01競品分析報(bào)告-共享單車

共享單車行業(yè)競品分析陳一默19/20共享單車行業(yè)競品分析YimoChen2017/10/18這篇文檔的撰寫目的是找到共享單車行業(yè)內(nèi)與我方準(zhǔn)備做的產(chǎn)品的對標(biāo)競品，并分析對標(biāo)競品的優(yōu)劣勢，找到進(jìn)入市場的機(jī)會(huì)。

目錄1 競爭環(huán)境概述 21.1 競爭對手信息匯總 21.2 對標(biāo)競品分析與選擇 22 具體產(chǎn)品深入解剖 42.1 產(chǎn)品生命力分析 42.2 亮點(diǎn)分析與驗(yàn)證 52.3 歷史演變和競爭策略 92.3.1 ofo共享單車 93 應(yīng)用總結(jié) 123.1 場景覆蓋對比 123.2 關(guān)鍵場景解決方案對比 123.3 新產(chǎn)品策略設(shè)計(jì)（SO/ST還是WO/WT） 143.3.1 目標(biāo)市場 143.3.2 SWOT 173.3.3 競爭策略 17

競爭環(huán)境概述共享單車是指企業(yè)在城市里提供的自行車共享服務(wù)，其本質(zhì)是一種單車租賃模式，是一種新型的熱門共享經(jīng)濟(jì)。共享單車方便出行、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，幫助社會(huì)解決的“最后一公里”難題，符合低碳出行的理念，也一定程度上抑制了黑車等違法行為，受到政府的支持。如今，共享單車品牌遍地開花，街道上遍布了五顏六色的各種單車，這一新興行業(yè)已然成為紅海。以下羅列了各類共享單車行業(yè)的競品信息，對競爭環(huán)境進(jìn)一步了解。競爭對手信息匯總對標(biāo)競品分析與選擇對比上圖我們可以看到，ofo和摩拜兩款單車在共享單車行業(yè)遙遙領(lǐng)先。我在艾瑞指數(shù)中選取了排名前幾的幾款共享單車品牌進(jìn)行了對比。從上圖可以看出，摩拜和ofo行業(yè)領(lǐng)先的優(yōu)勢非常明顯，其中ofo暫時(shí)略勝一籌。從趨勢來看，摩拜和ofo的用戶增長正在趨于穩(wěn)定，而小藍(lán)單車已經(jīng)開始負(fù)增長。從百度指數(shù)提供的搜索指數(shù)和媒體指數(shù)來看，ofo的線上營銷是做的最出色的，搜索指數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他單車的平均水平。從ofo的融資規(guī)模來看，已經(jīng)是共享單車行業(yè)里市值最高的公司了。綜合上面的考量，我選擇ofo作為行業(yè)標(biāo)桿來進(jìn)行競品分析。具體產(chǎn)品深入解剖產(chǎn)品生命力分析通過CUPS價(jià)值模型和AARRR增長模型，我透過用戶的需求，對ofo共享單車的場景用以下思維導(dǎo)圖進(jìn)行了梳理。同時(shí)根據(jù)這些場景，分析了ofo共享單車的價(jià)值體現(xiàn)和增長動(dòng)力，具體見價(jià)值和增長分析表格。亮點(diǎn)分析與驗(yàn)證交互自然而功能體貼的細(xì)節(jié)上方浮動(dòng)溫馨提示；在地圖上有明確的車輛位置；選擇車輛智能規(guī)劃找車路線。用戶反饋：有趣創(chuàng)新的騎行體驗(yàn)騎行得螞蟻森林綠色能量；節(jié)日集卡；騎行抽紅包。用戶反饋：特殊車型增加樂趣用戶反饋：歷史演變和競爭策略ofo共享單車版本迭代以上數(shù)據(jù)是根據(jù)ASO100提供的ofo共享單車歷史版本記錄整理得出。圖中可以看出前期版本開發(fā)時(shí)間間隔較長，處于校園內(nèi)beta期。自從摩拜進(jìn)入城市居民市場后，ofo被迫走出校園，進(jìn)入了快速迭代的過程。從1.6版本到1.7版本（201.10.11-2016.1028）ofo處于快速的流程搭建期，增加支付寶支付方式，增加各種認(rèn)證方式，搭建完整的用車流程。1.8系列花了一個(gè)月的時(shí)間高速進(jìn)行流程優(yōu)化，收集用戶反饋并修復(fù)已知bug，注重用戶體驗(yàn)。1.9系列開始和鳳凰單車，支付寶，滴滴，百度地圖，高德地圖等公司的合作，增加多樣的使用場景，迎來2.0版的版本升級(jí)用戶增長根據(jù)艾瑞指數(shù)（iRIndex）提供的移動(dòng)APP指數(shù)，ofo共享單車月度獨(dú)立設(shè)備數(shù)如下圖，我們可以從中看出ofo用戶的粗略增長模擬。競爭策略初創(chuàng)階段SWOT分析SWOT矩陣表反推競爭策略通過SWOT分析，根據(jù)SWOT矩陣，我反推出ofo的競爭策略如下圖。應(yīng)用總結(jié)場景覆蓋對比關(guān)鍵場景解決方案對比5km內(nèi)出行ofo：1元/小時(shí)；據(jù)說要推出助力單車。優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格適中；普通民眾能接受2km以內(nèi)騎行；如果能推出助力單車是一大亮點(diǎn)。缺點(diǎn)：不適合路面不平坦（比如坡）騎行；2km以上騎行時(shí)長較長，消耗體力較大。摩拜：0.5元/小時(shí)。優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格實(shí)惠；普通民眾能接受2km以內(nèi)騎行。缺點(diǎn)：不適合路面不平坦（比如坡）騎行；2km以上騎行時(shí)長較長，消耗體力較大。享騎：2元/小時(shí)；電動(dòng)出行。優(yōu)點(diǎn)：適用于5km里內(nèi)大部分騎行狀況；省時(shí)省力，比自行車更方便快捷。缺點(diǎn)：對于較短路程（如1-2km）價(jià)格較貴。分析：就目前的狀況看，三家公司的解決方案都各有利弊，難分伯仲。但一旦ofo的助力單車能夠上市，體驗(yàn)如期待的那樣，并且收費(fèi)優(yōu)于享騎，便會(huì)改變現(xiàn)在的格局，解決5km內(nèi)的出行問題。停車方案ofo：隨處可停；停入推薦停車區(qū)，信用分+2和免費(fèi)騎行券；停入禁止停車區(qū)，信用分-10。優(yōu)點(diǎn)：給用戶選擇隨意停車的權(quán)利，但也一定程度上規(guī)范了停車。缺點(diǎn)：獎(jiǎng)勵(lì)力度大，更加延緩了ofo回收成本的效率。摩拜：停到推薦停車點(diǎn)有機(jī)會(huì)獲得免費(fèi)騎行券。優(yōu)點(diǎn)：給用戶選擇隨意停車的權(quán)利，同時(shí)鼓勵(lì)用戶停入推薦停車點(diǎn)。缺點(diǎn)：獎(jiǎng)勵(lì)力度小，用戶不一定會(huì)接受；沒有禁止停車區(qū)，仍然會(huì)存在亂停、私占等行為。享騎：一定要停在指定地停車點(diǎn)內(nèi)才能進(jìn)行換車操作。優(yōu)點(diǎn)：嚴(yán)格規(guī)范了停車范圍，利于城市管理，也利于車輛的維護(hù)和管理。缺點(diǎn)：前期由于成本的問題，投放量和停車點(diǎn)數(shù)量有限，會(huì)造成用戶還車的不便利。分析：在停車方案方面，ofo和摩拜都仍然堅(jiān)持無樁停車模式，但由于很多亂停的情況，推出了停入推薦停車點(diǎn)可以獲得免費(fèi)騎行券的策略。其中，ofo的獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰措施力度都比較大，相比摩拜的有機(jī)會(huì)獲得免費(fèi)騎行券，ofo現(xiàn)在保證如果停入推薦停車區(qū)可以直接獲得信用分和騎行券。而享騎面對管理成本的問題，采取了嚴(yán)格規(guī)范停車范圍的策略，犧牲了部分用戶體驗(yàn)。我認(rèn)為從現(xiàn)在的市場情況來看，ofo在這方面的策略做的最好。原因有：1、共享單車投放量太大，如果不一定程度約束停車點(diǎn)，會(huì)造成嚴(yán)重的負(fù)外部性；2、把停車規(guī)范和信用分掛鉤，在信息時(shí)代，人們都很重視信用分；3、仍然給用戶留下了無樁停車的自由，照顧到用戶體驗(yàn)。但我認(rèn)為如果享騎成功進(jìn)一步發(fā)展下去，其停車策略又會(huì)更勝一籌。原因在于：1、若享騎用戶量穩(wěn)步上升，便可以把設(shè)置更多的指定停車點(diǎn)，縮短指定停車點(diǎn)之間的距離，提高用戶體驗(yàn)；2、指定停車點(diǎn)的停放方式方便公司對單車進(jìn)行維護(hù)和管理，也能更大程度的減少單車丟失、被私占等問題發(fā)生。新產(chǎn)品策略設(shè)計(jì)（SO/ST還是WO/WT）目標(biāo)市場短程出行的整合平臺(tái)在原先的市場，如果一個(gè)人不擁有自行車、電動(dòng)車或摩托車等小型代步工具，那么他選擇出行方式的邏輯應(yīng)該如下面左圖。而擁有自行車和電動(dòng)車的人的決策則如右圖。在短途出行中，自行車和電動(dòng)車的選擇優(yōu)于大型交通工具，那么通過自行車和電動(dòng)車的出行方式，就能進(jìn)一步解決公共交通擁擠的情況了。現(xiàn)在的共享單車品牌，都只解決了這兩方面的其中一個(gè)部分。這造成了人們在1-10km里的出行方式選擇時(shí)，要選擇兩種品牌的共享單車，下載兩個(gè)APP，支付兩筆押金。中老年使用者ofo共享單車使用人群年齡占比：享騎電單車使用人群年齡占比：從上面兩張表格可以看出，目前是用共享單車和共享電動(dòng)車人群仍然