成都雙流國際機場商業(yè)化運營戰(zhàn)略及策略研究

成都雙流國際機場商業(yè)化運營戰(zhàn)略及策略研究摘要：隨著機場商業(yè)化趨勢在世界范圍內(nèi)的蔓延，許多國外先進機場取得了商業(yè)化運營戰(zhàn)略的成功。近年來，國內(nèi)部分大型機場也開始了商業(yè)化的嘗試。成都雙流國際機場1800為豐富的航空業(yè)務資源和較強的商業(yè)市場潛力。關鍵詞：成都雙流國際機場，商業(yè)化運營，策略根據(jù)國際機場協(xié)會調(diào)查數(shù)據(jù)，200715058%為非航空75-80%，90%以上。國內(nèi)機場的商業(yè)化運營一直遠遠落后于國外的先進機場，對機場的管理主要以保障安全生產(chǎn)運營為主，機場商業(yè)僅僅作為一個機場主營業(yè)務的20%-30%之間。近年來，國內(nèi)機場特別是北京首都機場、上海浦東機場、深圳機場等大型機場已經(jīng)開始注重非航空性收入的提高，使機場商業(yè)資源的市場價值實現(xiàn)最大化，不斷提高商業(yè)收入的比例。20071858.62731032.845561一、成都雙流國際機場商業(yè)運營中存在的問題目前，成都雙流國際機場的運營仍然以保障航空運輸生產(chǎn)為主，屬于保障型的機場。由于機場在商戶的引進方式、商業(yè)布局等方面存在很大缺陷，候機樓內(nèi)的商業(yè)資源還遠遠沒有實現(xiàn)它的市場價值。成都雙流國際機場商業(yè)運營中主要存在以下問題：經(jīng)營管理方式落后，思想觀念有待轉(zhuǎn)變業(yè)潛力、增加非航空收入以實現(xiàn)自我的發(fā)展。成都雙流國際機場經(jīng)營觀念淡薄，“等、靠、要”的思想還很嚴重，缺乏創(chuàng)新意識和進取精神，沒有危機感，缺乏市場觀念和競爭觀念。實現(xiàn)商業(yè)化的硬件條件不足，設計觀念落后。外，可供商業(yè)活動使用的面積比較少；另外，在設計上沒有充分考慮商業(yè)功能，流程設計不盡合理，不利于商業(yè)的開發(fā)。商業(yè)設施布局不佳，商品品種單調(diào)。目前，成都雙流國際機場候機樓的商業(yè)布局上普遍存在不合理的情況。一般來講，旅客在辦理完乘機手續(xù)甚至過了安檢后，如有空余時間才考慮購物。在此之前，旅客的心態(tài)通常是急于完成乘機所需的各項手續(xù)。因此，商業(yè)設施的布局應該考慮上述特點。機場商業(yè)零售的重點放在了旅客完成乘機手續(xù)和安檢之前。另外，零售商品普遍存在品種單調(diào)的問題，往往都是一些字畫、工藝品等，商品價格也比市區(qū)昂貴，對大部分旅客缺乏吸引力。安檢后的商業(yè)設施寥寥無幾，只有幾個報刊亭和很小的小賣部，餐飲服務幾乎沒有。二、成都雙流國際機場商業(yè)化運營戰(zhàn)略在今后的機場建設中，從設計上級重視機場的商業(yè)功能，減少與航空活動和經(jīng)營無直接關系的其他場所占用的面積。同時，在機場候機樓的布局和流程上，充分考慮旅客的消費心理和消費特點，使商業(yè)設施的布局和商品種類更合理。在商業(yè)活動的管理上，引進先進的管理理念，開發(fā)更多的經(jīng)營項目。以零售為例，可考慮引進名牌，提高檔次，使機場由單純的驛站發(fā)展成為一個集購物、餐飲、娛樂、休閑于一體的現(xiàn)代化的商業(yè)中心。在經(jīng)營模式上，逐漸減少機場自營的比例，更多的商業(yè)資源交由專業(yè)的特許經(jīng)營商來經(jīng)營。對于機場服務經(jīng)營性項目，采用招標、招租、出售特殊經(jīng)營權、承包等方式，將機場的商場、停車場、廣告等經(jīng)營項目全部以特殊經(jīng)營權轉(zhuǎn)讓方式給中外經(jīng)營者。在特許經(jīng)營商的選擇上，充分引進競爭機制，將優(yōu)秀的專業(yè)公司引進來，通過專業(yè)公司的經(jīng)營實現(xiàn)機場的商業(yè)資源價值，提升機場的商業(yè)資源品質(zhì)，達到機場、特許經(jīng)營商、消費者的共贏。三、成都雙流國際機場商業(yè)化運營策略1.科學合理的商業(yè)規(guī)劃有效利用商業(yè)場地有效利用機場的商業(yè)場地。有效利用包括三方面的內(nèi)容：一是面積的有效利用；二是位置的有效利用；三是保持未來發(fā)展中的可調(diào)整性和可擴展性。便于旅客消費的流程設計在商業(yè)區(qū)域的布局上，要進行合理布置，遵循商業(yè)設施沿著旅客流向布置的原則，商品的陳列要使旅客能夠瀏覽盡可能多的商品。引進專業(yè)水平高的特許經(jīng)營商機場可以通過招標的方式，引進優(yōu)秀的特許經(jīng)營商。特許經(jīng)營商能夠提供滿足旅客需求的商品和服務品種規(guī)劃和創(chuàng)造舒適的購物環(huán)境，引發(fā)旅客消費。能夠提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品及服務。適宜的價格機場的商業(yè)管理部門要采取有效的措施，控制特許經(jīng)營商的價格水平，避免由于旅客對價格的不滿而造成商業(yè)收入的減少和對機場形象的損害。2.有效的商業(yè)管理門的部門負責，有效的商業(yè)管理活動管理的專業(yè)化程度高，管理活動有效性高。商業(yè)管理的內(nèi)容包括：制定并調(diào)整商業(yè)規(guī)劃；開展統(tǒng)一的市場營銷活動，樹立機場商業(yè)品牌；監(jiān)督管理承租方商品和服務的質(zhì)量、價格。確定合理的租金或特許經(jīng)營費的標準。3.航空服務產(chǎn)品創(chuàng)新機場商業(yè)化戰(zhàn)略同樣體現(xiàn)在企業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新上。產(chǎn)品創(chuàng)新首先是產(chǎn)品種類的創(chuàng)新。在以前，大家都認為機場就是為航空公司的飛機提供跑道、滑行道、燈光、通訊等起降設施及服務，為航空公司的旅客提供候機場所、服務。近年—航空公司的旅客發(fā)展成為機場的直接客戶，擴大了機場業(yè)務的客戶群體。航空公司聯(lián)合開發(fā)新的航空產(chǎn)品，共同贏得市場。4.商品定價策略商品的定價和服務也將對商品銷售產(chǎn)生重要影響。由于機場商業(yè)設施每天開放時間長，有時還要求倒班，周末和節(jié)假日也要求開放，人工成本比較高。盡管如此，陸側(cè)商店和餐飲店的價格不能超過市中心購物區(qū)同類商品的價格是很重要的。在空側(cè)商店，免稅帶來的價格優(yōu)勢已經(jīng)轉(zhuǎn)移給旅客，特許經(jīng)營商并未因此獲得高額的利潤。在機場區(qū)域，商品的售價一般比市區(qū)高。最近以來，新聞媒體非常關注機場零售餐飲的價格，屢次對機場商品物價偏高問題進行報道，已經(jīng)嚴重影響了機場的形象，在一定時期內(nèi)對機場商業(yè)服務產(chǎn)生了負面影響。首都機場的物價問題在受到媒體的多次曝光之后，首都機場收回了所有出租的商業(yè)、餐飲場地的經(jīng)營權，通過機場自營的方式進行價格控制。據(jù)了解，目前首都機場的物價水平已經(jīng)基本和市區(qū)一致。從價格控制上來看，直接經(jīng)營無疑是一種好方法，但這種方式往往是以犧牲機場商業(yè)利潤為代價的，因為成都雙流國際機場還不具備專業(yè)商業(yè)經(jīng)營公司的經(jīng)營水平和能力，另外長期缺乏競爭的獨家經(jīng)營會造成商品種類的單一、服務水平的下降。成都雙流國際機場商品定價策略的目標是保證商戶獲得合理的利潤，保證機場的租金收益，對旅客來說較為合理。為實現(xiàn)合理的定價，可以通過以下三種方式：引進競爭成都雙流國際機場對特許經(jīng)營商的定價并沒有決定權，因此只能通過競爭的方式自然降低物價。有人曾將機場形容為一種“商業(yè)藝術”，因為無須做任何廣告，每天就有來自世界各地的人穿梭于此，寸土寸金是機場效益的真實寫照。從全球范圍看，機場物價普遍高于一般經(jīng)營場所，這是一個不爭的事實，而如果說機場經(jīng)營場地本身具有自然壟斷性的話，在那里經(jīng)營的餐飲企業(yè)卻并不必然的具有自然壟斷性。打破壟斷最好的方式是在經(jīng)營同種商品的區(qū)域內(nèi)引進不低于兩家的商戶，只要有競爭，價格才會趨于合理。改變租金的收取標準和方式對商品的定價，機場還可以通過改變租金的收取方式來調(diào)節(jié)。一般來說，商品零售價由以下部分組成：商品零售價格=商品進貨成本+經(jīng)營費用+空間成本+期望利潤取的方式將會有利于限制商戶的過高定價。因為，商戶當然會選擇較低的定引進連鎖經(jīng)營商通常，連鎖經(jīng)營商不僅能夠提供與市區(qū)商業(yè)街連鎖店相同品質(zhì)的商品及服務，而且價格是一致的。連鎖經(jīng)營商這種自我約束的品質(zhì)不僅為旅客提供了公平的購物環(huán)境，而且也起到了平抑機場整體物價水平的作用。四、結(jié)論成都雙流國際機場商業(yè)策略受到機場整體定位的影響和制約。機場是以為旅客出行服務為基本功能的企業(yè)，這一點既是業(yè)內(nèi)人士的共識，也是旅客的共識。正是這種共識，成都雙流國際機場商業(yè)注定是為滿足人們出行需要以及由此派生出來的需要提供服務。商業(yè)的服務以及服務設施都是構成成都雙流國際機場整體服務的組成部分。服務功能的商業(yè)、商業(yè)功能的服務，才是成都雙流國際機場商業(yè)類型的選擇。因此，成都雙流國際機場商業(yè)策略應與機場總體服務融為一體，相互扶助，共同完成旅客出行所需的服務。五、參考文獻[1]RigasDoganis.TheAirportBusiness.Rutledge，1998[2]Ttelford.AirportCapacityandDevelopmentFunding.ThomasTtelfordPublishing，2007PaulFreathyandFrankO'Connell.EuropeanAirportRetailing.MACMILIANPRESSLTD，2005DavidCarr.ShoppingforSuccess.Jane'sAirportReview，2008.11MarkPilling.Roomwithaview.AirportInternationa1，2003.6David