自學(xué)手冊本頁只用作占位

04款奧迪A3，高檔配置-目前也可裝備在緊湊型車04款奧A3以其多樣的裝備引人注目，而這些裝備之前只用于更高檔中包括新型的、帶有語言操作功能的插座。兩只手只需把握能，在通話時您可以感受到渙然一新的語音 這種音效效果還可以通過帶有6聲道控制與97款奧迪A3相比，被聯(lián)網(wǎng)的控制單元數(shù)量增加超過了一倍。這樣一來，許多高端功能便可以控制單元安裝位置一 總線拓 數(shù)據(jù)總線的接口J533（網(wǎng)關(guān) 車載電網(wǎng)控制單元- 舒適系 控制單元 車 裝置 防 裝置 喇叭 防側(cè)傾和防盜控制單元 車門控制單元J386和 駐車輔助控制單元 轉(zhuǎn)向柱電子裝置控制單元 拖車識別裝置控制單元 組合儀表中帶顯示單元的控制單元 無線電時 警告信號 左側(cè)方向信號 激活防盜裝 Infotainment信 Infotainment信 系統(tǒng)一 音響系 收音機和CD轉(zhuǎn)換 天線系 插 導(dǎo)航 安全系 安全氣囊控制單元 前部安全氣囊碰撞傳感器G283、G284（前上方傳感器 安全氣囊指示燈 安全 主動頭 電池斷電繼電器

車庫門開關(guān)控制單元副駕駛員側(cè)前部安全氣囊碰撞傳感器輔助加熱控制單元EDSABS駕駛員側(cè)前部安全氣囊碰撞傳感器發(fā)控制單元轉(zhuǎn)向助力控制單元自動變速箱控制單（02EMechatronic）副駕駛員側(cè)車門控制單元防側(cè)傾和防盜控制單元安全氣囊控制單元數(shù)據(jù)總線接口大燈照明距離調(diào)節(jié)控制單元輔助空氣加熱控制單元副駕駛員側(cè)側(cè)面安全氣囊碰撞傳感器車載電網(wǎng)控制單元ESP09G)轉(zhuǎn)向柱電子裝置控制單元20發(fā)射和副駕駛員側(cè)側(cè)面安全氣囊碰撞傳感器駕駛員側(cè)車門控制單元后部駐車輔助蜂鳴器拖車識別裝置J345舒適系統(tǒng)控制單元駕駛員側(cè)側(cè)面安全氣囊碰撞傳感器駕駛員側(cè)后側(cè)面安全氣囊碰撞傳感器CD驅(qū)動器的導(dǎo)航系統(tǒng)控制帶有低音喇叭的功放器（行李箱左側(cè)無線電時

發(fā)控制單NOX換檔桿傳感機構(gòu)ABS調(diào)節(jié)裝置轉(zhuǎn)向角傳感器系統(tǒng)J527

接頭數(shù)據(jù)總線接口單元-J386駕駛員側(cè)RR44刮水器馬達車內(nèi)裝500警告喇組合儀表500：500舒適系統(tǒng)100CAN信息100防側(cè)和防盜裝置Panasonic數(shù)據(jù)總線的接口J533（網(wǎng)關(guān)數(shù)據(jù)總線接口（網(wǎng)關(guān)）大抵符合03款奧迪裝的CAN總線系統(tǒng)的接口。每輛汽車都包含表、CAN裝置和CAN信息系統(tǒng)。網(wǎng)關(guān)不包含如同奧A8CAN距離調(diào)節(jié)邏輯流程

（雙向）

裝驅(qū)

舒適

組合儀

在車輛自中的“集成服務(wù)”下進行數(shù)據(jù)總線接口J533自行關(guān)閉模式。過在日里程表中的顯示“TrA”表示。

查詢故障刪除故障開啟模式關(guān)閉模式收音-車駐車暖防側(cè)傾傳感儀表板上的"Save"(節(jié)省)儀表板內(nèi)的無線電時鐘另外，車內(nèi)燈在30鐘后會被關(guān)閉

跳 打 幫

CAN舒適系統(tǒng)的選擇性休和CAN信息系統(tǒng)將同時被啟動。對于04款奧其它兩個CAN總線無關(guān)地進行休眠。

由此在儀表CAN適系J285休眠時，CAN信息系統(tǒng)上的組件便可繼續(xù)傳遞數(shù)據(jù)，以便傳遞調(diào)光值、顯示屏的顯示、導(dǎo)航數(shù)據(jù)等。J527

單元-J386駕駛員側(cè)

R發(fā)射和R44的單元共可分為三組不同的CAN用戶：的可以令CAN驅(qū)動裝置保持活動狀態(tài)的的控制單EDSABS控制單自動變速箱控制單元轉(zhuǎn)向助力控制單元數(shù)據(jù)總線接口發(fā)控制單元編

換檔桿傳感器控制單元安全氣囊控制單元大燈照明距離調(diào)節(jié)控制單元四輪驅(qū)動控制單元在數(shù)據(jù)總線接口中，首先進行編碼的制造派生車型（車身變型左/右置方向盤車車門數(shù)量改。Climatronic控制單元J255將這些信息評估。出于這個原因，數(shù)據(jù)總線接口必須被

2004(4)BKD2.0TDI103跳 打 幫

1.車載電網(wǎng)控制單元功04奧A3安裝有一個傳統(tǒng)的車載電網(wǎng)控似于01奧迪A4。載電網(wǎng)控制單外車充電指示負荷管-15、75x、50用于燃油泵的繼電器車窗玻璃刮水可加熱的后窗玻信號喇內(nèi)車腳部空間照明燈（可選

外車燈控

家功能。功能中，被打開的是近光燈，而非前霧燈?；丶視r間可以通過測試儀進行更端子 點火裝置打充電指示燈的觸三相交流電發(fā)電機的端子L載電網(wǎng)控制單元舒適系統(tǒng)。數(shù)據(jù)總線接口J533將這些信息發(fā)送至儀表板J285。然后充電指示燈被觸發(fā)。

儀表板照明調(diào)節(jié)器E20通過不連續(xù)導(dǎo)線向車載車載電網(wǎng)控制單元通過CAN舒適系統(tǒng)、數(shù)據(jù)總線接口J533和儀表板J285中的CAN組合生成端子58d和58s的值。58d和58s息傳CAN組合儀表。數(shù)據(jù)總線的接口將這些值傳遞給CAN舒適系統(tǒng)。

信號傳遞到輸出插針上。例如在（不包括車門內(nèi)）不同的開關(guān)照明燈。

負荷管受損，如ABS、機電轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

確定負荷狀

用電器的負載值。然后，負載狀態(tài)將根據(jù)這些值負荷調(diào)節(jié)的措在發(fā)運轉(zhuǎn)時，某些情況下發(fā)控制單元會CAN（2如果籍此

J519-獲得蓄電池電-獲得車載電網(wǎng)狀-負荷管

-用電器關(guān)閉的設(shè)-提高怠速轉(zhuǎn)-DF-發(fā)轉(zhuǎn)-提高怠速轉(zhuǎn)-用電器的打開狀蓄電池可加熱的車外后視空氣輔助加熱裝置J604降低至0Climatronic

在碰（信號由安全氣囊控制J104可加熱式后窗玻璃可加熱的可加熱的車外后視空氣輔助加熱裝置Climatronic總總口

-提高怠速轉(zhuǎn)DF發(fā)轉(zhuǎn)提高怠速轉(zhuǎn)

J623-DF評估-提高怠速轉(zhuǎn)-打開預(yù)熱棒（柴油端子控轉(zhuǎn)向柱電氣系統(tǒng)J527將點火啟動鎖的所有端子信號傳遞到CAN舒適系統(tǒng)。另外，車載電網(wǎng)控制單元J519從轉(zhuǎn)向柱電氣系統(tǒng)J527通過15端子50得到間斷的信息。

通過這些信息來端子15發(fā)艙的繼電器、15駛艙（只對于蓄電池在行李箱中的汽車、端子75以及端子50。車載電網(wǎng)控制單

P/N-聯(lián)鎖件接地離 合理

點動開 X觸點卸載繼電 端子供車載電網(wǎng)控制單元 端子15供電繼電器2 端子50供電繼電輸入信號為“低”（地線），輸出便也為“低”。否定 將“高”信號設(shè)為“低”和將“低”信號設(shè)為“高總線端30總線端間斷式導(dǎo)端子30G（被接通端子30G為汽車車內(nèi)燈供電。為了防止蓄電池由于車內(nèi)燈長期點亮而放電一盞車內(nèi)燈打開一扇車門打開行李箱蓋打開發(fā)艙蓋打30G在端15關(guān)閉大約30分鐘后被關(guān)燃油泵的控除了被發(fā)控制單元控制的電燃油泵J49繼電2以外，對于帶有進氣管噴嘴的汽車而言還有被車載電網(wǎng)控J519制的燃油泵繼電器J17。通過J17將確保燃油泵進油管路。

在以下情況車載電網(wǎng)控制單元的控制將順利當駕駛員側(cè)車門被打開（由車門控制單在固定間電器將僅在固定間歇時間后被觸發(fā)（間隙防駕駛員側(cè)車門打駕駛員側(cè)車開關(guān)燃油泵進油開關(guān) 當駕駛員側(cè)車門多次打開時，繼電器J17在間隔時間段后才被觸發(fā)駕駛員側(cè)車開關(guān)燃油泵進油開關(guān) 停 舒適系統(tǒng)控制單元 中，描述了04款奧迪A3中舒適系 門鎖J393的更新。其它關(guān)于舒適系統(tǒng)門鎖J393的基本信息也請 240、奧迪A2技術(shù)手冊和254、01奧迪A4術(shù)手冊功能更CAN總線進行LIN總線用于和其它組件進行通警告喇叭防側(cè)傾和防盜傳感器和車 裝置的控制單元

舒適系統(tǒng)控制單元行李箱內(nèi)右側(cè)的控制單其它關(guān)于LIN總線的信息請參286、數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)LIN、MOST、藍TM拔下點打開駕駛員側(cè)車操作車內(nèi)裝置的關(guān)閉鍵60秒。傳遞給舒適系統(tǒng)的控制單元J393。

車 關(guān)閉開關(guān)

防盜裝置在汽車上鎖時，防盜裝置（DWA）始終被激活。點火裝置被關(guān)閉并S觸點關(guān)閉，以防盜鎖未發(fā)出有獲的被確認的信息

通車內(nèi)關(guān)閉開關(guān)E267以防側(cè)傾傳感器的關(guān)閉按鍵3.3 1 0.53.3 無信 0.5防 裝置 3.3

連續(xù)信 0.5 功在被激活狀態(tài)下，每隔800毫秒發(fā)送一個線路監(jiān)控信號并由警告喇叭H12應(yīng)答。如果警告喇叭未做出應(yīng)答，或者警告喇叭H12不再接收到數(shù)據(jù)，警告喇叭和舒適系統(tǒng)控制單元J393將會發(fā)出警報。警告喇叭H12的信號方式取決于國家編碼。該國家代碼通過“長編碼”設(shè)置在舒適系統(tǒng)的控制單元J393中。

結(jié)警告喇H12有一個獨有的結(jié)即便是在操作線路時，也將激發(fā)一個警報

防側(cè)傾和防盜控制單元一個獨立的控制單元。其中有一個半導(dǎo)體傳感控制單元的結(jié)構(gòu)是一致的。 控制單元J393的LIN總線完成。

它位于儀表板下面的右側(cè)

防側(cè)傾傳感器的開關(guān)連接在舒適系統(tǒng)控制單元J393上的LIN用戶也會通過地址碼46進行響應(yīng)。它們以其控制單元自通過CAN進入到數(shù)據(jù)總線的接口J533通CAN適系統(tǒng)到達舒適系統(tǒng)的控制單元J393。防側(cè)傾和防盜控制單元J529在需要時，可以在靈傳感器在出廠前被校準為1°準確度=100%。傳感器的準確度可5檔內(nèi)從1°降低到1.5°準50車門控制單元J386和車門控制單元J386J387的任務(wù)和功能與奧A2A4相同。關(guān)信息請參 254-駕駛員側(cè)和副駕駛員側(cè)的車門控制單元J386J387在結(jié)構(gòu)上是相同

用。受軟件限制，并非所有的輸入信號都可以被由此便降低了門中不同服務(wù)方案的數(shù)量。這樣一來，就有了出于功能目的進行橫向交在缺少5條信息后，所有的車門控制單元都將識別，沒有信息再從舒適系統(tǒng)的控制單元J393駕駛員側(cè)車門控制單元門鎖的控制如果駕駛員側(cè)車門的CAN連接中斷，汽車只能通過關(guān)閉鎖芯手動上鎖。上鎖/開鎖鍵失效。

駕駛員側(cè)車門上的關(guān)閉鎖芯信號以及上鎖/開鎖鍵成為了指令信號。關(guān)閉鎖芯在操作時優(yōu)先將其它車門的操作位置設(shè)置為無CAN

新功自車門控制單元J386和J387的自通過地址42，駕駛員側(cè)車門電氣系52，副駕駛員側(cè)車門電氣系統(tǒng)完

自通過CAN到達數(shù)據(jù)總線接J533從那里通過CAN舒適系統(tǒng)到達各車門控制單04A3也安裝有一個四聲道設(shè)也意味著04款奧迪A3的駐車輔助裝置也只在后所安裝的是第四代傳感器03款奧A8

輸入和輸出信以下CAN信息是駐車輔助裝置控制單元J446所需的ESP

后部駐車輔助蜂鳴器舒適系 控制單元基本信息請參 194-奧迪A6，以 213,99款新技術(shù)新型傳感器的優(yōu)它們防污和防水的性能更好水平搜索角度更大安裝位置進行機械編新功提示音輸出從160厘米開始有效持續(xù)音的范圍為30頭，所以其范圍是35厘米。在側(cè)面的有效范圍自60厘米起聲音傳感器位于車輪罩上右側(cè)的尾部范圍駐車輔助裝置控制單元J446的自功能通過CAN和J533數(shù)據(jù)總線接口完成。K導(dǎo)線不再調(diào)通過調(diào)整可以改音頻率反應(yīng)除此之外，可以將出廠設(shè)置重新導(dǎo)入音量和頻率的調(diào)整一共包括9而5個檔環(huán)境條在駐車輔助裝置控制單元J446中的錯誤輸入信息這些環(huán)境條件在故障查詢時起到支持作用帶有公里數(shù)、日期和時間的標準環(huán)境條件將被

編碼是20位的，并通過測試儀進行編碼的更改將立刻生效，無須進行過程76器1003131071儲 標準 11100010 16.01.03跳 打 幫轉(zhuǎn)向柱電子裝置控制單元裝置控制單元J527在設(shè)計上進行了更改。其中包括以下組件帶有防盜鎖止裝置線圈N2的機轉(zhuǎn)向柱電氣系統(tǒng)J527根據(jù)裝備的不同，操作元件也不帶有轉(zhuǎn)向角傳感器G85的卷電子點火防拔出鎖（帶自動變速箱的汽能方向盤中的E221操作單元

有電子點火防拔出鎖N376！要時輸入信息。 電氣系統(tǒng)控制單元J527的功能。環(huán)F138的復(fù)位環(huán)轉(zhuǎn)向信號燈開關(guān)速度調(diào)節(jié)裝置開

承載

關(guān)E轉(zhuǎn)向角傳感器D帶有點動開關(guān)的轉(zhuǎn)向柱電氣控制單拖車識別裝置控制單元拖車識別裝置控制單元J345從結(jié)構(gòu)和功能的角度來講與03A8致的。它控制和功能原拖車識別裝置控制J345CAN（比如右側(cè)轉(zhuǎn)向信號...），并傳遞給CAN舒適系因為拖車CAN線接口，拖車識別裝置控制單元J345中的電氣系統(tǒng)負責將拖車信號轉(zhuǎn)換成CAN信息。外，拖車識別裝置控制單元還

掛車識別當點火裝置關(guān)閉時，拖車識別裝置控制單元J345 到CAN舒適系統(tǒng)上。緊急功當控制單元中的處理器失靈時沒有CAN連接時，緊急照明功能將被開啟。自拖車識別裝置控制單元J345的通過地址碼進行所使用的還有選擇性的控制元件檢 控制單元控制單元J28504奧A3用了新一代的J285。該控制單元首次由兩個不同的電路板構(gòu)造而成路板。所有與功能相關(guān)的部件被安裝在該線路板與汽車的連接由儀表板J285和獨立的接J533間CAN合儀表來實

儀表J285中的導(dǎo)線連接數(shù)量可減少遞到儀表板J285：保險杠中的車外溫度傳感油壓開液容器（與裝備相關(guān)冷卻液液位制動摩擦制動液儲液油箱系導(dǎo)航和菜單結(jié)構(gòu)的多功能開關(guān)（與裝備相關(guān)以下方案是可用的Lowline()它為基礎(chǔ)型,無顯示屏。示的功能在Lowline型中通過燈泡來實現(xiàn)。在左側(cè)顯示屏中將顯時間（不帶無線電的時鐘）車外溫度（與裝備相關(guān)另外，這里也可以顯示保養(yǎng)相關(guān)的信息Midline控制單J285的該儀表板方案帶有一個大另外，相對Midline型加入了以下功能：車載電腦收音機和顯導(dǎo)航顯蓄電池警速度警報清潔液警

燈泡故障檢查（車前和車后以及拖車駐車暖風裝置的菜單結(jié)測試模式中的無線電時檔位顯在儀表板J285中加入了防盜鎖（WFS）功能。

能在連接上網(wǎng)的測試儀上進行。不再用防盜鎖指示燈在速度表顯示屏中加入了防盜鎖故障的顯通過數(shù)據(jù)總線接口J533才能建立與其它用戶的防盜鎖有一個用 的單獨地址碼

過地址碼25響應(yīng)。這樣一來測量值組、匹配通道和故障器將被分開處理。端子30的車載電網(wǎng)電壓會被評估。當車載電網(wǎng)電壓降10.520秒鐘后便會顯示警電池電量儀表板J285長8鐘的時間內(nèi)測出的車載電網(wǎng)電壓超過10.8伏時，這個信息將被刪除。儀表板J285與數(shù)據(jù)總線J533接頭之間的通儀表板J285和數(shù)據(jù)總線J533接口可以通過相對低速CAN舒適系統(tǒng)而言，高速CAN組合儀表無法通過CAN導(dǎo)線被喚醒。因此，必須安裝一條在點火時，車載電網(wǎng)電壓會作用于該導(dǎo)線

當駕駛員例如在點火裝置關(guān)閉和CAN組合儀表休眠的情況下想“速度警報2”時，該喚醒功能是必要的。同時，警報臨界值將長期被在儀表板J285中。板J285作用在喚醒電纜上。數(shù)據(jù)總

喚醒電

斷接口J533將啟動CAN舒適系統(tǒng)。

按鍵的信CAN適系統(tǒng)上的轉(zhuǎn)向柱電氣系統(tǒng)控制單元J527發(fā)送到數(shù)據(jù)總線接口并從那里通過CAN組合儀表發(fā)送到儀表板J285。公里數(shù)將被接收輸入汽車已經(jīng)行駛的公里數(shù)值將被寫入新的儀J285

更改模在數(shù)據(jù)總線接口J533中被激活的模式在汽車點火后被儀表板J285顯示在右側(cè)顯示屏中。模式在數(shù)據(jù)總線J533實關(guān)說明請參見本的前幾部分。如果在顯示屏中顯示“def”并且指示制動檢安全氣囊轉(zhuǎn)向輔助

匙匹配時發(fā)生的故障。在打開后必須等為了同步時鐘，將DCF77一個用于英國、使用通道19中的匹配可以開啟無此外，同步化所需的時間取決于通道19中的匹值。它可以在0和50分鐘之間進行調(diào)節(jié)。前，這個值被設(shè)置為10分鐘

,2.位 功 未安裝無線電時 當出現(xiàn)以下情況時，無線電時鐘將被關(guān)在第三次嘗試對無線電時鐘進行同步化（靜止電流減?。┖?/p>

J285的選無線電時鐘開啟”被關(guān)儀表板J285中的響到CAN組合儀表上。

最后一次則是5：00。

被關(guān)閉并且在第二天的3：00以前不再做其它的同、測試模測試模式的流后再設(shè)置為10分鐘，測試模式便開啟。

測試正測試不正未通設(shè)置時時區(qū)的設(shè)置與平常的時間設(shè)置（多功能鍵或菜為時差用于DCF小時信息。

只有對端子30進行復(fù)位將會導(dǎo)致時區(qū)信息的丟圖“分布式功能”中有詳盡的描

傳送管CAN驅(qū)動系統(tǒng)CAN組合儀表CAN舒適系統(tǒng)CAN信息系組件和標

LIN總線紅色的組件標志一個功能流程中的功能主系式信息警告轉(zhuǎn)向燈”發(fā)送到車載電網(wǎng)控制單J519。告轉(zhuǎn)向燈閃爍模式”發(fā)送到CAN舒適系統(tǒng)。車載電網(wǎng)控制單元J519觸發(fā)前轉(zhuǎn)向燈M5和M8、還有警報燈開關(guān)E3中的指示燈。

點火裝置打

功通過CAN舒適系統(tǒng)傳遞至車載電網(wǎng)控制單元定優(yōu)先級及閃爍類型。車載電網(wǎng)控制單元將信息“左轉(zhuǎn)向燈”發(fā)送到CAN舒適系統(tǒng)。

向燈燈泡M18以及左后轉(zhuǎn)向燈燈泡M6。數(shù)據(jù)總線接口J533將CAN信息“左轉(zhuǎn)向CAN組合儀表上。儀表板中的指示 警報閃

車內(nèi)裝置開啟車輛被上

防盜裝

功1a發(fā)艙蓋接觸開關(guān)F266識別發(fā) 網(wǎng)控制單元J519。2a車載電網(wǎng)控制單元將信息“發(fā)艙蓋被打控制單元J393。1b車門觸點開關(guān)F2F3識別車門被打開并

1e防側(cè)傾和防盜裝置控制J529別汽車是否翻倒并將信息通過LIN總線發(fā)送到舒適系統(tǒng)控制單元J393。1f車內(nèi)裝置發(fā)射和接收模塊G303識別車內(nèi)移動的物體并將信息通過LIN總線發(fā)送到舒適系統(tǒng)控制單元。信息通過間斷式管路發(fā)送到相應(yīng)的控制單元 舒適系統(tǒng)控制單元輸出激發(fā)警報并通LIN總線觸發(fā)防 裝置信號喇叭H82b車門控制單元將信息“車門被打開”通

燈”發(fā)送到CAN舒適系統(tǒng)。行1d行李箱蓋開關(guān)G304識別后窗玻璃是否被損壞控制單元

燈”并執(zhí)行功能“警報閃爍燈”。Infotainment信 04款奧迪A3CANInfotainment信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)總線。它連接在數(shù)據(jù)總線診斷接口J533。

系統(tǒng)組件，包CD驅(qū)動器的導(dǎo)航放器R12。儀表板功能選擇開關(guān)II

托架 收音RCD3輔助加熱裝置通過單獨的數(shù)據(jù)總4帶有低音喇叭的功放器5轉(zhuǎn)向柱電氣系統(tǒng)CD驅(qū)動器的導(dǎo)航系統(tǒng)控制單6多功能方向盤E2217發(fā)射 數(shù)據(jù)總 接口 集將通過CANInfotainment信息系統(tǒng)傳遞到與速度相關(guān)的音量調(diào)節(jié)裝置GALA使用網(wǎng)絡(luò)連網(wǎng)

CANCAN將通CAN、數(shù)據(jù)總線接口J533和CANInfotainment信息系統(tǒng)進入到導(dǎo)航控制單元J401。輔助加熱裝置J364同樣安裝在CAN信息系統(tǒng)中關(guān)于輔J364的信息請參閱29004奧迪A3技術(shù)手冊！了高音和低音區(qū)域。在儀表板的位置安裝有

在左后車輪罩后始終安裝有一個低音揚聲器左前側(cè)高音喇叭右前側(cè)高音喇叭

左后側(cè)喇叭右后側(cè)喇叭帶有低音喇叭的功放器BOSE低音功放器BOSEBOSE響系統(tǒng)中，所有附加BOSE放器R12響系統(tǒng)無能力。收音機的模擬信號首先通過6模擬數(shù)字變頻器進行數(shù)字化處理。接下來，信號通過特殊的BOSE數(shù)字信號處理器進行聲音反向變換數(shù)字信號為模擬信號時，6個輸出級的輸出將被放大。

低音R148使用聲道5和6。用于中高音揚聲器R158的第七個揚聲器輸出端通過高通濾波器的設(shè)備相比在功能上是沒有區(qū)別于這些設(shè)備的主要特征的一覽請參見254,01迪A4技術(shù)手冊。收音機的功能性卻已經(jīng)更改了。所有三個收音機都包含一個用于的直接CAN總線接口。在測試儀中，可使用具有選擇性的控制單元測試。這樣可以選擇是否所有控制單元測試應(yīng)先

而該編碼在04款奧迪A3中是不可用的。在相應(yīng)的收音線傳遞收音機的指令作收音機和CD轉(zhuǎn)換盒接口、松下總線的插針分插 功 說CD數(shù) CD轉(zhuǎn)換盒與收音機的數(shù)據(jù)連CLK(時鐘 由CD轉(zhuǎn)換盒至收音機的同步化信DataR- 收音機CD轉(zhuǎn)換盒的數(shù)據(jù)連12VBack-RightchannelACC 控制電壓 12V->CD轉(zhuǎn)換盒運行中SignalLeftchannel有關(guān)收音機的進一步信息請參考測3.收音機Concert/SymphonyII備起，除了左側(cè)天線模塊R108，天線放大器R24線模塊R108開始天線協(xié)調(diào)的優(yōu)化。在更換天線模塊或天線R24應(yīng)注意正確的極性。如果有部件未正確連接，可能會導(dǎo)

放大器R24上尋找。的天線R66可有三種方案。僅接用于導(dǎo)航的和GPS信號接GPS號接收以及輔助加熱裝置的無線信號接收J364線

“ChorusII在04款奧迪A3中，新型準備裝置的功能范圍得到了擴展。它基于CANInfotainment信息娛 儀表板J285中。在 每行8個字符。如果在點火后首次調(diào)用簿，另外安裝了一個用于操作的語音系統(tǒng)。所屬的“即按即說”鍵位于所的適配器不同的語言可在發(fā)射和R36中編碼。例如在顯示屏中顯示數(shù)據(jù)用一種語言，

插座也屬于能源管理功能直至總線靜止依舊在運行。當在插座內(nèi)時，點火裝置關(guān)閉后的運行時間可以通過測試儀被設(shè)3020時之間。如果在運行時間期間有進入，整個CANInfotainment信息娛樂系統(tǒng)將被喚過程可能導(dǎo)致第一個鈴聲發(fā)射和藍牙天線數(shù)據(jù)總線接口收音機信號放大器轉(zhuǎn)向柱電氣系統(tǒng)多功能方向盤312_導(dǎo)航裝置在04款奧迪A3中，首先所使用的是帶有被修改過的軟件的導(dǎo)航系統(tǒng)IV，該系統(tǒng)也被用在之前的CD動器的導(dǎo)航系統(tǒng)控制