運(yùn)輸包裝總結(jié)

運(yùn)輸包裝總結(jié)1、包裝的定義、功能、分類。定義：為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用容器、材料及輔助物等的總體名稱，就叫做包裝。功能：①實(shí)現(xiàn)商品價值和使用價值，并是增加商品價值的一種手段；②保護(hù)商品，免受日曬、雨淋、灰塵污染等自然因素的侵襲，防止揮發(fā)、滲漏、溶化、污染、碰撞、擠壓、散失以及盜竊等損失；③給流通環(huán)節(jié)貯、運(yùn)、調(diào)、銷帶來方便，如裝卸、盤點(diǎn)、碼垛、發(fā)貨、收貨、轉(zhuǎn)運(yùn)、銷售計(jì)數(shù)等；④美化商品、吸引顧客，有利于促銷。分類：1．按產(chǎn)品銷售范圍分：內(nèi)銷產(chǎn)品包裝、出口產(chǎn)品包裝；2．按包裝在流通過程中的作用分：有單件包裝、中包裝和外包裝等；3．按包裝制品材料分：有紙制品包裝、塑料制品包裝、金屬包裝、竹木器包裝、玻璃容器包裝和復(fù)合材料包裝等；4．按包裝使用次數(shù)分：有一次用包裝、多次用包裝和周轉(zhuǎn)包裝等；5．按包裝容器的軟硬程度分：有硬包裝、半硬包裝和軟包裝等；6．按產(chǎn)品種類分：有食品包裝、藥品包裝、機(jī)電產(chǎn)品設(shè)器包裝、危險品包裝等；7．按功能分：有運(yùn)輸包裝、貯藏包裝和銷售包裝等；8．按包裝技術(shù)方法分：有防震包裝、防濕包裝、防銹包裝、防霉包裝等；9.按包裝結(jié)構(gòu)形式分類：貼體包裝、泡罩包裝、熱收縮包裝、可攜帶包裝、托盤包裝、組合包裝等。2、運(yùn)輸包裝的定義，研究對象。引起包裝件在流通過程中損壞的主要因素。運(yùn)輸包裝的作用及設(shè)計(jì)原則。設(shè)計(jì)原則為：6、振動，機(jī)械振動及其分類。所謂振動指的是物質(zhì)系統(tǒng)的狀態(tài)的某種周期性變化。某個物理量的值在觀測時間內(nèi)不斷地經(jīng)過極大值和極小值地改變，這種變化狀態(tài)就叫振動。物體在平衡位置附近所作的周期性往復(fù)運(yùn)動，稱為機(jī)械振動，運(yùn)輸包裝動力學(xué)主要研究機(jī)械振動。單自由度自由振動的力學(xué)模型及微分方程。串并聯(lián)彈簧等效剛度。單自由度強(qiáng)迫振動。經(jīng)典例題兩自由度自由振動。流通過程和流通環(huán)境條件的定義，流通過程的基本環(huán)節(jié)。1）流通過程以生產(chǎn)工廠為起點(diǎn)，以消費(fèi)者為終點(diǎn)。廣義上說，它包括了商品及包裝的運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、裝卸、倉貯、陳列、銷售等環(huán)節(jié)。2）包裝件在運(yùn)輸流通中所經(jīng)歷的一切外部因素統(tǒng)稱為流通環(huán)境條件。包裝技術(shù)就是要確保產(chǎn)品由一地向另一地運(yùn)送時不受經(jīng)濟(jì)上和功能上的意外損失。若產(chǎn)品具有危險性，則必須妥善封裝以保證人員及財(cái)產(chǎn)的安全。3）流通過程的基本環(huán)節(jié)有：1裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)。一般說，流程越長，中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)越多，裝卸搬運(yùn)次數(shù)就越多。裝卸作業(yè)分人工和機(jī)械兩種方式。2運(yùn)輸環(huán)節(jié)。運(yùn)輸是貨物流通中的必要環(huán)節(jié)。長途運(yùn)輸用的工具有汽車、火車、船舶和飛機(jī)。短途有叉車、手推車等。3貯存環(huán)節(jié)。貯存是商品流通鏈中重要一環(huán)。貨物貯存方法，堆碼重量、高度，貯存周期，貯存地點(diǎn)，貯存環(huán)境（如光、風(fēng)、雨、蟲、霉、鼠、塵、有害氣體等）直接影響產(chǎn)品包裝件的流通安全性。倉庫的建筑結(jié)構(gòu)型式對貯存環(huán)境中溫度、濕度、氣壓等因素影響甚大。流通環(huán)境的沖擊特性（裝卸時沖擊，運(yùn)輸過程的沖擊）。沖擊是一種瞬時的、猛烈的機(jī)械運(yùn)動，即物體在極短的時間內(nèi)發(fā)生很大的速度變化或完成突然的能量轉(zhuǎn)化。包裝件的沖擊主要發(fā)生于裝卸作業(yè)和運(yùn)輸過程中，可分為垂直沖擊和水平?jīng)_擊。垂直沖擊主要由搬運(yùn)、裝卸、起吊時跌落引起。水平?jīng)_擊主要發(fā)生于運(yùn)輸車輛在崎嶇不平路面上行駛時，車輛突然啟動或制動時，貨車的編組溜放和轉(zhuǎn)軌時，飛機(jī)著陸時，船舶靠岸時。1）裝卸沖擊：2）運(yùn)輸過程的沖擊：汽車運(yùn)輸，汽車運(yùn)輸?shù)臎_擊，主要取決于路面狀況，車輛的啟動和制動，貨物重量及裝載穩(wěn)定性。火車運(yùn)輸，火車運(yùn)行時產(chǎn)生的沖擊有兩種。一種是車輪滾過鋼軌接縫時的垂直沖擊，在次普通路軌上為80-120次/分，加速度最高為1g。另一種是列車在掛鉤撞合時產(chǎn)生的水平?jīng)_擊，加速為2-4g?？者\(yùn)與海運(yùn)?？者\(yùn)沖擊主要發(fā)生在飛機(jī)起降過程中，特別是降落時，因機(jī)輪與地面相撞而產(chǎn)生顯著的沖擊。其沖擊加速度大小與機(jī)種、駕駛技術(shù)、風(fēng)力、載重有關(guān)，最大可達(dá)海運(yùn)中的沖擊則與水域、風(fēng)浪、船型、載重、氣象條件有關(guān)，其沖擊值相對較小。13、流通環(huán)境的振動特性（定義、影響振動因素、各種運(yùn)輸工具振動）1）振動：是指質(zhì)點(diǎn)相對其平衡位置所作的往復(fù)運(yùn)動，描述振動的最基本參數(shù)是頻率和加速度。2）影響包裝件振動的因素：來自于運(yùn)輸工具種類、運(yùn)輸環(huán)境狀況、包裝結(jié)構(gòu)形式、裝載重量等方面。由于激勵的多樣性和影響因素的隨機(jī)性，包裝件的振動屬于復(fù)合隨機(jī)振動。3）現(xiàn)分別概述各種流通環(huán)境下的振動特性。汽車運(yùn)輸振動加速度的大小與路面狀況行駛速度、車型和載重量有關(guān)。但主要因素為公路的起伏和不平度?；疖囻傔^鋼軌接縫時車輪受到?jīng)_擊，這對車輛是一種周期性激勵，由它引發(fā)運(yùn)行車輛的周期性強(qiáng)迫振動?？者\(yùn)振動。空運(yùn)時飛機(jī)的振動主要來自于發(fā)動機(jī)振動，表現(xiàn)出單振動、高頻率的特點(diǎn)，其振動加速度較小，且較穩(wěn)定。海運(yùn)振動。航行中的船舶是個自由彈性體，當(dāng)受到外部干擾時，會產(chǎn)生一個或若干個調(diào)諧共振，其外部激勵來自：①柴油機(jī)的振動；②螺旋槳與主傳動軸系的轉(zhuǎn)動不平衡力；③其他輔機(jī)的不平衡力及振動；④波浪的周期性沖擊；⑤舵力。什么是環(huán)境條件標(biāo)準(zhǔn)化？制定和實(shí)施環(huán)境條件標(biāo)準(zhǔn)化的意義？環(huán)境條件標(biāo)準(zhǔn)化是：環(huán)境條件的分類，流通環(huán)境的簡化，環(huán)境條件的量化標(biāo)準(zhǔn)。意義：科學(xué)合理的包裝結(jié)構(gòu)，建立在對環(huán)境條件正確認(rèn)識的基礎(chǔ)上。由于各類產(chǎn)品流通方式與路線的復(fù)雜性，其流通環(huán)境條件具有隨機(jī)性。因此，對各類環(huán)境作正確歸納分類，對各類環(huán)境條件的嚴(yán)酷程度作定量描述，建立起標(biāo)準(zhǔn)化的評價方法，是十分必要的。沖擊放大系數(shù)與易損關(guān)鍵部件。（最大位移、跌落高度、最大加速度、彈性系數(shù)，等效跌落高度，這里不作公式推倒）脆值、最大加速度定義，定義式，說出二者的區(qū)別。（附加破損及其分類，許用脆值）傳統(tǒng)的脆值理論的局限性。傳統(tǒng)的脆值理論用產(chǎn)品的最大加速度響應(yīng)來評價其破損情況，流通環(huán)境的沖擊強(qiáng)度必須小于產(chǎn)品脆值。但是，造成產(chǎn)品破損的原因除了沖擊加速度的大小外，還與沖擊脈沖的形狀，脈沖持續(xù)時間，產(chǎn)品的固有頻率等等因素有關(guān)。這些因素?zé)o法以傳統(tǒng)的脆值理論來描述，緩沖包裝理論的發(fā)展，引出了破損邊界理論。破損邊界曲線及其確定步驟。描述破損邊界曲線是一條什么樣的曲線，并列出破損和不破損的條件。產(chǎn)品臨界共振頻率。什么是振動脆值，說明振動損壞邊界曲線的含義。畫出Burgess損壞邊界曲線，說明曲線含義。22、推導(dǎo)組合緩沖材料疊置和并列時應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系式，并作出組合材料的應(yīng)力應(yīng)變圖。23、什么是緩沖效率？說明緩沖效率的含義。24、什么是靜態(tài)緩沖系數(shù)和動態(tài)緩沖系數(shù)，如何測得靜態(tài)和動態(tài)緩沖系數(shù)？25、影響緩沖系數(shù)的因素。壓縮速度的影響，溫度的影響，預(yù)處理的影響。（稍微擴(kuò)展一下）緩沖材料的全面評價。沖擊能量的吸收性，振動能量的吸收性，回彈性，蠕變性，溫度穩(wěn)定性，濕度穩(wěn)定性，耐破損性，化學(xué)穩(wěn)定性，物理相容性。26、寫出緩沖包裝設(shè)計(jì)的六步法的步驟。27、緩沖包裝設(shè)計(jì)的要求。28、緩沖包裝的一般形式及特點(diǎn)。緩沖包裝方法一般分為三種：全面緩沖包裝、局部緩沖包裝、懸浮式緩沖包裝。這三種不同類型的緩沖包裝方法，其特點(diǎn)和使用范圍各異。1）全面緩沖包裝方法，由于緩沖材料與產(chǎn)品的接觸面積大，當(dāng)產(chǎn)品受外力作用時，所產(chǎn)生的應(yīng)力較小，因而可以減小緩沖材料的厚度以及包裝件的體積，從而有利于提高運(yùn)輸工具的利用率。2）局部緩沖包裝法，可以節(jié)約緩沖材料，又能有效地對產(chǎn)品進(jìn)行緩沖和固定?？梢园丫彌_體預(yù)先放在或粘結(jié)在包裝箱內(nèi)的適當(dāng)部位，裝入比較方便。3）懸浮式包裝法。懸浮式緩沖包裝是用彈簧把被包裝物品懸吊在外包裝容器內(nèi)，使包裝件在遭受外力作用時，產(chǎn)品在各所示。個方向都能得到緩沖保護(hù)。這種包裝方法特別適用于精密、脆弱產(chǎn)品，如大型電子管、大型電子計(jì)算機(jī)、制導(dǎo)裝置等。緩沖系數(shù)—最大應(yīng)力曲線的應(yīng)用題。最大加速度—靜應(yīng)力曲線的應(yīng)用題。最省材料的緩沖設(shè)計(jì)法。防振包裝的設(shè)計(jì)步驟。什么是集合包裝，其優(yōu)點(diǎn)是什么？集合包裝：意思是將許多小件的有包裝或無包裝貨物通過集裝器具集合成一個可以起吊和叉舉的大型貨物，以便于使用機(jī)械進(jìn)行裝卸和搬運(yùn)作業(yè)。集合包裝的目的是節(jié)省人力和降低貨物的流通費(fèi)用。優(yōu)點(diǎn)：1.將小件貨物集合成大型貨物，實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，可以節(jié)省大量人力，從而降低裝卸費(fèi)用。2.小件貨物用人力一件一件地搬運(yùn)，速度慢，通過集合包裝，采用機(jī)械裝卸可以加快裝卸速度，縮短車輛和船舶的?？繒r間，從而提高運(yùn)輸效率。3將小件貨物集合成大型貨物，其形狀規(guī)則，大小一致，便于堆碼，由于貨物件數(shù)大大減少，有利于倉庫與貨場的管理，能收到防盜和防止貨物丟失的效果。4.采用機(jī)械裝卸，貨物跌落的可能性大大減少。由于集裝器具的阻隔，流通過程中的振動與沖擊不再直接作用于每件貨物上。因此可以簡化產(chǎn)品包裝，從而大幅度地降低包裝費(fèi)用。托盤有哪幾類，木質(zhì)聯(lián)運(yùn)托盤型號以及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。托盤：有平托盤，柱式托盤，箱式托盤，輪式托盤，特種專用托盤等類型。而平托盤又分為三類。①根據(jù)臺面分類。有單面形、單面使用型、雙面使用型和翼型等四種；②根據(jù)叉車叉入方式分類。有單向叉入型、雙向叉入型、四向叉入型等三種。③根據(jù)材料分類。木制平托盤、鋼制平托盤、塑料制平托盤、復(fù)合材料平托盤以及紙制托盤等五種。35、托盤彎曲強(qiáng)度與聯(lián)結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)。36、集裝箱的定義、特點(diǎn)、類型。集裝箱運(yùn)輸：是一種具有足夠的強(qiáng)度，可保證商品運(yùn)輸安全，并將貨損與貨差減少到最小限度的運(yùn)輸方式。特點(diǎn)：它可節(jié)約商品包裝材料，簡化貨運(yùn)作業(yè)手續(xù)，提高裝卸作業(yè)效率。同時減少運(yùn)營費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本和便于自動化管理。但也具有投資大，必須有相應(yīng)的運(yùn)輸工具和專用碼頭或泊位以及裝卸機(jī)械等配套設(shè)備的特點(diǎn)。類型：通用集裝箱、散裝集裝箱、開頂集裝箱、通風(fēng)集裝箱、罐式集裝箱、冷藏集裝箱、平臺集裝箱、保溫集裝箱、板架集裝箱、牲畜集