水泥混凝土橋面鋪裝技術報告

四川省交通運輸廳公路規(guī)劃勘察設計研究院報告人：牟廷敏水泥混凝土橋面鋪裝技術報告報告提綱纖維性能技術焊接鋼筋網(wǎng)片混凝土的性能施工養(yǎng)護技術工程應用研究工程技術指標鋼筋混凝土鋪裝1、工程特點以雅西路為例：雅安～西昌高速公路項目是國家高速公路網(wǎng)北京～昆明公路的重要路段。項目在麂子崗、大相嶺、拖烏山、扯羊、勒不果喇吉和馬鞍山共6次越嶺；最大高差達1500米以上，經歷了5個不同區(qū)段。項目背景麂子崗越嶺線大相嶺越嶺線瀑布溝電站庫區(qū)線栗子坪越嶺上山線菩薩崗～拖烏～瀘沽雅安瀘沽菩

拖薩

烏崗

山麂子崗干海子630m860m3235m2860m810m鐵寨子路段長約51.139km，高差1515m，平均縱坡2.96%扯羊勒不果喇吉大相嶺馬鞍山滎經漢源栗子坪石棉890m新民老虎石1230m1750m2400m2040m2550m1634m

該項目橋梁總長約92.5公里，工程所屬地形、氣候等建設條件十分復雜，工程規(guī)模大，給水泥混凝土橋面鋪裝的澆注帶來了極大難度。因此，發(fā)展水泥混凝土橋面鋪裝成套技術，具有重要的工程意義。地形陡峭

高寒冰凍

植被茂盛

水系發(fā)育

項目背景2、鋪裝特點

（1）、齡期差值大由于主梁梁體混凝土先期完成，主體結構混凝土與后澆鋪裝層混凝土的工作齡期相差很大，兩者收縮量不同，產生較大的剪力。項目背景

（2）表面積大橋面鋪裝層面積50%以上直接暴露在大氣環(huán)境中，水分散失大、升降溫速度快，易造成結構干縮裂縫等病害。

（3）、厚度薄橋面鋪裝層厚度一般都在10厘米左右，長（寬）厚比極不匹配，因此，施工控制困難。項目背景

（4）、受力復雜鋪裝層不但承受集中荷載的直接作用，同時，還承受了橋梁結構第一、第二、第三體系內力作用，且溫度荷載、冰凍荷載、摩擦荷載等均直接作用其上，受力特別復雜，極易發(fā)生破壞。荷載不均衡

集中力大

項目背景（5）、雅西路更復雜①雅西高速公路橋梁總長92.5公里；②平面曲線半徑小，有R=300米；③縱坡陡且長；④超載車量超載量大且多；⑤風、溫度、濕度、冰凍等影響嚴重。項目背景3、使用現(xiàn)狀

（1）、早期病害在橋面鋪裝施工完成后，即發(fā)生大量裂縫等病害。項目背景

（2）、后期病害一般3-5年即維修，已成橋梁，橋面鋪裝破壞，多處開裂、坑洞和鋼筋外露，跳車現(xiàn)象嚴重，影響了行車安全、橋梁安全和耐久性。項目背景4、施施工工現(xiàn)現(xiàn)狀狀（1）、、鋼鋼筋筋錯錯位位鋼筋筋網(wǎng)網(wǎng)完完全全“沉底底”，根根本本沒沒有有在在設設計計位位置置。。鋼筋筋網(wǎng)網(wǎng)“沉底底”（2）、、厚厚度度難難控控制制由于于預預制制主主梁梁精精度度差差，，造造成成混混凝凝土土主主梁梁頂頂面面凹凹凸凸不不平平，，有有些些地地方方厚厚度度不不足足2cm。凹凸凸不不平平項目目背背景景（3）、、鋼鋼筋筋間間距距不不等等橋面面鋪鋪裝裝鋼鋼筋筋網(wǎng)網(wǎng)的的間間距距不不能能按按照照設設計計要要求求施施工工，，鋼鋼筋筋間間距距不不等等、、綁綁扎扎質質量量差差、、焊焊點點不不可可靠靠，，失失去去了了設設計計鋼鋼筋筋網(wǎng)網(wǎng)的的作作用用。。（4）、、裂裂縫縫發(fā)發(fā)育育雖然然橋橋面面水水泥泥混混凝凝土土鋪鋪狀狀層層內內既既設設置置了了鋼鋼筋筋網(wǎng)網(wǎng)，，又又摻摻入入了了80Kg/m3鋼纖纖維維，，但但是是，，橋橋面面鋪鋪裝裝表表面面裂裂縫縫多多，，成成片片連連通通發(fā)發(fā)育育，，極極大大地地影影響響了了橋橋面面鋪鋪狀狀質質量量和和耐耐久久性性能能。。裂縫縫多多且且寬寬綜上上，，針對對目目前前橋橋面面鋪鋪裝裝的的施施工工、、使使用用狀狀況況，，結結合合已已有有工工程程經經驗驗教教訓訓，，展展開開了了對對焊焊接接鋼鋼筋筋網(wǎng)網(wǎng)片片、、摻摻入入混混雜雜纖纖維維、、配配合合比比設設計計和和規(guī)規(guī)范范施施工工控控制制等等技技術術的的專專項項研研究究。。間距距不不等等項目目背背景景5、高高性性能能混混凝凝土土高性性能能化化：：①①設設計計理理論論—密實實骨骨架架堆堆積積法法，，確確定定粗粗骨骨料料、、細細骨骨料料、、礦礦物物摻摻合合料料的的配配合合組組成成；；②②采采用用聚聚羧羧酸酸高高效效減減水水劑劑，，降降低低用用水水量量、、提提高高工工作作性性能能；；③③摻摻入入礦礦物物摻摻合合料料，，改改善善骨骨料料與與水水泥泥石石間間的的過過渡渡結結構構；；④④科科學學的的施施工工養(yǎng)養(yǎng)護護技技術術。。項目目背背景景一、、纖纖維維性性能能技技術術（一一））、、不不同同纖纖維維性性能能1、試試驗驗內內容容抗壓壓強強度度與與劈劈裂裂抗抗拉拉強強度度的的比比值值混凝土類型立方體抗壓強度/MPa劈裂抗拉強度/MPa抗壓強度與抗拉強度的比值HPC-151.854.0912.68HPC-258.244.7712.21HPC-353.134.5011.80HPC-455.814.7711.702、主主要要結結論論(1)、添添加加纖纖維維后后混混凝凝土土的的抗抗壓壓強強度度提提高高。。(2)、等量量添加加聚丙丙烯纖纖維、、碳纖纖維和和鋼纖纖維時時，碳碳纖維維與聚聚丙烯烯纖維維對于于混凝凝土抗抗壓強強度的的提高高作用用略小小于鋼鋼纖維維。(3)、添加加纖維維對混混凝土土抗拉拉強度度提高高幅度度大。。纖維維抗拉拉強度度大小小對于于混凝凝土抗抗拉強強度的的作用用影響響顯著著。各種混混凝土土試件件的彈彈性模模量混凝土類型初始荷載/kN初始荷載對應的應變/10-6控制荷載/kN控制荷載對應的應變/10-6彈性模量/10GPa彈性模量平均值/10GPaHPC-111.3604505693.833.69556073.53605853.71HPC-211.3405136073.933.93225704.07486373.79HPC-311.3604405583.833.50666573.22405943.44HPC-411.3654806393.453.72706383.54786293.59(4)、纖維維的彈彈性模模量與與基體體的彈彈性模模量的的比值值，對對復合合材料料的彈彈性模模量有有直接接的影影響。。推薦采采用鋼鋼纖維維、聚聚丙烯烯腈纖纖維和和聚丙丙烯類類纖維維。一、纖纖維性性能技技術兩種材材料物物理性性能(5)、聚丙丙烯腈腈纖維維和聚聚丙烯烯類纖纖維比比較的的比較較性能及參數(shù)聚丙烯腈纖維（PAN）聚丙烯纖維（PP）長度（mm）619纖度（dtex）/直徑（μm）1.9/1516.7/48比重（g/cm3）1.180.91抗拉強度（MPa）910260～350彈性模量（MPa）171003500含水率（%）＜20.1延伸率（%）14～208～10受熱反映及燃燒狀態(tài)軟化點：190～240℃；熔點不明顯。軟化點：140～160℃；熔點：165～173℃每公斤纖維根數(shù)8.76億700萬～3000萬耐光性及耐候性最好差試驗表表明，，聚丙丙烯腈腈纖維維具有有分散散性與與親水水性好好、彈彈模與與強度度更高高、延延伸率率與耐耐老化化性優(yōu)優(yōu)、比比表面面積與與根數(shù)數(shù)多而而握裹裹力強強等特特點。?；炷镣林蟹址植紶顮顩r聚丙烯烯腈截截面形形狀一、纖纖維性性能技技術(6)、聚丙丙烯腈腈纖維維的性性能研研究對力學學性能能的影影響對耐熱熱性能能的影影響對工作作性能能的影影響一、纖纖維性性能技技術聚丙烯烯腈纖纖維對對混凝凝土收收縮、、抗凍凍、抗抗?jié)B影影響顯顯著。。對混凝凝土收收縮、、抗凍凍、抗抗?jié)B影影響結論：：聚丙丙烯腈腈纖維維對橋橋面鋪鋪裝混混凝土土防裂裂、防防凍、、抗?jié)B滲、耐耐磨等等指標標改善善較大大，且且摻量量小、、單價價低，，因此此，是是改善善橋面面鋪裝裝混凝凝土技技術性性能指指標的的最好好纖維維材料料之一一。因因此此，橋橋面鋪鋪裝推推薦采采用聚聚丙烯烯腈纖纖維。?；炷镣羶鋈谌谠囼烌灲Y果果一、纖纖維性性能技技術（二））、纖纖維混混凝土土的性性能分分析1、摻入入纖維維后，，以三三維方方式均均勻地地無序序分布布在混混凝土土中；；2、限制制了混混凝土土早期期不同同密度度物質質的相相對運運動，，減少少了混混凝土土的泌泌水與與沉降降，抑抑制了了混凝凝土中中毛細細管通通道的的發(fā)展展，阻阻止了了塑性性裂紋紋的引引發(fā)；；3、在受受力過過程中中，又又抑制制了裂裂縫的的引發(fā)發(fā)與擴擴展；；4、在橋橋面鋪鋪裝混混凝土土中加加入纖纖維網(wǎng)網(wǎng)，使使混凝凝土的的抗?jié)B滲性、、抗裂裂性、、韌性性、抗抗沖擊擊、抗抗疲勞勞、耐耐磨等等性能能得到到顯著著提高高，延延長了了結構構的使使用壽壽命。一、纖纖維性性能技技術報告提綱纖維性能技術焊接鋼筋網(wǎng)片混凝土的性能施工養(yǎng)護技術工程應用研究工程技術指標（一））、普普通鋼鋼筋網(wǎng)網(wǎng)普通鋼鋼筋網(wǎng)網(wǎng)采用用承包包人自自行采采購鋼鋼筋，，現(xiàn)場場加工工制造造。這這種工工藝不不但施施工成成本高高、施施工工工期長長，而而且施施工質質量差差，特特別是是焊接接點，，常常常是焊焊接點點脫落落，或或強度度不夠夠，難難以滿滿足構構造要要求，，影響響了工工程質質量。。采用國國家推推薦的的成品品鋼筋筋網(wǎng)片片是提提高鋪鋪裝質質量的的重要要途徑徑之一一。二、焊焊接鋼鋼筋網(wǎng)網(wǎng)片（二））、焊焊接鋼鋼筋網(wǎng)網(wǎng)1、鋼筋筋焊接接網(wǎng)的的特點點（1）、鋼鋼筋焊焊接網(wǎng)網(wǎng)的優(yōu)優(yōu)點①鋼筋筋焊接接網(wǎng)的的焊接接程序序均由由計算算機控控制，，以保保證焊焊接質質量和和鋼網(wǎng)網(wǎng)間距距的穩(wěn)穩(wěn)定，，且不不損失失原有有鋼筋筋的強強度和和橫截截面積積。②鋼筋筋焊接接網(wǎng)是是由自自動化化生產產線制制造而而成，，焊接接網(wǎng)的的網(wǎng)格格尺寸寸非常常規(guī)整整，不不會出出現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)場施施工人人員綁綁扎遺遺漏、、綁扎扎錯誤誤等人人為因因素造造成的的鋼筋筋工程程質量量問題題的發(fā)發(fā)生，，而且且網(wǎng)片片剛度度大、、彈性性好，，澆注注混凝凝土時時，鋼鋼筋不不易局局部彎彎折，，混凝凝土保保護層層厚度度易于于控制制，而而且均均勻，，從而而明顯顯提高高混凝凝土工工程品品質；；二、焊焊接鋼鋼筋網(wǎng)網(wǎng)片③施工速速度快快，鋼鋼筋下下料、、布設設、綁綁扎等等大量量現(xiàn)場場作業(yè)業(yè)轉到到工廠廠機械械完成成，提提高了了工廠廠化程程度。。④綜合合經濟濟效益益好，，節(jié)省省鋼材材約30%，縮短短鋼筋筋工程程施工工工期期，由由此帶帶來許許多間間接效效益。。⑥工廠廠生產產，運運到現(xiàn)現(xiàn)場后后吊運運至作作業(yè)面面，施施工現(xiàn)現(xiàn)場不不需再再進行行加工工、無無鋼筋筋廢料料，節(jié)節(jié)省大大量施施工場場地，，可以以更好好的做做到文文明施施工。。二、焊焊接鋼鋼筋網(wǎng)網(wǎng)片報告提綱纖維性能技術焊接鋼筋網(wǎng)片混凝土的性能施工養(yǎng)護技術工程應用研究工程技術指標1、試驗驗概況況根據(jù)項項目所所在地地點的的氣候候特征征、原原材料料性質質、產產量等等因素素，擬擬訂了了三批批次（（共計計68組）試試驗，，分別別對混混凝土土鋪裝裝材料料強度度、彈彈性模模量、、收縮縮指數(shù)數(shù)、徐徐變系系數(shù)、、工作作性能能、澆澆注性性能等等參數(shù)數(shù)進行行了試試驗研研究，，并模模擬項項目氣氣候條條件，，對混混凝土土材料料澆注注后的的養(yǎng)護護技術術進行行了研研究。。三、混混凝土土的性性能混凝土土材料料試驗驗研究究圖片片2、C40橋面鋪鋪裝纖纖維混混凝土土的研研究作用機機理是是：聚聚丙烯烯腈纖纖維和和鋼纖纖維大大量分分散于于混凝凝土基基體中中，使使混凝凝土收收縮時時產生生的拉拉應力力被分分散，，抑制制裂縫縫的擴擴展。。（1）、纖纖維混混凝土土配合合比采用聚聚羧酸酸系高高效減減水劑劑SX-QM型，其其中聚聚丙烯烯腈纖纖維、、鋼纖纖維的的技術術指標標見表表1，不同同種類類纖維維混凝凝土配配合比比見表表2。三、混混凝土土的性性能（2）、纖纖維混混凝土土性能能比較較各組配配合比比混凝凝土耐耐磨性性能、、抗裂裂性能能、力力學性性能、、疲勞勞性能能、抗抗沖擊擊韌性性見表表3。疲勞勞試驗驗是在在應力力比為為0.5時的數(shù)數(shù)據(jù)，，測試試齡期期均為為28d。三、混混凝土土的性性能3、推薦薦配合合比采用密密實骨骨架堆堆積理理論進進行配配合比比設計計和上上述多多指標標論證證，推推薦配配制的的C40混凝土土配合合比如如表所所示：：粉煤灰灰的多多作用用：雅雅西高高速公公路碎碎石是是由河河卵石石扎制制而成成，有有許多多堿性性骨料料，摻摻入粉粉煤灰灰是抑抑制堿堿骨料料反應應、提提高結結構耐耐久性性的重重要作作用。。三、混混凝土土的性性能4、結構構設計計技術術（1）、關關于焊焊接鋼鋼筋網(wǎng)網(wǎng)片：：①加鋪鋪瀝青青混凝凝土面面層的的橋面面鋪裝裝，將將原設設計鋼鋼筋規(guī)規(guī)格為為Φ10，鋼筋筋間距距為10××10厘米鋼鋼筋網(wǎng)網(wǎng)改為為帶肋肋鋼筋筋，其其規(guī)格格為Φ8，鋼筋筋間距距10××10厘米焊焊接鋼鋼筋網(wǎng)網(wǎng)。②不設設瀝青青混凝凝土面面層的的橋面面鋪裝裝，將將原設設計鋼鋼筋規(guī)規(guī)格為為Φ10，鋼筋筋間距距為10××10厘米鋼鋼筋網(wǎng)網(wǎng)改為為帶肋肋鋼筋筋，其其規(guī)格格為Φ10，鋼筋筋間距距10××10厘米焊焊接鋼鋼筋網(wǎng)網(wǎng)。（2）、關關于纖纖維設設計：：①加鋪鋪瀝青青混凝凝土面面層的的橋面面鋪裝裝，在在水混混凝土土中摻摻入聚聚丙烯烯腈纖纖維，，其摻摻量為為0.8Kg/m3。②不設設瀝青青混凝凝土面面層的的橋面面鋪裝裝（指指特殊殊大橋橋），，取消消原水水混凝凝土鋪鋪裝層層摻入入的鋼鋼纖維維80Kg/m3，改為為摻入入聚丙丙烯腈腈纖維維和鋼鋼纖維維復合合纖維維，其其中，，鋼纖纖維摻摻量40Kg/m3，聚丙丙烯腈腈纖維維摻量量為0.8Kg/m3。③伸縮縮縫處處的槽槽口處處（縫縫的每每側約約0.3～1米），，采用用摻入入聚丙丙烯腈腈纖維維和鋼鋼纖維維復合合纖維維，其其中，，鋼纖纖維摻摻量40Kg/m3，聚丙丙烯腈腈纖維維摻量量為0.8Kg/m3。三、混混凝土土的性性能5、技術術指標標要求求（1）、工工作性性能：：初始始坍落落度160～180mm，1h坍落度度140～160mm，不得得小于于140mm。初凝凝時間間要求求大于于3小時。。（2）、力學性性能，，一般般采用用C40混凝土土，其其主要要力學學指標標為：：①混凝土土28d抗壓強強度≥48MPa；②不加鋪鋪瀝青青混凝凝土的的橋面面鋪裝裝層，，纖維維增強強混凝凝土28d抗折強強度≥7.0Mpa；劈裂裂抗拉拉強度度≥5.0MPa。③要加鋪鋪瀝青青混凝凝土的的橋面面鋪裝裝層，，纖維維增強強混凝凝土28d抗折強強度≥5.5Mpa；劈裂裂抗拉拉強度度≥4.0MPa。（3）、體體積變變形性能混凝土土28d收縮率率≤2.5××10-4，360d收縮率率≤4.0××10-4。（4）、抗抗?jié)B等等級要要求①、不不加鋪鋪瀝青青混凝凝土面面層的的橋面面鋪裝裝層，，抗?jié)B滲等級級為W12；②、要要加鋪鋪瀝青青混凝凝土面面層的的橋面面鋪裝裝層，，抗?jié)B滲等級級為W10。三、混混凝土土的性性能報告提綱纖維性能技術焊接鋼筋網(wǎng)片混凝土的性能施工養(yǎng)護技術工程應用研究工程技術指標1、遮陽陽防雨雨棚當氣溫溫高于于350C，應用用活動動棚罩罩遮蓋蓋，避避免水水分蒸蒸發(fā)過過快，，造成成塑性性收縮縮裂縫縫，塑塑料薄薄膜覆覆蓋前前，不不得移移動遮遮光棚棚，避避免混混凝土土陽光光照射射。當當在多多雨季季節(jié)施施工時時，應應準備備好防防雨棚棚，當當雨來來時，，應及及時用用防雨雨棚蓋蓋住混混凝土土拌合合物。。2、薄膜膜保護護混凝土土澆注注收面面后，，立即即覆蓋蓋塑料料薄膜膜，保保持混混凝土土的水水分不不散失失，并并作好好塑料料薄膜膜周邊邊密閉閉。3、表面面處理理24小時后后，揭揭開塑塑料薄薄膜，，處理理混凝凝土表表面浮浮漿等等。邊邊灑水水邊覆覆蓋土土工布布，養(yǎng)養(yǎng)生期期間始始終保保持土土工布布濕潤潤，持持續(xù)養(yǎng)養(yǎng)生14d。橋面面混凝凝土的的強度度達到到100%以前，，禁止止任何何施工工機械械在橋橋面作作業(yè)。。四、施工工養(yǎng)護技技術4、養(yǎng)護工工具（1）、橋面面混凝土土澆筑后后立即用用塑料薄薄膜覆蓋蓋養(yǎng)生，，即采用用節(jié)水保保濕養(yǎng)生生膜保濕濕養(yǎng)生，，購置塑塑料薄膜膜必須能能整體覆覆蓋施工工鋪裝寬寬度，且且厚度一一般為0.08～0.15毫米。技技術指標標要求如如下表：：（2）、養(yǎng)生生土工布布技術指指標要求求為：一一次性保保水時間間應大于于4小時，4小于有效效保水率率應大于于90%。一般采采用寬幅幅土工布布覆蓋養(yǎng)養(yǎng)護最好好。四、施工工養(yǎng)護技技術報告提綱纖維性能技術焊接鋼筋網(wǎng)片混凝土的性能施工養(yǎng)護技術工程應用研究工程技術指標1、工程概概況雅安～西西昌高速速公路，，橋梁全全長92497.99米;修改設計計前：不加鋪瀝瀝青混凝凝土面層層為241415.115平方米;要加鋪瀝瀝青混凝凝土面層層為1747291.67平方米；；設計鋼纖纖維用量量1365.6噸，鋼筋筋23910.5噸；C40水混凝土土198870.679立方米，，防水劑劑1988706.785平方米。。修改設計計后：設計鋼纖纖維用量量682.8噸，聚丙丙烯腈纖纖維用量量159.1噸；鋼筋7520.614噸，C40水混凝土土198870.679立方米。。五、工程程應用研研究2、材料試試驗（枧槽溝溝大橋））（1）材料①砂：篩篩分曲線線位于級級配曲線線中砂II區(qū)，細度度模數(shù)為為3.02。②石子：：由兩級級配組成成，其中中，4.75～19.0mm摻量為55.0%，19.0～26.5mm摻量為45%。③粉煤灰灰：粉煤煤灰來源源于攀枝枝花火電電廠，Ⅱ級粉煤灰灰，需水水量比100%；④水泥：：水泥來來源于云云南麗江江水泥有有限公司司生產的的石林牌牌R0.42.5水泥，⑤纖維：：五、工程程應用研研究3、現(xiàn)場試試驗現(xiàn)場試配配根據(jù)工工地原材材料的實實際狀況況，通過過與室內內試驗結結果對比比分析，，主要對對現(xiàn)場外外加劑進進行了對對比試驗驗，試驗驗配置的的外加劑劑種類有有四川路路橋特種種水泥廠廠提供的的RB型減水劑劑、黃河河聚羧酸酸系減水水劑和SX-QM聚羧酸系系減水劑劑。五、工程程應用研研究4、試驗成成果，常規(guī)技術術性能指指標見表表所示配比序號初始坍落度（cm）3h坍落度(cm)抗?jié)B等級力學性能（MPa）單重（kg/m3）R7抗壓R28抗壓R28抗折1-115.010.0-34.1--23221-217.015.0W1136.647.87.223302-112.02.5W1243.153.78.324482-20.00.0-36.347.7--3-13.00.0-33.146.2-24054-117.015.0W1239.752.08.224035-110.55.5W12-59.18.824700-09.00.0W841.451.9-24606-116.514.5W1243.256.38.92450通過工地地大量試試驗，表表中配合合比4-1和6-1具有明顯顯的優(yōu)勢勢，因此此，為推推薦施工工用配合合比五、工程程應用研研究5、專項指指標對比比試驗同時，為為了更深深入考察察設計配配合比組組成的技技術可靠靠性，使使用原工工地采用用配合比比與6-1作對比試試驗研究究，進行行耐磨、、斷裂韌韌性、收收縮、抗抗裂性能能、疲勞勞抗裂性性能的多多項指標標考察試試驗，選選用的試試驗混凝凝土配合合比如表表所示。。配比編號水水泥粉煤灰砂石子砂率（%）減水劑（%）纖維（kg/m3）聚丙烯腈鋼纖維1145350807991058434.10.8—2150380408001061434.40.840318043806611176363.90—附注：表表中配合合比編號號為1、2者，外加加劑采用用SX-QM，配合比比編號為為3者，采用用四川路路橋RB系列外加加劑。五、工程程應用研研究（1）、C40耐磨性能能。試驗采用用《公路工程程水泥及及水泥混混凝土試試驗規(guī)程程》(JTGE30-2005)中采用水水泥膠砂砂耐磨性性試驗機機進行。。配比編號m1/kgm2/kg磨耗值(kg/m2)12.8772.8720.41622.7562.7520.35232.4462.4360.8161號配合比比3號配合比比2號配合比比五、工程程應用研研究（2）、抗裂裂性能。。在測試3個配合比比的抗裂裂性能時時，1、2號配合比比在24h未出現(xiàn)任任何微裂裂縫，抗抗裂性能能良好。。3號試件在在7小時后就就出現(xiàn)裂裂縫。配比編號抗裂性指標初裂時間裂縫最大寬度mm平均開裂面積amm2單位面積的裂縫數(shù)目b根·m-2單位面積上的總開裂面積cmm·m-2評定等級1－－－－－Ⅰ級2—————Ⅰ級37h30min0.141.0379227.7778236.4167Ⅲ級五、工程程應用研研究（3）、體積積穩(wěn)定性性能。纖維的加加入顯著著降低了了混凝土土的收縮縮率，聚聚丙烯腈腈纖維和和鋼纖維維-聚丙烯腈腈纖維混混雜，3d齡期時分分別減少少為40.4%和34.8%，在28d齡期達到到12.6%和26.3%。配比編號3d收縮率（×10-4）28d收縮率（×10-4）12.145.5522.344.6833.596.35五、工程程應用研研究（5）、耐疲疲勞性能能疲勞荷載載應力比比分別取取0.6、0.7、0.8，對3組不同混混凝土配配合比進進行疲勞勞試驗，，試件破破壞時對對應的疲疲勞次數(shù)數(shù)見表所所示。配合比編號應力比/萬次0.60.70.81（摻聚丙烯腈0.8kg/m3）130300.42（鋼纖維40kg/m3+聚丙烯腈0.8kg/m3）＞200801.13（不摻任何纖維）5020.2（6）、結論論三種配合合比的開開裂、耐耐磨、收收縮、韌韌性、疲疲勞等性性能試驗驗研究表表明：（1）、摻加加聚丙烯烯腈纖維維，24h內混凝土土表面基基本看不不到裂紋紋，抗裂裂性能良良好，防防裂性能能十分顯顯著；（2）、摻加加聚丙烯烯腈和鋼鋼纖維后后，混凝凝土耐磨磨性能提提高顯著著，耐磨磨性能較較好；（3）、摻加加纖維后后，混凝凝土收縮縮性能改改善明顯顯，降低低了混凝凝土收縮縮開裂的的可能性性；（4）、摻加加纖維后后，其韌韌性指標標和抗疲疲勞性能能明顯提提高，特特別是混混雜纖維維效果十十分顯著著。五、工程程應用研研究6、工程施施工（1）準備工工作驗收核查查主梁標標高、清清理表面面（由于于無機械械，表面面簡單人人工處理理）。（2）、安裝裝鋼筋網(wǎng)網(wǎng)按技術要要求，設設置標高高控制系系統(tǒng)，確確定網(wǎng)片片頂面標標高。采采用Φ20鋼筋按50×50厘米間距距定位鋼鋼筋網(wǎng)。。（3）、安裝裝模板設置定位位支架，，準確安安裝模板板和抹平平機軌道道，確保保精度要要求。五、工程程應用研研究（4）、拌合合混凝土土測定材料料含水量量，檢測測機械的的工作性性能，標標定計量量設備。。通過試試驗再次次驗證配配合比，，滿足要要求后按按要求配配料，拌拌合3分鐘左右右，檢測測工作性性能，滿滿足要求求后出料料運輸?shù)降浆F(xiàn)場。。（5）、用水水侵透表表面并不不得干燥燥。（6）、澆注注混凝土土①滿足澆澆筑環(huán)境境條件要要求；②始終堅堅持從低低處向高高處澆注注；③攤鋪避避免后補補漿體填填充；④設置腳腳手架為為抹面平平臺。五、工程程應用研研究（7）、振搗搗與抹面面①用振平平梁提漿漿振平；；②人工抹抹面，嚴嚴禁用水水泥漿體體找平低低洼處；；（8）、后期期養(yǎng)護①抹平后后立即用用寬幅、、厚型薄薄膜覆蓋蓋養(yǎng)生；；②采取措措施避免免風欣翻翻養(yǎng)護薄薄膜；③24小時后，，揭開養(yǎng)養(yǎng)護薄膜膜，用土土工布灑灑水養(yǎng)護護14天；（9）、質量量檢測施工時對對標高、、表面處處理、焊焊接鋼筋筋網(wǎng)、混混凝土拌拌合、抹抹面等進進性檢測測。7天強度為為39.6MPa，28d強度為49.6MPa。五、工程程應用研研究報告提綱纖維性能技術焊接鋼筋網(wǎng)片混凝土的性能施工養(yǎng)護技術工程應用研究工程技術指標1、經濟效效益：（1）、改為為焊接鋼鋼筋網(wǎng)片片節(jié)約成成本：①提高工工效節(jié)約約成本：：1175萬元；②采用Φ8或Φ10節(jié)約材料料：2783萬元；（2）、特殊殊大橋取取消2厘米表處處節(jié)約成成本：511萬元。（3）、纖維維摻量優(yōu)優(yōu)化增加加成本：：原鋼纖維維摻量80KG/M3修改為40KG/M3：節(jié)約成成本為：：443.8萬元；摻聚丙烯烯晴纖維維增加成成本為：：增加成成本為：：461.4萬元；纖維摻量量優(yōu)化增增加成本本為：-18萬元。（4