公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)

公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)陜西省交通廳基本建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站張毅教授級高工學(xué)習(xí)的幾方面

★新標(biāo)準(zhǔn)為什么修訂，修訂了什么內(nèi)容；

★如何學(xué)、如何使用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工程質(zhì)量評定；

★搞清有哪些分項(xiàng)工程，主要實(shí)測項(xiàng)目；

★熟練掌握附錄所列數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評定的關(guān)鍵實(shí)測項(xiàng)目。

標(biāo)準(zhǔn)所含章節(jié)前言1總則2術(shù)語3工程質(zhì)量評定共3節(jié)4路基土石方工程共5節(jié)5排水工程共8節(jié)6擋土墻、防護(hù)及其他砌筑工程共12節(jié)7路面工程共15節(jié)8橋梁工程共12節(jié)9涵洞工程共13節(jié)10隧道工程共18節(jié)11交通安全設(shè)施共10節(jié)12環(huán)保隧道工程共18節(jié)附錄共12節(jié)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)

前言前言一、修訂依據(jù)

二、修訂必要性

三、修訂原則

四、修訂主要內(nèi)容一、修訂依據(jù)1、國務(wù)院《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》（國務(wù)院令〔2000〕第279號）2、交通部《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法》（交通部令〔2004〕3號）3、交通部相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范如《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）

二、修訂必要性1、建設(shè)速度快，高速公路建設(shè)發(fā)展質(zhì)量問題突出，早期損壞嚴(yán)重。2、計(jì)分繁瑣，重點(diǎn)工程相互攀比預(yù)定高分，出現(xiàn)了高分不一定能確切反映工程實(shí)際質(zhì)量的現(xiàn)象。3、外觀評定結(jié)果因人而異，隨意性強(qiáng)，難于達(dá)到評判標(biāo)準(zhǔn)一致，可操作性差。4、在總結(jié)近幾年工程建設(shè)中出現(xiàn)的新材料、新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，需要增加有關(guān)內(nèi)容的檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)，如長大跨徑橋梁的檢測評定等；5、有關(guān)交通工程，環(huán)保工程方面的質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)需要補(bǔ)充。6、與新出臺的國家標(biāo)準(zhǔn)相銜接一致。三、修訂原則1、保持原《標(biāo)準(zhǔn)》總體框架不變，仍沿用評分和合格率雙指標(biāo)控制的方法。2、質(zhì)量評定方法單獨(dú)列為一章，進(jìn)一步明確質(zhì)量評定的作用、方法和程序。3、增加環(huán)保工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定內(nèi)容，增加和調(diào)整其它章節(jié)的內(nèi)容，增加了很多分項(xiàng)工程，原則上應(yīng)包括所有的工程項(xiàng)目。4、進(jìn)一步提高標(biāo)準(zhǔn)的可操作性和適用性，并精簡了個(gè)別還不夠成熟的內(nèi)容。5、開發(fā)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定軟件，方便各單位使用。6、《公路工程標(biāo)準(zhǔn)體系》（交公路發(fā)[2002]288號），《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》的體系編號為JTGF80。四、修訂主要內(nèi)容1、修訂總則，增加術(shù)語一章；2、工程質(zhì)量評定方法單列一章，并增加分項(xiàng)工程檢測評定關(guān)鍵項(xiàng)目及其要求；3、結(jié)合技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用實(shí)踐，調(diào)整了路面、橋梁、涵洞工程和隧道工程的內(nèi)容；4、對交通安全設(shè)施的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整，增補(bǔ)了公路機(jī)電工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)，并獨(dú)立成冊發(fā)布；5、增補(bǔ)了環(huán)保工程的技術(shù)內(nèi)容;6、開發(fā)了質(zhì)量評定管理軟件，對標(biāo)準(zhǔn)正文存在的問題和某些文字表述及部分說明作了必要的修改等。公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)

1總則1總總則則一、、1.0.1目目的的二、、1.0.2適適用用范范圍圍三、、1.0.3與與相相關(guān)關(guān)規(guī)規(guī)范范關(guān)關(guān)系系四、、1.0.4特特殊殊工工程程一、、1.0.1目目的的為了了加加強(qiáng)強(qiáng)公公路路工工程程質(zhì)質(zhì)量量管管理理，，統(tǒng)統(tǒng)一一公公路路工工程程質(zhì)質(zhì)量量檢檢驗(yàn)驗(yàn)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和和評評定定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，，保保證證工工程程質(zhì)質(zhì)量量，，制制定定本本標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。。二、、1.0.2適適用用范范圍圍本標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)適適用用于于四四級級及及四四級級以以上上公公路路新新建建改改建建工工程程工工程程的的質(zhì)質(zhì)量量檢檢驗(yàn)驗(yàn)評評定定，，其其環(huán)環(huán)保保、、機(jī)機(jī)電電工工程程部部分分按按相相應(yīng)應(yīng)具具體體規(guī)規(guī)定定執(zhí)執(zhí)行行。。本標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)適適用用于于公公路路工工程程施施工工單單位位、、工工程程監(jiān)監(jiān)理理單單位位、、建建設(shè)設(shè)單單位位、、質(zhì)質(zhì)量量檢檢測測機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)和和質(zhì)質(zhì)量量監(jiān)監(jiān)督督部部門門對對公公路路工工程程質(zhì)質(zhì)量量的的管管理理、、監(jiān)監(jiān)控控和和檢檢驗(yàn)驗(yàn)評評定定。。三、、1.0.3與與相相關(guān)關(guān)規(guī)規(guī)范范關(guān)關(guān)系系公路路工工程程質(zhì)質(zhì)量量檢檢驗(yàn)驗(yàn)評評定定應(yīng)應(yīng)以以本本標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)為為準(zhǔn)準(zhǔn)。。質(zhì)質(zhì)量量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)與與其其他他規(guī)規(guī)范范不不一一致致時(shí)時(shí)，，宜宜以以頒頒布布年年份份最最新新者者為為準(zhǔn)準(zhǔn)。。在公公路路施施工工、、質(zhì)質(zhì)量量管管理理和和工工程程質(zhì)質(zhì)量量檢檢驗(yàn)驗(yàn)評評定定中中，，除除應(yīng)應(yīng)符符合合本本標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)外外，，尚尚應(yīng)應(yīng)符符合合現(xiàn)現(xiàn)行行國國家家、、交交通通部部頒頒布布的的相相關(guān)關(guān)規(guī)規(guī)范范的的規(guī)規(guī)定定。。四、、1.0.4特特殊殊工工程程對特特大大橋橋梁梁、、特特長長隧隧道道、、特特殊殊地地區(qū)區(qū)，，或或采采用用新新材材料料、、新新結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)、、新新工工藝藝工工程程，，在在本本標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)中中缺缺乏乏適適宜宜的的技技術(shù)術(shù)規(guī)規(guī)定定時(shí)時(shí)，，在在確確保保工工程程質(zhì)質(zhì)量量的的前前提提下下，，可可參參照照相相關(guān)關(guān)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)或或按按照照實(shí)實(shí)際際情情況況制制定定相相應(yīng)應(yīng)的的技技術(shù)術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，，并并按按規(guī)規(guī)定定報(bào)報(bào)主主管管部部門門批批準(zhǔn)準(zhǔn)。。五、、工工程程管管理理內(nèi)內(nèi)容容取掉掉了了原原標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)中中第第1.0.7條條關(guān)關(guān)于于工工程程管管理理的的內(nèi)內(nèi)容容，，關(guān)關(guān)于于施施工工單單位位，，工工程程臨臨理理和和監(jiān)監(jiān)督督部部門門在在公公路路工工程程建建設(shè)設(shè)過過程程中中的的作作用用要要求求，，其其他他相相關(guān)關(guān)管管理理規(guī)規(guī)定定中中已已做做了了要要求求，，本本標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)應(yīng)應(yīng)淡淡化化工工程程管管理理的的內(nèi)內(nèi)容容而而突突出出技技術(shù)術(shù)特特色色。。公路路工工程程質(zhì)質(zhì)量量檢檢驗(yàn)驗(yàn)評評定定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)2術(shù)語語2術(shù)語語2.0.1檢驗(yàn)驗(yàn)inspection2.0.2評評定evaluation2.0.3關(guān)關(guān)鍵項(xiàng)目dominantitem2.0.4一一般項(xiàng)目generalitem2.0.5外外觀（質(zhì)量））qualityofappearance2.0.6權(quán)權(quán)值weightnumber公路工程質(zhì)量量檢驗(yàn)評定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)3工程質(zhì)量量評定3工程質(zhì)量量評定3.1一般般規(guī)定3.2工程程質(zhì)評分3.3工程程質(zhì)量等級評評定3.1一般般規(guī)定3.1.1項(xiàng)項(xiàng)目劃分施工準(zhǔn)備階段段按本標(biāo)準(zhǔn)附附錄A將建設(shè)設(shè)項(xiàng)目劃分為為單位工程、、分部工程和和分項(xiàng)工程。。3.1.2質(zhì)質(zhì)量評分采采用100分制，在分分項(xiàng)工程評分分的基礎(chǔ)上，，逐級計(jì)算各各相應(yīng)分部工工程、單位工工程、合同段段和建設(shè)項(xiàng)目目評分值。3.1.3質(zhì)質(zhì)量等級工程質(zhì)量評定定等級分為合合格與不合格格，應(yīng)按分項(xiàng)項(xiàng)、分部、單單位工程、合合同段和建設(shè)設(shè)項(xiàng)目逐級評評定。3.1.4各各方職責(zé)3.1一般般規(guī)定3.1.4各各方職責(zé)●施工單位--自檢、自評評—自檢自評評資料；●監(jiān)理單位--獨(dú)立抽檢--簽認(rèn)自檢檢自評資料—交工驗(yàn)收收工程質(zhì)量評評定；●建設(shè)單位—平平時(shí)檢查--審定監(jiān)理工工質(zhì)量評定結(jié)果；●質(zhì)量監(jiān)督部門門—竣工驗(yàn)收收組織對工程程質(zhì)量進(jìn)行檢測、質(zhì)質(zhì)量鑒定；●質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)構(gòu)—受委托對對工程質(zhì)量進(jìn)進(jìn)檢測評定。3.2工程程質(zhì)量評分3.2.1分分項(xiàng)工程質(zhì)質(zhì)量評分3.2.2分分部工程和和單位工程質(zhì)質(zhì)量評分3.2.3合合同段和建建設(shè)項(xiàng)目工程程質(zhì)評分3.2.4質(zhì)質(zhì)量保證證資料3.2.1分分項(xiàng)工程質(zhì)質(zhì)量評分分項(xiàng)工程質(zhì)量量檢驗(yàn)內(nèi)容和和前提分項(xiàng)工程質(zhì)量量評分關(guān)鍵項(xiàng)項(xiàng)目和返工極值數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法法分項(xiàng)工程評分分3.2.1分分項(xiàng)工程質(zhì)質(zhì)量評分分項(xiàng)工程質(zhì)量量檢驗(yàn)內(nèi)容和和前提:分項(xiàng)工程質(zhì)量量檢驗(yàn)內(nèi)容包包括基本要求求、實(shí)測項(xiàng)目目、外觀鑒定定和質(zhì)量保證證資料四個(gè)部部分。只有在在使用的原材材料、半成品品、成品及施施工工藝符合合基本要求的的規(guī)定，且無無嚴(yán)重外觀缺缺陷和質(zhì)量保保證資料真實(shí)實(shí)并基本齊全全時(shí)，才能對對分項(xiàng)工程質(zhì)質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)評定。分項(xiàng)項(xiàng)工程質(zhì)量檢檢驗(yàn)評定是建建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量量評定的基礎(chǔ)礎(chǔ)。3.2.1分分項(xiàng)工程質(zhì)質(zhì)量評分分項(xiàng)工程質(zhì)量量評分關(guān)鍵項(xiàng)項(xiàng)目和返工:涉及結(jié)構(gòu)安全全和使用功能能的重要實(shí)測測項(xiàng)目為關(guān)鍵鍵項(xiàng)目（在文文中以“▲”標(biāo)識），其其合格率不得得低于90%（屬于工廠廠加工制造的的橋梁金屬構(gòu)構(gòu)件不低于95%，機(jī)電電工程為100%），且且檢測值不得得超過規(guī)定極極值，否則必必須進(jìn)行返工工處理。3.2.1分分項(xiàng)工程質(zhì)質(zhì)量評分極值:實(shí)測項(xiàng)目的規(guī)規(guī)定極值是指指任一單個(gè)檢檢測值都不能能突破的極限限值，不符合合要求時(shí)該實(shí)實(shí)測項(xiàng)目為不不合格。3.2.1分分項(xiàng)工程質(zhì)質(zhì)量評分?jǐn)?shù)理統(tǒng)計(jì)方法法:采用附錄B至至附錄I及K所列方法進(jìn)進(jìn)行評定的關(guān)關(guān)鍵項(xiàng)目，不不符合要求時(shí)時(shí)則該分項(xiàng)工工程評為不合合格。注：采用數(shù)理理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)進(jìn)行評定的路路基路面壓實(shí)實(shí)度、彎沉值值、路面結(jié)構(gòu)構(gòu)層厚度、水水泥混凝土抗抗壓和抗彎拉拉強(qiáng)度，半剛剛性材料強(qiáng)度度等作為關(guān)鍵鍵項(xiàng)目。3.2.1分分項(xiàng)工程質(zhì)質(zhì)量評分分項(xiàng)工程評分分:分項(xiàng)工程的得得分滿分為100分，按按實(shí)測項(xiàng)目采采用加權(quán)平均均法計(jì)算，存存在外觀缺陷陷或資料不全全時(shí)，應(yīng)予減減分。分項(xiàng)工程評分分值=分項(xiàng)工工程得分-外外觀缺陷扣分分-資料不全全扣分3.2.1分分項(xiàng)工程質(zhì)質(zhì)量評分分項(xiàng)工程評分分:⑴、基本要求求檢查不符符合不得進(jìn)行行評定；⑵⑵、實(shí)測項(xiàng)目目計(jì)分⑶、外觀缺陷陷減分

⑷、、資料不全減減分3.2.2分分部工程和和單位工程質(zhì)質(zhì)量評分分部工程和單單位工程評分分采用加權(quán)平平均值計(jì)算法確定相相應(yīng)的評分值值：3.2.3合合同段和建設(shè)設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)質(zhì)量評分合同段和建設(shè)設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)質(zhì)量評分值按按《公路工程程竣（交）工工驗(yàn)收辦法》》計(jì)算：3.2.4質(zhì)質(zhì)量保證資料料質(zhì)量保證資料料應(yīng)包括以下下六個(gè)方面：：⑴、所用原材材料、半成品品和成品質(zhì)量量檢驗(yàn)結(jié)果；；⑵、材料配比比、拌和加工工控制檢驗(yàn)和和試驗(yàn)數(shù)據(jù)；；⑶、地基處理理、隱蔽工程程施工記錄和和大橋、隧道道施工監(jiān)控資料；⑷、各項(xiàng)質(zhì)量量控制指標(biāo)的的試驗(yàn)記錄和和質(zhì)量檢驗(yàn)匯匯總圖表；⑸、施工過程程中遇到的非非正常情況記記錄及其對工工程質(zhì)量影響分析；⑹、施工過程程中如發(fā)生質(zhì)質(zhì)量事故，經(jīng)經(jīng)處理補(bǔ)救后后，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的認(rèn)認(rèn)可證明文件件。3.3工程程質(zhì)量等級評評定3.3.1分分項(xiàng)工程質(zhì)質(zhì)量等級評定定3.3.2分分部工程質(zhì)質(zhì)量等級評定定3.3.3單單位工程質(zhì)質(zhì)量等級評定定3.3.4合合同段和建建設(shè)項(xiàng)目工程程質(zhì)量等級評評定3.3工程程質(zhì)量等級評評定3.3.1分分項(xiàng)工程質(zhì)質(zhì)量等級評定定●分項(xiàng)工程評分分值不小于75分者為合合格，小于75分者為不不合格，機(jī)電電工程，屬于于工廠加工制制造的橋梁金金屬構(gòu)件不小小于90分者者為合格，小小于90分者者為不合格。?！裨u定為不合格格的分項(xiàng)工程程，經(jīng)加固、、補(bǔ)強(qiáng)或返工工、調(diào)測，滿滿足設(shè)計(jì)要求求后，可以重重新評定其質(zhì)質(zhì)量等級，但但計(jì)算分部工工程評分值時(shí)時(shí)按其復(fù)評分分值的90%計(jì)算。3.3工程程質(zhì)量等級評評定3.3.2、、.3分部部（單位）工工程質(zhì)量等級級評定所屬各分項(xiàng)（（分部）工程程全部合格，，則該分部（（單位）工程程評為合格；；所屬任一分分項(xiàng)（分部））工程不合格格，則該分部部（單位）工工程為不合格格。3.3.4合合同段和建建設(shè)項(xiàng)目工程程質(zhì)量等級評評定合同段和建設(shè)設(shè)項(xiàng)目所含單單位工程全部部合格，其工工程質(zhì)量等級級為合格；所所屬任一單位位工程不合格格，則合同段段和建設(shè)項(xiàng)目目為不合格。。公路工程質(zhì)量量檢驗(yàn)評定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)4路基土石石方工程4路基土石石方工程一、4.1一一般規(guī)定二、4.2土土方路基三、4.3石石方路基四、4.4軟軟土地基處處治4路基土石石方工程一、4.1一一般規(guī)定實(shí)測項(xiàng)目分類類檢查頻率服務(wù)區(qū)停車場場、收費(fèi)廣場場壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)4路基土石石方工程二、4.2土土方路基CBR值要求求取土坑實(shí)測項(xiàng)目●壓實(shí)度指標(biāo)按按三檔評定，，其余仍按兩兩檔評定?！駢簩?shí)度頻率改改為“每200m每壓實(shí)實(shí)層4處”。。●平整度改為““每200m測2處×10尺”。4路基土石石方工程三、4.3石石方路基4.3.1采采用振動(dòng)壓壓機(jī)分層碾壓壓,壓至填筑筑頂層面石塊塊穩(wěn)定,20T以上壓路路機(jī)振動(dòng)兩遍遍無明顯標(biāo)高高差異。有些些地方標(biāo)高差差控制為不大大于2mm或或5mm，為為從嚴(yán)要求可可控制在2mm內(nèi)。4路基土石石方工程四、4.4軟軟土地基處治治4.4.18)軟土土地基上的路路堤，應(yīng)在施施工過程中進(jìn)進(jìn)行沉降觀測測和穩(wěn)定性觀觀測，并根據(jù)據(jù)觀測結(jié)果對對路堤填筑速速率和預(yù)壓期期等做出必要要的調(diào)整。公路工程質(zhì)量量檢驗(yàn)評定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)5排水工程程5排水工程程不可忽視的工工程。一、增加5.1.4路路面攔水帶納納入路緣石分分項(xiàng)工程，排排水基基層可可按照照第7章的的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)進(jìn)行行評定定。二、增增加5.2管節(jié)節(jié)預(yù)制制一節(jié)節(jié)。三、增增加5.3管道道基礎(chǔ)礎(chǔ)及管管節(jié)安安裝5.3.3.3抹抹帶接接口表面面應(yīng)密密實(shí)光光潔，，不得得有間間斷和和裂縫縫、空空鼓。不不符合合要求求時(shí)，，每處處減1～2分。。公路工工程質(zhì)質(zhì)量檢檢驗(yàn)評評定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)6擋擋土墻墻、防防護(hù)及及其他他砌筑筑工程程6擋擋土墻墻、防防護(hù)及及其他他砌筑筑工程程不可忽忽視的的工程程。一、6.1一一般規(guī)規(guī)定1、分分項(xiàng)、、分部部工程程重新新劃分分（6.1.1、、2））。2、6.1.5相相應(yīng)應(yīng)鋼筋筋工程程應(yīng)按按分項(xiàng)項(xiàng)工程程評定定。二、6.2砌砌體擋擋土墻墻1、增增列了了堅(jiān)直直度或或坡度度檢查查項(xiàng)目目。2、表表面平平整度度的檢檢查。。三、6.6墻墻背填填土適用于于下?lián)鯎鯄?，?m范圍圍內(nèi)壓壓實(shí)度度為90%。公路工工程質(zhì)質(zhì)量檢檢驗(yàn)評評定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)7路路面工工程7路路面工工程一、7.1一一般規(guī)規(guī)定二、7.2水水泥泥混凝凝土路路面三、7.3瀝瀝青混混凝土土面層層和瀝瀝青碎碎（礫礫）石面層層四、7.7水水泥穩(wěn)穩(wěn)定粒粒料（（碎石石、砂砂礫或或礦渣渣）基層和和底基基層五、其其它路路面一、7.1一一般規(guī)規(guī)定1、實(shí)實(shí)測項(xiàng)項(xiàng)目分分類：：7.1.1分高高速速、一一級公公路和和其它它公路路兩檔檔；2、檢檢查頻頻率：：7.1.2按按車道道數(shù)數(shù)；3、基基層、、底基基層壓壓實(shí)度度：7.1.3數(shù)數(shù)理統(tǒng)統(tǒng)計(jì)評評定；；4、墊墊層、、聯(lián)結(jié)結(jié)層、、中級級路面面；7.1.4同同相同同材料料結(jié)構(gòu)構(gòu)；5、路路面表表面平平整度度評定定：7.1.5平平整度度儀、、3m直尺尺；一、7.1一一般規(guī)規(guī)定6、路路面表表面滲滲水系系數(shù)：：7.1.6成型型后立立即測測定；；7、路路面結(jié)結(jié)構(gòu)層層厚度度評定定：7.1.7數(shù)數(shù)理統(tǒng)統(tǒng)計(jì)；；8、材材料和和配比比要求求：7.1.8通通過施施工、、監(jiān)理理資料料評定定；9、復(fù)復(fù)合路路面：：7.1.9水泥泥結(jié)構(gòu)構(gòu)不檢檢抗滑滑構(gòu)造造，瀝瀝青結(jié)結(jié)構(gòu)不不檢彎彎沉；；10、、路面面基層層透層層、下下封層層：7.1.10材料料質(zhì)量量，透透入深深度≥5mm。二、7.2水水泥泥混凝凝土路路面抗滑構(gòu)構(gòu)造深深度(mm):表7.2.2設(shè)設(shè)定上上限值值，本本次規(guī)規(guī)定：：★高速公公路、、一級級公路路（原原標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)不小小于0.8）一一般路路段不不小于于0.7且且不大大于1.1；特特殊路路段不不小于于0.8且且不大大于1.2。★其他他公公路路（（原原標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)不不小小于于0.6））一一般般路路面面不不小小于于0.5且且不不大大于于1.0；；特特殊殊路路段段不不小小于于0.6且且不不大大于于1.1。。三、、7.3瀝瀝青青混混凝凝土土面面層層和和瀝瀝青青碎碎（（礫礫））石石面面層層1、、7.3.1基基本本要要求求▲嚴(yán)格格控控制制各各原原材材和和混混合合料料的的質(zhì)質(zhì)量量。?！V料料級級配配、、瀝瀝青青含含量量、、馬馬歇歇爾爾穩(wěn)穩(wěn)定定度度等等結(jié)結(jié)果果的的合合格格率率應(yīng)應(yīng)不不小小于于90%。。2、、表表7.3.2實(shí)實(shí)測測項(xiàng)項(xiàng)目目1））壓壓實(shí)實(shí)度度▲壓實(shí)實(shí)度度標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：：三三個(gè)個(gè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)中中選選用用1個(gè)個(gè)或或2個(gè)個(gè)，，選選兩兩個(gè)個(gè)時(shí)時(shí)以以合合格格率率低低的的作作為為評評定定結(jié)結(jié)果果。。▲壓實(shí)實(shí)度度要要求求：：試試驗(yàn)驗(yàn)室室標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)密密度度的的96%（（*98%））；；最最大大理理論論密密度度的的92%（（*94%））；；試試驗(yàn)驗(yàn)段段密密度度的的98%（（*99%））。?！啊?””指指SMA路路面面。。三、、7.3瀝瀝青青混混凝凝土土面面層層和和瀝瀝青青碎碎（（礫礫））石石面面層層2、、表表7.3.2實(shí)實(shí)測測項(xiàng)項(xiàng)目目2））滲滲水水系系數(shù)數(shù)密實(shí)實(shí)型型瀝瀝青青路路面面要要求求。。竣竣工工驗(yàn)驗(yàn)收收未未考考慮慮該該指指標(biāo)標(biāo)。。3））摩摩擦擦系系數(shù)數(shù)增加加了了附附錄錄K路路面面橫橫向向力力系系數(shù)數(shù)評評定定采采用用數(shù)數(shù)理理統(tǒng)統(tǒng)計(jì)計(jì)的的方方法法，，評評價(jià)價(jià)較較為為科科學(xué)學(xué)、、準(zhǔn)準(zhǔn)確確。。4））厚厚度度瀝青青面面層層是是關(guān)關(guān)鍵鍵質(zhì)質(zhì)量量指指標(biāo)標(biāo)，，也也與與施施工工單單位位經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)效效益益密密切切相相關(guān)關(guān)。。標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)也也降降低低了了取取芯芯頻頻率率，，減減少少不不必必要要的的損損壞壞。。三、、7.3瀝瀝青青混混凝凝土土面面層層和和瀝瀝青青碎碎（（礫礫））石石面面層層2、、表表7.3.2實(shí)實(shí)測測項(xiàng)項(xiàng)目目5））彎彎沉沉值值A(chǔ)、、考考慮慮設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)應(yīng)力力應(yīng)應(yīng)變變未未列列為為關(guān)關(guān)鍵鍵項(xiàng)項(xiàng)目目；；B、、前前后后不不一一致致的的地地方方，，與與P4和和附附錄錄I。。6））平平整整度度A、、σ/IRI=0.6；；B、、測測定定設(shè)設(shè)備備。?！裢庥^觀鑒鑒定定四、、7.7水水泥泥穩(wěn)穩(wěn)定定粒粒料料（（碎碎石石、、砂砂礫礫或或礦礦渣渣））基基層層和和底底基基層層●強(qiáng)度度評評定定無無具具體體數(shù)數(shù)值值(3～～4MPa,2～～3MPa)，，修修訂訂為為符符合合設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)要要求求。。●有的的單單位位為為了了保保證證水水泥泥穩(wěn)穩(wěn)定定材材料料的的強(qiáng)強(qiáng)度度而而不不控控制制其其上上限限，，導(dǎo)導(dǎo)致致路路面面開開裂裂嚴(yán)嚴(yán)重重，，有有的的地地方方甚甚至至出出現(xiàn)現(xiàn)了了拱拱漲漲現(xiàn)現(xiàn)象象，，需需要要引引起起重重視視。?！裨谶M(jìn)進(jìn)行行水水泥泥穩(wěn)穩(wěn)定定材材料料強(qiáng)強(qiáng)度度檢檢驗(yàn)驗(yàn)評評定定時(shí)時(shí)，，除除了了要要滿滿足足本本標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的的要要求求外外，，各各地地還還應(yīng)應(yīng)該該根根據(jù)據(jù)當(dāng)當(dāng)?shù)氐亟?jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)和和實(shí)實(shí)際際使使用用情情況況，，合合理理確確定定水水泥泥穩(wěn)穩(wěn)定定材材料料強(qiáng)強(qiáng)度度評評定定的的上上限限控控制制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，，防防止止水水泥泥穩(wěn)穩(wěn)定定基基層層發(fā)發(fā)生生開開裂裂。。五、、其其它它公公路路現(xiàn)有有公公路路特特別別是是農(nóng)農(nóng)村村公公路路有有手手?jǐn)[擺片片石石和和泥泥結(jié)結(jié)碎碎石石等等類類結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)的的路路面面,本本標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)未未列列,可可參參照照相相關(guān)關(guān)規(guī)規(guī)范范。。我我省省也也打打算算編編寫寫一一本本農(nóng)農(nóng)村村公公路路建建設(shè)設(shè)技技術(shù)術(shù)指指南南類類的的資資料料,指指導(dǎo)導(dǎo)農(nóng)農(nóng)村村公公路路建建設(shè)設(shè)。。公路路工工程程質(zhì)質(zhì)量量檢檢驗(yàn)驗(yàn)評評定定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)8橋橋梁梁工工程程8橋橋梁梁工工程程一、8.1一一般規(guī)定定二、8.2橋橋梁總體體三、8.3鋼鋼筋和預(yù)預(yù)應(yīng)力筋筋加工、、安裝及及張拉四、8.4砌砌體五、8.5基基礎(chǔ)六、8.6墩墩、臺身身和蓋梁梁七、8.7梁梁橋八、8.8拱拱橋九、8.12橋橋面系系和附屬屬工程一、8.1一一般規(guī)定定●8.1.13每每座獨(dú)獨(dú)立大橋橋、中橋橋?yàn)橐粋€(gè)個(gè)單位工工程，互互通立交交中的每每座橋梁梁以及路路基工程程中的每每座小橋橋（包括括符合標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的通通道）、、人行天天橋和渡渡槽各為為一個(gè)分分部工程程。分項(xiàng)項(xiàng)工程原原則上按按結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)件和施施工階段段劃分。。特大橋橋的單位位工程、、分部工工程的劃劃分可根根據(jù)具體體情況確確定?！駱蛄?、涵涵洞按《《公路工工程技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》》（JTGB01-2003）劃劃分。二、8.2橋橋梁總體體1、8.2.1基本要要求特大跨徑徑橋梁或或結(jié)構(gòu)復(fù)復(fù)雜的橋橋梁，必必要時(shí)應(yīng)應(yīng)進(jìn)行荷荷載試驗(yàn)驗(yàn)。2、8.2.2實(shí)測項(xiàng)項(xiàng)目1)橋面面中線偏偏位允許許偏差由由原10mm放放寬到20mm。2）明確確了橋頭頭高程銜銜接的檢檢查方法法采用水水準(zhǔn)儀。。三、8.3鋼鋼筋和預(yù)預(yù)應(yīng)力筋筋加工、、安裝及及張拉1、8.3.1鋼筋加加工及安安裝1)、表表8.3.1-1鋼筋筋安裝中中箍筋、、橫向水水平鋼筋筋和螺旋旋鋼筋間間距，由由原+0，-20mm調(diào)整為為±10mm；；2）、表表8.3.1.2-2鋼鋼筋網(wǎng)中中對角線線差，由由原10mm調(diào)調(diào)整為15mm。三、8.3鋼鋼筋和預(yù)預(yù)應(yīng)力筋筋加工、、安裝及及張拉2、8.3.2預(yù)應(yīng)力力筋的加加工和張張拉1）基本本要求，，增加了了★“預(yù)應(yīng)力力筋張拉拉或放張張時(shí)混凝凝土強(qiáng)度度和齡期期必須符符合設(shè)計(jì)計(jì)要求，，嚴(yán)格按按照設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)定的的張拉順順序進(jìn)行行操作。?！薄铩鞍丛O(shè)計(jì)計(jì)要求澆澆筑封錨錨混凝土土”。2）、預(yù)預(yù)應(yīng)力筋筋的加工工和張拉拉中“孔孔道壓漿漿性能和和強(qiáng)度應(yīng)應(yīng)符合施施工技術(shù)術(shù)規(guī)范要要求”。。四、8.4砌砌體1、表8.4.2.2墩、臺臺身砌體體第2項(xiàng)項(xiàng)軸線偏偏位，由原來10mm調(diào)整為為20mm2、8.4.3拱圈砌砌體基本本要求增增加了第第3條““拱圈的輻射射縫應(yīng)垂垂直于拱拱軸線，，輻射縫縫兩側(cè)相鄰兩行行拱石的的砌縫應(yīng)應(yīng)互相錯(cuò)錯(cuò)開，錯(cuò)錯(cuò)開距離不應(yīng)小小于100mm”。。3、表8.4.3.2拱圈砌砌體“內(nèi)內(nèi)弧線偏偏離設(shè)計(jì)計(jì)弧線””增加了極極值要求求。五、8.5基基礎(chǔ)1、刪除除了原6.3鉆鉆孔灌注注樁基本本要求““樁的無無破損檢測結(jié)結(jié)果須經(jīng)經(jīng)設(shè)計(jì)單單位確認(rèn)認(rèn)”條文文。2、鉆孔孔灌注樁樁無破損損檢測；；我省用用超聲波波法檢測。3、孔深深和孔徑徑列為實(shí)實(shí)測項(xiàng)目目；并在在排架樁樁樁位中增加了了極值要要求（100mm）。。4、增加加8.5.7雙雙壁鋼圍圍堰，8.5.8沉井井或鋼圍圍堰混凝土封底底。5、8.5.10大體體積混凝凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)。六、8.6墩墩、臺身身和蓋梁梁1、在墩墩、臺身身澆筑或或安裝的的3個(gè)表表中，都都增加了節(jié)段間間錯(cuò)臺允允許偏差差3或5mm的的規(guī)定。。2、墩、、臺帽或或蓋梁實(shí)實(shí)測項(xiàng)目目中，刪刪去了原原來的支座位置置。3、8.6.4拱橋橋組合橋橋臺身后后傾率改改為1/250。4、新增增8.6.5臺臺背填土土臺背填土土專列為為一分項(xiàng)項(xiàng)工程。。實(shí)測項(xiàng)項(xiàng)目僅列列壓實(shí)度，高高速、一一級公路路為96%，二二級公路路為95%。。七、8.7梁梁橋1、梁（（板）預(yù)預(yù)制★表8.7.7.2-1梁（板板）預(yù)制制實(shí)測項(xiàng)項(xiàng)目中，，刪去了了原來的的“跨徑徑”和““支座表表面平整整度”兩兩項(xiàng)。★增加了斷斷面尺寸寸，用來來檢測梁梁各個(gè)細(xì)細(xì)部尺寸寸，這對對用膠囊囊成形的的空心板板特別重重要。★平整度要求是是針對有模板板的砼表面的的。七、8.7梁梁橋2、梁（板））安裝★基本要求中增增加了支座底底與墊石頂須須密貼的規(guī)定定，即支座不不能產(chǎn)生脫空空現(xiàn)象?！锉?.7.7.2-2梁梁（板）安裝裝實(shí)測項(xiàng)目中中增加了第4項(xiàng)“相鄰梁梁（板）頂面面高差允許偏偏差8”的規(guī)規(guī)定。七、8.7梁梁橋3、鋼筋混凝凝土結(jié)構(gòu)刪去了“鋼筋筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)在自重荷載載下，不允許出出現(xiàn)受力裂縫縫”的基本要要求。4、8.7.2就地澆筑筑梁板增加了有關(guān)支支架、模板強(qiáng)強(qiáng)度、剛度和和穩(wěn)定性要求的條條文。5、8.7.4懸臂施工工梁增加了平整度度和橫坡允許許偏差的規(guī)定定。七、8.7梁梁橋6、目前大跨跨徑梁式橋存存大的兩大問問題★主跨跨中下?lián)蠐嫌捎诹旱臄嗝婷娉叽缧?，施施工時(shí)加載過過早，徐變系系數(shù)大，不僅僅恒載，晝夜夜不停的活載載也會產(chǎn)生徐徐變。預(yù)應(yīng)力力管理壓漿不不滿，漿有離離析，導(dǎo)致有有效預(yù)應(yīng)力的的減小。開裂裂后，剛度減減小，下?lián)显鲈龃??！锪芽p裂縫的形式多多種多樣，橫橫向、縱向、、斜向、豎向向的裂縫都出出現(xiàn)過。究其其產(chǎn)生原因可可歸為設(shè)計(jì)、、施工和運(yùn)營營方面，設(shè)計(jì)計(jì)中考慮因素素不全面、不不充分，構(gòu)造造、布束不合合理，施工質(zhì)質(zhì)量不符合要要求，趕工期期、野蠻施工工，以及超載載、管養(yǎng)不善善都可能造成成結(jié)構(gòu)開裂。。應(yīng)正確分析析裂縫產(chǎn)生的的原因，合理理判斷裂縫的的影響。八、8.8拱拱橋1、8.8.1.2就地地澆筑拱圈。。實(shí)測項(xiàng)目表中中增加了“拱拱寬”檢查項(xiàng)項(xiàng)目。2、8.8.2.2-2桁架拱桿件件預(yù)制。將原軸線偏位位一項(xiàng)改為桿桿件旁彎。3、8.8.3拱的安裝裝。對稱點(diǎn)相對高高差都增加了了極值規(guī)定。。其它類型的的拱也作同樣樣規(guī)定。4、8.8.5勁性骨架架混凝土拱。。修訂時(shí)最主要要的改動(dòng)是將將的勁性骨架架的加工與安安裝，分解為為勁性骨架加加工和勁性骨骨架安裝兩個(gè)個(gè)分項(xiàng)工程。。同時(shí)增加了了對焊縫檢查查的要求。八、8.8拱拱橋5、8.8.6鋼管砼拱拱★將的鋼管拱肋肋制作與安裝裝分解為鋼管管拱肋制作和和拱肋安裝兩兩個(gè)分項(xiàng)工程程?！锘疽髮芄軆?nèi)混凝土的的質(zhì)量進(jìn)行檢檢測，作了專專門規(guī)定?！锖缚p檢查中的的射線探傷比比例，首先應(yīng)應(yīng)符合設(shè)計(jì)文文件的要求，，若設(shè)計(jì)未作作規(guī)定，并應(yīng)應(yīng)不少于1條條。6、8.8.7中下承式式拱吊桿和柔柔性系桿★增加了表8.8.7.2-2柔性系系桿實(shí)測項(xiàng)目目，即為預(yù)應(yīng)應(yīng)力的張拉項(xiàng)項(xiàng)目。★原來的吊桿的的安裝改為吊吊桿的制作與與安裝?！镌黾恿说鯒U長長度、下承式式拱吊桿拉力力極值?！飳?shí)測項(xiàng)目吊桿桿錨固處防護(hù)護(hù)改列基本要要求中。九、8.12橋面系和和附屬工程1、8.12.1橋面防防水層是這次修訂進(jìn)進(jìn)新增加的內(nèi)內(nèi)容。2、8.12.2橋面鋪鋪裝基本要求增加加了“出水口口不得使水直直接沖刷橋體體”的規(guī)定。。增加了表8.12.2.2-2復(fù)合合橋面水泥混混凝土鋪裝實(shí)實(shí)測項(xiàng)目。3、8.12.3鋼橋面面板上防水粘粘結(jié)層是這次修訂新新增中的內(nèi)容容。4、8.12.5支座墊墊石和擋塊這次修訂新增增加的內(nèi)容。。九、8.12橋面系和和附屬工程5、8.12.伸縮縫安安裝▲大型伸縮縫指指斜拉橋、懸懸索橋的伸縮縮縫?！黾恿瞬坏梅e積水的要求。?！鴮?shí)測項(xiàng)目表8.12.8.8增加了了縫長檢查。?！p寬應(yīng)按安裝裝時(shí)氣溫折算算。6、8.12.11欄桿桿安裝7、8.12.9混凝土土小型構(gòu)件的的預(yù)制8、8.12.13橋頭頭搭板這次修訂增加加的內(nèi)容。公路工程質(zhì)量量檢驗(yàn)評定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)9涵洞工程程9涵洞工程程一、9.1一一般規(guī)定★9.1.1每每道涵洞為一一個(gè)子分部工工程。★每1～3km的涵洞作為為一個(gè)分部工工程?！镤摻铐藕磻?yīng)應(yīng)含鋼筋加工工及安裝分項(xiàng)項(xiàng)工程。二、增加了涵涵洞總體等分分項(xiàng)工程★將各類涵洞中中共有的內(nèi)容容結(jié)合在一起起，形成涵洞總體分分項(xiàng)工程?！镌黾恿撕_分分項(xiàng)工程及涵涵管，蓋板制制作分項(xiàng)工程，以及及拱涵澆（砌砌）筑、一字字墻和八字墻等分項(xiàng)項(xiàng)工程。公路工程質(zhì)量量檢驗(yàn)評定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)10隧道工工程10隧道工工程一、10.1一般規(guī)定定二、10.2隧道總體體三、10.6洞身開挖挖四、10.7（鋼纖維維）噴射混凝凝土支護(hù)五、10.8錨桿支護(hù)護(hù)六、10.10仰拱七、10.11混凝土土襯砌八、10.12鋼支撐撐支護(hù)九、10.13襯砌鋼鋼筋十、10.14防水層層、10.15止水帶帶、10.16排水一、10.1一般規(guī)定定1、10.1.1使用范范圍適用于采用鉆鉆爆法施工的的隧道的檢驗(yàn)驗(yàn)評定。2、10.1.1監(jiān)控測測量要求必須按照要求的頻率和和量測項(xiàng)目進(jìn)進(jìn)行，并提供供系統(tǒng)、完整整、真實(shí)的數(shù)數(shù)據(jù)和圖表。。3、10.1.6統(tǒng)一一規(guī)定工程劃劃分長隧道每座為為一個(gè)單位工工程，多個(gè)中中、短隧道可可合并為一個(gè)個(gè)單位工程，，每座隧道分分別評定后，，按中隧道權(quán)權(quán)值為2，短短隧道權(quán)值為為1，計(jì)算加加權(quán)平均值作作為單位工程程的得分。一一般按圍巖類類別和襯砌類類型每100m作為一個(gè)個(gè)分項(xiàng)工程。。4、10.1.7隧道道防排水應(yīng)達(dá)達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)二、10.2隧道總體體對隧道總體分分項(xiàng)工程的外外觀鑒定進(jìn)行行了修訂。高高速公路、一一級公路隧道道滲漏水的危危害較其他公公路大，因此此扣分的下限限提高，高速速公路、一級級公路就應(yīng)扣扣5～10分分，其他公路路減1～5分分。有凍融地地區(qū)的隧道存存在滲漏水，，危害更大，，因此應(yīng)加大大扣分量。三、10.6洞身開挖挖1、洞身開挖挖提升為重要要分項(xiàng)工程。。2、不良地質(zhì)質(zhì)段開挖前應(yīng)應(yīng)做預(yù)加固、、預(yù)支護(hù)。2、明確了何何時(shí)采用哪些些方法必須探探明前方的地質(zhì)情況。。3、嚴(yán)格控制制欠挖。4、要求根據(jù)據(jù)量測信息和和圍巖類別對對預(yù)留支撐沉落量進(jìn)行行及時(shí)調(diào)整。。四、10.7（鋼纖維維）噴射混凝凝土支護(hù)1、基本要求求補(bǔ)充了鋼纖纖維噴射混凝凝土的質(zhì)量要求。實(shí)測測項(xiàng)目增加了了空洞檢測。。2、噴射混凝凝土的厚度評評定最小厚度度不得小于60mm調(diào)調(diào)整為最小厚厚度不得小于于50mm。。3、分層噴射射的要求未有有。五、10.8錨桿支護(hù)護(hù)錨桿支護(hù)的檢檢驗(yàn)和評定增增加了孔位、、孔徑等指標(biāo)標(biāo)。錨桿孔內(nèi)漿密密實(shí)飽滿列在在基本要求中中。六、10.10仰拱為新增分項(xiàng)工工程。仰拱及時(shí)施工工非常重要。。質(zhì)量要求的重重點(diǎn)是基底和和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。。七、10.11混凝土土襯砌在基本要求10.11.1.5款強(qiáng)強(qiáng)調(diào)拱墻背后后的空隙必須須回填密實(shí)。。在10.11.1.4款款指出基底承承載力應(yīng)滿足足設(shè)計(jì)要求，，對基底承載載力有懷疑時(shí)時(shí)應(yīng)做承載力力試驗(yàn)。我省規(guī)定塌方方段落應(yīng)采用用鋼筋混凝土土加固。八、10.12鋼支撐撐支護(hù)鋼支撐在軟弱弱圍巖和淺埋埋隧道中廣泛泛應(yīng)用，是重重要的支護(hù)手手段，發(fā)揮著重要作用，鋼支支撐質(zhì)量直接接影響支護(hù)質(zhì)質(zhì)量和效果。。因此，修訂訂本新增了鋼鋼支撐的質(zhì)量量規(guī)定。九、10.13襯砌鋼鋼筋襯砌鋼筋是修修訂本新增的的分項(xiàng)工程。。I、II、、III類圍圍巖模筑混凝凝土支護(hù)中需需要配筋，配配筋質(zhì)量非常常關(guān)鍵，配筋筋的質(zhì)量直接接影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)穩(wěn)定，因此應(yīng)應(yīng)特別重視對對其的檢驗(yàn)評評定。十、10.14防水層層、10.15止水帶帶、10.16排水10.14～～10.16是本次修訂訂增加的分項(xiàng)項(xiàng)工程，均為為結(jié)構(gòu)防排水水系統(tǒng)。已建建成運(yùn)營的隧隧滲漏已經(jīng)成成分路隧道的的通病。防排排水的設(shè)置沒沒有形成系統(tǒng)統(tǒng)，防水層的的鋪設(shè)質(zhì)量欠欠佳，開挖質(zhì)質(zhì)量差等是造造成隧道滲漏漏的基本原因因。因此，本本次修訂增加加了對防排水水設(shè)施的質(zhì)量量檢驗(yàn)和評定定。公路工程質(zhì)量量檢驗(yàn)評定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)11交通安安全設(shè)施11交通安安全設(shè)施一、標(biāo)志增加了實(shí)測項(xiàng)項(xiàng)目二、標(biāo)線增加了實(shí)測項(xiàng)項(xiàng)目三、波形梁鋼鋼護(hù)欄土基壓實(shí)度增增加了實(shí)測測項(xiàng)目四、混凝土護(hù)護(hù)欄增加了“砼護(hù)護(hù)欄斷面尺寸寸”五、纜索護(hù)欄欄增加了實(shí)測項(xiàng)項(xiàng)目六、突起路標(biāo)標(biāo)新增的分項(xiàng)工工程七、輪廓標(biāo)原視線誘導(dǎo)標(biāo)標(biāo)八、防眩設(shè)施施增加了“表面面防腐涂層厚厚度九、隔離柵、、防落網(wǎng)原“隔離柵””改為“隔離離網(wǎng)、防落網(wǎng)”；增增加了實(shí)測項(xiàng)項(xiàng)目十、刪除內(nèi)容容刪去了“緊急急電話”、““照明設(shè)施””公路工程質(zhì)量量檢驗(yàn)評定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)12環(huán)保工工程12環(huán)保工工程一、公路環(huán)保保工程設(shè)施的的主要內(nèi)容包包括聲屏障、、綠化工程以及及服務(wù)區(qū)污水水處理設(shè)施等等。二、環(huán)保工工程作為獨(dú)獨(dú)立的單位位工程，聲聲屏障、綠綠化工程作為為分部工程程，服務(wù)區(qū)區(qū)污水處理理暫時(shí)劃歸房屋建建筑單位工工程。三、根據(jù)綠綠化工程的的地域性差差別和不同同公路等級級對綠化工程程要求的差差別，制訂訂驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的適用條件。四、環(huán)保工工程各節(jié)內(nèi)內(nèi)容。12環(huán)保保工程四、環(huán)保工工程各節(jié)內(nèi)內(nèi)容12.1一一般規(guī)定12.2砌砌塊體聲屏屏障12.3金金屬結(jié)構(gòu)聲聲屏障12.4中中央分隔帶帶綠化12.5路路側(cè)綠化帶帶12.6互互通立交區(qū)區(qū)綠化12.7養(yǎng)養(yǎng)護(hù)管理區(qū)區(qū)、服務(wù)區(qū)區(qū)綠化12.8取取、棄土場場綠化公路工程質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)評評定標(biāo)準(zhǔn)附錄附錄附錄A單單位、分部部及分項(xiàng)工工程的劃分分附錄B路路基、路面面壓實(shí)度評評定附錄C水水泥混凝土土路面彎拉拉強(qiáng)度評定定附錄D水水泥混凝土土抗壓強(qiáng)度度評定附錄E噴噴射混凝土土抗壓強(qiáng)度度評定附錄F水水泥砂漿強(qiáng)強(qiáng)度評定附錄G半半剛性基層層和底基層層材料強(qiáng)度度評定附錄H路路面結(jié)構(gòu)層層厚度評定定附錄I路路基、柔性性基層、瀝瀝青路面彎彎沉值評定定附錄J工工程質(zhì)量檢檢驗(yàn)評定用用表附錄K路路面橫向力力系數(shù)評定定附錄A單位、、分部及分分項(xiàng)工程的的劃分一、單元?jiǎng)h除原標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)中所有的的“為單元元”，以免免造成歧義義。二、連續(xù)工工程段落劃劃分路基、路面面等按路段段劃分的分分部、分項(xiàng)項(xiàng)工程仍為為1～3km，交通安全設(shè)設(shè)施為5～～10km。三、工程內(nèi)內(nèi)容調(diào)整、、增加涵洞、通道道、橋梁、、隧道工程程進(jìn)行了相相關(guān)內(nèi)容調(diào)調(diào)整，互通通立交單位工程增增加主線路路基路面分分部工程劃劃分，1～～3km路路段。四、其它單單位工程增列機(jī)電、、環(huán)保、房房屋建筑等等單位工程程，房建按按專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)評定。五、斜拉橋橋和懸索橋橋增加附表A-2特大大斜拉橋和和懸索橋?yàn)闉橹黧w建設(shè)設(shè)項(xiàng)目工程程劃分。附錄A單位、、分部及分分項(xiàng)工程的的劃分六、工程權(quán)權(quán)值標(biāo)注*號者者為主要工工程權(quán)值為為2；不不帶*者為為一般工程程權(quán)值為1。七、評分程程序應(yīng)按分項(xiàng)工工程、分部部工程、單單位工程、、合同段、、建設(shè)項(xiàng)目目順序逐級計(jì)算得得分。分項(xiàng)工程——加權(quán)平均均（—子分分部工程——算術(shù)平均均）—分部部工程—加權(quán)平平均（—子子單位工程程—算術(shù)平平均）—單單位工程——加權(quán)平均——合合同段—建建設(shè)項(xiàng)目。。八、檢查頻頻率分項(xiàng)工程的的得分是按按合格率來來計(jì)算的。?？梢蕴岣吒邫z查頻率率，以期得到合理理的結(jié)果。。九、檢測數(shù)數(shù)據(jù)評定時(shí)應(yīng)最最大程度地地采用檢測測數(shù)據(jù)反映映工程質(zhì)量量水平。附錄B路路基、路面面壓實(shí)度評評定數(shù)理統(tǒng)計(jì)特特征量:n個(gè)測值值x1、x2、…、xn。?算術(shù)平均值值（平均值、、均值）：：集中位置置?標(biāo)準(zhǔn)差（均方差、、標(biāo)準(zhǔn)偏差差、標(biāo)準(zhǔn)離離差）：絕絕對波動(dòng)性性?變異系數(shù)：：相對波動(dòng)性性附錄B路路基、路面面壓實(shí)度評評定一、壓實(shí)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)B.0.1路基和路路面基層、、底基層的的壓實(shí)度以以重型擊實(shí)實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)準(zhǔn)。瀝青層層壓實(shí)度以以《瀝青路路面施工技技術(shù)規(guī)范》》的規(guī)定為為準(zhǔn)。二、標(biāo)準(zhǔn)密密度B.0.2標(biāo)準(zhǔn)密度度應(yīng)作平行行試驗(yàn)，求求其平均值值作為現(xiàn)場場檢驗(yàn)的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值。對對于均勻性性差的路基基土質(zhì)和路路面結(jié)構(gòu)層層材料，應(yīng)應(yīng)根據(jù)實(shí)際際情況增補(bǔ)補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)密度度試驗(yàn)，求求得相應(yīng)的的標(biāo)準(zhǔn)值，，以控制和和檢驗(yàn)施工工質(zhì)量。附錄B路路基、路面面壓實(shí)度評評定三、質(zhì)量檢檢測●B.0.3路基、路路面壓實(shí)度度以1～3km長的的路段為檢檢驗(yàn)評定單單位（應(yīng)改改為段落））?！窦?xì)粒土現(xiàn)場場壓實(shí)度檢檢查可采用用灌砂法或或環(huán)刀法；；粗粒土及及路面結(jié)構(gòu)構(gòu)層壓實(shí)度度檢查可以以采用灌砂砂法、水袋袋法或鉆孔孔取樣蠟封封法。應(yīng)用用核子密度度儀時(shí)，須須經(jīng)對比試試驗(yàn)檢驗(yàn)，，確認(rèn)其可可靠性?！駲z驗(yàn)評定段段的壓實(shí)度度代表值K（算術(shù)平平均值的下下置信界限限）為：附錄錄B路路基基、、路路面面壓壓實(shí)實(shí)度度評評定定四、、質(zhì)質(zhì)量量評評定定1、、路路基基、、基基層層和和底底基基層層：：●K≥≥K0，且且單單點(diǎn)點(diǎn)壓壓實(shí)實(shí)度度全全部部大大于于等等于于規(guī)規(guī)定定值值減減2個(gè)個(gè)百百分分點(diǎn)點(diǎn)時(shí)時(shí)，，評評定定路路段段的的壓壓實(shí)實(shí)度度合合格格率率為為100%；；當(dāng)當(dāng)K≥≥K0，且且單單點(diǎn)點(diǎn)壓壓實(shí)實(shí)度度全全部部大大于于等等于于規(guī)規(guī)定定極極值值時(shí)時(shí)，，按按測測定定值值不不低低于于規(guī)規(guī)定定值值減減2個(gè)個(gè)百百分分點(diǎn)點(diǎn)的的測測點(diǎn)點(diǎn)數(shù)數(shù)計(jì)計(jì)算算合合格格率率。?！馣＜＜K0或某某一一單單點(diǎn)點(diǎn)壓壓實(shí)實(shí)度度小小于于規(guī)規(guī)定定極極值值時(shí)時(shí)，，該該評評定定路路段段壓壓實(shí)實(shí)度度為為不不合合格格，，相相應(yīng)應(yīng)分分項(xiàng)項(xiàng)工工程程評評為為不不合合格格。?！褡ⅲ海郝仿返痰淌┦┕すざ味屋^較短短時(shí)時(shí)，，分分層層壓壓實(shí)實(shí)度度應(yīng)應(yīng)點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)符符合合要要求求，，且且樣樣本本數(shù)數(shù)不不少少于于6個(gè)個(gè)。。附錄錄B路路基基、、路路面面壓壓實(shí)實(shí)度度評評定定四、、質(zhì)質(zhì)量量評評定定2、、瀝瀝青青面面層層：：●當(dāng)K≥≥K0時(shí)，，全全部部測測點(diǎn)點(diǎn)大大于于等等于于規(guī)規(guī)定定值值減減1個(gè)個(gè)百百分分點(diǎn)點(diǎn)時(shí)時(shí)，，評評定定路路段段的的壓壓實(shí)實(shí)度度合合格格率率為為100%；；當(dāng)當(dāng)K≥≥K0時(shí)，，按按測測定定值值不不低低于于規(guī)規(guī)定定值值減減1個(gè)個(gè)百百分分點(diǎn)點(diǎn)的的測測點(diǎn)點(diǎn)數(shù)數(shù)計(jì)計(jì)算算合合格格率率。。●K＜＜K0時(shí)，，該該評評定定路路段段壓壓實(shí)實(shí)度度為為不不合合格格，，相相應(yīng)應(yīng)分分項(xiàng)項(xiàng)工工程程評評為為不不合合格格。。附錄錄B路路基基、、路路面面壓壓實(shí)實(shí)度度評評定定五、、附附表表B：：增加加了了n>100時(shí)時(shí)值值的的計(jì)計(jì)算算公公式式六、、注注釋釋：：控制制平平均均壓壓實(shí)實(shí)度度的的置置信信下下限限，，以以保保證證總總體體水水平；；規(guī)規(guī)定定單單點(diǎn)點(diǎn)極極值值不不得得超超出出規(guī)規(guī)定定值值，，防防止止局局部部隱隱患；；規(guī)規(guī)定定合合格格率率計(jì)計(jì)算算界界限限以以區(qū)區(qū)分分質(zhì)質(zhì)量量優(yōu)優(yōu)劣劣。。附錄錄C水水泥泥混混凝凝土土路路面面彎彎拉拉強(qiáng)強(qiáng)度度評評定定一、、評評定定依依據(jù)據(jù)頻頻率率、、公公式式符符號號、、判判定定組組數(shù)數(shù)、、判判定定與與《《公公路路水水泥泥混混凝凝土土路路面面施施工工技技術(shù)術(shù)規(guī)規(guī)范范》》（（JTGF30-2004））一一致致。。二、、相相應(yīng)應(yīng)分分項(xiàng)項(xiàng)工工程程評評定定實(shí)實(shí)測測項(xiàng)項(xiàng)目目中中，，水水泥泥混混凝凝土土彎彎拉拉強(qiáng)強(qiáng)度度評評為為不不合合格格時(shí)時(shí)相相應(yīng)應(yīng)分分項(xiàng)項(xiàng)工工程程評評為為不不合合格格。。附錄錄D水水泥泥混混凝凝土土抗抗壓壓強(qiáng)強(qiáng)度度評評定定一、、水水泥泥混混凝凝土土強(qiáng)強(qiáng)度度等等級級強(qiáng)度度等等級級C是是以以邊邊長長15cm的的立立方方體體試試件件，，按按標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)方方法法制制作作和和試試驗(yàn)驗(yàn)，，保保證證率率95%，，28d齡齡期期的的抗抗壓壓強(qiáng)強(qiáng)度度，，單單位位MPa。。應(yīng)應(yīng)稱稱作作強(qiáng)強(qiáng)度度等等級級，，而而不不能能再再稱稱作作標(biāo)標(biāo)號號。。二、、混混凝凝土土坑坑壓壓強(qiáng)強(qiáng)度度的的評評定定①試試件件≥≥10組組時(shí)時(shí)，，應(yīng)應(yīng)以以數(shù)數(shù)理理統(tǒng)統(tǒng)計(jì)計(jì)方方法法評評定定：：Rn——K1Sn≥≥0.9RRmin≥≥K2R②試試件件少少于于10組組時(shí)時(shí)，，可可用用非非數(shù)數(shù)理理統(tǒng)統(tǒng)計(jì)計(jì)方方法法評評定定；；Rn≥≥1.15RRmin≥≥0.95R水泥泥混混抗抗壓壓強(qiáng)強(qiáng)度度評評為為不不合合格格時(shí)時(shí)相相應(yīng)應(yīng)分分項(xiàng)項(xiàng)工工程程評評為為不不合合格格。。附錄錄D水水泥泥混混凝凝土土抗抗壓壓強(qiáng)強(qiáng)度度評評定定三、、同同““批批””混混凝凝土土1、、只只要要強(qiáng)強(qiáng)度度相相同同，，齡齡期期相相同同，，材材料料來來源源、、生生產(chǎn)產(chǎn)工工藝條條件件和和配配合合比比相相同同，，都都應(yīng)應(yīng)采采用用數(shù)數(shù)理理統(tǒng)統(tǒng)計(jì)計(jì)評評定定。。2、、同同批批梁梁可可以以每每孔孔也也或或每每二二、、三三孔孔作作為為一一批批，，對對中小跨徑徑橋的樁樁、蓋梁梁，可以以數(shù)孔作作為一批批。3、每批批的混凝凝土試件件組數(shù)也也不宜太太多，一一般不超超過80～～100組。4、同批批的時(shí)間間范圍以以不超過過一個(gè)季季度為宜宜。5、同批批的日平平均氣溫溫差小于于15℃℃為宜。。不符合上上述條件件的不能能視作同同批，而而應(yīng)分別別評定。。附錄D水水泥混混凝土抗抗壓強(qiáng)度度評定四、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)差Sn值大小小采用數(shù)理理統(tǒng)計(jì)評評定時(shí)，，標(biāo)準(zhǔn)差差Sn是是一個(gè)重重要的參參數(shù)。如如果混凝凝土試件件強(qiáng)度差差異較大大，則Sn較大大，相應(yīng)應(yīng)強(qiáng)度代代表值就就越小。。五、鉆取取芯樣法法如用鉆取取芯樣來來檢測混混凝土強(qiáng)強(qiáng)度，可可按中國國工程建建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化委員員會的《《鉆芯法法檢測混混凝土強(qiáng)強(qiáng)度技術(shù)術(shù)規(guī)程》》（CECS03-88）進(jìn)進(jìn)行。附錄D水水泥混混凝土抗抗壓強(qiáng)度度評定四、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)差Sn值大小小采用數(shù)理理統(tǒng)計(jì)評評定時(shí)，，標(biāo)準(zhǔn)差差Sn是是一個(gè)重重要的參參數(shù)。如如果混凝凝土試件件強(qiáng)度差差異較大大，則Sn較大大，相應(yīng)應(yīng)強(qiáng)度代代表值就就越小。。五、鉆取取芯樣法法如用鉆取取芯樣來來檢測混混凝土強(qiáng)強(qiáng)度，可可按中國國工程建建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化委員員會的《《鉆芯法法檢測混混凝土強(qiáng)強(qiáng)度技術(shù)術(shù)規(guī)程》》（CECS03-88）進(jìn)進(jìn)行。附錄D水水泥混混凝土抗抗壓強(qiáng)度度評定●水泥混凝凝土強(qiáng)度度的數(shù)據(jù)據(jù)及其分分布規(guī)律律能夠直直接地或或間接地地反映施施工原材材料的變變化情況況、施工工各環(huán)節(jié)節(jié)控制狀狀況和試試驗(yàn)檢測測操作的的規(guī)范性性?！豆饭こ坛藤|(zhì)量檢檢驗(yàn)評定定標(biāo)準(zhǔn)》》是用試試件強(qiáng)度度評定，，而《公公路工程程竣（交交）工驗(yàn)驗(yàn)收辦法法》用回回彈法或或超聲回回彈法來來評價(jià)，，二者區(qū)區(qū)別在于于試件強(qiáng)強(qiáng)度是標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)方法法、仲裁裁方法，，影響試試塊強(qiáng)度度真實(shí)性性、客觀觀性的主主要因素素有：施施工時(shí)的的原材料料、計(jì)量量、拌和和、運(yùn)輸輸、澆搗搗、養(yǎng)護(hù)護(hù)，試件件的試模模、制作作、養(yǎng)生生、試驗(yàn)驗(yàn)方法及及抽樣頻頻率、評評定方法法等客觀觀和主觀觀因素，，故其試試件不能能完全準(zhǔn)準(zhǔn)確反映映構(gòu)件強(qiáng)強(qiáng)度，必必須按““標(biāo)準(zhǔn)””規(guī)定除除符合其其評定方方法還應(yīng)應(yīng)符合其其它規(guī)范范的要求求，控制制其它因因素（材材料、工工藝等））的影響響；附錄D水水泥混混凝土抗抗壓強(qiáng)度度評定水泥混凝凝土強(qiáng)度度這一反反映構(gòu)件件水泥混混凝土強(qiáng)強(qiáng)度、乃乃至構(gòu)件件內(nèi)在質(zhì)質(zhì)量的關(guān)關(guān)鍵指標(biāo)標(biāo)，它的的數(shù)據(jù)及及其分布布規(guī)律能能夠直接接地或間間接地反反映施工工原材料料的變化化情況、、施工各各環(huán)節(jié)控控制狀況況和試驗(yàn)驗(yàn)檢測操操作的規(guī)規(guī)范性。。《公路路工程質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)評定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》是是用試件件強(qiáng)度評評定，而而《公路路工程竣竣（交））工驗(yàn)收收辦法》》用回彈彈法或超超聲回彈彈法來評評價(jià)，二二者區(qū)別別在于試試件強(qiáng)度度是標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)方法、、仲裁方方法，影影響試塊塊強(qiáng)度真真實(shí)性、、客觀性性的主要要因素有有：施工工時(shí)的原原材料、、計(jì)量、、拌和、、運(yùn)輸、、澆搗、、養(yǎng)護(hù)，，試件的的試模、、制作、、養(yǎng)生、、試驗(yàn)方方法及抽抽樣頻率率、評定定方法等等客觀和和主觀因因素，故故其試件件不能完完全準(zhǔn)確確反映構(gòu)構(gòu)件強(qiáng)度度，必須須按“標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)規(guī)定除符符合其評評定方法法還應(yīng)符符合其它它規(guī)范的的要求，，控制其其它因素素（材料料、工藝藝等）的的影響；；回彈法法或超聲聲回彈強(qiáng)強(qiáng)度僅是是一種快快速的參參考評價(jià)價(jià)法，能能直接參參考性地地反映構(gòu)構(gòu)件強(qiáng)度度，除上上述試件件本身的的影響因因素外其其它因素素均影響響其強(qiáng)度度，另外外其還受受儀器檢檢定、標(biāo)標(biāo)定和測測強(qiáng)曲線線的影響響，故其其強(qiáng)度達(dá)達(dá)不到要要求時(shí)應(yīng)應(yīng)進(jìn)行取取芯驗(yàn)證證。附錄D水水泥混混凝土抗抗壓強(qiáng)度度評定水泥混凝凝土強(qiáng)度度這一反反映構(gòu)件件水泥混混凝土強(qiáng)強(qiáng)度、乃乃至構(gòu)件件內(nèi)在質(zhì)質(zhì)量的關(guān)關(guān)鍵指標(biāo)標(biāo)，它的的數(shù)據(jù)及及其分布布規(guī)律能能夠直接接地或間間接地反反映施工工原材料料的變化化情況、、施工各各環(huán)節(jié)控控制狀況況和試驗(yàn)驗(yàn)檢測操操作的規(guī)規(guī)范性。?！豆仿饭こ藤|(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)評定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》是是用試件件強(qiáng)度評評定，而而《公路路工程竣竣（交））工驗(yàn)收收辦法》》用回彈彈法或超超聲回彈彈法來評評價(jià)，二二者區(qū)別別在于試試件強(qiáng)度度是仲裁裁方法，，影響試試塊強(qiáng)度度真實(shí)性性、客觀觀性的主主要因素素有：施施工時(shí)的的原材料料、計(jì)量量、拌和和、運(yùn)