配送服務(wù)培訓(xùn)講義課件

配送服務(wù)配送服務(wù)1定義配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。內(nèi)容配送=物流+商流定義配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物2配送與物流的區(qū)別

從物流來(lái)講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸于一身，通過(guò)這一系列活動(dòng)完成將貨物送達(dá)的目的。

配送的主體活動(dòng)與一般物流卻有不同，一般物流是運(yùn)輸及保管，而配送則是運(yùn)輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨(dú)特要求，也是配送中有特點(diǎn)的活動(dòng)，以送貨為目的的運(yùn)輸則是最后實(shí)現(xiàn)配送的主要手段，從這一主要手段出發(fā)，常常將配送簡(jiǎn)化地看成運(yùn)輸中之一種。配送與物流的區(qū)別從物流來(lái)講，配送幾乎包括了所有的物流功3配送與商流的區(qū)別物流是商物分離的產(chǎn)物而配送則是商物合一的產(chǎn)物，配送本身就是一種商業(yè)形式。雖然配送具體實(shí)施時(shí)，也有以商物分離形式實(shí)現(xiàn)的，但從配送的發(fā)展趨勢(shì)看，商流與物流越來(lái)越緊密的結(jié)合，是配送成功的重要保障。配送與商流的區(qū)別物流是商物分離的產(chǎn)物而配送則是商物合一的產(chǎn)物4配送分揀活動(dòng)配送分揀活動(dòng)5認(rèn)識(shí)配送的內(nèi)涵從配送的實(shí)施形態(tài)角度，表述如下：按用戶定貨要求，在配送中心或其它物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以最合理方式送交用戶。認(rèn)識(shí)配送的內(nèi)涵從配送的實(shí)施形態(tài)角度，表述如下：6

1．整個(gè)概念描述了接近用戶資源配置的全過(guò)程。

2．配送實(shí)質(zhì)是送貨。配送是一種送貨，但和一般送貨有區(qū)別：一般送貨可以是一種偶然的行為，而配送卻是一種固定的形態(tài)，甚至是一種有確定組織、確定渠道，有一套裝備和管理力量、技術(shù)力量，有一套制度的體制形式。所以，配送是高水平送貨形式。1．整個(gè)概念描述了接近用戶資源配置的全過(guò)程。7

3．配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式。配送是從物流結(jié)點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形式。從送貨功能看，其特殊性表現(xiàn)為：從事送貨的是專(zhuān)職流通企業(yè)，而不是生產(chǎn)企業(yè)；配送是“中轉(zhuǎn)”型送貨，而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達(dá)型；一般送貨是生產(chǎn)什么，有什么送什么，配送則是企業(yè)需要什么送什么。所以，要做到需要什么送什么，就必需在一定中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)籌集這種需要，從而使配送必然以中轉(zhuǎn)形式出現(xiàn)。3．配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式。配送是從物流結(jié)點(diǎn)至用戶的一8

4．配送是“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的形式。配送與一般送貨的重要區(qū)別在于，配送利用有效的分揀、配貨等理貨工作，使送貨達(dá)到一定的規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)取得較低的送貨成本。如果不進(jìn)行分揀、配貨，有一件運(yùn)一件，需要一點(diǎn)送一點(diǎn)，這就會(huì)大大增加動(dòng)力的消耗，使送貨并不優(yōu)于取貨。所以，追求整個(gè)配送的優(yōu)勢(shì)，分揀、配貨等項(xiàng)工作是必不可少的。4．配送是“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的形式。配送與一般送9配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)?！鞍从脩舻亩ㄘ浺蟆泵鞔_了用戶的主導(dǎo)地位。配送是從用戶利益出發(fā)、按用戶要求進(jìn)行的一種活動(dòng)，因此，在觀念上必須明確“用戶第一”、“質(zhì)量第一”，配送企業(yè)的地位是服務(wù)地位而不是主導(dǎo)地位，因此不能從本企業(yè)利益出發(fā)而應(yīng)從用戶利益出發(fā)，在滿足用戶利益基礎(chǔ)上取得本企業(yè)的利益。更重要的是，不能利用配送控制用戶，不能利用配送作為部門(mén)分割、行業(yè)分割、割據(jù)市場(chǎng)的手段。配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)?！鞍从脩舻亩ㄘ浺蟆泵鞔_了用戶的10

6．概念中“以最合理方式”的提法是基于這樣一種考慮：過(guò)分強(qiáng)調(diào)“按用戶要求”是不妥的，用戶要求受用戶本身的局限，有時(shí)會(huì)損失自我或雙方的利益。對(duì)于配送者講，必須以“要求”為據(jù)，但是不能盲目，應(yīng)該追求合理性，進(jìn)而指導(dǎo)用戶，實(shí)現(xiàn)共同受益的商業(yè)原則。這個(gè)問(wèn)題近些年國(guó)外的研究著作也常提到。6．概念中“以最合理方式”的提法是基于這樣一種考慮：過(guò)分11一、城市配送物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀1.機(jī)械化和信息化的城市配送設(shè)施少。在全國(guó)大部分的城市配送物流中，仍然大量使用手工整理、手工票據(jù)、人工裝卸作業(yè)，信息系統(tǒng)比較落后，不能及時(shí)跟蹤貨物和獲得配送信息。正是由于城市配送物流作業(yè)缺乏相應(yīng)的搬運(yùn)裝卸工具、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)、射頻設(shè)備和條碼管理系統(tǒng)，所以貨損貨差狀況時(shí)常發(fā)生，客戶的配送需要不能得到有效地滿足，同時(shí)配送企業(yè)發(fā)展也受到很大限制。一、城市配送物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀1.機(jī)械化和信息化的城市配送設(shè)122.自用配送點(diǎn)較多，公用太少。

據(jù)初步調(diào)查，浙江的城市配送中大約60％以上是自營(yíng)配送，所以配送網(wǎng)點(diǎn)很大一部分是企業(yè)自用，面向社會(huì)的較少。一方面是社會(huì)共用型配送節(jié)點(diǎn)缺少，配送組織效率低下；另一方面自用型物流配送節(jié)點(diǎn)相應(yīng)較多，倉(cāng)儲(chǔ)利用效率不高，設(shè)備閑置嚴(yán)重。2.自用配送點(diǎn)較多，公用太少。

據(jù)初步調(diào)查，浙江的城133.城市配送通道缺少，設(shè)置不合理

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，城市配送中的道路通行限制限行很多，在大型的商業(yè)聚集區(qū)和重要物流節(jié)點(diǎn)，配送擁堵現(xiàn)象突出，配送運(yùn)輸通道不暢通。同時(shí)在很多地方?jīng)]有根據(jù)土地利用情況，設(shè)置不同的配送通道區(qū)域，只是簡(jiǎn)單地按照城市中心區(qū)與非中心區(qū)的劃分，來(lái)標(biāo)定路段，限制車(chē)輛通行。3.城市配送通道缺少，設(shè)置不合理14二、城市配送物流發(fā)展面臨的新問(wèn)題

1.城市化進(jìn)程的加快和交通擁擠問(wèn)題的加劇，對(duì)城市配送提出了更高的要求。一方面，城鄉(xiāng)一體化以及城市范圍的不斷擴(kuò)大，使得城市配送區(qū)域不斷加大，配送需求量的需求不斷加大，需要投入更多的配送車(chē)輛來(lái)完成配送；另一方面，城市嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題，使配送效率大大降低，而配送企業(yè)為提高配送服務(wù)質(zhì)量，滿足配送要求，又需要投入配送車(chē)輛，配送車(chē)輛的投入又加劇了交通擁擠。

二、城市配送物流發(fā)展面臨的新問(wèn)題

1.城市化進(jìn)程的152.企業(yè)對(duì)最終一公里配送的重視程度提高

供應(yīng)鏈管理的實(shí)施，使企業(yè)更注重交付效率與效果，而大量干線的運(yùn)輸與配載的效率再提升的空間很小，而作為最后一公里的配送由于直接面對(duì)客戶，直接影響到產(chǎn)品服務(wù)與配送時(shí)間效率，也就直接關(guān)系到企業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展和企業(yè)效益，所以重視程度得到很大提高。2.企業(yè)對(duì)最終一公里配送的重視程度提高

163.需求的多樣化加大城市配送組織的難度

城市配送由集中的城市配送需求（如超市配送）向集中與分散（如個(gè)人）共存的城市配送形式轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在由于網(wǎng)上購(gòu)物、商務(wù)活動(dòng)以及生活需求的多樣化等原因，快遞以及配送增值服務(wù)的需求量不斷增加，配送品種多、配送需求量波動(dòng)大、配送需求點(diǎn)多面廣，所以合理化的城市配送組織難度加大。

3.需求的多樣化加大城市配送組織的難度

城市配174.不規(guī)范的配送企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)擾亂配送市場(chǎng)由于原來(lái)的城市交通管理重點(diǎn)放在城市客運(yùn)上面，對(duì)城市配送的管理和引導(dǎo)不夠，城市配送企業(yè)的發(fā)展完全依靠市場(chǎng)引導(dǎo)，而在城市配送市場(chǎng)中的供給主體差異大、數(shù)量多，造成城市配送供給市場(chǎng)中配送企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇、配送市場(chǎng)中的黑車(chē)運(yùn)營(yíng)與配送公司間的不規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)矛盾逐漸凸顯，不規(guī)范的競(jìng)爭(zhēng)與不公平競(jìng)爭(zhēng)擾亂了整個(gè)配送市場(chǎng)秩序，阻礙了城市配送物流市場(chǎng)的健康發(fā)展。4.不規(guī)范的配送企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)擾亂配送市場(chǎng)185.配送的發(fā)展須借助現(xiàn)代化物流信息技術(shù)城市配送越來(lái)越多的借助信息管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、個(gè)人終端系統(tǒng)等電子系統(tǒng)以及先進(jìn)的配送車(chē)輛來(lái)完成配送。信息技術(shù)的應(yīng)用，能保障配送的及時(shí)性、提高安全性與準(zhǔn)確性，進(jìn)而提高配送服務(wù)的品質(zhì)，相應(yīng)的傳統(tǒng)的配送手段、工具必將被城市配送的發(fā)展所淘汰。5.配送的發(fā)展須借助現(xiàn)代化物流信息技術(shù)19沃爾瑪?shù)呐渌头?wù)案例在美國(guó)本土，沃爾瑪做自己的物流和配送，擁有自己的卡車(chē)運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，使用自己的后勤和物流方面的團(tuán)隊(duì)。但是在國(guó)際上的其他地方沃爾瑪就只能求助于專(zhuān)門(mén)的物流服務(wù)提供商了，飛馳公司就是其中之一。飛馳公司是一家專(zhuān)門(mén)提供物流服務(wù)的公司，它在世界上的其他地方為沃爾瑪提供物流方面的支持。飛馳成為了沃爾瑪大家庭的一員，并百分之百獻(xiàn)身。沃爾瑪?shù)呐渌头?wù)案例在美國(guó)本土，沃爾瑪做自己的物流和配送，擁20為顧客提供快速服務(wù)。在物流方面，沃爾瑪盡可能降低成本。為了做到這一點(diǎn)，沃爾瑪為自己提出了一些挑戰(zhàn)。其中的一個(gè)挑戰(zhàn)就是要建立一個(gè)“無(wú)縫點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的物流系統(tǒng)，能夠?yàn)樯痰旰皖櫩吞峁┳钛杆俚姆?wù)。這種“無(wú)縫”的意思指的是，使整個(gè)供應(yīng)鏈達(dá)到一種非常順暢的鏈接。

為顧客提供快速服務(wù)。在物流方面，沃爾瑪盡可能降低成本。21

沃爾瑪之所以能夠取得成功,還有一個(gè)很重要的原因是因?yàn)槲譅柆斢幸粋€(gè)自動(dòng)補(bǔ)發(fā)貨系統(tǒng)。每一個(gè)商店都有這樣的系統(tǒng)，包括在中國(guó)的商店。它使得沃爾瑪在任何一個(gè)時(shí)間點(diǎn)都可以知道，目前某個(gè)商店中有多少貨物，有多少貨物正在運(yùn)輸過(guò)程中，有多少是在配送中心等。同時(shí)補(bǔ)發(fā)貨系統(tǒng)也使沃爾瑪可以了解某種貨物上周賣(mài)了多少，去年賣(mài)了多少，而且可以預(yù)測(cè)將來(lái)的銷(xiāo)售情況。

沃爾瑪之所以能夠取得成功,還有一個(gè)很重要的原因是因?yàn)槲譅柆?2沃爾瑪還有一個(gè)非常有效的系統(tǒng)，叫做零售鏈接系統(tǒng)，可以使供貨商們直接進(jìn)入到沃爾瑪?shù)南到y(tǒng)。任何一個(gè)供貨商都可以進(jìn)入這個(gè)零售鏈接系統(tǒng)中來(lái)了解他們的產(chǎn)品賣(mài)得怎么樣，昨天、今天、上一周、上個(gè)月和去年賣(mài)得怎么樣，可以知道這種商品賣(mài)了多少，而且可以在

24小時(shí)內(nèi)就進(jìn)行更新。供貨商們可以在沃爾瑪公司每一個(gè)店當(dāng)中，及時(shí)了解到有關(guān)情況。沃爾瑪還有一個(gè)非常有效的系統(tǒng)，叫做零售鏈接系統(tǒng)，可以使供貨23案例分析：

沃爾瑪公司作為全美零售業(yè)年銷(xiāo)售收入位居第一的著名企業(yè)，素以精確掌握市場(chǎng)、快速傳遞商品和最好地滿足客戶需要著稱(chēng)，這與沃爾瑪擁有自己龐大的物流配送系統(tǒng)并實(shí)施了嚴(yán)格有效的物流配送管理制度有關(guān)，因?yàn)樗_保了公司在效率和規(guī)模成本方面的最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也保證了公司順利地?cái)U(kuò)張。案例分析：

沃爾瑪公司作為全美零售業(yè)年銷(xiāo)售收入位居第一的著名24經(jīng)驗(yàn)總結(jié)從沃爾瑪?shù)某晒χ形覀兛梢缘贸鲆韵聨c(diǎn)經(jīng)驗(yàn)：

1.注重與第三方物流公司形成合作伙伴關(guān)系

2.挑戰(zhàn)“無(wú)縫點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”物流系統(tǒng)

3.創(chuàng)建自動(dòng)補(bǔ)發(fā)系統(tǒng)

4.建立零售鏈接系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)從沃爾瑪?shù)某晒χ形覀兛梢缘贸鲆韵聨c(diǎn)經(jīng)驗(yàn)：

125物流配送服務(wù)—以上海百大配送為例前言：上海百大配送，以其獨(dú)特的信息交換處理中心為技術(shù)支持。社會(huì)資源整合的投遞站為系統(tǒng)網(wǎng)點(diǎn)支持。IS09002體系為管理支持而形成的第三方物流末段服務(wù)模式，在中國(guó)第三方物流領(lǐng)域獨(dú)樹(shù)一幟物流配送服務(wù)—以上海百大配送為例前言：上海百大配送，以其獨(dú)特26背景1隨著我國(guó)零售商業(yè)市場(chǎng)對(duì)外資開(kāi)放，賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的國(guó)有大型商業(yè)零售企業(yè)受到外資大型超市和小攤販的雙重?cái)D壓，經(jīng)營(yíng)日益困難全球電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，商品流(送貨到戶)和資金流(交易結(jié)算)卻成為其巨大的瓶頸現(xiàn)代物流具有巨大的市場(chǎng)潛力，第三方物流末段服務(wù)的市場(chǎng)空白為企業(yè)的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇背景1隨著我國(guó)零售商業(yè)市場(chǎng)對(duì)外資開(kāi)放，賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)27基本思想1組織具有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)家隊(duì)伍進(jìn)行市場(chǎng)策劃和開(kāi)發(fā);在全國(guó)主要大中城市設(shè)點(diǎn)布局并通過(guò)現(xiàn)代通訊和電腦技術(shù)組成網(wǎng)絡(luò)2在市區(qū)內(nèi)建立一系列屬地配送點(diǎn)，用網(wǎng)絡(luò)連接，當(dāng)消費(fèi)者通過(guò)電話?；ヂ?lián)網(wǎng)。傳真等形式提出服務(wù)請(qǐng)求時(shí)，由調(diào)度中心調(diào)度，配送點(diǎn)送貨(服務(wù))上問(wèn)?；舅枷?組織具有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)家隊(duì)伍進(jìn)行市場(chǎng)策劃和開(kāi)發(fā);在全28具體手段1變傳統(tǒng)的坐商為行商，縮短廠商和最終消費(fèi)者的時(shí)空距離直撥配送業(yè)是為牛產(chǎn)廠商和最終消費(fèi)者提供信息平臺(tái)和物流溝通渠道。它可將大型配送中心及量販店的貨物送到百姓家中，也可直接為品牌商提供現(xiàn)成的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。具體手段1變傳統(tǒng)的坐商為行商，縮短廠商和最終消費(fèi)者的時(shí)空距離292緊隨高新技術(shù)發(fā)展，市場(chǎng)潛力巨大直投配送亦為在世界范圍內(nèi)急劇發(fā)展的電子商務(wù)(電話。網(wǎng)上購(gòu)物)做下游服務(wù)，解決其送貨和結(jié)算問(wèn)題3創(chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會(huì)，降低人工成本上海百大配送通過(guò)此一新業(yè)態(tài)的創(chuàng)建，安置大量下崗職工，既幫助政府排憂解難，為本地社會(huì)安定和經(jīng)濟(jì)發(fā)展做貢獻(xiàn)，同時(shí)又有力地配合了上海百大配送的企業(yè)收購(gòu)兼并業(yè)務(wù)。2緊隨高新技術(shù)發(fā)展，市場(chǎng)潛力巨大304與現(xiàn)代信息技術(shù)緊密結(jié)合，節(jié)約時(shí)間和人工費(fèi)用并降低管理成本上海百人配送通過(guò)與國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的合作，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出一套信息平臺(tái)軟件，可以大大縮短信息傳輸時(shí)間，提高自動(dòng)化水平，減少管理層次，提高工作效率和降低差錯(cuò)率。4與現(xiàn)代信息技術(shù)緊密結(jié)合，節(jié)約時(shí)間和人工費(fèi)用并降低管理成本31上海百大配送直投配送網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作方式1做好基礎(chǔ)管理工作上海百大配送在信息平臺(tái)技術(shù)、管理技術(shù)籌措，特別是管理隊(duì)伍的培訓(xùn)等方面做了大量工作，積累了成功經(jīng)驗(yàn)。2積極向外擴(kuò)展上海百大配送首先搶灘上海，收購(gòu)了上海特能市場(chǎng)推廣有限公司，開(kāi)創(chuàng)了云南企業(yè)收購(gòu)上海企業(yè)的先河。上海百大配送直投配送網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作方式1做好基礎(chǔ)管理工作323發(fā)揮購(gòu)并優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行低成本擴(kuò)張上海百大配送的控股公司利用其豐富的人才資源和昆百大的支持土地重組變現(xiàn)。國(guó)內(nèi)過(guò)剩設(shè)備境外投資及企業(yè)產(chǎn)權(quán)重組、機(jī)制更新等方面形成了一套完整的資產(chǎn)重組模式和能力3發(fā)揮購(gòu)并優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行低成本擴(kuò)張334吸引戰(zhàn)略合作伙伴上海特能己引起了境內(nèi)外投資機(jī)構(gòu)的注意，今年4月獲得了上海創(chuàng)業(yè)投資和北京聯(lián)辦投資的聯(lián)合注資公司的關(guān)注，明年第一季度著手開(kāi)始私募工作，爭(zhēng)取2001年上半年完成公募，以支撐該業(yè)態(tài)迅速發(fā)展的大量資金需求。4吸引戰(zhàn)略合作伙伴345準(zhǔn)確定位，積極開(kāi)拓建立全國(guó)性的直撥配送網(wǎng)絡(luò)，是一次結(jié)合現(xiàn)代信息技術(shù)手段而進(jìn)行的商業(yè)業(yè)態(tài)變革，其目的是通過(guò)建立信息平臺(tái)。分銷(xiāo)管道和配送隊(duì)伍，為廠商提供高效。便捷。低成本的高速公路，縮短廠商和直接消費(fèi)者的時(shí)空距離，提高全社會(huì)的資源利用效率5準(zhǔn)確定位，積極開(kāi)拓35上海百大配送的信息系統(tǒng)1強(qiáng)大的技術(shù)平臺(tái)支撐2扁平式智能管理3開(kāi)放式多渠道信息輸入4適時(shí)無(wú)誤的信息傳輸5迅捷準(zhǔn)確的響應(yīng)執(zhí)行6控制區(qū)域的無(wú)限擴(kuò)展7系統(tǒng)信息壟斷獨(dú)占

有關(guān)分析數(shù)據(jù)等是系統(tǒng)壟斷獨(dú)占，獨(dú)自享有的，這將使得系統(tǒng)的不斷增值成為現(xiàn)實(shí)。上海百大配送的信息系統(tǒng)1強(qiáng)大的技術(shù)平臺(tái)支撐36海爾集團(tuán)配送案例代表企業(yè)：海爾1999年海爾成立了物流推進(jìn)本部，之后多次對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，如創(chuàng)造出了充分體現(xiàn)現(xiàn)代物流特征的“一流三網(wǎng)”，從而是海爾物流成為了國(guó)內(nèi)自營(yíng)物流的典范。尤其是在企業(yè)內(nèi)部物流和整合采購(gòu)資源方面成績(jī)斐然，基本實(shí)現(xiàn)了其希望的零庫(kù)存、零距離、零運(yùn)營(yíng)資本的三零目標(biāo)。海爾集團(tuán)配送案例代表企業(yè)：海爾37特色點(diǎn)評(píng)：海爾為其他家電企業(yè)樹(shù)立了榜樣，但我們也應(yīng)該注意到，海爾這種自建物流網(wǎng)的自營(yíng)物流模式并不一定適合于其他家電企業(yè)。畢竟其龐大的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)費(fèi)用和網(wǎng)絡(luò)維護(hù)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用是一般企業(yè)無(wú)法承受的。適合自己的模式，才是最好的模式。特色點(diǎn)評(píng)：海爾為其他家電企業(yè)樹(shù)立了榜樣，但我們也應(yīng)該注意到，38內(nèi)向物流

海爾市場(chǎng)鏈流程再造與創(chuàng)新過(guò)程中，JIT采購(gòu)配送中心整合海爾集團(tuán)的采購(gòu)與配送業(yè)務(wù)，形成了極具規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化、信息化的JIT采購(gòu)及配送體系：

目前，JIT配送全面推廣信息替代庫(kù)存，使用電子標(biāo)簽、條碼掃描等國(guó)際先進(jìn)的無(wú)紙化辦公方法，實(shí)現(xiàn)物料出入庫(kù)系統(tǒng)自動(dòng)記賬，達(dá)到按單采購(gòu)、按單拉料、按單揀配、按單核算投入產(chǎn)出、按單計(jì)酬的目標(biāo)。形成了一套完善的看單配送體系。

內(nèi)向物流

海爾市場(chǎng)鏈流程再造與創(chuàng)新過(guò)程中，JIT采購(gòu)配送中心39外向物流海爾物流使用SAPLES系統(tǒng)進(jìn)行全球物流運(yùn)作管理

資源管理：資源統(tǒng)一管理和調(diào)配，降低物流成本訂單管理：訂單信息同步共享，提高訂單響應(yīng)速度運(yùn)輸管理：配送、運(yùn)輸系統(tǒng)監(jiān)控，在途庫(kù)存監(jiān)控倉(cāng)庫(kù)管理：庫(kù)存信息共享、實(shí)時(shí)查詢,庫(kù)存報(bào)警

外向物流海爾物流使用SAPLES系統(tǒng)進(jìn)行全球物流運(yùn)作管理40配送服務(wù)培訓(xùn)講義課件41配送服務(wù)培訓(xùn)講義課件42配送服務(wù)培訓(xùn)講義課件43配送服務(wù)培訓(xùn)講義課件44配送服務(wù)培訓(xùn)講義課件45配送服務(wù)培訓(xùn)講義課件46配送服務(wù)培訓(xùn)講義課件47配送服務(wù)培訓(xùn)講義課件48配送服務(wù)培訓(xùn)講義課件49配送服務(wù)培訓(xùn)講義課件50配送服務(wù)培訓(xùn)講義課件51配送服務(wù)培訓(xùn)講義課件52配送服務(wù)培訓(xùn)講義課件53配送服務(wù)培訓(xùn)講義課件54配送服務(wù)培訓(xùn)講義課件55配送服務(wù)培訓(xùn)講義課件56配送服務(wù)培訓(xùn)講義課件57配送服務(wù)培訓(xùn)講義課件58配送服務(wù)培訓(xùn)講義課件59配送服務(wù)培訓(xùn)講義課件60配送服務(wù)配送服務(wù)61定義配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。內(nèi)容配送=物流+商流定義配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物62配送與物流的區(qū)別

從物流來(lái)講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸于一身，通過(guò)這一系列活動(dòng)完成將貨物送達(dá)的目的。

配送的主體活動(dòng)與一般物流卻有不同，一般物流是運(yùn)輸及保管，而配送則是運(yùn)輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨(dú)特要求，也是配送中有特點(diǎn)的活動(dòng)，以送貨為目的的運(yùn)輸則是最后實(shí)現(xiàn)配送的主要手段，從這一主要手段出發(fā)，常常將配送簡(jiǎn)化地看成運(yùn)輸中之一種。配送與物流的區(qū)別從物流來(lái)講，配送幾乎包括了所有的物流功63配送與商流的區(qū)別物流是商物分離的產(chǎn)物而配送則是商物合一的產(chǎn)物，配送本身就是一種商業(yè)形式。雖然配送具體實(shí)施時(shí)，也有以商物分離形式實(shí)現(xiàn)的，但從配送的發(fā)展趨勢(shì)看，商流與物流越來(lái)越緊密的結(jié)合，是配送成功的重要保障。配送與商流的區(qū)別物流是商物分離的產(chǎn)物而配送則是商物合一的產(chǎn)物64配送分揀活動(dòng)配送分揀活動(dòng)65認(rèn)識(shí)配送的內(nèi)涵從配送的實(shí)施形態(tài)角度，表述如下：按用戶定貨要求，在配送中心或其它物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以最合理方式送交用戶。認(rèn)識(shí)配送的內(nèi)涵從配送的實(shí)施形態(tài)角度，表述如下：66

1．整個(gè)概念描述了接近用戶資源配置的全過(guò)程。

2．配送實(shí)質(zhì)是送貨。配送是一種送貨，但和一般送貨有區(qū)別：一般送貨可以是一種偶然的行為，而配送卻是一種固定的形態(tài)，甚至是一種有確定組織、確定渠道，有一套裝備和管理力量、技術(shù)力量，有一套制度的體制形式。所以，配送是高水平送貨形式。1．整個(gè)概念描述了接近用戶資源配置的全過(guò)程。67

3．配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式。配送是從物流結(jié)點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形式。從送貨功能看，其特殊性表現(xiàn)為：從事送貨的是專(zhuān)職流通企業(yè)，而不是生產(chǎn)企業(yè)；配送是“中轉(zhuǎn)”型送貨，而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達(dá)型；一般送貨是生產(chǎn)什么，有什么送什么，配送則是企業(yè)需要什么送什么。所以，要做到需要什么送什么，就必需在一定中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)籌集這種需要，從而使配送必然以中轉(zhuǎn)形式出現(xiàn)。3．配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式。配送是從物流結(jié)點(diǎn)至用戶的一68

4．配送是“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的形式。配送與一般送貨的重要區(qū)別在于，配送利用有效的分揀、配貨等理貨工作，使送貨達(dá)到一定的規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)取得較低的送貨成本。如果不進(jìn)行分揀、配貨，有一件運(yùn)一件，需要一點(diǎn)送一點(diǎn)，這就會(huì)大大增加動(dòng)力的消耗，使送貨并不優(yōu)于取貨。所以，追求整個(gè)配送的優(yōu)勢(shì)，分揀、配貨等項(xiàng)工作是必不可少的。4．配送是“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的形式。配送與一般送69配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)。“按用戶的定貨要求”明確了用戶的主導(dǎo)地位。配送是從用戶利益出發(fā)、按用戶要求進(jìn)行的一種活動(dòng)，因此，在觀念上必須明確“用戶第一”、“質(zhì)量第一”，配送企業(yè)的地位是服務(wù)地位而不是主導(dǎo)地位，因此不能從本企業(yè)利益出發(fā)而應(yīng)從用戶利益出發(fā)，在滿足用戶利益基礎(chǔ)上取得本企業(yè)的利益。更重要的是，不能利用配送控制用戶，不能利用配送作為部門(mén)分割、行業(yè)分割、割據(jù)市場(chǎng)的手段。配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)。“按用戶的定貨要求”明確了用戶的70

6．概念中“以最合理方式”的提法是基于這樣一種考慮：過(guò)分強(qiáng)調(diào)“按用戶要求”是不妥的，用戶要求受用戶本身的局限，有時(shí)會(huì)損失自我或雙方的利益。對(duì)于配送者講，必須以“要求”為據(jù)，但是不能盲目，應(yīng)該追求合理性，進(jìn)而指導(dǎo)用戶，實(shí)現(xiàn)共同受益的商業(yè)原則。這個(gè)問(wèn)題近些年國(guó)外的研究著作也常提到。6．概念中“以最合理方式”的提法是基于這樣一種考慮：過(guò)分71一、城市配送物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀1.機(jī)械化和信息化的城市配送設(shè)施少。在全國(guó)大部分的城市配送物流中，仍然大量使用手工整理、手工票據(jù)、人工裝卸作業(yè)，信息系統(tǒng)比較落后，不能及時(shí)跟蹤貨物和獲得配送信息。正是由于城市配送物流作業(yè)缺乏相應(yīng)的搬運(yùn)裝卸工具、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)、射頻設(shè)備和條碼管理系統(tǒng)，所以貨損貨差狀況時(shí)常發(fā)生，客戶的配送需要不能得到有效地滿足，同時(shí)配送企業(yè)發(fā)展也受到很大限制。一、城市配送物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀1.機(jī)械化和信息化的城市配送設(shè)722.自用配送點(diǎn)較多，公用太少。

據(jù)初步調(diào)查，浙江的城市配送中大約60％以上是自營(yíng)配送，所以配送網(wǎng)點(diǎn)很大一部分是企業(yè)自用，面向社會(huì)的較少。一方面是社會(huì)共用型配送節(jié)點(diǎn)缺少，配送組織效率低下；另一方面自用型物流配送節(jié)點(diǎn)相應(yīng)較多，倉(cāng)儲(chǔ)利用效率不高，設(shè)備閑置嚴(yán)重。2.自用配送點(diǎn)較多，公用太少。

據(jù)初步調(diào)查，浙江的城733.城市配送通道缺少，設(shè)置不合理

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，城市配送中的道路通行限制限行很多，在大型的商業(yè)聚集區(qū)和重要物流節(jié)點(diǎn)，配送擁堵現(xiàn)象突出，配送運(yùn)輸通道不暢通。同時(shí)在很多地方?jīng)]有根據(jù)土地利用情況，設(shè)置不同的配送通道區(qū)域，只是簡(jiǎn)單地按照城市中心區(qū)與非中心區(qū)的劃分，來(lái)標(biāo)定路段，限制車(chē)輛通行。3.城市配送通道缺少，設(shè)置不合理74二、城市配送物流發(fā)展面臨的新問(wèn)題

1.城市化進(jìn)程的加快和交通擁擠問(wèn)題的加劇，對(duì)城市配送提出了更高的要求。一方面，城鄉(xiāng)一體化以及城市范圍的不斷擴(kuò)大，使得城市配送區(qū)域不斷加大，配送需求量的需求不斷加大，需要投入更多的配送車(chē)輛來(lái)完成配送；另一方面，城市嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題，使配送效率大大降低，而配送企業(yè)為提高配送服務(wù)質(zhì)量，滿足配送要求，又需要投入配送車(chē)輛，配送車(chē)輛的投入又加劇了交通擁擠。

二、城市配送物流發(fā)展面臨的新問(wèn)題

1.城市化進(jìn)程的752.企業(yè)對(duì)最終一公里配送的重視程度提高

供應(yīng)鏈管理的實(shí)施，使企業(yè)更注重交付效率與效果，而大量干線的運(yùn)輸與配載的效率再提升的空間很小，而作為最后一公里的配送由于直接面對(duì)客戶，直接影響到產(chǎn)品服務(wù)與配送時(shí)間效率，也就直接關(guān)系到企業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展和企業(yè)效益，所以重視程度得到很大提高。2.企業(yè)對(duì)最終一公里配送的重視程度提高

763.需求的多樣化加大城市配送組織的難度

城市配送由集中的城市配送需求（如超市配送）向集中與分散（如個(gè)人）共存的城市配送形式轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在由于網(wǎng)上購(gòu)物、商務(wù)活動(dòng)以及生活需求的多樣化等原因，快遞以及配送增值服務(wù)的需求量不斷增加，配送品種多、配送需求量波動(dòng)大、配送需求點(diǎn)多面廣，所以合理化的城市配送組織難度加大。

3.需求的多樣化加大城市配送組織的難度

城市配774.不規(guī)范的配送企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)擾亂配送市場(chǎng)由于原來(lái)的城市交通管理重點(diǎn)放在城市客運(yùn)上面，對(duì)城市配送的管理和引導(dǎo)不夠，城市配送企業(yè)的發(fā)展完全依靠市場(chǎng)引導(dǎo)，而在城市配送市場(chǎng)中的供給主體差異大、數(shù)量多，造成城市配送供給市場(chǎng)中配送企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇、配送市場(chǎng)中的黑車(chē)運(yùn)營(yíng)與配送公司間的不規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)矛盾逐漸凸顯，不規(guī)范的競(jìng)爭(zhēng)與不公平競(jìng)爭(zhēng)擾亂了整個(gè)配送市場(chǎng)秩序，阻礙了城市配送物流市場(chǎng)的健康發(fā)展。4.不規(guī)范的配送企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)擾亂配送市場(chǎng)785.配送的發(fā)展須借助現(xiàn)代化物流信息技術(shù)城市配送越來(lái)越多的借助信息管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、個(gè)人終端系統(tǒng)等電子系統(tǒng)以及先進(jìn)的配送車(chē)輛來(lái)完成配送。信息技術(shù)的應(yīng)用，能保障配送的及時(shí)性、提高安全性與準(zhǔn)確性，進(jìn)而提高配送服務(wù)的品質(zhì)，相應(yīng)的傳統(tǒng)的配送手段、工具必將被城市配送的發(fā)展所淘汰。5.配送的發(fā)展須借助現(xiàn)代化物流信息技術(shù)79沃爾瑪?shù)呐渌头?wù)案例在美國(guó)本土，沃爾瑪做自己的物流和配送，擁有自己的卡車(chē)運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，使用自己的后勤和物流方面的團(tuán)隊(duì)。但是在國(guó)際上的其他地方沃爾瑪就只能求助于專(zhuān)門(mén)的物流服務(wù)提供商了，飛馳公司就是其中之一。飛馳公司是一家專(zhuān)門(mén)提供物流服務(wù)的公司，它在世界上的其他地方為沃爾瑪提供物流方面的支持。飛馳成為了沃爾瑪大家庭的一員，并百分之百獻(xiàn)身。沃爾瑪?shù)呐渌头?wù)案例在美國(guó)本土，沃爾瑪做自己的物流和配送，擁80為顧客提供快速服務(wù)。在物流方面，沃爾瑪盡可能降低成本。為了做到這一點(diǎn)，沃爾瑪為自己提出了一些挑戰(zhàn)。其中的一個(gè)挑戰(zhàn)就是要建立一個(gè)“無(wú)縫點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的物流系統(tǒng)，能夠?yàn)樯痰旰皖櫩吞峁┳钛杆俚姆?wù)。這種“無(wú)縫”的意思指的是，使整個(gè)供應(yīng)鏈達(dá)到一種非常順暢的鏈接。

為顧客提供快速服務(wù)。在物流方面，沃爾瑪盡可能降低成本。81

沃爾瑪之所以能夠取得成功,還有一個(gè)很重要的原因是因?yàn)槲譅柆斢幸粋€(gè)自動(dòng)補(bǔ)發(fā)貨系統(tǒng)。每一個(gè)商店都有這樣的系統(tǒng)，包括在中國(guó)的商店。它使得沃爾瑪在任何一個(gè)時(shí)間點(diǎn)都可以知道，目前某個(gè)商店中有多少貨物，有多少貨物正在運(yùn)輸過(guò)程中，有多少是在配送中心等。同時(shí)補(bǔ)發(fā)貨系統(tǒng)也使沃爾瑪可以了解某種貨物上周賣(mài)了多少，去年賣(mài)了多少，而且可以預(yù)測(cè)將來(lái)的銷(xiāo)售情況。

沃爾瑪之所以能夠取得成功,還有一個(gè)很重要的原因是因?yàn)槲譅柆?2沃爾瑪還有一個(gè)非常有效的系統(tǒng)，叫做零售鏈接系統(tǒng)，可以使供貨商們直接進(jìn)入到沃爾瑪?shù)南到y(tǒng)。任何一個(gè)供貨商都可以進(jìn)入這個(gè)零售鏈接系統(tǒng)中來(lái)了解他們的產(chǎn)品賣(mài)得怎么樣，昨天、今天、上一周、上個(gè)月和去年賣(mài)得怎么樣，可以知道這種商品賣(mài)了多少，而且可以在

24小時(shí)內(nèi)就進(jìn)行更新。供貨商們可以在沃爾瑪公司每一個(gè)店當(dāng)中，及時(shí)了解到有關(guān)情況。沃爾瑪還有一個(gè)非常有效的系統(tǒng)，叫做零售鏈接系統(tǒng)，可以使供貨83案例分析：

沃爾瑪公司作為全美零售業(yè)年銷(xiāo)售收入位居第一的著名企業(yè)，素以精確掌握市場(chǎng)、快速傳遞商品和最好地滿足客戶需要著稱(chēng)，這與沃爾瑪擁有自己龐大的物流配送系統(tǒng)并實(shí)施了嚴(yán)格有效的物流配送管理制度有關(guān)，因?yàn)樗_保了公司在效率和規(guī)模成本方面的最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也保證了公司順利地?cái)U(kuò)張。案例分析：

沃爾瑪公司作為全美零售業(yè)年銷(xiāo)售收入位居第一的著名84經(jīng)驗(yàn)總結(jié)從沃爾瑪?shù)某晒χ形覀兛梢缘贸鲆韵聨c(diǎn)經(jīng)驗(yàn)：

1.注重與第三方物流公司形成合作伙伴關(guān)系

2.挑戰(zhàn)“無(wú)縫點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”物流系統(tǒng)

3.創(chuàng)建自動(dòng)補(bǔ)發(fā)系統(tǒng)

4.建立零售鏈接系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)從沃爾瑪?shù)某晒χ形覀兛梢缘贸鲆韵聨c(diǎn)經(jīng)驗(yàn)：

185物流配送服務(wù)—以上海百大配送為例前言：上海百大配送，以其獨(dú)特的信息交換處理中心為技術(shù)支持。社會(huì)資源整合的投遞站為系統(tǒng)網(wǎng)點(diǎn)支持。IS09002體系為管理支持而形成的第三方物流末段服務(wù)模式，在中國(guó)第三方物流領(lǐng)域獨(dú)樹(shù)一幟物流配送服務(wù)—以上海百大配送為例前言：上海百大配送，以其獨(dú)特86背景1隨著我國(guó)零售商業(yè)市場(chǎng)對(duì)外資開(kāi)放，賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的國(guó)有大型商業(yè)零售企業(yè)受到外資大型超市和小攤販的雙重?cái)D壓，經(jīng)營(yíng)日益困難全球電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，商品流(送貨到戶)和資金流(交易結(jié)算)卻成為其巨大的瓶頸現(xiàn)代物流具有巨大的市場(chǎng)潛力，第三方物流末段服務(wù)的市場(chǎng)空白為企業(yè)的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇背景1隨著我國(guó)零售商業(yè)市場(chǎng)對(duì)外資開(kāi)放，賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)87基本思想1組織具有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)家隊(duì)伍進(jìn)行市場(chǎng)策劃和開(kāi)發(fā);在全國(guó)主要大中城市設(shè)點(diǎn)布局并通過(guò)現(xiàn)代通訊和電腦技術(shù)組成網(wǎng)絡(luò)2在市區(qū)內(nèi)建立一系列屬地配送點(diǎn)，用網(wǎng)絡(luò)連接，當(dāng)消費(fèi)者通過(guò)電話。互聯(lián)網(wǎng)。傳真等形式提出服務(wù)請(qǐng)求時(shí)，由調(diào)度中心調(diào)度，配送點(diǎn)送貨(服務(wù))上問(wèn)?；舅枷?組織具有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)家隊(duì)伍進(jìn)行市場(chǎng)策劃和開(kāi)發(fā);在全88具體手段1變傳統(tǒng)的坐商為行商，縮短廠商和最終消費(fèi)者的時(shí)空距離直撥配送業(yè)是為牛產(chǎn)廠商和最終消費(fèi)者提供信息平臺(tái)和物流溝通渠道。它可將大型配送中心及量販店的貨物送到百姓家中，也可直接為品牌商提供現(xiàn)成的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。具體手段1變傳統(tǒng)的坐商為行商，縮短廠商和最終消費(fèi)者的時(shí)空距離892緊隨高新技術(shù)發(fā)展，市場(chǎng)潛力巨大直投配送亦為在世界范圍內(nèi)急劇發(fā)展的電子商務(wù)(電話。網(wǎng)上購(gòu)物)做下游服務(wù)，解決其送貨和結(jié)算問(wèn)題3創(chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會(huì)，降低人工成本上海百大配送通過(guò)此一新業(yè)態(tài)的創(chuàng)建，安置大量下崗職工，既幫助政府排憂解難，為本地社會(huì)安定和經(jīng)濟(jì)發(fā)展做貢獻(xiàn)，同時(shí)又有力地配合了上海百大配送的企業(yè)收購(gòu)兼并業(yè)務(wù)。2緊隨高新技術(shù)發(fā)展，市場(chǎng)潛力巨大904與現(xiàn)代信息技術(shù)緊密結(jié)合，節(jié)約時(shí)間和人工費(fèi)用并降低管理成本上海百人配送通過(guò)與國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的合作，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出一套信息平臺(tái)軟件，可以大大縮短信息傳輸時(shí)間，提高自動(dòng)化水平，減少管理層次，提高工作效率和降低差錯(cuò)率。4與現(xiàn)代信息技術(shù)緊密結(jié)合，節(jié)約時(shí)間和人工費(fèi)用并降低管理成本91上海百大配送直投配送網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作方式1做好基礎(chǔ)管理工作上海百大配送在信息平臺(tái)技術(shù)、管理技術(shù)籌措，特別是管理隊(duì)伍的培訓(xùn)等方面做了大量工作，積累了成功經(jīng)驗(yàn)。2積極向外擴(kuò)展上海百大配送首先搶灘上海，收購(gòu)了上海特能市場(chǎng)推廣有限公司，開(kāi)創(chuàng)了云南企業(yè)收購(gòu)上海企業(yè)的先河。上海百大配送直投配送網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作方式1做好基礎(chǔ)管理工作923發(fā)揮購(gòu)并優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行低成本擴(kuò)張上海百大配送的控股公司利用其豐富的人才資源和昆百大的支持土地重組變現(xiàn)。國(guó)內(nèi)過(guò)剩設(shè)備境外投資及企業(yè)產(chǎn)權(quán)重組、機(jī)制更新等方面形成了一套完整的資產(chǎn)重組模式和能力3發(fā)揮購(gòu)并優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行低成本擴(kuò)張934吸引戰(zhàn)略合作伙伴上海特能己引起了境內(nèi)外投資機(jī)構(gòu)的注意，今年4月獲得了上海創(chuàng)業(yè)