水泥混凝土施工方案

海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術方案海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面(路面基層)施工方案一、工程概況省道S301嘉龍線：起點位于瓊海市嘉積鎮(zhèn)，接G223國道海榆東線，起點樁號K0+0,終點樁號K38+743,路線全長38.743公里。公路等級：三級公路，設計行車速度：30Km/h，雙車道+硬化土路肩，一般路段整體式路基寬9.0m、7.5米、8.5米。K3+7-K6+0段為水泥混凝土路面，對水泥混凝土路面修復、換板、注漿、加鋪彈性卷材等不同的工藝處理后，作為路面的基層使用，在其上加鋪瀝青混凝土土.工程量為：注漿514塊，換板86塊，鋼筋5484。6Kg,混凝土439m3.一次注漿量10417m2,二次注漿量為548m2。沿線經(jīng)過東升農場、新市、領和翰林四個市鎮(zhèn),過鎮(zhèn)道路的路面結構為：東升農場和新市26cm水泥混凝土+20cm水泥穩(wěn)定碎石+20cm級配碎石，領和翰林24cm水泥混凝土+20cm水泥穩(wěn)定碎石+20cm級配碎石。主要工程量為：水泥混凝土6517.6m3，鋼筋14.7T.二、編制依據(jù)1、業(yè)主與我單位共同簽訂的工程承包施工《合同書》和招標文件、設計圖紙及變更記錄.2、《公路水泥混凝土路面施工技術細則》(JTGF30—2014)。3、《公路工程集料試驗規(guī)程》(JTCE42-25)4、《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1—24)5、我單位現(xiàn)有技術力量、隊伍素質、機械裝備、財務實力和組海南省省道S301海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術方案織協(xié)調能力及多年來在類似工程施工中積累的豐富施工經(jīng)驗.三、施工準備情況1、組織準備為優(yōu)質、高效地完成本標段的施工任務，將根據(jù)該工程項目特點及施工的具體要求，在全公司范圍內組織具有類似工程施工經(jīng)驗的管理人員及技術骨干，迅速組成精干高效的項目經(jīng)理部作為該項目駐現(xiàn)場的指揮機構，全面負責、組織、指揮全過程施工。主要管理人員一覽表序號姓名職務工作職責備注1項目經(jīng)理負責全面工作2項目副經(jīng)理現(xiàn)場管理總負責3仁項目副經(jīng)理材料、安全管理工作4周技術主管現(xiàn)場技術負責5劉軍工程部部長施工質量控制6孫實驗室負責人試驗管理工作7劉梅合同管理工程師合同管理工作8彭測量負責人測量放樣工作9潘軍安全負責人現(xiàn)場安全管理10李斌施工隊長現(xiàn)場施工2、現(xiàn)場人員配備情況為保障施工生產的順利開展，作業(yè)現(xiàn)場安排1名施工總負責人，海南省省道S301海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術方案1名具有豐富經(jīng)驗的施工隊長，2名試驗員，全過程跟蹤監(jiān)控施工生產.同時，根據(jù)現(xiàn)場需要配備足量的輔助勞務人員.整個施工生產過程資源要配備充足，確保各個環(huán)節(jié)連續(xù)不間斷的進行,提高生產效率，縮短單位時間，加快施工循環(huán)。3、技術準備1）我們組織全體人員學習圖紙和規(guī)范，進行崗位技術培訓，建立健全了管理組織網(wǎng)絡和質量保證體系，進行了技術交底，為水泥混凝土路面施工做好充分的準備。2）配合比試驗情況依據(jù)設計要求，我部工地試驗室進行了水泥混凝土配合比試驗，試驗結果經(jīng)監(jiān)理組、總監(jiān)辦檢測復核，試驗結果如下：水泥:石子：黃砂：粉煤灰=410:1017:706:102,水灰比=0.33混凝土路面的配合比滿足了彎拉強度、工作性和耐久性要求的同時也兼顧了經(jīng)濟性。本工程設計的彎拉強度為5.0兆帕，坍落度控制在0—20mm，單位最大用水量為150Kg/m3，最大水灰比為0.44，最小的水泥用量控制在3Kg.3）測量人員對導線點和水準點進行復核檢驗，用GPS每20米放出了路線的中樁，彎道處加密，為每10米測設，根據(jù)中樁，對路基的高程、平面位置、平整度等進行驗收。4、材料準備1）水泥采用天鷹水泥廠生產的42。5級普通硅酸鹽水泥，經(jīng)試驗檢測，其3天和28天的抗折強度分別為6。0MPa和9.5MPa，抗壓強度分別為24。5MPa和45.5MPa，其他化學、物理、力學指標滿足《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》（JTGF30—23）的規(guī)定。海南省省道S301海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術方案、粗集料產地為安定，質地堅硬、耐久、潔凈，其技術指標及級配符合《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》(JTGF30-23)的規(guī)定。、細集料采用瓊海本地的河沙，其技術指標及級配符合《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》(JTGF30-23)的規(guī)定。、鋼筋采用廣西盛隆冶金有限公司生產的鋼材，鋼材直順、無裂紋、無斷傷、刻痕、表面無油污和銹蝕.、接縫材料采用塑料、橡膠泡沫板作為接縫材料，能夠適應混凝土面板的膨脹收縮，施工時不變形，彈性復原性高。5、機械的準備序號機具設備名稱數(shù)量型號狀態(tài)1切縫機3臺HZQ18良好2磨光機2臺B436良好3發(fā)電機2組12GF4良好4灑水車4輛良好5插入式振動棒5個50良好6平板振動器3個良好7振動梁2個良好8刻紋機2臺標準良好9鉆孔機6要YO-18良好10空壓機2臺S1110良好11灰漿泵2臺KBY-50/12良好12攪拌機2臺良好413混凝土取芯機1臺HZ-20良好海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術方案以上設備經(jīng)過前期的檢測、維修保養(yǎng)和調試，均達到最佳使用狀態(tài)，滿足施工要求.四、施工進度計劃根據(jù)與業(yè)主簽訂的合同，我部倒排計劃工期，本著緊前的原則，力求提前完成施工任務，計劃2016年3月15日開始施工，2016年6月完成.五、施工技術方案4.1、換板塊處理4。1。1、鑿除舊板鑿除舊板時，用小型鑿巖機及人工配合空壓機和挖機鑿除清運，現(xiàn)場破碎盡量采用小的炮頭，以減少對周圍板塊基層的振動影響;鑿除時從板塊中部向板邊鑿起，邊沿50cm范圍內不得進行沖擊破碎，統(tǒng)一采用人工鑿除破碎，以保留原有的拉桿、傳力桿和相鄰混凝土板塊.在破碎過程中，保證破碎頭的深度不得過深，不能超過20cm,起到對基層保護的作用.開挖時施工的情況和施工能力測算施工長度，要求開挖的基坑及時回填，盡量減少交通影響.開挖時做好防雨措施，防止雨水進入基坑。4。1。2、基層恢復開挖完成后，對基坑進行檢查，及時的清除松動部分碎石。當基層開裂無松散時，采取瀝青灌縫，當基層有輕微碎裂且松散時，清除表面松散碎塊，漏出基層完好部分，當基層處理厚度大于8cm時，采用C30（或C20）素混凝土修復，當基層處理厚度小于8cm時，直接與面板一同修復?；鶎雍Ｄ鲜∈〉繱301海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術方案破壞嚴重時，應將破壞的基層全部挖除，壓實底基層,然后對基層進行補強處理。然后若底基層遭到破壞，必須對底基層挖出后用20cm碎石進行換填，然后采用C30（或C20）素混凝土進行回填基層處理。4。1。3、面層恢復4。1。3。1傳力桿、拉桿設置，傳力桿采用光圓鋼筋，直徑32mm,長度450mm,間距250mm,最外側傳力桿句縱向接縫或自由邊距離為150?250mm。新舊板之間的傳力桿采用鉆孔植入的方式。兩行車道之間必須設置拉桿，位置設在板厚中央，拉桿采用螺紋鋼筋，直徑14mm長7m,水平間距6mm，最外側拉桿距離橫向接縫的距離不得小于1mm.縱縫必須與路中線平行，橫縫必須垂直于面板的中線，鋸縫作業(yè)應在混凝土達到設計強度25?35%時進彳亍。切縫按兩次切縫施工，初次切縫為60mm*5mm,再次切縫為30mm*10mm,切縫必須在當天完成縫內的雜物要徹底清除。4.1。3。2混凝土的拌制，混凝土采用商品混凝土，實驗室和試驗監(jiān)理工程師對商品混凝土的原材、配合比進行檢驗和驗證，商品混凝土生產時，必須嚴格遵守試驗室提供并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的砼配料單進行配料，嚴禁擅自更改配料單；施工中應采用固定拌和設備,設備生產率必須滿足本工程高峰澆筑強度的要求，所有的稱量、指示、記錄及控制設備都應有防塵措施，設備稱量應準確，應按監(jiān)理工程師的指示定期校核稱量設備的精度。因砼拌和及配料不當，或因拌和時間過長而報廢的砼應棄置在指定的場地或清運出施工現(xiàn)場。拌制混凝土的可操作性必須滿足現(xiàn)場施工的需要，混凝土運輸?shù)浆F(xiàn)場后應對坍落度進行檢驗，查看可塑性、保水性等性能，若操作性不能滿足海南省省道S301海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術方案要求，不能用于路面的施工。4.1。3。3混凝土的運輸，應根據(jù)施工進度、運量、運距及路況選配車型和車輛總數(shù);總運力應比總拌和能力略有富余.確保新拌混凝土在規(guī)定時間內運到攤鋪現(xiàn)場；砼出拌和機后，應迅速運達澆筑地點，運輸中不應有分離、漏漿和嚴重泌水現(xiàn)象砼入倉時，應防止離析，若發(fā)生離析，需重新拌和；混凝土在運輸過程中應盡量縮短運輸時間?；炷恋臐仓?，基層必須驗收合格后，方可進行砼鋪筑，澆筑前必須灑水濕潤；澆筑砼時，嚴禁在倉內加水，如發(fā)現(xiàn)砼和易性較差，應采取加強振搗等措施，以保證質量；振搗應連續(xù)振搗密實，輕插慢提，不得猛插快拔，嚴禁在拌和物中推行和拖拉振搗棒振搗，振搗時，應輔以人工補料，應隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋網(wǎng)的移位、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。砼鋪筑的間歇時間：砼澆筑應保持連續(xù)性澆筑砼允許間隙時間應按試驗確定。若超過允許間歇時間，則應按工作縫處理，橫向縮縫應等距離布置，不宜采用斜縫；路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產生明顯的接縫離析。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上.接縫施工應用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。4.1。3。5表面整修混凝土振搗密實后，進一步進行整平，使混泥土達到要求的橫坡和平整度，飾面作業(yè)時，不得在混凝土表面灑水，要在混凝土保持塑和性和具有和易性時進行；表面低洼處，不得填以表面的浮漿而必須用新制的混凝土填補泌整；在混凝土澆筑完成后，及時的拉毛。4。1。4養(yǎng)生：采用傳統(tǒng)的灑水方式養(yǎng)生，土工布覆蓋，灑水車灑水海南省省道S301海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術方案養(yǎng)生，應在砼澆筑完畢后12—18h內開始進行。4.2注漿對不需要換板的所有混凝土板塊逐板檢測彎沉，當板的彎沉值小于40（0。01mm），且大于15（0。01mm）以及錯臺、沉陷和膨起的板塊需要注漿。注漿按下列工藝進行：水泥砼板檢測-配合比及灌漿試驗-確定施工方案T布置鉆孔孔序T鉆孔T鉆孔沖洗T攪漿T灌漿T封孔T養(yǎng)生-質量檢測（不合格補漿）-施工完成。4。2。1布孔作業(yè)完好板為5孔，板角布孔及板中布孔，邊孔距縱、橫縫各50艦對板塊中度裂縫病害壓漿為6個孔,孔沿裂縫走向分布在裂縫兩側各50cm,每組孔沿裂縫走向不小于50cm。注漿孔布置圖4.2.2鉆孔為保證施工的連續(xù)性，鉆應按孔確定的孔位提前進行，選用的鉆頭直徑為5cm,孔要保持垂直且圓。用吹氣的方法形成空腔，便于灰漿的初始分布,用3cm的橡膠管插在孔作為襯墊。橡膠管外徑與孔徑一致，便于灌漿栓塞與孔緊密結合，防止漏漿?？咨钜源┩赴搴駷橐耍ǔ４┩该姘?~5cm。4.2。3漿液材料指標水泥漿的配合比為:水泥:粉煤灰：膨脹劑：水：減水劑=1：0。45：0.16:0.68:0.024,水膠比為水：（水泥+粉煤灰+膨脹劑）=0。42,。水泥為PO32。5普通硅酸鹽水泥，其安定性等各項性能指標必須符合質量標準，不得使用受潮結塊的水泥.粉煤灰經(jīng)自檢報檢合格后才能使用，其燒失量、三氧化硫含量等指標海南省省道S301海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術方案4.2。5堵孔壓漿時發(fā)現(xiàn)灰漿已從壓孔或者壓過的孔溢出時，用木塞塞緊10分鐘，拔出木塞后無需再進行壓漿。4。2.6清洗每次壓漿結束或休息等停工時間，必須用水清洗攪拌桶，此時壓漿泵照常工作，使水從管道、壓漿泵、經(jīng)高壓管排出，將各部件殘留的漿液徹底的清洗干凈，防止水泥漿堵塞壓漿泵.灌漿后殘留在路面上的灰漿要及時清掃并用水沖洗，避免灰漿流入路面縫隙，防止路面污染。4。2.7封孔壓漿結束后立即拔出灌漿栓塞，插上木塞，使灰漿有足夠的時間充分凝固,在不同復壓力，確?；覞{不會沖孔中擠出時，方可將木塞拔出，并用快凝水泥砂漿永久性的密封孔.封孔砂漿比原路面高1?2mm，防止水泥砂漿收縮后低于原路面，形成孔洞。4。2.8養(yǎng)護灌漿后2h內禁止車輛通過灌漿區(qū)，養(yǎng)生期為3d。4。2.9養(yǎng)護質量驗收為了保證壓漿工程質量，結合壓漿的實踐,制定壓漿的驗收標準如下:4。填充性指標底板壓漿應使路面以下的空隙、孔洞、裂縫等被漿液填滿，采取鉆芯取樣進行驗收，抽檢頻率為壓漿板塊的5%,合格率達到1%。4。2。9。2強度和膨脹劑在壓漿過程中，1km去5處漿液樣品做膨脹、泌水率和抗壓強度試驗,10海南省省道S301海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術方案試驗結果滿足設計要求。強度檢測每工作日需制作灰漿試塊兩組，采用三聯(lián)帶底砂漿試模，試塊7天抗壓強度不得低于3.5Mpa。4.2。9.4彎沉檢測壓漿完成后3d，用貝克曼壓漿板塊梁對壓漿板塊彎沉進行檢查，當板角彎沉值大于15（0，01mm），板縫彎沉差大于15（0，01mm）時應重新壓漿，驗收時隨機抽查20%，對不合格的板塊重新壓漿，直到合格為止。4。3素混凝土底基層處理下承層檢驗合格后，即可進行底基層的澆筑，澆筑的工藝參照換板工藝.4。4混凝土面層的施工工藝1施工前對水泥穩(wěn)定碎石基層的平整度、寬度、等各項指標進行檢查，清掃表面的松散石子和雜物等，符合要求后進行混凝土面層的施工4.4。2模板制作與安裝：路面混凝土的模板采用鋼模，模板材料的質量能夠滿足施工的需要，有足夠的強度和剛度;所有連接件與設計須使模板能整裝，并使其拆除時不致?lián)p壞混凝土。鋼板連接縫盡可能光滑緊密，不允許帶凹坑、皺皮或其它表面缺陷.鋼模板在每次使用前和使用之后應清洗干凈，為防銹和拆模方便，鋼模面板應涂刷礦物油類的防銹保護涂料，不得采用污染砼的油劑，不得影響砼或鋼筋砼的質量。若檢查發(fā)現(xiàn)在已澆的砼面沾染污跡，應及時采取有效措施予以清除。應按施工圖紙進行模板安裝的測量放樣，重要結構應設置必11海南省省道S301海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術方案要的控制點，以便檢查校正.模板安裝過程中，應設置足夠的臨時固定設施，以防變形和傾覆。按設計要求在槽鋼上預留拉桿孔。槽鋼外側采用三角架斜撐，打鋼筋固定模板，模板安裝過程中，除按設計線形和設計標高正確就位外，安裝之后的檢查調整必不可少。首先，檢查通過三角架打路基的鋼筋是否穩(wěn)固，然后用滾軸在安裝好的模板上空滾1次，以便檢測模板是否牢固；其次，檢查模板接頭是否順滑，前后兩塊模板是否有錯臺。如果有錯臺或不順滑的情況，需重新調整；最后，檢測模板頂面（包括接頭處）是否有凸凹不平的現(xiàn)象，如果有，需用砂輪打磨，最終達到路面平整度的要求。4。4.3鋼筋的安裝混凝土面板設置邊緣補強鋼筋和角隅補強鋼筋以及拉桿和傳力桿。設置原則：在無法設置傳力桿的脹縫邊緣板和其他路面相接處設置邊緣補強鋼筋，與橋涵等結構相接處板的角隅部分、脹縫處面板的四角和與其他路面相連接面板銳角處設置角隅補強鋼筋。水泥路面與瀝青路面相連接處，新建路面搭板與過渡板相連接處橫向縮縫處設置拉桿，臨近脹縫的3條橫縮縫設置傳力桿。傳力桿采用直徑30（32cm）的光圓鋼筋，長度45cm，間距25cm，拉桿采用直徑14cm（16cm）的螺紋鋼，長度為70cm（80cm），間距50cm（60cm）。鋼筋根據(jù)設計圖紙的尺寸下料，根據(jù)設計圖紙的位置安裝，報請監(jiān)理工程師驗收合格后才能澆筑混凝土。4。4。4混凝土的拌制、運輸同換板的施工工藝4。4.5混凝土的澆筑：12海南省省道S301海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術方案4。4。5。1澆筑前，基層必須灑水濕潤,混凝土失水造成水灰比變化，底部產生松散、不密實現(xiàn)象，對模板內的雜物、積水、鋼筋上的污垢清理干凈.4。應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定,以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進行全面檢查，并做好保護措施。4.4。5。3混凝土的振搗首先使用插入式振搗棒振搗，移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，模板保持1—2mm的距離；每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒；避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件.對每一振動部位，振動到該部位密實為止。密實的標志為混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。振搗棒插入深度宜離基層30~50mm,嚴禁在拌合物中推行和拖拉振搗棒振搗。振搗時，應輔以人工補料，應隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋網(wǎng)的移位、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。在振搗棒已完成振實的部位，可開始振動板縱橫交錯兩遍全面提漿振實。振動板移位時，應重疊1~2mm，振動板在一個位置的持續(xù)振搗時間不應少于15s。振動板須由兩人提拉振搗和移位，不得自由放置或長時間持續(xù)振動，缺料的部位，由人工補料找平。接著振動由振動梁振實,振動梁應垂直路面中線沿縱向拖行，往返2~3遍，使表面泛漿均勻平整。在振動梁拖振整平過程中，缺料處應使用混凝土拌合物填補，不得用純砂漿填補，料多的部位應鏟除。振動梁振實后，采用拖動滾杠往返2?3遍提漿整平。第一遍應短距離緩慢推滾或拖滾，以后應較長距離勻速拖滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方，多余水泥漿應13海南省省道S301海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術方案鏟除，最后采用采用葉片式或圓盤式抹面機往返2—3遍壓實整平飾面。4。4.5。4養(yǎng)生：施工結束后應立即進行養(yǎng)護.有一定強度后用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生并保濕，應特別注重7天的保濕養(yǎng)生。抗滑構造施工：待混凝土抗壓強度達到的40%后方可進行硬刻槽，紋理應與橫縫方向一致，紋理寬3mm,深4mm,間距為15~25mm。4。4.6檢查項目水泥混凝土路面實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路一級公路其他公路1彎拉強度(MPa)在合格標準之內按JTGF80/1—24附錄C檢查2板厚度(mm)代表值-5按JTGF80/1-24附錄H檢查每2m每車道2處極值—103平整度a(mm)1.22。0平整度儀：全線每車道連續(xù)檢測每1m計算o、IRIIRI(m/km)2.03.2最大間隙h(mm)一53m直尺：半幅車道板帶每2m2處x10尺4抗滑構造深度(mm)一般路段不小于0.7且不大于1。1；特殊路段不小于0。8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0特殊路段不小于0.6且不大于1。1砂鋪法：每2m測1處5相鄰板高差(mm)23抽量：每條脹縫2點，每2m抽縱、橫縫各2條，每條2點6縱、橫縫順直度(mm)10縱縫20m拉線，橫縫沿板寬拉線；每2m4處，每2m4條7中線平面偏位(mm)20經(jīng)緯儀：每2m測4點8路面寬度(mm)±20抽量:每2m4處9縱斷高程(mm)±10±15水準儀：每2m測4斷面10橫坡(％)±0.15±0.25水準儀：每2m測4斷面14海南省省道S301海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術方案六、安全文明生產為保證路面工程施工期間的交通暢通，正常施工，我們將組建專門的交通管制小組，為做好安全文明生產，項目經(jīng)理部成立安全生產領導小組.1、成立安全領導小組組長：項目經(jīng)理（朱成兵）副組長：項目副經(jīng)理（劉成忠、劉興、董安仁）組員:機安部部長（戴建浦）、工程部部長（劉正軍）、測量組組長（彭欣）、實驗室主任（孫君權）、綜合辦主任（張國慶）、各工程處專職安全員常設機構:機安部（戴建浦潘亞軍具體負責，項目部及各工程處專職安全員現(xiàn)場管理）2、本項目實行安全生產四級管理，即：一級管理由經(jīng)理負責，二級管理由專職安全員負責，三級管理由工區(qū)作業(yè)隊負責，四級管理由工班負責。3、根據(jù)單位頒布的《安全生產責任制》的要求，落實各級管理人員和操作人員的安全生產責任制做到縱向到底，橫向到邊，各自做好本崗位的安全工作。4、加強安全教育，利用板報、宣傳標語、橫幅和各種會議教育全體施工技術人員，樹立“安全第一”的思想，不斷提高他們的安全意識。5、定期和不定期的進行安全生產檢查，對照海南施工企業(yè)安全檢查評分標準，以查“三違”為重點，對查出的事故隱患，嚴格要求立即整改，并結合獎罰制度進行獎懲。6、建立安全例會制度，對機械操作手、安全員每月例會一次，進行15海南省省道S301海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術方案安全總結、安全教育、違章事故分析、布置下期工作，做好各種安全臺帳.7、建立安全用電管理制度，按規(guī)定配備觸電開關設施，安排專職電工。加強宣傳，提高全體人員的用電安全意識。8、建立健全安全保衛(wèi)體系，責權明確到人，并簽訂責任狀。9、根據(jù)省文明施工企業(yè)的創(chuàng)建標準，進一步做好各項安全文明工作,樹立良好的企業(yè)形象,爭創(chuàng)優(yōu)秀項目經(jīng)理部。10、交通安全事故應急處置預案(1)、應急預案的目的和原則：遵循“安全第一”的原則，優(yōu)先保護人的生命安全。做到統(tǒng)一指揮、分工負責。面對可能發(fā)生的重特大安全事故，及時采取有效的搶救措施，高效、有序地組織開展觸電、機械傷害事故的搶救工作，最大限度地減少人員傷亡和財產損失。各類事故應急救援工作都應當堅持“預防為主、常備不懈、救人第一"的方針，統(tǒng)一指揮、分級負責、冷靜有序、團結協(xié)作，遵循快速有效處置、防止事故擴大的原則，啟動安全事故應急預案。事故發(fā)生初期，事故現(xiàn)場人員應積極采取應急自救措施，同時啟動施工現(xiàn)場應急救援預案，實施現(xiàn)場搶險，防止事故的擴大。物資部、機電隊等部門應盡快恢復被損壞的道路、水電、通信等有關設施，確保應急救援工作的順利開展。安全事故應急救援預案啟動后，應急救援小組立即投入運作，組長及各成員應迅速到位履行職責，及時組織實施相應事故應急救援預案，并隨時將事故搶險情況報告上級。16海南省省道S301海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術方案3）事故發(fā)生后，在第一時間里搶救受傷人員，這是搶險救援的重中之重.保衛(wèi)部門應加強事故現(xiàn)場安全保衛(wèi)、治安管理和交通疏導工作，預防和制止各種破壞活動，維護社會治安，對肇事者等有關人員應采取監(jiān)控措施，防止逃逸.4）當有重傷人員出現(xiàn)時救援小組應及時提供救護所需藥品，利用現(xiàn)有醫(yī)療設施搶救傷員。同時撥打急救電話呼叫醫(yī)療援助。其他相關部門應做好搶救配合工作。5）事故報告:重大安全事故發(fā)生后，事故單位或當事人必須用將所發(fā)生的重大安全事故情況報告事故相關監(jiān)管部門6）事故現(xiàn)場保護:重特大安全事故發(fā)生后，事故發(fā)生地和有關單位必須嚴格保護事故現(xiàn)場，并迅速采取必要措施，搶救人員和財產。因搶救傷員、防止事故擴大以及疏通交通等原因需要移動現(xiàn)場物件時，必須做出標志、拍照、詳細記錄和繪制事故現(xiàn)場圖，并妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證等。（2）、應急救援責任制及組織機構事故應急救援工作實行施工第一責任人負責制和分級分部門負責制，由安全事故應急救援小組統(tǒng)一指揮搶險救災工作。當重大安全事故發(fā)生后，各有關職能部門要在安全事故應急救援小組的統(tǒng)一領導下，按照《預案》要求，履行各自的職責，做到分工協(xié)作、密切配合，快速、高效、有序地開展應急救援工作.安全事故應急救援小組成員如下：組長：朱成兵副組長：劉成忠、劉興、董安仁17海南省省道S301海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術方案組員：戴建浦、彭欣、李立政、張國慶、張昊、張歡、馬雨幫、孟雷、張瑞、劉正軍、劉專、王先偉11、文明施工在施工現(xiàn)場管理中，采取各種措施，按現(xiàn)代化施工的客觀要求組織施工，使施工現(xiàn)場保持良好的施工環(huán)境和施工秩序。主要措施有：1）、組織管理措施建立健全管理組織機構。施工現(xiàn)場成立以項目經(jīng)理為組長，生產、技術、質量、安全、保衛(wèi)、材料、行政管理人員為成員的文明施工管理組織。健全管理制度.包括:個人崗位責任制、經(jīng)濟責任制、檢查制度、獎懲制度、會議制度和各項專業(yè)管理制度等；2）、現(xiàn)場管理措施對施工現(xiàn)場各生產要素（主要是物的要素）的所處狀態(tài)，不斷地進行整理、整頓、清掃、清潔，并培養(yǎng)員工的素質及技術，實現(xiàn)文明施工.合理定置。將全工地施工期間所需要的物的空間上合理布置,實現(xiàn)人與物、人與場所、物與場所、物與物之間的最佳結合，使施工現(xiàn)場秩序化、標準化、規(guī)范化，體現(xiàn)文明施工水平.目視管理。目視管理就是用眼睛看的管理，亦可稱之為“看得見的管理”。它是利用形象直觀，色彩適宜的各種視覺感知信息來組織現(xiàn)場施工生產活動，達到提高勞動生產率，保證工程質量，降低工程成本的。目視管理是一種簡便適用，透明度高，便于員工自主管理，自我控制，科學組織生產的一種有效的管理方式.其主要內容與形式如下：施工現(xiàn)場各項管理制度、操作規(guī)程、工作標準、施工現(xiàn)場管理實施18海南省省道S301海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術方案細則等應用看板、掛板或寫后張貼在墻上公布，展示清楚。在定置過程中，以清晰的、標準化的視覺顯示信息落實定置設計，實現(xiàn)合理定置。施工現(xiàn)場的管理崗位責任人采用標牌顯示，以更好地落實崗位責任制，激發(fā)崗位人員的責任心并有利于群眾監(jiān)督。在施工現(xiàn)場合理利用各種色彩、安全色、安全標志等，并實行標準化管理，有利于生產和員工的安全。七、環(huán)境保護的措施保護環(huán)境，防止污染是整個工程施工過程中應認真對待的問題，為此我們在考慮施工方案時對環(huán)境保護作了如下措施1、實行環(huán)保目標責任制.2、加強檢查和監(jiān)控工作。3、對要保護和改善的施工現(xiàn)場環(huán)境，進行綜合治理。4、嚴格執(zhí)行國家的法律、法規(guī)，統(tǒng)籌安排，合理布置，綜合治理.5、施工前應制定施工期間環(huán)境保護措施，防止大氣污染、水源污染和噪聲污染。6、對現(xiàn)場的便道經(jīng)常灑水養(yǎng)護,以減少粉塵.7、在居民點較近的地區(qū)，除非經(jīng)工程師批準，不得有夜間安排噪聲很大的機械施工。8、施工廢棄物集中外運到指定地點，避免阻塞河流、污染水源.如無法及時處理或運走，則必須設法防止散失。9、當路線經(jīng)過農田灌溉區(qū)時，采取必要臨時措施。如接邊溝，安設水19海南省省道S301海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術方案管等以保證不影響或中斷農田的排灌作業(yè).八、質量保證體系在建筑市場競爭日益激烈的今天，工程質量對于施工企業(yè)的社會信譽和生存、發(fā)展具有特別重大的影響。質量是企業(yè)的生命線，在本工程施工中為爭創(chuàng)國優(yōu)工程目標，使各分部，單位工程優(yōu)良率全部達1%，我們將積極學習和貫徹ISO92質量保證體系，對本工程進行質量控制.（一）質量保證體系的組織保證1、項目經(jīng)理組織質量管理的重點安排一名施工經(jīng)驗豐富、責任性強的工程師擔任施工隊長，安排指導工作，洞察管理動態(tài)，加強管理力度，了解施工質量狀況，并協(xié)助監(jiān)理工程師開展工作。2、加強試驗室的工程質量檢查力度a、試驗室主任帶領試驗室工作人員做好各種原材料試驗及工地質檢所必須的各項試驗工作，定期對試驗設備進行檢查和校驗，嚴格按照規(guī)范要求頻率進行自檢，及時發(fā)現(xiàn)問題和解決問題.b、試驗室將配備本工程所需要的一整套常規(guī)試驗設備，所有設備和化學助劑均需試驗室主任或監(jiān)理工程師鑒定認可后使用。c、試驗室對所有試驗將建立詳細的工作臺帳,以供監(jiān)理工程師查閱。（二）質量保證體系的具體措施1、建立健全內部質保體系，實行項目經(jīng)理負責制，整個工程的質量由項目經(jīng)理對業(yè)主負責，內部則由工程技術部、試驗室對項目經(jīng)理、項目總工程師負責，做到密切配合并嚴格按照監(jiān)理工程師的要求進行施工。20海南省省道S301海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術方案2、建立以項目經(jīng)理為首的，由質量管理職能部門負責人、工程技術科和直接負責施工的工程隊隊長參加的質量管理網(wǎng)絡。在各工程隊配備專職質量控制人員，對工程的整個過程進行巡回質量檢查，并配合各工序監(jiān)理旁站人員，嚴格控制各工序的質量。項目經(jīng)理和項目總工每天不定時到施工現(xiàn)場巡視。3、在建立嚴格的工程內部質保體系后，制訂詳細可行的質保制度，并下發(fā)至各工程隊,要求制度上墻，責權利層層分解，具體落實到每個人，分級簽訂創(chuàng)優(yōu)責任狀，獎罰分明，真正做到組織落實，措施落實，責任到人，檢查到位。（三）實行全面質量管理，進行全員培訓1、要使整個項目經(jīng)理部、特別是各部門負責人明確自己的分工范圍及整個工程總體進度計劃、技術質量標準、施工方法、作業(yè)程序、各項管理制度、工程監(jiān)理程序等，保證工程能夠按照計劃的時間要求進行實施.2、對于專業(yè)技術人員，要了解項目經(jīng)理部對本工程的進度安排，認真學習業(yè)主頒發(fā)的有關本工程的文件，包括熟悉掌握技術規(guī)范,特別是要熟悉各分項工程的質量標準、技術要求、施工工藝流程，熟悉材料規(guī)格性能的要求、實施勞動組織、機械設備的性能和安全操作規(guī)程等.3、結合施工項目進行上崗工人的專業(yè)操作培訓，施工隊隊長和機械操作手及其他技術工人，要使之詳細地掌握施工規(guī)程、本工程的技術要點、質量標準和施工方法，明確自己的責任,并定期進行崗位考核，不合格不允許上崗，真正做到文明生產、安全生產，爭創(chuàng)優(yōu)質工程。（四）嚴格制度，加強管理21海南省省道S301海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術方案1、我們將組織管理人員、專業(yè)技術人員、質量控制人員認真閱讀設計文件及說明，嚴格按技術規(guī)范要求組織施工，實行技術交底制度，在科學管理的同時注意原始資料的積累，按時填寫施工原始記錄和各項質量檢查報表，尤其是工程變更須有專人負責，并做好記錄、備案、存檔、竣工資料齊全、交驗及時。2、我們還將經(jīng)常對參加項目施工的職工進行思想教育，使職工牢固樹立”百年大計，質量第一”的思想，提高職工的思想素質和質量意識，定期進行質量大檢查。（五）工程質量管理組織網(wǎng)絡（詳見工程質量管理網(wǎng)絡圖）1、本工程質量保證體系人員具體分工項目經(jīng)理朱成兵任本工程質量第一責任人;項目常務副經(jīng)理劉成忠,項目總工周業(yè)軍，項目副經(jīng)理董安仁、劉興為第二責任人;試驗室主任孫君權、施工隊長為第三責任人。第一責任人職責：統(tǒng)管全工程的質量，監(jiān)督第二責任人的質量檢查工作。第二責任人職責：由周業(yè)軍負責瀝青封層的工程質量.對第一責任人負責。第三責任人職責：施工隊長負責前場施工。試驗室主任孫君權負責瀝青下封層質量的具體檢測。（六）試驗系統(tǒng)1、把好材料質量關材料的質量是成品構件質量的重要保證前提之一，在整個項目實施過22海南省省道S301海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術方案程中，項目總工、試驗室應對材料的選擇、采購進行嚴格的控制,做到材料進場前取樣檢查試驗，在進場過程中