淺談隧道施工管理共84

淺談隧道施工管理

劉炳輝

2017、5、16幾點聲明所談的施工管理僅是個人的體會，如果與規(guī)范和施工指南有出入，應(yīng)以規(guī)范和指南為準(zhǔn)；所談的內(nèi)容參考了規(guī)范和指南的內(nèi)容，有抄襲之嫌敬請諒解；近年來較少涉及施工現(xiàn)場，而施工技術(shù)進步很快，所談的內(nèi)容可能落伍，只能說僅供參考。寫了幾篇關(guān)于隧道管理方面沒發(fā)表的文章，將在后面的論述中與各位共勉。如：維系洞口段施工穩(wěn)定、安全的幾個問題，淺談隧道施工的動態(tài)管理，充分發(fā)揮監(jiān)控量測的預(yù)警驗證作用，努力提高隧道光爆施工質(zhì)量，關(guān)注隧道的防排水施工，小導(dǎo)管注漿——隧道安全不可缺失的屏障，隧道二襯施工要把握的幾個重點和隧道二襯施工必須在初支基面穩(wěn)定狀態(tài)下進行等；工程管理講究的是：謀、限、專、勤。謀：謀劃，規(guī)劃。指某件事情在開始前的策劃。限：做事的紅線意識，或底線意識。專：這里指專心，用心做事。勤：勤勞。除本身勤勞外，還指多做筆記多思考，都說最淡的墨水強于最好的記憶。管理的群體：主要有業(yè)主、監(jiān)理、承包人和作業(yè)班子（工人），本人認(rèn)為業(yè)主、監(jiān)理、承包人是一個群體，而班子為另一個群體。隧道施工工藝過程進展。一是由礦山法到新奧法；二是由木模板到大塊模再到現(xiàn)在的整體式模板。漳龍高速一期的龍門隧道是用木模板，新祠至東肖段是用大塊鋼模板，和溪至新祠段用現(xiàn)在的整體式模板，最早是從鐵路部門引進的。隧道施工要做到：

少擾動，早進洞；

先套拱，穩(wěn)掘進；

強支護，弱爆破；

工序均衡，整體推進；

鋪底先行，襯砌緊跟；

滲水堵，股水引；

錨噴好，仰拱強，防水、防裂要做到；

溶腔、溶洞處理尤其要可靠，要經(jīng)得起雨季高水壓的沖擊；

4000米以上單線隧道有軌運輸，歷史教訓(xùn)莫忘記；

長隧短打作首選，優(yōu)化輔助導(dǎo)坑要著力；

長大隧道投入要到位，添油戰(zhàn)術(shù)喪時效；

隧道施工有六防：防失衡，防超欠，防塌方，防水患，防裂紋，防污染。

隧道施工動態(tài)管理動態(tài)管理就是根據(jù)客觀條件的變化及時調(diào)整修正施工參數(shù)、施工工藝、施工方法的一種管理模式。它的基本要求就是以隧道設(shè)計圖紙和施工規(guī)范為依據(jù)，以監(jiān)控量測的數(shù)據(jù)分析為判別標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)變化的圍巖，適時地決定施工工藝和調(diào)整施工參數(shù)，以達到保證隧道施工安全、隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、穩(wěn)步掘進的目的。隧道施工動態(tài)管理的內(nèi)容隧道施工動態(tài)管理的內(nèi)容之一就是隧道圍巖級別的變更。決定圍巖級別高低有三大要素，一是巖體的硬度；二是巖體的完整性，三是裂隙的含水量。隧道施工動態(tài)管理的內(nèi)容之二就是洞身IV、V級圍巖進行下部開挖時機的選擇。以往的實踐證明：用臺階法施工的隧道，下部施工時，監(jiān)控量測的數(shù)據(jù)顯示其周邊收斂、拱頂下沉的速率較大，甚至瀕臨失穩(wěn)的狀態(tài)，進而造成上部結(jié)構(gòu)沉降值超標(biāo)。因此隧道洞身下部施工時，時機的選擇至關(guān)重要。只有通過監(jiān)控量測數(shù)據(jù)顯示上部結(jié)構(gòu)處于穩(wěn)定狀態(tài)，或者通過加固措施使原來失穩(wěn)的上部結(jié)構(gòu)恢復(fù)到穩(wěn)定狀態(tài)時，才可進行下部施工。隧道施工動態(tài)管理的內(nèi)容之三就是洞口、洞身段開挖方法的確定。隧道臨建工程隧道臨建工程請參照陳禮彪處長的《隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工指南》強調(diào)業(yè)主和監(jiān)理將對隧道臨建工程進行驗收。洞口臨建工程內(nèi)容

風(fēng)、水、電、機、住宿、洞口小型拌和站、加工場、倉庫、值班室、材料堆放、棄土場等，現(xiàn)在再增加一個沉淀池。如何利用現(xiàn)有場地，合理的布置達到最優(yōu)。隧道洞口值班房建設(shè)按隧道施工安全九條規(guī)定，“隧道工程施工實行施工作業(yè)限時及危險性較大工程夜間停止作業(yè)制度。隧道開挖、隧道初支等危險性較大工程原則上不得在晚上22時至上午6時組織施工。需夜間施工的隧道必須制定并落實夜間施工專項方案，完善現(xiàn)場應(yīng)急處置措施，報監(jiān)理單位批準(zhǔn)。施工單位應(yīng)嚴(yán)格實行領(lǐng)導(dǎo)值班帶班制度，值班領(lǐng)導(dǎo)要做好值班記錄，施工單位須認(rèn)真做好夜間施工交接班工作，切實保障施工組織及質(zhì)量安全技術(shù)交底到位，并做好夜間施工交接班和質(zhì)量安全技術(shù)交底記錄。施工安全管理人員、質(zhì)量管理員和監(jiān)理人員必須堅持在崗巡檢，巡檢人員要做好檢查記錄，V級及以上圍巖施工時，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人必須到場管理，嚴(yán)禁冒險作業(yè)，確保夜間施工安全”。將經(jīng)監(jiān)理批復(fù)的隧道夜間施工專項方案，交接班記錄和質(zhì)量安全技術(shù)交底記錄等資料放在值班房，技術(shù)人員認(rèn)真記錄每班的施工情況，不得擅自修改或增減其他技術(shù)人員的值班記錄和亂涂亂寫?，F(xiàn)時段要求將監(jiān)控量測數(shù)據(jù)放在二襯臺車處設(shè)置的專用箱內(nèi)。崗前培訓(xùn)所有工人上崗崗前，施工單單位必須對上上崗人員進行行教育培訓(xùn)和和技術(shù)交底。。九條規(guī)定中說說：各項目建設(shè)單單位要督促施施工單位加強強協(xié)作隊伍的的管理，規(guī)范范專業(yè)技術(shù)和和特殊工種要要求的執(zhí)證上上崗管理，加加強施工作業(yè)業(yè)人員的技能能培訓(xùn)，特別別是關(guān)于爆炸炸、塌方事故故等防治知識識的教育和培培訓(xùn)，提高施施工作業(yè)人員員安全防范意意識和避險技技能。隧道劃分按長度分：特特長L＞3000、長1000＜L≤3000、中500＜L≤1000、短隧道L≤500；按跨度分：小小（B＜9）、中(9≤B＜14)、大（14≤B＜18）、特大(B＞18)；按斷面形式：：分離式、小小凈距、連拱拱、分岔隧道道；施工中可不考考慮兩洞室之之間相互影響響的雙洞最小小凈距：六級級4.0B，五級3.5B，四級2.5B，三級2.0B。小凈距：二車車道5～15米，三車道8～20米。小凈距隧道雙雙洞相互影響響程度劃分圍巖條件影響程度分離式單洞嚴(yán)重一般輕微圍巖級別Ⅲ≤0.375b(0.375～0.75)b(0.75～2.0)b≥2.0bⅣ≤0.5b(0.5～1.0)b(1.0～2.5)b≥2.5bⅤ≤0.75b(0.75～1.5)b(1.5～3.5)b≥3.5b關(guān)于隧道施工工一般雙線分離離式隧道工序序可劃分為：：洞頂截水溝溝開挖、砌筑筑及洞口排水水工程；洞口口土石方開挖挖及邊、仰坡坡和成洞面臨臨時防護；進進洞輔助措施施施工；淺埋埋段開挖、初初期支護；淺淺埋段及洞口口明洞模筑襯襯砌施工；洞洞門施工；洞洞身開挖；洞洞身初期支護護；仰拱和鋪鋪底；洞身防防排水；二次次襯砌；洞內(nèi)內(nèi)路面等。隧道洞口施工工前提條件隧道進出口聯(lián)聯(lián)測已完成，，且貫通誤差差符合規(guī)范要要求；測放出出進洞控制樁樁，并保護良良好；邊、仰仰坡開挖邊線線、明暗洞交交界里程等測測量放樣已按按規(guī)范完成；；對洞口情況已已進行了詳細(xì)細(xì)調(diào)查，如洞洞口的地形情情況，有無不不良地質(zhì)或偏偏壓；植被分分布情況；征征地拆遷情況況，對地表沉沉降要求嚴(yán)的的構(gòu)筑物分布布及結(jié)構(gòu)特點點；洞口及附附近的地表水水系對隧道施施工的影響程程度；洞口地地表有無泉眼眼出露，地下下水分布情況況，對圍巖的的影響程度，，洞口土體含含水量、塑性性指數(shù)等原始始參數(shù)等等；；洞口范圍內(nèi)的的涵洞等相關(guān)關(guān)工程施工情情況滿足隧道道正常施工條條件，對不穩(wěn)穩(wěn)定的洞口邊邊坡已進行處處理。洞頂截水溝已已完成，并設(shè)設(shè)置了必要的的臨時排水措措施，永臨結(jié)結(jié)合，初步形形成暢通的洞洞口排水系統(tǒng)統(tǒng)；洞頂沉降觀測測點、基點已已布設(shè)完成，，并取得第一一組數(shù)據(jù)；洞口開挖及進進洞方案已報報批，并有應(yīng)應(yīng)急情況下的的預(yù)案；錨噴支護用材材料已到位；；勞力、機具具已到位，具具備施工條件件。洞口施工工序序工序包括：洞洞頂截水溝開開挖、砌筑；；洞口其他排排水工程；洞洞口土石方開開挖；邊仰坡坡及成洞面臨臨時防護；洞洞口套拱、管管棚棚架式體體系等輔助進進洞措施。積極推廣“零零開挖”進洞洞理念，遵循循“早進洞、、晚出洞”施施工原則。盡盡量避免對山山體的大挖大大刷，可適當(dāng)當(dāng)延長明洞和和隧道的長度度；隧道洞頂頂截水溝以內(nèi)內(nèi)植被禁止砍砍伐破壞，分分離式隧道中中間山體和連連拱隧道中導(dǎo)導(dǎo)洞開挖時兩兩側(cè)山體應(yīng)盡盡可能保護,維護原有的生生態(tài)地貌，洞洞門應(yīng)力求與與自然環(huán)境、、人文景觀相相協(xié)調(diào)，要強強調(diào)“原生態(tài)態(tài)不被破壞即即最大的保護護”的理念。。進洞輔助措施施施工根據(jù)洞口圍巖巖條件，通常常采用的進洞洞輔助措施有有超前砂漿錨錨桿、超前小小導(dǎo)管和超前前長管棚三種種形式。龍巖巖項目因地質(zhì)質(zhì)原因多采用用超前長管棚棚進洞輔助措措施施工。套拱胎模原則則上采用預(yù)留留核心土法實實施，積極推推廣“零開挖挖”進洞理念念，遵循“早早進洞、晚出出洞”施工原原則。盡量避避免對山體的的大挖大刷，，拱墻基礎(chǔ)承承載力若不能能滿足設(shè)計要要求，可采取取必要措施進進行處理。用潛孔鉆施作作管棚成孔，，按設(shè)計要求求進行施工。。潛孔鉆管棚成成孔設(shè)計管棚一般般采用Φ108鋼管，Φ127導(dǎo)向管。在松松散地質(zhì)為防防止塌孔，往往往需要跟管管鉆進，此時時建議采用Φ150導(dǎo)向管。管棚成孔自上上而下進行，，先施作單號號孔，完成一一孔送管一根根，送管深度度必須記錄在在冊。對達不到設(shè)計計深度要求的的用小導(dǎo)管補補充。鉆孔外插角按按1～3°控制。注漿施工時，，施工單位注注漿前應(yīng)結(jié)合合圍巖性質(zhì)，，選擇合理的的注漿設(shè)備、、材料和施工工工藝。監(jiān)理理工程師應(yīng)進進行旁站，記記錄單孔注漿漿壓力和單孔孔實際注漿量量，記錄內(nèi)容容必須包含以以下內(nèi)容：施施作里程范圍圍、小導(dǎo)管（（管棚）根數(shù)數(shù)、長度、最最大單根注漿漿量、最小單單根注漿量、、總注漿量（（注漿量以使使用水泥袋數(shù)數(shù)或公斤為單單位）、注漿漿控制壓力。。對小導(dǎo)管、、管棚的安裝裝和注漿應(yīng)有有影像資料。。說明：注漿是是重要的工序序，必須進行行全過程旁站站，確保施工工質(zhì)量。做好好套拱內(nèi)預(yù)埋埋的孔口管定定向、定位控控制，按設(shè)計計確定上抬量量和角度。注漿作業(yè)采用專用注漿漿泵注漿。清孔后，按由由下至上的順順序施工，漿漿液先稀后濃濃、注漿量先先大后小。注漿壓力按分分級升壓法控控制，由注漿漿泵油壓控制制調(diào)節(jié)。常見注漿異常?，F(xiàn)象處理發(fā)生串漿現(xiàn)象象，采用多臺臺泵同時注漿漿或堵塞串漿漿孔隔孔注漿漿；注水泥漿漿壓力突然升升高應(yīng)立即停停機檢查；水水泥漿單液進進漿量很大，，壓力上不去去，則應(yīng)調(diào)整整漿液濃度及及配合比，縮縮短凝膠時間間，進行小量量低壓力注漿漿或間歇式注注漿，但停留留時間不能超超過混合漿的的凝膠時間。。結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)：以以終壓控制為為主，注漿量量較核。當(dāng)注注漿壓力為0.7Mpa～1.0Mpa，持續(xù)15min即可終止。洞門套拱及長長管棚施工返回隧道開挖方法法本人認(rèn)為，不不管隧道采用用什么開挖方方法，都是將將大洞化為小小洞來開挖并并及時成環(huán)。。地質(zhì)越差，，開挖的洞口口就越小。原原因只有一個個，小洞安全全。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法法先開挖隧道兩兩側(cè)導(dǎo)坑，并并進行初期支支護，再分部部開挖剩余部部分的方法雙側(cè)壁導(dǎo)坑法法施工工藝施工要點說明明（適合于三車車道及以上較較大斷面隧道道）圍巖開挖應(yīng)盡盡量采用挖掘掘機和人工配配合無爆破施施工，局部需需爆破施工時時，宜弱爆破破施工，以盡盡量減少對地地層的擾動。。側(cè)壁導(dǎo)坑法開開挖時，根據(jù)據(jù)圍巖情況，，導(dǎo)坑、正洞洞均可分臺階階進行開挖。。臺階長度應(yīng)應(yīng)控制在3～5m內(nèi)。開挖應(yīng)嚴(yán)格按按規(guī)范做好監(jiān)監(jiān)控量測工作作，隨時掌握握圍巖及支護護的變形情況況，以便及時時修正支護參參數(shù)，改變施施工方法；同同時，應(yīng)有較較準(zhǔn)確的超前前地質(zhì)預(yù)報。。開挖時的排水水工作要認(rèn)真真做好，在保保證排水暢通通的同時，重重點要對兩側(cè)側(cè)臨時排水溝溝鋪砌抹面，，防止鋼支撐撐基底軟化。。初期支護緊跟跟掌子面，并并盡快施作臨臨時仰拱，使使支護結(jié)構(gòu)早早閉合。CD法開挖工藝CD法是在軟弱圍圍巖大跨度隧隧道中，先開開挖隧道的一一側(cè)，并施作作中隔壁，然然后再開挖另另一側(cè)的施工工方法。CD法開挖工藝CD法施工注意要要點:（1）上導(dǎo)坑Ⅰ、Ⅲ部的開挖循環(huán)環(huán)進尺控制為為1榀鋼架間距（（0.75～0.8m)下導(dǎo)坑Ⅱ、Ⅳ部的開挖可依依地質(zhì)情況適適當(dāng)加大。（2）導(dǎo)坑開挖孔孔徑及臺階高高度可根據(jù)施施工機具、人人員等安排進進行適當(dāng)調(diào)整整。鋼架之間間縱向連接鋼鋼筋應(yīng)及時施施作并連接牢牢固。（3）一側(cè)導(dǎo)坑超超前另一側(cè)導(dǎo)導(dǎo)坑20～30m，上下臺階間間距一般為3m左右?；⌒螌?dǎo)坑預(yù)留留核心土法先開挖上部導(dǎo)導(dǎo)坑成環(huán)形，，并進行初期期支護，再分分部開挖剩余余部分的施工工方法。臺階分步法施施工時，核心心土及下臺階階開挖應(yīng)在前前步工序穩(wěn)定定后方可進行行。為防止上上臺階初期支支護下沉、變變形，其底部部宜加設(shè)槽鋼鋼托梁，托梁梁與鋼支撐連連為一體，并并于每榀鋼架架設(shè)置兩根鎖鎖腳錨桿與縱縱向槽鋼焊接接，錨桿布設(shè)設(shè)俯角宜為45°臺階環(huán)形開挖挖留核心土法法的工藝為：：先開挖上部部導(dǎo)坑成環(huán)形形，并進行初初期支護，再再分部開挖剩剩余部分的施施工方法。臺臺階分步法施施工工藝要求求：環(huán)形開挖留核核心土法，將將開挖斷面分分為上、中、、下及底部四四個部分逐級級掘進施工，，核心土面積積應(yīng)不小于整整個斷面面積積的50%。上部宜超前前中部3～5m，中部超前下下部3～5m，下部超前底底部10m左右。核心土與下臺臺階開挖應(yīng)在在上臺階支護護完成后、噴噴射混凝土強強度達到設(shè)計計強度的70%后進行。為防防止上臺階初初期支護下沉沉、變形，其其底部宜加設(shè)設(shè)槽鋼托梁，，托梁與鋼架架連為一體，，鋼架底部應(yīng)應(yīng)按設(shè)計要求求設(shè)置鎖腳錨錨桿，并與縱縱向槽鋼焊接接，錨桿布設(shè)設(shè)俯角宜為30°。每一臺階開挖挖完成后，及及時噴射4cm厚混凝土對圍圍巖進行封閉閉，設(shè)立型鋼鋼鋼架及鎖腳腳錨桿，分層層復(fù)噴混凝土土到設(shè)計厚度度，必要時各各臺階設(shè)臨時時仰拱加強支支護，完成一一個開挖循環(huán)環(huán)。對土質(zhì)的隧道道應(yīng)以核心土土為基礎(chǔ)設(shè)立立3根臨時鋼架豎豎撐以支撐拱拱頂和拱腰，，核心土應(yīng)根根據(jù)圍巖量測測結(jié)果適當(dāng)滯滯后開挖。根據(jù)多年的管管理經(jīng)驗，該該工藝看上去去較安全，承承包人較容易易接受，但是是該工藝也存存在一定缺陷陷，就是增加加了一個落底底過程，沉降降量會比較大大，若處理不不好很可能導(dǎo)導(dǎo)致初支侵入入二襯的結(jié)果果。隧道施工管理理注意事項強調(diào)人員進洞洞登記，對長長大隧道、地地質(zhì)或水文地地質(zhì)條件復(fù)雜雜的隧道要求求做施工安全全風(fēng)險評估，，設(shè)置門禁系系統(tǒng)、監(jiān)控系系統(tǒng)、逃生系系統(tǒng)等。推廣零開挖進進洞、零坍方方管理理念。。落底過程中強強調(diào)短步距，，早成環(huán)，逃逃生管跟進。。有關(guān)隧道施工工管理的見解解充分發(fā)揮監(jiān)控控量測的預(yù)警警驗證作用隧道施工必須須遵循“新奧奧法”原則，，在施工中能能充分發(fā)揮監(jiān)監(jiān)控量測的預(yù)預(yù)警驗證作用用是隧道“新新奧法”施工工具體體現(xiàn)。。許多專家的的論著中將監(jiān)監(jiān)控量測視作作隧道“新奧奧法”的靈魂，就充分表明明了監(jiān)控量測測在隧道“新新奧法”中的的重要位置。。龍巖的隧道大大部分地處巖巖溶、富水、、松散堆積體體、砂性粘土土層等不良工工程地質(zhì)和水水文地質(zhì)地段段，易塌方、、難穩(wěn)定是這這些隧道施工工的一大特點點，記得莆永永高速公路的的西陂隧道，，洞身斷面已已完成拱墻鋼鋼支撐、噴砼砼支護、完成成仰拱砼回填填澆筑，實現(xiàn)現(xiàn)環(huán)向完全閉閉合的情況下下，仍然連續(xù)續(xù)多日出現(xiàn)超超值沉降（指指日沉降值>5mm）說明隧道的的初期支護結(jié)結(jié)構(gòu)體未實現(xiàn)現(xiàn)真正的穩(wěn)定定。在本人管管理的隧道中中，如龍長的的井背隧道、、隘嶺隧道、、蘿卜嶺隧道道、以及上述述莆永的西陂陂隧道、中洋洋隧道、排頭頭隧道等都出出現(xiàn)過初支發(fā)發(fā)生較大變形形的事情。蘿卜嶺隧道塌塌方事故蘿卜嶺隧道ZK100+456～ZK100+476段落上臺階施施工至掌子面面時，后方離離掌子面78米處初期支護護忽然發(fā)生很很大變形，緊緊接著初支被被毀，隧道坍坍塌，坍體長長度36m，高度16m，塌體約2000m3。塌方造成機機械設(shè)備被掩掩埋，沒有人人員傷亡，但但4名施工人員被被困在掌子面面和塌體之間間，10天后被成功解解救。塌方主主要原因：1.圍巖軟弱，為為砂巖、粉砂砂巖區(qū)，受構(gòu)構(gòu)造影響，裂裂隙發(fā)育，呈呈碎石狀壓碎碎結(jié)構(gòu)，地下下水豐富，加加上連降暴雨雨，地表沖溝溝沖刷厲害，，地表水沿著著斷裂帶滲入入隧道圍巖，，使坍方處的的圍巖軟化，，降低了軟弱弱面的強度，，導(dǎo)致豎向及及側(cè)向壓力增增大。2.施工工序不緊緊湊，二次襯襯砌與掌子面面距離過長，，其距離超過過120m。后祠隧道塌方方事故后祠隧道塌方方經(jīng)過2014年12月5日凌晨0:30分左右，在ZK131+878處拱部左側(cè)初初期支護突然然發(fā)生掉塊，，掉塊呈20cm～30cm左右的黃褐色色塊狀強風(fēng)化化花崗巖，隨隨后出現(xiàn)70*90cm孔洞，呈砂土土狀全風(fēng)化花花崗巖迅速流流出，塌方體體于0:32分堵滿整個隧隧道斷面。塌塌方造成20名工人和1名司機共計21人被困洞內(nèi)。。經(jīng)各級單位全全力搶險救援援，截至6日11:30，被困的21人全部被安全全救出，事故故未造成人員員傷亡。主要原因是測測量錯誤導(dǎo)致致二襯之前需需要換拱。換拱施工沒做做專項施工方方案。監(jiān)控量測是隧隧道施工管理理的靈魂發(fā)揮監(jiān)控量測測的作用關(guān)鍵鍵是兩個：一一個是預(yù)警，，一個是驗證證。由于圍巖巖的多變性和和復(fù)雜性，再再加上雨季施施工，圍巖中中含水量較大大，準(zhǔn)確判定定開挖初支后后的圍巖是否否穩(wěn)定就成了了隧道安全施施工的關(guān)鍵；；進行落底和和仰拱回填時時，其上部結(jié)結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定定同樣是施工工的關(guān)鍵。要要做到這一點點，必須借助助精密儀器來來觀察圍巖的的細(xì)微變化（（可精密到毫毫米后兩位小小數(shù)）來決定定我們應(yīng)該運運用的施工工工藝和方法。。我們要求監(jiān)監(jiān)控量測單位位在洞口段和和不良地質(zhì)地地段，每日兩兩次觀測，編編寫成日報，，電子版直接接傳輸?shù)巾椖磕坎?、監(jiān)理以以及業(yè)代處，，保證了監(jiān)控控量測資料的的第一時間反反饋。如遇出出現(xiàn)超值沉降降、收斂的斷斷面則要及時時查明原因，，采取措施以以制止超值沉沉降、收斂的的繼續(xù)發(fā)展。。維系洞洞口段段施工工穩(wěn)定定、安安全的的幾個個問題題隧道在在完成成邊仰仰坡防防護、、截水水溝砌砌筑等等進洞洞前的的準(zhǔn)備備，進進入洞洞口段段、洞洞口加加強段段的施施工。。如何何維系系洞口口段、、洞口口加強強段施施工的的穩(wěn)定定和安安全是是隧道道施工工整體體的一一個極極其重重要的的方面面。洞口段段施工工是整整個隧隧道施施工最最脆弱弱、最最復(fù)雜雜、最最易發(fā)發(fā)生失失穩(wěn)，，出現(xiàn)現(xiàn)塌方方的地地段，，應(yīng)引引起施施工單單位的的足夠夠重視視。處理好好地表表滲漏漏構(gòu)造造，避避開下下雨天天氣進進洞。。洞口口段的的地表表大都都是形形成多多年的的坡積積物，，松散散破碎碎、易易于滲滲漏。。比如如地質(zhì)質(zhì)鉆探探孔、、水井井、泉泉眼、、多年年的水水稻田田等均均為滲滲漏構(gòu)構(gòu)造，，要在在進洞洞前將將其堵堵塞、、封閉閉，地地表明明流、、泉眼眼等要要采取取措施施引排排至隧隧道施施工范范圍外外，為為洞身身尤其其為做做好洞洞口段段的開開挖初初支、、二襯襯施工工的防防排水水工作作打下下基礎(chǔ)礎(chǔ)。連連日陰陰雨，，地表表水滲滲漏到到地下下，增增加圍圍巖壓壓力，，因此此進洞洞施工工，尤尤其是是洞口口下部部開挖挖要避避開下下雨天天氣。。做好洞洞口段段偏壓壓、淺淺埋的的預(yù)加加固。。部分分洞口口段的的偏壓壓、淺淺埋是是洞口口段施施工穩(wěn)穩(wěn)定和和安全全的隱隱患，，必須須在進進洞前前進行行有效效的預(yù)預(yù)加固固處理理。存存在偏偏壓現(xiàn)現(xiàn)象，，一般般在進進洞前前采取取平衡衡地表表壓力力的方方法。。如覆覆蓋層層小于于1倍洞徑徑則屬屬于淺淺埋，，必須須在進進洞前前進行行預(yù)加加固，，方法法一般般采取取小導(dǎo)導(dǎo)管垂垂直注注漿，，然后后掛網(wǎng)網(wǎng)，再再噴一一層10cm厚的砼砼。嚴(yán)把超超前支支護的的施工工質(zhì)量量。一一般隧隧道的的洞口口段采采取大大管棚棚注漿漿的方方式進進行超超前支支護。。把好好大管管棚的的施工工質(zhì)量量是保保證順順利進進洞的的重要要因素素。大大管棚棚的施施工質(zhì)質(zhì)量控控制要要把握握以下下幾個個方面面：①①套拱拱基礎(chǔ)礎(chǔ)承載載力要要達到到要求求；②②Φ108鋼管的的長度度要符符合設(shè)設(shè)計要要求（（少數(shù)數(shù)因遇遇孤石石無法法達到到設(shè)計計長度度的，，要做做好原原始記記錄，，在進進洞后后的相相關(guān)位位置用用小導(dǎo)導(dǎo)管搭搭接補補強））；③③注漿漿壓力力控制制在0.7～1.5Mpa并在注注漿結(jié)結(jié)束時時持荷荷15分鐘；；④間間隔注注漿后后，發(fā)發(fā)揮檢檢查孔孔的作作用。。選擇符符合洞洞口地地質(zhì)要要素的的開挖挖方法法是維維系洞洞口段段穩(wěn)定定的關(guān)關(guān)鍵。。對于于松散散、破破碎、、土石石混雜雜的巖巖體，，對于于我們們的大大斷面面隧道道宜用用雙側(cè)側(cè)壁導(dǎo)導(dǎo)坑法法或CRD法，各各分部部開挖挖后要要及時時封閉閉成環(huán)環(huán)。開挖后后圍巖巖中的的滲漏漏水要要及時時、充充分地地排除除，是是確保保洞口口段施施工穩(wěn)穩(wěn)定和和安全全的重重要因因素。。圍巖巖中的的地下下水，，視其其水量量的大大小將將使圍圍巖的的自穩(wěn)穩(wěn)能力力降低低1～2個等級級，危危害極極大。。經(jīng)驗驗證明明圍巖巖中蘊蘊藏的的地下下水是是破壞壞圍巖巖穩(wěn)定定的““催化化劑””，施施工中中不可可掉以以輕心心，要要采取取有效效措施施降低低地下下水位位，排排泄存存于巖巖土中中的裂裂隙水水于隧隧道施施工場場地以以外。。及時封封閉開開挖后后的成成型圍圍巖，，認(rèn)真真實施施“初初噴””工序序。設(shè)設(shè)計要要求：：圍巖巖開挖挖成型型后（（無欠欠挖））要認(rèn)認(rèn)真實實施““初噴噴”，，在成成型后后的開開挖面面上噴噴護4cm厚的砼砼，達達到封封閉圍圍巖、、加固固圍巖巖，減減少超超挖，，提高高圍巖巖自穩(wěn)穩(wěn)能力力的目目的。。洞口段段應(yīng)盡盡量采采用人人工或或機械械開挖挖，中中強風(fēng)風(fēng)化巖巖體已已露頭頭的石石質(zhì)圍圍巖確確實需需要爆爆破時時，應(yīng)應(yīng)科學(xué)學(xué)合理理的選選擇爆爆破參參數(shù)。。這是是“新新奧法法”施施工中中保護護圍巖巖的重重要舉舉措。。選擇擇何種種掏槽槽方式式，周周邊眼眼的不不偶合合裝藥藥系數(shù)數(shù)怎樣樣確定定，以以及毫毫秒延延期雷雷管段段前的的選擇擇，這這些施施工參參數(shù)確確定是是否合合理，，直接接關(guān)系系到洞洞口段段開挖挖時圍圍巖的的穩(wěn)定定水平平，要要高度度重視視。安裝好好鎖腳腳錨桿桿。無無論是是何種種開挖挖方法法施工工，其其上部部鋼支支撐由由于承承受上上部圍圍巖的的荷載載，鋼鋼支撐撐左右右基腳腳的穩(wěn)穩(wěn)固十十分重重要。。要按按設(shè)計計要求求安裝裝好每每根鋼鋼支撐撐左右右基腳腳的鎖鎖腳錨錨桿（（或注注漿小小導(dǎo)管管）尤尤為重重要。。鎖腳腳錨桿桿（小小導(dǎo)管管）的的措施施落實實將為為洞身身下部部施工工時，，維持持上部部結(jié)構(gòu)構(gòu)的穩(wěn)穩(wěn)定打打下可可靠基基礎(chǔ)。?？茖W(xué)選選擇隧隧道下下臺階階及仰仰拱部部位的的施工工時機機是維維系洞洞口段段施工工穩(wěn)定定和安安全的的重要要方面面。這這就是是在隧隧道下下臺階階施工工時，，其上上部結(jié)結(jié)構(gòu)最最可能能發(fā)生生失穩(wěn)穩(wěn)，出出現(xiàn)超超值沉沉降和和收斂斂。因因此，，在下下臺階階開挖挖前一一定要要確認(rèn)認(rèn)其上上部結(jié)結(jié)構(gòu)處處于相相對穩(wěn)穩(wěn)定狀狀態(tài)，，否則則應(yīng)對對失穩(wěn)穩(wěn)的上上部結(jié)結(jié)構(gòu)采采取加加固措措施，，使其其恢復(fù)復(fù)穩(wěn)定定狀態(tài)態(tài)后再再進行行隧道道下部部的開開挖和和初支支施工工。及時施施作洞洞口段段二襯襯是保保證洞洞口穩(wěn)穩(wěn)定的的最后后一道道關(guān)口口，指指南要要求隧隧道開開挖前前二襯襯臺車車必須須進場場，隧隧道開開挖50米，圍圍巖較較差的的隧道道開挖挖30米，要要及時時進行行二襯襯和明明洞施施工。。隧道的的二襯襯施工工是隧隧道拱拱墻部部分土土建施施工的的最后后一道道工序序。隧隧道的的二次次襯砌砌從一一般意意義上上講是是洞身身結(jié)構(gòu)構(gòu)的安安全儲儲備，，對于于洞口口段及及V、VI級圍巖巖二襯襯則起起著隧隧道結(jié)結(jié)構(gòu)穩(wěn)穩(wěn)定的的保障障作用用。及及時施施作洞洞口段段二襯襯，是是保護護隧道道施工工成果果最有有效的的辦法法之一一。要特別別強調(diào)調(diào)發(fā)揮揮監(jiān)控控量測測對維系洞洞口段段施工工穩(wěn)定定、安安全的的作用監(jiān)控量量測是是“新新奧法法”的的靈魂魂，是是我們們用科科學(xué)的的方法法確定定圍巖巖結(jié)構(gòu)構(gòu)是否否穩(wěn)定定，施施工參參數(shù)選選擇是是否合合理，，施工工工藝藝是否否恰當(dāng)當(dāng)，對對隧道道施工工進行行微觀觀控制制，實實施動動態(tài)管管理的的有效效舉措措。其其程序序要認(rèn)認(rèn)真遵遵守，，其數(shù)數(shù)據(jù)要要真實實準(zhǔn)確確，其其反饋饋要準(zhǔn)準(zhǔn)確及及時，，其量量測結(jié)結(jié)果的的分析析資料料要認(rèn)認(rèn)真閱閱處，，通過過監(jiān)控控量測測使洞洞口段段乃至至整個個隧道道施工工置于于科學(xué)學(xué)的基基礎(chǔ)之之上。。小導(dǎo)管管注漿漿——隧道安安全不不可缺缺失的的屏障障隧道的的V級圍巖巖因其其富水水，巖巖土呈呈松軟軟破碎碎狀態(tài)態(tài)，開開挖后后圍巖巖自穩(wěn)穩(wěn)性差差，成成型難難，因因此多多采用用小導(dǎo)導(dǎo)管注注漿進進行超超前支支護的的輔助助施工工手段段，對對即將將開挖挖的圍圍巖進進行預(yù)預(yù)加固固，采采用小小導(dǎo)管管注漿漿進行行系統(tǒng)統(tǒng)支護護，固固結(jié)開開挖后后成型型的圍圍巖以以減少少超挖挖甚至至塌方方的危危險；；采用用小導(dǎo)導(dǎo)管注注漿對對已安安裝的的上臺臺階（（上導(dǎo)導(dǎo)坑））的鋼鋼支撐撐進行行基腳腳錨固固以減減少鋼鋼支撐撐的頂頂拱沉沉降及及邊墻墻收斂斂，提提高鋼鋼支撐撐乃至至整個個初期期支護護上半半部的的穩(wěn)定定性，，為適適時進進行下下部結(jié)結(jié)構(gòu)的的施工工創(chuàng)造造條件件。由此可可見，，小導(dǎo)導(dǎo)管注注漿對對確保保隧道道穩(wěn)定定和安安全的的作用用是十十分明明顯，，不可可忽視視的。。在隧道道的施施工實實踐中中，由由于施施工隊隊伍的的質(zhì)量量、安安全意意識淡淡薄或或者受受不當(dāng)當(dāng)利益益的驅(qū)驅(qū)使，，小導(dǎo)導(dǎo)管注注漿由由于施施工質(zhì)質(zhì)量不不到位位——小導(dǎo)管管的長長度、、間排排距達達不到到設(shè)計計要求求，注注漿方方法不不當(dāng)，，注漿漿孔的的密度度、注注漿壓壓力、、持荷荷時間間達不不到設(shè)設(shè)計要要求，，致使使注漿漿小導(dǎo)導(dǎo)管未未發(fā)揮揮其應(yīng)應(yīng)有的的作用用，造造成初初支基基面不不穩(wěn)定定，““吃光光”了了預(yù)留留沉降降量，，使初初支基基面侵侵入二二襯限限界，，造成成要置置換鋼鋼支撐撐重新新進行行初支支的惡惡果；；由于于松散散的圍圍巖未未得到到固結(jié)結(jié)，大大小塌塌方時時有發(fā)發(fā)生，，造成成了極極大的的安全全風(fēng)險險。小導(dǎo)管管注漿漿要控控制的的要素素控制的的第一一要素素是小小導(dǎo)管管的長長度和和間排排距以以及單單層或或雙層層的不不同的的外插插角。。關(guān)系系到小小導(dǎo)管管安裝裝后，，通過過注漿漿能固固結(jié)圍圍巖的的厚度度、長長度。。根據(jù)據(jù)開挖挖進度度的需需求，，除了了有必必要的的搭接接范圍圍外，，基本本能保保證開開挖區(qū)區(qū)域圍圍巖的的穩(wěn)定定?？刂频牡牡诙厮厥亲⒆核酀{漿的稠稠度。。設(shè)計計和規(guī)規(guī)范中中給予予的數(shù)數(shù)字是是相對對的參參考值值，在在施工工中，，要想想取得得理想想的注注漿效效果，，要根根據(jù)不不同圍圍巖土土質(zhì)的的松散散程度度和石石質(zhì)裂裂隙的的發(fā)育育程度度，通通過現(xiàn)現(xiàn)場的的試配配試注注獲取取注漿漿稠度度的具具體施施工參參數(shù)，，而且且要隨隨圍巖巖地質(zhì)質(zhì)條件件的變變化進進行調(diào)調(diào)整，，使水水泥漿漿能較較好地地注入入土質(zhì)質(zhì)顆粒粒的間間隙和和石質(zhì)質(zhì)間的的裂隙隙，發(fā)發(fā)揮封封閉、、固結(jié)結(jié)圍巖巖的作作用。。控制的的第三三要素素是要要按設(shè)設(shè)計要要求把把握好好小導(dǎo)導(dǎo)管上上注漿漿孔的的孔徑徑、密密度以以及注注漿壓壓力、、注漿漿量。。通過過注漿漿孔將將漿液液注入入巖土土縫隙隙需要要一定定的壓壓力來來保證證。注注漿機機的性性能要要合格格，壓壓力表表要有有效。。小導(dǎo)導(dǎo)管的的注漿漿壓力力一般般為0.5~1.0mPa，過小小、過過大均均不宜宜：壓壓力過過小，，巖土土中裂裂隙漿漿液不不飽滿滿，因因此圍圍巖的的固結(jié)結(jié)效果果差；；壓力力過大大會造造成初初支基基面的的失穩(wěn)穩(wěn)變形形?？刂频牡牡谒乃囊厮厥切⌒?dǎo)管管注漿漿的持持荷時時間。。水泥泥漿液液進入入巖土土的縫縫隙有有一個個過程程，這這就是是小導(dǎo)導(dǎo)管注注漿終終結(jié)時時的持持荷時時間，，要求求是：：注漿漿時達達到規(guī)規(guī)定的的壓力力，能能保持持15分鐘注注漿壓壓力不不變，，即可可視為為成功功，否否則尚尚需繼繼續(xù)灌灌注，，直到到滿足足持荷荷的時時間、、壓力力要求求為止止?？刂频牡谖逦逡厥亲⒆{方法，，尤其是超超前支護的的施工要求求先進行間間隔注漿，，第二輪注注漿時是對對第一輪注注漿的檢查查及補充，，從而保證證注漿的實實際效果。。隧道施工因因其多變和和不可預(yù)見見性，要求求施工單位位要有足夠夠的質(zhì)量意意識和安全全意識。與與大自然打打交道是一一份耕耘一一份收獲，，不要存在在任何僥幸幸心理，只只有堅持““穩(wěn)中求快快”的原則則，才能順順利地達到到成功的彼彼岸。努力提高隧隧道光爆施施工質(zhì)量隧道“新奧奧法”施工工的原則之之一就是要要通過光面面爆破以保保護圍巖，，盡量減少少對圍巖在在開挖過程程中產(chǎn)生的的擾動。比較成功的的光面爆破破，其炮眼眼保存率要要達到80%以上，爆破破后的圍巖巖能根據(jù)設(shè)設(shè)計要求表表面圓順平平滑，周邊邊平均超挖挖量要小于于10cm，尤其是拱拱部要避免免應(yīng)力集中中的現(xiàn)象發(fā)發(fā)生（即局局部塌方、、掉塊）。。爆破成型型后的圍巖巖要按設(shè)計計要求立即即初噴4cm厚砼以封閉閉圍巖，這這同樣是控控制圍巖變變形、減少少圍巖擾動動所必須的的。隧道施工的的不確定因因素，決定定了隧道的的光面爆破破沒有固定定不變的模模式套用。。要想取得得“光面爆爆破”的較較好效果，，就必須認(rèn)認(rèn)真地做光光面爆破的的“有心人人”，要不不斷地通過過實踐修正正施工參數(shù)數(shù)、施工工工藝，從而而使“光面面爆破”的的施工質(zhì)量量日臻完善善。光面爆破是是一門專業(yè)業(yè)的技術(shù)，，有些隊伍伍很有經(jīng)驗驗，項目部部只要重視視，就一定定能做好。。隧道二襯施施工要把握握的幾個重重點隧道的二襯襯施工是隧隧道拱墻部部分土建施施工的最后后一道工序序。隧道的的二次襯砌砌從一般意意義上講是是洞身結(jié)構(gòu)構(gòu)的安全儲儲備，對于于洞口段及及V、VI級圍巖二襯襯則起著隧隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)穩(wěn)定的保障障作用。隧隧道的二次次襯砌總的的質(zhì)量要求求就是“內(nèi)內(nèi)實外美””，它不僅僅關(guān)系到隧隧道的主體體質(zhì)量，也也是隧道的的形象工程程。二襯的防排排水施工。。二襯砼澆澆筑前先要要進行防排排水施工。。拱墻部位位的橫向向向排水盲溝溝或軟管的的鋪設(shè)，要要視圍巖及及初支基面面的滲漏水水情況而定定。漏水嚴(yán)嚴(yán)重區(qū)段要要加密鋪設(shè)設(shè)或采取多多根并聯(lián)的的方式，總總之要保證證初支基面面的滲漏水水充分排泄泄；縱向排排水管要與與環(huán)向排水水管有效插插接，保證證通暢無阻阻；縱向排排水管要外外裹土工布布，沿隧道道縱坡，在在邊墻的底底部固定；；土工布和和防水板要要視初支基基面的平整整度，做到到松緊適度度，防止砼砼澆筑時““穿幫”，，防水板鋪鋪掛后要進進行氣密測測試；二襯襯砼中的防防水劑摻加加要按照試試驗提供的的比例做到到量準(zhǔn)、連連續(xù)、均勻勻，砼拌合合時間要大大于120秒。二襯砼厚度度的控制。。隧道二襯襯砼的厚度度是硬指標(biāo)標(biāo)，一定要要滿足設(shè)計計要求。為為了做到這這一點必須須做好以下下幾方面工工作。首先先，開挖時時要根據(jù)設(shè)設(shè)計及監(jiān)控控量測的結(jié)結(jié)果而留足足預(yù)留變形形量，尤其其是在淺埋埋或松散坡坡積物圍巖巖區(qū)段，要要適當(dāng)加大大預(yù)留變形形量，擬以以大于20cm為宜；其次次，鋼支撐撐安裝時，，要測量人人員配合，，確保鋼支支撐安裝位位置準(zhǔn)確，，不侵入二二襯位置；；第三，通通過用激光光斷面儀，，測量初支支基面凈空空尺寸（要要求每10米一個斷面面來或視初初支基面的的具體情況況，必要時時增加測量量密度）來來保證二襯襯厚度，對對于已經(jīng)侵侵入二襯限限界的初支支基面，施施工單位要要出具處理理方案報業(yè)業(yè)主、設(shè)代代、監(jiān)理審審批后進行行整改（或或置換鋼支支撐，或鋼鋼筋砼補強強）；第四四，模筑臺臺車就位后后，項目部部和監(jiān)理隧隧道管理人人員要通過過模筑臺車車的端頭及及澆筑窗測測量二襯厚厚度，有欠欠挖的部位位，臺車先先退出處理理后再就位位。洞身二襯必必須在初支支基面穩(wěn)定定狀態(tài)下進進行福建省龍巖巖市的地區(qū)區(qū)水文地質(zhì)質(zhì)條件對高高速公路的的隧道施工工，大都屬屬于不良地地質(zhì)范疇：：隧道地表表的覆蓋層層多為堆積積體，洞身身圍巖呈松松散、破碎碎、軟弱狀狀；由于地地表植被條條件好，巖巖土中含水水量較大，，富水區(qū)域域較多；因因此，隧道道洞身穿越越的地段大大部分屬于于V級圍巖，有有自穩(wěn)性差差、難成型型、易坍塌塌的特點，，初支基面面形成后，，監(jiān)控量測測的拱頂沉沉降和周邊邊收斂值比比較大（一一般連續(xù)3日沉降、收收斂值大于于5毫米即可視視為失穩(wěn)狀狀態(tài)）。在實際施工工中，由于于初支參數(shù)數(shù)的安全、、穩(wěn)定性偏偏小，即使使初支受力力成環(huán)后，，在較長時時間內(nèi)（一一般大于7天），監(jiān)控控量測顯示示的頂拱日日沉降值仍仍大于5毫米，累計計沉降值大大于300毫米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了設(shè)設(shè)計提出的的預(yù)留沉降降量100毫米的界限限。洞身部分的的二次襯砌砌，其設(shè)計計的砼強度度、厚度，，鋼筋的直直徑、間排排距等參數(shù)數(shù)均是在初初支基面（（受力成環(huán)環(huán)后）處于于穩(wěn)定狀態(tài)態(tài)下提出的的，作為洞洞身的“安安全儲備””。我們現(xiàn)現(xiàn)在施工的的部分隧道道為了提高高洞身整體體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)穩(wěn)定性，保保證施工安安全，往往往在初支結(jié)結(jié)構(gòu)尚處于于不穩(wěn)定的的狀態(tài)下實實施了二次次襯砌，這這就超出了了當(dāng)初設(shè)計計給二襯規(guī)規(guī)定的安全全系數(shù)，使使洞身的二二襯結(jié)構(gòu)處處于超負(fù)荷荷狀態(tài)，完完全有可能能會給二襯襯結(jié)構(gòu)帶來來損傷，給給隧道竣工工后的運行行帶來不安安全的隱患患。二襯鋼筋的的布設(shè)要符符合設(shè)計參參數(shù)。隧道道二襯模筑筑臺車大部部分都是按按先矮邊墻墻后拱墻的的施工方式式設(shè)計。首首先，矮邊邊墻的鋼筋筋預(yù)埋要到到位，其砼砼保護層厚厚度、排距距以及間距距都要用定定位筋固定定好；砼澆澆筑后在砼砼初凝前將將移位的鋼鋼筋按設(shè)計計要求調(diào)整整好。拱墻墻部位的二二襯鋼筋，，要按設(shè)計計參數(shù)控制制好間、排排距，做到到疏密均勻勻，焊接搭搭接長度要要符合規(guī)范范要求。二二襯鋼筋布布設(shè)后要按按100cm的間排距、、梅花型布布設(shè)綁扎好好用以控制制砼保護層層厚度的高高強度砂漿漿墊塊，二二襯鋼筋砼砼保護層厚厚度也是二二襯施工質(zhì)質(zhì)量必須控控制好的一一項硬指標(biāo)標(biāo)。如果施工確確實需要在在初支結(jié)構(gòu)構(gòu)不穩(wěn)定的的狀態(tài)下提提前實施二二襯，那就就要改變洞洞身二襯作作為“安全全儲備”的的功能，方方法有：一一、采取措措施，加固固初支結(jié)構(gòu)構(gòu)，（如搭搭設(shè)注漿導(dǎo)導(dǎo)管固結(jié)松松散、破碎碎、軟弱的的圍巖及初初支結(jié)構(gòu)）），使其由由失穩(wěn)狀態(tài)態(tài)轉(zhuǎn)為穩(wěn)定定狀態(tài)；二二、提高二二襯參數(shù)的的等級，提提高砼強度度，二襯中中增加鋼筋筋含量；三三、二襯砼砼澆筑并脫脫模后的7天內(nèi)進行灑灑水養(yǎng)護（（施工單位位往往忽視視這一條））。上述方法一一、二中，，必須得到到設(shè)計部門門的認(rèn)可。。澆筑后的砼砼通過及時時充分的灑灑水可消除除早期水化化熱給砼帶帶來的不良良影響（產(chǎn)產(chǎn)生表面的的張拉裂縫縫），同時時砼澆筑后后的7天是砼強度度迅速提高高的7天，通過灑灑水可以起起到改善提提高砼強度度的作用。。因此，不不僅是V級圍巖，其其他級別圍圍巖的二襯襯砼澆筑后后，7天的灑水養(yǎng)養(yǎng)護應(yīng)該引引起施工單單位的足夠夠重視。對已完成的的V級圍巖或初初支基面處處于不穩(wěn)定定狀態(tài)下的的二襯斷面面，以頂拱拱沉降和周周邊收斂為為主要內(nèi)容容的監(jiān)控量量測不應(yīng)中中斷，而要要繼續(xù)定期期觀測，如如二襯斷面面出現(xiàn)變異異，則應(yīng)盡盡早采取措措施，以保保證洞身整整體結(jié)構(gòu)的的長期穩(wěn)定定。關(guān)注隧道的的防排水施施工隧道的防排排水施工貫貫穿隧道施施工的各道道工序。為為了取得隧隧道防排水水的最佳效效果，隧道道的開挖、、初支、二二襯、路面面砼澆筑等等工序的防防排水問題題都應(yīng)該引引起足夠重重視，采取取有效措施施解決好。。隧道的防排排水施工在在隧道所有有工序的施施工中都有有非常重要要的位置，，事關(guān)隧道道能否取得得優(yōu)質(zhì)工程程的關(guān)鍵（（發(fā)生滲水水的隧道合合格標(biāo)準(zhǔn)都都達不到））。隧道的的防排水施施工質(zhì)量，，往往不被被施工單位位重視，造造成隧道后后期的工程程缺漏。在開挖階段段，如果進進入富水區(qū)區(qū)，開挖的的首要問題題是要將圍圍巖中的裂裂隙水等地地下水充分分地排泄至至洞外，這這是在富水水區(qū)保證開開挖順利的的前提條件件。開挖掌掌子面存在在地下水，，圍巖級別別要降低，，支護標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)要提高，，開挖準(zhǔn)度度要增大，，發(fā)生失穩(wěn)穩(wěn)塌方的可可能性要加加大，同此此，施工單單位在處理理開挖過程程中的排水水問題時，，不要有任任何偷懶、、僥幸心理理。在排水水問題上要要堅持“寧寧可做過，，不可錯過過”的原則則?！靶聤W奧法”理論論的22條原則中也也提出“巖巖體中的滲滲透壓力，，應(yīng)通過排排水予以消消除”。因因此，開挖挖過程中維維系隧道圍圍巖穩(wěn)定的的重要因素素就是要充充分排泄巖巖體的地下下水，以緩緩解圍巖中中的滲透壓壓力。開挖階段，，隧道內(nèi)縱縱向設(shè)排水水溝，橫向向應(yīng)設(shè)排水水坡。臨時時排水溝斷斷面應(yīng)滿足足隧道中滲滲漏水和施施工廢水的的需要，并并經(jīng)常清理理排水設(shè)施施，防止淤淤塞，確保保水路暢通通。水溝位位置應(yīng)距邊邊墻基腳不不小于1.0m。在初支階段段進行的排排水施工是是對開挖階階段防排水水的補充和和完善。初初支前如果果圍巖中的的地下水較較豐富或者者說即使暫暫時地下水水較貧乏，，日積月累累也會在圍圍巖中形成成較大的滲滲透壓力，，影響初支支的砼強度度，甚至造造成初支基基面的膨脹脹、破損，，進而影響響二襯的施施工。因此此在初支階階段圍巖如