梁橋預(yù)制節(jié)段拼裝工藝及關(guān)鍵問題共55圖文并茂

梁橋預(yù)制節(jié)段拼裝工藝及關(guān)鍵問題目錄第一部分：什么是預(yù)制節(jié)段拼裝第二部分：預(yù)制節(jié)段拼裝工藝1、預(yù)制場2、預(yù)制3、運輸4、架橋5、拼裝第三部分：控制及關(guān)鍵問題第四部分：整孔梁預(yù)制架設(shè)工藝第一部分：

什么是預(yù)制節(jié)段拼裝工藝第一部分----什么是預(yù)制節(jié)段拼裝工藝預(yù)制節(jié)段拼裝工藝是將梁體分為若干節(jié)段，在工廠預(yù)制后運至橋位進行組拼，通過施加預(yù)應(yīng)力將節(jié)段整體拼裝成橋的施工工藝。上世紀(jì)六十年代早期，歐洲首先出現(xiàn)了現(xiàn)今稱為節(jié)段預(yù)制的混凝土箱梁。七十年代，該方法傳到美洲，并取得了較好的經(jīng)濟和美學(xué)效果，從而逐漸推廣到世界各地，成為中等跨徑箱梁的一種基本施工方法，由于是工廠預(yù)制，不需要搭設(shè)支架，對現(xiàn)場干擾小，梁體外觀質(zhì)量好，對城市高架橋梁尤為適合。例如，美國較早就成功地建成了長礁橋（101×36m）和七英哩橋（266×36m）等長大橋梁，2000年泰國耗資10億美元建成了全長55km的BangNa橋，它是當(dāng)今世界采用逐跨節(jié)段拼裝施工技術(shù)建成的最大橋梁。八十年代觀塘快速路項目中被首次被引入到香港。九十年代開始，香港的大部分橋梁都是采用節(jié)段拼裝施工技術(shù)，并且結(jié)構(gòu)形式呈現(xiàn)復(fù)雜多樣化趨勢。第一部分----什么是預(yù)制節(jié)段拼裝工藝國內(nèi)于2001年3月在上海瀏河大橋首次采用預(yù)制節(jié)段拼裝（全橋156個節(jié)段），之后是2003年的上海滬閔高架二期工程。蘇通大橋是在2005年與廣州幾乎同時開始節(jié)段拼裝施工。廣州為城市軌道工程，其它三個項目皆為公路橋。在鐵路上，采用節(jié)段拼裝施工方法的有靈武黃河大橋48m跨簡支箱梁、南昆線白水河大橋和打埂大橋56m跨簡支箱梁以及神延線禿尾河大橋、內(nèi)昆線老煤洞大橋、渝懷線錦和金江大橋64m跨簡支箱梁，接縫全部采用現(xiàn)澆混凝土，寬60cm。節(jié)段預(yù)制方法，國外幾乎全部是短線法預(yù)制，瀏河大橋是以長線法進行預(yù)制，之后的滬閔高架二期和蘇通大橋等也開始采用短線法施工，目前在建設(shè)的廈門集美大橋也是采用短線匹配法預(yù)制、懸臂對稱拼裝施工。第一部分----什么是預(yù)制節(jié)段拼裝工藝泰國全長55km的BangNa橋香港觀塘快速路項目香港紅磡快速路工程上海瀏河大橋第一部分----什么是預(yù)制節(jié)段拼裝工藝上海市滬閔路高架道路二期工程廣州地鐵四號線蘇通大橋集美大橋第一部分----什么是預(yù)制節(jié)段拼裝工藝預(yù)制節(jié)段拼裝工藝優(yōu)點：（1）施工中對交通及環(huán)境影響小。（2）節(jié)段重量輕、尺寸小，運輸方便；拼裝施工速度快。（3）場制砼，質(zhì)量容易控制。（4）可大大降低安裝及成橋后混凝土收縮徐變。（5）合適體外預(yù)應(yīng)力，可減小梁斷面尺寸、提高材料使用效率。（6）幾何形狀控制得當(dāng)，可以大大提高砼結(jié)構(gòu)的美觀性。不足：（1）工程施工前期投入較大，主要包括預(yù)制場地建設(shè)、運輸設(shè)備、架梁設(shè)備等。（2）由于節(jié)段之間以干接縫聯(lián)結(jié)，如處理不好的話，不能有效地防止大氣中的水分和酸性成分滲入，結(jié)構(gòu)的耐久性差，特別是對于廈門這種沿海地區(qū)的工程；同時，材料特別是預(yù)應(yīng)力鋼筋不能充分發(fā)揮其抗拉性能，梁體材料指標(biāo)偏高，經(jīng)濟指標(biāo)高。（3）施工工序復(fù)雜，施工工藝要求高，技術(shù)難度大。（4）施工的總體組織、協(xié)調(diào)的工作難度較大。第一部分----什么是預(yù)制節(jié)段拼裝工藝2.1長線臺座法長線臺座法就是按照設(shè)計的制梁線型，將所有的塊件在一個長臺座上一塊接著一塊的匹配預(yù)制，使兩塊間形成自然匹配面。優(yōu)點：①幾何形狀容易布置和控制，構(gòu)造簡單，施工生產(chǎn)過程比較容易控制；②脫模后，不必立即把梁段轉(zhuǎn)運到貯放地。③偏差不會累積，對于已制塊件形成的偏差可以通過下一個塊件及時調(diào)整，而且還可以多點同時匹配預(yù)制，加快施工進度。缺點：①占地面積大；②臺座必須建筑在堅固的基礎(chǔ)上面。③彎橋還需形成所需曲度。澆筑、養(yǎng)生等設(shè)備都是移動式的。長線法預(yù)制方法

第一部分----什么是預(yù)制節(jié)段拼裝工藝短線臺座法短線臺座法施工是指每個節(jié)段的澆筑均在同一個模板內(nèi)進行，其一端為一個固定模，而另一端為一個先澆筑的節(jié)段，模板的長度僅為一個節(jié)段的長度，模板是不移動的，而梁段則由澆筑位置移至匹配位置后運至存梁場。優(yōu)點：①占地面積較??；②形成流水線作業(yè)，提高施工速度；③適用于節(jié)段類型變化較多，模板倒用較頻繁的工程需求；④模板和澆筑設(shè)備都是固定的，能獲得平曲線、堅曲線和不同的超高。缺點：①對儀器要求很嚴(yán)格（要求匹配段必須非常精確的放置，因而需要精密的測量儀器設(shè)備）；②需要較高的鑲合梁段的調(diào)整精度，精確的測量和控制方法。短線法③對人員的要求：1.對現(xiàn)場管理者的要求：必須具有很好的組織管理能力，能夠組織好現(xiàn)場的生產(chǎn)；2.對現(xiàn)場工程技術(shù)人員的要求：具有很好的工程素質(zhì)修養(yǎng)，能夠及時提供好現(xiàn)場需要的資料，如合理的測量方案等；3.對現(xiàn)場工人的要求：必須盡快熟練自己的操作，了解操作流程，盡快能夠在現(xiàn)場形成一個流水線作業(yè)的生產(chǎn)模式。第一部部分----什么是是預(yù)制制節(jié)段段拼裝裝工藝藝按照節(jié)節(jié)段接縫處處理方方法不同，，分為為干法法拼裝裝和濕濕接法法拼裝裝：干法拼拼裝就是梁梁節(jié)段段在預(yù)預(yù)制場場采用用匹配配法已已準(zhǔn)確確按橋橋梁線線形、、坡度度預(yù)制制好，，在現(xiàn)現(xiàn)場架架設(shè)拼拼裝時時節(jié)段段間涂涂上環(huán)環(huán)氧樹樹脂膠膠，把把所有有節(jié)段段粘接接一起起，經(jīng)經(jīng)張拉拉即成成為整整體。。濕接法法拼裝裝不同之之處在在于節(jié)節(jié)段間間留有有50cm左右寬寬，待待所有有節(jié)段段就位位后，，接縫縫處現(xiàn)現(xiàn)澆砼砼，架架橋橋機待待現(xiàn)澆澆的砼砼強度度達到到要求求后才才能往往前推推移，，準(zhǔn)備備架設(shè)設(shè)下一一孔。。由于于需要要等待待砼強強度滿滿足要要求，，故濕濕接法法拼裝裝每孔孔施工工時間間一般般為10天左右右，干干法拼拼裝要要快得得多多，一一般為為3～4天/孔。干法拼拼裝與其它它工法法比較較有顯顯著特特點：：a、與現(xiàn)現(xiàn)場整整孔現(xiàn)現(xiàn)澆法法比較較：現(xiàn)現(xiàn)場必必須搭搭支架架，要要求地地基進進行處處理達達到較較高承承載力力，因因此對對橋下下交通通和環(huán)環(huán)境帶帶來很很大大的影影響。。另外外，每每孔施施工周周期也也較長長；b、與整整孔預(yù)預(yù)制整整孔架架設(shè)法法比較較：由由于梁梁的尺尺寸較較大，，無法法長途途運輸輸，只只能就就近設(shè)設(shè)置預(yù)預(yù)制場場，這這在城城市施施工時時常常常很難難滿足足。短短途途運輸輸同樣樣對道道路要要求非非常高高，投投資大大，對對環(huán)境境的影影響也也大。。因因此此，越越來越越多的的城市市橋梁梁建設(shè)設(shè)采用用預(yù)制節(jié)節(jié)段干干法拼拼裝工工藝。第一部部分----什么是是預(yù)制制節(jié)段段拼裝裝工藝藝拼裝方方法簡簡述：：①、結(jié)合合現(xiàn)有有架橋橋機設(shè)設(shè)備，，將箱箱梁縱縱向劃劃分為為若干干節(jié)段段，節(jié)節(jié)段長長度2～3m，最大大節(jié)段段重量量控制制在100噸以內(nèi)內(nèi)。②、工廠廠集中中預(yù)制制梁段段，并并用大大型平平板車車運至至橋下下，借借助架架橋機機上的的吊裝裝設(shè)備備起吊吊，將將節(jié)段段懸吊吊在架架橋機機的吊吊桿上上，吊吊裝時時由梁梁端向向中間間對稱稱起吊吊。③、節(jié)段段吊裝裝前需需在接接頭截截面上上涂上上一層層環(huán)氧樹樹脂（單面面涂刷刷厚度不小于于3mm，雙面面涂刷刷不小小于1.6mm），兩兩節(jié)段段完全全對接接后施施加臨臨時預(yù)預(yù)應(yīng)力力，以以便使使節(jié)段段之間間粘結(jié)結(jié)在一一起，，臨時時預(yù)應(yīng)應(yīng)力3.5～5kg/cm2；環(huán)氧氧樹脂脂不但但起粘粘結(jié)作作用，，還可可在運運營時時起到到防水水作用用。④、橋下下喂梁梁，直直至一一孔梁梁的所所有節(jié)節(jié)段全全部懸懸吊在在架橋橋機的的吊桿桿上。。⑤、張拉拉底板板永久久鋼束束，解解除臨臨時預(yù)預(yù)應(yīng)力力措施施，使使整孔孔梁簡簡支在在墩頂頂。⑥、架橋橋機移移位，，依同同法架架設(shè)下下一孔孔。每每孔梁梁施工工周期期大約約3～5天。第一部部分----什么是是預(yù)制制節(jié)段段拼裝裝工藝藝架設(shè)方方法：：分為為平衡懸懸臂法法、逐孔架架設(shè)法法和懸臂拼拼裝法法。平衡懸懸臂法法：是目前前比較較常用用的預(yù)預(yù)制節(jié)節(jié)段安安裝法法。該該方法法是以以一個個橋墩墩為中中心，，對稱稱順序序拼裝裝節(jié)段段。每每一節(jié)節(jié)段與與前面面的已已裝節(jié)節(jié)段達達成一一體，，自我我平衡衡，并并作為為下一一節(jié)段段的拼拼裝基基礎(chǔ)。。對于于每個個施工工步驟驟，懸懸臂結(jié)結(jié)構(gòu)通通過張張拉設(shè)設(shè)置在在箱梁梁節(jié)段段中的的預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼鋼束來來確保保其安安全和和穩(wěn)定定。節(jié)節(jié)段的的吊裝裝則可可通過過橋面面支承承吊機機、導(dǎo)導(dǎo)梁或或地面面起重重機進進行。。懸臂臂施工工的主主要優(yōu)優(yōu)點能能最大大程度度地減減少手手架的的使用用，從從而節(jié)節(jié)約橋橋下空空間。。十分適適合擁擁擠市市區(qū)內(nèi)內(nèi)高架架道路路的施施工，，因為為那里里要求求在施施工時時不得得中斷斷交通通/航運。。第一部部分----什么是是預(yù)制制節(jié)段段拼裝裝工藝藝逐孔架架設(shè)法法：是上部部結(jié)構(gòu)構(gòu)按一一個方方向架架設(shè),一次完完成一一跨。。在施施加預(yù)預(yù)應(yīng)力力前，，預(yù)應(yīng)應(yīng)節(jié)段段通過過下懸懸梁(主梁下下方)或架橋橋機(主梁上上方)臨時支支承。。當(dāng)然然，如如果場場地條條件允允許，，節(jié)段段也可可支承承于地地面支支架上上。架架設(shè)完完的主主梁可可以簡簡支在在橋墩墩上，，也可可通過過后張張預(yù)應(yīng)應(yīng)力將將幾孔孔聯(lián)成成連續(xù)續(xù)結(jié)構(gòu)構(gòu)。這種架架設(shè)方方法可可以使使用部部分預(yù)預(yù)應(yīng)力力-部分鐵鐵路高高架如如東鐵鐵延伸伸線馬馬鞍山山高架架要求求采用用部分分預(yù)應(yīng)應(yīng)力，，因為為軌道道板、、護欄欄等較較重的的恒載載必須須按二二期荷荷載考考慮。。此外，，整孔孔架設(shè)設(shè)因為為其簡簡單，，往往往可以以加快快施工工進度度。相相對于于其他他拼裝裝方法法，整整孔架架設(shè)更更適合合于變變化的的上部部結(jié)構(gòu)構(gòu)，如如平、、豎曲曲線段段。因因此，，那些些跨徑徑中小小但線線路較較長的的高架架，或或場地地條件件困難難的地地方，，常常常使用用該方方法。。第一部部分----什么是是預(yù)制制節(jié)段段拼裝裝工藝藝懸臂拼拼裝法法：第二部部分：：預(yù)制節(jié)節(jié)段拼拼裝工工藝節(jié)段預(yù)預(yù)制場場的規(guī)規(guī)劃，，攸關(guān)關(guān)節(jié)段段生產(chǎn)產(chǎn)的效效率。。一般在在設(shè)計計階段段就應(yīng)應(yīng)規(guī)劃劃出預(yù)預(yù)制場場的位位置，，避免免施工工時場場地的的遷移移，所所以需需注意意用地地的確確定和和取得得。對預(yù)制制場地地的位位置、、地質(zhì)質(zhì)情況況和運運輸路路線需需要進進行認(rèn)認(rèn)真的的評估估，以以便確確定對對工期期和交交通干干擾的的影響響程度度。為為了控控制臺臺座的的沉降降量和和非彈彈性變變形，，臺座座地基基及基基礎(chǔ)必必須堅堅實、、整體體連續(xù)續(xù)。如：地地基是是否有有沉陷陷的可可能，，交通通運輸輸?shù)谋惚憷孕缘榷级际潜乇仨氼A(yù)預(yù)先規(guī)規(guī)劃的的。第二部部分----預(yù)制節(jié)節(jié)段拼拼裝工工藝----1、預(yù)預(yù)制場場建設(shè)設(shè)預(yù)制場場的設(shè)設(shè)置為了節(jié)節(jié)省節(jié)節(jié)段的的運輸輸時間間與費費用，，理想想的預(yù)預(yù)制場場地應(yīng)應(yīng)在工工地附附近。。減少少預(yù)制制梁段段轉(zhuǎn)運運至存存梁場場增加加運輸輸和二二次轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運節(jié)節(jié)本。。也可可通過過水路路運至至橋位位。一個預(yù)預(yù)制通通常包包括四四部分分區(qū)域域:扎扎筋筋區(qū)，，用來來扎制制鋼筋筋籠以以安置置選模模板。。澆澆筑筑區(qū)，，用來來安置置模板板、靠靠山節(jié)節(jié)段、、鋼筋筋籠，，然后后澆搗混混凝土土。攪攪拌拌站，，用來來儲存存砂石石料、、水泥泥和攪攪拌混混凝土土。堆堆放放區(qū)，，用來來堆放放交付付運輸輸、安安裝前前的成成品構(gòu)構(gòu)件。。生產(chǎn)線線的配配置要要根據(jù)據(jù)工程程的實實際情情況進進行規(guī)規(guī)劃，，規(guī)劃劃中應(yīng)應(yīng)注意意：1、生生產(chǎn)線線距離離橋位位的距距離、、周邊邊設(shè)施施情況況、是是否對對居民民生活活產(chǎn)生生影響響。2、合合理配配置鋼鋼筋加加工區(qū)區(qū)、綁綁扎區(qū)區(qū)（鋼鋼筋綁綁扎臺臺座））、梁梁段預(yù)預(yù)制區(qū)區(qū)（梁梁段預(yù)預(yù)制臺臺座））及臨臨時存存梁場場，使使其高高效合合理地地運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。3、底底座要要有足足夠的的強度度，如如無法法達到到要進進行處處理。。4、為為了提提高工工效，，在同同條生生產(chǎn)線線內(nèi)的的單個個臺座座內(nèi)各各配置置一定定數(shù)量量的小小型龍龍門吊吊機，，用于于小型型材料料、用用具的的吊裝裝作業(yè)業(yè)。大大型龍龍門吊吊主要要用于于梁段段轉(zhuǎn)運運、倒倒運及及轉(zhuǎn)存存等吊吊裝作作業(yè)。。為了了避免免大、、小龍龍門吊吊作業(yè)業(yè)的相相互干干擾，，需要要設(shè)置置不同同的軌軌道以以供大大、小小龍門門吊行行走。。第二部部分----預(yù)制節(jié)節(jié)段拼拼裝工工藝----1、預(yù)預(yù)制場場建設(shè)設(shè)第二部部分----預(yù)制節(jié)節(jié)段拼拼裝工工藝----1、預(yù)預(yù)制場場建設(shè)設(shè)預(yù)制場場的設(shè)設(shè)置模板結(jié)結(jié)構(gòu)具具有足足夠的的剛度度、強強度和和穩(wěn)定定性，，在承承受新新澆筑筑混凝凝土的的重力力、側(cè)側(cè)壓力力及施施工中中可能能產(chǎn)生生的各各項荷荷載時時，能能保證證梁體體各部部位設(shè)設(shè)計形形狀、、尺寸寸和相相互間間位置置正確確。模模板的的要求求：1、剛剛度大大2、尺尺寸精精準(zhǔn)3、位位置固固定4、機機械化化作業(yè)業(yè)程度度高模板工工程側(cè)模不不移動動側(cè)模通通過支支架螺螺旋撐撐桿調(diào)調(diào)節(jié)內(nèi)模通通過液液壓系系統(tǒng)支支護和和調(diào)核核；通過卷卷揚機機牽引引移動動。第二部部分----預(yù)制節(jié)節(jié)段拼拼裝工工藝----1、預(yù)預(yù)制場場建設(shè)設(shè)第二部部分----預(yù)預(yù)制節(jié)節(jié)段拼拼裝工工藝----2、預(yù)預(yù)制鋼筋加加工區(qū)區(qū)鋼筋起起吊鋼筋就就位內(nèi)模安安裝第二部部分----預(yù)預(yù)制節(jié)節(jié)段拼拼裝工工藝----2、預(yù)預(yù)制移梁至至存梁梁場澆筑混凝凝土齒塊后處處理存梁場第二部分分----預(yù)制制節(jié)段拼拼裝工藝藝----2、、預(yù)制測量監(jiān)控控目的：：1、根據(jù)據(jù)預(yù)制成成型節(jié)段段的控制制測點的的實測數(shù)數(shù)據(jù)(局局部坐標(biāo)標(biāo))計算算測點的的總體坐坐標(biāo)(大大地坐標(biāo)標(biāo))。2、根據(jù)據(jù)測量數(shù)數(shù)據(jù)及軟軟件來計計算梁體體的收縮縮徐變對對拼裝的的影響。。測點布置置測量塔第二部分分----預(yù)制制節(jié)段拼拼裝工藝藝----3、、運輸陸地運輸輸海上運輸輸?shù)诙糠址?---預(yù)制制節(jié)段拼拼裝工藝藝----4、、架橋上海中環(huán)環(huán)線----軍軍工路上上行式架架橋機采用逐孔孔拼裝工工藝蘇通大橋橋----上行行式架橋橋機采用懸臂臂對稱拼拼裝工藝藝上海市滬滬閔路高高架道路路二期工工程廣州輕軌軌四號線線----下承承式架橋橋機采用逐孔孔拼裝工工藝第二部分分----預(yù)制制節(jié)段拼拼裝工藝藝----5、、拼裝第二部分分----預(yù)制制節(jié)段拼拼裝工藝藝----5、、拼裝1.移動動架橋機機起重天天車至靠靠近邊跨跨墩的第第一榀梁梁段上方方，將天天車上的的主吊具具與懸掛掛吊具用用銷軸連連接，提提起梁段段并放松松懸掛吊吊桿。調(diào)調(diào)整箱梁梁標(biāo)高、、平面位位置及縱縱、橫坡坡，使之之符合線線型控制制精度要要求；2.吊具具保持縱縱、橫坡坡不變，，提升梁梁段一定定高度，，人工涂涂抹環(huán)氧氧粘結(jié)劑劑；3.將梁梁段與邊邊跨墩頂頂塊精確確拼接，，張拉第第一梁段段與墩頂頂梁段之之間的臨臨時預(yù)應(yīng)應(yīng)力；4.安裝裝第一榀榀梁段的的懸掛吊吊桿，再再將該梁梁段吊掛掛于架橋橋機主桁桁架上；；5.解除除天車主主吊具，，重復(fù)以以上步驟驟，直至至完成2～10的拼裝裝,完成成所有懸懸掛梁段段的拼裝裝；6.穿入入預(yù)應(yīng)力力筋，并并張拉；；7.架橋橋機支腿腿調(diào)整高高度，將將已拼好好梁段落落梁至臨臨時支墩墩上，測測量控制制好橋面面標(biāo)高；；8.依次次解除各各梁段懸懸掛吊桿桿、吊具具，完成成整個邊邊跨梁段段安裝。。架橋機機過孔進進行下一一孔段的的懸掛安安裝。9.安裝裝墩頂永永久支座座（也可可早于該該步驟安安裝），，安裝濕濕接縫鋼鋼筋、模模板、澆澆筑濕接接縫混凝凝土；10.濕濕接縫混混凝土強強度達100%后張拉拉墩頂預(yù)預(yù)應(yīng)力筋筋并對整整孔所有有預(yù)應(yīng)力力孔道進進行市強強壓漿處處理。11.臨臨時支座座卸載，，完成體體系轉(zhuǎn)換換。平衡懸臂臂法：以蘇通大大橋上行行式架橋橋機為例例第二部分分----預(yù)制制節(jié)段拼拼裝工藝藝----5、、拼裝墩頂梁0#塊就就位兩端錨固固墩頂臨時時預(yù)應(yīng)力力錨固墩頂梁用用三向千千斤頂精精確調(diào)位位墩頂二次次混凝土土澆筑臨時錨固固第二部分分----預(yù)制制節(jié)段拼拼裝工藝藝----5、、拼裝運輸起吊拼裝拼裝第二部分分----預(yù)制制節(jié)段拼拼裝工藝藝----5、、拼裝環(huán)氧膠拌拌和環(huán)氧膠涂涂抹臨時預(yù)應(yīng)應(yīng)力張拉拉體內(nèi)永久久預(yù)應(yīng)力力兩端對對稱張拉拉真空壓漿漿合攏前解解除臨時時錨固臨時支座座鑿除合攏段吊吊裝調(diào)位位，勁性性骨架焊焊接。調(diào)整吊桿桿使梁段段準(zhǔn)確就就位勁性骨架架焊接，，固定合合攏段空空間位置置第二部分分----預(yù)制制節(jié)段拼拼裝工藝藝----5、、拼裝T構(gòu)合合攏上勁性骨骨架預(yù)制合攏攏塊濕接縫濕接縫懸臂端懸臂端懸臂合攏攏采用預(yù)預(yù)制合攏攏塊＋雙雙濕接縫縫形式；；預(yù)制合攏攏塊長：：2.7米濕接縫寬寬：15厘米第二部分分----預(yù)制制節(jié)段拼拼裝工藝藝----5、、拼裝第二部分分----預(yù)制制節(jié)段拼拼裝工藝藝----5、、拼裝合攏段濕濕接縫預(yù)預(yù)應(yīng)力管管道安裝裝合攏段濕濕接縫模模板安裝裝合攏段濕濕接縫混混凝土澆澆注合攏段濕濕接縫混混凝土強強度達到到90%，張拉拉合攏束束完成中跨跨合攏施施工第二部分分----預(yù)制制節(jié)段拼拼裝工藝藝----5、、拼裝邊跨梁段段懸掛頂板臨時預(yù)應(yīng)力懸掛吊具天車吊具逐塊提起吊掛吊具；通過天車吊具調(diào)整梁段精確就位；涂環(huán)氧膠；拼接并施加臨時預(yù)應(yīng)力；施工合攏濕接縫，張拉合攏。將邊跨梁梁段逐塊塊懸掛于于架橋機機主桁架架上逐塊拼裝裝梁段施工邊跨跨濕接縫縫分批張拉拉邊跨合合攏束吊桿拆除除，架橋橋機過跨跨第二部分分----預(yù)制制節(jié)段拼拼裝工藝藝----4、、拼裝1、起吊吊梁段。。可從正正下方和和前墩的的墩中心心往前起起吊梁段段，還可可以從橋橋上后部部喂梁。。2、首節(jié)節(jié)段的就就位。每每孔的01節(jié)段段經(jīng)測量量定位后后，由四四個單元元支撐千千斤頂支支撐，同同時在墩墩上放2個扁平平千斤頂頂略微頂頂住梁段段，便于于更好地地定位。。為防止止出現(xiàn)三三點支撐撐現(xiàn)象，，單元支支撐千斤斤頂每側(cè)側(cè)都是聯(lián)聯(lián)動的。。3、依次次起吊02～12節(jié)段段，臨時時張拉后后即由單單元支撐撐千斤頂頂承載，，臨時張張拉和吊吊機松開開卸載過過程，需需要密切切關(guān)注單單元支撐撐千斤頂頂?shù)淖x數(shù)數(shù)，避免免出現(xiàn)偏偏心失衡衡現(xiàn)象，，由于支支撐系統(tǒng)統(tǒng)實現(xiàn)了了聯(lián)動，，此現(xiàn)象象較少出出現(xiàn)。4、承載載體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換。永永久預(yù)應(yīng)應(yīng)力張拉拉過程就就是承載載體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換的過過程，此此時對架架橋機的的承載體體系是個個嚴(yán)峻的的考驗，，國外通通常在此此階段必必須經(jīng)過過周密計計算和復(fù)復(fù)雜的調(diào)調(diào)整，以以保證體體系轉(zhuǎn)換換成功。。本架橋橋機由于于實現(xiàn)了了單元支支撐千斤斤頂液壓壓系統(tǒng)的的聯(lián)動，，能較安安全和輕輕松地實實現(xiàn)體系系轉(zhuǎn)換。。5、整孔孔梁的平平面位置置和高程程調(diào)整。。需要平平面位置置調(diào)整時時，在扁扁平千斤斤頂上放放置TEFLON板便便于平移移，臨時時支撐轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換由墩墩頂?shù)呐R臨時支座座來承擔(dān)擔(dān)；高程程調(diào)整通通過不斷斷調(diào)整每每個墩頂頂?shù)膬蓚€個臨時支支座高度度來完成成。平面面位置調(diào)調(diào)整還需需靠伸縮縮縫處用用頂推千千斤頂協(xié)協(xié)助完成成。6、架橋橋機縱移移過孔。。在永久久張拉工工作完成成后即可可開始，，縮短了了架設(shè)周周期。7、托架架安裝。。共配置置三對托托架，在在拼裝過過程即可可開始前前一孔的的托架安安裝工作作。逐孔拼裝裝法：以廣州輕輕軌四號號線下承承式架橋橋機為例例第二部分分----預(yù)制制節(jié)段拼拼裝工藝藝----5、、拼裝示例：廣廣州輕軌軌4號線高架架二標(biāo)逐逐孔拼裝裝施工-架橋機安安裝架橋機就就位喂梁起吊第二部分分----預(yù)制制節(jié)段拼拼裝工藝藝----5、、拼裝梁對位拼拼裝節(jié)段梁底底支撐小小千斤頂頂張拉臨時時預(yù)應(yīng)力力臨時預(yù)應(yīng)應(yīng)力棒連連接第二部分分----預(yù)制制節(jié)段拼拼裝工藝藝----5、、拼裝環(huán)氧樹脂脂膠攪拌拌節(jié)段梁界界面涂膠膠拼裝后的的外形第三部分分：控制及關(guān)關(guān)鍵工序序短線法梁梁段預(yù)制制時的觀觀測控制制梁段開始始制作后后，應(yīng)立立即對正正在澆制制中的幾幾何斷面面加以控控制，并并和理論論幾何斷斷面進行行比較，，以便在在隨后的的澆筑操操作中進進行的調(diào)調(diào)整。中線控制制標(biāo)高控制制項目允許偏差節(jié)段長度±10高度±5頂板寬±15底板寬度+200頂、底板厚度±3mm腹板厚度±3mm頂、底板在線偏離設(shè)計中線±10橫膈膜±10mm二節(jié)段相連總長度誤差±15mm懸臂段總節(jié)段長度誤差：±20mm相連節(jié)段外表誤差（端頭平整度）：±3mm預(yù)留孔孔洞

預(yù)埋件

梁體節(jié)段段預(yù)制外外形尺寸寸允許偏偏差（mm）及時糾偏偏獲得各種種曲率第三部分分----控制制及關(guān)鍵鍵問題----1、測測量監(jiān)控控測量監(jiān)控控目的：：1、根據(jù)據(jù)預(yù)制成成型節(jié)段段的控制制測點的的實測數(shù)數(shù)據(jù)(局局部坐標(biāo)標(biāo))計算算測點的的總體坐坐標(biāo)(大大地坐標(biāo)標(biāo))。2、根據(jù)據(jù)測量數(shù)數(shù)據(jù)及計計算梁體體的收縮縮徐變，，分析對對拼裝的的影響。。測點布置置：1、每榀榀梁段上上埋設(shè)有有6個控控制點（（2個軸軸線控制制點和4個標(biāo)高高控制點點）；2、采集集待澆梁梁段的平平面和高高程數(shù)據(jù)據(jù)，作為為下一梁梁段的控控制依據(jù)據(jù)。第三部分分----控制制及關(guān)鍵鍵問題----1、測測量監(jiān)控控測量塔測點布置置測量時間間：早上上6：00～8：：00采集已拼拼裝梁段段的平面面和高程程數(shù)據(jù)，，并與目目標(biāo)數(shù)據(jù)據(jù)進行比比較。安裝允許許誤差與與驗收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)懸拼階段段誤差豎豎向標(biāo)高高：±±20mm與箱梁理理論中心心軸的偏偏差：10mm合攏端誤誤差豎向標(biāo)高高：±±25mm與箱梁理論中中心軸的偏差差：10mm當(dāng)線型發(fā)展趨趨勢不能滿足足精度要求時時，進行線型型調(diào)整；調(diào)整方法主要要有：1、調(diào)整臨時時預(yù)應(yīng)力張拉拉順序；2、加墊環(huán)氧樹脂墊片片3、壓重第三部分----控制及及關(guān)鍵問題----1、、測量監(jiān)控剪切鍵為了協(xié)助傳遞遞在接頭處的的剪刀，預(yù)制制節(jié)段通常在在接合面上設(shè)設(shè)有剪切鍵。。剪切鍵的形形狀視其具體應(yīng)用而而不同，但大大致上分為兩兩類:單鍵鍵與多鍵。單鍵通常較大大并集中在局局部，而多鍵鍵則盡可能地地分布于接合合面的各個部部位，其尺寸寸也相對較小。根據(jù)據(jù)以往的經(jīng)驗驗，通常認(rèn)為為多鍵系統(tǒng)更更為有效。第三部分----控制及及關(guān)鍵問題----2、、剪力鍵節(jié)段長度預(yù)制節(jié)段的長長度主要由運運輸及拼裝機機具的吊裝能能力而決定。。若節(jié)段堆場場離安裝地點點較遠(yuǎn)，而節(jié)節(jié)段的運輸又又必須經(jīng)過交交通要道，則則節(jié)段長度通通常不超過2.5m。若若堆場離安裝裝地較近，節(jié)節(jié)段運輸不需需要經(jīng)過交通通要道，則節(jié)節(jié)段長度可有有所增加。第三部分----控制及及關(guān)鍵問題----3、、節(jié)段長度環(huán)氧接縫或干干接縫節(jié)段間的接縫縫可為干按縫縫。在不會出出現(xiàn)冰凍溫度度或使用體外外預(yù)應(yīng)力時，，可采用干接接縫，其優(yōu)點:不需需使用環(huán)氧，，提高結(jié)構(gòu)可可靠度。較環(huán)環(huán)氧接縫容易易，且施工場場地整潔。節(jié)節(jié)段安裝比采采用環(huán)氧接縫縫的快。在接接縫處可施加加暫時預(yù)應(yīng)力力，不需要環(huán)環(huán)氧接縫。然而，節(jié)段采采用于接縫不不能實現(xiàn)完全全水密，可能能會影響壓漿漿質(zhì)量，降低低預(yù)應(yīng)力束的的防腐效果。因此通通常不允許使使用干接縫。。環(huán)氧接縫，被被非常普遍地地應(yīng)用于預(yù)制制節(jié)段橋梁中中。它同時適適用于體內(nèi)和和體外預(yù)應(yīng)力力系統(tǒng)，其作作用如下:在節(jié)段段安裝過程中中可作為潤滑滑劑。彌補逐逐段澆筑節(jié)段段表面的細(xì)少少缺陷。密封封接縫，阻止止?jié)駳馊肭帧?。在進行體內(nèi)內(nèi)束壓漿時，，充當(dāng)接縫處處的密封。第三部分----控制及及關(guān)鍵問題----4、、接縫處理配合比和養(yǎng)護護拌和C50砼砼的重點是砼砼強度和防止止出現(xiàn)表面收收縮裂縫，其其中的重要工工作是砼配比比和養(yǎng)護養(yǎng)生生，從骨料級級配合理，控控制水化熱入入手，要經(jīng)過過多種摻料的的試配，確定定最終配合比比（是否要加加摻粉煤粉等等）。吊裝到存梁梁區(qū)后要對對梁體混凝凝土的進行行養(yǎng)護，施施工后覆蓋蓋不少于14天。第三部分----控控制及關(guān)鍵鍵問題----5、、配合比和和養(yǎng)護第四部分：：整孔預(yù)制架架設(shè)工藝整孔預(yù)制架架設(shè)法介紹紹1、施工要要點集中預(yù)預(yù)制，整體體架設(shè)，利利用橋面做做主要運輸輸通道。2、施工工工法比較成成熟，現(xiàn)有有國內(nèi)的大大鐵高架多多采用本工工法。3、需要