生塌腰變形B、拆裝曲軸比較方便C、廣泛應(yīng)用在高、中速柴油機(jī)上D、可以提高主軸承的剛性答案：D機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，相對運(yùn)動的摩擦表面的物質(zhì)逐漸損耗，使零件尺寸.形狀和位置精度以及表面質(zhì)量發(fā)生變化的現(xiàn)象稱為：A、磨損B、損耗C、磨合D、粘著有一電氣線路，其中有大容量電容，若用萬用表電阻檔查該線路短路故障時，應(yīng):A、拆下電容B、斷開電容C、照樣測量D、串聯(lián)測量答案：A滑油濾器堵塞的典型征兆是。A、濾器前壓力升高B、濾器后壓力升高C、濾器前后壓力差增大D、濾器前后壓力差變小答案：C用液壓拉伸器上緊螺栓時，衡量螺栓預(yù)緊度的是：（）A、泵油的次數(shù)B、螺母的扭轉(zhuǎn)角C、螺拴的伸長量D、扭力矩直流并勵電動機(jī)與串勵電動機(jī)的機(jī)械特性各屬于A、硬.硬B、硬.軟C、軟硬D、軟.軟答案：B關(guān)于活塞環(huán)與氣缸套之間的粘著磨損，下列說法中錯誤的是：A、由于潤滑油膜破裂導(dǎo)致摩擦表面干摩擦引起的B、在氣缸壁上部第一道活塞環(huán)位于上止點附近最嚴(yán)重C、粘著磨損表面帶有局部金屬熔融粘著現(xiàn)象，具有均勻.規(guī)則的溝紋D、有可能導(dǎo)致發(fā)生拉缸.咬缸，是破壞性很大的一種磨損答案：C在用磁力啟動器控制三相感應(yīng)電動機(jī)的電器中，起短路保護(hù)作用的電器是A、熱繼電器B、接觸器C、按鈕開關(guān)D、熔斷器不可能導(dǎo)致斷環(huán)的原因是：A、缸套上部有磨臺B、環(huán)槽積炭嚴(yán)重C、搭口間隙過大D、平面間隙過大答案：D288.船舶在航行中失電，若情況特殊急須用車避讓，則:A、將情況報告輪機(jī)長，由輪機(jī)長決定B、只要主機(jī)有可能短期運(yùn)轉(zhuǎn)則應(yīng)執(zhí)行駕駛臺命令C、停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并電告駕駛臺D、以上說法都不對答案：B289.船舶電力系統(tǒng)是由和用電設(shè)備組成的A、發(fā)電機(jī)組.調(diào)壓器.電力網(wǎng)B、發(fā)電機(jī)組.電力網(wǎng).配電裝置C、主發(fā)電機(jī).應(yīng)急發(fā)電機(jī).小應(yīng)急電源D、主配電板.調(diào)壓器.電力網(wǎng)下列屬于應(yīng)急電源供電的是A、錨機(jī)B、航行燈C、空壓機(jī)D、主海水泵答案：B291.活塞環(huán)除了使活塞與氣缸之間有效地密封外，還具有和作用。A、冷卻/潤滑B、散熱/形成油膜C、散熱/布油D、冷卻/布油答案：C292.液壓馬達(dá)出現(xiàn)“爬行現(xiàn)象"，主要是由于引起。A、油壓過低B、負(fù)荷過重C、馬達(dá)瞬時排量不均D、摩擦力太大增壓柴油機(jī)進(jìn)氣閥間隙比非增壓柴油機(jī)氣閥間隙。A、小B、大C、一樣D、大.小隨機(jī)型而定答案：B294.接地裝置的接地電阻不得超過 QA、0.4B、40C、4D、4K答案：C295.柴油機(jī)起動時，曲軸轉(zhuǎn)動但達(dá)不到發(fā)火所需轉(zhuǎn)速的原因中，錯誤的是:A、起動空氣壓力太低B、主起動閥卡死在關(guān)的位置C、起動操縱過快D、柴油機(jī)暖缸不足，滑油粘度太大三位四通電液換向閥如接有6根油管，它應(yīng)是。A、外供控制油，內(nèi)部泄油B、內(nèi)供控制油，外部泄油G外控制油,外部泄油D、內(nèi)控制油，內(nèi)部泄油答案：C297.在實際操作中，要改變發(fā)電機(jī)的頻率則必須調(diào)整 A、磁勵電流B、原動機(jī)的轉(zhuǎn)速C、負(fù)載的性質(zhì)D、輸出的電流A答案：B298.機(jī)艙報警系統(tǒng)的報警‘試驗'按鈕用于檢驗音響報警器和全部報警指示燈是否正常工作，不論試驗前是否已有故障報警，試驗完畢后所有報警指示燈：A、全熄滅B、全常亮C、全閃光D、不改變原狀為有效防止腐蝕，減少磨損，必須控制好氣缸冷卻水溫度。一般氣缸冷卻水出口溫度控制在 時缸套磨損量較小。A、40~50℃B、50-60℃C、70?80℃D、85?95'C答案：C關(guān)于日光燈及照明線路的下列敘述，錯誤的是：A、采用電子鎮(zhèn)流器后，仍需要啟動器輔助點燃B、頻繁點燃，會使陰極物質(zhì)消耗快，減低其壽命C、日光燈屬于低壓汞蒸氣放電光源D、點燃后日光燈的鎮(zhèn)流器起到降壓限流作用答案：A并聯(lián)電感的總電感值等于各電感的A、倒數(shù)和B、和的倒數(shù)C、和D、倒數(shù)和的倒數(shù)氣缸套的安裝狀態(tài)為：A、上部固定,下部自由膨脹B、下部固定,上部自由膨脹C、徑向固定，軸向也固定D、軸向固定,徑向自由膨脹答案：A303.下列關(guān)于冷卻水系統(tǒng)管理中，哪一項說法是錯誤的?A、淡水壓力應(yīng)高于海水壓力B、閉式淡水冷卻系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)置膨脹水箱C、進(jìn)港用低位海底閥D、定期清洗海底閥的海水濾器答案：C304.下列熱力發(fā)動機(jī)中，屬于內(nèi)燃機(jī)范疇的是。①汽油機(jī)②汽輪機(jī)③蒸汽機(jī)④柴油機(jī)A、①②B、①④C、②③④D、①②④四沖程柴油機(jī)連桿大端螺栓有三種上緊不當(dāng)?shù)男问健＂偕暇o不足；②上緊過度;③上緊不均其中會導(dǎo)致連桿螺栓運(yùn)轉(zhuǎn)中斷裂的是。A、都是B、①C、③D、②和③答案：A306.船舶在寒冷季節(jié)，系統(tǒng)使用后應(yīng)放盡殘水。A、消防水B、壓載水C、衛(wèi)生水D、日用淡水答案：A307.船舶正常照明系統(tǒng)用實現(xiàn)短路保護(hù)A、每一燈均設(shè)熔斷器B、分電箱中設(shè)各分支自動開關(guān)C、各支路熔斷器集中在分電箱內(nèi)D、在每一艙室均設(shè)熔斷器按照我國有關(guān)規(guī)定氣缸蓋上的安全閥開啟壓力應(yīng)不超過:A、1.15XPZ（最高爆發(fā)壓力）B、1.25XPZC、1.40XPZD、1.50XPZ答案：C309.四沖程柴油機(jī)的膨脹沖程進(jìn)行到為止。A、進(jìn)氣閥開B、進(jìn)氣閥關(guān)C、排氣閥開D、排氣閥關(guān)答案：C310.電動機(jī)的點動控制與連續(xù)控制的區(qū)別在于是否有：A、互鎖B、自鎖C、連鎖D、聯(lián)鎖關(guān)于定壓式廢氣渦輪增壓的正確概念是。A、主要利用廢氣動能B、主要利用廢氣壓力能C、主要利用廢氣脈沖能D、A+B答案：B312.艙柜加裝燃油時，應(yīng)（）。A、不得超過艙柜容量的95%B、不得超過艙柜容量的85%C、同一牌號不同廠家的燃油可混艙D、同一廠家不同牌號的燃油可混艙答案：A313.大風(fēng)浪中航行，為防止油.水管路不暢，應(yīng) A、開足所使用管路中的閥門B、勤洗管路中的濾器C、調(diào)速器油量限制調(diào)到最大D、提高泵的壓力非電場力將單位正電荷從電源的負(fù)端經(jīng)電源的內(nèi)部移到電源正端所做的功的物理量是0A、電壓B、電位C、電動勢D、電流答案：C一段導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的長度L和導(dǎo)體的橫截面積S的關(guān)系的正確表述是A、與L成正比，與S成反比B、與L和S成正比C、與L成反比，與S成正比D、與L和S成反比答案：A燃油中鋼和鈉的燃燒產(chǎn)物產(chǎn)生危害的條件是氣缸壁面溫度：（）A、低于該產(chǎn)物露點B、高于該產(chǎn)物露點C、低于該產(chǎn)物熔點D、高于該產(chǎn)物熔點答案：D保證推力軸承的推力塊之間有一定的間隙的目的是：（）A、推力塊形成油膜B、推力塊擺動靈活C、滑油供應(yīng)正常D、安裝需要答案：B電力系統(tǒng)從發(fā)電機(jī)到負(fù)載，應(yīng)分級設(shè)置保護(hù)裝置，使保護(hù)具有選擇性，選擇性保護(hù)是通過整定從發(fā)電機(jī)到負(fù)載的各級保護(hù)電器的和來實現(xiàn)A、動作電流值/動作延時B、動作電壓值/快速性C、動作電流值/瞬時動作D、動作電壓值/靈敏值答案：A用萬用表歐姆檔測一晶體管，用黑表筆接一極，用紅表筆分別測另兩個極，測得的電阻都很小，則黑表筆接的是A、BPB的發(fā)射極B、PBP的發(fā)射極GBPB基極D、PBP的基極答案：C航行中，當(dāng)廢氣渦輪增壓器發(fā)生嚴(yán)重故障時，海況只允許短時停車，對損壞的渦輪增壓器采用措施進(jìn)行處置。A、停止運(yùn)轉(zhuǎn)B、檢修C、鎖住轉(zhuǎn)子D、拆除轉(zhuǎn)子答案：C下列哪個部件不是壓縮空氣起動系統(tǒng)的組成部分？A、主起動閥B、示功閥C、氣缸起動閥D、空氣分配器答案：B有的活塞用滑油冷卻，因為有以下的主要優(yōu)點：（）A、熱容量大B、不容易結(jié)炭C、輸送方便D、輸送機(jī)構(gòu)密封要求不高答案：D交流船舶的主發(fā)電機(jī)控制屏上除裝有電流表.電壓表外，還需裝有A、頻率表.功率表.功率因素表B、頻率表.功率表.兆歐表C、頻率表.功率表.轉(zhuǎn)速表D、頻率表.轉(zhuǎn)速表.兆歐表答案：A324.蓄電池在充電過程中蓄電池的電壓及電解液的相對密度不易上升，這是一造成的，為消除此現(xiàn)象應(yīng)進(jìn)行A、沉淀電壓及低/調(diào)整沉淀電源電壓B、電解液位低/過充電C、極板硫化/過充電D、沉淀時間長/過放電答案：C325.酸性蓄電池的電解液是：A、鹽酸B、稀硫酸G氫氧化鉀D、氫氧化鋰答案：B326.采用單獨(dú)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的柴油機(jī)主機(jī)易發(fā)生喘振的運(yùn)轉(zhuǎn)工況是。A、超負(fù)荷B、標(biāo)定負(fù)荷C、中等負(fù)荷D、負(fù)荷頻繁變化答案：A327.對于純電感交流電路，電感兩端的電壓不變，電源頻率由60Hz,下降到50Hz,則通過電感的電流將A、減小B、不變C、為零D增加答案：D328.對稱的三相電壓是A、三相的電壓值相等B、三相電壓的頻率相等C、三相電壓的相位相差120度D、A+B+C答案：D329.柴油機(jī)潤滑油使用中導(dǎo)致堿值逐漸下降的主要原因是。A、高溫下的氧化B、海水的滲混C、燃油的滲混D、燃燒氣體的滲混答案：D330.氣缸蓋安裝后試車時發(fā)現(xiàn)密封圈處漏氣，原因分析中不正確的是.A、密封平面不潔夾有異物B、缸蓋螺母上緊不足或上緊不均C、最高爆發(fā)壓力過高D、氣缸蓋發(fā)生了變形答案：C331.下列有關(guān)筒形活塞式柴油機(jī)的特點說法中，哪一項是錯誤的？()A、缸套左右方向上的磨損較小B、活塞起導(dǎo)向作用C、通過連桿把活塞與曲軸連接起來D、中、高速柴油機(jī)均采用筒形活塞式答案：A332.主軸承易形成液體潤滑的條件之一是：（）A、滑油粘度越大B、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速越高C、軸承負(fù)荷越大D、軸承間隙越小答案：B333.船舶推進(jìn)軸系是指從到之間的各軸段與軸承等組成的所有傳動設(shè)備的總稱。A、推力軸/尾軸B、飛輪/尾軸C、曲軸動力輸出端/螺旋槳D、曲軸自由端/螺旋槳答案：C334.對某些特別重要的負(fù)載，如舵機(jī)，航行燈可采用A、應(yīng)急電源直接供電B、小應(yīng)急電源直接供電C、主電源直接供電D、由兩路饋電線路供電答案：D335.船舶接地就是指接：A、船殼B、海水C、大地D、以上全部答案：A336.在液壓系統(tǒng)中，減壓閥能夠。。A、用于控制油路的通斷B、使油缸運(yùn)動平穩(wěn)C、保持進(jìn)油口壓力穩(wěn)定D、保持出油口壓力穩(wěn)定答案：D337.主配電板和應(yīng)急配電板之間A、并聯(lián)供電B、同時分別向各自負(fù)載供電C、電器連鎖D、沒有電的聯(lián)系電力起動式柴油機(jī)每次持續(xù)起動時間一般不允許超過10?15s,原因是。A、起動電機(jī)是按短期工作制設(shè)計，時間過長會發(fā)熱燒損B、起運(yùn)蓄電池組容量有限，不能支持更長時間的大電流放電C、時間長可能造成起動蓄電池極板損壞D、起動過程中柴油機(jī)各磨擦部位處于缺油狀態(tài)，時間過長則磨耗很大答案：A339.下列關(guān)于活塞環(huán)的說法中，哪一項是錯誤的？()A、活塞環(huán)的主要作用是密封和散熱B、環(huán)的各種搭口形式中，以重迭搭口的氣密性最好C、活塞環(huán)的硬度比缸套小D、活塞環(huán)全部換新后，應(yīng)在低負(fù)荷磨合一段時間答案：C340.電力起動系統(tǒng)中，當(dāng)按下起動按鈕后起動電機(jī)的小齒輪靠的推動而與飛輪齒圈嚙合。在離合裝置的磨擦片傳遞扭矩不足時可用調(diào)節(jié)墊圈厚度的方法解決。A、電磁閥芯/減小B、電磁閥芯/增加C、電磁閥復(fù)位彈簧/減小D、電磁閥復(fù)位彈簧/增加答案：B341.對柴油機(jī)軸承合金的主要要求：（）A、耐疲勞強(qiáng)B、抗磨性好C、承載能力強(qiáng)D、耐圖溫答案：B342.中小型柴油機(jī)的活塞多選用鋁合金材料主要是因為其：0A、導(dǎo)熱系數(shù)大散熱性好B、摩擦系數(shù)小耐磨性好C、膨脹系數(shù)小變形小D、重量輕慣性大答案：A343.開式冷卻系統(tǒng)為防止海水在冷卻水腔中產(chǎn)生大量結(jié)垢，其出機(jī)溫度應(yīng)。A、不超過75℃B、不超過60℃G不超過50℃D、越低越好正常使用的酸性鉛蓄電池液面下降時，應(yīng)補(bǔ)充：A、純硫酸B、稀硫酸C、電解液D、蒸儲水答案：D345.船舶修理的目的是使機(jī)械和設(shè)備。A、恢復(fù)使用性能B、提高使用性能C、恢復(fù)原有性能D、提高原有性能答案：C346.平均指示壓力Pi是指.A、實際作用于活塞頂面的一個不變壓力B、氣缸中一個工作循環(huán)的壓力平均值C、單位氣缸容積所做的指示功D、單位氣缸工作空積所做的指示功答案；D冷卻水在活塞中的流動路線一般應(yīng)：（）A、先冷卻活塞的四周，后冷卻中央B、先冷卻活塞的中央，后冷卻四周C、由于活塞上下運(yùn)動，冷卻水在慣性作用下來回流動D、為了提高冷卻效果，先冷卻溫度較高的部位，后冷卻較低的部位答案：C多選題Z型傳動的最顯著特點是螺旋槳可繞垂直軸作3600回轉(zhuǎn)因此Z型傳動有以下優(yōu)點：。A、操縱性能好B、可以省掉舵及其附屬裝置，使船尾形狀簡單，船體阻力小；C、不需要主機(jī)換向機(jī)構(gòu)，可以延長主機(jī)壽命D、檢修時不需要進(jìn)塢，大縮短修理時間。答案：ABCD暖機(jī)時通過對各部件的預(yù)熱，其目的是。A、減小熱應(yīng)力B、改善起動性能和發(fā)火性能C、有利潤滑D、減少低溫腐蝕E、減少備車時間答案：ABD柴油機(jī)淡水冷卻系統(tǒng)中存有大量氣泡時，會導(dǎo)致（）。A、冷卻水壓力波動B、冷卻效果降低C、柴油機(jī)功率發(fā)不足D、局部過熱E、主軸承溫度上升答案：ABD下列哪些因素將影響充氣效率：0A、進(jìn)氣終點溫度B、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速C、剩余廢氣系數(shù)D、爆發(fā)壓力E、壓縮終點壓力F、指示壓力答案:ABCF齒輪傳動與摩擦輪傳動.帶傳動和鏈傳動等比較，有如下特點：（）A、能保證瞬間傳動比恒定，傳遞運(yùn)動準(zhǔn)確可靠。B、傳遞的功率和速度范圍較大。C、結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，可實現(xiàn)較大的傳動比。D、傳動效率低，但使用壽命長。E、齒輪的制造.安裝精度要求較高。F、不宜用在兩軸間距離較大的傳動場合。答案：ABCEF艙底水系統(tǒng)的主要作用是。A、將機(jī)艙積水排出B、將貨艙積水排出C、應(yīng)急消防時供水D、碰撞時應(yīng)急排水E、生活污水處理答案：ABD氣缸套內(nèi)表面的故障一般有。。Av裂紋\低溫腐蝕C、磨損D、擦傷E、穴蝕答案:ABCD引起燃油輔鍋爐燃燒不良的主要原因有。。A、油溫過低B、油壓過低C、風(fēng)量不當(dāng)D、油霧與空氣的混合不良E、選用的霧化片噴孔直徑過大答案：ABCDE關(guān)于影響柴油機(jī)壓縮比的因素的錯誤說法是：（）A、抽減連桿大端的壓縮墊片，壓縮比變小B、增加連桿大端的墊片，壓縮比變小C、軸承磨損，活塞裝置下沉，壓縮比變小D、氣缸漏氣，理論壓縮比變小E、活塞頂被燒蝕，壓縮比變小F、減少缸蓋墊片厚度，壓縮比變小答案：BDF三相異步電動機(jī)以下故障，哪些是由單相運(yùn)行引起的0:A、不能啟動B、能啟動，但轉(zhuǎn)速低而無力C、電動機(jī)溫度過高D、電動機(jī)運(yùn)行時噪音大，振動大E、不能啟動,電動機(jī)無聲答案：ACD下列各項電器,屬于控制電器的有()：A、繼電器B、行程開關(guān)C、電磁鐵D、變阻器E、熔斷器答案:ABCD活塞環(huán)搭口間隙過大會產(chǎn)生。。A、壓縮壓力降低，啟動困難B、最高爆發(fā)壓力下降，功率下降C、環(huán)在槽中不易活動，易斷裂卡死D、燃?xì)庑孤┢茐母妆谏系挠湍、充氣量減少，燃燒不完全答案:ABDE導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)中主機(jī)自行停車的原因有。。A、燃油濾器堵塞B、個別缸噴油泵不噴油C、個別曲柄銷因過熱咬死D、個別缸活塞咬死E、個別缸噴油器針閥卡死在關(guān)閉位置答案：ACD船舶管路破損時修理的方法有：（）A、換管路B、局部焊補(bǔ)C、打水泥D、用鐵水泥或環(huán)氧樹脂堵漏E、管夾包扎答案：ABCDE柴油機(jī)曲柄排列原則必須符合下列要求：（）A、動力輸出要均勻B、避免相鄰兩個氣缸連續(xù)發(fā)火C、在定壓增壓式柴油機(jī)中，分組連接各缸排氣管時，必須保證各缸掃排氣互不干擾D、力及力矩的平衡性能良好E、力求減輕扭轉(zhuǎn)振動F、減輕推力軸承的負(fù)荷答案：ABDE鍋爐排污的主要作用是。。A、降低爐水鹽度B、排除油污C、排除沉淀D、排除懸浮雜質(zhì)E、降低爐水堿度答案：ABCD鼠籠式異步電動機(jī)不能啟動的原因有0:A、電源線路有斷線B、轉(zhuǎn)子線路有斷線C、繞組碰殼體接地D、接線方式錯誤E、定子繞組有斷線答案:ADE輔助鍋爐遇到下列情況之一，應(yīng)緊急停爐（）。A、安全閥不能開啟B、一只水位計損壞C、給水系統(tǒng)不能供水D、鍋爐管子爆裂E、爐艙火災(zāi)答案:ACDE造成鍋爐假水位的原因有()A、負(fù)荷劇烈變化B、爐內(nèi)汽水共騰C、水位表汽水兩端其中一端堵塞D、點火前掃氣不足E、爐膛內(nèi)積油過多答案：ABC燃燒室部件承受機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力使部件產(chǎn)生：0A、磨損B、裂紋C、疲勞損壞D、蠕變E、燒傷F、穴蝕答案：BCD對有過盈配合的配合件采用()A、熱套合裝配B、冷套合裝配C、尺寸選配法D、壓力裝配答案：ABD壓載系統(tǒng)使用閥箱的目的在于。A、集中管理B、控制方便C、節(jié)省閥件與管路D、能防止水倒流E、能更快地排空或注滿壓載水答案：ABC船舶滑油濾器的形式有多種，按其濾芯材料不同，可分為。A、金屬網(wǎng)式濾器B、金屬片式痣器C、紙質(zhì)濾器D、磁性濾器E、吸附型濾器答案:ABCD廢氣渦輪增壓器發(fā)生強(qiáng)烈振動的原因可能是：。A、增壓器發(fā)生喘振B、軸承磨損C、渦輪背壓太低D、渦輪葉輪結(jié)炭過多E、渦輪背壓太低F、壓氣機(jī)進(jìn)口濾器損壞答案：ABCE啟動齒輪泵之前必須做到的是。。A、關(guān)排出口閥B、開排出口閥C、確認(rèn)轉(zhuǎn)向是否正確D、確保泵內(nèi)有油液E、關(guān)吸入口閥答案：BCD關(guān)于船舶電氣設(shè)備接地的下列敘述中，正確的是。。A、為保證工作接地可靠性，接地點應(yīng)與金屬船體作永久的連接B、直接緊固在船體金屬結(jié)構(gòu)上的電氣設(shè)備，可不設(shè)專用接地線C、工作電壓不超過36的電氣設(shè)備，一般不必設(shè)保護(hù)接地D、電纜的所有金屬護(hù)套或金屬覆層須作連續(xù)的電氣連接，并可靠接地答案:ABCD淺水區(qū)航行時要注意。A、保持原轉(zhuǎn)速B、注意海水壓力C、可加速航行D、保持原航速E、減小油門，防止超負(fù)荷答案：BE使用活絡(luò)扳手時應(yīng)注意以下幾點：0A、活絡(luò)扳手使用時不允許在其手柄上套一根長管子作為加長手柄。B、應(yīng)使扳手開口的活動部分承受主要作用力。C、扳緊力不能超出螺栓或螺母所能承受的限度。D、扳手的開口尺寸應(yīng)調(diào)整到與被扳緊部位尺寸一致答案：ACD液壓油馬達(dá)的實際轉(zhuǎn)速主要取決于供入油馬達(dá)的油液流量和油馬達(dá)的每轉(zhuǎn)排量。改變液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速，可采用的方法有()A、采用變量油泵B、采用變量油馬達(dá)C、節(jié)流調(diào)節(jié)答案：ABC壓力控制閥：用于控制系統(tǒng)中的油液壓力，包括（）A、溢流閥B、減壓閥C、調(diào)速閥D、節(jié)流閥E、順序閥答案：ABE船舶動力裝置中使用的冷卻介質(zhì)有（）A、淡水B、海水C、滑油D、燃油E、空氣答案:ABCD柴油機(jī)燃燒過程中發(fā)生工作粗暴的原因可能是（）。A、滯燃期過長B、噴油器滴油C、十六烷值過低D、僧程過高E、平均壓力升高率過大答案：ABCDE導(dǎo)致燃燒滯燃期過長的原因有。。A、供油提前角過大B、氣缸壓縮比過高C、壓縮終點壓力.溫度偏低D、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速提高E、霧化質(zhì)量較好答案：AC活塞環(huán)外圓發(fā)生異常磨損的主要原因是：（）A、環(huán)槽積炭B、缸套溫度過高C、運(yùn)行初期磨合不良D、運(yùn)行中超負(fù)荷E、滑油不足，，滑油品質(zhì)不當(dāng)F、活塞環(huán)與缸套的材料硬度匹配不當(dāng)交流電的三要素是0：A、瞬時值周期初期角B、最大值角頻率初相位C、最大值周期初相角D、有效值角頻率初相角E、最大值頻率相位角答案：BC柴油機(jī)的機(jī)械負(fù)荷與下列哪些因素有關(guān)：（）A、氣體力B、振動產(chǎn)生的附加力C、往復(fù)慣性D、離心慣性力E、安裝力F、變形產(chǎn)生的附加力答案：ABCDEF動力裝置的壓縮空氣系統(tǒng)用于。A、主.副機(jī)起動B、江淡水壓力柜充氣C、海底門，集中排水箱吹堵D、暖機(jī)E、鍋爐吹灰答案：ABC我港全回轉(zhuǎn)拖輪采用的液壓馬達(dá)是（）A、活塞連桿式液壓馬達(dá)B、五星輪式（靜力平衡式）液壓馬達(dá)C、內(nèi)曲線式液壓馬達(dá)。答案:ABC引起柴油機(jī)氣閥閥座和閥面產(chǎn)生麻點的原因可能有。。A、硫酸腐蝕B、鋼.鈉腐蝕C、燒損D、撞擊E、局部應(yīng)力過大答案：BC離心泵電機(jī)過載，可能的原因是（）。A、電壓過低B、排出閥開度過小C、流量過大D、葉輪與泵殼相擦E、填料壓的太緊或泵軸彎曲答案:ACDE凸輪機(jī)構(gòu)的主要特點包括0A、凸輪輪廓曲線加工較困難B、從動件可以獲得較大的工作行程C、從動件可以獲得任意預(yù)定的運(yùn)動規(guī)律D、容易磨損，傳遞功率通常不大答案：ACD活塞環(huán)在工作中，所受氣體力的大小為：()A、環(huán)的上下平面一樣大B、環(huán)的上平面比下平面大C、環(huán)的上平面比下平面小D、環(huán)的徑向內(nèi)，外面一樣大E、環(huán)的徑向內(nèi)表面比外表面大F、環(huán)的徑向內(nèi)表面比外表面小答案：BE指出下列錯誤的說法()：A、電阻值與導(dǎo)體的長度成正比B、電阻值與導(dǎo)體的截面積成正比C、串聯(lián)電阻越多其總阻值越小D、串聯(lián)電容越多其總?cè)葜翟叫、電容也不能存取能量答案：BCE與滑動軸承比較，滾動軸承有下列特點：（）A、摩擦阻力較小，效率高B、軸承內(nèi)部間隙較小，各零件制造精確，因此旋轉(zhuǎn)精度高C、軸承寬度較小，在許多情況下可使機(jī)器結(jié)構(gòu)緊湊D、宜于頻繁啟動。E、承受沖擊載荷的能力較強(qiáng)F、運(yùn)轉(zhuǎn)時噪音較大。答案:ABCDF暖機(jī)是指對（）加溫，并投入循環(huán)。A、柴油機(jī)冷卻水B、汽缸油C、滑油系統(tǒng)D、油頭冷卻系統(tǒng)E、燃油系統(tǒng)答案：ACE為了提高柴油機(jī)的充氣系數(shù)，常采用的措施有。。A、增大氣閥的流通面積B、盡量減少進(jìn).排氣阻力C、提高進(jìn)氣壓力D、避免低速運(yùn)轉(zhuǎn)E、氣閥定時按低轉(zhuǎn)速要求調(diào)節(jié)答案：ABC氣閥閥桿卡死通常由下列哪些原因引起。A、滑油高溫結(jié)碳B、中心線不正C、氣閥導(dǎo)管間隙過小D、閥桿產(chǎn)生高溫腐蝕E、燒蝕F、氣閥導(dǎo)管間隙過大答案:ABCF造成柴油機(jī)后燃的主要原因有。。A、燃油霧化不良B、噴油時間過遲C、嚴(yán)重超負(fù)荷D、燃油含硫量過高E、燃油揮發(fā)性高答案：ABC機(jī)器拆卸前應(yīng)考慮到拆卸后的裝配復(fù)原，不加思索動手就拆就可能裝不上，拆卸過程中遇到復(fù)雜的或首次拆卸的我們可以采用以下方法（）A、細(xì)心的觀察B、做記號，系標(biāo)簽C、畫圖D、照相E、必要的文字記錄。答案：ABCDE下列泵中屬于回轉(zhuǎn)泵的泵是（）。A、往復(fù)泵B、齒輪泵C、葉片泵D、螺桿泵E、漩渦泵答案：BCD柴油機(jī)提高行程缸徑比S/D后，對柴油機(jī)影響有：（）A\范度導(dǎo)?度增加B、有利解決熱負(fù)荷C、活塞平均速度不變，機(jī)械負(fù)荷減小D、有利彎流掃氣E、對曲軸剛度要求高F、有利氣體膨脹作功答案：ABEF四沖程柴油機(jī)換氣質(zhì)量比二沖程柴油機(jī)好?其原因是：（）A、二沖程沒有進(jìn)氣閥B、四沖程換氣占兩個沖程以上時間長C、四沖程靠掃氣壓力把廢氣壓出D、二沖程廢氣易摻混E、二沖程沒有氣閥重迭角F、二沖程進(jìn)、排氣同時進(jìn)行答案：BDF柴油機(jī)運(yùn)行管理的目的在于將?？刂圃谝?guī)定范圍內(nèi)。A、熱負(fù)荷B、機(jī)械負(fù)荷C、轉(zhuǎn)速D、燃油消耗量E、滑油消耗量答案：ABC對于電氣火災(zāi)的撲救可采用（）A、四氯化碳B、C02C、1211D、水蒸氣E、干粉答案：BCE活塞與氣缸套的磨損有：（）A、熔著磨損B、局溫腐蝕磨損C、低溫腐蝕磨D、磨料磨損E、由穴蝕造成的磨損F、電化學(xué)腐蝕磨損答案：ACD選擇曲柄排列和發(fā)火順序的原則是：（）A、發(fā)火間隔要相等B、發(fā)火順序要合理C、相鄰兩缸要避免連續(xù)或同時發(fā)火D、在脈沖增壓柴油機(jī)中，各缸排氣管要分組連接E、對軸系要力求減小扭振F、柴油機(jī)要有良好的平衡性答案:ABCDEF造成活塞式空壓機(jī)排