上海港集裝箱碼頭無線通信系統(tǒng)現(xiàn)狀及存在問題ile

隨著上海國際航運中心的進一步建立，吞吐量的不斷增長，對碼頭無線對講和無線數(shù)據(jù)傳輸需求也不斷增加。上海港集裝箱碼頭包括SCT、外高橋一、二、四、五期和洋山港區(qū)。特別是洋山港投入使用后，為了充分發(fā)揮其功能，必須實現(xiàn)上海港各港區(qū)、港區(qū)與物流企業(yè)、上海港與國內(nèi)外港口之間的聯(lián)動，需要各種業(yè)務(wù)信息的互聯(lián)互通。但目前上海港集裝箱碼頭無線通信存在以下的幾個問題。

上海國際航運中心無線通信平臺現(xiàn)狀分析上海港各集裝箱碼頭無線通信系統(tǒng)現(xiàn)狀及存在問題投資的重復(fù)性，系統(tǒng)的綜合能力差

上海國際航運中心無線通信平臺現(xiàn)狀分析上海港各碼頭現(xiàn)有的無線語音、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)都是由各自單獨的系統(tǒng)組成，除了450MHz模擬無線集群系統(tǒng)外，還有2.4GHz、400MHz、230 MHz的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，每個系統(tǒng)僅僅只能實現(xiàn)一種功能，前方的操作人員都需要使用不同的終端進行操作，在操作上帶來了不便，并且在資金上重復(fù)的投入，大大增加了運營的成本；在維護上需要對幾個系統(tǒng)進行維護，需要更多的技術(shù)人員。頻率的有限性，資源無法實現(xiàn)共享

上海港共有２個模擬集群系統(tǒng)，有18對頻率，但是由于模擬系統(tǒng)信道的利用率較低，不能滿足碼頭無線通信的需求，造成相當(dāng)一部分的對講機只能使用公用頻率在常規(guī)模式下使用，對通信產(chǎn)生了很大干擾，降低了裝卸的效率。且各自的頻率資源不能共享，只能在各自的范圍內(nèi)使用，不能把頻率的使用率發(fā)揮到最大限度。上海國際航運中心無線通信平臺現(xiàn)狀分析無線覆蓋效果不理想，有盲區(qū)

現(xiàn)上海港碼頭數(shù)傳大都采用2.4G高頻技術(shù)，高頻的繞射功能差（只能進行可視傳輸），發(fā)射臺的覆蓋率也差，一個集裝箱碼頭要建立幾十個基站。單單在碼頭基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上就需投入很多資金，盡管如此，堆場箱區(qū)內(nèi)還會有盲區(qū)，造成集卡、鏟車等設(shè)備接收不到信號。上海國際航運中心無線通信平臺現(xiàn)狀分析現(xiàn)有系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展性差，無法與港口口岸單位互聯(lián)互通

現(xiàn)有的系統(tǒng)僅僅只能滿足現(xiàn)有的通信需求，可持續(xù)發(fā)展性差，無法與貨代、船代、理貨、海關(guān)、海事及應(yīng)急聯(lián)動中心進行信息傳遞，無法滿足港內(nèi)成員對不同信息的需求。

上海國際航運中心無線通信平臺現(xiàn)狀分析有關(guān)政策法規(guī)的限制

根據(jù)信息產(chǎn)業(yè)部有關(guān)文件，將從2005年底開始關(guān)閉模擬集群系統(tǒng)基站，必須升級到數(shù)字集群系統(tǒng)。因此將上海港現(xiàn)有兩個模擬集群系統(tǒng)更新改造成數(shù)字集群系統(tǒng)是勢在必行的。上海國際航運中心無線通信平臺現(xiàn)狀分析國際航運中心是不斷發(fā)展的概念，從第三代港口發(fā)展來看，其功能也正在不斷拓寬，由傳統(tǒng)的貨物運輸中心、商業(yè)中心和工業(yè)服務(wù)中心向以物流中心為載體，集國際商品、資本、信息、技術(shù)等集于一身的資源配置型，能夠提供全方位的增值服務(wù)的方向發(fā)展。因此，規(guī)劃建設(shè)一個統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的無線通信平臺是十分必要的

。上海國際航運中心無線通信平臺現(xiàn)狀分析上海國際航運中心無線通信平臺組建方案

上海國際航運中心集裝箱港口的無線通信平臺的組建模式應(yīng)該遵循整體規(guī)劃、分步實施的原則；技術(shù)方案設(shè)計既要有一定高度（前瞻性），又要有可操作性。無線通信平臺既考慮到集裝箱碼頭內(nèi)部的頻點整合，又能與外部對接，建立上海國際航運中心“海陸對接、天地一體”的無線通信平臺，實現(xiàn)長江三角洲港口聯(lián)動，輻射全國，走向國際。上海國際航運中心無線通信平臺組建方案與國內(nèi)港口間互聯(lián)

根據(jù)上海港的通信業(yè)務(wù)需求和“海陸對接，天地一體”的目標(biāo)，以及可靠性與先進性相結(jié)合、經(jīng)濟性與實用性相結(jié)合、資源共享的原則，“上海國際航運中心”無線通信平臺的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)擬分為“數(shù)據(jù)存儲”、“集成應(yīng)用”和“業(yè)務(wù)功能”三個層次。“上海國際航運中心”無線通信平臺拓?fù)渖虾H航運中心無線通信平臺組建方案上海海國國際際航航運運””控控制制管管理理中中心心通通過過與與各各通通信信應(yīng)應(yīng)用用子子系系統(tǒng)統(tǒng)聯(lián)聯(lián)接接，，完完成成各各類類業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)信信息息匯匯接接、、信信息息（（包包括括語語音音和和數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)））交交換換、、處處理理、、視視頻頻監(jiān)監(jiān)控控，，以以及及與與外外部部網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)接接口口，，語語音音、、數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)等等多多種種方方式式，，下下達達各各種種生生產(chǎn)產(chǎn)調(diào)調(diào)度度、、設(shè)設(shè)施施維維護護等等指指令令。。上海海國國際際航航運運中中心心無無線線通通信信平平臺臺組組建建方方案案上海海國國際際航航運運中中心心無無線線通通信信平平臺臺組組建建方方案案上海海國國際際航航運運中中心心無無線線通通信信平平臺臺組組成成圖圖上海海國國際際航航運運中中心心無無線線通通信信平平臺臺需需求求分分析析港區(qū)區(qū)通信信子子系系統(tǒng)統(tǒng)上海海國國際際航航運運中中心心無無線線通通信信平平臺臺包包括括若若干干分分系系統(tǒng)統(tǒng)滿足足需需求求上海海港港整整體體規(guī)劃劃的的平平臺臺具有有可可持持續(xù)續(xù)發(fā)展展性性在無無線線信信號號覆覆蓋上上沒沒有有盲盲區(qū)區(qū)語音音、、數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)通通信合合二二為為一一符合合國國家家政政策策發(fā)展展的的需需要要上海海國國際際航航運運中中心心無無線線通通信信平平臺臺組組建建方方案案GT800iDENTETRA經(jīng)過過技技術(shù)術(shù)評評表表會會和和現(xiàn)現(xiàn)場場測測試試，，以以及及對對各各系系統(tǒng)統(tǒng)的的調(diào)調(diào)度度通通信信、、數(shù)數(shù)字字短短信信息息、、分分組組數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)等等功功能能的的分分析析、、比比較較：：上述述三三系系統(tǒng)統(tǒng)基基本本能能實實現(xiàn)現(xiàn)常常規(guī)規(guī)的的調(diào)調(diào)度度通通信信和和數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)通通信信，，但但是是對對于于港港口口通通信信特特殊殊的的調(diào)調(diào)度度功功能能，，僅僅TETRA具備備。。TETRA系統(tǒng)統(tǒng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化化程程度度高高，，可可兼兼容容不不同同廠廠家家的的終終端端；；iDEN和GT800須配備系系統(tǒng)供應(yīng)應(yīng)商提供供的終端端設(shè)備。。TETRA和iDEN是信息產(chǎn)產(chǎn)業(yè)部規(guī)規(guī)定的二二種數(shù)字字集群體體制，已已在國際際、國內(nèi)內(nèi)建立多多個系統(tǒng)統(tǒng)，iDEN多用于共共網(wǎng)，TETRA用于共網(wǎng)網(wǎng)和專網(wǎng)網(wǎng)。GT800目前處于于試驗階階段，并并在頻率率配置等等方面與與目前信信息產(chǎn)業(yè)業(yè)部的相相關(guān)規(guī)定定不符。。上海國際際航運中中心無線線通信平平臺組建建方案考慮到港港口無線線通信還還有多媒媒體視頻頻等大容容量的數(shù)數(shù)據(jù)通信信，因此此采用TETRA數(shù)字集群群系統(tǒng)用用于港區(qū)區(qū)無線語語音調(diào)度度、小容容量數(shù)據(jù)據(jù)傳輸和和GPS定位，在在輔以２２.4G無線寬帶帶網(wǎng)絡(luò)用用于可視視范圍內(nèi)內(nèi)的大容容量數(shù)傳傳通信和和多媒體體視頻傳傳輸，形形成空中中地面無無縫連接接的無線線通信網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)上海海港務(wù)集集團（包包括SCT和外一至至外五期期、洋港港）遠(yuǎn)近近期對無無線調(diào)度度平臺的的功能需需求和測測試分析析，從技技術(shù)性能能上建議議采用800MHzTETRA數(shù)字集群群系統(tǒng)，，進行日日常的生生產(chǎn)和調(diào)調(diào)度。上海國際際航運中中心無線線通信平平臺集群群分系統(tǒng)統(tǒng)示意圖圖上海國際際航運中中心無線線通信平平臺組建建方案上海國際際航運中中心無線線通信平平臺組建建方案港區(qū)聯(lián)動動通信子系系統(tǒng)微波通信信/多點多信信道系統(tǒng)統(tǒng)（MMDS）用于港港區(qū)聯(lián)動動，可方方便、快快速地建建立短、、中長距距離的““點對點點”與““點對多多點”數(shù)數(shù)字通信信鏈路，，用于語語音、數(shù)數(shù)據(jù)、圖圖像等的的傳輸，，以滿足足“控制制中心””與各““分控中中心”的的連接。。上海國際際航運中中心無線線通信平平臺組建建方案船岸通信子系系統(tǒng)VHF無線系統(tǒng)統(tǒng)VHF無線系統(tǒng)統(tǒng)用于港港區(qū)內(nèi)船船舶調(diào)度度、聯(lián)系系，根據(jù)據(jù)ITU的頻率規(guī)規(guī)劃，港港區(qū)范圍圍船舶調(diào)調(diào)度使用用150MHz頻段海事衛(wèi)星星通信系系統(tǒng)為解決船船舶在海海面中通通信需要要，擬通通過國際際海事衛(wèi)衛(wèi)星（InternationalMaritimeSatellite）接通船船舶與船船舶之間間、船舶舶與陸地地之間的的通信，，提供電電話、數(shù)數(shù)據(jù)傳傳輸和傳傳真，以以及遇險險電話等等業(yè)務(wù)雷達系統(tǒng)統(tǒng)上海國際際航運中中心無線線通信平平臺組建建方案國內(nèi)外港港口互聯(lián)聯(lián)通信子子系統(tǒng)國內(nèi)外港港口互聯(lián)聯(lián)通信子子系統(tǒng)以以光纜等等有線通通信為主主，無線線通信作作為補充充和備份份手段，，超長通通信距離離主要以以衛(wèi)星通通信為主主要方式式。對于國內(nèi)內(nèi)/國際港口口的互聯(lián)聯(lián)，通過過Intersat和“亞太太”通信信衛(wèi)星，，提供相相應(yīng)話音音等各類類通信業(yè)業(yè)務(wù)。目目前已建建的交通通部水運運衛(wèi)星網(wǎng)網(wǎng)，在上上海已建建有一個個C波段/TDMA衛(wèi)星地面面站，實實現(xiàn)國內(nèi)內(nèi)交通部部內(nèi)部話話音通信信。今后后可利用用該衛(wèi)星星通信平平臺，在在國內(nèi)港港口間的的建立話話音/數(shù)據(jù)專用用水運衛(wèi)衛(wèi)星網(wǎng)。。上海國際際航運中中心無線線通信平平臺組建建方案應(yīng)緊通信信子系統(tǒng)統(tǒng)目前，航航運中心心各單位位已連入入交通部部800M應(yīng)急通信信系統(tǒng)、、長江航航運150M應(yīng)急通信信系統(tǒng)，，與相關(guān)關(guān)航運行行業(yè)主管管部門建建有應(yīng)急急通信鏈鏈路。除除此之外外，還將將與航務(wù)務(wù)緊急處處置部門門、上海海市應(yīng)急急聯(lián)動中中心之間間建立應(yīng)應(yīng)急通信信連接。。在集群群分系統(tǒng)統(tǒng)中已經(jīng)經(jīng)預(yù)留了了與上海海市應(yīng)急急聯(lián)動網(wǎng)網(wǎng)的接口口。已完成工工作和近近期工作作重點已完成工工作和近近期工作作重點上海港無線通通信平臺應(yīng)在在保證港口正正常生產(chǎn)的條條件下，“邊邊設(shè)計、邊施施工、邊投產(chǎn)產(chǎn)、邊產(chǎn)生效效益”，不斷斷滾動發(fā)展、、完善，形成成良性循環(huán)。。首先溝通港港區(qū)之間、船船岸之間無線線通信系統(tǒng)，，隨著條件的的成熟，實現(xiàn)現(xiàn)港區(qū)與物流流企業(yè)、港區(qū)區(qū)與國內(nèi)外港港口的“海陸陸對接、天地地一體”的無無縫對接，達達到國際先進進水平。上海國際航運運中心無線通通信平臺組建建方案已經(jīng)架設(shè)了３３個TETRA基站用于語音音通信已完成工作和和近期工作重重點對TETRA系統(tǒng)的數(shù)傳性性能進行了測測試，實驗證證明TETRA系統(tǒng)在數(shù)據(jù)的的流量和響應(yīng)應(yīng)時間都能適適用于集卡調(diào)調(diào)度和岸邊指指揮的數(shù)據(jù)傳傳輸。和上海海事大大學(xué)共同開發(fā)發(fā)出了相應(yīng)的的集卡調(diào)度數(shù)數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用用軟件。編寫出岸邊指指揮數(shù)據(jù)傳輸輸?shù)牧鞒炭驁D圖和數(shù)據(jù)庫結(jié)結(jié)構(gòu)。已完成工作和和近期工作重重點上海國際航運運中心無線通通信平臺近期期工作計劃已完成工作和和近期工作重重點完成岸邊指揮揮數(shù)傳應(yīng)用軟軟件的開發(fā)研發(fā)岸邊指揮揮使用的語音音數(shù)傳二合一一終端SCT數(shù)傳系統(tǒng)的改改造洋山港２期碼碼頭語音、數(shù)數(shù)傳的建立上海國際航運運中心的無線線通信平臺前前景展望上海國際航運運中心無線通通信平臺前景景展望組建無線通信信平臺，可以以優(yōu)化資源配配置，提高集集裝箱碼頭吞吞吐能力作為數(shù)字化港港口的銳利武武器—無線通信，被被國內(nèi)外港口口所重視，已已成為港口業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的重重要物質(zhì)條件件。對集裝箱箱港口作業(yè)而而言，無線通通信系統(tǒng)在港港口調(diào)度上的的功能，極大大地優(yōu)化了現(xiàn)現(xiàn)場實際操作作難度，能夠夠做到對港口口機械設(shè)備的的及時調(diào)度，，既保證了港港口裝卸的安安全性，提高高了裝卸效率率；又能產(chǎn)生生經(jīng)濟效益。。并且通過無無線數(shù)據(jù)傳輸輸，能及時反反饋碼頭集裝裝箱動態(tài)信息息管理，建立立應(yīng)急指揮和和聯(lián)動系統(tǒng)，，提高港口的的吞吐能力和和國際競爭力力。模型仿真真計算表明，，一個建立在在無線通信平平臺上的集裝裝箱生產(chǎn)實時時控制系統(tǒng)可可使碼頭場地地利用率提高高15%以上，設(shè)備利利用率提高10%以上，節(jié)約裝裝卸機械油耗耗10%-15%，整體裝卸效效率提高15%以上上海國際航運運中心無線通通信平臺前景景展望組建無線通信信平臺，為口口岸物流發(fā)展展提供重要支支撐以集裝箱港口口為核心的上上海國際航運運中心的建設(shè)設(shè)和發(fā)展，需需要鐵路、公公路、航空等等多種運輸方方式的配合。。目前的無線線通信狀況是是無線通信資資源不能共享享，以致頻率率資源枯竭。。上海國際航航運中心無線線運營平臺的的組建，可以以滿足集裝箱箱碼頭在無線線通信方面的的響應(yīng)快、實實時性強、動動態(tài)編