深圳機場T3航站區(qū)詳細(xì)規(guī)劃(局部)

深圳機場T3航站區(qū)詳細(xì)規(guī)劃（局部）文本深圳市規(guī)劃和國土資源委員會寶安管理局深圳機場（集團）有限公司中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院深圳分院二零一三年七月深圳機場T3深圳機場T3航站區(qū)詳細(xì)規(guī)劃深圳機場航站區(qū)詳細(xì)規(guī)劃深圳機場航站區(qū)詳細(xì)規(guī)劃??9???1?項目名稱：深圳機場T3航站區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃（局部）委托單位：深圳市規(guī)劃和國土資源委員會寶安管理局深圳機場（集團）有限公司編制單位：中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院深圳分院規(guī)劃設(shè)計證書：［建］城規(guī)編第（081001）［深圳市］深規(guī)勘設(shè)許字第12003012號編制時間：2013年2月出圖專用章：中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院深圳分院院長：蔡震教授級高級城市規(guī)劃師總規(guī)劃師：范鐘銘教授級高級城市規(guī)劃師規(guī)劃室主任：王澤堅高級城市規(guī)劃師項目主管：周俊城市規(guī)劃師項目負(fù)責(zé)人：龔志淵城市規(guī)劃師項目組成員：曹方城市規(guī)劃師楊默城市規(guī)劃師熊閩捷城市規(guī)劃師助理王成坤交通工程師陳郊電氣工程師譚敏敏環(huán)境工程師覃原給排水工程師劉少萍給排水工程師陸巍燃?xì)夤こ處熌夸浳谋究倓t發(fā)展目標(biāo)與功能定位土地利用性質(zhì)開發(fā)強度配套設(shè)施道路交通城市設(shè)計導(dǎo)引地名規(guī)劃1其它規(guī)定1附：圖表總則為了加強深圳寶安國際機場T3航站區(qū)大型城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進社會經(jīng)濟發(fā)展，保證深圳機場擴建工程建設(shè)項目的有序?qū)嵤?，制定本?guī)劃。規(guī)劃范圍：規(guī)劃區(qū)北起T3航站樓，南至機場南路；西至沿江高速，東至機場貨運區(qū)，交通便捷，區(qū)位優(yōu)勢明顯，用地約484.3公頃，現(xiàn)狀為填海形成，其中本期建設(shè)項目用地為約95.69公頃。規(guī)劃依據(jù)：《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》（2008）、《城市規(guī)劃編制辦法實施細(xì)則》（1995）、《城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ137-90）、《廣東省城市規(guī)劃指引》（GDPG-002）、《深圳城市總體規(guī)劃修編（2004-2020）》、《深圳寶安機場新航站樓概念設(shè)計》（2003）、《深圳寶安機場新航站區(qū)飛行區(qū)可行性研究》（2007）、深圳機場新航站區(qū)航空綜合服務(wù)區(qū)詳細(xì)規(guī)劃（2008）、《深圳機場航站區(qū)擴建項目工程貨運區(qū)修建性詳細(xì)規(guī)劃》（2012）、深圳市相關(guān)的地方標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及深圳寶安機場提供的相關(guān)資料、要求和規(guī)劃指導(dǎo)意見。制定本規(guī)劃遵循的總體原則是：資源節(jié)約、環(huán)境友好、高效便捷、特色塑造。本片區(qū)的土地使用及一切開發(fā)建設(shè)活動必須遵守本規(guī)劃的有關(guān)規(guī)定。本規(guī)劃文本條文中帶下劃線的部分為本規(guī)劃確定的強制性內(nèi)容，其余為指導(dǎo)性內(nèi)容。本規(guī)劃涉及的所有技術(shù)指標(biāo)均依據(jù)《深圳市城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則》（2013版）（以下簡稱《深標(biāo)》）確定。文本未涉及的指標(biāo)應(yīng)符合國家、廣東省和深圳市有關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。在本片區(qū)內(nèi)編制詳細(xì)藍圖、城市設(shè)計或城市更新單元規(guī)劃，均應(yīng)以本規(guī)劃的要求為依據(jù)進行。本規(guī)劃成果包括技術(shù)文件、法定文件兩部分。技術(shù)文件是法定文件的技術(shù)支撐和編制基礎(chǔ)，法定文件是規(guī)定控制性詳細(xì)規(guī)劃強制性內(nèi)容的文件，以及城市規(guī)劃行政主管部門實施規(guī)劃管理的操作依據(jù)。規(guī)劃文本與規(guī)劃圖表具有同等法律效力，兩者應(yīng)同時使用，不可分割。法定文件包括兩個部分，文本是指規(guī)劃中經(jīng)法定程序批準(zhǔn)具有法定效力的規(guī)劃條文，圖表是指經(jīng)法定程序批準(zhǔn)，具有法定效力的規(guī)劃圖及其附表。本規(guī)劃由市規(guī)劃委員會負(fù)責(zé)解釋；若需修改，必須符合《深圳市城市規(guī)劃條例》(2001)第二十七、二十八條規(guī)定。本規(guī)劃經(jīng)深圳市人民政府批準(zhǔn)之日起開始實施，其解釋權(quán)屬深圳市規(guī)劃和國土資源委員會。發(fā)展目標(biāo)與功能定位本片區(qū)的規(guī)劃目標(biāo)是：規(guī)劃秉承區(qū)域有機結(jié)合、激發(fā)城市持續(xù)生命力、自然環(huán)境與人文環(huán)境有機結(jié)合、近遠期規(guī)劃相結(jié)合，預(yù)留彈性發(fā)展空間，體現(xiàn)深圳機場整體空間資源利用水平，樹立城市重要樞紐地區(qū)公共服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，突出深圳特色的國際化都市形象。通過多種城市空間資源增值策略，全面提升片區(qū)的服務(wù)品質(zhì)和環(huán)境品質(zhì)，將該片區(qū)打造成一個新樞紐、新產(chǎn)業(yè)、新商務(wù)相融合，充滿活力，獨特魅力的創(chuàng)新性城市門戶區(qū)域。本片區(qū)的功能定位是：深圳航空城的核心功能區(qū)，兼具交通門戶樞紐中心、航空生產(chǎn)輔助、航空商務(wù)中心、生態(tài)文娛辦公、航空物流等功能的綜合型國際化現(xiàn)代航空產(chǎn)業(yè)服務(wù)區(qū)。3土地利用性質(zhì)依據(jù)本片區(qū)的功能定位，確定本片區(qū)的主要土地用途為:交通設(shè)施用地（S）、市政公用設(shè)施用地（U）、物流倉儲用地（W）、商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施（C）、綠地（G）、居住用地（R）等，詳見本規(guī)劃“圖表”的規(guī)定。本期建設(shè)土地用途主要包括：交通設(shè)施用地（S）、市政公用設(shè)施用地（U）。本規(guī)劃所確定的土地性質(zhì)是對未來土地使用的控制與引導(dǎo)，現(xiàn)狀已建的合法建筑與本規(guī)劃規(guī)定的土地性質(zhì)不符的，可繼續(xù)保持其原有的使用功能，如需改造或重建，須按本規(guī)劃規(guī)定進行。本規(guī)劃所確定的公共服務(wù)設(shè)施及交通市政設(shè)施，若安排在土地使用權(quán)已出讓的地塊內(nèi)，相關(guān)管理部門可根據(jù)有關(guān)法規(guī)的規(guī)定，在有需要的時候依法收回土地使用權(quán)。本規(guī)劃所確定的地塊界線，在規(guī)劃設(shè)計中，可根據(jù)實際情況將地塊進行合并或細(xì)分。本規(guī)劃所確定的用地性質(zhì)為地塊的主導(dǎo)用地性質(zhì)，亦可按相關(guān)規(guī)定兼容部分指定的其他用地性質(zhì)。開發(fā)強度本片區(qū)的建設(shè)規(guī)模總量約為346萬平方米，其中本期建設(shè)規(guī)模約為147.3萬平方米。本片區(qū)內(nèi)各地塊土地開發(fā)強度上限詳見本規(guī)劃“圖表”的規(guī)定。本規(guī)劃中確定的地塊用地面積，因地塊合并、細(xì)分或調(diào)整發(fā)生變化時，應(yīng)保持地塊總建筑面積及配套設(shè)施規(guī)模不變，并對地塊容積率作相應(yīng)調(diào)整。用地開發(fā)的附加設(shè)計條件規(guī)定如下：深圳機場T3深圳機場T3航站區(qū)詳細(xì)規(guī)劃深圳機場T3深圳機場T3航站區(qū)詳細(xì)規(guī)劃深圳機場3深圳機場3航站區(qū)詳細(xì)規(guī)劃??9???9???5?（1）規(guī)劃設(shè)計應(yīng)進行日照、噪音等模擬計算，使之分別符合《深圳市標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則》、《深圳市環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)劃分》的規(guī)定，以利于創(chuàng)造舒適的小區(qū)環(huán)境。（2）規(guī)劃設(shè)計應(yīng)進行室外通風(fēng)、室外熱環(huán)境設(shè)計，并分別滿足《深圳市綠色住區(qū)規(guī)劃設(shè)計導(dǎo)則》條文7.2、7.3的要求。（3）本地區(qū)所有新建建筑均應(yīng)按照《深圳市綠色建筑設(shè)計導(dǎo)則》的要求設(shè)計和施工。配套設(shè)施本片區(qū)的配套設(shè)施主要為交通市政設(shè)施。本期建設(shè)主要包括02-02地塊污水提升泵站、02-07地塊1#垃圾轉(zhuǎn)運站、03-02地塊110kV變電站、03-08地塊污水提升泵站、03-17地塊3#垃圾轉(zhuǎn)運站、05-03地塊污水提升泵站、05-06地塊污水處理廠、05-09地塊2#垃圾轉(zhuǎn)運站、05-25地塊航空垃圾轉(zhuǎn)運站、05-26地塊航空污水處理站。本規(guī)劃中配套設(shè)施依據(jù)上層次規(guī)劃、片區(qū)開發(fā)強度及人口規(guī)模綜合確定，不得減少數(shù)量或壓縮規(guī)模，當(dāng)實際開發(fā)建設(shè)總量超過規(guī)劃總量一定限度，對本片區(qū)配套設(shè)施造成較大影響時，應(yīng)對本規(guī)劃進行必要檢討。本規(guī)劃確定的配套設(shè)施，在滿足相關(guān)規(guī)范下，可適當(dāng)增加建設(shè)規(guī)模以擴大容量；在有利于配套設(shè)施近期實施等條件下，可對其具體用地范圍及布局進行合理的微調(diào)。規(guī)劃區(qū)以朱坳水廠為主要供水廠，立新水廠為備用水廠，自寶安大道與機場南路交叉口沿機場南路鋪設(shè)兩條DN500的供水干管。規(guī)劃水質(zhì)指標(biāo)符合《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GB5749-2006），用戶接管處服務(wù)水頭不低于28m。規(guī)劃區(qū)內(nèi)污水進入固戍污水處理廠進行處理，規(guī)劃三座污水提升泵站，其中02-05地塊1#泵站規(guī)模為1250m3/d，05-03地塊2#泵站規(guī)模為1270m3/d，03-08地塊3#泵站規(guī)模為1.5萬m3/d。市政雨水管渠設(shè)計重現(xiàn)期為5年，排澇標(biāo)準(zhǔn)為20年一遇24小時設(shè)計暴雨1天排干。規(guī)劃區(qū)內(nèi)設(shè)置地下雨水調(diào)蓄池。本片區(qū)全面推廣使用節(jié)水型器具，提高用水重復(fù)利用率。積極倡導(dǎo)在航站區(qū)內(nèi)建立建筑中水系統(tǒng)，建筑工程的附屬設(shè)施應(yīng)與雨水利用工程相結(jié)合。在規(guī)劃區(qū)的綠地和廣場下設(shè)置地下蓄水池，集蓄雨水供澆灑草坪，在旱季時可作為河道的生態(tài)補充用水。規(guī)劃本期建設(shè)110kV變電站一座，位于03-02地塊。規(guī)劃新建4座10千伏開關(guān)站，采用附建方式建設(shè)，每座預(yù)留建筑面積100平方米~200平方米，本期建設(shè)位于05-19地塊的3#開關(guān)站。規(guī)劃新建3座綜合通信機房，采用附建形式建設(shè)，每座預(yù)留建筑面積約400平方米，本期建設(shè)位于02-05地塊的2#綜合通信機房。同期建設(shè)綜合通信管網(wǎng)，區(qū)內(nèi)道路采用大管（0110）配合蜂窩管方式建設(shè)，機場南路采用大管（0110）配合小管（060）方式建設(shè)。規(guī)劃區(qū)燃?xì)庥蓹C場區(qū)域調(diào)壓站供應(yīng)，天然氣中壓主干管管徑為DN150~DN250。規(guī)劃4座垃圾轉(zhuǎn)運站。其中一座為航空垃圾轉(zhuǎn)運站（05-25地塊），生活垃圾、普通工業(yè)垃圾和航空垃圾運至老虎坑環(huán)境園進行統(tǒng)一處理，分別位于、02-07地塊1#垃圾轉(zhuǎn)運站、05-09地塊2#垃圾轉(zhuǎn)運站、03-17地塊3#垃圾轉(zhuǎn)運站。本規(guī)劃于01-02地塊南側(cè)設(shè)置一處地下人防工程，設(shè)置根據(jù)人民防空實行長期準(zhǔn)備、重點建設(shè)、平戰(zhàn)結(jié)合的方針，該公共人防工程平時用途為停車庫、設(shè)備配套用房等,戰(zhàn)時用途為防空專業(yè)隊、二等人員掩蔽所、物資庫及其它人防配套工程。同時應(yīng)按服務(wù)范圍內(nèi)的晝夜最大人口，結(jié)合學(xué)校、體育場、公園綠地、停車場、廣場空地等場地配置室外緊急避難場所。本規(guī)劃中配套設(shè)施的建設(shè)須同時滿足相關(guān)法規(guī)和規(guī)劃規(guī)定的衛(wèi)生與安全防護要求。6道路交通本片區(qū)對外聯(lián)系的主要道路為機場進場路、機場出場路、機場南路，各街坊出入口及內(nèi)部道路詳見本規(guī)劃“圖表”。本片區(qū)規(guī)劃道路采用“雙層+環(huán)形”系統(tǒng)，利用機場進場路、機場出場路的高架分層區(qū)分客貨運交通類型，客運交通以高架道路系統(tǒng)為主，貨運及航站區(qū)內(nèi)部交通以地面道路系統(tǒng)為主，同時引入分時段車流限制進一步優(yōu)化客貨運交通分流。本片區(qū)在01-02地塊內(nèi)T3航站樓南部設(shè)置一處GTC交通樞紐，其地下設(shè)置軌道11號線、深港機場聯(lián)絡(luò)線等軌道換乘站點及機場內(nèi)部APM捷運線系統(tǒng)，在其周邊地面層布置了10個大巴泊位、4個中巴泊位。本片區(qū)共設(shè)獨立占地交通場站用地2處，分別位于02-07、06-08地塊，分別作為的士蓄車場和巴士停車場。主要社會停車場庫位于01-02地塊T3航站樓南部、GTC交通樞紐周邊地面及地下，規(guī)劃停車位4680個。其他停車位配置標(biāo)準(zhǔn)按《深標(biāo)》相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。本片區(qū)在限制私人機動車交通的前提下，鼓勵自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)，本片區(qū)所有慢行交通系統(tǒng)應(yīng)按相關(guān)規(guī)定進行無障礙設(shè)計。重點考慮步行使用的連續(xù)空間，兼顧步行系統(tǒng)與街面活動的聯(lián)系，以GTC交通樞紐為核心，通過二層聯(lián)廊向北聯(lián)系T3航站樓，向東西兩側(cè)機場管理用房及旅客過夜用房等，向南通過二層平臺系統(tǒng)等與綜合服務(wù)區(qū)實現(xiàn)空間的串聯(lián)，形成完整的步行空間。人行步道系統(tǒng)應(yīng)滿足：（1）最小凈高度不小于2.5米，最小凈寬度不小于5米；（2）全天候通行。將機場外海堤納入城市綠道系統(tǒng)，作為寶安區(qū)濱海休閑帶的重要主城部分，規(guī)劃應(yīng)保持濱海步行道的連續(xù)和貫通性。規(guī)劃01-02地塊地下預(yù)留寬度不小于15米的地下公共通道銜接穗莞深城際線站點與GTC交通樞紐，形成地下公共步行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。地下空間綜合利用應(yīng)試首先保障軌道交通和市政設(shè)施修建要求，并綜合考慮地塊間的地下空間的聯(lián)通；土地使用權(quán)獲得者進行開發(fā)利用非公共地下空間時不應(yīng)影響公共地下空間的使用和市政管線等設(shè)施的正常運行，非公共地下空間不應(yīng)超出開發(fā)出讓的地塊紅線范圍。城市設(shè)計導(dǎo)引本期建設(shè)項目主要包括T3綜合交通樞紐區(qū)、東工作區(qū)、西工作區(qū)和貨站區(qū)。T3綜合交通樞紐區(qū)：深圳機場擴建工程的核心項目，主要包括T3航站樓、GTC交通樞紐、CIP-1（深圳機場1#商務(wù)貴賓樓）、CIP-2（深圳機場2#商務(wù)貴賓樓）、機場業(yè)務(wù)用房（航空業(yè)務(wù)綜合樓）、旅客過夜用房、停車樓（A、B區(qū)地下社會停車場）、GTC南側(cè)停車場等項目。規(guī)劃用地面積65.27公頃，建筑面積為108.9萬平方米，容積率1.7。各建筑主體通過二層兩廊系統(tǒng)相互聯(lián)系，形成一個保證機場高效運行的有機整體。東工作區(qū)：深圳機場東工作區(qū)位于機場進場路以東，主要為機場運營管理區(qū)一期、二期用地，是機場航班安全生產(chǎn)與服務(wù)、資源分配與管理、站坪/飛行區(qū)安全的有力保障。東工作區(qū)本期建設(shè)2個項目，總規(guī)劃用地約4.02公頃，總建筑面積約8.3萬米。其中運營管理區(qū)一期（02-05地塊）包括現(xiàn)場指揮與信息中心、機場業(yè)務(wù)辦公用房、值班過夜房、員工食堂等設(shè)施，用地面積為2.79公頃，建筑面積為3.6萬平方米，容積率1.3，建筑限高20米。運營管理區(qū)二期（02-06地塊）主要為機場業(yè)務(wù)辦公用房和公安綜合樓，用地面積為1.23公頃，建筑面積為4.2萬平方米，容積率3.8，建筑限高36米。西工作區(qū)：深圳機場西工作區(qū)位于機場出場路以西，主要為航空運輸?shù)闹С衷O(shè)施，包括生產(chǎn)輔助設(shè)施，如能源中心、地面設(shè)備維護設(shè)施等；與航空業(yè)務(wù)相關(guān)的辦公設(shè)施，如駐場單位；在機場工作生活的人員所需生活服務(wù)設(shè)施等。西工作區(qū)本期建設(shè)八個項目，總規(guī)劃用地約6.1公頃，總建筑面積約4.68萬平米，包括航空加油中轉(zhuǎn)站（05-05地塊）、航空地面保障供油設(shè)施（05-12地塊）、消防加壓泵站（05-17地塊）、航材庫（05-18地塊）、能源中心（05-19地塊），特種車庫用地（05-20地塊）、航空垃圾中轉(zhuǎn)站（05-25地塊）及航空污水處理站（05-26地塊）。貨站區(qū)：深圳機場貨站區(qū)位于機場貨運西路以東，在機場一跑道的南端機場南路兩側(cè)土地范圍擴建的貨運設(shè)施，規(guī)劃用地呈“L”形，規(guī)劃用地面積約90萬平米。本期建設(shè)的貨站工程主要包括三個項目，總用地面積約16.0公頃，總建筑面積約18.3萬平米，包括：新貨站一期（02-09地塊）、機場南路北側(cè)航空地面保障供油設(shè)施（03-02地塊）和機場南路南側(cè)航空地面保障供油設(shè)施（03-18地塊）。利用本片區(qū)內(nèi)綠化和自然環(huán)境景觀特色，加強控制和組織空間景觀軸線，加強背景山體、航站區(qū)標(biāo)志性建筑與空間的聯(lián)系，使山、城、海相互交融。本片區(qū)內(nèi)的建筑及環(huán)境設(shè)計應(yīng)遵循下列原則：（1）建筑風(fēng)格：以深圳海洋文化為主題，配合反映亞熱帶海洋和自然環(huán)境的具有鮮明時代特征的材料與色彩，體量須貼近人性尺度，營造親切、便捷、舒適的活動環(huán)境。（2）建筑體量：除T3航站樓、GTC交通樞紐外