《物流運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》課件項(xiàng)目三鐵路貨運(yùn)任務(wù)3-3

物流運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)項(xiàng)目三鐵路貨物運(yùn)輸項(xiàng)目三鐵路貨物運(yùn)輸知識(shí)目標(biāo)1.了解鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母拍?、類型及我?guó)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)；2.熟悉鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施與設(shè)備；3.掌握鐵路貨物運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)流程；4.掌握貨物運(yùn)到期限的計(jì)算方法；5.掌握鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算。能力目標(biāo)1.會(huì)填制鐵路運(yùn)單；2.會(huì)計(jì)算運(yùn)到期限及運(yùn)輸費(fèi)用；3.能管理鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。教學(xué)重難點(diǎn)重點(diǎn)

鐵路貨物運(yùn)輸組織、填制鐵路貨運(yùn)單證難點(diǎn)

填制鐵路貨運(yùn)單證任務(wù)3-1

認(rèn)識(shí)鐵路貨運(yùn)目錄任務(wù)3-2

鐵路貨物運(yùn)輸組織任務(wù)3-3填制鐵路貨運(yùn)單證任務(wù)3-3填制鐵路貨運(yùn)單證PART3任務(wù)3-3填制鐵路貨運(yùn)單證◎任務(wù)描述陳洪敏以托運(yùn)客戶身份在當(dāng)?shù)罔F路局向貨運(yùn)員要了兩張空白貨物運(yùn)單。他發(fā)現(xiàn)鐵路運(yùn)單與公路運(yùn)單有很大差別，承運(yùn)人填寫的很多內(nèi)容都需要查找鐵路貨運(yùn)法律法規(guī)及規(guī)范性文件。◎任務(wù)分析貨運(yùn)票據(jù)在出發(fā)站是向托運(yùn)人核收運(yùn)輸費(fèi)用的收款收據(jù)，在到站是收貨人辦理交付手續(xù)的一種憑證，要求填記的內(nèi)容和方法符合規(guī)定。知識(shí)儲(chǔ)備一、國(guó)內(nèi)鐵路貨運(yùn)單證國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)膯巫C主要有貨物運(yùn)單和貨票兩種。（一）貨物運(yùn)單1、運(yùn)單概念貨物運(yùn)單是鐵路與發(fā)貨人（貨主或貨運(yùn)人代理人）之間為了運(yùn)輸貨物而簽訂的一種運(yùn)輸合同，體現(xiàn)了在貨物運(yùn)輸過程中承、托雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，雙方都應(yīng)對(duì)所填內(nèi)容負(fù)責(zé)。貨物運(yùn)單和領(lǐng)貨憑證按一式兩聯(lián)印制，上聯(lián)為貨物運(yùn)單，下聯(lián)為領(lǐng)貨憑證。2、運(yùn)單的填制

運(yùn)單的填寫，分為托運(yùn)人填寫和承運(yùn)人填寫兩部分。承、方在填寫時(shí)均應(yīng)對(duì)運(yùn)單所填記的內(nèi)容負(fù)責(zé)。貨物運(yùn)單填寫時(shí)，要求按規(guī)定正完整地填寫，字跡要清楚，使用的簡(jiǎn)體字要符合國(guó)家規(guī)定，不得使用自造字。運(yùn)有更改時(shí)，屬于托運(yùn)人填記事項(xiàng)，應(yīng)由托運(yùn)人蓋章證明；屬于承運(yùn)人記載事項(xiàng)應(yīng)由車站加蓋站名戳記。托運(yùn)人對(duì)運(yùn)單和物品清單內(nèi)的所填記事項(xiàng)的真實(shí)性負(fù)完全責(zé)任。2、運(yùn)單的填制

遇到以下三種情況，托運(yùn)人在提交運(yùn)單的同時(shí)，還須提供清單一式三份：（1）一批托運(yùn)的貨物品名過多，不能在運(yùn)單內(nèi)逐一填記；（2）搬家貨物；

（3）同一包裝內(nèi)有兩種以上的貨物。物品清單由車站加蓋車站承運(yùn)日期戳后，一份由發(fā)站存查，一份隨同運(yùn)輸票據(jù)遞交到站，一份退還托運(yùn)人。3、運(yùn)單的傳遞貨物運(yùn)單的流程：托運(yùn)人→發(fā)站→到站→收貨人領(lǐng)貨憑證的流程：托運(yùn)人→發(fā)站→托運(yùn)人→收貨人→到站（二）貨票貨票是鐵路貨物運(yùn)輸憑證，可以作為承運(yùn)貨物的依據(jù)和交接運(yùn)輸?shù)膽{證，是一種財(cái)務(wù)性質(zhì)的貨運(yùn)票據(jù)，也是鐵路運(yùn)營(yíng)的主要票據(jù)之一，它是有價(jià)證券并帶有號(hào)碼，須妥善保管，不得遺失。鐵路貨票是鐵路部門清算運(yùn)輸費(fèi)用，統(tǒng)計(jì)鐵路所完成的工作量、運(yùn)輸收入及有關(guān)貨運(yùn)工作指標(biāo)的根據(jù)。在車站，貨票具有貨物運(yùn)輸合同運(yùn)單副本的性質(zhì)，是處理貨運(yùn)事故，向收貨人支付運(yùn)到逾期違約金和補(bǔ)退運(yùn)雜費(fèi)的依據(jù)；在發(fā)站，貨票是向托運(yùn)人核收運(yùn)輸費(fèi)用的收款收據(jù)；在運(yùn)輸過程中，貨票是貨物運(yùn)輸憑證，跟隨貨物一直到達(dá)目的站；在到站，貨票是與收貨人辦理交付手續(xù)的一種憑證。車站貨運(yùn)室根據(jù)裝車后送來的貨物運(yùn)單，經(jīng)核算運(yùn)費(fèi)后填制貨票。鐵路車站已經(jīng)普遍應(yīng)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行貨運(yùn)的計(jì)費(fèi)和制票工作。二、國(guó)際鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸單證國(guó)際鐵路貨運(yùn)所涉及的運(yùn)輸單證主要有運(yùn)單和運(yùn)單的隨附單證。1、國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單

國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單簡(jiǎn)稱貨協(xié)運(yùn)單，是參加國(guó)際貨協(xié)的各國(guó)之間辦理鐵路聯(lián)運(yùn)時(shí)所使用的單據(jù)，是一種國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單。貨協(xié)運(yùn)單是由發(fā)送國(guó)鐵路代表參加運(yùn)送貨物的各國(guó)鐵路與發(fā)貨人之間訂立的運(yùn)送契約。2、運(yùn)單的隨附單據(jù)

經(jīng)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)出口的貨物通過國(guó)境站時(shí)，需要履行海關(guān)手續(xù)、商品檢驗(yàn)。衛(wèi)生檢疫等法定手續(xù)，為此發(fā)貨人必須將所需的文件附在運(yùn)單上。這些文件主要有出口貨物報(bào)關(guān)單、出口貨物明細(xì)單，并根據(jù)貨物性質(zhì)的需要還可能有出口許可證、品質(zhì)證明書、商品檢驗(yàn)證書、植物檢驗(yàn)證書或獸醫(yī)證明書等。其他有關(guān)單據(jù)，則視合同的規(guī)定和貨物不同要求而定。三、貨物運(yùn)到期限的計(jì)算（一）鐵路貨物運(yùn)到期限鐵路在現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備條件和運(yùn)輸工作組織水平的條件下，根據(jù)貨物運(yùn)輸種類和運(yùn)輸條件，將貨物由發(fā)運(yùn)至到站而規(guī)定的最長(zhǎng)運(yùn)輸限定天數(shù)，稱為貨物運(yùn)到期限。依據(jù)《中華人民共和國(guó)鐵路法》的規(guī)定，鐵路承運(yùn)的貨物應(yīng)在與托運(yùn)人簽訂的合同中規(guī)定的運(yùn)到期限內(nèi)運(yùn)至到站，這是承運(yùn)人履行運(yùn)輸合同應(yīng)盡的義務(wù)，也是鐵路運(yùn)輸部門的基本職責(zé)。（二）運(yùn)到期限的計(jì)算貨物運(yùn)到期限按自然日計(jì)算，貨物運(yùn)到期限起碼為3日，即計(jì)算出的運(yùn)到期限不足3日時(shí)，按3日計(jì)算。運(yùn)到期限由以下三部分組成：1、貨物發(fā)送期間（T發(fā)）貨物運(yùn)輸期間為1天，貨物發(fā)送期間是指車站完成貨物發(fā)送作業(yè)的時(shí)間，它包括發(fā)站從貨物承運(yùn)、裝車到掛出的全部時(shí)間。2、貨物運(yùn)輸期間（T運(yùn)）貨物運(yùn)輸期間是貨物在途中的運(yùn)輸天數(shù)，運(yùn)價(jià)里程每250km或其未滿為1天；按快運(yùn)辦理的整車貨物，運(yùn)價(jià)里程每500km或其未滿為1天。（二）運(yùn)到期限的計(jì)算3、特殊作業(yè)時(shí)間（T特）特殊作業(yè)時(shí)間是為某些貨物在運(yùn)輸途中進(jìn)行作業(yè)所規(guī)定的時(shí)間，具體規(guī)定如下所示：（1）需要中途加冰的貨物，每加冰1次，另加1天；（2）運(yùn)價(jià)里程超過250km的零擔(dān)貨物和1t、5t（6t）型集裝箱，另加2天，超過1000km加3天；（3）單件貨物重量超過2t、體積超過3立方米或長(zhǎng)度超過9m的零擔(dān)貨物另加2天；（4）整車分卸貨物，每增加一個(gè)分卸站，另加1天；（5）準(zhǔn)、米軌間直通運(yùn)輸?shù)恼囏浳?，另?天；（6）需要上門裝、卸貨物，各另加1天；需要門到門發(fā)站、到站到門接取送達(dá)貨物，各另加1天。對(duì)于上述特殊作業(yè)時(shí)間應(yīng)分別計(jì)算，當(dāng)一批貨物同時(shí)具備幾項(xiàng)時(shí)，應(yīng)累相加計(jì)算。若運(yùn)到期限用T表示，則T=T發(fā)+T運(yùn)+T特例：廣安門站承運(yùn)到石家莊站（兩地運(yùn)價(jià)里程274KM）零擔(dān)貨物一件，重2300kg，計(jì)算運(yùn)到期限。解：

①T發(fā)=1天②T運(yùn)=274/250=1.069=2天③運(yùn)價(jià)里程超過250km的零擔(dān)貨物另加兩天，單件貨物重量超過2t的零擔(dān)貨物另加2天，T特=2+2=4所以這批貨物的運(yùn)到期限為：T=T發(fā)+T運(yùn)+T特=1+2+4=7天四、貨物運(yùn)到逾期所謂貨物運(yùn)到逾期是指貨物的實(shí)際運(yùn)到天數(shù)超過規(guī)定的運(yùn)到期限時(shí)，即為運(yùn)到逾期。（一）貨物實(shí)際運(yùn)到天數(shù)的計(jì)算貨物的實(shí)際運(yùn)輸天數(shù)是指從起算時(shí)間到終止時(shí)間的這段時(shí)間。起算時(shí)間指從承運(yùn)人承運(yùn)貨物的次日（指定裝車日期的，為指定裝車日的次日）起算。終止時(shí)間指到站由鐵路組織卸車的貨物，到卸車結(jié)束時(shí)止；由收貨人組織卸車的貨物，至貨車調(diào)到卸車地點(diǎn)或貨車交接地點(diǎn)時(shí)止。（二）貨物實(shí)際運(yùn)到天數(shù)的扣除情況如遇下列情況，造成貨物在運(yùn)輸過程中的滯留時(shí)間，應(yīng)從實(shí)際運(yùn)到天數(shù)中扣除：因不可抗力的原因引起；由于托運(yùn)人的責(zé)任致使貨物在途中發(fā)生換裝、整理所增加的時(shí)間；因托運(yùn)人或收貨人要求運(yùn)輸變更所增加的時(shí)間；運(yùn)輸活動(dòng)物途中上水的時(shí)間；其他非承運(yùn)人責(zé)任增加的時(shí)間。上述原因?qū)е仑浳锇l(fā)生滯留時(shí)，發(fā)生貨物滯留的車站應(yīng)在貨物運(yùn)單“承運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄內(nèi)寫明滯留的時(shí)間及原因。到站應(yīng)將各種情況所發(fā)生的滯留時(shí)間加總，如加總后的時(shí)間不足1日的，尾數(shù)進(jìn)整為1日。（三）運(yùn)到逾期違約金如果貨物逾期運(yùn)到，不論收貨人是否因此受到損害，鐵路運(yùn)輸企業(yè)均應(yīng)向收貨人支付違約金。違約金的支付是根據(jù)逾期日數(shù)，按承運(yùn)人所收運(yùn)費(fèi)的百分比進(jìn)行。但超限貨物、限速運(yùn)行的貨物、免費(fèi)運(yùn)輸?shù)呢浳?，以及貨物全部滅失時(shí)，若運(yùn)到逾期，則承運(yùn)人不支付違約金。從鐵路發(fā)出催領(lǐng)通知次日起（不能實(shí)行催領(lǐng)通知或會(huì)同收貨人卸車的貨物為卸車的次日起），收貨人于兩天內(nèi)未將貨物領(lǐng)出，即失去要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)支付違約金的權(quán)利。五、鐵路貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算（一）鐵路貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)核算流程圖計(jì)算運(yùn)價(jià)里程確定運(yùn)價(jià)號(hào)確定運(yùn)價(jià)確定計(jì)費(fèi)重量核算運(yùn)價(jià)核算附加費(fèi)核算雜費(fèi)（二）鐵路貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算程序1、根據(jù)貨物運(yùn)單上填寫的貨物名稱查找《鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表》《鐵路貨物運(yùn)輸品名檢查表》，確定適用的運(yùn)價(jià)號(hào)；2、根據(jù)運(yùn)價(jià)號(hào)分別在《鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表》中查出適用的運(yùn)價(jià)率（即發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)）；3、根據(jù)發(fā)站和到站，按《貨物運(yùn)價(jià)里程表》計(jì)算出發(fā)站至到站的運(yùn)價(jià)里程；4、根據(jù)貨物種類、重量，確定計(jì)費(fèi)重量；5、貨物適用的發(fā)到基價(jià)加上運(yùn)行基價(jià)與貨物的運(yùn)價(jià)里程相乘后，再與計(jì)費(fèi)重量(集裝箱為箱數(shù))相乘，計(jì)算出運(yùn)費(fèi)。（三）計(jì)算公式整車運(yùn)費(fèi)=（發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程）×計(jì)費(fèi)重量零擔(dān)運(yùn)費(fèi)=（發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程）×計(jì)費(fèi)重量/10集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)=發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程例題：客戶肖敏從廣安門發(fā)往包頭圖書一批，重450kg，貨物總體積0.94立方米，按總重量托運(yùn)，試計(jì)算運(yùn)費(fèi)。解：肖敏托運(yùn)的貨物屬于鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸。根據(jù)發(fā)站和到站，從《貨物運(yùn)價(jià)里程表》查出發(fā)站至到站的運(yùn)價(jià)里程：廣安門-包頭699km；查《鐵路貨物運(yùn)輸品名檢查表》，圖書的運(yùn)價(jià)號(hào)為21號(hào)。再查《鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表》，運(yùn)價(jià)號(hào)為21號(hào)，發(fā)到基價(jià)為0.22元/10千克，運(yùn)行基價(jià)為0.00111元/10千克。

折合重量=500×0.94=470（kg）>實(shí)際重量450kg

計(jì)費(fèi)重量=470kg零擔(dān)運(yùn)費(fèi)=（發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程）×計(jì)費(fèi)重量/10=（0.22+0.00111×699）×470/10=46.8元

該批貨物的運(yùn)費(fèi)為：46.8元。（四）鐵路貨物運(yùn)輸?shù)钠渌M(fèi)用1、雜費(fèi)的計(jì)算鐵路貨運(yùn)雜費(fèi)是指鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳镒猿羞\(yùn)至交付時(shí)的全過程中，鐵路運(yùn)輸企業(yè)向托運(yùn)人、收貨人提供的輔助作業(yè)和勞務(wù)，以及托運(yùn)人或收貨人額外占用鐵路設(shè)備、使用用具和備品所發(fā)生的費(fèi)用，簡(jiǎn)稱貨運(yùn)雜費(fèi)。具體的核收項(xiàng)目和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照國(guó)家公布的《國(guó)家鐵路雜費(fèi)收費(fèi)項(xiàng)目和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》核收。

雜費(fèi)=雜費(fèi)費(fèi)率×雜費(fèi)計(jì)費(fèi)單位2、鐵路建設(shè)基金鐵路建設(shè)基金(以下簡(jiǎn)稱基金)是國(guó)家批準(zhǔn)開征的用于鐵路建設(shè)的專項(xiàng)資金。鐵路建設(shè)基金由發(fā)站一次核收。鐵路建設(shè)基金費(fèi)率見《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》中的鐵路建設(shè)基金費(fèi)率表。建設(shè)基金=費(fèi)率×計(jì)費(fèi)重量(箱數(shù)或軸數(shù))×運(yùn)價(jià)里程3、印花稅國(guó)家規(guī)定，鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)中運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證載明的承、托運(yùn)雙方，均為貨運(yùn)憑證印花稅的納稅人。鐵路運(yùn)輸企業(yè)在收取貨物運(yùn)雜費(fèi)的同時(shí)必須代征托運(yùn)方應(yīng)納的印花稅，并記入運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證的“印花稅”項(xiàng)目?jī)?nèi)，運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證不再加蓋“印花稅代扣專用章”。印花稅以每張貨票計(jì)算，按運(yùn)費(fèi)的萬分之五計(jì)收。稅額不足一角的免稅，超過一角的四舍五入，計(jì)算到角?！秶?guó)家發(fā)展改革委關(guān)于深化鐵路貨運(yùn)價(jià)格市場(chǎng)化改革等有關(guān)問題的通知》規(guī)定2018年1月1日起，關(guān)于鐵路集裝箱、零擔(dān)各類貨物運(yùn)輸價(jià)格，以及整車運(yùn)輸?shù)牡V物性建筑材料、金屬制品、工業(yè)機(jī)械等12個(gè)貨物品類運(yùn)輸價(jià)格實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)依法自主制定。實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的整車運(yùn)輸各貨物品類基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)不變，鐵路運(yùn)輸企業(yè)可以國(guó)家規(guī)定的基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)為基礎(chǔ)，在上浮不超過15%、下浮不限的范圍內(nèi)，根據(jù)市場(chǎng)供求狀況自主確定具體運(yùn)價(jià)水平。原整車運(yùn)輸運(yùn)價(jià)號(hào)“7號(hào)”調(diào)整為“1號(hào)”，優(yōu)化調(diào)整20、40英尺鐵路集裝箱運(yùn)價(jià)率，規(guī)定將執(zhí)行國(guó)鐵統(tǒng)一運(yùn)價(jià)電氣化路段收取的電力附加費(fèi)并入國(guó)鐵統(tǒng)一運(yùn)價(jià)，不再單獨(dú)收取。【知識(shí)拓展】鐵路門到門運(yùn)輸一口價(jià)鐵路門到門運(yùn)輸一口價(jià)(簡(jiǎn)稱門到門一口價(jià)，下同)是指貨物從托運(yùn)人指定上門取貨地點(diǎn)裝車開始、接運(yùn)至發(fā)站、運(yùn)輸至到站、送達(dá)卸貨至收貨人指定到門收貨地點(diǎn)止的全過程運(yùn)輸服務(wù)中發(fā)生的費(fèi)用。根據(jù)《鐵路門到門運(yùn)輸一口價(jià)實(shí)施辦法(暫行)》規(guī)定，除國(guó)際聯(lián)運(yùn)過境運(yùn)輸、軍運(yùn)后付、米軌運(yùn)輸外，其他貨物運(yùn)輸均實(shí)行門到門一口價(jià)。掃碼了解中國(guó)鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站1、鐵路貨運(yùn)法律法規(guī)及規(guī)范性文件的介紹資料2、鐵路貨物運(yùn)價(jià)查詢。鐵路貨運(yùn)法律法規(guī)及規(guī)范性文件鐵路貨物運(yùn)價(jià)查詢

任務(wù)實(shí)施步驟一：掌握國(guó)內(nèi)鐵路貨運(yùn)單證貨物運(yùn)單，是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間，為運(yùn)輸貨物而簽訂的一種運(yùn)輸合同；鐵路貨票是鐵路運(yùn)營(yíng)的主要票據(jù)之一，是鐵路部門運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)管理、貨流貨物分析的原始信息，也是運(yùn)輸高度指揮作業(yè)不可缺少的基礎(chǔ)依據(jù)。步驟二：了解國(guó)際鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸單證陳洪敏了解到國(guó)際鐵路貨運(yùn)所涉及的運(yùn)輸單證主要有運(yùn)單和運(yùn)單的隨附單證。經(jīng)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)出口的貨物通過國(guó)境站時(shí)，因需要履行海關(guān)手續(xù)、商品檢驗(yàn)、衛(wèi)生檢疫等法定手續(xù)，為此發(fā)貨人必須將所需的文件附在運(yùn)單上。步驟三：掌握貨物運(yùn)到期限的計(jì)算貨物運(yùn)到期限是指從發(fā)站承運(yùn)貨物的次日起，至到站卸車結(jié)束時(shí)止或貨車調(diào)到卸車地點(diǎn)、貨車交接地點(diǎn)時(shí)止的時(shí)間。貨物運(yùn)到期限=貨物發(fā)送期間+貨物運(yùn)輸期間+特殊作業(yè)時(shí)間。貨物運(yùn)到期限