橋梁掛籃施工方案

1、編制依據(jù)-0-2、編制目的-0-3、工程概況-0-4、氣候條件和地形地貌4.1氣候條件4。2地形、地貌5、施工工期計(jì)劃5。1施工進(jìn)度安排5.2施工人員、機(jī)械配備6、掛籃結(jié)構(gòu)組成及設(shè)計(jì)6.1掛籃結(jié)構(gòu)組成6.2掛籃設(shè)計(jì)及檢算7、施工方案總體概述及施工流程7。1掛籃懸澆施工工藝流程7.3掛籃壓載7。4掛籃懸澆施工7。5掛籃滑移8、施工監(jiān)控及測量8。1施工測量8。2施工監(jiān)控9、混凝土外觀控制重點(diǎn)9.1節(jié)段色差處理措施9.2節(jié)段接縫錯(cuò)臺處理措施9.3底、側(cè)面外觀顏色控制措施9.4線形（梁頂面平整度、整體線形、翼緣板線形）控制措施10安全、質(zhì)量、環(huán)保與文明施工10。1安全保障措施10。2質(zhì)量保證措施10.3文明施工與環(huán)保保證措施11、附件九江長江公路大橋B3合同段預(yù)應(yīng)力箱梁掛籃懸澆施工方案1、編制依據(jù)1。1根據(jù)項(xiàng)目辦下發(fā)“一綱四冊”管理文件中的《質(zhì)量管理手冊》第四章“首件工程示范制"實(shí)施辦法的要求；1。2依據(jù)福州至銀川高速公路九江長江公路大橋《施工圖設(shè)計(jì)第五冊第二分冊跨黃廣大堤橋上部構(gòu)造(B3標(biāo))》；1。3依據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1—24)及項(xiàng)目辦下發(fā)“一綱四冊”等相關(guān)規(guī)范及文件。1.4相關(guān)技術(shù)要求《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)；《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ071-98)；《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50204-92);《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》(JGJ18-96)；《工程測量規(guī)范》(GB526-93);其它有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及技術(shù)文件。2、編制目的為了提高九江長江公路大橋B3合同段線內(nèi)實(shí)體工程施工的質(zhì)量，明確跨黃廣大堤橋上部結(jié)構(gòu)掛籃施工技術(shù)要點(diǎn)，確保施工安全，加快施工進(jìn)度，特編制此方案。3、工程概況九江長江公路大橋B3合同段，工程里程范圍為K22+639~K24+844，線路全長為2。205km。工程地點(diǎn)位于湖北省黃梅縣境內(nèi)?？琰S廣大堤橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為，變截面連續(xù)箱梁。箱梁為分離的單箱單室截面，左、右幅寬均為16.25m，底寬8.25m,兩側(cè)翼緣寬為4m.連續(xù)箱梁中跨墩頂支點(diǎn)處梁高為6。2m，跨中最小梁截面高為2.8m。梁底板為變厚設(shè)計(jì)，由支點(diǎn)向跨中逐漸減小，箱梁底板下緣呈二次拋物線變化.預(yù)應(yīng)力箱梁單幅分為1個(gè)0#段，12個(gè)對稱段、兩個(gè)邊跨合龍段、一個(gè)中跨合龍段和兩個(gè)直線段。箱梁對稱段長度為4節(jié)x3m+8節(jié)x4m，最大混凝土64。69m3，最小混凝土47.07m3，合龍段長2m，混凝土23.48m3，邊跨現(xiàn)澆段長4.8m混凝土56。35m3。掛籃施工部分為對稱段中的1#?12#段、邊跨合龍段和中跨合龍段。節(jié)段主要參數(shù)表節(jié)段名稱0/21234567節(jié)段長度53333444節(jié)段體積116.8961.7956。2953.651.1264.6961。1758.16節(jié)段重量303。92160.66146.35139.36132。92168。2159.05151.2節(jié)段名稱89101112合龍段現(xiàn)澆段節(jié)段長度444442480節(jié)段體積55.6453。6351。248。4247.0723。4856.35節(jié)段重量144.66139。43133。13125.89122。3861。05146.524、氣候條件和地形地貌4.1氣候條件本項(xiàng)目所屬地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，具有氣溫溫和、雨量充沛、熱量豐富、光照充足、夏冬季長、春秋季短、春寒夏熱、秋冬干陰和無霜期長等特點(diǎn)。氣溫的季節(jié)性變化明顯，最高月平均氣溫33.0C,最低月平均氣溫4C,歷年極端最高氣溫41.2C，歷年極端最低氣溫-18。9C.該地區(qū)降水年內(nèi)分配不均，主要集中在4~6月，易產(chǎn)生地區(qū)性洪澇災(zāi)害；降水量最少的時(shí)期是10月?次年1月，4個(gè)月降水量僅占全年降水量的16%左右.年平均降水量1347~1440mm，多年平均風(fēng)速2。0~3。1m/s,年最大風(fēng)速7.7?20.0m/s,年平均相對濕度：77%?80%.4。2地形、地貌福州到銀川高速公路九江長江公路大橋路線走向大致為由南往北，K7+715~K20+1段為丘崗垅谷地貌，地形呈波浪型起伏，最高海拔68m，最低13m（湖平面）。K20+121（江西永安大堤）~K22+727（湖北黃廣大堤）之間為長江河道，地貌特征以河流I級階地、河漫灘和河床為主，深槽靠近江西西岸。K22+727?終點(diǎn)為長江北緣松散堆積平原區(qū)，地貌上屬長江一級階地，地勢平坦開闊。區(qū)內(nèi)溝渠縱橫、塘堰廣布。本標(biāo)段部分墩位處于河漫地之外，其余均處長江北緣松散堆積平原區(qū)，地勢平坦開闊，溝渠縱橫、塘堰廣布。跨黃廣大堤橋結(jié)構(gòu)布置圖5、施工工期計(jì)劃5.1施工進(jìn)度安排跨黃廣大堤橋上部構(gòu)造施工計(jì)劃時(shí)間安排2弟11年10月?2012年7月，共9個(gè)月，其中0#塊施工施工2011年10月?2012年元月底，對稱段施工2011年12月?2012年7月，共投入0#塊支架4套，三角掛籃4套.掛籃施工工期安排如下：掛籃安裝10天；壓載和安全技術(shù)鑒定7天；一個(gè)對稱段施工10天。5。2施工人員、機(jī)械配備施工作業(yè)人員配備120人，現(xiàn)場主要管理人員2人。管理人員配置姓名職務(wù)職責(zé)羅建平生產(chǎn)副經(jīng)理全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工組織管理劉學(xué)智片區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)施工方案落實(shí)，施工過程控制及技術(shù)服務(wù)管理馮四超現(xiàn)場技術(shù)員現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)唐永剛現(xiàn)場技術(shù)員現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)章秀根專職安全員施工現(xiàn)場安全管理蔣仕松工班長施工作業(yè)人員組織管理李振質(zhì)檢工程師施工過程質(zhì)量控制張小云機(jī)械工程師施工過程機(jī)械設(shè)備管理及調(diào)配崔國豪測量負(fù)責(zé)人施工過程測量控制蔣利軍試驗(yàn)室主任施工過程試驗(yàn)檢測及原材料質(zhì)量控制陳海強(qiáng)物設(shè)部部長施工用材料采購及供應(yīng)高建剛辦公室干事宣傳及后勤作業(yè)人員配備編號工種人數(shù)1鋼筋加工班102混凝土班203鋼筋安裝班404模板安裝班205裝吊班106預(yù)應(yīng)力施工班10主要施工機(jī)械設(shè)備及進(jìn)場計(jì)劃序號機(jī)械名稱規(guī)格或型號數(shù)量進(jìn)場日期1砼拌合樓HZS902臺29.112潛水泵5臺29。103鋼筋彎曲機(jī)GQ40-12臺29。114鋼筋切斷機(jī)JW-40-12臺29.115鋼筋調(diào)直機(jī)GD2402臺29。116發(fā)電機(jī)2KW2臺29。117電焊機(jī)BX3-320臺29.118塔吊2臺2011。119砼罐車8m34臺29。1110卷揚(yáng)機(jī)JK-54臺2010.511插入式振動(dòng)器1。1kw20臺2010.312千斤頂YCW24?5020臺2010。513砼輸送泵HBT802臺2010。56、掛籃結(jié)構(gòu)組成及設(shè)計(jì)6.1掛籃結(jié)構(gòu)組成跨黃廣大堤橋上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆梁懸臂施工采用三角掛籃懸澆工藝。三角掛籃主要由承重系統(tǒng)、底模系統(tǒng)、側(cè)模系統(tǒng)、內(nèi)模系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)等組成，具體為：6。1。1承重系統(tǒng)。包括三角桁架（主梁、立柱、斜拉桿）、立柱平聯(lián)、前上橫梁、后上橫梁。主梁為2I45a工字鋼，上下貼焊接6=10鋼板，在支點(diǎn)處布置6=10加勁肋;前上橫梁和后上橫梁為2[36b槽鋼，上下貼焊6=10鋼板，在吊點(diǎn)和支點(diǎn)處布置6=10加勁肋；立柱為2[36b槽鋼和6=10鋼板焊接成的箱型結(jié)構(gòu)。橫向斜拉帶為2[12槽鋼，縱向斜拉帶為2x6根JL32精軋螺紋鋼筋.兩片桁架之間通過平聯(lián)連成整體，組成掛籃的承重系統(tǒng).6.1。2底模系統(tǒng)。包括底?？v梁、前下橫梁、后下橫梁及底模板。底模縱梁為32根I28a工字鋼，前下橫梁為2][36a槽鋼，上下貼焊接6=10鋼板，后下橫梁結(jié)構(gòu)與前下橫梁相同，為減小滑移過程跨中變形，下側(cè)焊接50cm高加強(qiáng)桁架。前下橫梁利用6根JL32精軋螺紋鋼筋與前上橫梁連接，下端設(shè)計(jì)為鉸接，后下橫梁利用4根JL32精軋螺紋鋼筋與已澆注梁段底板錨固，外側(cè)利用2根JL32精軋螺紋鋼筋與后上橫梁連接，下端設(shè)計(jì)為鉸接?底模采用面板為6=6mm4塊4.125x2。25m大塊鋼模板。6.1。3側(cè)模系統(tǒng)。包括側(cè)模桁架、側(cè)模板及側(cè)模滑梁等。單側(cè)懸臂端側(cè)?？v向?qū)挾?。5m，側(cè)模桁架由2[12加工而成，單側(cè)共5片。側(cè)?；簽?I28a,上下貼焊接5=10鋼板.6。1。4內(nèi)模系統(tǒng).包括內(nèi)模、支架、內(nèi)模滑梁等。內(nèi)模采用組合鋼模拼裝，內(nèi)模支架采用[8型鋼鋼焊接而成。側(cè)模滑梁為2I28a,上下貼焊接5=10鋼板.6。1.5走行系統(tǒng)。包括主梁滾筒、側(cè)模滑輪、內(nèi)?；?、牽引裝置等，。6。1。6錨固系統(tǒng)。包括扁擔(dān)梁、主梁后錨桿及底模后錨桿.6.1.7工作平臺。包括前工作平臺、后工作平臺（吊籃）及側(cè)模平臺.6.1.8其它部件。包括前吊桿、后下橫梁吊桿、吊桿連接件、IV鋼螺帽及連接器、導(dǎo)鏈、銷軸、拉條、千金繩、滑車等。三角掛籃結(jié)構(gòu)立體圖6.2掛籃設(shè)計(jì)及檢算6。2.1設(shè)計(jì)概述跨黃廣大堤橋單段混凝土最大方量5#段為64.69m3,節(jié)段長度為4m,掛籃單頭重量63.45t噸。與施工最小梁段12#重量比值為0。49。單端掛籃結(jié)構(gòu)重量表承重構(gòu)件（t）側(cè)模（t）底模（t）內(nèi)模（t）合計(jì)（t）42。5414.373。343。263。456.2。2設(shè)計(jì)參數(shù)取值a、混凝土最大方量5#段（64.69m3）為最不利工況進(jìn)行計(jì)算;b、混凝土漲模系數(shù)取1。05;c、沖擊系數(shù)取1.2;d、鋼筋混凝土容重取26kN/m3；e、施工機(jī)具、人群荷載取2。5Kpa;f、鋼材彈性模量取2。1x105Mpa;g、桿件承擔(dān)砼重的彈性撓度取構(gòu)件跨度的1/4;h、桿件承擔(dān)掛籃自重的彈性撓度取構(gòu)件跨度的1/250;j、應(yīng)力取值：Q235鋼：[a軸]=170Mpa,[o彎]=170Mpa,[t]=85Mpa;16Mn鋼：[o軸]=210Mpa,[o彎]=210Mpa,[t]=125Mpa6.2。3主要構(gòu)件受力結(jié)果，詳細(xì)設(shè)計(jì)檢算見計(jì)算書。構(gòu)件受力計(jì)算表構(gòu)件名稱彎（拉/壓）應(yīng)力o（MPa）剪應(yīng)力T（MPa）撓度(mm)備注底模縱梁118.867。199.1滿載前下橫梁34.598.610。3滿載前上橫梁121。6612。444.73滿載后下橫梁40.442。6718.92空載后上橫梁29。255。900。38滿載內(nèi)?；?21.3413.348。34滿載外?；?2.395.7115.26空載主梁72。1921.971。92滿載立柱20。89滿載吊桿324.23滿載斜拉桿207.207、施工方案總體概述及施工流程箱梁0#塊采用搭設(shè)鋼管支架現(xiàn)澆施工.箱梁1#?12#節(jié)段采用三角形掛籃懸臂澆筑，各節(jié)段混凝土全截面一次澆注；直線段（邊跨現(xiàn)澆段）塊采用鋼管支架現(xiàn)澆施工，全截面混凝土一次澆注；中跨合龍段、邊跨合龍段采用吊架施工，全截面混凝土一次澆注。施工過程嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行，嚴(yán)格控制節(jié)段施工及總體施工流程。7。1掛籃懸澆施工工藝流程7。2掛籃安裝0#塊施工完成后，對臨時(shí)錨固系統(tǒng)進(jìn)行張拉，拆除施工支架，進(jìn)行掛籃安裝。掛籃安裝利用汽車吊配合塔吊完成.7。2。1主梁安裝在0#塊上先進(jìn)行放樣，定出主梁位置線，并精確定位主梁墊塊，找平，安放主梁墊塊，安裝主梁，完成后進(jìn)行臨時(shí)錨固。7.2.2后上橫梁安裝主梁就位后，吊裝后上橫梁，并通過高強(qiáng)螺栓與主梁連接。7。2.3立柱安裝將立柱吊裝至設(shè)計(jì)位置，通過高強(qiáng)螺栓與后上橫梁連接.7。2.4三角斜拉安裝安裝斜拉帶精扎螺紋鋼，并進(jìn)行預(yù)張.7。2.5立柱平聯(lián)安裝兩片主桁全部安裝并錨固好后，安裝主桁立柱平聯(lián)及橫向斜拉，保證其整體穩(wěn)定性。7。2。6前上橫梁安裝安裝前上橫梁，掛籃承重體系形成整體.7.2。7后錨系統(tǒng)安裝安裝后錨扁擔(dān)梁，并利用千斤頂對稱錨固.7。2。8下橫梁安裝依次安裝后下橫梁、前下橫梁，并將其通過吊桿對應(yīng)固定在后上橫梁和前上橫梁上.7。2。9底?？v梁及模板安裝依次安裝底?？v梁、鋪設(shè)底板模板。7.2.10側(cè)模系統(tǒng)安裝將滑梁穿入側(cè)模桁架，然后前端通過IV級鋼吊桿固定于前上橫梁，后端經(jīng)側(cè)?；喒潭ㄓ谝淹瓿上淞?#塊翼緣板上。7.2。11作業(yè)平臺安裝掛籃主體拼裝完成后，按設(shè)計(jì)要求，對掛籃進(jìn)行作業(yè)平臺及臨邊防護(hù)的安裝，翼緣板外側(cè)、掛籃底模前端焊接防護(hù)欄桿及作業(yè)平臺，側(cè)模外側(cè)安裝檢查通道,同時(shí)將翼緣板與檢查通道利用防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行封閉。7。3掛籃壓載掛籃安裝完成后，項(xiàng)目部安全鑒定小組，對掛籃結(jié)構(gòu)進(jìn)行安全鑒定驗(yàn)收，合格后報(bào)駐地辦、總監(jiān)辦、項(xiàng)目辦，組織聯(lián)合驗(yàn)收，同時(shí)報(bào)公司進(jìn)行安全鑒定，合格后對掛籃進(jìn)行壓載。7.3.1試驗(yàn)?zāi)康臑榱舜_保掛籃施工安全，減少掛籃的非彈性變形，獲取彈性變形參數(shù)，得出壓重與掛籃本身的變形關(guān)系，為掛籃施工和線性控制提供掛籃彈性撓度計(jì)算的可靠依據(jù)，保證施工質(zhì)量和安全。7.3。2試驗(yàn)方法掛籃安裝完成后進(jìn)行荷載時(shí)試驗(yàn)。掛籃通過原位堆載的方法進(jìn)行荷載試驗(yàn)，堆載重物為河沙(密度為L45t/m)。掛籃安裝完成后在掛籃的底模上按照施工過程中最大荷載工況下，荷載的分布情況確定各區(qū)域堆載沙袋的體積。最大試驗(yàn)荷載為最不利施工荷載(5#節(jié)段)的120%。7.3.3管理人員配置預(yù)壓由項(xiàng)目總工全面管理，生產(chǎn)副經(jīng)理組織協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工生產(chǎn)，同時(shí)配備三名技術(shù)人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)工作，三名測量人員全天候跟蹤測量。主要管理人員見下表。主要管理人員表序號姓名職務(wù)備注1羅建平項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)組織生產(chǎn)調(diào)度2陳海強(qiáng)物設(shè)部主任負(fù)責(zé)材料供應(yīng)3劉學(xué)智工程部技術(shù)管理4崔國豪工程部沉降觀測5李偉工程部沉降觀測6唐永剛工程部沉降觀測7馮四超工程部影像資料收集7。3。4試驗(yàn)荷載分級加載步驟模板安裝完成為初始狀態(tài)；加載到鋼筋綁扎完畢11.77);加載到底板混凝土澆筑完畢42.80t+11.77)t加載到腹板混凝土澆筑完畢39。53t+4280t+1177t)；加載到頂板混凝土澆筑完畢74。64t+3953t+42.80t+1177t);超載20%的狀態(tài)下(74。1t+39.53t+42.80t+11.77t)x1。2=201。84t;7。3.5預(yù)壓范圍根據(jù)5#段荷載分布形式，本次掛籃荷載試驗(yàn)橫向?qū)挾?6.25m，縱向4.5m,堆載橫向剖面如下圖。7。3.6觀測點(diǎn)布置掛籃荷載試驗(yàn)觀測點(diǎn)布置見下圖。掛籃前端壓載測點(diǎn)布置圖掛籃后端壓載測點(diǎn)布置圖7。3。7預(yù)壓實(shí)施程序空載測量在進(jìn)行壓載前，首先檢查掛籃稱重系統(tǒng)、后錨桿和各個(gè)吊桿是否按裝合格。檢查驗(yàn)收完成后，按壓載要求布設(shè)測量控制點(diǎn)。第一階段壓載實(shí)施空載測量完成后，將稱重好的沙袋，按設(shè)計(jì)堆載方案，利用汽車吊進(jìn)行底板部分的堆載，堆載過程保證兩側(cè)荷載對稱施加。堆載完成后，進(jìn)行觀測點(diǎn)測量，并詳細(xì)記錄，持荷1小時(shí)后，再次進(jìn)行測量，若無變化，進(jìn)行第二階段堆載，否則須繼續(xù)持載，重新測量,直至測量結(jié)果穩(wěn)定。其余階段階段壓載實(shí)施第一階段測量完成后，按設(shè)計(jì)堆載方案，利用汽車吊繼續(xù)進(jìn)行對稱堆載。堆載完成后，進(jìn)行觀測控制點(diǎn)測量，并詳籃壓記錄點(diǎn)持荷布小時(shí)后，再次進(jìn)行測量，若無變化，進(jìn)行下一階段堆載，否則須繼續(xù)持載，重新測量，直至測量結(jié)果穩(wěn)定。以后個(gè)加載階段與第二階段相同。最后一次加載完成后每間隔3小時(shí)進(jìn)行一次測量。卸載加載結(jié)束，連續(xù)3次觀測結(jié)果穩(wěn)定后，開始卸載。卸載時(shí)兩側(cè)掛籃和單側(cè)掛籃的對稱部位都應(yīng)對稱分階段卸載.卸載時(shí)控制卸載速度。卸載完成后對所有觀測點(diǎn)進(jìn)行觀測，并做好記錄.每套掛籃在個(gè)階段觀測數(shù)據(jù)按照下表進(jìn)行記錄：掛籃壓載測量觀測數(shù)據(jù)記錄表掛籃名稱:XX墩XX(左/右)幅XX(大/小)里程掛籃測點(diǎn)空載第一階第二階段第三階段第四階段第五階段卸載編號段完成完成完成完成完成完成①②③④⑤⑥⑦123456789測量：記錄：復(fù)核：日期：7。3.8資料整理（1）根據(jù)分級壓載和卸載后的觀測值確定各分段所產(chǎn)生的彈性變形和非彈性變形（見掛籃變形計(jì)算表），并繪制彈性變形和非彈性變形曲線，確定完全非彈性變形值及消除完全非彈性變形的壓載值，并確定回歸線性方程，從而確定各梁段澆筑砼時(shí)所產(chǎn)生的彈性變形值。（2）把此次的成果與理論計(jì)算進(jìn)行對比，并進(jìn)行成果分析。（3）預(yù)拱度重新調(diào)整和計(jì)算。掛籃變形計(jì)算表掛籃名稱:XX墩XX（左/右）幅XX（大/?。├锍虙旎@測點(diǎn)編號空載第五階段完成卸載完成0#塊端部彈性變形彈性變形非彈性變形①⑥⑦⑧=⑦-⑥-⑧=①-⑦127。4掛籃懸澆施工掛籃壓載完成后，對壓載數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，并上報(bào)駐地辦及監(jiān)控組，同時(shí)對掛籃主要構(gòu)件變形進(jìn)行逐段施工修正，依據(jù)監(jiān)控指令調(diào)整掛籃，進(jìn)行對稱段施工。7。4.1模板工程（1）模板拼裝現(xiàn)澆梁底、側(cè)模板均采用大塊定型鋼模板，內(nèi)模采用組合鋼模。底、側(cè)模及內(nèi)模頂板模板一次性拼裝到位，每節(jié)段施工完成后，隨掛籃系統(tǒng)整體滑移，內(nèi)模側(cè)模板采取節(jié)段拼裝方式。（2）模板打磨模板使用前，采用人工砂輪機(jī)對面板進(jìn)行清理打磨，并用2目砂紙進(jìn)行拋光，完成后采用肥皂水進(jìn)行清洗，確保面板潔凈。（3）脫模劑涂刷脫模劑采用柴機(jī)油混合物（體積比1：3），利用羊毛刷人工涂刷，涂刷要求為均勻一致，薄厚適中。操作要求為：以一滾軸刷脫模劑為準(zhǔn)，反復(fù)在面板面涂刷，直至油料用完。檢查標(biāo)準(zhǔn)為：目測表面脫模劑均勻，無下流現(xiàn)象，用手指劃過模板面，無明油漬。7.4。2鋼筋工程(1)鋼筋構(gòu)件在鋼筋場內(nèi)加工，運(yùn)至施工現(xiàn)場綁扎，加工及綁扎嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行.加工完成的半成品構(gòu)架須經(jīng)驗(yàn)收合格后，方可出廠。節(jié)點(diǎn)鋼筋綁扎必須采用雙扎絲，接頭纏繞不少于3圈，且完成后將扎絲接頭反扣向腹板內(nèi)側(cè).保護(hù)層墊塊采用成品的高強(qiáng)混凝土墊塊，設(shè)計(jì)凈保護(hù)層厚度為5°4cm，安裝時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求安裝，-綁扎時(shí)必須采用雙扎絲，接頭纏繞不少于3圈,且外側(cè)腹板必須在內(nèi)側(cè)安裝.鋼筋綁扎搭接長度或焊接接頭長度、焊縫質(zhì)量須滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求盡量減少在模板內(nèi)部施焊。外露部分鋼筋施工完成后，涂刷水泥漿進(jìn)行防銹處理。鋼筋綁扎完成后，進(jìn)行預(yù)埋件安裝，包括護(hù)欄鋼筋、泄水孔、底腹板通氣孔、掛籃施工預(yù)留孔、監(jiān)控測量原件等。序號項(xiàng)目要求1主筋間距及位置偏差(拼裝后檢查)<15mm2底板鋼筋間距與設(shè)計(jì)位置偏差<8mm3箍筋間距及位置偏差<15mm4腹板箍筋的不垂直度(偏離垂直位置)<15mm5混凝土保護(hù)層厚度與設(shè)計(jì)值偏差+5mm,06其他鋼筋偏移<20mm7。4。3混凝土工程混凝土澆筑控制現(xiàn)澆梁段混凝土采用混凝土輸送泵泵送澆筑，兩側(cè)對稱一次性完成，澆筑順序?yàn)榈装澹瑢墙诲e(cuò)同時(shí)澆筑一側(cè)腹板，再同時(shí)澆筑另一側(cè)腹板，同時(shí)澆筑頂板?；炷翝仓黄胶夂奢d不得大于施工梁段底板重量，超方量不大于梁段理論重量的3%?；炷列阅苤笜?biāo)拌合時(shí)間，干拌40s,濕拌不少于120s;運(yùn)輸方量，5m3/車；坍落度，1602mm，盡量控制在180mm。(3)混凝土布料及振搗混凝土泵送至模板內(nèi)后，布料順序由低向高，布料厚度控制在30?45cm,采用插入式振搗棒進(jìn)行振搗，振搗時(shí)間約為20S。底板混凝土澆筑完成后，在澆筑腹板時(shí)減緩澆筑速度，防止底板翻漿，腹板澆筑布料兩次完成。混凝土收面及拉毛頂板混凝土澆筑完成后，立即采用人工收面，首先人工按頂面標(biāo)高控制點(diǎn)進(jìn)行初次收面，即利用木抹子進(jìn)行混凝土平整，完成后采用線繩通過標(biāo)高控制點(diǎn)高程，纏繞形成網(wǎng)格，然后再次利用鋼抹子進(jìn)行精確收面，在混凝土初凝前人工用端部齊平的掃把，沿橫橋向由外側(cè)向內(nèi)側(cè)進(jìn)行拉毛，拉毛深度不小于3mm,且紋路規(guī)整。收面標(biāo)高、平整度控制網(wǎng)線示意圖梁端鑿毛端部模板拆除后，沿?cái)嗝孑喞€內(nèi)、外邊緣向內(nèi)側(cè)5cm彈出墨線，對墨線內(nèi)側(cè)混凝土，利用鑿毛錘進(jìn)行鑿毛，以保證節(jié)段施工新老混凝土交接面密實(shí)及施工接縫規(guī)整。鑿毛要求，鑿除表面浮漿，直至露出新鮮混凝土.混凝土養(yǎng)護(hù)夏季施工混凝土終凝后采用白色土工布覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于7天。進(jìn)入冬季施工采用棉篷布對梁段進(jìn)行包裹，同時(shí)在箱內(nèi)利用電爐燒水，進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù).7。4。4預(yù)應(yīng)力工程預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料及穿索鋼絞線采用人工砂輪機(jī)切割下料。穿索前對鋼束進(jìn)行檢查，確保完好，無打火等損傷。對于較短鋼束采用人工穿索，對后續(xù)較長鋼束采用塔吊配合卷揚(yáng)機(jī)整束穿索。預(yù)應(yīng)力張拉a。縱向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉控制。預(yù)應(yīng)力張拉采用兩端對稱張拉方式，張拉順序嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，施工前對設(shè)計(jì)給定伸長量進(jìn)行復(fù)核計(jì)算，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。張拉程序：安裝錨具、千斤頂T張拉20%設(shè)計(jì)應(yīng)力T量伸長量T張拉設(shè)計(jì)應(yīng)力T持荷兩分鐘T量伸長量T回油錨固T量出實(shí)際伸長量并求出回縮值T檢查是否有滑絲、斷絲情況發(fā)生。豎向、橫向預(yù)應(yīng)力張拉控制.豎向預(yù)應(yīng)力采用穿心千斤頂單端張拉橫橋向預(yù)應(yīng)力采取兩端交錯(cuò)單根單端張拉預(yù)應(yīng)力總體施加順序?yàn)椋瓤v向，后橫向，最后豎向，橫、豎向滯后一個(gè)節(jié)段施工.（3）封錨及壓漿張拉完成后，切除外露鋼絞線，外露量35cm，清水沖洗，高壓風(fēng)吹干，采用無縮水水泥砂漿封錨；清理錨墊板上的灌漿孔，保證灌漿通道暢通；安裝引出管，球閥和接頭，并進(jìn)行檢查；攪拌水泥，控制其水灰比、流動(dòng)度、泌水性等指標(biāo)；啟動(dòng)真空泵抽真空，使真空度達(dá)到一0。08~-0o1mpa并保持穩(wěn)定；啟動(dòng)灌漿泵，當(dāng)灌漿泵輸出的漿體達(dá)到要求稠度時(shí)，漿泵上的輸出管接到錨墊板上的引出管上，開始壓漿；漿體指標(biāo)控制為：摻入水灰比：0.3?0。35之間；漿體流動(dòng)度：30~50秒；漿體泌水性:1）小于水泥漿初始體積的2%;2）四次連續(xù)測試的結(jié)果平均＜1%；3）拌合后24h水泥漿的泌水能吸收；漿體處凝時(shí)間：＞6h；漿體體積收縮率＜1%;漿體強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)下，28天齡期強(qiáng)度＞50mpa;7.5掛籃滑移上一段箱段灌筑完畢，混凝土達(dá)到強(qiáng)度要求，完成預(yù)應(yīng)力張拉后，方可移動(dòng)掛籃，進(jìn)行下一段箱梁的施工。7.5。1掛籃的移動(dòng)施工工藝流程7。5。2掛籃前移牽引系統(tǒng)單側(cè)掛籃前移動(dòng)力由兩臺YQC-1噸千斤頂提供。從0#塊開始，在每段箱梁前端腹板的上方通過豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固一塊30mm后的鋼板，鋼板前端伸出兩端80cm，作為千斤頂張拉平臺，并在該鋼板上焊接另一塊豎向鋼板作為錨墊板。在掛籃主梁下部焊接另一塊錨墊板。在兩塊錨墊板之間穿JL32mm預(yù)應(yīng)力鋼筋。千斤頂對預(yù)應(yīng)力鋼筋施加拉力，從而使掛籃前移。牽引系統(tǒng)組成圖7。5.2掛籃移動(dòng)過程控制（1）掛籃移動(dòng)前先脫離側(cè)模系統(tǒng)，然后脫離底模系統(tǒng)，使側(cè)模與底模系統(tǒng)松動(dòng)的懸掛于前上橫梁及側(cè)模滑梁上。（2）拆除內(nèi)模系統(tǒng)，使內(nèi)模懸吊于內(nèi)?；荷稀＃?）掛籃后端錨固解除，安裝反向滑移滾筒，用千斤頂將掛籃主梁前端頂起，安裝滑行滾筒，拆除墊塊，鋪設(shè)至前段箱梁，用千斤頂遷引主梁移動(dòng)。（4）在滑移過程中，逐步前移更換扁擔(dān)梁位置，保證主梁始終處于平衡狀態(tài)，防止前傾.掛籃主桁系統(tǒng)前移，同時(shí)帶動(dòng)側(cè)模系統(tǒng)、底模系統(tǒng)及內(nèi)模系統(tǒng)一起前移。（6）掛籃移動(dòng)到位后，將主桁后端進(jìn)行錨固，錨固時(shí)用千斤頂將后錨桿預(yù)拉上緊，同時(shí)將各錨桿受力調(diào)節(jié)均勻。（7）提升底模系統(tǒng)，調(diào)整掛籃底板中線及標(biāo)高，錨固后吊桿上緊前吊桿。（8）提升側(cè)模、內(nèi)模系統(tǒng)，調(diào)整側(cè)模高度及垂直度，并進(jìn)行固定（9）對掛籃系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，至此準(zhǔn)備施工下一梁段。8、施工監(jiān)控及測量8.1施工測量8.1.1主梁軸線控制施工測量包括高程測量及平面控制測量.由于本橋位于線路曲線段上，每節(jié)段施工軸線利用全站儀進(jìn)行放樣測量,為確保軸線的準(zhǔn)確性，減小軸線偏差，0#塊施工完成后，在其中心布設(shè)一控制點(diǎn)，同時(shí)在50#墩、53#墩墩頂軸線各設(shè)一控制點(diǎn)，在節(jié)段施工過程中，利用“穿線法”進(jìn)行主梁軸線復(fù)核。8。1。2高程控制高程測量控制貫穿整個(gè)節(jié)段施工過程，主要包括立模標(biāo)高控制、砼頂面高程控制，同時(shí)兼顧施工監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的采集，主要為砼澆筑前、澆筑后斷面標(biāo)高測量、縱向預(yù)應(yīng)力張拉完成后斷面標(biāo)高測量、掛籃滑移到位后斷面標(biāo)高測量，本部分測量由施工單位與監(jiān)控單位聯(lián)合完成.高程控制點(diǎn)采用610圓鋼，長度10cm外露混凝土表面2cm,預(yù)埋前外露端部利用砂輪機(jī)打磨平整，減小測量誤差。測量控制點(diǎn)布置圖8。2施工監(jiān)控8。2。1監(jiān)控單位的選擇本項(xiàng)目施工監(jiān)控單位長沙理工大學(xué)，共由5人組成監(jiān)控小組，對主梁施工掛了成進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變、線形等控制。8.2.1施工監(jiān)控的目的確保主橋在施工過程中結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形始終處于安全的范圍內(nèi)，且成橋后的線形符合設(shè)計(jì)要求，結(jié)構(gòu)恒載受力狀態(tài)接近設(shè)計(jì)期望值；通過施工過程的數(shù)據(jù)采集和優(yōu)化控制，在施工中逐步做到把握現(xiàn)在，預(yù)估未來，避免施工差錯(cuò)，縮短工期，節(jié)省投資。施工過程中記錄的數(shù)據(jù)將作為該橋健康檔案的原始資料，為把握橋梁建造質(zhì)量和橋梁運(yùn)營期間的健康診斷提供科學(xué)依據(jù)。8。2。2施工監(jiān)控主要工作內(nèi)容上部懸澆過程預(yù)拱度及其應(yīng)力監(jiān)控；箱梁橫向應(yīng)力及變形監(jiān)控；優(yōu)化設(shè)計(jì)及施工方案以及施工中出現(xiàn)的問題和意外事故提出處理方案等；(4)提供中間過程及竣工后的全過程監(jiān)控報(bào)告；(5)施工控制有關(guān)的基礎(chǔ)資料試驗(yàn)與收集相關(guān)施工監(jiān)控詳盡內(nèi)容，見《九江長江公路大橋施工監(jiān)控實(shí)施方案》.9、混凝土外觀控制重點(diǎn)現(xiàn)澆梁懸臂掛籃施工具有節(jié)段多，周期長的特點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)混凝土外觀創(chuàng)優(yōu)，除了常見混凝土外觀通病外，主要要攻克問題為：節(jié)段施工色差、節(jié)段接縫錯(cuò)臺、底側(cè)面外觀顏色、線形(梁頂面平整度、翼緣板線形、整體線形)等。9。1節(jié)段色差處理措施施工前優(yōu)化配合比，使混凝土的性能達(dá)到良好可控狀態(tài)，施工過程根據(jù)不同施工環(huán)境及時(shí)調(diào)整，著重控制施工過程混凝土坍落度、和易性、水膠比及每批次原材料的質(zhì)量。對局部出現(xiàn)的色差及時(shí)進(jìn)行修飾，修飾前由試驗(yàn)室進(jìn)行顏色調(diào)試，確認(rèn)配合比。9。2節(jié)段接縫錯(cuò)臺處理措施嚴(yán)格控制端摸結(jié)構(gòu)尺寸及漏槳，脫模后嚴(yán)格進(jìn)行梁段端部鑿毛，確保梁端部混凝土的平直、規(guī)整；嚴(yán)格控制模板搭接長度（側(cè)模10cm,底模15cm），止?jié){條黏貼規(guī)整，確保錨固點(diǎn)錨緊，模板與混凝土表面密貼，在節(jié)段混凝土澆筑過程，全程監(jiān)控掛籃前端變化，及時(shí)調(diào)整，以確保后端模板的密貼。9。3底、側(cè)面外觀顏色控制措施脫模劑涂刷薄厚適中，施工過程盡量減少對模內(nèi)污染，作業(yè)人員進(jìn)入模內(nèi)施工必須更換鞋子.盡量避免模內(nèi)電焊作業(yè)，盡量減少施工時(shí)間，惡劣天氣（如刮風(fēng)、下雨）要進(jìn)行覆蓋。9.4線形（梁頂面平整度、整體線形、翼緣板線形）控制措施精確做好施工過程測量控制，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)控指令；梁頂收面必須拉設(shè)高程控制網(wǎng)；橫向預(yù)應(yīng)力錨盒安裝規(guī)范規(guī)整.10安全、質(zhì)量、環(huán)保與文明施工掛籃懸澆施工具有節(jié)段多，周期長的特點(diǎn)，施工過程涉及大型吊裝，跨越黃廣大堤，安全、質(zhì)量環(huán)保與文明施工控制尤為重要。10。1安全保障措施10。1。1建立健全安全保證體系，成立以掛籃施工為主的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)安全知識的宣傳貫徹，做到“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理".10。1.2針對掛籃施工的特點(diǎn)，編制專項(xiàng)施工安全方案，包含對施工過程作業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)，重大危險(xiǎn)源分析及交底，相關(guān)安全管理責(zé)任及分工，明確管理制度及要求，跨堤防護(hù)的實(shí)施與控制等.10。1。3嚴(yán)格執(zhí)行及落實(shí)安全管理制度，執(zhí)行大臨設(shè)施驗(yàn)收制度，掛籃拼裝完成進(jìn)行項(xiàng)目部自檢，合格后報(bào)駐地辦、總監(jiān)辦、項(xiàng)目辦聯(lián)合驗(yàn)收，同時(shí)報(bào)公司組織安全鑒定，合格后方可投入使用；掛籃滑移前，滑移到