水泥混凝土施工方案

海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術(shù)方案海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面(路面基層)施工方案一、工程概況省道S301嘉龍線：起點(diǎn)位于瓊海市嘉積鎮(zhèn)，接G223國(guó)道海榆東線，起點(diǎn)樁號(hào)K0+0,終點(diǎn)樁號(hào)K38+743,路線全長(zhǎng)38.743公里。公路等級(jí)：三級(jí)公路，設(shè)計(jì)行車(chē)速度：30Km/h，雙車(chē)道+硬化土路肩，一般路段整體式路基寬9.0m、7.5米、8.5米。K3+7-K6+0段為水泥混凝土路面，對(duì)水泥混凝土路面修復(fù)、換板、注漿、加鋪彈性卷材等不同的工藝處理后，作為路面的基層使用，在其上加鋪瀝青混凝土土.工程量為：注漿514塊，換板86塊，鋼筋5484。6Kg,混凝土439m3.一次注漿量10417m2,二次注漿量為548m2。沿線經(jīng)過(guò)東升農(nóng)場(chǎng)、新市、領(lǐng)和翰林四個(gè)市鎮(zhèn),過(guò)鎮(zhèn)道路的路面結(jié)構(gòu)為：東升農(nóng)場(chǎng)和新市26cm水泥混凝土+20cm水泥穩(wěn)定碎石+20cm級(jí)配碎石，領(lǐng)和翰林24cm水泥混凝土+20cm水泥穩(wěn)定碎石+20cm級(jí)配碎石。主要工程量為：水泥混凝土6517.6m3，鋼筋14.7T.二、編制依據(jù)1、業(yè)主與我單位共同簽訂的工程承包施工《合同書(shū)》和招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙及變更記錄.2、《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》(JTGF30—2014)。3、《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》(JTCE42-25)4、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1—24)5、我單位現(xiàn)有技術(shù)力量、隊(duì)伍素質(zhì)、機(jī)械裝備、財(cái)務(wù)實(shí)力和組海南省省道S301海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術(shù)方案織協(xié)調(diào)能力及多年來(lái)在類似工程施工中積累的豐富施工經(jīng)驗(yàn).三、施工準(zhǔn)備情況1、組織準(zhǔn)備為優(yōu)質(zhì)、高效地完成本標(biāo)段的施工任務(wù)，將根據(jù)該工程項(xiàng)目特點(diǎn)及施工的具體要求，在全公司范圍內(nèi)組織具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員及技術(shù)骨干，迅速組成精干高效的項(xiàng)目經(jīng)理部作為該項(xiàng)目駐現(xiàn)場(chǎng)的指揮機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)、組織、指揮全過(guò)程施工。主要管理人員一覽表序號(hào)姓名職務(wù)工作職責(zé)備注1項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)全面工作2項(xiàng)目副經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)管理總負(fù)責(zé)3仁項(xiàng)目副經(jīng)理材料、安全管理工作4周技術(shù)主管現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)5劉軍工程部部長(zhǎng)施工質(zhì)量控制6孫實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人試驗(yàn)管理工作7劉梅合同管理工程師合同管理工作8彭測(cè)量負(fù)責(zé)人測(cè)量放樣工作9潘軍安全負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)安全管理10李斌施工隊(duì)長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)施工2、現(xiàn)場(chǎng)人員配備情況為保障施工生產(chǎn)的順利開(kāi)展，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安排1名施工總負(fù)責(zé)人，海南省省道S301海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術(shù)方案1名具有豐富經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)長(zhǎng)，2名試驗(yàn)員，全過(guò)程跟蹤監(jiān)控施工生產(chǎn).同時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要配備足量的輔助勞務(wù)人員.整個(gè)施工生產(chǎn)過(guò)程資源要配備充足，確保各個(gè)環(huán)節(jié)連續(xù)不間斷的進(jìn)行,提高生產(chǎn)效率，縮短單位時(shí)間，加快施工循環(huán)。3、技術(shù)準(zhǔn)備1）我們組織全體人員學(xué)習(xí)圖紙和規(guī)范，進(jìn)行崗位技術(shù)培訓(xùn)，建立健全了管理組織網(wǎng)絡(luò)和質(zhì)量保證體系，進(jìn)行了技術(shù)交底，為水泥混凝土路面施工做好充分的準(zhǔn)備。2）配合比試驗(yàn)情況依據(jù)設(shè)計(jì)要求，我部工地試驗(yàn)室進(jìn)行了水泥混凝土配合比試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果經(jīng)監(jiān)理組、總監(jiān)辦檢測(cè)復(fù)核，試驗(yàn)結(jié)果如下：水泥:石子：黃砂：粉煤灰=410:1017:706:102,水灰比=0.33混凝土路面的配合比滿足了彎拉強(qiáng)度、工作性和耐久性要求的同時(shí)也兼顧了經(jīng)濟(jì)性。本工程設(shè)計(jì)的彎拉強(qiáng)度為5.0兆帕，坍落度控制在0—20mm，單位最大用水量為150Kg/m3，最大水灰比為0.44，最小的水泥用量控制在3Kg.3）測(cè)量人員對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核檢驗(yàn)，用GPS每20米放出了路線的中樁，彎道處加密，為每10米測(cè)設(shè)，根據(jù)中樁，對(duì)路基的高程、平面位置、平整度等進(jìn)行驗(yàn)收。4、材料準(zhǔn)備1）水泥采用天鷹水泥廠生產(chǎn)的42。5級(jí)普通硅酸鹽水泥，經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)，其3天和28天的抗折強(qiáng)度分別為6。0MPa和9.5MPa，抗壓強(qiáng)度分別為24。5MPa和45.5MPa，其他化學(xué)、物理、力學(xué)指標(biāo)滿足《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30—23）的規(guī)定。海南省省道S301海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術(shù)方案、粗集料產(chǎn)地為安定，質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈，其技術(shù)指標(biāo)及級(jí)配符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF30-23)的規(guī)定。、細(xì)集料采用瓊海本地的河沙，其技術(shù)指標(biāo)及級(jí)配符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF30-23)的規(guī)定。、鋼筋采用廣西盛隆冶金有限公司生產(chǎn)的鋼材，鋼材直順、無(wú)裂紋、無(wú)斷傷、刻痕、表面無(wú)油污和銹蝕.、接縫材料采用塑料、橡膠泡沫板作為接縫材料，能夠適應(yīng)混凝土面板的膨脹收縮，施工時(shí)不變形，彈性復(fù)原性高。5、機(jī)械的準(zhǔn)備序號(hào)機(jī)具設(shè)備名稱數(shù)量型號(hào)狀態(tài)1切縫機(jī)3臺(tái)HZQ18良好2磨光機(jī)2臺(tái)B436良好3發(fā)電機(jī)2組12GF4良好4灑水車(chē)4輛良好5插入式振動(dòng)棒5個(gè)50良好6平板振動(dòng)器3個(gè)良好7振動(dòng)梁2個(gè)良好8刻紋機(jī)2臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)良好9鉆孔機(jī)6要YO-18良好10空壓機(jī)2臺(tái)S1110良好11灰漿泵2臺(tái)KBY-50/12良好12攪拌機(jī)2臺(tái)良好413混凝土取芯機(jī)1臺(tái)HZ-20良好海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術(shù)方案以上設(shè)備經(jīng)過(guò)前期的檢測(cè)、維修保養(yǎng)和調(diào)試，均達(dá)到最佳使用狀態(tài)，滿足施工要求.四、施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)與業(yè)主簽訂的合同，我部倒排計(jì)劃工期，本著緊前的原則，力求提前完成施工任務(wù)，計(jì)劃2016年3月15日開(kāi)始施工，2016年6月完成.五、施工技術(shù)方案4.1、換板塊處理4。1。1、鑿除舊板鑿除舊板時(shí)，用小型鑿巖機(jī)及人工配合空壓機(jī)和挖機(jī)鑿除清運(yùn)，現(xiàn)場(chǎng)破碎盡量采用小的炮頭，以減少對(duì)周?chē)鍓K基層的振動(dòng)影響;鑿除時(shí)從板塊中部向板邊鑿起，邊沿50cm范圍內(nèi)不得進(jìn)行沖擊破碎，統(tǒng)一采用人工鑿除破碎，以保留原有的拉桿、傳力桿和相鄰混凝土板塊.在破碎過(guò)程中，保證破碎頭的深度不得過(guò)深，不能超過(guò)20cm,起到對(duì)基層保護(hù)的作用.開(kāi)挖時(shí)施工的情況和施工能力測(cè)算施工長(zhǎng)度，要求開(kāi)挖的基坑及時(shí)回填，盡量減少交通影響.開(kāi)挖時(shí)做好防雨措施，防止雨水進(jìn)入基坑。4。1。2、基層恢復(fù)開(kāi)挖完成后，對(duì)基坑進(jìn)行檢查，及時(shí)的清除松動(dòng)部分碎石。當(dāng)基層開(kāi)裂無(wú)松散時(shí)，采取瀝青灌縫，當(dāng)基層有輕微碎裂且松散時(shí)，清除表面松散碎塊，漏出基層完好部分，當(dāng)基層處理厚度大于8cm時(shí)，采用C30（或C20）素混凝土修復(fù)，當(dāng)基層處理厚度小于8cm時(shí)，直接與面板一同修復(fù)?；鶎雍Ｄ鲜∈〉繱301海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術(shù)方案破壞嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)將破壞的基層全部挖除，壓實(shí)底基層,然后對(duì)基層進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。然后若底基層遭到破壞，必須對(duì)底基層挖出后用20cm碎石進(jìn)行換填，然后采用C30（或C20）素混凝土進(jìn)行回填基層處理。4。1。3、面層恢復(fù)4。1。3。1傳力桿、拉桿設(shè)置，傳力桿采用光圓鋼筋，直徑32mm,長(zhǎng)度450mm,間距250mm,最外側(cè)傳力桿句縱向接縫或自由邊距離為150?250mm。新舊板之間的傳力桿采用鉆孔植入的方式。兩行車(chē)道之間必須設(shè)置拉桿，位置設(shè)在板厚中央，拉桿采用螺紋鋼筋，直徑14mm長(zhǎng)7m,水平間距6mm，最外側(cè)拉桿距離橫向接縫的距離不得小于1mm.縱縫必須與路中線平行，橫縫必須垂直于面板的中線，鋸縫作業(yè)應(yīng)在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度25?35%時(shí)進(jìn)彳亍。切縫按兩次切縫施工，初次切縫為60mm*5mm,再次切縫為30mm*10mm,切縫必須在當(dāng)天完成縫內(nèi)的雜物要徹底清除。4.1。3。2混凝土的拌制，混凝土采用商品混凝土，實(shí)驗(yàn)室和試驗(yàn)監(jiān)理工程師對(duì)商品混凝土的原材、配合比進(jìn)行檢驗(yàn)和驗(yàn)證，商品混凝土生產(chǎn)時(shí)，必須嚴(yán)格遵守試驗(yàn)室提供并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的砼配料單進(jìn)行配料，嚴(yán)禁擅自更改配料單；施工中應(yīng)采用固定拌和設(shè)備,設(shè)備生產(chǎn)率必須滿足本工程高峰澆筑強(qiáng)度的要求，所有的稱量、指示、記錄及控制設(shè)備都應(yīng)有防塵措施，設(shè)備稱量應(yīng)準(zhǔn)確，應(yīng)按監(jiān)理工程師的指示定期校核稱量設(shè)備的精度。因砼拌和及配料不當(dāng)，或因拌和時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而報(bào)廢的砼應(yīng)棄置在指定的場(chǎng)地或清運(yùn)出施工現(xiàn)場(chǎng)。拌制混凝土的可操作性必須滿足現(xiàn)場(chǎng)施工的需要，混凝土運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)對(duì)坍落度進(jìn)行檢驗(yàn)，查看可塑性、保水性等性能，若操作性不能滿足海南省省道S301海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術(shù)方案要求，不能用于路面的施工。4.1。3。3混凝土的運(yùn)輸，應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)距及路況選配車(chē)型和車(chē)輛總數(shù);總運(yùn)力應(yīng)比總拌和能力略有富余.確保新拌混凝土在規(guī)定時(shí)間內(nèi)運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)；砼出拌和機(jī)后，應(yīng)迅速運(yùn)達(dá)澆筑地點(diǎn)，運(yùn)輸中不應(yīng)有分離、漏漿和嚴(yán)重泌水現(xiàn)象砼入倉(cāng)時(shí)，應(yīng)防止離析，若發(fā)生離析，需重新拌和；混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)盡量縮短運(yùn)輸時(shí)間。混凝土的澆筑，基層必須驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行砼鋪筑，澆筑前必須灑水濕潤(rùn)；澆筑砼時(shí)，嚴(yán)禁在倉(cāng)內(nèi)加水，如發(fā)現(xiàn)砼和易性較差，應(yīng)采取加強(qiáng)振搗等措施，以保證質(zhì)量；振搗應(yīng)連續(xù)振搗密實(shí)，輕插慢提，不得猛插快拔，嚴(yán)禁在拌和物中推行和拖拉振搗棒振搗，振搗時(shí)，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料，應(yīng)隨時(shí)檢查振實(shí)效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋網(wǎng)的移位、變形、松動(dòng)、漏漿等情況，并及時(shí)糾正。砼鋪筑的間歇時(shí)間：砼澆筑應(yīng)保持連續(xù)性澆筑砼允許間隙時(shí)間應(yīng)按試驗(yàn)確定。若超過(guò)允許間歇時(shí)間，則應(yīng)按工作縫處理，橫向縮縫應(yīng)等距離布置，不宜采用斜縫；路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上.接縫施工應(yīng)用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。4.1。3。5表面整修混凝土振搗密實(shí)后，進(jìn)一步進(jìn)行整平，使混泥土達(dá)到要求的橫坡和平整度，飾面作業(yè)時(shí)，不得在混凝土表面灑水，要在混凝土保持塑和性和具有和易性時(shí)進(jìn)行；表面低洼處，不得填以表面的浮漿而必須用新制的混凝土填補(bǔ)泌整；在混凝土澆筑完成后，及時(shí)的拉毛。4。1。4養(yǎng)生：采用傳統(tǒng)的灑水方式養(yǎng)生，土工布覆蓋，灑水車(chē)灑水海南省省道S301海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術(shù)方案養(yǎng)生，應(yīng)在砼澆筑完畢后12—18h內(nèi)開(kāi)始進(jìn)行。4.2注漿對(duì)不需要換板的所有混凝土板塊逐板檢測(cè)彎沉，當(dāng)板的彎沉值小于40（0。01mm），且大于15（0。01mm）以及錯(cuò)臺(tái)、沉陷和膨起的板塊需要注漿。注漿按下列工藝進(jìn)行：水泥砼板檢測(cè)-配合比及灌漿試驗(yàn)-確定施工方案T布置鉆孔孔序T鉆孔T鉆孔沖洗T攪漿T灌漿T封孔T養(yǎng)生-質(zhì)量檢測(cè)（不合格補(bǔ)漿）-施工完成。4。2。1布孔作業(yè)完好板為5孔，板角布孔及板中布孔，邊孔距縱、橫縫各50艦對(duì)板塊中度裂縫病害壓漿為6個(gè)孔,孔沿裂縫走向分布在裂縫兩側(cè)各50cm,每組孔沿裂縫走向不小于50cm。注漿孔布置圖4.2.2鉆孔為保證施工的連續(xù)性，鉆應(yīng)按孔確定的孔位提前進(jìn)行，選用的鉆頭直徑為5cm,孔要保持垂直且圓。用吹氣的方法形成空腔，便于灰漿的初始分布,用3cm的橡膠管插在孔作為襯墊。橡膠管外徑與孔徑一致，便于灌漿栓塞與孔緊密結(jié)合，防止漏漿。孔深以穿透板厚為宜，通常穿透面板3~5cm。4.2。3漿液材料指標(biāo)水泥漿的配合比為:水泥:粉煤灰：膨脹劑：水：減水劑=1：0。45：0.16:0.68:0.024,水膠比為水：（水泥+粉煤灰+膨脹劑）=0。42,。水泥為PO32。5普通硅酸鹽水泥，其安定性等各項(xiàng)性能指標(biāo)必須符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不得使用受潮結(jié)塊的水泥.粉煤灰經(jīng)自檢報(bào)檢合格后才能使用，其燒失量、三氧化硫含量等指標(biāo)海南省省道S301海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術(shù)方案4.2。5堵孔壓漿時(shí)發(fā)現(xiàn)灰漿已從壓孔或者壓過(guò)的孔溢出時(shí)，用木塞塞緊10分鐘，拔出木塞后無(wú)需再進(jìn)行壓漿。4。2.6清洗每次壓漿結(jié)束或休息等停工時(shí)間，必須用水清洗攪拌桶，此時(shí)壓漿泵照常工作，使水從管道、壓漿泵、經(jīng)高壓管排出，將各部件殘留的漿液徹底的清洗干凈，防止水泥漿堵塞壓漿泵.灌漿后殘留在路面上的灰漿要及時(shí)清掃并用水沖洗，避免灰漿流入路面縫隙，防止路面污染。4。2.7封孔壓漿結(jié)束后立即拔出灌漿栓塞，插上木塞，使灰漿有足夠的時(shí)間充分凝固,在不同復(fù)壓力，確保灰漿不會(huì)沖孔中擠出時(shí)，方可將木塞拔出，并用快凝水泥砂漿永久性的密封孔.封孔砂漿比原路面高1?2mm，防止水泥砂漿收縮后低于原路面，形成孔洞。4。2.8養(yǎng)護(hù)灌漿后2h內(nèi)禁止車(chē)輛通過(guò)灌漿區(qū)，養(yǎng)生期為3d。4。2.9養(yǎng)護(hù)質(zhì)量驗(yàn)收為了保證壓漿工程質(zhì)量，結(jié)合壓漿的實(shí)踐,制定壓漿的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)如下:4。填充性指標(biāo)底板壓漿應(yīng)使路面以下的空隙、孔洞、裂縫等被漿液填滿，采取鉆芯取樣進(jìn)行驗(yàn)收，抽檢頻率為壓漿板塊的5%,合格率達(dá)到1%。4。2。9。2強(qiáng)度和膨脹劑在壓漿過(guò)程中，1km去5處漿液樣品做膨脹、泌水率和抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),10海南省省道S301海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術(shù)方案試驗(yàn)結(jié)果滿足設(shè)計(jì)要求。強(qiáng)度檢測(cè)每工作日需制作灰漿試塊兩組，采用三聯(lián)帶底砂漿試模，試塊7天抗壓強(qiáng)度不得低于3.5Mpa。4.2。9.4彎沉檢測(cè)壓漿完成后3d，用貝克曼壓漿板塊梁對(duì)壓漿板塊彎沉進(jìn)行檢查，當(dāng)板角彎沉值大于15（0，01mm），板縫彎沉差大于15（0，01mm）時(shí)應(yīng)重新壓漿，驗(yàn)收時(shí)隨機(jī)抽查20%，對(duì)不合格的板塊重新壓漿，直到合格為止。4。3素混凝土底基層處理下承層檢驗(yàn)合格后，即可進(jìn)行底基層的澆筑，澆筑的工藝參照換板工藝.4。4混凝土面層的施工工藝1施工前對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層的平整度、寬度、等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢查，清掃表面的松散石子和雜物等，符合要求后進(jìn)行混凝土面層的施工4.4。2模板制作與安裝：路面混凝土的模板采用鋼模，模板材料的質(zhì)量能夠滿足施工的需要，有足夠的強(qiáng)度和剛度;所有連接件與設(shè)計(jì)須使模板能整裝，并使其拆除時(shí)不致?lián)p壞混凝土。鋼板連接縫盡可能光滑緊密，不允許帶凹坑、皺皮或其它表面缺陷.鋼模板在每次使用前和使用之后應(yīng)清洗干凈，為防銹和拆模方便，鋼模面板應(yīng)涂刷礦物油類的防銹保護(hù)涂料，不得采用污染砼的油劑，不得影響砼或鋼筋砼的質(zhì)量。若檢查發(fā)現(xiàn)在已澆的砼面沾染污跡，應(yīng)及時(shí)采取有效措施予以清除。應(yīng)按施工圖紙進(jìn)行模板安裝的測(cè)量放樣，重要結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)置必11海南省省道S301海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術(shù)方案要的控制點(diǎn)，以便檢查校正.模板安裝過(guò)程中，應(yīng)設(shè)置足夠的臨時(shí)固定設(shè)施，以防變形和傾覆。按設(shè)計(jì)要求在槽鋼上預(yù)留拉桿孔。槽鋼外側(cè)采用三角架斜撐，打鋼筋固定模板，模板安裝過(guò)程中，除按設(shè)計(jì)線形和設(shè)計(jì)標(biāo)高正確就位外，安裝之后的檢查調(diào)整必不可少。首先，檢查通過(guò)三角架打路基的鋼筋是否穩(wěn)固，然后用滾軸在安裝好的模板上空滾1次，以便檢測(cè)模板是否牢固；其次，檢查模板接頭是否順滑，前后兩塊模板是否有錯(cuò)臺(tái)。如果有錯(cuò)臺(tái)或不順滑的情況，需重新調(diào)整；最后，檢測(cè)模板頂面（包括接頭處）是否有凸凹不平的現(xiàn)象，如果有，需用砂輪打磨，最終達(dá)到路面平整度的要求。4。4.3鋼筋的安裝混凝土面板設(shè)置邊緣補(bǔ)強(qiáng)鋼筋和角隅補(bǔ)強(qiáng)鋼筋以及拉桿和傳力桿。設(shè)置原則：在無(wú)法設(shè)置傳力桿的脹縫邊緣板和其他路面相接處設(shè)置邊緣補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，與橋涵等結(jié)構(gòu)相接處板的角隅部分、脹縫處面板的四角和與其他路面相連接面板銳角處設(shè)置角隅補(bǔ)強(qiáng)鋼筋。水泥路面與瀝青路面相連接處，新建路面搭板與過(guò)渡板相連接處橫向縮縫處設(shè)置拉桿，臨近脹縫的3條橫縮縫設(shè)置傳力桿。傳力桿采用直徑30（32cm）的光圓鋼筋，長(zhǎng)度45cm，間距25cm，拉桿采用直徑14cm（16cm）的螺紋鋼，長(zhǎng)度為70cm（80cm），間距50cm（60cm）。鋼筋根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的尺寸下料，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的位置安裝，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后才能澆筑混凝土。4。4。4混凝土的拌制、運(yùn)輸同換板的施工工藝4。4.5混凝土的澆筑：12海南省省道S301海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術(shù)方案4。4。5。1澆筑前，基層必須灑水濕潤(rùn),混凝土失水造成水灰比變化，底部產(chǎn)生松散、不密實(shí)現(xiàn)象，對(duì)模板內(nèi)的雜物、積水、鋼筋上的污垢清理干凈.4。應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定,以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進(jìn)行全面檢查，并做好保護(hù)措施。4.4。5。3混凝土的振搗首先使用插入式振搗棒振搗，移動(dòng)間距不超過(guò)振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，模板保持1—2mm的距離；每一處振動(dòng)完畢后應(yīng)邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒；避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件.對(duì)每一振動(dòng)部位，振動(dòng)到該部位密實(shí)為止。密實(shí)的標(biāo)志為混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。振搗棒插入深度宜離基層30~50mm,嚴(yán)禁在拌合物中推行和拖拉振搗棒振搗。振搗時(shí)，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料，應(yīng)隨時(shí)檢查振實(shí)效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋網(wǎng)的移位、變形、松動(dòng)、漏漿等情況，并及時(shí)糾正。在振搗棒已完成振實(shí)的部位，可開(kāi)始振動(dòng)板縱橫交錯(cuò)兩遍全面提漿振實(shí)。振動(dòng)板移位時(shí)，應(yīng)重疊1~2mm，振動(dòng)板在一個(gè)位置的持續(xù)振搗時(shí)間不應(yīng)少于15s。振動(dòng)板須由兩人提拉振搗和移位，不得自由放置或長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)振動(dòng)，缺料的部位，由人工補(bǔ)料找平。接著振動(dòng)由振動(dòng)梁振實(shí),振動(dòng)梁應(yīng)垂直路面中線沿縱向拖行，往返2~3遍，使表面泛漿均勻平整。在振動(dòng)梁拖振整平過(guò)程中，缺料處應(yīng)使用混凝土拌合物填補(bǔ)，不得用純砂漿填補(bǔ)，料多的部位應(yīng)鏟除。振動(dòng)梁振實(shí)后，采用拖動(dòng)滾杠往返2?3遍提漿整平。第一遍應(yīng)短距離緩慢推滾或拖滾，以后應(yīng)較長(zhǎng)距離勻速拖滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方，多余水泥漿應(yīng)13海南省省道S301海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術(shù)方案鏟除，最后采用采用葉片式或圓盤(pán)式抹面機(jī)往返2—3遍壓實(shí)整平飾面。4。4.5。4養(yǎng)生：施工結(jié)束后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù).有一定強(qiáng)度后用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生并保濕，應(yīng)特別注重7天的保濕養(yǎng)生?？够瑯?gòu)造施工：待混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到的40%后方可進(jìn)行硬刻槽，紋理應(yīng)與橫縫方向一致，紋理寬3mm,深4mm,間距為15~25mm。4。4.6檢查項(xiàng)目水泥混凝土路面實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路一級(jí)公路其他公路1彎拉強(qiáng)度(MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)按JTGF80/1—24附錄C檢查2板厚度(mm)代表值-5按JTGF80/1-24附錄H檢查每2m每車(chē)道2處極值—103平整度a(mm)1.22。0平整度儀：全線每車(chē)道連續(xù)檢測(cè)每1m計(jì)算o、IRIIRI(m/km)2.03.2最大間隙h(mm)一53m直尺：半幅車(chē)道板帶每2m2處x10尺4抗滑構(gòu)造深度(mm)一般路段不小于0.7且不大于1。1；特殊路段不小于0。8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0特殊路段不小于0.6且不大于1。1砂鋪法：每2m測(cè)1處5相鄰板高差(mm)23抽量：每條脹縫2點(diǎn)，每2m抽縱、橫縫各2條，每條2點(diǎn)6縱、橫縫順直度(mm)10縱縫20m拉線，橫縫沿板寬拉線；每2m4處，每2m4條7中線平面偏位(mm)20經(jīng)緯儀：每2m測(cè)4點(diǎn)8路面寬度(mm)±20抽量:每2m4處9縱斷高程(mm)±10±15水準(zhǔn)儀：每2m測(cè)4斷面10橫坡(％)±0.15±0.25水準(zhǔn)儀：每2m測(cè)4斷面14海南省省道S301海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術(shù)方案六、安全文明生產(chǎn)為保證路面工程施工期間的交通暢通，正常施工，我們將組建專門(mén)的交通管制小組，為做好安全文明生產(chǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組.1、成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理（朱成兵）副組長(zhǎng)：項(xiàng)目副經(jīng)理（劉成忠、劉興、董安仁）組員:機(jī)安部部長(zhǎng)（戴建浦）、工程部部長(zhǎng)（劉正軍）、測(cè)量組組長(zhǎng)（彭欣）、實(shí)驗(yàn)室主任（孫君權(quán)）、綜合辦主任（張國(guó)慶）、各工程處專職安全員常設(shè)機(jī)構(gòu):機(jī)安部（戴建浦潘亞軍具體負(fù)責(zé)，項(xiàng)目部及各工程處專職安全員現(xiàn)場(chǎng)管理）2、本項(xiàng)目實(shí)行安全生產(chǎn)四級(jí)管理，即：一級(jí)管理由經(jīng)理負(fù)責(zé)，二級(jí)管理由專職安全員負(fù)責(zé)，三級(jí)管理由工區(qū)作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)，四級(jí)管理由工班負(fù)責(zé)。3、根據(jù)單位頒布的《安全生產(chǎn)責(zé)任制》的要求，落實(shí)各級(jí)管理人員和操作人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制做到縱向到底，橫向到邊，各自做好本崗位的安全工作。4、加強(qiáng)安全教育，利用板報(bào)、宣傳標(biāo)語(yǔ)、橫幅和各種會(huì)議教育全體施工技術(shù)人員，樹(shù)立“安全第一”的思想，不斷提高他們的安全意識(shí)。5、定期和不定期的進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查，對(duì)照海南施工企業(yè)安全檢查評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，以查“三違”為重點(diǎn)，對(duì)查出的事故隱患，嚴(yán)格要求立即整改，并結(jié)合獎(jiǎng)罰制度進(jìn)行獎(jiǎng)懲。6、建立安全例會(huì)制度，對(duì)機(jī)械操作手、安全員每月例會(huì)一次，進(jìn)行15海南省省道S301海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術(shù)方案安全總結(jié)、安全教育、違章事故分析、布置下期工作，做好各種安全臺(tái)帳.7、建立安全用電管理制度，按規(guī)定配備觸電開(kāi)關(guān)設(shè)施，安排專職電工。加強(qiáng)宣傳，提高全體人員的用電安全意識(shí)。8、建立健全安全保衛(wèi)體系，責(zé)權(quán)明確到人，并簽訂責(zé)任狀。9、根據(jù)省文明施工企業(yè)的創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步做好各項(xiàng)安全文明工作,樹(shù)立良好的企業(yè)形象,爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理部。10、交通安全事故應(yīng)急處置預(yù)案(1)、應(yīng)急預(yù)案的目的和原則：遵循“安全第一”的原則，優(yōu)先保護(hù)人的生命安全。做到統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)。面對(duì)可能發(fā)生的重特大安全事故，及時(shí)采取有效的搶救措施，高效、有序地組織開(kāi)展觸電、機(jī)械傷害事故的搶救工作，最大限度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。各類事故應(yīng)急救援工作都應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持“預(yù)防為主、常備不懈、救人第一"的方針，統(tǒng)一指揮、分級(jí)負(fù)責(zé)、冷靜有序、團(tuán)結(jié)協(xié)作，遵循快速有效處置、防止事故擴(kuò)大的原則，啟動(dòng)安全事故應(yīng)急預(yù)案。事故發(fā)生初期，事故現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)積極采取應(yīng)急自救措施，同時(shí)啟動(dòng)施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援預(yù)案，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)，防止事故的擴(kuò)大。物資部、機(jī)電隊(duì)等部門(mén)應(yīng)盡快恢復(fù)被損壞的道路、水電、通信等有關(guān)設(shè)施，確保應(yīng)急救援工作的順利開(kāi)展。安全事故應(yīng)急救援預(yù)案啟動(dòng)后，應(yīng)急救援小組立即投入運(yùn)作，組長(zhǎng)及各成員應(yīng)迅速到位履行職責(zé)，及時(shí)組織實(shí)施相應(yīng)事故應(yīng)急救援預(yù)案，并隨時(shí)將事故搶險(xiǎn)情況報(bào)告上級(jí)。16海南省省道S301海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術(shù)方案3）事故發(fā)生后，在第一時(shí)間里搶救受傷人員，這是搶險(xiǎn)救援的重中之重.保衛(wèi)部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)事故現(xiàn)場(chǎng)安全保衛(wèi)、治安管理和交通疏導(dǎo)工作，預(yù)防和制止各種破壞活動(dòng)，維護(hù)社會(huì)治安，對(duì)肇事者等有關(guān)人員應(yīng)采取監(jiān)控措施，防止逃逸.4）當(dāng)有重傷人員出現(xiàn)時(shí)救援小組應(yīng)及時(shí)提供救護(hù)所需藥品，利用現(xiàn)有醫(yī)療設(shè)施搶救傷員。同時(shí)撥打急救電話呼叫醫(yī)療援助。其他相關(guān)部門(mén)應(yīng)做好搶救配合工作。5）事故報(bào)告:重大安全事故發(fā)生后，事故單位或當(dāng)事人必須用將所發(fā)生的重大安全事故情況報(bào)告事故相關(guān)監(jiān)管部門(mén)6）事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù):重特大安全事故發(fā)生后，事故發(fā)生地和有關(guān)單位必須嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，并迅速采取必要措施，搶救人員和財(cái)產(chǎn)。因搶救傷員、防止事故擴(kuò)大以及疏通交通等原因需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí)，必須做出標(biāo)志、拍照、詳細(xì)記錄和繪制事故現(xiàn)場(chǎng)圖，并妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證等。（2）、應(yīng)急救援責(zé)任制及組織機(jī)構(gòu)事故應(yīng)急救援工作實(shí)行施工第一責(zé)任人負(fù)責(zé)制和分級(jí)分部門(mén)負(fù)責(zé)制，由安全事故應(yīng)急救援小組統(tǒng)一指揮搶險(xiǎn)救災(zāi)工作。當(dāng)重大安全事故發(fā)生后，各有關(guān)職能部門(mén)要在安全事故應(yīng)急救援小組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，按照《預(yù)案》要求，履行各自的職責(zé)，做到分工協(xié)作、密切配合，快速、高效、有序地開(kāi)展應(yīng)急救援工作.安全事故應(yīng)急救援小組成員如下：組長(zhǎng)：朱成兵副組長(zhǎng)：劉成忠、劉興、董安仁17海南省省道S301海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術(shù)方案組員：戴建浦、彭欣、李立政、張國(guó)慶、張昊、張歡、馬雨幫、孟雷、張瑞、劉正軍、劉專、王先偉11、文明施工在施工現(xiàn)場(chǎng)管理中，采取各種措施，按現(xiàn)代化施工的客觀要求組織施工，使施工現(xiàn)場(chǎng)保持良好的施工環(huán)境和施工秩序。主要措施有：1）、組織管理措施建立健全管理組織機(jī)構(gòu)。施工現(xiàn)場(chǎng)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、安全、保衛(wèi)、材料、行政管理人員為成員的文明施工管理組織。健全管理制度.包括:個(gè)人崗位責(zé)任制、經(jīng)濟(jì)責(zé)任制、檢查制度、獎(jiǎng)懲制度、會(huì)議制度和各項(xiàng)專業(yè)管理制度等；2）、現(xiàn)場(chǎng)管理措施對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)各生產(chǎn)要素（主要是物的要素）的所處狀態(tài)，不斷地進(jìn)行整理、整頓、清掃、清潔，并培養(yǎng)員工的素質(zhì)及技術(shù)，實(shí)現(xiàn)文明施工.合理定置。將全工地施工期間所需要的物的空間上合理布置,實(shí)現(xiàn)人與物、人與場(chǎng)所、物與場(chǎng)所、物與物之間的最佳結(jié)合，使施工現(xiàn)場(chǎng)秩序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，體現(xiàn)文明施工水平.目視管理。目視管理就是用眼睛看的管理，亦可稱之為“看得見(jiàn)的管理”。它是利用形象直觀，色彩適宜的各種視覺(jué)感知信息來(lái)組織現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)活動(dòng)，達(dá)到提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，保證工程質(zhì)量，降低工程成本的。目視管理是一種簡(jiǎn)便適用，透明度高，便于員工自主管理，自我控制，科學(xué)組織生產(chǎn)的一種有效的管理方式.其主要內(nèi)容與形式如下：施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)管理制度、操作規(guī)程、工作標(biāo)準(zhǔn)、施工現(xiàn)場(chǎng)管理實(shí)施18海南省省道S301海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術(shù)方案細(xì)則等應(yīng)用看板、掛板或?qū)懞髲堎N在墻上公布，展示清楚。在定置過(guò)程中，以清晰的、標(biāo)準(zhǔn)化的視覺(jué)顯示信息落實(shí)定置設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)合理定置。施工現(xiàn)場(chǎng)的管理崗位責(zé)任人采用標(biāo)牌顯示，以更好地落實(shí)崗位責(zé)任制，激發(fā)崗位人員的責(zé)任心并有利于群眾監(jiān)督。在施工現(xiàn)場(chǎng)合理利用各種色彩、安全色、安全標(biāo)志等，并實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，有利于生產(chǎn)和員工的安全。七、環(huán)境保護(hù)的措施保護(hù)環(huán)境，防止污染是整個(gè)工程施工過(guò)程中應(yīng)認(rèn)真對(duì)待的問(wèn)題，為此我們?cè)诳紤]施工方案時(shí)對(duì)環(huán)境保護(hù)作了如下措施1、實(shí)行環(huán)保目標(biāo)責(zé)任制.2、加強(qiáng)檢查和監(jiān)控工作。3、對(duì)要保護(hù)和改善的施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，進(jìn)行綜合治理。4、嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家的法律、法規(guī)，統(tǒng)籌安排，合理布置，綜合治理.5、施工前應(yīng)制定施工期間環(huán)境保護(hù)措施，防止大氣污染、水源污染和噪聲污染。6、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的便道經(jīng)常灑水養(yǎng)護(hù),以減少粉塵.7、在居民點(diǎn)較近的地區(qū)，除非經(jīng)工程師批準(zhǔn)，不得有夜間安排噪聲很大的機(jī)械施工。8、施工廢棄物集中外運(yùn)到指定地點(diǎn)，避免阻塞河流、污染水源.如無(wú)法及時(shí)處理或運(yùn)走，則必須設(shè)法防止散失。9、當(dāng)路線經(jīng)過(guò)農(nóng)田灌溉區(qū)時(shí)，采取必要臨時(shí)措施。如接邊溝，安設(shè)水19海南省省道S301海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術(shù)方案管等以保證不影響或中斷農(nóng)田的排灌作業(yè).八、質(zhì)量保證體系在建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，工程質(zhì)量對(duì)于施工企業(yè)的社會(huì)信譽(yù)和生存、發(fā)展具有特別重大的影響。質(zhì)量是企業(yè)的生命線，在本工程施工中為爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)工程目標(biāo)，使各分部，單位工程優(yōu)良率全部達(dá)1%，我們將積極學(xué)習(xí)和貫徹ISO92質(zhì)量保證體系，對(duì)本工程進(jìn)行質(zhì)量控制.（一）質(zhì)量保證體系的組織保證1、項(xiàng)目經(jīng)理組織質(zhì)量管理的重點(diǎn)安排一名施工經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任性強(qiáng)的工程師擔(dān)任施工隊(duì)長(zhǎng)，安排指導(dǎo)工作，洞察管理動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)管理力度，了解施工質(zhì)量狀況，并協(xié)助監(jiān)理工程師開(kāi)展工作。2、加強(qiáng)試驗(yàn)室的工程質(zhì)量檢查力度a、試驗(yàn)室主任帶領(lǐng)試驗(yàn)室工作人員做好各種原材料試驗(yàn)及工地質(zhì)檢所必須的各項(xiàng)試驗(yàn)工作，定期對(duì)試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行檢查和校驗(yàn)，嚴(yán)格按照規(guī)范要求頻率進(jìn)行自檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題.b、試驗(yàn)室將配備本工程所需要的一整套常規(guī)試驗(yàn)設(shè)備，所有設(shè)備和化學(xué)助劑均需試驗(yàn)室主任或監(jiān)理工程師鑒定認(rèn)可后使用。c、試驗(yàn)室對(duì)所有試驗(yàn)將建立詳細(xì)的工作臺(tái)帳,以供監(jiān)理工程師查閱。（二）質(zhì)量保證體系的具體措施1、建立健全內(nèi)部質(zhì)保體系，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，整個(gè)工程的質(zhì)量由項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)，內(nèi)部則由工程技術(shù)部、試驗(yàn)室對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)，做到密切配合并嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行施工。20海南省省道S301海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術(shù)方案2、建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的，由質(zhì)量管理職能部門(mén)負(fù)責(zé)人、工程技術(shù)科和直接負(fù)責(zé)施工的工程隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)參加的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。在各工程隊(duì)配備專職質(zhì)量控制人員，對(duì)工程的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行巡回質(zhì)量檢查，并配合各工序監(jiān)理旁站人員，嚴(yán)格控制各工序的質(zhì)量。項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目總工每天不定時(shí)到施工現(xiàn)場(chǎng)巡視。3、在建立嚴(yán)格的工程內(nèi)部質(zhì)保體系后，制訂詳細(xì)可行的質(zhì)保制度，并下發(fā)至各工程隊(duì),要求制度上墻，責(zé)權(quán)利層層分解，具體落實(shí)到每個(gè)人，分級(jí)簽訂創(chuàng)優(yōu)責(zé)任狀，獎(jiǎng)罰分明，真正做到組織落實(shí)，措施落實(shí)，責(zé)任到人，檢查到位。（三）實(shí)行全面質(zhì)量管理，進(jìn)行全員培訓(xùn)1、要使整個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部、特別是各部門(mén)負(fù)責(zé)人明確自己的分工范圍及整個(gè)工程總體進(jìn)度計(jì)劃、技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工方法、作業(yè)程序、各項(xiàng)管理制度、工程監(jiān)理程序等，保證工程能夠按照計(jì)劃的時(shí)間要求進(jìn)行實(shí)施.2、對(duì)于專業(yè)技術(shù)人員，要了解項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)本工程的進(jìn)度安排，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)主頒發(fā)的有關(guān)本工程的文件，包括熟悉掌握技術(shù)規(guī)范,特別是要熟悉各分項(xiàng)工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要求、施工工藝流程，熟悉材料規(guī)格性能的要求、實(shí)施勞動(dòng)組織、機(jī)械設(shè)備的性能和安全操作規(guī)程等.3、結(jié)合施工項(xiàng)目進(jìn)行上崗工人的專業(yè)操作培訓(xùn)，施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)和機(jī)械操作手及其他技術(shù)工人，要使之詳細(xì)地掌握施工規(guī)程、本工程的技術(shù)要點(diǎn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工方法，明確自己的責(zé)任,并定期進(jìn)行崗位考核，不合格不允許上崗，真正做到文明生產(chǎn)、安全生產(chǎn)，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。（四）嚴(yán)格制度，加強(qiáng)管理21海南省省道S301海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術(shù)方案1、我們將組織管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、質(zhì)量控制人員認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)文件及說(shuō)明，嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范要求組織施工，實(shí)行技術(shù)交底制度，在科學(xué)管理的同時(shí)注意原始資料的積累，按時(shí)填寫(xiě)施工原始記錄和各項(xiàng)質(zhì)量檢查報(bào)表，尤其是工程變更須有專人負(fù)責(zé)，并做好記錄、備案、存檔、竣工資料齊全、交驗(yàn)及時(shí)。2、我們還將經(jīng)常對(duì)參加項(xiàng)目施工的職工進(jìn)行思想教育，使職工牢固樹(shù)立”百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的思想，提高職工的思想素質(zhì)和質(zhì)量意識(shí)，定期進(jìn)行質(zhì)量大檢查。（五）工程質(zhì)量管理組織網(wǎng)絡(luò)（詳見(jiàn)工程質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)圖）1、本工程質(zhì)量保證體系人員具體分工項(xiàng)目經(jīng)理朱成兵任本工程質(zhì)量第一責(zé)任人;項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理劉成忠,項(xiàng)目總工周業(yè)軍，項(xiàng)目副經(jīng)理董安仁、劉興為第二責(zé)任人;試驗(yàn)室主任孫君權(quán)、施工隊(duì)長(zhǎng)為第三責(zé)任人。第一責(zé)任人職責(zé)：統(tǒng)管全工程的質(zhì)量，監(jiān)督第二責(zé)任人的質(zhì)量檢查工作。第二責(zé)任人職責(zé)：由周業(yè)軍負(fù)責(zé)瀝青封層的工程質(zhì)量.對(duì)第一責(zé)任人負(fù)責(zé)。第三責(zé)任人職責(zé)：施工隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)前場(chǎng)施工。試驗(yàn)室主任孫君權(quán)負(fù)責(zé)瀝青下封層質(zhì)量的具體檢測(cè)。（六）試驗(yàn)系統(tǒng)1、把好材料質(zhì)量關(guān)材料的質(zhì)量是成品構(gòu)件質(zhì)量的重要保證前提之一，在整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)22海南省省道S301海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術(shù)方案程中，項(xiàng)目總工、試驗(yàn)室應(yīng)對(duì)材料的選擇、采購(gòu)進(jìn)行嚴(yán)格的控制,做到材料進(jìn)場(chǎng)前取樣檢查試驗(yàn)，在進(jìn)場(chǎng)過(guò)程中