《A車間換熱器》課件

換熱器《A車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第1頁!節(jié)換熱器概述一、定義

換熱器是用來完成各種不同傳熱過程的設(shè)備。

1、如：開水鍋爐、水杯、冰箱、空調(diào)等。2、是許多工業(yè)部門廣泛應用的通用工藝設(shè)備。通常，在化工廠的建設(shè)中，換熱器約占總投資的11％～40％。那么衡量一臺換熱器好壞的標準是什么呢？《A車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第2頁!3.可靠性滿足操作條件,強度足夠,保證使用壽命二、衡量標準2.合理性1.先進性可制造加工，成本可接受傳熱效率高，流體阻力小，材料省《A車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第3頁!三、不同目的的換熱器

冷卻器（cooler）冷凝器（condenser）蒸發(fā)器（發(fā)生相變）（evaporator）加熱器（一般不發(fā)生相變）（heater）再沸器（reboiler）廢熱鍋爐（wasteheatboiler）《A車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第4頁!2、蓄熱式溫度較高的場合，但有交叉污染，溫度波動大圖7-2蓄熱式換熱器冷流體冷流體熱流體熱流體蓄熱式換熱器利用冷熱兩種流體交替通過換熱器內(nèi)的同一通道而進行熱量傳遞。局限：不能用于兩流體不允許混合的場合?！禔車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第5頁!3、間壁式重點——又稱表面式換熱器利用間壁（固體壁面）進行熱交換。冷熱兩種流體隔開，互不接觸，熱量由熱流體通過間壁傳遞給冷流體。應用最為廣泛，形式多種多樣，如管殼式換熱器、板式換熱器等《A車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第6頁!(1)套管式換熱器《A車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第7頁!(2)蛇管式換熱器蛇管式換熱器由彎曲成蛇形的管子組成。蛇管的彎曲形狀有折曲形、螺旋形、方形、盤形等形狀。蛇管的材料常有鋼管、有色金屬管、陶質(zhì)管、石墨管等。蛇管式換熱器有沉浸式和噴淋式兩種結(jié)構(gòu)?！禔車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第8頁!

(4)管殼式換熱器與列管式換熱器

管殼式換熱器是由圓柱形殼體和安裝在殼體內(nèi)的許多管子組成的管束構(gòu)成的。管殼式換熱器是間壁式換熱設(shè)備中應用最多的一種結(jié)構(gòu)形式。

結(jié)構(gòu)上與列管式換熱器完全一樣,只是使用方式不一樣.

區(qū)別：列管式是料液走管程(就是管子里面),冷卻水走殼程(管子和殼之間),管殼式正好相反.《A車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第9頁!列管式換熱器《A車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第10頁!

(1)板式換熱器簡介.mpg板式換熱器由固定端板、活動端板、傳熱板片、密封墊片、壓緊和定位裝置等構(gòu)成。板式換熱器的板面通常做成波形以增加剛度和流體湍流程度，在板片的四周粘貼墊片，墊片的作用：一是為了密封；二是隔出兩板片之間的流體通道。

優(yōu)點：板式換熱器結(jié)構(gòu)緊湊，傳熱效率高，便于組裝和拆卸，清洗、除垢方便；缺點：流道狹窄，處理量小，密封圈也長，流動阻力大，承壓能力差，適應溫差和壓力都不大的場合?！禔車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第11頁!《A車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第12頁!冷入冷出熱入熱出《A車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第13頁!《A車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第14頁!《A車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第15頁!固定管板式換熱器

浮頭式換熱器U形管式換熱器填料函式換熱器基本類型

管殼式換熱器由管束、管板、殼體，各種接管等主要部件組成。根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點，可分為固定管板式、浮頭式、U形管式、填料函式等四種形式?！禔車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第16頁!為減少熱應力，通常在固定管板式換熱器中設(shè)置柔性元件（如膨脹節(jié)、撓性管板等），來吸收熱膨脹差。圖7-5帶膨脹節(jié)的固定管板式換熱器適用場合：適用于殼程介質(zhì)清潔，不易結(jié)垢，管程需清洗以及溫差不大或溫差雖大但是殼程壓力不大的場合?！禔車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第17頁!（二）浮頭式換熱器優(yōu)點：

管內(nèi)和管間清洗方便，不會產(chǎn)生熱應力。缺點：

結(jié)構(gòu)復雜，設(shè)備笨重，造價高，浮頭端小蓋在操作中無法檢查。若浮頭密封失效，將導致兩種介質(zhì)的混合，且不易覺察。適用場合：殼體和管束之間壁溫相差較大，或介質(zhì)易結(jié)垢的場合。圖7-6浮頭式換熱器fts1.rmfts2.rm《A車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第18頁!《A車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第19頁!U形管式換熱器《A車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第20頁!《A車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第21頁!（四）填料函式換熱器填料函式密封圖7-9填料函式換熱器結(jié)構(gòu)：這種設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點與浮頭式換熱器相類似，浮頭部分露在殼體以外，在浮頭與殼體的滑動接觸面處采用填料函式密封結(jié)構(gòu)。由于采用填料函式密封結(jié)構(gòu)，使得管束在殼體軸向可以自由伸縮，不會產(chǎn)生殼壁與管壁熱變形差而引起的熱應力。其結(jié)構(gòu)較浮頭式換熱器簡單，加工制造方便，節(jié)省材料，造價比較低廉，且管束從殼體內(nèi)可以抽出，管內(nèi)、管間都能進行清洗，維修方便。《A車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第22頁!《A車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第23頁!（2）規(guī)格

（外徑×壁厚），長度按規(guī)定決定

換熱管尺寸φ19×2、φ25×2.5和φ38×2.5mm無縫鋼管φ25×2和φ38×2.5mm不銹鋼管標準管長1.5、2.0、3.0、4.5、6.0、9.0m等換熱器的換熱管長度與公稱直徑之比，一般在4～25之間，常用的為6～10。立式換熱器，其比值多為4～6?！禔車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第24頁!3、材料由壓力、溫度、介質(zhì)的腐蝕性能決定。主要有碳素鋼、合金鋼、銅、鈦、塑料、石墨等。金屬材料碳素鋼低合金鋼不銹鋼銅銅鎳合金鋁合金鈦等非金屬材料石墨陶瓷聚四氟乙烯等《A車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第25頁!《A車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第26頁!（3）組合排列法

在多程換熱器中多采用組合排列方法。即每一程中都采用三角形排列法，而在各程之間，為了便于安裝隔板，則采用正方形排列法，如圖7－20。圖7-20組合排列法《A車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第27頁!表7-1常用換熱管中心距/mm換熱管外徑do1214192532384557換熱管中心距1619253240485772

最外層換熱管中心至殼體內(nèi)表面的距離不應小于[(換熱管外徑的一半)＋10mm]?！禔車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第28頁!《A車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第29頁!3．擋板

當選用浮頭式、U形管式或填料函式換熱器時，在管束與殼體內(nèi)壁之間有較大環(huán)形空隙，形成短路現(xiàn)象而影響傳熱效果。對此，可增設(shè)旁路擋板，以迫使殼程流體垂直通過管束進行換熱。旁路擋板數(shù)量可取2～4對，一般為2對。擋板可用鋼板或扁鋼制作，材質(zhì)一般與折流板相同?！禔車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第30頁!

六、溫差補償裝置在固定管板式換熱器中，管束與殼體是剛性連接的。當管程流體溫度較高而殼程流體溫度較低時，管束的壁溫高于殼體的壁溫，管束的伸長要大于殼體的伸長。使得殼體受拉而管束受壓，在殼壁上和管壁上產(chǎn)生了應力。這個應力是由于管壁與殼壁的溫度差引起的，稱為溫差應力或熱應力。當管程流體溫度較低而殼程流體溫度較高時，則殼體受壓而管束受拉。當管壁溫度與殼壁溫度的差值越大時，所引起的溫差應力也越大。情況嚴重時，可引起管子彎曲變形，甚至造成管子從管板上拉脫或頂出，導致生產(chǎn)無法進行。在設(shè)計換熱器時，應根據(jù)冷、熱流體的溫度，確定殼體和管子的壁溫，然后計算由溫差引起的溫差應力，再校核在溫差應力作用下，管束與管板的連接強度。若在連接處強度不足，則卑采取溫差補償措施。

工程上應用最多的溫差補償裝置是膨脹節(jié)。《A車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第31頁!

①固定管板式換熱器殼體的直徑分另φ159、φ219、φ273、sSφ325、φ400、φ450、φ500、φ600、φ800、φl000、φ1200、φ1400、φ1600、φ1800(單位mm)等。當直徑小于4400mm時采用無縫鋼管制造，其余采用鋼板卷焊而成。②固定管板式換熱器的公稱壓力等級為0．6、1．0、1．6、2．5、4．0、6．0(單位MPa)六個級別。與此相對的溫度為200℃，當使用溫度超過200℃時，允許升溫降壓使用。③換熱管的傳熱面積的計算（P199）④固定式管板換熱器的基本參數(shù)當采用φ25mm換熱管，按正三角形排管，管間距取1．25倍管子外徑時，固定式管板換熱器的基本參數(shù)見表6—1?！禔車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第32頁!一、管子的振動與防振措施

管殼式換熱器中管子產(chǎn)生振動是一種常見故障。引起振動的原因有：管束與泵、壓縮機產(chǎn)生的共振；由于流速、管壁厚度、折流板間距、管束排列等綜合因素的影響而引起的振動；流體橫向穿過管束時產(chǎn)生的沖擊等。如振動現(xiàn)象嚴重，可能產(chǎn)生的結(jié)果有：相鄰管子或管子與殼體間發(fā)生碰撞；使管子和殼壁受到磨損而開裂；管子撞擊折流板而被切斷；管端與管板連接處松動而發(fā)生泄漏；管子發(fā)生疲勞破壞；增大殼程流體的流動阻力等。當換熱管發(fā)生振動時，應針對振動產(chǎn)生的不同原因采取不同的對策。常用的方法有：在流體人口處前設(shè)置緩沖措施防止脈沖；折流板上的孔徑與管子外徑間隙盡量地?。粶p小折流板間隔，使管子振幅變小；加大管壁厚度和折流板厚度，增加管子剛性等。《A車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第33頁!三、管子的泄漏管子發(fā)生泄漏的事故較多，主要原因有介質(zhì)的沖刷引起的磨損，導致管壁破裂；介質(zhì)或積垢腐蝕穿孔；管子振動引起管子與管板連接處泄漏。當發(fā)現(xiàn)管子有泄漏現(xiàn)象時，采取的措施視泄漏管數(shù)的多少而定。如果管束中僅有一根或數(shù)根管子泄漏，可采用堵塞的方法進行修理。即用做成錐形的金屬材料塞在管子兩端打緊焊牢，將損壞的管子堵死不用。金屬材料的硬度應低于管子材料的硬度。金屬錐塞的錐度一般為3一5度之間。采用堵管的方法解決管子泄漏現(xiàn)象簡單易行，但堵管總數(shù)不得超過10％，否則將對傳熱效果產(chǎn)生較大影響。當發(fā)生泄漏的管子較多時，應采用更換管子的方法進行修理。更換管子時，首先采用鉆孔、鉸孔或鏨削的方法拆除已損壞的管子，拆除管子時，應注意不要損壞管板的孔口，以便更新管子時，使管子與管板有較嚴密的連接。然后采用脹接或焊接的方法將新管連接在管板上。《A車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第34頁!化工生產(chǎn)對換熱設(shè)備提出的要求是：傳熱效率高，流體阻力?。粡姸?、剛度、穩(wěn)定性足夠；結(jié)構(gòu)合理，節(jié)省材料，成本較低；制造、裝拆、檢修方便等?！禔車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第35頁!四、換熱器的基本類型按傳熱方式或工作原理分類1、混合式換熱器（直接接觸式）通過冷熱流體直接混合進行熱量交換的設(shè)備稱為混合式換熱器，或直接式換熱器，如冷卻塔、氣壓冷凝器、在傳質(zhì)的同時進行傳熱的塔設(shè)備等。結(jié)構(gòu)簡單，傳熱效果好，但不能用于發(fā)生反應或有影響的流體之間局限：只適用于允許兩流體混合的場合。圖7-1直接接觸式換熱器熱流體冷流體熱流體冷流體實例：冷卻塔、氣壓冷凝器《A車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第36頁!《A車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第37頁!

二、間壁式換熱器的主要類型

間壁式換熱器可分為管式換熱器和板面式換熱器兩大類。

1．管式換熱器

管式換熱器是以管子作為傳熱元件的傳熱設(shè)備。常用的管式換熱器有套管式、蛇管式、螺旋管式和管殼式?！禔車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第38頁!套管式換熱器由兩根不同直徑、同心組裝的直管和連接內(nèi)管的U形彎管所組成,進行換熱的兩種流體分別進入內(nèi)管和內(nèi)、外管的環(huán)形通道進行換熱(通常采用逆流方式)。當需要較大傳熱面積時，可將幾段套管串聯(lián)排列。優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單，傳熱面積可調(diào)整；缺點：金屬消耗量大，且彎管連接處易發(fā)生泄漏。套管式換熱器多用于流量較小而壓力,較高的兩流體傳熱，常用作冷卻器和冷凝器?！禔車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第39頁!(3)螺旋管式換熱器螺旋管式換熱器是由一組或多組纏繞成螺旋狀的管子置于殼體之中制成的。優(yōu)點：結(jié)構(gòu)緊湊、傳熱面比直管大，溫差應力?。蝗秉c：管內(nèi)的清洗較困難，可用于較高粘度的流體加熱或冷卻?！禔車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第40頁!管殼式換熱器《A車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第41頁!

2．板面式換熱器板面式換熱器的傳熱元件是板面，其傳熱性能優(yōu)于管式換熱器。常用的結(jié)構(gòu)形式有板式換熱器、螺旋板換熱器、板翅式換熱器、板殼式換熱器等。《A車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第42頁!《A車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第43頁!(2)螺旋板式換熱器螺旋板換熱器由螺旋板、頂蓋、接管口等組成。螺旋板由兩張卷制成螺旋狀的金屬板制成。優(yōu)點：螺旋板式換熱器結(jié)構(gòu)緊湊(單位體積內(nèi)傳熱面積是管殼式換熱器的2—3倍)，傳熱效率高(可達管殼式換熱器的2倍)有自沖刷作用，不易結(jié)垢；缺點：不能承受高壓，適用于粘性流體或含有固體顆粒的懸浮液的換熱?！禔車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第44頁!(3)板翅式換熱器

板翅式換熱器由隔板、翅片、封條等組成，見圖6—12(a)。它是在兩塊平行金屬隔板之間放置波紋狀的金屬導熱翅片，并在其兩側(cè)邊緣以封條密封而組成單元體，對各單元體進行不同的組合和適當?shù)呐帕?，并用釬焊焊牢，組成板束，把若干板束按需要組裝，便構(gòu)成不同的流型，冷、熱兩種流體分別流過間隔排列的冷流層和熱流層進行熱量傳遞。優(yōu)點：傳熱效率很高(為管殼式換熱器的3～10倍)，單位體積內(nèi)傳熱面積大，適應性廣；缺點：制造難度大，清洗與檢修困難。板翅片換熱器可用于冷凝和蒸發(fā)，特別適應低溫和超低溫操作。《A車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第45頁!(4)板殼式換熱器板殼式換熱器由殼體和板束組成。殼體形狀隨板束形狀而異，多數(shù)是圓筒形，結(jié)構(gòu)與管殼式殼體相似。板束是由若干長度不等的基本元件組成。每一元件由兩塊節(jié)距相等的冷軋成型的金屬板條，組合并縫焊接而成。基本元件的橫截面呈現(xiàn)扁平狀流道，板殼式換熱器結(jié)構(gòu)緊湊，容易清洗，壓力降小，傳熱效率高，但制造工藝較復雜，焊接技術(shù)要求高。板殼式換熱器常用于加熱、冷卻、冷凝、蒸發(fā)等過程?！禔車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第46頁!第二節(jié)管殼式換熱器

管殼式換熱器雖然在傳熱效率、結(jié)構(gòu)緊湊性、金屬消耗量等方面不及板面式換熱器等其他新型換熱裝置，但是它具有結(jié)構(gòu)堅固、操作彈性大、材料范圍廣、適應性強等自身獨特的優(yōu)點，因而它能夠在各種換熱器的競相發(fā)展中得以繼續(xù)存在，目前仍然是化工生產(chǎn)中換熱設(shè)備的主要形式，特別是在高溫、高壓和大型換熱器中占有絕對優(yōu)勢。

管殼式換熱器由管束、管板、殼體，各種接管等主要部件組成。根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點，可分為固定管板式、浮頭式、U形管式、填料函式等四種形式?！禔車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第47頁!一、管殼式換熱器的形式與結(jié)構(gòu)

1．固定管板式換熱器固定管板式換熱器的管束兩端通過焊接或脹接固定在管板上。優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、能承受較高的壓力，造價低，管程清洗方便，管子損壞時易于堵管或更換。缺點：不易清洗殼程，殼體和管束中可能產(chǎn)生較大的熱應力?！禔車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第48頁!《A車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第49頁!圖7-7浮頭結(jié)構(gòu)溝圈與浮頭管板連接《A車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第50頁!（三）U形管式換熱器優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單，價格便宜，承受能力強，不會產(chǎn)生熱應力。管束可以抽出清洗。缺點：布管少，管板利用率低，管子壞時不易更換。管內(nèi)清洗不便，管束中間部分的管子難以更換

適用場合：特別適用于管內(nèi)走清潔而不易結(jié)垢的高溫、高壓、腐蝕性大的物料。結(jié)構(gòu)：U形管式換熱器內(nèi)只有一塊管板，管束彎成U形，管子兩端都固定在一塊管板上。圖7-8U型管式換熱器《A車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第51頁!U形管式換熱器《A車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第52頁!《A車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第53頁!優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單，加工制造方便，造價低，管內(nèi)和管間清洗方便。

缺點：填料處易泄漏。適用場合：

4MPa以下，且不適用于易揮發(fā)、易燃、易爆、有毒及貴重介質(zhì)，使用溫度受填料的物性限制?！禔車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第54頁!粘性大或污濁的流體大管徑單位體積傳熱面積增大、結(jié)構(gòu)緊湊、金屬耗量減少、傳熱系數(shù)提高阻力大，不便清洗，易結(jié)垢堵塞用于較清潔的流體小管徑

1．換熱管尺寸（1）直徑二、換熱管

換熱管是換熱器的傳熱元件，需要根據(jù)工藝條件(介質(zhì)壓力、溫度、物性)來選擇。

《A車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第55頁!2．換熱管結(jié)構(gòu)換熱管一般采用無縫鋼管。為了強化傳熱效果，可制成翅片管、螺旋槽管等。換熱管型式光管強化傳熱管螺旋槽管螺紋管翅片管（在給熱系數(shù)低側(cè)）

多用光管，因為結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，為強化傳熱，也采用強化傳熱管?！禔車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第56頁!4、換熱管排列方式

三角形排列緊湊，傳熱效果好，同一板上管子比正方形多排10%左右，同一體積傳熱面積更大。適用于殼程介質(zhì)污垢少，且不需要進行機械清洗的場合。（1）正三角形和轉(zhuǎn)角正三角形排列

圖7-18正三角形排列的管子流體流動方向流體流動方向正三角形排列轉(zhuǎn)角正三角形排列《A車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第57頁!（2）正方形和轉(zhuǎn)角正方形排列

管間形成一條直線通道，便于機械清洗。要經(jīng)常清洗管子外表面上的污垢時，多用正方形排列。圖7-19正方形排列的管子流體流動方向流體流動方向轉(zhuǎn)角正方形排列正方形排列《A車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第58頁!5、管間距

（一）定義（二）要求管間距指兩相鄰換熱管中心的距離。管間距≥1.25d0，符合表7-5規(guī)定，便于管子與管板間的連接，因為對于脹接或焊接來講，管子間距離太近，那么都會影響連接質(zhì)量。最外層管壁與殼壁之間的距離為10mm，主要是為折流板易于加工，不易損壞?！禔車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第59頁!

四、管箱、折流板、擋板1．管箱

管箱是位于換熱器兩端的重要部件。它的作用是接納由進口管來的流體，并分配到各換熱管內(nèi)，或是匯集由換熱管流出的流體，將其送人排出管輸出。

《A車間換熱器》課件共66頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第60頁!2．折流板與支承板

在換熱器中設(shè)置折流板是為了：（1）提高殼程流體的流速；（2）增加流體流動的湍動程度；（3）控制殼程流體的流動方向與管束垂直，以增大傳熱系數(shù)。（4）在臥式換熱器中，折流板還起著支撐管束的作用。常用的折流板有弓形與圓盤-圓環(huán)形兩種。弓形折流板