汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)課件

能力點(diǎn)

空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)的檢修知識(shí)點(diǎn)汽車(chē)空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)的構(gòu)造及原理泄壓閥的構(gòu)造及原理蒸發(fā)器的壓力控制溫度自控系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)真空控制裝置電氣控制裝置能力點(diǎn)蒸發(fā)器的壓力控制溫度自控系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)真空控空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)任務(wù)引入為了使汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)能正常工作，車(chē)內(nèi)能維持所需要的溫度和送風(fēng)條件，空調(diào)系統(tǒng)中裝配了一系列的控制元件和執(zhí)行元件?？刂茍?zhí)行元件主要包括空調(diào)壓力保護(hù)開(kāi)關(guān)、蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)器、真空控制裝置、電氣控制裝置等。汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中一般設(shè)有一個(gè)或幾個(gè)壓力保護(hù)開(kāi)關(guān)，分高壓保護(hù)和低壓保護(hù)兩種。壓力開(kāi)關(guān)有低壓開(kāi)關(guān)、高壓開(kāi)關(guān)（見(jiàn)下頁(yè)圖）、三位壓力開(kāi)關(guān)等類(lèi)型。作為制冷系統(tǒng)心臟的壓縮機(jī)是一個(gè)高速運(yùn)動(dòng)部件，為了保證其正常工作，除了要有良好的潤(rùn)滑外，還要求進(jìn)出它的制冷劑的壓力差應(yīng)在正常的范圍內(nèi)?？照{(diào)系統(tǒng)的壓力太高或太低，都將會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞空調(diào)壓縮機(jī)，或者使制冷系統(tǒng)出現(xiàn)工作異常、蒸發(fā)器表面結(jié)冰等現(xiàn)象，因此，一旦出現(xiàn)上述癥狀，就應(yīng)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)壓力開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢測(cè)?？照{(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)任務(wù)引入為了使汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)能正常工作，空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)壓力開(kāi)關(guān)的組成與作用視頻如下：空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)壓力開(kāi)關(guān)的組成與作用視頻如下：相關(guān)知識(shí)空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)一、壓力保護(hù)開(kāi)關(guān)1．低壓開(kāi)關(guān)

（1）低壓開(kāi)關(guān)的作用低壓開(kāi)關(guān)有兩種：一種設(shè)在高壓回路中，主要目的是保護(hù)壓縮機(jī)不會(huì)在缺少制冷劑的情況下空轉(zhuǎn)，以免壓縮機(jī)因缺乏潤(rùn)滑油而遭受破壞，同時(shí)也起到低溫環(huán)境保護(hù)作用，以免在過(guò)低的環(huán)境溫度下使制冷系統(tǒng)工作時(shí)造成蒸發(fā)器表面結(jié)冰增加不必要的功耗；另一種低壓開(kāi)關(guān)設(shè)在低壓回路中，感受吸氣壓力，用來(lái)控制高壓旁通閥的除霜作用，即當(dāng)?shù)蛪簤毫Φ偷侥骋灰?guī)定值時(shí)，接通高壓旁通閥（電磁閥），讓部分高壓蒸氣直接進(jìn)入蒸發(fā)器，以達(dá)到除霜的目的。這一種低壓開(kāi)關(guān)一般用于大型空調(diào)器。Luohua相關(guān)知識(shí)空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)一、壓力保護(hù)開(kāi)關(guān)Luohua空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)

（2）低壓開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)如圖所示。

（3）低壓開(kāi)關(guān)工作原理高壓管路上的低壓開(kāi)關(guān)安裝在冷凝器與膨脹閥間的高壓管路上或儲(chǔ)液干燥器上，串聯(lián)在電磁離合器電路中。當(dāng)制冷系統(tǒng)內(nèi)壓力高于0.27MPa時(shí)，說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)有制冷劑，此時(shí)低壓開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)閉合；當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力低于O.2MPa時(shí)，觸點(diǎn)則在彈簧作用下打開(kāi)，壓縮機(jī)停止工作?？照{(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)（2）低壓開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)如圖所示?？照{(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)2．高壓開(kāi)關(guān)

（1）高壓開(kāi)關(guān)的作用高壓開(kāi)關(guān)的作用是防止系統(tǒng)在異常高壓下工作，保護(hù)系統(tǒng)不受損壞。

（2）高壓開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)高壓開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)如圖所示。高壓開(kāi)關(guān)空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)2．高壓開(kāi)關(guān)高壓開(kāi)關(guān)空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)

（3）高壓開(kāi)關(guān)的工作原理高壓開(kāi)關(guān)安裝在冷凝器的出口處或儲(chǔ)液干燥器上，為觸點(diǎn)常開(kāi)型開(kāi)關(guān)。當(dāng)壓力超過(guò)某一規(guī)定值時(shí)，自動(dòng)接通風(fēng)扇高速擋運(yùn)轉(zhuǎn)，使冷凝器風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，用以加強(qiáng)冷凝器風(fēng)扇的冷卻能力，降低冷凝器溫度和壓力；當(dāng)壓力低于規(guī)定值時(shí)，則自動(dòng)斷開(kāi)冷卻風(fēng)扇的高速擋電路，保證制冷系統(tǒng)在正常壓力范圍內(nèi)工作。3．三位壓力開(kāi)關(guān)近年來(lái)，不少汽車(chē)傾向于采用設(shè)在高壓回路中的三位壓力開(kāi)關(guān)，如上海桑塔納2000、南京依維柯等。

（1）三位壓力開(kāi)關(guān)的作用低壓時(shí)防止因系統(tǒng)制冷劑泄漏而損壞壓縮機(jī)；當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑異常高壓時(shí)保護(hù)系統(tǒng)不受損壞；正常狀況下，在冷凝器風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，降低噪聲，節(jié)省動(dòng)力；在系統(tǒng)壓力升高后（即中壓時(shí)）風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，改善冷凝器的散熱條件，實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇二級(jí)變速?？照{(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)（3）高壓開(kāi)關(guān)的工作原理高壓開(kāi)關(guān)安裝空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)

（2）三位壓力開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)如圖所示?？照{(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)（2）三位壓力開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)如圖所示空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)三位壓力開(kāi)關(guān)內(nèi)部由隔膜、碟形彈簧、軸和接點(diǎn)組成。接點(diǎn)分低壓和高壓異常時(shí)會(huì)動(dòng)作的接點(diǎn)和用于控制冷凝器風(fēng)扇或發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器風(fēng)扇的接點(diǎn)。三位壓力開(kāi)關(guān)一般安裝在儲(chǔ)液干燥器上，感受制冷劑高壓回路的壓力信號(hào)。其壓力開(kāi)關(guān)值見(jiàn)表（以R134a制冷劑為例）?？照{(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)三位壓力開(kāi)關(guān)內(nèi)部由隔膜、碟形彈簧、軸和空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)

（3）三位壓力開(kāi)關(guān)工作過(guò)程如下（以R134a制冷劑為例）：①如下左圖所示，當(dāng)制冷劑壓力≤0.196MPa時(shí)，隔膜、碟形彈簧和彈簧的彈力大于制冷劑壓力，高低壓觸點(diǎn)斷開(kāi)（OFF），壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)低壓保護(hù)。②如下右圖所示，當(dāng)制冷劑壓力達(dá)到0.196～1.37MPa時(shí)，制冷劑壓力高于開(kāi)關(guān)的彈簧壓力，彈簧會(huì)撓曲，高低壓觸點(diǎn)接通（ON），壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)?？照{(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)（3）三位壓力開(kāi)關(guān)工作過(guò)程如下（以R1空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)③如左圖所示，當(dāng)制冷劑壓力≥3.14MPa時(shí)，制冷劑壓力大于隔膜、碟形彈簧的彈力，碟形彈簧反轉(zhuǎn)，以斷開(kāi)高低壓觸點(diǎn)，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)高壓保護(hù)。④如右圖所示，當(dāng)制冷劑壓力≥1.77MPa時(shí)，制冷劑壓力就大于隔膜彈力，隔膜會(huì)反轉(zhuǎn)，將軸推上，以接通冷凝器風(fēng)扇（或散熱器風(fēng)扇）的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換接點(diǎn)，風(fēng)扇以高速運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)中壓保護(hù)。當(dāng)壓力降至1.37MPa時(shí)，隔膜恢復(fù)原狀，軸下落，觸點(diǎn)斷開(kāi)，冷凝風(fēng)扇又以低速運(yùn)轉(zhuǎn)?？照{(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)③如左圖所示，當(dāng)制冷劑壓力≥3.14空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)二、泄壓閥泄壓閥的結(jié)構(gòu)如圖所示，通常安裝在壓縮機(jī)高壓側(cè)或儲(chǔ)液干燥器上。在正常情況下，由于彈簧的壓力，將密封塞壓向閥體，與A面凸緣緊貼，壓縮機(jī)內(nèi)制冷劑不能流出。當(dāng)壓縮機(jī)內(nèi)壓力異常升高時(shí)（例如以R134a為制冷劑，當(dāng)壓力升至3．65MPa時(shí)），彈簧被壓縮，于是閥被打開(kāi)將制冷劑釋放出來(lái)，壓縮機(jī)壓力就會(huì)立即下降。當(dāng)壓力降至壓差為0．21MPa左右時(shí)，彈簧又立即將密封塞推向閥體A面，將閥關(guān)閉。采用泄壓閥，制冷劑只會(huì)釋放出很少的一部分，因此不存在上述易熔塞的缺點(diǎn)，空氣也不會(huì)進(jìn)入系統(tǒng)，而且便于判斷故障原因?？照{(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)二、泄壓閥當(dāng)壓縮機(jī)內(nèi)壓力異常升高時(shí)（例空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)如圖所示為泄壓閥在壓縮機(jī)上的安裝，這是GM公司的V-5型可變排量壓縮機(jī)，它將幾種壓力開(kāi)關(guān)都裝在了壓縮機(jī)上。空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)如圖所示為泄壓閥在壓縮機(jī)上的安裝，這是空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)任務(wù)實(shí)施一、空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)的檢測(cè)

【器材設(shè)備準(zhǔn)備】歧管壓力表組件、溫度計(jì)、萬(wàn)用表、冷媒回收和充注機(jī)、常用工具等。

【操作步驟】

1．將歧管壓力表組件和軟管接到高、低壓檢修閥上。當(dāng)系統(tǒng)中制冷劑壓力高于0．21MPa時(shí)，低壓開(kāi)關(guān)就應(yīng)接通。否則為性能不良，應(yīng)予更換。

2．在制冷系統(tǒng)工作時(shí)，用紙板或其他板擋住冷凝器的散熱，以惡化其冷卻效果，這時(shí)冷凝器的溫度會(huì)逐漸升高，當(dāng)高壓側(cè)壓力達(dá)到2．1～2．5MPa時(shí)，電磁離合器應(yīng)立即斷電，然后拿開(kāi)紙板，待高壓側(cè)壓力降低到1．9MPa時(shí)，電磁離合器應(yīng)立即通電，使壓縮機(jī)工作。否則為性能不良。

3．高壓開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)是常閉式。用萬(wàn)用表測(cè)量其兩個(gè)接線(xiàn)端，如果是斷路，說(shuō)明已損壞，如果電阻為零，則說(shuō)明性能良好?？照{(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)任務(wù)實(shí)施一、空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)的檢測(cè)空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)

4．低壓開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)，在沒(méi)有壓力的作用下是常開(kāi)的。用萬(wàn)用表測(cè)量其兩個(gè)接線(xiàn)端，如果性能正常的話(huà)，應(yīng)該是斷路，否則為性能不良。

5．在有壓力的情況下檢測(cè)壓力開(kāi)關(guān)準(zhǔn)確度較高。低壓開(kāi)關(guān)一般在0．2MPa左右觸點(diǎn)閉合；高壓開(kāi)關(guān)在2．65MPa左右觸點(diǎn)斷開(kāi)。二、桑塔納3000空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)的檢查

【器材設(shè)備準(zhǔn)備】

桑塔納3000整車(chē)、歧管壓力表組件、萬(wàn)用表等。

【操作步驟】

1．裝上歧管壓力表組件。

2．使發(fā)動(dòng)機(jī)在大約2000r/min的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)。空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)4．低壓開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)，在沒(méi)有壓力的作用下空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)3．用萬(wàn)用表檢查壓力開(kāi)關(guān)的工作情況。壓力開(kāi)關(guān)連接器如圖所示?？照{(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)3．用萬(wàn)用表檢查壓力開(kāi)關(guān)的工作情況。壓力開(kāi)空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)

（1）控制電磁離合器①制冷劑壓力變化時(shí)，檢查壓力開(kāi)關(guān)端子1與端子2間的導(dǎo)通性。②低壓側(cè)：壓力降至0.196MPa時(shí)應(yīng)不導(dǎo)通，壓力升至0.225MPa時(shí)應(yīng)導(dǎo)通。高壓側(cè)：壓力升至3.14MPa時(shí)應(yīng)不導(dǎo)通，壓力降至2.25MPa時(shí)應(yīng)導(dǎo)通。

（2）控制冷卻風(fēng)扇①制冷劑壓力變化時(shí)，檢查壓力開(kāi)關(guān)端子3與端子4間的導(dǎo)通性。②壓力升至1．77MPa時(shí)應(yīng)導(dǎo)通，風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，壓力降至1．37MPa時(shí)應(yīng)不導(dǎo)通，風(fēng)扇又恢復(fù)低速運(yùn)轉(zhuǎn)。如果導(dǎo)通情況不符合要求，說(shuō)明壓力開(kāi)關(guān)性能不良，應(yīng)更換?？照{(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)（1）控制電磁離合器空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)壓力開(kāi)關(guān)的檢修評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表?？照{(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)壓力開(kāi)關(guān)的檢修評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表。能力點(diǎn)

汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)器壓力控制裝置的檢修知識(shí)點(diǎn)蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器的構(gòu)造及工作過(guò)程導(dǎo)閥控制蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器的構(gòu)造及工作過(guò)程吸氣節(jié)流閥的構(gòu)造及工作過(guò)程導(dǎo)閥控制吸氣節(jié)流閥的構(gòu)造及工作過(guò)程組合閥的構(gòu)造及工作過(guò)程蒸發(fā)器的壓力控制蒸發(fā)器的壓力控制能力點(diǎn)蒸發(fā)器的壓力控制蒸發(fā)器的壓力控制蒸發(fā)器的壓力控制任務(wù)引入高、低壓力開(kāi)關(guān)是一種自動(dòng)保護(hù)裝置，也屬于壓力控制部件。但本身并不能調(diào)節(jié)壓力大小，如果空調(diào)系統(tǒng)中沒(méi)有壓力或溫度的控制調(diào)節(jié)元件，在正?？照{(diào)狀態(tài)下，車(chē)內(nèi)溫度會(huì)越來(lái)越低，蒸發(fā)器的溫度會(huì)降到O℃，在蒸發(fā)器周?chē)e聚的水汽會(huì)結(jié)冰，逐漸把空氣通道堵死，這樣冷空氣將無(wú)法進(jìn)入車(chē)內(nèi)。雖然制冷系統(tǒng)仍能正常工作，但車(chē)內(nèi)溫度反而會(huì)升高。此時(shí)可使壓縮機(jī)停止工作，讓蒸發(fā)器外面的冰逐漸融化，待冰霜化完再開(kāi)啟壓縮機(jī)。但是這樣在行駛過(guò)程中需要頻繁地停、開(kāi)壓縮機(jī)非常麻煩，因此在制冷系統(tǒng)中必須有輔助控制機(jī)構(gòu)——蒸發(fā)器壓力控制裝置，幫助蒸發(fā)器防止凍結(jié)。如果汽車(chē)空調(diào)工作出現(xiàn)異常，蒸發(fā)器表面出現(xiàn)了結(jié)冰現(xiàn)象，就需要對(duì)蒸發(fā)器壓力控制裝置進(jìn)行檢修。蒸發(fā)器的壓力控制任務(wù)引入高、低壓力開(kāi)關(guān)是一種自動(dòng)保護(hù)裝置蒸發(fā)器的壓力控制相關(guān)知識(shí)制冷劑在飽和狀態(tài)時(shí)，溫度和壓力有著一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系，因此，為了防止蒸發(fā)器壓力低于規(guī)定值（一般蒸發(fā)壓力下限為152～207kPa），避免蒸發(fā)器結(jié)冰，我們可采用溫度控制的辦法，也可用壓力控制的辦法。實(shí)現(xiàn)這種控制的機(jī)構(gòu)稱(chēng)為吸氣壓力調(diào)節(jié)器，它裝在蒸發(fā)器與壓縮機(jī)之間。制冷劑通過(guò)任何形式的吸氣壓力調(diào)節(jié)器都不會(huì)完全停止流動(dòng)，裝設(shè)一個(gè)旁通管路，可保證少量制冷劑及冷凍機(jī)油得到循環(huán)。用在汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中的吸氣壓力調(diào)節(jié)器種類(lèi)很多，如蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器（EPR）、導(dǎo)閥控制蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器（POEPR）、吸氣節(jié)流閥（STV）、導(dǎo)閥控制吸氣節(jié)流閥（POASTV）和組合閥（VIR）等。這些機(jī)構(gòu)有的自成一個(gè)獨(dú)立總成，有的則與壓縮機(jī)組成一體。蒸發(fā)器的壓力控制相關(guān)知識(shí)制冷劑在飽和狀態(tài)時(shí)，溫度和壓力有蒸發(fā)器的壓力控制一、蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器（EPR）如圖所示，它是一種全自動(dòng)吸氣壓力控制裝置。EPR有兩種，一種裝在蒸發(fā)器與壓縮機(jī)之間的管路上，另一種裝在壓縮機(jī)內(nèi)緊挨著吸氣閥后面。其目的是將壓縮機(jī)吸氣壓力保持在設(shè)定范圍，防止蒸發(fā)器結(jié)霜。蒸發(fā)器的壓力控制一、蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器蒸發(fā)器的壓力控制裝于壓縮機(jī)內(nèi)的EPR是圓柱形結(jié)構(gòu)，有一片膜片能防止制冷劑泄漏。當(dāng)蒸發(fā)壓力增加時(shí)，此壓力作用在膜片上方克服了控制彈簧的壓力，使閥離開(kāi)閥座，導(dǎo)致從蒸發(fā)器到壓縮機(jī)的制冷劑流量增加。當(dāng)蒸發(fā)壓力下降時(shí)，控制彈簧便把閥壓向閥座，限制了來(lái)自蒸發(fā)器的制冷劑流量，同時(shí)，蒸發(fā)壓力將增加，直到把閥重新打開(kāi)。

EPR裝在壓縮機(jī)吸氣閥后面，更換時(shí)可以很方便地取出。閥內(nèi)有一條油道接通吸氣管與壓縮機(jī)曲軸箱，以使?jié)櫥涂梢匝h(huán)流過(guò)壓縮機(jī)。另外，這條油道連接壓縮機(jī)曲軸箱，能防止曲軸箱壓力低于正常的大氣壓力，避免空氣通過(guò)曲軸密封件進(jìn)入系統(tǒng)。二、導(dǎo)閥控制蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器

導(dǎo)閥控制蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器（POEPR）是標(biāo)準(zhǔn)EPR的改進(jìn)型。它的性能與EPR相同，不同點(diǎn)僅僅在于POEPR閥內(nèi)有個(gè)導(dǎo)閥用于控制主閥。這種導(dǎo)閥能提供更精確的控制，使蒸發(fā)器能在更低的平均溫度下工作而不發(fā)生結(jié)冰現(xiàn)象。導(dǎo)閥控制蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器與EPR一樣，也被安裝在壓縮機(jī)吸氣閥后面。蒸發(fā)器的壓力控制裝于壓縮機(jī)內(nèi)的EPR是圓柱形結(jié)構(gòu)，有一片蒸發(fā)器的壓力控制三、吸氣節(jié)流閥吸氣節(jié)流閥（STV）的安裝位置如圖所示，它也是用來(lái)防止蒸發(fā)器因溫度過(guò)低而結(jié)冰的一種裝置，它能將蒸發(fā)壓力保持在規(guī)定值內(nèi)（一般為200～207kPa）。蒸發(fā)器的壓力控制三、吸氣節(jié)流閥蒸發(fā)器的壓力控制在STV里，大氣壓力和彈簧壓力在膜片一方，另一方是蒸發(fā)壓力，兩方面保持平衡。彈簧壓力用繩索或真空控制，后者用得較多。

STV工作的最小壓力用調(diào)整螺釘來(lái)調(diào)定，而最大工作壓力靠駕駛員調(diào)節(jié)安裝在儀表板上的控制旋鈕來(lái)確定。這個(gè)由人工確定的最小工作壓力值是為了防止在未到達(dá)應(yīng)該動(dòng)作的壓力時(shí)閥就動(dòng)作。近年來(lái)，大部分STV已被導(dǎo)閥控制吸氣節(jié)流閥（POASTV）代替了。這兩者的工作原理類(lèi)似，而后者能更有效地進(jìn)行控制，并消除了在膜片處制冷劑泄漏的可能。這個(gè)泄漏是STV損壞的主要原因。為了解決因STV膜片處的泄漏而使系統(tǒng)制冷劑減少的問(wèn)題，現(xiàn)在除用POASTV代替以外，還有一個(gè)辦法是將POASTV與熱力膨脹閥（TXV）、儲(chǔ)液干燥器組成一體，稱(chēng)為組合閥（VIR）。蒸發(fā)器的壓力控制在STV里，大氣壓力和彈簧壓力在膜片一方蒸發(fā)器的壓力控制四、導(dǎo)閥控制吸氣節(jié)流閥導(dǎo)閥控制吸氣節(jié)流閥（POASTV）能將蒸發(fā)壓力保持在預(yù)定的水平，它比其他類(lèi)型的吸氣壓力調(diào)節(jié)器控制精度高，能把蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)精度提高到±3．4kPa左右。

POASTV取消了STV中的膜片。閥中有一個(gè)導(dǎo)閥，能使閥的壓力達(dá)到絕對(duì)零壓，這個(gè)壓力是與蒸發(fā)壓力相對(duì)抗的，POASTV的工作不依靠彈簧壓力或大氣壓力。閥的進(jìn)口端有一個(gè)試驗(yàn)口，測(cè)量時(shí)通過(guò)它連接歧管壓力表組件的低壓端。閥上還有兩個(gè)孔，用以連接油路和膨脹閥的外平衡管。若導(dǎo)閥調(diào)整不合適或者壞了，整個(gè)閥就需要更換。蒸發(fā)器的壓力控制四、導(dǎo)閥控制吸氣節(jié)流閥蒸發(fā)器的壓力控制五、組合閥組合閥（VIR）的安裝位置如左圖所示，它是由導(dǎo)閥控制吸氣節(jié)流閥（POASTV）、熱力膨脹閥（TXV）和儲(chǔ)液干燥器組合而成（如右圖所示）。蒸發(fā)器的壓力控制五、組合閥蒸發(fā)器的壓力控制

VIR總成裝在靠近蒸發(fā)器的地方，蒸發(fā)器的進(jìn)出管都與VIR相連，取消了TXV的外平衡管及感溫包，TXV的膜片端直接暴露在從蒸發(fā)器出來(lái)進(jìn)入VIR的制冷劑蒸氣中。在POASTV與TXV之間有一個(gè)小孔，可以起到相當(dāng)于外平衡管的作用。干燥器在儲(chǔ)液罐殼體內(nèi)，是可以更換的。一根帶有小濾網(wǎng)的液體吸出管伸到罐底，濾網(wǎng)用來(lái)防止臟物進(jìn)入系統(tǒng)，在TXV的進(jìn)口管處有一塊可更換的視窗。

VIR的工作過(guò)程：液體制冷劑從冷凝器通過(guò)VIR系統(tǒng)流向蒸發(fā)器，進(jìn)入VIR的液體制冷劑降落到儲(chǔ)液干燥罐底部，而制冷劑蒸氣則在頂部。制冷劑碰到干燥劑，將被吸收掉所有的水分。在VIR組件頂部有一個(gè)類(lèi)似氣門(mén)芯的接頭，這個(gè)接頭放在蒸發(fā)器的出口和POASTV的入口處。檢查蒸發(fā)器壓力時(shí)，只需將歧管壓力表組件的低壓管接到這個(gè)接頭上即可。

VIR組件應(yīng)將蒸發(fā)器的壓力保持在207kPa，這個(gè)壓力足以將蒸發(fā)器的溫度保持在0℃左右，壓力過(guò)低會(huì)引起蒸發(fā)器表面結(jié)滿(mǎn)冰霜而使氣流不能通過(guò)。壓力過(guò)高（高于207kPa）會(huì)使制冷量不足，導(dǎo)致制冷效率降低。蒸發(fā)器的壓力控制VIR總成裝在靠近蒸發(fā)器的地方，蒸發(fā)器的蒸發(fā)器的壓力控制任務(wù)實(shí)施蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)裝置是一種精密控制元件，如果損壞，一般不能修理，必須更換。這類(lèi)閥都有一個(gè)專(zhuān)用檢測(cè)閥門(mén)，以檢測(cè)其是否失效。

POASTV閥的檢測(cè)

【器材設(shè)備準(zhǔn)備】歧管壓力表組件、溫度計(jì)、萬(wàn)用表、常用工具、冷媒回收和充注機(jī)等。

【操作步驟】

1.如下頁(yè)圖所示，先把歧管壓力表組件接入空調(diào)系統(tǒng)中，其中低壓表接口應(yīng)接POASTV的檢測(cè)閥門(mén)，歧管壓力表組件中間接口關(guān)閉。蒸發(fā)器的壓力控制任務(wù)實(shí)施蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)裝置是一種精密控制蒸發(fā)器的壓力控制蒸發(fā)器的壓力控制蒸發(fā)器的壓力控制

2．啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將轉(zhuǎn)速調(diào)整到1000～1200r／min，并將空調(diào)置于A/C鍵，風(fēng)扇置于最高擋位置。

3．運(yùn)行約10～15min后，方可進(jìn)行檢測(cè)。

4．關(guān)閉歧管壓力表組件的高、低壓手動(dòng)閥，然后讀出低壓表的讀數(shù)，以在海平面上的壓力190～203kPa為準(zhǔn)，符合上述范圍即為完好的POASTV閥。否則，需更換POASTV閥。

5．POASTV閥的拆除程序是先排除系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑，然后再拆除平衡管，最后拆兩頭的軟管，這樣即可從車(chē)上將POASTV閥拆除下來(lái)。拆除后重新?lián)Q上新的密圈和POASTV閥。蒸發(fā)器的壓力控制2．啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將轉(zhuǎn)速調(diào)整到1000～蒸發(fā)器的壓力控制評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)POASTV閥的檢測(cè)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表。蒸發(fā)器的壓力控制評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)POASTV閥的檢測(cè)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表。能力點(diǎn)

真空控制裝置的檢修知識(shí)點(diǎn)真空動(dòng)作器的結(jié)構(gòu)與原理熱水閥的結(jié)構(gòu)與原理模式門(mén)控制的原理止回閥和止回繼動(dòng)器的結(jié)構(gòu)與原理真空控制裝置能力點(diǎn)真空控制裝置真空控制裝置任務(wù)引入汽車(chē)空調(diào)的溫度和壓力控制系統(tǒng)中有不少部件（如吸氣節(jié)流閥、熱水閥、各種風(fēng)門(mén)、鼓風(fēng)機(jī)等）是靠真空或繩索等控制的。如果真空控制系統(tǒng)中的單向閥、真空罐、真空動(dòng)作器、電一真空轉(zhuǎn)換器等零部件損壞，將會(huì)使空調(diào)系統(tǒng)的某些功能無(wú)法執(zhí)行，影響汽車(chē)空調(diào)的正常使用。如空調(diào)系統(tǒng)的冷、熱風(fēng)量，出風(fēng)模式等出現(xiàn)問(wèn)題，就需要對(duì)真空控制裝置進(jìn)行檢修。真空控制裝置任務(wù)引入汽車(chē)空調(diào)的溫度和壓力控制系統(tǒng)中有不少真空控制裝置相關(guān)知識(shí)真空控制系統(tǒng)由單向閥、真空罐、真空動(dòng)作器、電一真空轉(zhuǎn)換器（真空電磁閥）等組成。一、真空源汽車(chē)上的真空源來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的改變（進(jìn)氣壓力改變），真空源是在不斷變化的。為保證在各種發(fā)動(dòng)機(jī)工況下系統(tǒng)都有穩(wěn)定的最大真空度，真空系統(tǒng)中必需配備真空罐、止回閥或止回繼動(dòng)器。二、真空動(dòng)作器所謂真空動(dòng)作器，實(shí)際上是一種帶膜片的真空盒，由于它能傳遞位移，所以稱(chēng)為真空動(dòng)作器。有的真空膜盒自帶彈簧，如下頁(yè)圖a和下頁(yè)圖b所示。真空控制裝置相關(guān)知識(shí)真空控制系統(tǒng)由單向閥、真空罐、真空動(dòng)真空控制裝置真空動(dòng)作器還分單腔式和雙腔式。單腔式是膜盒一側(cè)與大氣相通，受到大氣壓力的作用，受到大氣壓力作用的一側(cè)是高壓側(cè)，另一側(cè)是低壓側(cè)。當(dāng)?shù)蛪簜?cè)與真空源相通時(shí)，膜片被壓向低壓側(cè)，帶動(dòng)拉桿向低壓側(cè)方向移動(dòng)。當(dāng)真空源關(guān)閉時(shí)，低壓側(cè)與大氣相通，膜片兩邊壓力相同，膜片回到原位，帶動(dòng)拉桿移回到原位，即拉桿的動(dòng)作是受有無(wú)真空支配的。雙腔式是真空源或者與這一側(cè)相通，或者與另一側(cè)相通，從而帶動(dòng)拉桿朝向這一側(cè)或另一側(cè)移動(dòng)，即拉桿的移動(dòng)方向是受真空源作用于哪一側(cè)來(lái)決定的。真空控制裝置真空動(dòng)作器還分單腔式和雙腔式。單腔式是膜盒一真空控制裝置三、熱水閥汽車(chē)空調(diào)供暖系統(tǒng)中熱水閥的控制有真空控制和繩索控制兩種。如圖所示為真空控制結(jié)構(gòu)，a圖表示沒(méi)有真空作用時(shí)，在彈簧作用下水閥關(guān)閉；b圖表示有部分真空作用時(shí)，閥開(kāi)一點(diǎn)；c圖則表示全真空作用時(shí)，水流量最大。用真空控制熱水閥的開(kāi)閉還有一種結(jié)構(gòu)，如切諾基汽車(chē)的熱水閥。它靠真空膜泵轉(zhuǎn)動(dòng)閥片，控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水進(jìn)入加熱器，或直接進(jìn)入水泵。真空控制裝置三、熱水閥真空控制裝置四、模式門(mén)控制模式門(mén)控制是指通過(guò)空調(diào)儀表板上的模式開(kāi)關(guān)（按鈕）人為控制各種模式風(fēng)門(mén)的開(kāi)閉?？照{(diào)模式門(mén)有除霜門(mén)、內(nèi)外進(jìn)風(fēng)門(mén)（指內(nèi)、外風(fēng)循環(huán)）、暖風(fēng)/冷風(fēng)出風(fēng)門(mén)、中央風(fēng)門(mén)、足部風(fēng)門(mén)等，可用繩索操縱，也可用真空操縱（近年來(lái)發(fā)展到用電動(dòng)機(jī)操縱）。如圖所示為桑塔納2000GSi—AT型轎車(chē)空調(diào)裝置控制系統(tǒng)中的真空線(xiàn)路圖，從此圖中可以直觀(guān)地看到空調(diào)系統(tǒng)真空線(xiàn)路的組成與結(jié)構(gòu)?？刂葡到y(tǒng)真空源來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣歧管處是真空源，為保證空調(diào)控制系統(tǒng)的可靠工作，在真空管路中設(shè)有真空罐，以使真空波動(dòng)變小。真空控制裝置四、模式門(mén)控制真空控制裝置有些溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)中，在內(nèi)外進(jìn)風(fēng)口處各設(shè)有一組雙金屬片式的恒溫真空調(diào)節(jié)器（見(jiàn)圖），這種調(diào)節(jié)器能根據(jù)感應(yīng)到的內(nèi)外空氣溫度差，打開(kāi)真空調(diào)節(jié)器內(nèi)的泄流孔，以改變真空度的大小，從而改變真空動(dòng)作器推桿的伸出程度，實(shí)現(xiàn)新風(fēng)閥門(mén)開(kāi)度大小的調(diào)節(jié)。真空控制裝置有些溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)中，在內(nèi)外進(jìn)風(fēng)口處各設(shè)有真空控制裝置五、止回閥和止回繼動(dòng)器

1．止回閥止回閥又稱(chēng)單向閥，它的作用是只允許空氣朝一個(gè)方向流動(dòng)，以保證真空罐只能抽真至，小會(huì)倒灌空氣。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管中的真空度高于真空罐中的真空度時(shí)，止回閥打開(kāi)，即止回閥是靠發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管真空度打開(kāi)的。此時(shí)，止回閥把真空源與真空罐連通。正常的發(fā)動(dòng)機(jī)真空度能打開(kāi)真空膜盒（見(jiàn)下頁(yè)圖），讓控制器中的真空到達(dá)真空動(dòng)作器。若發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣真空度降低到真空罐的壓力之下，止回閥關(guān)閉，膜盒也關(guān)閉，控制器到真空動(dòng)作器的回路就會(huì)關(guān)斷,這樣就可以保證真空罐中的真空度不會(huì)下降。下頁(yè)圖中的a圖表示當(dāng)單向閥打開(kāi)時(shí)，來(lái)自轉(zhuǎn)換器的真空信號(hào)到達(dá)真空動(dòng)作器。b圖表示當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)真空度下降時(shí)，彈簧使膜片上升，以使真空動(dòng)作器保持一定的真空度。在加速或發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管中的真空度要下降，此時(shí)由真空罐中的真空來(lái)驅(qū)動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)及汽車(chē)上其他附屬設(shè)備中的真空動(dòng)作器的動(dòng)作。真空控制裝置五、止回閥和止回繼動(dòng)器真空控制裝置真空控制裝置真空控制裝置2．止回繼動(dòng)器止回繼動(dòng)器有兩個(gè)作用：一是防止進(jìn)氣歧管真空度下降時(shí)真空系統(tǒng)的真空度減??；二是在真空度下降時(shí)避免系統(tǒng)按正常狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)。止回閥及止回繼動(dòng)器的主要問(wèn)題是膜片不密封或閥座不合適，假如發(fā)現(xiàn)上述故障（首先確認(rèn)系統(tǒng)沒(méi)有滲漏）應(yīng)更換止回閥或止回繼動(dòng)器。真空控制裝置2．止回繼動(dòng)器真空控制裝置任務(wù)實(shí)施真空動(dòng)作器密封性的檢查

【器材設(shè)備準(zhǔn)備】真空泵、真空表、萬(wàn)用表、常用工具等。

【操作步驟】

1．使用真空泵和真空表檢查漏氣量，當(dāng)真空度為33．2kPa時(shí)，在1min內(nèi)，真空度下降不得大于3．32kPa，否則更換。

2．在無(wú)儀器時(shí)，可用嘴吸吮的方法進(jìn)行檢查，若漏氣，應(yīng)更換。真空控制裝置任務(wù)實(shí)施真空動(dòng)作器密封性的檢查真空控制裝置評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)真空控制裝置的檢修評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表。真空控制裝置評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)真空控制裝置的檢修評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表。能力點(diǎn)

恒溫器的檢修知識(shí)點(diǎn)電-氣動(dòng)式溫度控制裝置的結(jié)構(gòu)與原理恒溫器的構(gòu)造與原理溫度自控系統(tǒng)能力點(diǎn)溫度自控系統(tǒng)溫度自控系統(tǒng)任務(wù)引入溫度自動(dòng)控制裝置（簡(jiǎn)稱(chēng)ATC）能為車(chē)廂提供并保持舒適的溫度，并且很少需要甚至不需要人為地進(jìn)行控制操作。當(dāng)溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，壓縮機(jī)的啟停、加熱器水流量的大小、鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、各模式風(fēng)門(mén)（如內(nèi)外空氣轉(zhuǎn)換風(fēng)門(mén)、冷熱轉(zhuǎn)換風(fēng)門(mén)、除霜轉(zhuǎn)換風(fēng)門(mén)等）的開(kāi)度等都將出現(xiàn)異常，影響汽車(chē)空調(diào)的正常工作。溫度自控系統(tǒng)任務(wù)引入溫度自動(dòng)控制裝置（簡(jiǎn)稱(chēng)ATC）能為車(chē)溫度自控系統(tǒng)相關(guān)知識(shí)一、電-氣動(dòng)式溫度控制裝置1．電-氣動(dòng)式溫度控制裝置的作用電-氣動(dòng)式溫度控制裝置控制、調(diào)節(jié)的是壓縮機(jī)的開(kāi)、停，加熱器水流量的大小，鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，各風(fēng)門(mén)的開(kāi)度以及內(nèi)外空氣轉(zhuǎn)換風(fēng)門(mén)的開(kāi)閉等。2．電-氣動(dòng)式溫度控制裝置的結(jié)構(gòu)及工作原理電-氣動(dòng)式溫度控制裝置由傳感器電路、放大器、晶體管（現(xiàn)在已發(fā)展成集成電路板）和動(dòng)力伺服機(jī)構(gòu)等組成。

（1）溫度傳感器常見(jiàn)的溫度傳感器有3種：車(chē)內(nèi)傳感器、風(fēng)道傳感器和大氣傳感器。近年來(lái)有的系統(tǒng)中還加入了太陽(yáng)輻射強(qiáng)度傳感器。車(chē)內(nèi)傳感器通常被安放在車(chē)內(nèi)能感受到車(chē)內(nèi)平均溫度的地方，風(fēng)道傳感器要放在能感受到從蒸發(fā)器或加熱器出風(fēng)的地方，大氣傳感器一般放在新風(fēng)進(jìn)口等能感受到大氣溫度的地方，太陽(yáng)輻射強(qiáng)度傳感器則放在儀表板前能感受到太陽(yáng)輻射的地方。溫度自控系統(tǒng)相關(guān)知識(shí)一、電-氣動(dòng)式溫度控制裝置溫度自控系統(tǒng)奧迪100轎車(chē)的車(chē)內(nèi)溫度傳感器安放在儀表板中，有微型抽風(fēng)機(jī)將少量車(chē)內(nèi)空氣吸入，使其通過(guò)溫度傳感器，如圖所示。這些傳感器的相同之處在于對(duì)微小的溫度變化都很敏感，溫度傳感器主要采用負(fù)溫度特性熱敏電阻，即溫度升高時(shí)，電阻減??；溫度降低時(shí)，電阻增大。溫度自控系統(tǒng)奧迪100轎車(chē)的車(chē)內(nèi)溫度傳感器安放在儀表板中溫度自控系統(tǒng)

（2）放大器與轉(zhuǎn)換器

放大器的作用是輸出一個(gè)與從傳感器來(lái)的輸入電壓成比例的放大電壓。放大器由三極管、電容器及電阻器組成。

轉(zhuǎn)換器（也叫真空電磁閥）的作用是把來(lái)自放大器的電信號(hào)轉(zhuǎn)變成真空信號(hào)，真空信號(hào)用來(lái)調(diào)節(jié)動(dòng)力伺服機(jī)構(gòu)。

轉(zhuǎn)換器的結(jié)構(gòu)如圖所示。它是根據(jù)來(lái)自放大器的電壓的高低，改變鐵柱的上下位置，從而調(diào)節(jié)通向伺服機(jī)構(gòu)的真空信號(hào)的大小。

（3）動(dòng)力伺服機(jī)構(gòu)

動(dòng)力伺服機(jī)構(gòu)的作用是把各種調(diào)溫門(mén)（如熱水閥）撥到所要求的位置。它由真空動(dòng)力裝置、旋轉(zhuǎn)真空閥、補(bǔ)償門(mén)的連接機(jī)構(gòu)（與溫度門(mén)相連）等構(gòu)成。溫度自控系統(tǒng)（2）放大器與轉(zhuǎn)換器放大器的作用是輸出一個(gè)溫度自控系統(tǒng)二、恒溫器1．恒溫器的作用除電一氣動(dòng)式溫度控制裝置外，一種最基本的也是最簡(jiǎn)單的溫度控制裝置就是溫度開(kāi)關(guān)系統(tǒng)，它由恒溫器和離合器回路組成。恒溫器是汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中控制溫度的一種開(kāi)關(guān)元件，通過(guò)感受蒸發(fā)器表面溫度、車(chē)內(nèi)溫度、大氣溫度等（一般所指的恒溫器感受的是蒸發(fā)器的表面溫度）來(lái)控制壓縮機(jī)的開(kāi)與停，起到調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫度及防止蒸發(fā)器結(jié)霜的作用。恒溫器一般放在蒸發(fā)箱中或靠近蒸發(fā)箱的冷氣控制板上。2．恒溫器的結(jié)構(gòu)及工作原理控制離合器工作的恒溫器有3種形式：波紋管式、雙金屬片式和熱敏電阻式。

（1）波紋管式恒溫器波紋管式恒溫器是一種熱力杠桿式（或稱(chēng)熱力機(jī)械式）結(jié)構(gòu)，它通過(guò)一根由毛細(xì)管連接的溫度傳感器（感溫包）來(lái)感受溫度。溫度自控系統(tǒng)二、恒溫器溫度自控系統(tǒng)波紋管式恒溫器的工作原理如圖所示。制冷系統(tǒng)工作一段時(shí)間后，車(chē)內(nèi)溫度逐漸降低，蒸發(fā)器表面溫度也逐漸降低，傳感器將低溫傳到恒溫器中的波紋管，波紋管逐漸收縮。當(dāng)溫度降到一定值，波紋管收縮到一定程度時(shí)，波紋管對(duì)擺動(dòng)框架的壓力不足以克服拉力彈簧的拉力，觸點(diǎn)2分開(kāi)，電路中斷，電磁離合器脫開(kāi)，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)。當(dāng)蒸發(fā)器溫度逐漸升高，波紋管膨脹，推動(dòng)框架使觸點(diǎn)接合，壓縮機(jī)又開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，如此反復(fù)，以確保蒸發(fā)器不結(jié)霜，并保持車(chē)內(nèi)溫度穩(wěn)定。溫度自控系統(tǒng)波紋管式恒溫器的工作原理如圖所示。制冷系統(tǒng)工溫度自控系統(tǒng)

（2）雙金屬片式恒溫器這種恒溫器沒(méi)有毛細(xì)管，直接靠感受通過(guò)其表面的空氣溫度進(jìn)行工作。它的人工溫度調(diào)整方法與波紋管式相同。雙金屬片式恒溫器的工作原理如圖所示。這種恒溫器內(nèi)有兩片對(duì)溫度變化脹縮程度不同的金屬組成的雙金屬片，上面有一個(gè)動(dòng)觸點(diǎn)，殼體上有一個(gè)定觸點(diǎn)。在設(shè)定溫度范圍內(nèi)，雙金屬片平伸，觸點(diǎn)閉合，電流接通，壓縮機(jī)電磁離合器吸合。由于溫度變化，這兩個(gè)金屬片會(huì)產(chǎn)生不同程度的變形而彎曲，使觸點(diǎn)分開(kāi)，中斷電磁離合器電流，壓縮機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。雙金屬片式恒溫器的工作過(guò)程如下：當(dāng)冷空氣通過(guò)恒溫器時(shí)，引起恒溫器雙金屬片中的一片收縮變成弓形。隨著空氣溫度的不斷降低，這個(gè)金屬片不斷收縮，直到觸點(diǎn)分開(kāi)。當(dāng)溫度升高時(shí)，另一個(gè)金屬片受熱伸長(zhǎng)，把觸點(diǎn)拉回到一起。溫度自控系統(tǒng)（2）雙金屬片式恒溫器這種恒溫器沒(méi)有毛細(xì)溫度自控系統(tǒng)

（3）熱敏電阻式恒溫器熱敏電阻式恒溫器中，有一個(gè)小圓片形的熱敏電阻與毛細(xì)管一樣插在蒸發(fā)器芯中間（或其他需要感溫的部位），熱敏電阻由導(dǎo)線(xiàn)與晶體管電路系統(tǒng)相連。由于溫度變化會(huì)使熱敏電阻的電阻值發(fā)生變化，從而控制電路的接通與斷開(kāi)。熱敏電阻有兩種，一種電阻具有負(fù)電阻特性，即溫度升高，電阻值下降。另一種具有正溫度特性，即溫度上升，電阻值上升。熱敏電阻式恒溫器的調(diào)節(jié)精度主要由熱敏電阻性能決定，若熱敏電阻性能不好，將造成較大調(diào)節(jié)誤差。檢查熱敏電阻時(shí)可將熱敏電阻從空調(diào)器上卸下，放入冷水中，如下頁(yè)圖a所示。改變水的溫度的同時(shí)，測(cè)量接頭的電阻。然后根據(jù)該車(chē)型空調(diào)說(shuō)明書(shū)提供的熱敏電阻與溫度變化特性曲線(xiàn)檢查溫度和電阻的交點(diǎn)是否落在陰影范圍內(nèi)，若沒(méi)有，要更換熱敏電阻。如圖如下頁(yè)圖b所示是海獅YH及1H系列小面包車(chē)的熱敏電阻特性曲線(xiàn)。溫度自控系統(tǒng)（3）熱敏電阻式恒溫器熱敏電阻式恒溫器中，溫度自控系統(tǒng)溫度自控系統(tǒng)溫度自控系統(tǒng)三、蒸發(fā)溫度調(diào)節(jié)器有的汽車(chē)如克萊斯勒汽車(chē)上采用蒸發(fā)溫度調(diào)節(jié)器（簡(jiǎn)稱(chēng)ETR）代替蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器，在自動(dòng)溫控系統(tǒng)中起作用。它的動(dòng)作類(lèi)似電磁截流閥，由一個(gè)安裝在蒸發(fā)箱后面的ETR電子開(kāi)關(guān)控制蒸發(fā)溫度調(diào)節(jié)器工作，這個(gè)開(kāi)關(guān)含有一個(gè)插在蒸發(fā)器芯子中間的感溫包。ETR也安裝在壓縮機(jī)吸氣閥里面，只能更換，不能維修。當(dāng)系統(tǒng)正常工作時(shí)，蒸發(fā)溫度調(diào)節(jié)器及其開(kāi)關(guān)通常是打開(kāi)的，但如果蒸發(fā)溫度降至1.67℃以下，蒸發(fā)溫度調(diào)節(jié)器開(kāi)關(guān)就會(huì)合上，調(diào)節(jié)器電流被接通，閥關(guān)閉，從蒸發(fā)器到壓縮機(jī)的制冷劑就中斷流動(dòng)。蒸發(fā)溫度調(diào)節(jié)器與蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器的不同點(diǎn)在于蒸發(fā)溫度調(diào)節(jié)器只有開(kāi)與關(guān)兩個(gè)位置動(dòng)作，而蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器在開(kāi)與關(guān)之間動(dòng)作。溫度自控系統(tǒng)三、蒸發(fā)溫度調(diào)節(jié)器溫度自控系統(tǒng)任務(wù)實(shí)施恒溫器的檢測(cè)當(dāng)需要對(duì)恒溫器進(jìn)行調(diào)整時(shí)，必須先作外觀(guān)檢查，以確定該恒溫器是否有調(diào)整螺釘。各種恒溫器觸頭的動(dòng)作溫度范圍都是可調(diào)的，有些型號(hào)恒溫器有一個(gè)可拆卸的纖維蓋板，蓋板下都有一個(gè)調(diào)整螺釘。如果沒(méi)有調(diào)整螺釘，應(yīng)按下述方式調(diào)整。各種型號(hào)的恒溫器，不管是否有調(diào)整螺釘，其彈簧張力和觸頭間距都是可變的。這樣便可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪來(lái)增加或減少?gòu)椈蓮埩?，以進(jìn)行蒸發(fā)器溫度的調(diào)整。轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪有兩種方法：一種是轉(zhuǎn)動(dòng)裝有旋鈕的凸輪軸；另一種是利用拉線(xiàn)機(jī)構(gòu)。

【器材設(shè)備準(zhǔn)備】歧管壓力表組件、溫度計(jì)、萬(wàn)用表、常用工具、冷媒回收和充注機(jī)等。

【操作步驟】

1．把歧管壓力表組件和制冷系統(tǒng)相連接，先調(diào)整空調(diào)至最大制冷量位置，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)行10～15min，將轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1500～1750r/min。

2．按規(guī)定（在制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑達(dá)到額定量條件下）讀高壓側(cè)壓力表讀數(shù)，這時(shí)讀出的數(shù)值應(yīng)和下頁(yè)表所列的值接近。溫度自控系統(tǒng)任務(wù)實(shí)施恒溫器的檢測(cè)溫度自控系統(tǒng)溫度自控系統(tǒng)溫度自控系統(tǒng)

3．檢查視窗中有無(wú)氣泡，并讀低壓側(cè)壓力表讀數(shù)，以觀(guān)察恒溫器的運(yùn)行狀況。在制冷系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行10～15min后，此讀數(shù)應(yīng)為O．184～1MPa。應(yīng)注意的是，當(dāng)壓力在高、低壓表讀數(shù)之間時(shí)，蒸發(fā)器會(huì)結(jié)霜，此時(shí)恒溫器應(yīng)能將壓縮機(jī)電磁離合器斷開(kāi)。如果恒溫器不能使電磁離合器再次吸合，應(yīng)把溫控器移向暖的位置，以檢查恒溫器觸點(diǎn)的斷開(kāi)距離是否適當(dāng)，若不適當(dāng)，應(yīng)調(diào)整。

4．在觸點(diǎn)閉合前的瞬間，應(yīng)記錄壓力表讀數(shù)。在觸點(diǎn)從斷開(kāi)到再閉合的過(guò)程中，壓力值的變化應(yīng)從O．18MPa升高到O．22MPa。恒溫器的檢查不能少于3次，以確定運(yùn)行狀況是否前后一致。恒溫器一般是和蒸發(fā)器裝在同一殼體內(nèi)的。

5．拆除恒溫器通道上的零件，打開(kāi)至調(diào)整螺釘?shù)耐ǖ溃鏁r(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘，可減少觸點(diǎn)間距離，減小觸點(diǎn)斷開(kāi)壓力；順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)調(diào)整螺釘，可增加觸點(diǎn)間距離，增加觸點(diǎn)的斷開(kāi)壓力。在高濕度地區(qū)，要求觸點(diǎn)斷開(kāi)壓力要高于平均壓力。例如，在沿海地區(qū)，觸點(diǎn)斷開(kāi)壓力不能低于O．17～0．18MPa，否則蒸發(fā)器上就要結(jié)冰。在干燥地區(qū)，濕度很低，因此允許把恒溫器調(diào)整到斷開(kāi)壓力約為O．01～O．11MPa時(shí)觸點(diǎn)斷開(kāi)，此時(shí)，蒸發(fā)器不會(huì)結(jié)冰。溫度自控系統(tǒng)3．檢查視窗中有無(wú)氣泡，并讀低壓側(cè)壓力表讀數(shù)溫度自控系統(tǒng)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)恒溫器的檢測(cè)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表。溫度自控系統(tǒng)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)恒溫器的檢測(cè)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表。能力點(diǎn)

空調(diào)制冷系統(tǒng)過(guò)熱保護(hù)裝置的檢測(cè)和調(diào)校知識(shí)點(diǎn)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制原理環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)工作原理過(guò)熱開(kāi)關(guān)及熱力熔斷器工作原理水溫開(kāi)關(guān)工作原理繼電器工作原理電氣控制裝置能力點(diǎn)電氣控制裝置電氣控制裝置高低壓力開(kāi)關(guān)、恒溫器、電磁離合器等都是通過(guò)“電流的通斷”對(duì)壓縮機(jī)的開(kāi)、停進(jìn)行控制。另外，空調(diào)系統(tǒng)中的環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)、過(guò)熱開(kāi)關(guān)及熱力熔斷器、水溫開(kāi)關(guān)等也都通過(guò)對(duì)電流的控制實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)的保護(hù)。通過(guò)本課題的學(xué)習(xí)要求學(xué)生了解常見(jiàn)汽車(chē)空調(diào)電氣控制裝置的結(jié)構(gòu)和原理，掌握空調(diào)制冷系統(tǒng)過(guò)熱保護(hù)裝置的檢測(cè)和調(diào)校方法。任務(wù)引入電氣控制裝置高低壓力開(kāi)關(guān)、恒溫器、電磁離合器等都是通過(guò)“電氣控制裝置相關(guān)知識(shí)一、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的電氣控制鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的改變（指由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的）有兩種辦法：對(duì)于單繞組電動(dòng)機(jī)，它是通過(guò)改變接入電動(dòng)機(jī)的電阻或電壓來(lái)改變轉(zhuǎn)速；對(duì)于多繞組電動(dòng)機(jī)，則靠電動(dòng)機(jī)自身。鼓風(fēng)機(jī)的變速方法如圖所示。電氣控制裝置相關(guān)知識(shí)一、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的電氣控制電氣控制裝置很多鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻器中都設(shè)有限溫器（熱保護(hù)器），當(dāng)電阻器溫度過(guò)高時(shí)，它能切斷鼓風(fēng)機(jī)電路，保護(hù)電動(dòng)機(jī)。限溫器由熔斷器或雙金屬片組成，它將在下列情況下動(dòng)作，起保護(hù)作用：①當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)受阻，風(fēng)量大幅度減少甚至沒(méi)有時(shí)，如果電流仍然流過(guò)，電阻器會(huì)因沒(méi)有得到風(fēng)冷而升溫，使限溫器中的熔絲熔斷或雙金屬片觸點(diǎn)分開(kāi)，電路中斷。②當(dāng)風(fēng)葉與軸脫開(kāi)時(shí)，如果電阻器上仍有電流通過(guò)而沒(méi)有風(fēng)冷卻，限溫器會(huì)切斷電路。③當(dāng)電流過(guò)載時(shí)，電阻器發(fā)熱，使限溫器切斷線(xiàn)路。蒸發(fā)鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可以人工調(diào)節(jié)，也可自動(dòng)調(diào)節(jié)（由電腦控制），但最低擋一定是與空調(diào)開(kāi)關(guān)聯(lián)動(dòng)的。冷凝鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一般為一擋，若有幾擋，則是自動(dòng)調(diào)節(jié)的（根據(jù)制冷劑壓力）。在設(shè)計(jì)上要保證冷凝鼓風(fēng)機(jī)與壓縮機(jī)同步運(yùn)轉(zhuǎn)，即只要壓縮機(jī)轉(zhuǎn)，冷凝鼓風(fēng)機(jī)就一定要轉(zhuǎn)動(dòng)。電氣控制裝置很多鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻器中都設(shè)有限溫器（熱保護(hù)器電氣控制裝置二、環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)在較低的環(huán)境溫度下，空調(diào)壓縮機(jī)或鼓風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)能降低空氣中的潮氣，因?yàn)榭諝庵械乃直焕淠龀隽?。用這種方法可以去除在下雨天、霧天或較冷氣候下窗玻璃的結(jié)霧現(xiàn)象。但在過(guò)低的環(huán)境溫度下，開(kāi)啟空調(diào)壓縮機(jī)顯然是浪費(fèi)功率。因此為防止誤動(dòng)作，有的空調(diào)車(chē)上設(shè)有環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)。環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)是一種電氣開(kāi)關(guān)，因環(huán)境溫度的改變而工作。當(dāng)大氣溫度低于某一值（例如-4℃）時(shí)，環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)能使壓縮機(jī)處于“OFF”位置；當(dāng)大氣溫度高于某一值（例如2℃）時(shí)，它又能使壓縮機(jī)處于“ON”位置。環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)類(lèi)似于模塊三課題四所述的恒溫器。電氣控制裝置二、環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)電氣控制裝置三、過(guò)熱開(kāi)關(guān)及熱力熔斷器過(guò)熱開(kāi)關(guān)有兩種：一種裝在壓縮機(jī)缸蓋上，作用結(jié)果是使電磁離合器電源中斷，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)；另一種裝在蒸發(fā)器出口管路上，作用結(jié)果是泄漏報(bào)警燈亮。這兩種結(jié)構(gòu)的目的都是防止由于缺少制冷劑，而造成壓縮機(jī)損壞。1．安裝在壓縮機(jī)缸蓋上的過(guò)熱開(kāi)關(guān)安裝在壓縮機(jī)缸蓋上的過(guò)熱開(kāi)關(guān)是一種溫度一壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)。在正常情況下，此開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)位置。當(dāng)系統(tǒng)處在高溫高壓狀態(tài)下，或者低溫低壓條件下，此開(kāi)關(guān)保持常開(kāi)；當(dāng)系統(tǒng)處于高溫低壓狀態(tài)時(shí)，此開(kāi)關(guān)閉合。系統(tǒng)的高溫低壓狀態(tài)通常是在缺少制冷劑時(shí)出現(xiàn)的，此時(shí)若壓縮機(jī)繼續(xù)保持運(yùn)轉(zhuǎn)，將會(huì)因缺少潤(rùn)滑及過(guò)熱而損壞。過(guò)熱開(kāi)關(guān)能使壓縮機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，直到故障排除，再恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，起到了故障自動(dòng)保護(hù)作用。電氣控制裝置三、過(guò)熱開(kāi)關(guān)及熱力熔斷器電氣控制裝置2．安裝在蒸發(fā)器出口的過(guò)熱開(kāi)關(guān)以日產(chǎn)汽車(chē)為例，它的空調(diào)器的過(guò)熱開(kāi)關(guān)置于蒸發(fā)器出口管路上，其結(jié)構(gòu)如圖所示。當(dāng)制冷劑溫度升高到一定值，膜片下的蒸發(fā)壓力使膜片上升，推動(dòng)螺釘，帶動(dòng)動(dòng)觸點(diǎn)與定觸點(diǎn)接觸，過(guò)熱開(kāi)關(guān)接通，在過(guò)熱開(kāi)關(guān)后面串接一個(gè)過(guò)熱時(shí)間繼電器。當(dāng)過(guò)熱狀況是持續(xù)的而不是瞬時(shí)的情況下，泄漏報(bào)警燈點(diǎn)亮。電氣控制裝置2．安裝在蒸發(fā)器出口的過(guò)熱開(kāi)關(guān)電氣控制裝置

泄漏報(bào)警燈的檢查步驟：先打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至“ON”位置，不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)法使泄漏報(bào)警燈亮。然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，假如制冷劑是足夠的，此燈應(yīng)該不亮。

過(guò)熱開(kāi)關(guān)的檢查方法：按照熱敏電阻的檢查方法，將溫度傳感器浸到放滿(mǎn)冷水的容器中，然后改變水溫，按表進(jìn)行檢查。注意開(kāi)關(guān)不要浸到水中。如果不符合要求，則開(kāi)關(guān)有故障。電氣控制裝置泄漏報(bào)警燈的檢查步驟：先打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至“ON電氣控制裝置過(guò)熱時(shí)間繼電器的檢查：如圖所示，在回路中接入試驗(yàn)燈泡，按表進(jìn)行檢查。電氣控制裝置過(guò)熱時(shí)間繼電器的檢查：如圖所示，在回路中接入電氣控制裝置四、水溫開(kāi)關(guān)水溫開(kāi)關(guān)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱或管路中，感應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫以防止發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)熱。當(dāng)水溫超過(guò)某一規(guī)定值（例如奧迪100為120℃）時(shí)，開(kāi)關(guān)斷路，使空調(diào)壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)。當(dāng)水溫降至某一值（例如奧迪100為106℃）時(shí)，開(kāi)關(guān)又自動(dòng)接通。五、除霜開(kāi)關(guān)為了消除蒸發(fā)器外壁的積霜，有的空調(diào)系統(tǒng)在膨脹閥與蒸發(fā)器之間的管路外壁安放有除霜開(kāi)關(guān)的傳感器，當(dāng)溫度到達(dá)0℃時(shí)，波紋管收縮，接通繼電器的電磁線(xiàn)圈回路，線(xiàn)圈；至電警力，使繼電器開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)，直到蒸發(fā)器溫度上升，它又重新工作。除霜開(kāi)關(guān)工作系統(tǒng)如下頁(yè)圖所示。六、繼電器汽車(chē)空調(diào)控制電路中有各種類(lèi)型的繼電器，其作用是控制各種部件執(zhí)行不同的功能，并能減少流入控制開(kāi)關(guān)的電流，延長(zhǎng)開(kāi)關(guān)使用壽命。一般繼電器分常開(kāi)型和常閉型兩種。電氣控制裝置四、水溫開(kāi)關(guān)電氣控制裝置電氣控制裝置電氣控制裝置繼電器的檢查方法如下（見(jiàn)圖）：（1）檢查接線(xiàn)端①②之間是否導(dǎo)通、是否有焊點(diǎn)脫落。（2）檢查接線(xiàn)端③④之間是否導(dǎo)通，接線(xiàn)是否牢固。（3）在接線(xiàn)端①②之間加電壓，檢查③④之間是否導(dǎo)通。若不通，則更換。電氣控制裝置繼電器的檢查方法如下（見(jiàn)圖）：電氣控制裝置任務(wù)實(shí)施空調(diào)制冷系統(tǒng)過(guò)熱保護(hù)裝置的檢測(cè)和調(diào)校

【器材設(shè)備準(zhǔn)備】日產(chǎn)汽車(chē)整車(chē)或空調(diào)系統(tǒng)、檢漏儀、制冷劑、水容器、溫度計(jì)、歧管壓力表組件、試燈、秒表、萬(wàn)用表、常用拆裝工具等。

【操作步驟】

1．檢查泄漏報(bào)警燈：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置，不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。用噴灑制冷劑等方法使泄漏報(bào)警燈亮，然后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如果制冷劑無(wú)泄漏，泄漏報(bào)警燈應(yīng)該不亮。

2．檢查過(guò)熱開(kāi)關(guān)：先將溫度傳感器浸到放滿(mǎn)水的容器里，改變水溫，當(dāng)水溫升高到24．5～30．5℃時(shí)，開(kāi)關(guān)應(yīng)處于開(kāi)啟狀態(tài)；當(dāng)水溫降到11．5℃時(shí)，開(kāi)關(guān)應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。檢查時(shí)一定注意，不要將過(guò)熱開(kāi)關(guān)浸到水中。若不符合要求，則過(guò)熱保護(hù)裝置有故障，應(yīng)調(diào)整或更換。

3．檢查過(guò)熱時(shí)間繼電器：在回路中接入一試燈，當(dāng)過(guò)熱保護(hù)裝置處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，試燈應(yīng)不亮；當(dāng)處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，接通60s后試燈應(yīng)亮，否則過(guò)熱時(shí)間繼電器有故障，需調(diào)整或更換。電氣控制裝置任務(wù)實(shí)施空調(diào)制冷系統(tǒng)過(guò)熱保護(hù)裝置的檢測(cè)和調(diào)校電氣控制裝置評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)過(guò)熱保護(hù)裝置的檢測(cè)和調(diào)校評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表。電氣控制裝置評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)過(guò)熱保護(hù)裝置的檢測(cè)和調(diào)校評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表。電氣控制裝置模塊小結(jié)空調(diào)系統(tǒng)中通常設(shè)有一個(gè)或幾個(gè)壓力保護(hù)開(kāi)關(guān)，多為高壓保護(hù)開(kāi)關(guān)和低壓保護(hù)開(kāi)關(guān)兩種，但近年來(lái)，不少汽車(chē)傾向于采用設(shè)在高壓回路中的三位壓力保護(hù)開(kāi)關(guān)。通常高壓開(kāi)關(guān)主要是保護(hù)壓縮機(jī)本身，不使其在超過(guò)允許壓差的情況下工作；低壓開(kāi)關(guān)則是防止系統(tǒng)的低壓側(cè)在負(fù)壓下運(yùn)行，以免外界的空氣從可能的泄漏處進(jìn)入系統(tǒng)中。通過(guò)學(xué)習(xí)，應(yīng)熟悉壓力開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)及工作原理，重點(diǎn)掌握壓力的檢測(cè)方法。為防止蒸發(fā)器凍結(jié)，可采用蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)裝置。蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)裝置是一種精密控制元件，如果損壞，一般不能修理，必須更換，因此，掌握蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)裝置的檢測(cè)方法非常重要。汽車(chē)空調(diào)的溫度和壓力控制系統(tǒng)中的不少部件，如吸氣節(jié)流閥、熱水閥、各種溫度門(mén)、鼓風(fēng)機(jī)、節(jié)氣門(mén)等都是靠真空或繩索控制的。通過(guò)學(xué)習(xí)，應(yīng)掌握空調(diào)系統(tǒng)真空轉(zhuǎn)換閥的檢測(cè)和調(diào)校方法。汽車(chē)空調(diào)溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)主要介紹了電一氣動(dòng)式溫度控制裝置，通過(guò)學(xué)習(xí)，應(yīng)了解其工作原理。恒溫器一電磁離合器控制裝置，是一種簡(jiǎn)單的溫度開(kāi)關(guān)系統(tǒng)，通過(guò)學(xué)習(xí)，應(yīng)掌握恒溫器的檢測(cè)方法?？照{(diào)系統(tǒng)中的環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)、過(guò)熱開(kāi)關(guān)及熱力熔斷器、水溫開(kāi)關(guān)等，都是針對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的異常情況對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)提供保護(hù)的裝置。通過(guò)學(xué)習(xí)，應(yīng)掌握上述裝置的檢測(cè)方法。蒸發(fā)器的壓力控制溫度自控系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)真空控制裝置電氣控制裝置模塊小結(jié)空調(diào)系統(tǒng)中通常設(shè)有一個(gè)或幾個(gè)壓力保護(hù)能力點(diǎn)

空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)的檢修知識(shí)點(diǎn)汽車(chē)空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)的構(gòu)造及原理泄壓閥的構(gòu)造及原理蒸發(fā)器的壓力控制溫度自控系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)真空控制裝置電氣控制裝置能力點(diǎn)蒸發(fā)器的壓力控制溫度自控系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)真空控空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)任務(wù)引入為了使汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)能正常工作，車(chē)內(nèi)能維持所需要的溫度和送風(fēng)條件，空調(diào)系統(tǒng)中裝配了一系列的控制元件和執(zhí)行元件?？刂茍?zhí)行元件主要包括空調(diào)壓力保護(hù)開(kāi)關(guān)、蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)器、真空控制裝置、電氣控制裝置等。汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中一般設(shè)有一個(gè)或幾個(gè)壓力保護(hù)開(kāi)關(guān)，分高壓保護(hù)和低壓保護(hù)兩種。壓力開(kāi)關(guān)有低壓開(kāi)關(guān)、高壓開(kāi)關(guān)（見(jiàn)下頁(yè)圖）、三位壓力開(kāi)關(guān)等類(lèi)型。作為制冷系統(tǒng)心臟的壓縮機(jī)是一個(gè)高速運(yùn)動(dòng)部件，為了保證其正常工作，除了要有良好的潤(rùn)滑外，還要求進(jìn)出它的制冷劑的壓力差應(yīng)在正常的范圍內(nèi)?？照{(diào)系統(tǒng)的壓力太高或太低，都將會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞空調(diào)壓縮機(jī)，或者使制冷系統(tǒng)出現(xiàn)工作異常、蒸發(fā)器表面結(jié)冰等現(xiàn)象，因此，一旦出現(xiàn)上述癥狀，就應(yīng)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)壓力開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢測(cè)?？照{(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)任務(wù)引入為了使汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)能正常工作，空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)壓力開(kāi)關(guān)的組成與作用視頻如下：空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)壓力開(kāi)關(guān)的組成與作用視頻如下：相關(guān)知識(shí)空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)一、壓力保護(hù)開(kāi)關(guān)1．低壓開(kāi)關(guān)

（1）低壓開(kāi)關(guān)的作用低壓開(kāi)關(guān)有兩種：一種設(shè)在高壓回路中，主要目的是保護(hù)壓縮機(jī)不會(huì)在缺少制冷劑的情況下空轉(zhuǎn)，以免壓縮機(jī)因缺乏潤(rùn)滑油而遭受破壞，同時(shí)也起到低溫環(huán)境保護(hù)作用，以免在過(guò)低的環(huán)境溫度下使制冷系統(tǒng)工作時(shí)造成蒸發(fā)器表面結(jié)冰增加不必要的功耗；另一種低壓開(kāi)關(guān)設(shè)在低壓回路中，感受吸氣壓力，用來(lái)控制高壓旁通閥的除霜作用，即當(dāng)?shù)蛪簤毫Φ偷侥骋灰?guī)定值時(shí)，接通高壓旁通閥（電磁閥），讓部分高壓蒸氣直接進(jìn)入蒸發(fā)器，以達(dá)到除霜的目的。這一種低壓開(kāi)關(guān)一般用于大型空調(diào)器。Luohua相關(guān)知識(shí)空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)一、壓力保護(hù)開(kāi)關(guān)Luohua空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)

（2）低壓開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)如圖所示。

（3）低壓開(kāi)關(guān)工作原理高壓管路上的低壓開(kāi)關(guān)安裝在冷凝器與膨脹閥間的高壓管路上或儲(chǔ)液干燥器上，串聯(lián)在電磁離合器電路中。當(dāng)制冷系統(tǒng)內(nèi)壓力高于0.27MPa時(shí)，說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)有制冷劑，此時(shí)低壓開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)閉合；當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力低于O.2MPa時(shí)，觸點(diǎn)則在彈簧作用下打開(kāi)，壓縮機(jī)停止工作。空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)（2）低壓開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)如圖所示。空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)2．高壓開(kāi)關(guān)

（1）高壓開(kāi)關(guān)的作用高壓開(kāi)關(guān)的作用是防止系統(tǒng)在異常高壓下工作，保護(hù)系統(tǒng)不受損壞。

（2）高壓開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)高壓開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)如圖所示。高壓開(kāi)關(guān)空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)2．高壓開(kāi)關(guān)高壓開(kāi)關(guān)空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)

（3）高壓開(kāi)關(guān)的工作原理高壓開(kāi)關(guān)安裝在冷凝器的出口處或儲(chǔ)液干燥器上，為觸點(diǎn)常開(kāi)型開(kāi)關(guān)。當(dāng)壓力超過(guò)某一規(guī)定值時(shí)，自動(dòng)接通風(fēng)扇高速擋運(yùn)轉(zhuǎn)，使冷凝器風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，用以加強(qiáng)冷凝器風(fēng)扇的冷卻能力，降低冷凝器溫度和壓力；當(dāng)壓力低于規(guī)定值時(shí)，則自動(dòng)斷開(kāi)冷卻風(fēng)扇的高速擋電路，保證制冷系統(tǒng)在正常壓力范圍內(nèi)工作。3．三位壓力開(kāi)關(guān)近年來(lái)，不少汽車(chē)傾向于采用設(shè)在高壓回路中的三位壓力開(kāi)關(guān)，如上海桑塔納2000、南京依維柯等。

（1）三位壓力開(kāi)關(guān)的作用低壓時(shí)防止因系統(tǒng)制冷劑泄漏而損壞壓縮機(jī)；當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑異常高壓時(shí)保護(hù)系統(tǒng)不受損壞；正常狀況下，在冷凝器風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，降低噪聲，節(jié)省動(dòng)力；在系統(tǒng)壓力升高后（即中壓時(shí)）風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，改善冷凝器的散熱條件，實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇二級(jí)變速?？照{(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)（3）高壓開(kāi)關(guān)的工作原理高壓開(kāi)關(guān)安裝空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)

（2）三位壓力開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)如圖所示?？照{(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)（2）三位壓力開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)如圖所示空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)三位壓力開(kāi)關(guān)內(nèi)部由隔膜、碟形彈簧、軸和接點(diǎn)組成。接點(diǎn)分低壓和高壓異常時(shí)會(huì)動(dòng)作的接點(diǎn)和用于控制冷凝器風(fēng)扇或發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器風(fēng)扇的接點(diǎn)。三位壓力開(kāi)關(guān)一般安裝在儲(chǔ)液干燥器上，感受制冷劑高壓回路的壓力信號(hào)。其壓力開(kāi)關(guān)值見(jiàn)表（以R134a制冷劑為例）。空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)三位壓力開(kāi)關(guān)內(nèi)部由隔膜、碟形彈簧、軸和空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)

（3）三位壓力開(kāi)關(guān)工作過(guò)程如下（以R134a制冷劑為例）：①如下左圖所示，當(dāng)制冷劑壓力≤0.196MPa時(shí)，隔膜、碟形彈簧和彈簧的彈力大于制冷劑壓力，高低壓觸點(diǎn)斷開(kāi)（OFF），壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)低壓保護(hù)。②如下右圖所示，當(dāng)制冷劑壓力達(dá)到0.196～1.37MPa時(shí)，制冷劑壓力高于開(kāi)關(guān)的彈簧壓力，彈簧會(huì)撓曲，高低壓觸點(diǎn)接通（ON），壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)?？照{(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)（3）三位壓力開(kāi)關(guān)工作過(guò)程如下（以R1空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)③如左圖所示，當(dāng)制冷劑壓力≥3.14MPa時(shí)，制冷劑壓力大于隔膜、碟形彈簧的彈力，碟形彈簧反轉(zhuǎn)，以斷開(kāi)高低壓觸點(diǎn)，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)高壓保護(hù)。④如右圖所示，當(dāng)制冷劑壓力≥1.77MPa時(shí)，制冷劑壓力就大于隔膜彈力，隔膜會(huì)反轉(zhuǎn)，將軸推上，以接通冷凝器風(fēng)扇（或散熱器風(fēng)扇）的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換接點(diǎn)，風(fēng)扇以高速運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)中壓保護(hù)。當(dāng)壓力降至1.37MPa時(shí)，隔膜恢復(fù)原狀，軸下落，觸點(diǎn)斷開(kāi)，冷凝風(fēng)扇又以低速運(yùn)轉(zhuǎn)。空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)③如左圖所示，當(dāng)制冷劑壓力≥3.14空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)二、泄壓閥泄壓閥的結(jié)構(gòu)如圖所示，通常安裝在壓縮機(jī)高壓側(cè)或儲(chǔ)液干燥器上。在正常情況下，由于彈簧的壓力，將密封塞壓向閥體，與A面凸緣緊貼，壓縮機(jī)內(nèi)制冷劑不能流出。當(dāng)壓縮機(jī)內(nèi)壓力異常升高時(shí)（例如以R134a為制冷劑，當(dāng)壓力升至3．65MPa時(shí)），彈簧被壓縮，于是閥被打開(kāi)將制冷劑釋放出來(lái)，壓縮機(jī)壓力就會(huì)立即下降。當(dāng)壓力降至壓差為0．21MPa左右時(shí)，彈簧又立即將密封塞推向閥體A面，將閥關(guān)閉。采用泄壓閥，制冷劑只會(huì)釋放出很少的一部分，因此不存在上述易熔塞的缺點(diǎn)，空氣也不會(huì)進(jìn)入系統(tǒng)，而且便于判斷故障原因?？照{(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)二、泄壓閥當(dāng)壓縮機(jī)內(nèi)壓力異常升高時(shí)（例空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)如圖所示為泄壓閥在壓縮機(jī)上的安裝，這是GM公司的V-5型可變排量壓縮機(jī)，它將幾種壓力開(kāi)關(guān)都裝在了壓縮機(jī)上?？照{(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)如圖所示為泄壓閥在壓縮機(jī)上的安裝，這是空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)任務(wù)實(shí)施一、空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)的檢測(cè)

【器材設(shè)備準(zhǔn)備】歧管壓力表組件、溫度計(jì)、萬(wàn)用表、冷媒回收和充注機(jī)、常用工具等。

【操作步驟】

1．將歧管壓力表組件和軟管接到高、低壓檢修閥上。當(dāng)系統(tǒng)中制冷劑壓力高于0．21MPa時(shí)，低壓開(kāi)關(guān)就應(yīng)接通。否則為性能不良，應(yīng)予更換。

2．在制冷系統(tǒng)工作時(shí)，用紙板或其他板擋住冷凝器的散熱，以惡化其冷卻效果，這時(shí)冷凝器的溫度會(huì)逐漸升高，當(dāng)高壓側(cè)壓力達(dá)到2．1～2．5MPa時(shí)，電磁離合器應(yīng)立即斷電，然后拿開(kāi)紙板，待高壓側(cè)壓力降低到1．9MPa時(shí)，電磁離合器應(yīng)立即通電，使壓縮機(jī)工作。否則為性能不良。

3．高壓開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)是常閉式。用萬(wàn)用表測(cè)量其兩個(gè)接線(xiàn)端，如果是斷路，說(shuō)明已損壞，如果電阻為零，則說(shuō)明性能良好?？照{(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)任務(wù)實(shí)施一、空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)的檢測(cè)空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)

4．低壓開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)，在沒(méi)有壓力的作用下是常開(kāi)的。用萬(wàn)用表測(cè)量其兩個(gè)接線(xiàn)端，如果性能正常的話(huà)，應(yīng)該是斷路，否則為性能不良。

5．在有壓力的情況下檢測(cè)壓力開(kāi)關(guān)準(zhǔn)確度較高。低壓開(kāi)關(guān)一般在0．2MPa左右觸點(diǎn)閉合；高壓開(kāi)關(guān)在2．65MPa左右觸點(diǎn)斷開(kāi)。二、桑塔納3000空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)的檢查

【器材設(shè)備準(zhǔn)備】

桑塔納3000整車(chē)、歧管壓力表組件、萬(wàn)用表等。

【操作步驟】

1．裝上歧管壓力表組件。

2．使發(fā)動(dòng)機(jī)在大約2000r/min的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)?？照{(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)4．低壓開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)，在沒(méi)有壓力的作用下空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)3．用萬(wàn)用表檢查壓力開(kāi)關(guān)的工作情況。壓力開(kāi)關(guān)連接器如圖所示?？照{(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)3．用萬(wàn)用表檢查壓力開(kāi)關(guān)的工作情況。壓力開(kāi)空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)

（1）控制電磁離合器①制冷劑壓力變化時(shí)，檢查壓力開(kāi)關(guān)端子1與端子2間的導(dǎo)通性。②低壓側(cè)：壓力降至0.196MPa時(shí)應(yīng)不導(dǎo)通，壓力升至0.225MPa時(shí)應(yīng)導(dǎo)通。高壓側(cè)：壓力升至3.14MPa時(shí)應(yīng)不導(dǎo)通，壓力降至2.25MPa時(shí)應(yīng)導(dǎo)通。

（2）控制冷卻風(fēng)扇①制冷劑壓力變化時(shí)，檢查壓力開(kāi)關(guān)端子3與端子4間的導(dǎo)通性。②壓力升至1．77MPa時(shí)應(yīng)導(dǎo)通，風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，壓力降至1．37MPa時(shí)應(yīng)不導(dǎo)通，風(fēng)扇又恢復(fù)低速運(yùn)轉(zhuǎn)。如果導(dǎo)通情況不符合要求，說(shuō)明壓力開(kāi)關(guān)性能不良，應(yīng)更換?？照{(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)（1）控制電磁離合器空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)壓力開(kāi)關(guān)的檢修評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表?？照{(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)壓力開(kāi)關(guān)的檢修評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表。能力點(diǎn)

汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)器壓力控制裝置的檢修知識(shí)點(diǎn)蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器的構(gòu)造及工作過(guò)程導(dǎo)閥控制蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器的構(gòu)造及工作過(guò)程吸氣節(jié)流閥的構(gòu)造及工作過(guò)程導(dǎo)閥控制吸氣節(jié)流閥的構(gòu)造及工作過(guò)程組合閥的構(gòu)造及工作過(guò)程蒸發(fā)器的壓力控制蒸發(fā)器的壓力控制能力點(diǎn)蒸發(fā)器的壓力控制蒸發(fā)器的壓力控制蒸發(fā)器的壓力控制任務(wù)引入高、低壓力開(kāi)關(guān)是一種自動(dòng)保護(hù)裝置，也屬于壓力控制部件。但本身并不能調(diào)節(jié)壓力大小，如果空調(diào)系統(tǒng)中沒(méi)有壓力或溫度的控制調(diào)節(jié)元件，在正?？照{(diào)狀態(tài)下，車(chē)內(nèi)溫度會(huì)越來(lái)越低，蒸發(fā)器的溫度會(huì)降到O℃，在蒸發(fā)器周?chē)e聚的水汽會(huì)結(jié)冰，逐漸把空氣通道堵死，這樣冷空氣將無(wú)法進(jìn)入車(chē)內(nèi)。雖然制冷系統(tǒng)仍能正常工作，但車(chē)內(nèi)溫度反而會(huì)升高。此時(shí)可使壓縮機(jī)停止工作，讓蒸發(fā)器外面的冰逐漸融化，待冰霜化完再開(kāi)啟壓縮機(jī)。但是這樣在行駛過(guò)程中需要頻繁地停、開(kāi)壓縮機(jī)非常麻煩，因此在制冷系統(tǒng)中必須有輔助控制機(jī)構(gòu)——蒸發(fā)器壓力控制裝置，幫助蒸發(fā)器防止凍結(jié)。如果汽車(chē)空調(diào)工作出現(xiàn)異常，蒸發(fā)器表面出現(xiàn)了結(jié)冰現(xiàn)象，就需要對(duì)蒸發(fā)器壓力控制裝置進(jìn)行檢修。蒸發(fā)器的壓力控制任務(wù)引入高、低壓力開(kāi)關(guān)是一種自動(dòng)保護(hù)裝置蒸發(fā)器的壓力控制相關(guān)知識(shí)制冷劑在飽和狀態(tài)時(shí)，溫度和壓力有著一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系，因此，為了防止蒸發(fā)器壓力低于規(guī)定值（一般蒸發(fā)壓力下限為152～207kPa），避免蒸發(fā)器結(jié)冰，我們可采用溫度控制的辦法，也可用壓力控制的辦法。實(shí)現(xiàn)這種控制的機(jī)構(gòu)稱(chēng)為吸氣壓力調(diào)節(jié)器，它裝在蒸發(fā)器與壓縮機(jī)之間。制冷劑通過(guò)任何形式的吸氣壓力調(diào)節(jié)器都不會(huì)完全停止流動(dòng)，裝設(shè)一個(gè)旁通管路，可保證少量制冷劑及冷凍機(jī)油得到循環(huán)。用在汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中的吸氣壓力調(diào)節(jié)器種類(lèi)很多，如蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器（EPR）、導(dǎo)閥控制蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器（POEPR）、吸氣節(jié)流閥（STV）、導(dǎo)閥控制吸氣節(jié)流閥（POASTV）和組合閥（VIR）等。這些機(jī)構(gòu)有的自成一個(gè)獨(dú)立總成，有的則與壓縮機(jī)組成一體。蒸發(fā)器的壓力控制相關(guān)知識(shí)制冷劑在飽和狀態(tài)時(shí)，溫度和壓力有蒸發(fā)器的壓力控制一、蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器（EPR）如圖所示，它是一種全自動(dòng)吸氣壓力控制裝置。EPR有兩種，一種裝在蒸發(fā)器與壓縮機(jī)之間的管路上，另一種裝在壓縮機(jī)內(nèi)緊挨著吸氣閥后面。其目的是將壓縮機(jī)吸氣壓力保持在設(shè)定范圍，防止蒸發(fā)器結(jié)霜。蒸發(fā)器的壓力控制一、蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器蒸發(fā)器的壓力控制裝于壓縮機(jī)內(nèi)的EPR是圓柱形結(jié)構(gòu)，有一片膜片能防止制冷劑泄漏。當(dāng)蒸發(fā)壓力增加時(shí)，此壓力作用在膜片上方克服了控制彈簧的壓力，使閥離開(kāi)閥座，導(dǎo)致從蒸發(fā)器到壓縮機(jī)的制冷劑流量增加。當(dāng)蒸發(fā)壓力下降時(shí)，控制彈簧便把閥壓向閥座，限制了來(lái)自蒸發(fā)器的制冷劑流量，同時(shí)，蒸發(fā)壓力將增加，直到把閥重新打開(kāi)。

EPR裝在壓縮機(jī)吸氣閥后面，更換時(shí)可以很方便地取出。閥內(nèi)有一條油道接通吸氣管與壓縮機(jī)曲軸箱，以使?jié)櫥涂梢匝h(huán)流過(guò)壓縮機(jī)。另外，這條油道連接壓縮機(jī)曲軸箱，能防止曲軸箱壓力低于正常的大氣壓力，避免空氣通過(guò)曲軸密封件進(jìn)入系統(tǒng)。二、導(dǎo)閥控制蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器

導(dǎo)閥控制蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器（POEPR）是標(biāo)準(zhǔn)EPR的改進(jìn)型。它的性能與EPR相同，不同點(diǎn)僅僅在于POEPR閥內(nèi)有個(gè)導(dǎo)閥用于控制主閥。這種導(dǎo)閥能提供更精確的控制，使蒸發(fā)器能在更低的平均溫度下工作而不發(fā)生結(jié)冰現(xiàn)象。導(dǎo)閥控制蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器與EPR一樣，也被安裝在壓縮機(jī)吸氣閥后面。蒸發(fā)器的壓力控制裝于壓縮機(jī)內(nèi)的EPR是圓柱形結(jié)構(gòu)，有一片蒸發(fā)器的壓力控制三、吸氣節(jié)流閥吸氣節(jié)流閥（STV）的安裝位置如圖所示，它也是用來(lái)防止蒸發(fā)器因溫度過(guò)低而結(jié)冰的一種裝置，它能將蒸發(fā)壓力保持在規(guī)定值內(nèi)（一般為200～207kPa）。蒸發(fā)器的壓力控制三、吸氣節(jié)流閥蒸發(fā)器的壓力控制在STV里，大氣壓力和彈簧壓力在膜片一方，另一方是蒸發(fā)壓力，兩方面保持平衡。彈簧壓力用繩索或真空控制，后者用得較多。

STV工作的最小壓力用調(diào)整螺釘來(lái)調(diào)定，而最大工作壓力靠駕駛員調(diào)節(jié)安裝在儀表板上的控制旋鈕來(lái)確定。這個(gè)由人工確定的最小工作壓力值是為了防止在未到達(dá)應(yīng)該動(dòng)作的壓力時(shí)閥就動(dòng)作。近年來(lái)，大部分STV已被導(dǎo)閥控制吸氣節(jié)流閥（POASTV）代替了。這兩者的工作原理類(lèi)似，而后者能更有效地進(jìn)行控制，并消除了在膜片處制冷劑泄漏的可能。這個(gè)泄漏是STV損壞的主要原因。為了解決因STV膜片處的泄漏而使系統(tǒng)制冷劑減少的問(wèn)題，現(xiàn)在除用POASTV代替以外，還有一個(gè)辦法是將POASTV與熱力膨脹閥（TXV）、儲(chǔ)液干燥器組成一體，稱(chēng)為組合閥（VIR）。蒸發(fā)器的壓力控制在STV里，大氣壓力和彈簧壓力在膜片一方蒸發(fā)器的壓力控制四、導(dǎo)閥控制吸氣節(jié)流閥導(dǎo)閥控制吸氣節(jié)流閥（POASTV）能將蒸發(fā)壓力保持在預(yù)定的水平，它比其他類(lèi)型的吸氣壓力調(diào)節(jié)器控制精度高，能把蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)精度提高到±3．4kPa左右。

POASTV取消了STV中的膜片。閥中有一個(gè)導(dǎo)閥，能使閥的壓力達(dá)到絕對(duì)零壓，這個(gè)壓力是與蒸發(fā)壓力相對(duì)抗的，POASTV的工作不依靠彈簧壓力或大氣壓力。閥的進(jìn)口端有一個(gè)試驗(yàn)口，測(cè)量時(shí)通過(guò)它連接歧管壓力表組件的低壓端。閥上還有兩個(gè)孔，用以連接油路和膨脹閥的外平衡管。若導(dǎo)閥調(diào)整不合適或者壞了，整個(gè)閥就需要更換。蒸發(fā)器的壓力控制四、導(dǎo)閥控制吸氣節(jié)流閥蒸發(fā)器的壓力控制五、組合閥組合閥（VIR）的安裝位置如左圖所示，它是由導(dǎo)閥控制吸氣節(jié)流閥（POASTV）、熱力膨脹閥（TXV）和儲(chǔ)液干燥器組合而成（如右圖所示）。蒸發(fā)器的壓力控制五、組合閥蒸發(fā)器的壓力控制

VIR總成裝在靠近蒸發(fā)器的地方，蒸發(fā)器的進(jìn)出管都與VIR相連，取消了TXV的外平衡管及感溫包，TXV的膜片端直接暴露在從蒸發(fā)器出來(lái)進(jìn)入VIR的制冷劑蒸氣中。在POASTV與TXV之間有一個(gè)小孔，可以起到相當(dāng)于外平衡管的作用。干燥器在儲(chǔ)液罐殼體內(nèi)，是可以更換的。一根帶有小濾網(wǎng)的液體吸出管伸到罐底，濾網(wǎng)用來(lái)防止臟物進(jìn)入系統(tǒng)，在TXV的進(jìn)口管處有一塊可更換的視窗。

VIR的工作過(guò)程：液體制冷劑從冷凝器通過(guò)VIR系統(tǒng)流向蒸發(fā)器，進(jìn)入VIR的液體制冷劑降落到儲(chǔ)液干燥罐底部，而制冷劑蒸氣則在頂部。制冷劑碰到干燥劑，將被吸收掉所有的水分。在VIR組件頂部有一個(gè)類(lèi)似氣門(mén)芯的接頭，這個(gè)接頭放在蒸發(fā)器的出口和POASTV的入口處。檢查蒸發(fā)器壓力時(shí)，只需將歧管壓力表組件的低壓管接到這個(gè)接頭上即可。

VIR組件應(yīng)將蒸發(fā)器的壓力保持在207kPa，這個(gè)壓力足以將蒸發(fā)器的溫度保持在0℃左右，壓力過(guò)低會(huì)引起蒸發(fā)器表面結(jié)滿(mǎn)冰霜而使氣流不能通過(guò)。壓力過(guò)高（高于207kPa）會(huì)使制冷量不足，導(dǎo)致制冷效率降低。蒸發(fā)器的壓力控制VIR總成裝在靠近蒸發(fā)器的地方，蒸發(fā)器的蒸發(fā)器的壓力控制任務(wù)實(shí)施蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)裝置是一種精密控制元件，如果損壞，一般不能修理，必須更換。這類(lèi)閥都有一個(gè)專(zhuān)用檢測(cè)閥門(mén)，以檢測(cè)其是否失效。

POASTV閥的檢測(cè)

【器材設(shè)備準(zhǔn)備】歧管壓力表組件、溫度計(jì)、萬(wàn)用表、常用工具、冷媒回收和充注機(jī)等。

【操作步驟】

1.如下頁(yè)圖所示，先把歧管壓力表組件接入空調(diào)系統(tǒng)中，其中低壓表接口應(yīng)接POASTV的檢測(cè)閥門(mén)，歧管壓力表組件中間接口關(guān)閉。蒸發(fā)器的壓力控制任務(wù)實(shí)施蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)裝置是一種精密控制蒸發(fā)器的壓力控制蒸發(fā)器的壓力控制蒸發(fā)器的壓力控制

2．啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將轉(zhuǎn)速調(diào)整到1000～1200r／min，并將空調(diào)置于A/C鍵，風(fēng)扇置于最高擋位置。

3．運(yùn)行約10～15min后，方可進(jìn)行檢測(cè)。

4．關(guān)閉歧管壓力表組件的高、低壓手動(dòng)閥，然后讀出低壓表的讀數(shù)，以在海平面上的壓力190～203kPa為準(zhǔn)，符合上述范圍即為完好的POASTV閥。否則，需更換POASTV閥。

5．POASTV閥的拆除程序是先排除系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑，然后再拆除平衡管，最后拆兩頭的軟管，這樣即可從車(chē)上將POASTV閥拆除下來(lái)。拆除后重新?lián)Q上新的密圈和POASTV閥。蒸發(fā)器的壓力控制2．啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將轉(zhuǎn)速調(diào)整到1000～蒸發(fā)器的壓力控制評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)POASTV閥的檢測(cè)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表。蒸發(fā)器的壓力控制評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)POASTV閥的檢測(cè)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表。能力點(diǎn)

真空控制裝置的檢修知識(shí)點(diǎn)真空動(dòng)作器的結(jié)構(gòu)與原理熱水閥的結(jié)構(gòu)與原理模式門(mén)控制的原理止回閥和止回繼動(dòng)器的結(jié)構(gòu)與原理真空控制裝置能力點(diǎn)真空控制裝置真空控制裝置任務(wù)引入汽車(chē)空調(diào)的溫度和壓力控制系統(tǒng)中有不少部件（如吸氣節(jié)流閥、熱水閥、各種風(fēng)門(mén)、鼓風(fēng)機(jī)等）是靠真空或繩索等控制的。如果真空控制系統(tǒng)中的單向閥、真空罐、真空動(dòng)作器、電一真空轉(zhuǎn)換器等零部件損壞，將會(huì)使空調(diào)系統(tǒng)的某些功能無(wú)法執(zhí)行，影響汽車(chē)空調(diào)的正常使用。如空調(diào)系統(tǒng)的冷、熱風(fēng)量，出風(fēng)模式等出現(xiàn)問(wèn)題，就需要對(duì)真空控制裝置進(jìn)行檢修。真空控制裝置任務(wù)引入汽車(chē)空調(diào)的溫度和壓力控制系統(tǒng)中有不少真空控制裝置相關(guān)知識(shí)真空控制系統(tǒng)由單向閥、真空罐、真空動(dòng)作器、電一真空轉(zhuǎn)換器（真空電磁閥）等組成。一、真空源汽車(chē)上的真空源來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的改變（進(jìn)氣壓力改變），真空源是在不斷變化的。為保證在各種發(fā)動(dòng)機(jī)工況下系統(tǒng)都有穩(wěn)定的最大真空度，真空系統(tǒng)中必需配備真空罐、止回閥或止回繼動(dòng)器。二、真空動(dòng)作器所謂真空動(dòng)作器，實(shí)際上是一種帶膜片的真空盒，由于它能傳遞位移，所以稱(chēng)為真空動(dòng)作器。有的真空膜盒自帶彈簧，如下頁(yè)圖a和下頁(yè)圖b所示。真空控制裝置相關(guān)知識(shí)真空控制系統(tǒng)由單向閥、真空罐、真空動(dòng)真空控制裝置真空動(dòng)作器還分單腔式和雙腔式。單腔式是膜盒一側(cè)與大氣相通，受到大氣壓力的作用，受到大氣壓力作用的一側(cè)是高壓側(cè)，另一側(cè)是低壓側(cè)。當(dāng)?shù)蛪簜?cè)與真空源相通時(shí)，膜片被壓向低壓側(cè)，帶動(dòng)拉桿向低壓側(cè)方向移動(dòng)。當(dāng)真空源關(guān)閉時(shí)，低壓側(cè)與大氣相通，膜片兩邊壓力相同，膜片回到原位，帶動(dòng)拉桿移回到原位，即拉桿的動(dòng)作是受有無(wú)真空支配的。雙腔式是真空源或者與這一側(cè)相通，或者與另一側(cè)相通，從而帶動(dòng)拉桿朝向這一側(cè)或另一側(cè)移動(dòng)，即拉桿的移動(dòng)方向是受真空源作用于哪一側(cè)來(lái)決定的。真空控制裝置真空動(dòng)作器還分單腔式和雙腔式。單腔式是膜盒一真空控制裝置三、熱水閥汽車(chē)空調(diào)供暖系統(tǒng)中熱水閥的控制有真空控制和繩索控制兩種。如圖所示為真空控制結(jié)構(gòu)，a圖表示沒(méi)有真空作用時(shí)，在彈簧作用下水閥關(guān)閉；b圖表示有部分真空作用時(shí)，閥開(kāi)一點(diǎn)；c圖則表示全真空作用時(shí)，水流量最大。用真空控制熱水閥的開(kāi)閉還有一種結(jié)構(gòu)，如切諾基汽車(chē)的熱水閥。它靠真空膜泵轉(zhuǎn)動(dòng)閥片，控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水進(jìn)入加熱器，或直接進(jìn)入水泵。真空控制裝置三、熱水閥真空控制裝置四、模式門(mén)控制模式門(mén)控制是指通過(guò)空調(diào)儀表板上的模式開(kāi)關(guān)（按鈕）人為控制各種模式風(fēng)門(mén)的開(kāi)閉?？照{(diào)模式門(mén)有除霜門(mén)、內(nèi)外進(jìn)風(fēng)門(mén)（指內(nèi)、外風(fēng)循環(huán)）、暖風(fēng)/冷風(fēng)出風(fēng)門(mén)、中央風(fēng)門(mén)、足部風(fēng)門(mén)等，可用繩索操縱，也可用真空操縱（近年來(lái)發(fā)展到用電動(dòng)機(jī)操縱）。如圖所示為桑塔納2000GSi—AT型轎車(chē)空調(diào)裝置控制系統(tǒng)中的真空線(xiàn)路圖，從此圖中可以直觀(guān)地看到空調(diào)系統(tǒng)真空線(xiàn)路的組成與結(jié)構(gòu)?？刂葡到y(tǒng)真空源來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣歧管處是真空源，為保證空調(diào)控制系統(tǒng)的可靠工作，在真空管路中設(shè)有真空罐，以使真空波動(dòng)變小。真空控制裝置四、模式門(mén)控制真空控制裝置有些溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)中，在內(nèi)外進(jìn)風(fēng)口處各設(shè)有一組雙金屬片式的恒溫真空調(diào)節(jié)器（見(jiàn)圖），這種調(diào)節(jié)器能根據(jù)感應(yīng)到的內(nèi)外空氣溫度差，打開(kāi)真空調(diào)節(jié)器內(nèi)的泄流孔，以改變真空度的大小，從而改變真空動(dòng)作器推桿的伸出程度，實(shí)現(xiàn)新風(fēng)閥門(mén)開(kāi)度大小的調(diào)節(jié)。真空控制裝置有些溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)中，在內(nèi)外進(jìn)風(fēng)口處各設(shè)有真空控制裝置五、止回閥和止回繼動(dòng)器

1．止回閥止回閥又稱(chēng)單向閥，它的作用是只允許空氣朝一個(gè)方向流動(dòng)，以保證真空罐只能抽真至，小會(huì)倒灌空氣。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管中的真空度高于真空罐中的真空度時(shí)，止回閥打開(kāi)，即止回閥是靠發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管真空度打開(kāi)的。此時(shí)，止回閥把真空源與真空罐連通。正常的發(fā)動(dòng)機(jī)真空度能打開(kāi)真空膜盒（見(jiàn)下頁(yè)圖），讓控制器中的真空到達(dá)真空動(dòng)作器。若發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣真空度降低到真空罐的壓力之下，止回閥關(guān)閉，膜盒也關(guān)閉，控制器到真空動(dòng)作器的回路就會(huì)關(guān)斷,這樣就可以保證真空罐中的真空度不會(huì)下降。下頁(yè)圖中的a圖表示當(dāng)單向閥打開(kāi)時(shí)，來(lái)自轉(zhuǎn)換器的真空信號(hào)到達(dá)真空動(dòng)作器。b圖表示當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)真空度下降時(shí)，彈簧使膜片上升，以使真空動(dòng)作器保持一定的真空度。在加速或發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管中的真空度要下降，此時(shí)由真空罐中的真空來(lái)驅(qū)動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)及汽車(chē)上其他附屬設(shè)備中的真空動(dòng)作器的動(dòng)作。真空控制裝置五、止回閥和止回繼動(dòng)器真空控制裝置真空控制裝置真空控制裝置2．止回繼動(dòng)器止回繼動(dòng)器有兩個(gè)作用：一是防止進(jìn)氣歧管真空度下降時(shí)真空系統(tǒng)的真空度減?。欢窃谡婵斩认陆禃r(shí)避免系統(tǒng)按正常狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)。止回閥及止回繼動(dòng)器的主