《航空公司安全管理的現(xiàn)狀及問(wèn)題和完善對(duì)策研究》-202212041024121

PAGE\*ROMANPAGE\*ROMANII航空公司安全管理的現(xiàn)狀及問(wèn)題和完善對(duì)策爭(zhēng)辯第1章 緒論 3爭(zhēng)辯背景及國(guó)內(nèi)外爭(zhēng)辯現(xiàn)狀 爭(zhēng)辯目的及意義 其次章 航空公司安全管理的影響因素 5內(nèi)部影響因素 安全文化方面 安全法制方面 安全責(zé)任方面 外部影響因素 民航管理局產(chǎn)生的影響 環(huán)境因素 安全管理對(duì)航空公司進(jìn)展的影響 航空公司的安全管理規(guī)范化 乘客對(duì)航空公司信任度倍增 航空業(yè)的盈利與日俱增 本章小結(jié) 第三章 航空公司安全管理的現(xiàn)狀及問(wèn)題 9航空公司安全管理的現(xiàn)狀 航空公司安全管理存在的問(wèn)題 管理機(jī)制不健全 管理模式缺乏實(shí)效性 安全管理文化建設(shè)不足 風(fēng)險(xiǎn)管理缺乏 本章小結(jié) 11第四章 完善航空公司安全管理體系的對(duì)策 健全管理機(jī)制 12優(yōu)化安全管理模式 12加強(qiáng)安全文化建設(shè) 13制定風(fēng)險(xiǎn)管理的具體措施 13安全政策 安全保證關(guān)系 資源管理 設(shè)立專職部門，加強(qiáng)監(jiān)管業(yè)務(wù)培訓(xùn) 14本章小結(jié) 15第五章 結(jié)語(yǔ) 參考文獻(xiàn) PAGEPAGE10第1章 緒論爭(zhēng)辯背景及國(guó)內(nèi)外爭(zhēng)辯現(xiàn)狀隨著時(shí)代的不斷進(jìn)步，人們?cè)诔鲂泄ぞ哌M(jìn)展過(guò)程中，從步行到騎行再到汽車、火車的問(wèn)世以及飛機(jī)的創(chuàng)造公司運(yùn)輸是當(dāng)前全球最便捷的交通工具2010年我對(duì)于航空公司安全管理的風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)在內(nèi)部和外部?jī)蓚€(gè)方面，內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)，來(lái)自于嚴(yán)密，責(zé)任劃分不清，相互推脫。李奎和李雪強(qiáng)認(rèn)為，航空安全管理是多門學(xué)科的有機(jī)結(jié)合體，其中歸納了理的主要部分包括航空公司、機(jī)場(chǎng)及交通管理三個(gè)方。航空公司的安全管理主要體航空運(yùn)輸重點(diǎn)安全事故，降低人員和財(cái)產(chǎn)的損失。在國(guó)外，航空業(yè)進(jìn)展的較為成熟，因此，其安全管理體系在肯定程度上相對(duì)國(guó)內(nèi)而1997年加拿大運(yùn)輸專家JamesReason提出的。對(duì)于航空安全管理概念提出的過(guò)程也極其ALPA評(píng)價(jià)方式是將經(jīng)濟(jì)效益和航空安全相結(jié)合的產(chǎn)物，以至于在全球各國(guó)的航空安全管理中接受方式皆SMS爭(zhēng)辯目的及意義隨著航空公司業(yè)的進(jìn)展，人們?cè)絹?lái)越重視航空安全問(wèn)題。特殊是近年來(lái)航空安全事”空難，航空航班釜山墜毀，特殊2014ICAO提倡構(gòu)建實(shí)施安全管理體系SMS）以來(lái)，國(guó)內(nèi)的航空公SMSSMS的進(jìn)步爭(zhēng)辯，并將得出的結(jié)論作為本文的理論依據(jù)健康、持續(xù)、有序進(jìn)展。其次章 航空公司安全管理的影響因素內(nèi)部影響因素安全文化方面安全文化主要包括物質(zhì)、制度、行為、精神等四個(gè)方面。安全文化在航空公司安全管理過(guò)程中對(duì)安全管理有著很大的影響。體現(xiàn)如材料方面，假如相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)施培訓(xùn)、安全管理體系評(píng)估等，通過(guò)系統(tǒng)來(lái)指導(dǎo)行在行為方面，在整個(gè)機(jī)場(chǎng)，無(wú)論是空不同的。安全法制方面安全法律制度，主要是指建設(shè)民用航空安全管理的法律法規(guī)，這些法律法規(guī)可以約束效果，使員工產(chǎn)生一種恐驚，消退松懈的態(tài)度在安全管理方面，讓一些想影響安全管理執(zhí)行法律，將“忘而卻步”。此外，法制建設(shè)也是我國(guó)構(gòu)建和諧社會(huì)的前提和保障，可以為安全管理供應(yīng)法律依據(jù)。假如在法治建設(shè)中消滅問(wèn)題，將會(huì)提高安全管理方面的大事處理自由，也會(huì)在肯定程度上增加人本管理、不公正管理等大事發(fā)生的概率。安全責(zé)任方面安全責(zé)任的確定可以為安全事故的處理供應(yīng)責(zé)任追究的依據(jù)，責(zé)任的確定有助于提高相關(guān)人員的安全管理樂(lè)觀性。通常狀況下，安全管理，明確分工負(fù)責(zé)的人分為第一人稱、其次人稱，直接責(zé)任、間接責(zé)任等等，每個(gè)人在安全管理責(zé)任和工作不同，但目標(biāo)是確保實(shí)現(xiàn)安全管理的目標(biāo)。假如安全管理責(zé)任劃分不明確，責(zé)任劃分不到位或存在漏洞，就會(huì)在肯定程度上增加事故發(fā)生的概率。以飛機(jī)修理為例，假如責(zé)任不明確，就會(huì)消滅漏檢的問(wèn)題，增加發(fā)生安全事故的概率。外部影響因素民航管理局產(chǎn)生的影響民航管理局屬于航空公司的直接管理部門，航空公司公司是否依據(jù)要求落實(shí)安全防護(hù)、管理工作，也是航空公司管理局的工作內(nèi)容之一。通過(guò)實(shí)際的調(diào)查爭(zhēng)辯，民航管理局的管理方法缺乏實(shí)效性，由于是“一對(duì)多”的管理模式，管理壓力大，沒(méi)有建立動(dòng)態(tài)管理模式，導(dǎo)致管理上的疏忽。在管理人員素養(yǎng)方面，民航總局管理人員在安全管理方面缺乏閱歷和專業(yè)水平。在進(jìn)行安全管理的過(guò)程中，他們依靠肯定的理論學(xué)問(wèn)，難以精確?????推斷實(shí)踐過(guò)程中的一些問(wèn)題，導(dǎo)致安全管理績(jī)效不佳。在管理意識(shí)方面，部分員工沒(méi)有充分發(fā)揮其樂(lè)觀的服務(wù)精神，沒(méi)有主動(dòng)聯(lián)系一些航空公司公司，掛念他們解決現(xiàn)有的安全管理問(wèn)題，造成被動(dòng)管理的局面。因此，有必要提高民航局的安全管理力量。環(huán)境因素社會(huì)環(huán)境的影響。社會(huì)環(huán)境主要指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)居民的教育水平、文化水平、宗教信仰、風(fēng)俗習(xí)慣、審美觀、價(jià)值觀等，社會(huì)環(huán)境因時(shí)間和地域的不同而不同。從社會(huì)環(huán)境的角度，分析其影響航空公司安全管理，假如某一地區(qū)或一個(gè)國(guó)家的人民安全意識(shí)更強(qiáng)，文化素養(yǎng)較高，可以更好地協(xié)作航空公司安全管理，有效地傳達(dá)安全管理理念，削減沖突和航空公司服務(wù)人員，增加理解和支持，這將削減安全事故的風(fēng)險(xiǎn)。相反，這會(huì)增加安全管理的難度。經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響。經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)航空公司安全管理的影響主要體現(xiàn)在航空公司的效益上。假如一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展快速，人們的生活水平比較高，能夠擔(dān)當(dāng)航空旅行的費(fèi)用，然后將增加在肯定程度上的利益航空公司、航空公司可以安全管理具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，為安全管理供應(yīng)財(cái)務(wù)和物質(zhì)資源，這將提高安全管理水平。另一方面，假如經(jīng)濟(jì)環(huán)境差，航空公司效率低，難以維持生活，就無(wú)法增加安全管理投入，就會(huì)增加安全隱患。安全管理對(duì)航空公司進(jìn)展的影響航空運(yùn)輸是我國(guó)乃至全球重要的交通工具之一，其安全性能，直接打算了公司今后的進(jìn)展前景，明確安全管理對(duì)飛行的重要性，對(duì)企業(yè)在安全管理上擺正態(tài)度，明確管理思路尤為重要。航空公司的安全管理規(guī)范化航空公司的安全管理越來(lái)越規(guī)范了，航空公司法制建設(shè)加強(qiáng)兩個(gè)方面，具體如下：飛行安全成果顯著。從我國(guó)航空公司近幾十年來(lái)的進(jìn)展?fàn)顩r來(lái)看，始終堅(jiān)守著“安全第一，改善服務(wù)工作，保證正常飛行”的工作原則，真是由于這樣的思想，我國(guó)航空業(yè)才得以健康進(jìn)展。我國(guó)航空公司法制建設(shè)的加強(qiáng)20世紀(jì)90乘客對(duì)航空公司信任度倍增品牌是企業(yè)的重要一環(huán)，是優(yōu)秀企業(yè)價(jià)值的支柱。優(yōu)秀的品牌能夠樹立航空公司良好的社會(huì)形象，同時(shí)對(duì)航空公司的實(shí)際利益有著樂(lè)觀的影響。事實(shí)上，在航空公司品牌文化建設(shè)中，最核心的要素是不被重視的航空安全管理、品牌形象的樹立、航空公司信用的倍增、航空公司收入的提高。世界知名航空公司在品牌文化建設(shè)、品牌要素建設(shè)的過(guò)程中，強(qiáng)調(diào)安全管理，能夠在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)。重視安全管理對(duì)航空企業(yè)的進(jìn)展有著格外的意義。在飛機(jī)事故和重大事故中，航空公司的品牌形象受損，甚至瀕臨破產(chǎn)。因此，有一個(gè)牢靠的安全管理是格外有必要的。航空服務(wù)業(yè)產(chǎn)品的本質(zhì)差別不大。如何在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，航空公司應(yīng)依據(jù)旅客的需要樹立自己的品牌和聲譽(yù)。在這種狀況下，安全往往起著“一票拒絕”的重要作用。因此，航空公司在確定品牌文化建設(shè)之路的同時(shí)，對(duì)無(wú)法推出的服務(wù)產(chǎn)品的建設(shè)和差異化服務(wù)的供應(yīng)都是格外關(guān)注和安全的。作為一種文化，安全是品牌最重要的內(nèi)涵和普及，是進(jìn)展真正的品牌文化的基礎(chǔ)。航空業(yè)的盈利與日俱增在全部交通運(yùn)輸中，航空運(yùn)輸尤其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)：運(yùn)輸快。因此促使航空業(yè)在我國(guó)發(fā)本章小結(jié)本章主要通過(guò)分析對(duì)航空公司安全管理產(chǎn)生影響的因素，從內(nèi)部因素和外部因素進(jìn)行全面而具體的介紹，通過(guò)了解影響因素，說(shuō)明安全管理的重要性，并且通過(guò)闡述安全管理對(duì)航空公司進(jìn)展的影響第三章 航空公司安全管理的現(xiàn)狀及問(wèn)題航空公司安全管理的現(xiàn)狀東航集團(tuán)有限公司總部位于上海，是三大國(guó)有航空運(yùn)輸集團(tuán)之一，其前身可追1957120172760資租賃、進(jìn)出口貿(mào)易、航空傳媒、產(chǎn)業(yè)進(jìn)展、產(chǎn)業(yè)投資為相關(guān)協(xié)同產(chǎn)業(yè)1”現(xiàn)代航空服務(wù)一體化體系。在安全管理方面，東航實(shí)行責(zé)任管理模式，但相關(guān)責(zé)任劃分不合理。消滅問(wèn)題后，不能劃分和處理責(zé)任，不利于提高各方的管理樂(lè)觀性2017年，例如，違禁物品，過(guò)程致勞資糾紛。。隨著飛行次數(shù)的增加，發(fā)生事故的概率也會(huì)增加，這在統(tǒng)計(jì)上是全都的。在相關(guān)工作總結(jié)和年度報(bào)告中，東航?jīng)]有留意到相關(guān)安全管理內(nèi)容的增加和措施的制定。而是在經(jīng)濟(jì)層面進(jìn)行效益評(píng)估，增加了安全風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)過(guò)調(diào)查，有的管理者認(rèn)為沒(méi)有安全事故，安全管理投資是合理的，可以適當(dāng)削減，從而使安全管理風(fēng)險(xiǎn)、隱患得到埋藏。相關(guān)人員，并沒(méi)有意識(shí)到安全管理投入對(duì)經(jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)的累積效應(yīng)，但具體的價(jià)值形式并不明顯，忽視安全投入，直接影響安全管理。航空公司安全管理存在的問(wèn)題管理機(jī)制不健全在實(shí)際執(zhí)法過(guò)程中，東航一些執(zhí)法人員會(huì)存在“人情化”的現(xiàn)象，還會(huì)迫于違法違規(guī)人員的氣概和壓力而在執(zhí)法過(guò)程中有失公允到影響，這就產(chǎn)生了負(fù)面心情20178月，東方航空公司處理了一些執(zhí)法不嚴(yán)的PAGEPAGE10大事，但沒(méi)有起到肯定的警示作用。一般來(lái)說(shuō)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)乘客和工作人員的執(zhí)法。應(yīng)當(dāng)明確的是，執(zhí)法的目的不是為了懲處，而是讓他們意識(shí)到并避開類似的大事再次發(fā)生，否則將失去其現(xiàn)實(shí)意義。管理模式缺乏實(shí)效性在安全管理方面，東航實(shí)行責(zé)任管理模式，但相關(guān)責(zé)任劃分不合理。消滅問(wèn)題后，不能劃分和處理責(zé)任，不利于提高各方的管理樂(lè)觀性2017年，例如，違禁物品，過(guò)程切需要解決問(wèn)題的管理。安全管理文化建設(shè)不足人工環(huán)境是指人類活動(dòng)形成的環(huán)境要素，包括人為形成的物質(zhì)、能量和精神產(chǎn)品，以及在人類活動(dòng)過(guò)程中形成的人際關(guān)系。后者也被稱為社會(huì)環(huán)境。在安全管理的人工環(huán)境、社會(huì)環(huán)境和自然環(huán)境方面，東航在人工環(huán)境建設(shè)方面主要存在不足，體現(xiàn)在人工精神產(chǎn)品貧乏，人與人之間關(guān)系不和諧，導(dǎo)致安全管理消滅問(wèn)題。民用航空安全管理、人工建設(shè)的精神產(chǎn)品，是指一些安全管理標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)典型的設(shè)置，和人們和活動(dòng)學(xué)習(xí)一些安全管理，安全管理意識(shí)，形成良好的氛圍，使安全管理人員的信念，為安全管理并沒(méi)有移動(dòng)。然而，在實(shí)踐過(guò)程中，東航是缺乏基準(zhǔn)，宣揚(yáng)和氛圍建設(shè)，和一些員工沒(méi)有足夠的關(guān)注不會(huì)發(fā)生的安全事故，他們并不熱衷于參與，和沒(méi)有意識(shí)到危機(jī)，增加安全管理的隱患。東航在安全管理方面，缺少“團(tuán)隊(duì)化”建設(shè)理念，單兵素養(yǎng)較高，但是整個(gè)團(tuán)隊(duì)的協(xié)作方面卻缺乏重視，致使人與人之間的“安全管理關(guān)系”不夠和諧，存在著獨(dú)立管理的缺陷，一些人對(duì)旁觀者的態(tài)度比較嚴(yán)峻?，沒(méi)有以正能量去掛念和引導(dǎo)他人，影響了安全管理水平的整體提高。風(fēng)險(xiǎn)管理缺乏航空企業(yè)雖然制定了風(fēng)險(xiǎn)管理的程序，但是缺乏樂(lè)觀主動(dòng)的管理意識(shí)，對(duì)安全生產(chǎn)中存在的安全隱患，只是簡(jiǎn)潔的推斷，缺乏理性全面地量化評(píng)估。事實(shí)上，風(fēng)險(xiǎn)管理的關(guān)鍵在于事前對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的分析和評(píng)估，在此基礎(chǔ)上有效把握風(fēng)險(xiǎn)源頭，盡可能的將風(fēng)險(xiǎn)降至最低。11此外，東航航空公司風(fēng)險(xiǎn)管理與安全管理體系的其他內(nèi)容缺乏有效連接。它是通過(guò)全面的系統(tǒng)和工作分析，識(shí)別出系統(tǒng)或流程各環(huán)節(jié)的危急源，建立危急源信息庫(kù)，并對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)，為所識(shí)別出的危急源制定風(fēng)險(xiǎn)把握措施的管理過(guò)程。因此，不應(yīng)當(dāng)是一個(gè)獨(dú)立的過(guò)程。本章小結(jié)本章首先介紹了東航航空公司的基本狀況，并且以東航航空公司為對(duì)象，分析該航空公司安全管理的現(xiàn)狀，針對(duì)現(xiàn)狀發(fā)覺(jué)航空公司安全管理體系中存在的問(wèn)題，例如管理機(jī)制不健全，管理模式缺乏實(shí)效性，安全管理文化建設(shè)不足，風(fēng)險(xiǎn)管理缺乏等。PAGEPAGE17第四章 完善航空公司安全管理體系的對(duì)策健全管理機(jī)制其一，由于各管理部門和部門領(lǐng)導(dǎo)是整個(gè)安全管理工作的推動(dòng)者和領(lǐng)導(dǎo)者，也是事故的主要責(zé)任人，應(yīng)時(shí)刻保持警惕，預(yù)防不嚴(yán)，然后通過(guò)自己在安全管理中的態(tài)度和行為，影響員工。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，東航可以定期召開安全管理睬議。各部門、各領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)相關(guān)工作，東航對(duì)具體工作進(jìn)行考核，將安全管理工作的完成狀況作為考核領(lǐng)導(dǎo)和各部門績(jī)效的重要指標(biāo)，提高領(lǐng)導(dǎo)和各部門的安全意識(shí)。其二，對(duì)于安全管理工作需要重新定位，不能沒(méi)有安全事故的發(fā)生，安全管理工作才會(huì)達(dá)到目標(biāo)，才能放松心態(tài)。有必要從重大事故對(duì)企業(yè)形象的影響、經(jīng)濟(jì)損失、乘客忠誠(chéng)度等方面分析安全管理事故的影響，使其生疏到零事故的重要性。另外，安全管理工作需要細(xì)化，從態(tài)度、投入、活動(dòng)開展、人員素養(yǎng)、風(fēng)險(xiǎn)把握力量、風(fēng)險(xiǎn)狀況等方面對(duì)安全管理工作進(jìn)行評(píng)價(jià)，避開原有的基于事故發(fā)生的落后模式。其三，制定科學(xué)合理的獎(jiǎng)懲措施，對(duì)員工進(jìn)行態(tài)度、素養(yǎng)、樂(lè)觀性、創(chuàng)新性、對(duì)規(guī)優(yōu)化安全管理模式系統(tǒng)的權(quán)責(zé)需要明確，否則會(huì)導(dǎo)致相互誘導(dǎo)，影響工作的實(shí)施，也會(huì)導(dǎo)致未能明確權(quán)責(zé)和評(píng)估狀況。開展相關(guān)工作需要依據(jù)每個(gè)部門和每個(gè)崗位的業(yè)務(wù)特點(diǎn)來(lái)確定系統(tǒng)的權(quán)力和責(zé)任，每個(gè)人特定的權(quán)力和責(zé)任，工作范圍、工作內(nèi)容、工作目標(biāo)和其他方面的具體的配方，原來(lái)的一些權(quán)力和責(zé)任的重疊可以正確地劃分。但是這個(gè)過(guò)程應(yīng)當(dāng)依據(jù)每個(gè)員工的崗位特點(diǎn)進(jìn)行劃分，同時(shí)也涉及到部門和組織結(jié)構(gòu)的變化，這需要航空公司安全管理部門綜合考慮。對(duì)于一些存在較多問(wèn)題的部門，安全隱患較多的環(huán)節(jié)，安全事故影響較大的工作，可以重新設(shè)置部門，實(shí)現(xiàn)專人、專職、專項(xiàng)管理，削減安全管理的壓力。協(xié)調(diào)機(jī)制的構(gòu)建應(yīng)體現(xiàn)在部門之間的協(xié)調(diào)部、門內(nèi)部的協(xié)調(diào)和整個(gè)航空運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)。加強(qiáng)安全文化建設(shè)在實(shí)踐過(guò)程中，物質(zhì)文化主要體現(xiàn)在實(shí)際的安全管理設(shè)備、技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面，需要通過(guò)增加相關(guān)資金和預(yù)算進(jìn)行完善。在打造精神產(chǎn)品中，發(fā)揮黨員干部的引領(lǐng)作用，樹立安全管理服務(wù)模式，設(shè)立安全管理創(chuàng)新獎(jiǎng)、安全管理進(jìn)步獎(jiǎng)、安全管理優(yōu)一些重大安全事故和優(yōu)秀人員的安全管理和把握也應(yīng)當(dāng)宣揚(yáng)視頻，和有關(guān)人員應(yīng)邀請(qǐng)去談?wù)撍麄儍?nèi)心的感受，想法，態(tài)度和理解平常當(dāng)安全事故發(fā)生時(shí)，安全工作，以提高員工的危機(jī)意識(shí)和養(yǎng)成良好的精神掩蓋。首先，員工個(gè)人安全管理的進(jìn)展目標(biāo)應(yīng)當(dāng)與團(tuán)隊(duì)安全管理的目標(biāo)相全都。在此基礎(chǔ)上，制定培訓(xùn)方案，通過(guò)轉(zhuǎn)變工作態(tài)度，提高工作力量，增加責(zé)任感，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。其次，在實(shí)際的過(guò)程中，應(yīng)急力量培訓(xùn)安全管理應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)團(tuán)隊(duì)專注于力量培訓(xùn)，培訓(xùn)人員的過(guò)程中每個(gè)單元的默契，責(zé)任、合作、專業(yè)執(zhí)行力量等等，并選擇優(yōu)秀的單位，獎(jiǎng)勵(lì)，第三，人際關(guān)系反映在相互掛念和相互影響，相互監(jiān)督。的領(lǐng)導(dǎo)在這一過(guò)程中，整個(gè)團(tuán)隊(duì)發(fā)揮主導(dǎo)作用，定期自檢，自檢活動(dòng)，并進(jìn)行相互評(píng)價(jià)、互動(dòng)活動(dòng)，不僅加強(qiáng)船員之間的溝通和溝通，而且還增進(jìn)友情，有利于改善團(tuán)隊(duì)的安全管理水平。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，定期組織團(tuán)體活動(dòng)、文娛活動(dòng)、安全管理學(xué)問(wèn)學(xué)習(xí)等，以貼近生活，使員工身制定風(fēng)險(xiǎn)管理的具體措施安全政策制定安全政策的目的是為了保證安全政策能夠落實(shí)，因此在制定安全政策的時(shí)候，必需要考慮這些安全政策是否會(huì)影響到風(fēng)險(xiǎn)。若是由于某些因素導(dǎo)致安全政策沒(méi)有認(rèn)真修訂，將會(huì)導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)管理體系無(wú)法正確履行。因此對(duì)我們來(lái)說(shuō)，需要進(jìn)一步修改風(fēng)險(xiǎn)管理有關(guān)的內(nèi)容，這才能夠讓風(fēng)險(xiǎn)政策更加完善。安全保證關(guān)系在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理的時(shí)候必需要確定各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)把握措施是否能有序執(zhí)行。需要對(duì)這些安全保證進(jìn)行全方位評(píng)估，這樣才能更科學(xué)的管控風(fēng)險(xiǎn)。其次，對(duì)運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的各類信息進(jìn)行分析，識(shí)別出最具有危急性的信息。安全保證對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理格外重要，在實(shí)踐中我們需要把握各類危急源信息，為安全管理供應(yīng)掛念。資源管理“風(fēng)險(xiǎn)管理”需要資源投入，但是，上述做法并不意味著需要投入大量資源，也不間存在千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，但是本質(zhì)上講，這兩種現(xiàn)象也是有類似的地方落實(shí)。設(shè)立專職部門，加強(qiáng)監(jiān)管業(yè)務(wù)培訓(xùn)要想徹底在行業(yè)內(nèi)部有效地貫徹實(shí)施安全管理體系，在實(shí)施和監(jiān)管的過(guò)程中，必需要重視過(guò)程、輕視結(jié)果和形式，持續(xù)關(guān)注安全管理體系的建設(shè)及完善的過(guò)程才是重點(diǎn)，要做到“讓安全變成習(xí)慣，讓習(xí)慣變成規(guī)范”。同時(shí)，民用航空政府的角色也不能夠停留在驗(yàn)收完成上，而是要與航空公司協(xié)同治理、一同參與到安全管理體系的進(jìn)一步建設(shè)和安全上報(bào)信息的分析中。行業(yè)、政府和航空公司之間要漸漸營(yíng)造出健康的安全文化，讓各方了解到，安全絕不僅是政府的事，也絕不僅是航空公司的事，政府要通過(guò)安全文化的建設(shè)，啟發(fā)民用航空人員的職責(zé)意識(shí)、提升職業(yè)素養(yǎng)，漸漸培育出“人人講安全、人人重安全、人人保安全”的良好安全文化，在此過(guò)程中，通過(guò)與民用航空運(yùn)性參與各方的樂(lè)觀溝通，制定可行的安全文化推行規(guī)范，才是進(jìn)一步建設(shè)安全管理體系的急迫需求?？傊?，對(duì)民用航空各企事業(yè)單位的安全管理活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督，是政府不行推卸的監(jiān)管職責(zé)，民用航空局應(yīng)將安全監(jiān)管工作納入日常工作、建立監(jiān)管機(jī)制，并加強(qiáng)監(jiān)督業(yè)務(wù)培訓(xùn)，落實(shí)監(jiān)管內(nèi)容。在監(jiān)察過(guò)程中發(fā)覺(jué)的逆境和隱患，要督促責(zé)任部門盡快整改落實(shí)。同樣的，民用航空地區(qū)管理局作為民用航空局在各地的抓手，要發(fā)揮監(jiān)管主體作用，對(duì)民用航空各生產(chǎn)單位的運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)管和指導(dǎo)，組織制定民用航空行業(yè)進(jìn)展規(guī)劃，開展安全生產(chǎn)法律、政策等方面的宣揚(yáng)教育工作，實(shí)現(xiàn)持續(xù)的監(jiān)控和安全管理工作。本章小結(jié)本章針對(duì)航空公司安全管理體系中存在的問(wèn)題，提出健全管理機(jī)制、優(yōu)化安全管理模式、加強(qiáng)安全管理文化建設(shè)、制定風(fēng)險(xiǎn)管理措施、加強(qiáng)監(jiān)管業(yè)務(wù)培訓(xùn)等相應(yīng)的完善對(duì)策，促進(jìn)我國(guó)航空公司安全管理體系的可持續(xù)進(jìn)展，保證人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。第五章 結(jié)語(yǔ)航空公司事業(yè)的高速進(jìn)展，需要我國(guó)各家航空公司的共同努力。各航空公司必需盡力提高安全管理的效率，降低風(fēng)險(xiǎn)安全事故的發(fā)生，保障人民生命和財(cái)產(chǎn)安全。目前，國(guó)際上先進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)管理體系己經(jīng)成為國(guó)內(nèi)航空公司安全管理的有力武器，東航航空公司更是致力于該體系的建設(shè)，并取得了肯定的成果。但是航空公司在安全管理體系建設(shè)方面仍存在肯定的問(wèn)題，制約了安全管理效率的提高。本文通過(guò)對(duì)東航航空公司安全管理體系的優(yōu)化以，期能夠給將來(lái)提升東航航空公司的安全管理水平起到肯定的參考作用。同時(shí)，也期望通過(guò)本文的爭(zhēng)辯，對(duì)我國(guó)航空公司業(yè)提升安全管理水平具有參考與借鑒，從而促進(jìn)我國(guó)航空公司業(yè)安全管理工作的健康、持續(xù)、有序進(jìn)展。參考文獻(xiàn)工英偉.航空公司安全技術(shù)管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)建 [J].新課程爭(zhēng)辯2017(20):28-29.航空公司安全管理現(xiàn)狀與對(duì)策的爭(zhēng)辯魏德寅.試論航空公司空中交通管制安全管理策略 [J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2018，15(21):165-166.航空公司運(yùn)營(yíng)單位安全管理人員勝任力模型實(shí)證爭(zhēng)辯航空公司修理質(zhì)量與安全管理爭(zhēng)辯李炎.航空公司安全管理體系(SMS)信息之爭(zhēng)辯[J].航空公司管理, 000(011):70-73..[D].2014.[9]單欣欣.航空公司安全管理體系建設(shè)[J].黑龍江科技