煤炭集運鐵路專用線預(yù)制T梁運輸方案

煤炭集運鐵路專用線預(yù)制T梁運輸方案中鐵十二局集團(tuán)第三工程有限公司1.編制依據(jù)Part12.工程概況Part23.施工組織機構(gòu)Part34.運輸準(zhǔn)備Part4目錄5.總體施工運輸方案Part16.施工進(jìn)度計劃安排Part27.安全措施Part38.橋梁架設(shè)應(yīng)急預(yù)案Part4目錄

1.編制依據(jù)

1.1《鐵路超限貨物運輸規(guī)則》1.2《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》1.3《太原鐵路局超限超重貨物運輸管理辦法》1.4《太原鐵路局限界管理辦法》1.5《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》1.6《鐵路行車事故處理規(guī)則》1.7《鐵路貨運事故處理規(guī)則》1.8《太原鐵路局行車事故救援實施管理細(xì)則》1.9《太原鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》1.10《太原鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》1.11與相關(guān)站段簽訂的施工安全協(xié)議及工程車工程線有關(guān)取送車作業(yè)辦法和T梁運輸合同等。

2.工程概況

中鐵十二局集團(tuán)中南鋪架項目部施工的興縣蔡家崖煤炭集運鐵路專用線工程包括專用線正線5.86鋪軌公里，薛家塔特大橋（單線橋）孔跨組合為1-24m+15-32m+1-24m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，即32米梁30片，24米梁4片。

3.施工組織機構(gòu)

為確保興縣蔡家崖煤炭集運鐵路專用線橋梁架設(shè)、軌道鋪設(shè)工程順利完成，項目部成立興縣蔡家崖施工工作小組，具體負(fù)責(zé)T梁及軌排運輸?shù)慕M織協(xié)調(diào)工作。組長：李軍保副組長：姚毓鋒、高山成員：令狐添泉、惠明明、趙森建、何根良、閆棟棟

4.運輸準(zhǔn)備

運輸準(zhǔn)備的主要工作：與相關(guān)設(shè)備單位簽訂施工安全配合協(xié)議，T梁、25米軌排貨車車輛技術(shù)交接過軌協(xié)議，簽訂運輸合同等。

5.總體施工運輸方案5.1總體運輸方案薛家塔特大橋使用一臺架橋機進(jìn)行架設(shè)，架設(shè)方向由瓦塘至日照方向架設(shè)，計劃于6月1日開始架設(shè)。計劃采用DLl型預(yù)制梁運輸專用車進(jìn)行運輸，每天一列，每列8片。

蔡家崖專用線物資材料火車運輸組織表物資材料時間數(shù)量占用營業(yè)線別預(yù)制T梁6月1日～6月15日34片興縣北站3道25米軌排6月1日～6月15日0.6鋪軌公里興縣北站3道5.3運行計劃

在瓦塘車站辦理取送車業(yè)務(wù)，將魏家灘鋪架基地貨物運輸?shù)酵咛琳?，在瓦塘站起票，起票到達(dá)站為興縣北站，蔡家崖專用線環(huán)線卸車。施工單位組織運梁平板車二列，每列裝梁8片（配置橋梁上面25米軌排），自開始T梁運輸起，至運梁任務(wù)結(jié)束止，每日組織1列重車由瓦塘站往興縣北站運輸，和1列空車由興縣北站往瓦塘站返回。架梁期間用興縣北站3道作為存梁線。5.2DL1專用車主要參數(shù)序號項目名稱單位參數(shù)值1車輛長度mm139662底架長度mm130003車輛定距mm90003車輛最大寬度mm31464底架寬度mm29805車輛地板面距軌面高度（空車）mm11286車鉤中心線距軌面高度（空車）mm8805.4運行線路

5.4.1重車魏家灘鋪架基地—→魏家灘接軌線—→魏瓦線（工程線）—→瓦塘站3道（始發(fā)站）—→瓦日線下行線—→興縣北站（3道）（到達(dá)站）—→進(jìn)蔡家崖專用線工程線架梁。以路局電報規(guī)定要求為準(zhǔn)。注：沿途各站的運輸按相關(guān)《站細(xì)》辦理。5.4.2空車蔡家崖專用線工程線—→興縣北站（II道）（始發(fā)站）—→瓦日線上行線—→瓦塘站（II道）（到達(dá)站）—→魏瓦線(工程線）—→魏家灘接軌線—→魏家灘鋪架基地—→進(jìn)梁廠工程線裝車。5.5預(yù)制梁編組計劃（見附表一）5.6T梁裝車及加固方案

預(yù)制梁裝車工作作業(yè)專業(yè)性強、安全責(zé)任大，是確保運輸安全的源頭關(guān)鍵環(huán)節(jié)。超限超重貨物運輸領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)加強對裝車工作的領(lǐng)導(dǎo)，指派專人到裝車地點進(jìn)行現(xiàn)場指揮，加強裝車作業(yè)組織，確保裝車質(zhì)量。裝車作業(yè)人員上崗前必須進(jìn)行培訓(xùn)，掌握操作技能和相關(guān)安全知識，作業(yè)前須按規(guī)定穿戴勞動保護(hù)用品。裝車地點應(yīng)為平直線路。5.6.1裝車前準(zhǔn)備裝車前須經(jīng)大同車輛段檢查確認(rèn)車輛及附設(shè)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)良好，主要檢查內(nèi)容如下：（1）三車一組，兩端為DL1型專用車，中間游車為DNX17K型平板車。其中一輛DL1型專用車帶移動支撐裝置、另一輛DL1型專用車帶固定支撐裝置。兩輛專用車的橋梁支撐應(yīng)成對布置，即帶支撐墊的支撐桿擺放方位均為游車方向。

（2）專用用車鉤緩沖沖停止器應(yīng)應(yīng)技術(shù)狀態(tài)態(tài)良好。專專用車鉤緩緩沖停止器器應(yīng)技術(shù)良良好。專用用車鉤緩沖沖聽停止器器體的R900圓弧弧面處厚度度應(yīng)大于79mm；；厚度在70～79mm之間間時，允許許焊修；厚厚度小于70mm應(yīng)應(yīng)更換。（3）撐桿桿、螺桿及及各銷軸狀狀態(tài)應(yīng)良好好。撐桿的的直線度超超過12mm時，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行調(diào)修修。撐桿上上撐墊及支支撐座上橡橡膠墊破損損時，應(yīng)更更換。（4）轉(zhuǎn)向向盤底座的的旁承磨耗耗厚度小于于12mm時，超標(biāo)標(biāo)時應(yīng)更換換。（5）移動動支撐裝置置中，轉(zhuǎn)向向盤墊板應(yīng)應(yīng)均勻嵌入入上心盤內(nèi)內(nèi)，未嵌入入時應(yīng)進(jìn)行行復(fù)位。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤墊板板在轉(zhuǎn)盤上上心盤中的的凸出量應(yīng)應(yīng)大于12mm。不不符時，應(yīng)應(yīng)更換轉(zhuǎn)向向盤墊板。。（6）移動動轉(zhuǎn)向盤長長圓形襯套套狀態(tài)應(yīng)良良好，斷裂裂或局部剩剩余厚度小小于8mm時，應(yīng)更更換。（7）轉(zhuǎn)向向盤上架體體塑性彎曲曲變形應(yīng)小小于等于15mm，，轉(zhuǎn)向盤上上磨耗板剩剩余厚度應(yīng)應(yīng)大于15mm。（8）支撐撐裝置和專專用車鉤緩緩沖停止器器上的轉(zhuǎn)動動部件、專專用車鉤緩緩沖停止器器與鉤肩接接觸處、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤底座座磨耗板、、轉(zhuǎn)向盤墊墊板等處應(yīng)應(yīng)有潤滑油油脂。（9）其余余按照鐵道道部《鐵路路貨車運用用維修規(guī)程程》、《鐵鐵路貨車站站修規(guī)程》》等文件要要求進(jìn)行。。5.6.1.2裝車車前須備足足的裝載加加固材料和和工具（1）8號號鍍鋅鐵線線；（2）長40mm及及100～～110的的圓鋼釘；；（3）夾剪剪、扳手；；（4）長800mm、寬800mm、、厚5～10mm的的夾布橡膠膠墊；（5）潤滑滑油脂；（6）直徑徑為18～～22mm、長度為為500mm的鐵桿桿；（7）符合合《鐵路貨貨物裝載加加固規(guī)則》》中要求的的車鉤緩沖沖停止器；；（8）長度度為800mm、厚厚度不小于于80mm的木楔，，木楔寬度度規(guī)格見表表2-3。。5.6.1.2裝裝車前須備備足的裝載載加固材料料和工具（1）8號號鍍鋅鐵線線；（2）長40mm及及100～～110的的圓鋼釘；；（3）夾剪剪、扳手；；（4）長800mm、寬800mm、、厚5～10mm的的夾布橡膠膠墊；（5）潤滑滑油脂；（6）直徑徑為18～～22mm、長度為為500mm的鐵桿桿；（7）符合合《鐵路貨貨物裝載加加固規(guī)則》》中要求的的車鉤緩沖沖停止器；；（8）長度度為800mm、厚厚度不小于于80mm的木楔，，木楔寬度度規(guī)格見表表2-3。。表2-3木木楔寬度規(guī)規(guī)格5.6.1.3測量量承載面高高度分分別別測量DL1型專用用車的承載面與DNX17K游車地板板面距軌面面高度，前前者應(yīng)比后后者高出230mm以上。為為提高預(yù)預(yù)制梁運輸輸穩(wěn)定性，，其裝載面面高度應(yīng)盡盡量降低。。預(yù)制梁裝裝載后，其其底部與游游車的垂直直間隙必須須考慮車輛輛通過31‰的變坡點時時游車的地地板面上移移量145mm、DL1型專專用車重車車地板下沉沉量70mm以及車車輛本身的的撓度15mm，故故安全距離離最小值為為230mm。同同一車組的的兩輛DL1型專用用車的承載載面高度差差不得大于于20mm。不符時時，可通過過增加轉(zhuǎn)向向盤上的木木墊板厚度度加以調(diào)整整，但厚度度增加量應(yīng)應(yīng)小于20mm，即即木墊總厚厚度不得大大于60mm。5.6.1.4在在轉(zhuǎn)向盤木木墊上襯墊墊長800mm、寬寬800mm、厚5～10mm的夾布布橡膠墊，，并用場40mm圓圓鋼釘固定定。（下左左圖）5.6.1.5調(diào)整整移動轉(zhuǎn)向向盤和固定定轉(zhuǎn)向盤在在車輛上的的位置，確確保轉(zhuǎn)向盤盤上的中心心標(biāo)線與車車體中心標(biāo)標(biāo)線對正。。（上右圖圖）轉(zhuǎn)向架木墊墊上表面示示意圖移動端對正正示意圖5.6.1.6將DL1型專專用車鄰近近游車端的的專用車鉤鉤緩沖停止止器置于工工作位，將將另一端的的專用車鉤鉤緩沖停止止器置于非非工作位。。DL1型型專用車與與游車間的的提鉤桿應(yīng)應(yīng)用鍍鋅鐵鐵線捆綁牢牢固。提勾桿捆綁綁示意圖5.6.1.7.DNX17K游車的的車鉤緩沖沖停止器應(yīng)應(yīng)在車鉤自自然狀態(tài)下下進(jìn)行安裝裝，并確保保牢固可靠靠，其鐵板板寬度小于于鉤背至沖沖擊座間距距離3～5mm。注意：車鉤緩沖停停止器的直直面是鉤背背方向，凸凸面沖擊座座方向，嚴(yán)嚴(yán)禁反裝。。5.6.1.8將游游車的端板板放平。游游車所有集集裝箱鎖頭頭均應(yīng)處非非工作位。。緩沖阻止器器安裝示意意圖游車集裝箱箱鎖頭位置置示意圖游車端板放放平后示意意圖5.6.1.9為便便于檢查預(yù)預(yù)制梁裝車車后重心是是否橫向居居中，在預(yù)預(yù)制梁兩端端標(biāo)重心線線（通過重重心投影點點且與預(yù)制制梁底相垂垂直的直線線）；在車車輛上標(biāo)畫畫車輛縱中中心線。5.6.1.10為為便于裝車車時橋梁支支撐定位，，在預(yù)制梁梁兩側(cè)腹板板上距端部部2260mm處標(biāo)標(biāo)劃紅色定定位線。預(yù)制梁重心心線與車輛輛縱中心線線對齊示意意圖在距端部2260mm處標(biāo)劃劃紅色定位位線示意圖圖5.6.2裝車作業(yè)業(yè)5.6.2.1為防防止預(yù)制梁梁在車上落落位后影響響撐桿立起起，應(yīng)在吊吊裝預(yù)制梁梁前，將DL1型專專用車遠(yuǎn)離離游車的撐撐桿立起，，并緩慢倒倒向游車方方向。注意：空車車狀態(tài)時，，嚴(yán)禁立起起橋梁支撐撐，這種行行為既影響響預(yù)制梁吊吊裝作業(yè)，，又容易因因支撐倒塌塌造成人員員傷亡和設(shè)設(shè)備損壞。。5.6.2.2吊起起預(yù)制梁，，將其平穩(wěn)穩(wěn)落在DL1型專用用車轉(zhuǎn)向盤盤上，確保保其端部的的重心線與與DL1型型專用車縱縱中心線對對齊。兩端端均突出轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤。5.6.2.3在預(yù)預(yù)制梁底部部兩側(cè)與轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤梁擋擋之間用木木楔卡緊。。木楔用長長度100～110mm圓鋼鋼釘固定在在木墊上。。如果木楔楔與梁體不不能密貼，，須用大小小適中的木木塊楔緊并并釘牢。用木楔卡緊緊示意圖5.6.2.4立起起橋梁支撐撐的兩根撐撐桿，貼靠靠在預(yù)制梁梁腹板上。。立起撐桿桿時須有不不少于6名名作業(yè)人員員。順序為為先立起外外端撐桿后后立起內(nèi)段段撐桿。立起外端撐撐桿示意圖圖5.6.2.5打開開撐墊組成成的滑銷。。打開滑銷示示意圖5.6.2.6將外外端撐桿上上部螺桿頭頭插入撐墊墊組成中兩兩筋板間。。螺桿頭插入入撐墊組成成示意圖用鐵釬推入入滑銷示意意圖推開滑銷擋擋示意圖5.6.2.7用鐵鐵釬推入滑滑銷。注意：當(dāng)撐撐墊組成中中設(shè)有滑銷銷擋裝置時時，應(yīng)先用用鐵釬推開開滑銷擋，，再打開滑滑銷。5.6.2.8將滑滑銷完全入入位后將滑滑銷擋落入入銷軸上。。落入滑銷擋擋示意圖注意：滑銷須完全全入位。作作業(yè)時，嚴(yán)嚴(yán)禁用手觸觸摸滑銷是是否入位。。5.6.2.9確認(rèn)認(rèn)滑銷完全全入位后，，用鐵釬轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動撐桿，，使撐桿兩兩端螺桿伸伸出。轉(zhuǎn)動撐桿使使撐桿兩端端螺桿伸出出示意圖5.6.2.10當(dāng)當(dāng)撐墊密貼貼預(yù)制梁腹腹板與上翼翼面交接處處，撐墊外外側(cè)與預(yù)制制梁上的紅紅色定位線線對齊時，，停止轉(zhuǎn)動動撐桿。撐墊外側(cè)與與檢查線對對齊示意圖圖注意：撐桿桿應(yīng)密貼梁梁體，但不不宜過緊；；對預(yù)制梁進(jìn)進(jìn)行支撐加加固時，當(dāng)當(dāng)滑銷鎖住住兩撐桿后后，嚴(yán)禁將將撐桿向車車輛外側(cè)橫橫行推動。。5.6.2.11為為提高撐桿桿穩(wěn)定性，，用6股8號鍍鋅鐵鐵線將撐桿桿與橋梁擋擋加強板成成交叉行捆捆綁，并在在兩撐桿轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)孔處用4股8號鍍鍍鋅鐵線將將其連接牢牢固。5.6.2.10當(dāng)當(dāng)撐墊密貼貼預(yù)制梁腹腹板與上翼翼面交接處處，撐墊外外側(cè)與預(yù)制制梁上的紅紅色定位線線對齊時，，停止轉(zhuǎn)動動撐桿。注意：撐桿桿應(yīng)密貼梁梁體，但不不宜過緊；；對預(yù)制梁進(jìn)進(jìn)行支撐加加固時，當(dāng)當(dāng)滑銷鎖住住兩撐桿后后，嚴(yán)禁將將撐桿向車車輛外側(cè)橫橫行推動。。5.6.2.11為為提高撐桿桿穩(wěn)定性，，用6股8號鍍鋅鐵鐵線將撐桿桿與橋梁擋擋加強板成成交叉行捆捆綁，并在在兩撐桿轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)孔處用4股8號鍍鍍鋅鐵線將將其連接牢牢固。撐桿捆綁示意圖圖5.6.2.12由由于預(yù)制梁梁在電氣化化區(qū)段運輸輸時產(chǎn)生感感應(yīng)電流，，須用2股股鍍鋅鐵線線將預(yù)制梁梁上突出的的鋼筋與撐撐桿支座相相連，以便便將感應(yīng)電電流釋放。。為防止運運輸過程中中預(yù)制梁滑滑動拉斷鐵鐵線，須留留有300mm的富富余量。捆綁導(dǎo)電鐵鐵線示意圖圖5.6.2.13裝裝車作業(yè)完完畢后，在在轉(zhuǎn)向盤梁梁擋加強板板兩端對應(yīng)應(yīng)的梁體撒撒謊能夠標(biāo)標(biāo)劃檢查線線，以便于于運輸檢查查預(yù)制梁是是否發(fā)生位位移。劃線檢查示示意圖5.6.3加固作業(yè)業(yè)32米通橋橋﹙2005﹚2101梁使使用中鐵特特貨有限責(zé)責(zé)任公司的的DL1型型大噸位預(yù)預(yù)制梁運輸輸專用車進(jìn)進(jìn)行裝載加加固和運輸輸。DL1型大噸位位預(yù)制梁運運輸專用車車按D型車車運用管理理。根據(jù)鐵鐵道部【運運營貨管電電[2007]3733號號“關(guān)于裝載加加固有關(guān)事事項的通知知”】，鐵道部部運輸局同同意中鐵特特貨公司按按《DL1型大噸位位預(yù)制梁運運輸專用車車裝載加固固試運方案案》組織運運輸大噸位位預(yù)制梁，，部批試運運編號：SY2008-16。其它類類型橋梁采采用N17型平車，，轉(zhuǎn)向架為為：混凝土土橋梁轉(zhuǎn)向向架8149，按照照《鐵路超超限貨物運運輸規(guī)則》》﹑《鐵路路貨物裝載載加固規(guī)則則》要求辦辦理。5.6.3.1DL1型大大噸位預(yù)制制梁運輸專專用車裝載載加固試運運方案⑴、貨物規(guī)規(guī)格：類型預(yù)制梁全長（mm）×高（mm）預(yù)制梁底寬×最大半寬（mm）預(yù)制梁偏心量（mm）預(yù)制梁重心高度（mm）預(yù)制梁件重（t）允許跨裝支距（m）通橋（2005）2101—Ⅰ單線梁和雙邊梁32600×2850880×1390601476139.327—28通橋（2005）2101—Ⅰ中梁32600×2542880×107001377129.627—28注：預(yù)制梁梁高度未包包括梁體上上部突出的的豎鋼筋的的高度。（2）、準(zhǔn)準(zhǔn)用貨車負(fù)重車:DL1型大大噸位預(yù)制制梁運輸專專用車(附附設(shè)轉(zhuǎn)向盤盤和專用車車鉤緩沖器器)；游車:DNX17K(DNX17K有有關(guān)技術(shù)參參數(shù)同NX17K)。（3）、加加固裝置：：車鉤緩沖沖停止器。。（4）、加加固材料：：８號鍍鋅鋅鐵線，圓圓鋼釘,木木楔,800mm××800mm×(5-10)mm的夾夾布橡膠墊墊。、裝載方法法①、兩車負(fù)負(fù)重,中間間加掛一輛輛游車，跨跨裝支距27～28m；梁體體重心位于于車輛縱中中心線上。。②、移動轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤(活活心盤)車車上的轉(zhuǎn)向向盤中心銷銷處于底部部長圓孔的的中間位置置。③、裝載橋橋梁時，A車與B車車和B車與與C車之間間應(yīng)使用專專用車鉤緩緩沖停止器器，即將專專用車鉤緩緩沖停止器器置于工作作位，同時時相應(yīng)的車車鉤提桿應(yīng)應(yīng)用8號鍍鍍鋅鐵線捆捆綁牢固，，而且A車車與C車最最外端的專專用車鉤停停止器置于于非工作位位；DNX17K游游車兩端應(yīng)應(yīng)另使用車車鉤緩沖停停止器。④、橋梁支支撐裝置支支上橋梁后后，檢查轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤磨耗耗板與轉(zhuǎn)向向盤底座上上旁承磨耗耗板的間隙隙，每側(cè)均均為2mm～5mm；不符時時，可用轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤底座座上磨耗板板處調(diào)整墊墊板的厚度度或數(shù)量進(jìn)進(jìn)行調(diào)整，，但需保證證轉(zhuǎn)向盤底底座上的磨磨耗板含入入量不小于于8mm。。(6)、加加固方法①、在轉(zhuǎn)向向架盤木墊墊上和橋梁梁下襯墊夾夾布橡膠墊墊，橡膠墊墊用鋼釘釘釘固。②、在橋梁梁梁體底部部兩側(cè)與轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤橋梁梁擋之間，，使用長800mm的木楔卡卡緊。③、在橋梁梁兩側(cè)用橋橋梁支撐裝裝置加固，，撐墊與橋橋梁端部距距離為2260mm。調(diào)整撐撐桿長度，，使撐墊密密貼梁體，，用6股8號鍍鋅鐵鐵線將撐桿桿與橋梁擋擋加強板成成交叉形成成捆綁，并并將兩撐桿桿在轉(zhuǎn)向處處用4股8號鍍鋅鐵鐵線連接牢牢固。注：預(yù)制梁梁高度未包包括梁體上上部突出的的豎鋼筋的的高度。(7)、其其他要求：：①、在運輸輸途中，橋橋梁相對轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤縱向向竄動量不不超過160mm，，橫向位移移量不超過過15mm時，可繼繼續(xù)運行。。②、重車禁禁止通過駝駝峰。③、發(fā)運單單位應(yīng)嚴(yán)格格控制預(yù)制制梁上部的的突出的豎豎鋼筋的高高度。④、裝車后后核定重車車重心高度度和貨物超超限等級，，重心高度度超過2000mm和屬于超超限貨物的的，按有關(guān)關(guān)規(guī)定辦理理。a、貨物總總重心偏離離車輛橫中中心線的容容許距離容容的計算方方法ⅰ，當(dāng)8t≦時；ⅱ，當(dāng)10t≧時；；式中p容---車輛的容容許載重量量，t；L------車輛輛轉(zhuǎn)向架中中心距，mm;Q------車輛輛所裝貨物物重量，t。b、重車重重心高度H的計算方方法ⅰ，一車負(fù)負(fù)車負(fù)重裝裝載時：其中Q車——貨車自重，，tQ1，Q2，….Qn——每件貨物重重量，tH車——空車重心自自軌面起算算的高度，，mmH1，h2,…..hn——空車后每件件貨物重心心自軌面其其算的高度度，mmⅱ、跨裝時時；式中——分別為兩負(fù)負(fù)重車自重重，t;H車1，h車2——分別為兩負(fù)負(fù)重車重心心自軌面起起算高度，，mmQ——貨物重量，，tH——裝車后貨物物重心自軌軌面起算的的高度，mm。c、加固強強度的計算算方法：ⅰ運輸過程程中作用于于貨物上的的各種力（（V≤120Km/h,調(diào)車車連掛速度度≤5Km/h））5.6.3.2、、24m標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)應(yīng)力力梁裝載加加固方案⑴、貨物規(guī)規(guī)格：①、2101梁：長長24600mm，，高2100～2450mm，底寬880mm，件重92～99t，重心心偏向大頭頭一端63mm，允允許跨裝支支距18m。②、2201梁梁：長24600mm，高2242～～2450mm，底底寬880mm，件件重102～103t，重心心偏向大頭頭一端18mm，允允許跨裝支支距18m。⑵、準(zhǔn)用貨貨車：限用用NX17B、N17BH、、NX17BK、NX17BT型平車車。⑶、加固裝裝置：專用用貨物轉(zhuǎn)向向架１幅（（活心盤孔孔設(shè)置在上上架體上）），車鉤緩緩沖停止器器4個，斜斜支撐２幅幅。⑷、加固材材料：８號號鍍鋅鐵線線，木楔。。⑸、裝載方方法：①、兩車負(fù)負(fù)重跨裝，，跨裝支距距18m；；活心盤中中心銷置于于心盤孔中中央②、車鉤緩緩沖停止器器在車鉤自自然狀態(tài)下下安裝，并并用鐵線將將提鉤桿捆捆牢。⑹、加固方方法：①、轉(zhuǎn)向架架下架體每每端用鍍鋅鋅鐵線８股股拉牽呈２２個八字形形捆綁在車車側(cè)丁字鐵鐵或支柱槽槽上。②、預(yù)應(yīng)力力梁底部兩兩側(cè)與上架架體擋鐵之之間，用木木楔楔緊卡卡牢。③、在轉(zhuǎn)向向架上架體體預(yù)應(yīng)力梁梁的兩側(cè)分分別用斜支支撐進(jìn)行加加固，斜支支撐頂部與與預(yù)應(yīng)力梁梁梁體必須須密貼頂牢牢，并用鍍鍍鋅鐵線６６股將斜支支撐與轉(zhuǎn)向向架上架體體捆牢。⑺、其他要要求：①、裝車后后,核定超超限等級和和重車重心心高，并按按有關(guān)規(guī)定定辦理。②、縱向竄竄動不超過過150mm或橫向向位移不超超過20mm時，可可以繼續(xù)運運行。③、斜支撐撐產(chǎn)生縱向向傾斜時必必須進(jìn)行整整理。5.6.3.332m標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)應(yīng)力力梁裝載加加固方案⑴、貨物規(guī)規(guī)格：2101梁梁：長32600mm，高2800mm，底寬寬880mm，件重重112～～115t，重心偏偏向大頭一一端30mm，允許許跨裝支距距27～28m。⑵、準(zhǔn)用貨貨車：限用用N6、N16及N17、NX17、、NX17T型平車車。⑶、加固裝裝置：專用用貨物轉(zhuǎn)向向架１幅，，車鉤緩沖沖停止器4個，斜支支撐２幅。。⑷、加固材材料：８號號鍍鋅鐵線線，木楔。。⑸、裝載方方法：①、兩車負(fù)負(fù)重中間加加掛一輛游游車，三車車跨裝，跨跨裝支距27～28m,活心心盤中心銷銷置于心盤盤孔靠游車車一端（內(nèi)內(nèi)側(cè)）孔壁壁的距離為為120mm，距另另一端（外外側(cè)）孔壁壁的距離為為180mm。②、車鉤緩緩沖停止器器在車鉤自自然狀態(tài)下下安裝，并并用鐵線將將提鉤桿捆捆牢。⑹、加固方方法：①、轉(zhuǎn)向架架下架體每每端用鍍鋅鋅鐵線８股股拉牽呈２２個八字形形捆綁在車車側(cè)丁字鐵鐵或支柱槽槽上。②、預(yù)應(yīng)力力梁底部兩兩側(cè)與上架架體擋鐵之之間，用木木楔楔緊卡卡牢。③、在轉(zhuǎn)向向架上架體體預(yù)應(yīng)力梁梁的兩側(cè)分分別用斜支支撐進(jìn)行加加固，斜支支撐頂部與與預(yù)應(yīng)力梁梁梁體必須須密貼頂牢牢，并用鍍鍍鋅鐵線６６股將斜支支撐與轉(zhuǎn)向向架上架體體捆牢。⑺、其他要要求：①、使用N15型平平車裝運時時，允許中中間加掛兩兩輛游車。。②、裝車后核核定超限等級級和重車重心心高，并按有有關(guān)規(guī)定辦理理③、縱向竄動動不超過250mm或橫橫向位移不超超過20mm時，可以繼繼續(xù)運④、斜支撐產(chǎn)產(chǎn)生縱向傾斜斜時，必須進(jìn)進(jìn)行整理。5.6.4裝裝車后檢查查裝車后，須檢檢查貨物裝載載加固是否符符合批示帶電電報和相關(guān)規(guī)規(guī)定要求。重重點確認(rèn)是想想如下幾點：：預(yù)制梁兩端均均衡突出跨裝裝支點；預(yù)制制梁端部重心心線與DL1型轉(zhuǎn)向車縱縱中心線對齊齊。轉(zhuǎn)向盤磨耗板板與轉(zhuǎn)向盤底底座上旁承磨磨耗板的兩側(cè)側(cè)間隙之和不不得大于10mm，且兩兩側(cè)間隙不得得同時為零。。不符時，可調(diào)調(diào)整轉(zhuǎn)向盤底底座磨耗板處處墊板的厚度度或數(shù)量，但但需保證轉(zhuǎn)向向盤底座磨耗耗板處墊板的的厚度或數(shù)量量，但需保證證轉(zhuǎn)向盤底座座磨耗板的含含入量不小于于8mm，上上表面高出承承擋2mm以以上。使用的加固材材料（裝置））規(guī)格、數(shù)量量、質(zhì)量和加加固方法、措措施、質(zhì)量符符合裝載加固固方案。各部位的鍍鋅鋅鐵線捆綁栓栓接牢固；各各車鉤緩沖停停止器安裝牢牢靠，并處于于正確的工作作位?？缪b車組連接接處的提鉤桿桿捆綁牢固；；各車鉤緩沖沖停止器安裝裝牢靠，并處處于正確的工工作位。預(yù)制梁底部與與游車車板的的距離不小于于145mm。重車重心高和和預(yù)制梁各部部位的尺寸符符合批示帶能能報要求。超超出批示電報報條件的，發(fā)發(fā)報須重新向向鐵路局拍發(fā)發(fā)超限重貨物物運輸請示電電報。檢查完畢并確確認(rèn)預(yù)制梁裝裝載加固符合合要求后，用用油質(zhì)顏料在在預(yù)制梁兩端端明顯處書寫寫、印刷或黏黏貼“一級超限、限限速50km/h”字樣。裝車作業(yè)全部部完成后，發(fā)發(fā)站按規(guī)定會會同有關(guān)單位位（部門）填填發(fā)“超限重貨物運運輸記錄”（《鐵路超限限重貨物運輸輸規(guī)則》格式式二）發(fā)站在受理、、裝車作業(yè)過過程中，應(yīng)及及時填寫“超限超重貨物物發(fā)送作業(yè)質(zhì)質(zhì)量控制表”（《鐵路超限限超重貨物運運輸作業(yè)管理理規(guī)定》附件件二），確保保各關(guān)鍵環(huán)節(jié)節(jié)作業(yè)質(zhì)量。。5.7裝梁后后輪廓尺寸5.7.1、、輪廓尺寸5.7.1.1、通橋（（2005））2101-1單線梁梁和雙線邊梁梁⑴、通橋（2005）2101-1單線梁和雙雙線邊梁檢定定斷面⑵、通橋（2005）2101-1單線梁梁和雙線邊梁梁Ⅰ-Ⅰ檢定定斷面裝后尺尺寸⑶、通橋（2005）2101-1單線梁梁和雙線邊梁梁Ⅱ-Ⅱ檢定定斷面裝后尺尺寸5.7.1.2、通橋（（2005））2101-1中梁梁⑴、通橋（2005）2101-1中梁檢檢定斷面⑵、通橋（2005）2101-1中梁ⅠⅠ-Ⅰ檢定斷斷面裝后尺寸寸⑶、通橋（2005）2101-1中梁Ⅱ-ⅡⅡ檢定斷面裝裝后尺寸⑷、通橋（2005）2101-1中梁ⅢⅢ-Ⅲ檢定斷斷面裝后尺寸寸5.7.1.3、通橋（（2005））2101-1縱向尺寸寸⑴、32米梁梁縱向尺寸⑵、24米梁梁縱向尺寸根據(jù)圖中尺寸寸計算得到““通橋（2005）2101-邊梁梁重心高度h=2385mm,通通橋（2005）2101-中梁,重心高度度h=2383mm。由于重車重心心高超過2000mm，，根據(jù)下表規(guī)規(guī)定：區(qū)間限限速50kg/h,通過過側(cè)向道岔限限速15kg/h。不同重車重心心高度的限速速要求表重車重心高度H(mm)區(qū)間限速(km/h)通過側(cè)向道岔限速(km/h)2000＜H≤240050152400＜H≤280040152800＜H≤320030155.7.1.4、緩沖停停止器尺寸及及位置⑴、緩沖停止止器安裝位置置⑵、緩沖停止止器尺寸5.8運行行和途中檢查查5.8.1運運行組織發(fā)站裝車完畢畢并大同車務(wù)務(wù)段貨運人員員檢查復(fù)核后后，應(yīng)及時向向鐵路局調(diào)度度所請示掛運運。鐵路調(diào)度所接接到發(fā)站掛運運請示后，特特運調(diào)度員根根據(jù)對應(yīng)的超超限超重貨物物運輸批示電電報核對發(fā)站站的掛運請示示內(nèi)容；核對對無誤后，根根據(jù)超限超重重貨物運輸批批示電報和管管內(nèi)實際情況況制定具體運運行條件，填填寫“超限超超重車輛掛運運通知單”（（《鐵路超限限超重貨物運運輸規(guī)則》格格式三），交交計劃調(diào)度員員納入日（班班）計劃，由由列車調(diào)度員員以調(diào)度命令令下達(dá)有關(guān)站站段。發(fā)站（中轉(zhuǎn)站站）接到掛運運命令后，應(yīng)應(yīng)及時做好車車輛掛運準(zhǔn)備備工作。掛運運前，若發(fā)現(xiàn)現(xiàn)貨物裝后尺尺寸、重車重重心高度等超超出批示電報報條件的，則則須立即報告告調(diào)度所并重重新向鐵路局局拍發(fā)超限超超重貨物運輸輸請示電報。。接運重車前，，調(diào)度所應(yīng)將將管內(nèi)具體運運行條件以調(diào)調(diào)度命令下達(dá)達(dá)有關(guān)站段，，以便做好準(zhǔn)準(zhǔn)備工作。5.8.2運行條件重車禁止通過過駝峰，連掛掛時限速5km/h，其其他限速條件件根據(jù)超限超超重貨物運輸輸批示電報和和調(diào)度命令辦辦理。裝后重心超高高、限速運行行的重車，除除按專列運輸輸組織外，禁禁止編入直達(dá)達(dá)、直通列車車。重車須按《車車站行車工作作細(xì)則》規(guī)定定的超限車輛輛固定接發(fā)線線路辦理到發(fā)發(fā)或通過。重車狀態(tài)運輸輸時，托運人人應(yīng)派員全程程押運。空車回送時，，必須成組摘摘掛，不得拆拆解。5.8.3途途中檢查途中檢查是確確保預(yù)制梁運運輸安全的重重要措施，貨貨檢站應(yīng)按區(qū)區(qū)段負(fù)責(zé)制，，加強對DL1型專用車車組裝運預(yù)制制梁的安全檢檢查。貨檢站除執(zhí)行行《貨運檢查查作業(yè)》（TB/T2116.5））外，還應(yīng)重重點檢查以下下內(nèi)容：5.8.3.1.超限超超重貨物運輸輸記錄資料是是否齊全、填填寫的是否完完整。5.8.3.2.預(yù)制梁梁兩側(cè)明顯位位置是否書寫寫或刷印有超超限等級和限限速標(biāo)記。5.8.3.3.DL1型專用車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤梁擋加加強板兩端對對應(yīng)的梁體上上是否標(biāo)劃有有明顯的貨物物檢查線。5.8.3.4.預(yù)制梁梁是否發(fā)生位位移。預(yù)制梁梁相對于轉(zhuǎn)向向盤縱向竄動動量不得超過過160mm，橫向位移移量不得超過過15mm。。超過時，須須進(jìn)行復(fù)位作作業(yè)。需要注注意的是，復(fù)復(fù)位作業(yè)所用用的專用頂具具的作用點位位置應(yīng)在距車車輛縱向中心心線180mm處，頂具具的高度尺寸寸不應(yīng)大于350mm。。5.8.3.5.轉(zhuǎn)向盤盤梁擋與預(yù)制制梁底部間的的木楔是否松松動。5.8.3.6.撐桿的的撐墊組成是是否位于正確確位置（外端端與紅色定位位線對齊），，撐桿是否松松動、扭曲。。5.8.3.7.各部位位的鍍鋅鐵線線捆綁拴接是是否牢固。5.8.3.8.跨裝車車組連接外的的提鉤桿捆綁綁牢固；通用用車鉤緩沖停停止器安裝牢牢靠。檢查確認(rèn)后，，須在“超限限超重貨物運運輸記錄”上上記錄檢查結(jié)結(jié)果，并簽章章。途中列檢所除除按《鐵路貨貨車運用維修修規(guī)程》要求求進(jìn)行檢查維維修外，還應(yīng)應(yīng)重點檢查確確認(rèn)內(nèi)容：⑴支撐裝置置和專用車鉤鉤緩沖停止器器配件齊全⑵轉(zhuǎn)向盤底底座、轉(zhuǎn)向盤盤無裂損。⑶轉(zhuǎn)向盤底底座與車體間間的連接螺栓栓、螺母無丟丟失、裂損、、松動。⑷支撐裝置置的撐桿組成成、撐墊、撐撐桿支座及轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸座無丟失失、裂損。⑸專用車鉤鉤緩沖停止器器安裝牢靠，，并處于正確確的工作位。。5.925米重軌排4層裝載加固固方案及運輸輸卡控措施5.9.125米重軌軌軌排加固方方案（1）貨物規(guī)規(guī)格25米重軌軌軌排，每排含含60kg/m鋼軌2根根，混凝土軌軌枕41-42根，350kg/根根，外形尺寸寸：25000mm×2650mm×411mm，每排重重17.7t，中心高210mm。。（2）準(zhǔn)用貨貨車：N1、、NX17系系列13m木木地板平車。。（3）加固裝裝置：車鉤緩緩沖停止器2個。（4）加固材材料：Φ15.5mm鋼鋼絲繩及鋼絲絲繩夾，Φ6.5mm盤盤條，Φ20mmU型螺螺栓及螺母，，8號鍍鋅鐵鐵線，D120條形草支支墊。（5）裝載方方法①用2輛NX17（車地地板高度相同同）組成一組組，在車鉤自自然狀態(tài)下安安裝車鉤緩沖沖停止器，并并用8號鍍鋅鋅鐵絲將提鉤鉤桿困牢②貨物順向跨跨裝1垛，每每垛4層，上上下貨物對其其，兩車裝載載均衡對稱。。③裝載均衡對對稱，貨物總總重心投影落落在車輛組縱縱橫中心線的的交點。5.9.2裝裝載加固要點點卡控（1）貨垛與與車板順向支支墊草支墊2道6組，分分別位于兩車車橫中心線上上方、車輛兩兩端部枕梁上上方。每組用用D120型型條形草支墊墊2根并排擠擠緊，支墊在在軌排上鋼軌軌下方車底板板上。（2）在軌排排兩端每側(cè)用用盤條2股穿穿過鋼軌螺栓栓孔層間串聯(lián)聯(lián)整體捆綁各各1道，在距距軌排端6250mm起起吊位置，每每側(cè)各用U型型螺栓4個分分別將1、2、3層和2、3、4層層整體固定并并用螺栓擰緊緊或Φ6.5mm盤條4股絞緊。（3）在第2層、第4層層軌排兩端，，每側(cè)用Φ15.5mm鋼絲繩雙股股纏繞鋼軌一一周后各牽拉拉2各倒八字字型，鋼絲繩繩固定車側(cè)支支柱槽或丁字字鐵上并用鋼鋼絲繩夾卡緊緊。（4）在每車車靠近軌排端端部的枕梁位位置附近，各各用Φ15.5mm鋼絲絲繩單股纏繞繞4層軌排一一圈，反右字字形將軌排下下壓捆綁到車車側(cè)丁字鐵或或支柱槽上，，拉緊卡牢。。5.9.3裝裝載加固要點點卡控①在軌排兩端端，每側(cè)用盤盤條兩股穿過過鋼軌螺栓孔孔層間串聯(lián)整整體捆綁各1道。②在每件貨物物兩側(cè)，各用用雙股鋼絲繩繩穿過安裝在在貨件兩端鋼鋼軌螺栓孔的的U形卡各拉拉牽1個大八八字形，捆綁綁在車側(cè)支柱柱槽或丁字鐵鐵上并用鋼絲絲繩夾卡牢。。③在靠近車輛輛橫中心線位位置附近，各各用Φ15.5mm鋼絲絲繩單股纏繞繞2層軌排一一圈，反右字字形將軌排下下壓捆綁到車車側(cè)丁字鐵或或支柱槽上，，拉緊卡牢。。5.9.4軌軌排運輸安全全卡控要點（1）鋼絲繩繩與貨物或與與車輛接觸面面采取防磨措措施。（2）鋼絲繩繩拉牽力度適適合。（3）兩車一一組，不得分分摘，限速連連掛。（4）專列運運輸、禁止上上駝峰，禁止止溜放。（5）列車在在營業(yè)線運營營時，線路曲曲線半徑不低低于400m坡度不大于于10%，使使用9號及以以上道岔。（6）列車運運行中，區(qū)間間限速45km/h，側(cè)側(cè)向通過道岔岔限速15km/h。（7）列車運運行途中軌排排兩端縱向偏偏移量不大于于250mm，橫向偏移移量不大于100mm。。（8）押運人人員在機車內(nèi)內(nèi)全程押運，，用油漆在車車輛兩側(cè)及端端部標(biāo)畫檢查查線并隨時檢檢查。5.9.5軌軌排運輸安全全卡控制度（1）發(fā)車前前派專職檢車車員核對現(xiàn)車車，詳細(xì)測量量裝載尺寸，，嚴(yán)格按照裝裝載加固定型型方案進(jìn)行加加固檢查，并并請路局貨運運現(xiàn)場監(jiān)督檢檢查。（2）機車乘乘務(wù)員在值乘乘列車中應(yīng)做做到，保證開開車前30分分鐘出勤，進(jìn)進(jìn)行技術(shù)檢查查，確認(rèn)列車車制動作用性性能良好，及及時調(diào)節(jié)好軸軸溫、水溫，，動車前確認(rèn)認(rèn)行車憑證，，嚴(yán)格執(zhí)行呼呼喚應(yīng)答制度度，列車啟動動時，檢查確確認(rèn)電機、調(diào)調(diào)速器、單閥閥手柄位置正正確及各種儀儀表的顯示狀狀態(tài)是否良好好，做好啟動動穩(wěn)、加速快快、精心操縱縱、防止空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。既有線運運行時乘務(wù)員員應(yīng)密切注意意各儀表狀態(tài)態(tài)，加強機械械間的巡視檢檢查，運行時時嚴(yán)格按照軌軌排運輸?shù)南尴拗茥l件進(jìn)行行平穩(wěn)操作。。（3）軌排押押運人員發(fā)運運前應(yīng)做好各各項準(zhǔn)備工作作，做到出乘乘前充分休息息，備品齊全全，對攜帶備備品認(rèn)真檢查查試驗，通訊訊設(shè)備是否良良好，備用電電池是否有電電，檢查保證證臨時處理故故障的工具設(shè)設(shè)備應(yīng)隨時處處于完好狀態(tài)態(tài)。另需提前前一小時到值值班室報到，，認(rèn)真抄收有有關(guān)命令，指指示。發(fā)車前前檢查車輛車車鉤，制動軟軟管連接狀態(tài)態(tài)和折角賽門門開啟狀態(tài)和和列檢調(diào)整好好空重閥位置置。在運行時時應(yīng)不間斷瞭瞭望，密切注注意貨物裝載載加固有無偏偏離中心線，，發(fā)現(xiàn)危及行行車和人身安安全時，應(yīng)立立即通知司機機停車。其次次再組織人員員檢查情況排排除險情同時時利用無線列列調(diào)向相鄰車車站匯報，并并進(jìn)行緊急加加固。5.9.6軌軌排運輸過程程中常見問題題的處理方法法（1）軌排車車裝載加固偏偏離中心線，，應(yīng)立即停車車處理，使用用撬棍、手動動葫蘆把軌排排恢復(fù)至中心心線。（2）運輸過過程中由于振振動，緊固螺螺栓、拉桿松松動，應(yīng)及時時緊固。（3）風(fēng)管泄泄露，應(yīng)更換換風(fēng)管。（4）停留站站由于人為的的破壞，導(dǎo)致致運輸安全隱隱患，應(yīng)及時時發(fā)現(xiàn)檢修或或更換零部件件。5.9.7軌軌排車運輸應(yīng)應(yīng)急預(yù)案（1）軌排中中心線偏離平平板中心線，，可能出現(xiàn)超超出建筑限界界。（2）軌排車車輛出現(xiàn)故障障，可能會出出現(xiàn)掉道。（3）出現(xiàn)以以上狀況時應(yīng)應(yīng)該采取以下下相應(yīng)措施：：①軌排車在既既有線運輸押押運人員發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有任何危機機行車安全的的現(xiàn)象時，首首先應(yīng)及時采采取措施向機機車司機發(fā)出出緊急信號。。其次再組織織人員檢查情情況排除險情情同時向相鄰鄰車站及項目目部調(diào)度和直直接負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)報告。②當(dāng)軌排車故故障掉道時，，采取手拉葫葫蘆、千斤頂頂、短鋼軌等等設(shè)備人工橫橫移的辦法將將軌排車復(fù)位位，并派車輛輛檢修人員恢恢復(fù)車輛狀況況。③當(dāng)軌排中心心線偏離平板板中心線，出出現(xiàn)橫向超出出建筑限界時時，如橫移不不嚴(yán)重，采取取人工橫移的的辦法用手動動葫蘆將軌排排復(fù)位，如果果橫移嚴(yán)重采采取氧割設(shè)備備將軌排卸除除，并將所有有切割殘留設(shè)設(shè)備向線路外外側(cè)卸除，保保證盡早恢復(fù)復(fù)鐵路線路運運輸。④在發(fā)發(fā)生現(xiàn)現(xiàn)場緊緊急事事故時時，首首先確確?，F(xiàn)現(xiàn)場人人員周周圍群群眾的的安全全，必必要時時立即即進(jìn)行行疏散散。⑤在現(xiàn)現(xiàn)場搶搶險時時，首首先應(yīng)應(yīng)確保保既有有鐵路路設(shè)備備的完完好，，恢復(fù)復(fù)既有有線路路設(shè)備備。（4））應(yīng)急急救援援小組組主要要成員員名單單（同同架橋橋機運運輸應(yīng)應(yīng)急救救援小小組名名單））6.施工進(jìn)進(jìn)度計計劃安安排施工進(jìn)進(jìn)度計計劃安安排如如下：：薛家塔塔特大大橋第第1孔孔至第第17孔架架梁（（17孔））：2015.6.1~2015.6.87.安全措措施7.1安安全全組組織織機機構(gòu)構(gòu)成立立項項目目經(jīng)經(jīng)理理為為總總指指揮揮的的領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)組組織織機機構(gòu)構(gòu),對對施施工工安安全全負(fù)負(fù)責(zé)責(zé).總指指揮揮:項項目目經(jīng)經(jīng)理理李李軍軍保?，F(xiàn)場場指指揮揮:項項目目副副經(jīng)經(jīng)理理高高山山技術(shù)術(shù)負(fù)負(fù)責(zé)責(zé):總總工工程程師師姚姚毓毓鋒鋒安全全負(fù)負(fù)責(zé)責(zé):安安全全科科長長令令狐狐添添泉泉物質(zhì)質(zhì)\設(shè)設(shè)備備負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)人人:物物質(zhì)質(zhì)\設(shè)設(shè)備備科科長長何何根根良良\趙趙森森建建行車車負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)人人:王王鐵鐵強強防護(hù)護(hù)員員:楊楊玉玉林林駐站站聯(lián)聯(lián)絡(luò)絡(luò)員員:馬馬吉吉祥祥7.2橋橋梁梁運運輸輸安安全全保保障障措措施施7.2.1裝裝車車前前后后的的貨貨運運檢檢查查。。運運輸輸作作業(yè)業(yè)人人員員要要做做好好裝裝車車前前后后的的檢檢查查指指導(dǎo)導(dǎo)及及專專用用線線交交出出后后開開車車前前的的交交接接檢檢查查工工作作。。7.2.2平平穩(wěn)穩(wěn)操操作作。。機機車車人人員員對對一一切切能能夠夠避避免免的的緊緊急急制制動動要要堅堅決決避避免免，，遇遇到到危危及及行行車車安安全全的的突突發(fā)發(fā)情情況況時時，，按按正正常常的的操操作作規(guī)規(guī)程程辦辦理理。。7.2.3進(jìn)進(jìn)路路固固定定。。運運梁梁進(jìn)進(jìn)路路必必須須固固定定，，不不得得隨隨意意變變更更線線路路。。7.2.4工工程程線線路路派派專專業(yè)業(yè)隊隊伍伍進(jìn)進(jìn)行行線線路路維維修修和和養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)。。8.橋梁梁運運輸輸應(yīng)應(yīng)急急預(yù)預(yù)案案8.1總總則則8.1.1編編制制目目的的為保保證證興興縣縣蔡蔡家家崖崖煤煤炭炭集集運運專專運運線線架架梁梁工工程程的的順順利利進(jìn)進(jìn)行行，，及及時時有有效效地地處處置置T梁梁運運輸輸事事故故，，提提高高對對事事故故快快速速反反應(yīng)應(yīng)和和應(yīng)應(yīng)急急處處理理能能力力，，保保持持和和維維護(hù)護(hù)鐵鐵路路運運輸輸正正常常秩秩序序，，最最大大限限度度地地減減少少人人員員傷傷亡亡和和財財產(chǎn)產(chǎn)損損失失，，減減輕輕事事故故對對社社會會造造成成的的影影響響，，根根據(jù)據(jù)本本項項目目實實際際情情況況，，特特制制定定本本應(yīng)應(yīng)急急預(yù)預(yù)案案。。8.1.2編編制制依依據(jù)據(jù)根據(jù)據(jù)鐵鐵道道部部《《鐵鐵路路技技術(shù)術(shù)管管理理規(guī)規(guī)程程》》、、《《鐵鐵路路行行車車事事故故處處理理規(guī)規(guī)則則》》、、《《鐵鐵路路貨貨運運事事故故處處理理規(guī)規(guī)則則》》、、《《鐵鐵路路超超限限超超重重貨貨物物運運輸輸規(guī)規(guī)則則》》、、《《鐵鐵路路裝裝載載加加固固規(guī)規(guī)則則》》、、《《太太原原鐵鐵路路局局行行車車事事故故救救援援實實施施管管理理細(xì)細(xì)則則》》等等規(guī)規(guī)章章編編制制本本預(yù)預(yù)案案。。8.1.3適適用用范范圍圍本預(yù)預(yù)案案適適用用于于蔡蔡家家崖崖專專運運線線運運輸輸過過程程中中發(fā)發(fā)生生的的事事故故應(yīng)應(yīng)急急處處置置。。8.1.4工工作作原原則則超限限超超重重貨貨物物運運輸輸必必須須貫貫徹徹““安安全全第第一一、、預(yù)預(yù)防防為為主主””的的方方針針，，制制定定有有效效的的安安全全防防范范措措施施。。對對事事故故的的應(yīng)應(yīng)急急處處置置必必須須遵遵循循““及及時時報報告告、、快快速速出出動動、、統(tǒng)統(tǒng)一一指指揮揮、、分分級級管管理理、、遂遂級級負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)””的的基基本本原原則則。。項項目目部部各各科科室室按按職職能能和和專專業(yè)業(yè)分分工工負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)做做好好對對T梁梁運運輸輸事事故故的的預(yù)預(yù)防防和和應(yīng)應(yīng)急急處處置置工工作作，，同同時時做做好好跟跟鐵鐵路路部部門門的的溝溝通通聯(lián)聯(lián)系系工工作作，，確確保保聯(lián)聯(lián)系系暢暢通通。。8.2組組織織機機構(gòu)構(gòu)8.2.3項項目目部部設(shè)設(shè)T梁梁運運輸輸事事故故應(yīng)應(yīng)急急小小組組（（以以下下簡簡稱稱應(yīng)應(yīng)急急小小組組）），，下下設(shè)設(shè)T梁梁運運輸輸事事故故應(yīng)應(yīng)急急領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小小組組辦辦公公室室（（以以下下簡簡稱稱應(yīng)應(yīng)急急辦辦公公室室）），，地地點點設(shè)設(shè)在在項項目目部部辦辦公公室室。。發(fā)發(fā)生生T梁梁運運輸輸事事故故時時，，由由應(yīng)應(yīng)急急領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小小組組統(tǒng)統(tǒng)一一指指揮揮、、組組織織、、協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)有有關(guān)關(guān)各各方方按按本本預(yù)預(yù)案案開開展展各各項項應(yīng)應(yīng)急急救救援援工工作作，，應(yīng)應(yīng)急急辦辦公公室室具具體體落落實實各各項項應(yīng)應(yīng)急急救救援援工工作作。。8.2.4應(yīng)應(yīng)急急小小組組。。項目目部部設(shè)設(shè)現(xiàn)現(xiàn)場場協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)指指揮揮小小組組，，組組長長：：李李軍軍保保；；副副組組長長：：姚姚毓毓鋒鋒、、令令狐狐添添泉泉、、高高山山；；組組員員：：各各科科室室負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)人人、、駐駐站站聯(lián)聯(lián)絡(luò)絡(luò)員員和和現(xiàn)現(xiàn)場場防防護(hù)護(hù)員員。。8.3應(yīng)應(yīng)急組組織機構(gòu)構(gòu)職責(zé)8.3.1應(yīng)急急小組職職責(zé)8.3.1.1批準(zhǔn)本本預(yù)案的的啟動與與結(jié)束；；8.3.1.2領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)指揮應(yīng)應(yīng)急救援援工作，，確定現(xiàn)現(xiàn)場指揮揮人員，，向應(yīng)急急辦公室室和現(xiàn)場場指揮人人員下達(dá)達(dá)行動指指令；8.3.1.3決定向向鐵路部部門請求求支援和和匯報；；8..3.1.4決定定向地方方政府請請求支援援；8..3.1.5引發(fā)發(fā)其他事事故時，，決定啟啟動相關(guān)關(guān)應(yīng)急預(yù)預(yù)案。8.3.1.6其他他緊急事事項的決決定。8.3.2、應(yīng)應(yīng)急辦公公室職責(zé)責(zé)8.3.2.1負(fù)責(zé)責(zé)發(fā)布應(yīng)應(yīng)急響應(yīng)應(yīng)啟動命命令和宣宣布應(yīng)急急響應(yīng)結(jié)結(jié)束的通通知。8.3.2.2負(fù)責(zé)與與鐵路部部門應(yīng)急急管理辦辦公室、、應(yīng)急救救援指揮揮中心（（調(diào)度所所）及有有關(guān)部門門的協(xié)調(diào)調(diào)、聯(lián)系系，落實實領(lǐng)導(dǎo)小小組的指指示；8.3.2.3負(fù)責(zé)責(zé)提出完完善本預(yù)預(yù)案的建建議、意意見，并并提出預(yù)預(yù)案修訂訂的建議議方案；；8.3.2.4負(fù)責(zé)責(zé)制定本本預(yù)案演演練計劃劃，并協(xié)協(xié)調(diào)演練練工作；；8.3.2.5負(fù)責(zé)與與本預(yù)案案有關(guān)的的各項基基礎(chǔ)工作作。8.4組組織指指揮協(xié)調(diào)調(diào)8.4.1事事故處置置組安質(zhì)環(huán)保保科牽頭頭，其他他科室相相關(guān)人員員參加，，負(fù)責(zé)提提出事故故處置、、救援方方案。8.4.2事事故調(diào)查查組由安質(zhì)環(huán)環(huán)保科牽牽頭，其其他科室室相關(guān)人人員參加加，負(fù)責(zé)責(zé)對事故故進(jìn)行調(diào)調(diào)查、分分析、取取證工作作，查明明事故原原因和責(zé)責(zé)任，完完成事故故調(diào)查報報告。8.4.3醫(yī)醫(yī)療救護(hù)護(hù)組調(diào)度負(fù)責(zé)責(zé)聯(lián)系事事故地點點就近醫(yī)醫(yī)療部門門和單位位對現(xiàn)場場傷員的的緊急處處置，對對嚴(yán)重傷傷員做好好醫(yī)院前前的護(hù)送送救治工工作。8.4.4后后勤保障障組項目部辦辦公室協(xié)協(xié)調(diào)物資資科等科科室提供供各類應(yīng)應(yīng)急裝備備器材和和救援物物資，安安排好有有關(guān)人員員膳食，，確保事事故施救救工作的的順利進(jìn)進(jìn)行。8.4.5信息息報道組組調(diào)度負(fù)責(zé)責(zé)對外發(fā)發(fā)布事故故概況，，施救進(jìn)進(jìn)展情況況，回答答社會公公眾關(guān)心心的問題題。8.5事事故信信息報告告8.5.1報報告程序序。發(fā)生生T梁運運輸事故故時，現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)業(yè)人員機機司機應(yīng)應(yīng)立即報報告項目目部事故故應(yīng)急辦辦公室。。8.5.2報報告內(nèi)容容。8.5.2.1發(fā)生的的時間；；8.5.2.2發(fā)生的的地點：：線別、、站名、、區(qū)間（（橋梁、、隧道））、公里里標(biāo)及周周邊環(huán)境境等情況況；8.5.2.3發(fā)生生事故的的列車車車次、機機車型號號、牽引引量數(shù)、、噸數(shù)、、計長；；8.5.2.4貨物品品名、裝裝運車輛輛車種、、車號、、編掛位位置，有有無押運運人，發(fā)發(fā)到站，，托收貨貨人8.5.2.5事故概概況及原原因的初初步判斷斷;8.5.2.6人員傷傷亡情況況；8.5.2.7機車、、車輛、、線路等等設(shè)備損損壞及貨貨物損失失情況；；8.5.2.8是否需需要救援援列車、、起重設(shè)設(shè)備和救救護(hù)車等等。8.6應(yīng)應(yīng)急響響應(yīng)8.6.1事故故發(fā)生后后，項目目部事故故應(yīng)急辦辦公室應(yīng)應(yīng)立即啟啟動應(yīng)急急預(yù)案，，全力組組織救護(hù)護(hù)和救援援，防止止事故進(jìn)進(jìn)一步擴擴大，減減少財產(chǎn)產(chǎn)損失和和人員傷傷亡。現(xiàn)現(xiàn)場人員員、救護(hù)護(hù)人員等等必須保保護(hù)好現(xiàn)現(xiàn)場。8.6.2項目目部事故故應(yīng)急辦辦公室接接到事故故報告后后要立即即派出人人員、調(diào)調(diào)集設(shè)備備趕赴現(xiàn)現(xiàn)場，在在現(xiàn)場應(yīng)應(yīng)急救援援指揮統(tǒng)統(tǒng)一指揮揮下，按按照應(yīng)急急領(lǐng)導(dǎo)小小組的處處置方案案，密切切配合，，相互協(xié)協(xié)作，共共同實施施救援和和緊急處處置工作作。8.6.3救援援列車或或救援隊隊負(fù)責(zé)機機車、車車輛、貨貨物起復(fù)復(fù)、吊離離；各科科室應(yīng)安安事先安安排指定定的職能能協(xié)調(diào)指指揮，疏疏導(dǎo)被阻阻列車運運行；事事故現(xiàn)場場車輛調(diào)調(diào)動以及及設(shè)備的的搶修、、維護(hù)以以及事故故調(diào)查和和處理。。8.7應(yīng)應(yīng)急預(yù)案案超限超重重貨物運運輸中需需應(yīng)急處處置的情情況有：：車輛脫脫軌、顛顛；，T梁傾覆覆、發(fā)生生位移超超出限值值；加固固材料松松動、斷斷裂；線線路斷道道；線路路限界發(fā)發(fā)生變化化；橋梁梁損傷；；以及列列車刮壞壞行車設(shè)設(shè)備和建建筑設(shè)施施等。出現(xiàn)上述述情況，，相關(guān)人人員除按按規(guī)定程程序及時時報告外外，并視視下列情情況進(jìn)行行應(yīng)急處處置：8