業(yè)務(wù)四國際貨物運輸保險

業(yè)務(wù)四國際貨物運輸保險

包括海上貨物運輸保險、陸上貨物運輸保險、航空貨物運輸保險和郵寄運輸保險。1、海上貨物運輸保險承保責任范圍

包括海上風險、海上損失與費用以及海上風險以外的其它外來原因所造成的風險與損失。海上貨物運輸保險一、海上風險

海上風險一般包括自然災(zāi)害和意外事故兩種。

（1）自然災(zāi)害。所謂自然災(zāi)害，是僅指惡劣氣候、雷電、洪水、流冰、地震、海嘯以及其它人力不可抗拒的災(zāi)害，而非指一般自然力所造成的災(zāi)害。

（2）海上意外事故。海上意外事故不同于

一般的意外事故，它所指的主要是船舶擱淺、觸礁、碰撞、爆炸、火災(zāi)、沉沒、船舶失蹤或其它類似事故。二、外來風險外來風險和損失，是指海上風險以外由于其它各種外來的原因所造成的風險和損失，外來風險和損失包括下列兩種類型:一般的外來原因所造成的風險和損失。這類風險損失，通常是指偷竊、短量、破碎、雨淋、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、沾污、滲漏、鉤損和銹損等。

特殊的外來原因造成的風險和損失。這類風險損失，主要是指由于軍事、政治、國家政策法令和行政措施等原因所致的負險損失，如戰(zhàn)爭和罷工等。除上述各種風險損失外，保險貨物在運輸途中還可能發(fā)生其它損失，如運輸途中的自然損耗以及由于貨物本身特點和內(nèi)在缺陷所造成的貨損等。這些損失不屬于保險公司承保的范圍。

海上損失

含義：是指被保險的貨物在運輸過程中，由于發(fā)生海上風險導致保險標的直接或間接的損失。

1)全部損失（TotalLoss）

實際全損（ActualTotalLoss）——指保險標的全部損失，或保險標的損壞后不能復(fù)原，或標的物權(quán)喪失已無法復(fù)歸于被保險人，或載貨船舶失蹤經(jīng)過相當長時間（6個月）仍無音訊等。構(gòu)成實際全損(actualtotalloss)條件A）保險標的物完全滅失；B）保險標的物已喪失商業(yè)價值或原有用途；C）保險標的物的喪失已無法挽回；D）船舶失蹤達一定期限（6個月）。推定全損（ConstructiveTotalLoss）——指被保險標的的實際全損已經(jīng)不可避免，或者恢復(fù)、修復(fù)受損貨物以及運送貨物到原定目的地所花費用超過該貨物運往目的地貨物價值。構(gòu)成推定全損(constructivetotalloss)條件A）保險貨物受損后，修理費用估計要超過貨物修復(fù)后的價值；B）保險貨物受損后，整理和續(xù)運到目的地的費用，估計超過貨物運到目的地的價值；C）保險貨物受損后，為了避免實際全損所要花費的施救費用費將超過獲救后標的物的價值；D)保險貨物遭受保險責任范圍內(nèi)的事故，使被保險人失去保險標的物的所有權(quán)，而收回這一所有權(quán)所花費的費用，將超過收回后標的物的價值。2）部分損失（PartialLoss）

共同海損

（GeneralAverage,G.A.）

是指載貨的船舶在航行途中遭遇自然災(zāi)害或意外事故，威脅到船、貨等各方面的共同安全，船方為了解決共同危險或航程得以繼續(xù)進行，有意識地采取合理措施所做出的一些特殊犧牲和支出的額外費用單獨海損損（ParticularAverage）指被保險險貨物受受損后，，尚未達達到全損損程度，，僅為部部分損失失，這種種損失僅僅僅影響響特定利利益方的的利益，，并不涉涉及其它它貨主和和船方，，該損失失僅僅由由各受損損者單獨獨負擔。。構(gòu)成共同海損損的條件A)必須確實實遭遇危危難；B)必須是有有意識地地采取合合理的措措施；C)必須是為為了解除除船貨的的共同危危難；D)必須屬于于非常性性質(zhì)的損損失。單獨海損損的特點點A)沒有人為為因素；；B)部分貨物物受損；；C)只涉及到到受損方方的利益益，不涉涉及共同同利益.（三）海海上費用用施救費(sueandlaborexpenses)又稱單獨獨海損費費用，指指當被保保險貨物物遭受保保險責任任范圍內(nèi)內(nèi)的自災(zāi)災(zāi)害和意意外事故故時，被被保險人人或其代代理人或或其受雇雇人等為為搶救被被保險貨貨物，防防止損失失繼續(xù)擴擴大所支支付的費費用。保保險人對對這種施施救費用用負責賠賠償。救助費(salvagecharges)指被保險險貨物遭遭受承保保范圍內(nèi)內(nèi)的災(zāi)害害事故時時，除保保險人和和被保險險人以外外的無契契約關(guān)系系的第三三者采取取救助措措施，獲獲救成功功，被救救方向救救助者支支付的報報酬。救救助費用用應(yīng)由保保險人負負責賠償償。保險人在賠賠償時，必必須要求救救助成功。。在國際保保險業(yè)上，，被稱為““無效果―無報酬”保險險別基本險附加險平安險水漬險一切險一般附加險險特殊附加險險保險險別中國保險條條款其制訂的海海運貨物保保險條款主主要包括以以下內(nèi)容：：1、基本險基本險承保保的風險范范圍主要是是海上風險險即自然災(zāi)害害和意外事事故給貨物物造成的損損失按照貨物損損失的情況況，又可分分為全部損損失和部分分損失因此，根據(jù)據(jù)上述風險險和損失的的大小，基基本險可分分為：（1）平安險（FreefromParticularAverage，F(xiàn)PA）平安險的原原意為不承保自然然災(zāi)害造成成的部分損損失也即，其承承保的范圍圍是自然災(zāi)害造造成的全全部部損失意外事故造造成的全全部損失部分損失（2）水漬險（WithParticularAverage，WPA）水漬險的原原意為承保自然災(zāi)災(zāi)害造成的的部分損失失即其承保的的范圍是自然災(zāi)害造造成的全全部損失失部分損失意外事故造造成的全全部損失失部分損失水漬險與平平安險的關(guān)關(guān)系水漬險＝平平安險＋自自然災(zāi)害造造成的部分分損失（3）一切險（AllRisks，AR）一切險并非非指所有的的風險僅指海上風風險和一般般外來風險險給貨物造造成的全部部和部分損損失即：海海上風險險全全部損損失部分損失一般外來風風險全全部部損失部分損失一般外來風風險給貨物物造成的全全損和部分分損失屬于于一般附加加險的范圍圍，共有11種一切險與水水漬險的關(guān)關(guān)系一切險＝水水漬險＋一一般附加險險（11種）三種基本險險之間的相相互關(guān)系？？說明在實際際業(yè)務(wù)中只只要根據(jù)需需要從中選選擇一種投投保2、附加險附加險承保保的風險范范圍主要是是外來風險險根據(jù)外來風風險和損失失的大小，，附加險可可分為（1）一般附加加險主要承保一一般外來風風險可細分為11種一般附加加險偷竊、提貨貨不著險；；淡水雨淋淋險；短量量險；混雜雜、沾污險險；滲漏險；碰碰損險；串串味險；鉤鉤損險；受受潮、受熱熱險；包裝破裂險險；銹損險險上述11種一般附加加險可根據(jù)據(jù)需要選擇擇投保若已投保了了一切險，，則包括了了這11種一般附加加險不必再加保保（2）特殊附加加險主要承保特特殊外來風風險包括：①戰(zhàn)爭險承保常規(guī)武武器戰(zhàn)爭或或類似戰(zhàn)爭爭行為給貨貨物造成的的直接損失失②罷工險相當于戰(zhàn)爭爭險中類似似戰(zhàn)爭行為為部分若已投保戰(zhàn)戰(zhàn)爭險，再再加保罷工工險則不另另行收費戰(zhàn)爭險與罷工工險的區(qū)別：：戰(zhàn)爭險承保的的是水上風險險罷工險承保的的是岸上風險險3、保險責任起起訖及期限（1）在投保三種種基本險的情情況下保險公司的責責任起訖采用用“倉至倉”條款倉至倉條款：：即保險公司司的保險責任任從貨物離開開賣方倉庫開開始，一直保保到貨物進入入買方倉庫為為止當貨物到達目目的港后，若若沒有進入買買方的倉庫，，保險公司的的責任是貨物物卸離輪船后后60天止倉至倉條款的的適用條件：：在用CIF出口的情況下下當用CFR和FOB出口時，保險險公司的責任任起訖為“港至倉”原因分析：風風險險點的轉(zhuǎn)移界界限保險責任的承承擔者（2）在投保戰(zhàn)爭爭險的情況下下，保險公司司的責任起訖訖是“港至港”在輪船靠港后后，承保15天4、保險金額的的確定和保險險費的計算保險費＝保險險金額×保險費率其中：（1）保險金額即被保險人向向保險公司投投保的金額也是保險公司司承擔的最高高賠償金額在賣方為買方方代保的情況況下保險金額一般般應(yīng)在合同中中約定如未約定，則則按CIF（CIP）金額加10％的預(yù)期利潤潤投保即：保險金額額＝CIF（CIP）總值×（1＋10％）（2）保險費率取決于被保險險貨物、運輸輸工具、目的的地以及保險險險別的高低低倫敦保險協(xié)會會海運貨物保保險條款協(xié)會貨物保險險條款的種類類ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)、協(xié)會戰(zhàn)爭險險條款(貨物)、協(xié)會罷工險險條款(貨物)、惡意損害險險條款協(xié)會貨物物保險主要險險別案例1中國某公司（（賣方）曾按按照CIF條件向澳大利利亞某商人（（買方）出售售一批貨物，，買賣合同中中沒有約定投投保的具體險險別，賣方按按合同規(guī)定發(fā)發(fā)運了貨物，，并按國際慣慣例代買方投投保了基本險險中的平安險險。后買方指指責賣方?jīng)]有有保一切險，，其理由是，，既然貨價中中包括了保險險費，賣方就就應(yīng)該加保險險公司所提供供的一切險。。雙方引起爭爭議？案例2有一份FOB合同，買方已已向保險公司司投保“倉至倉條款”的一切險（AllRiskswithwarehousetowarehouseClause）。貨物從賣賣方倉庫運往往裝運港碼頭頭途中，發(fā)生生了承保范圍圍內(nèi)的損失。。賣方事后以以保險單含有有“倉至倉條款”，要求保險公公司賠償，但但遭拒絕，后后來賣方又請請買方以買方方的名義憑保保險單向保險險公司索賠，，但同樣遭拒拒絕。上述案例例中貨物是從從賣方倉庫運運往裝運碼頭頭途中發(fā)生了了承保范圍內(nèi)內(nèi)的損失，所所保一切險又又含“倉至倉條款”，請問為什么么保險公司會會拒賠？案例3我按CIF出口冷凍食品品一批，合同同規(guī)定投保平平安險加戰(zhàn)爭爭險、罷工險險。貨到目的的港后適逢碼碼頭工人罷工工，港口無人人作業(yè)，貨物物無法卸載。。不久貨輪因因無法補充燃燃料以致冷凍凍設(shè)備停機。。等到罷工結(jié)結(jié)束，該批冷冷凍食品已變變質(zhì)。請問這這種由于罷工工而引起的損損失，保險公公司是否負責責賠償？案例4中國某某進出出口公公司與與美國國商人人簽訂訂一份份出口口玉米米合同同，由由中方方負責責貨物物運輸輸和保保險事事宜。。為此此，中中方與與上海海某輪輪船公公司A簽訂運運輸合合同租租用““揚武武”號號班輪輪的一一個艙艙位。。1997年7月26日，中中方將將貨物物在張張家港港裝船船。隨隨后，，中方方向中中國某某保險險公司司B投保海海上運運輸貨貨物保保險。。貨輪輪在海海上航航行途途中遭遭遇風風險，，使貨貨物受受損。。[問題](1)如果賣賣方公公司投投保的的是平平安險險，而而貨物物遭受受部分分損失失是由由于輪輪船在在海上上遭遇遇臺風風，那那么賣賣方公公司是是否可可從B處取得賠償償?為什么?

(2)如果賣方公公司投保的的是一切險險，而貨物物受損是由由于貨輪船船員罷工，，貨輪滯留留中途港，，致使玉米米變質(zhì)，那那么賣方能能否從B處取得賠償償?為什么?

(3)如果發(fā)生的的風險是由由于承運人人的過錯引引起的并且且屬于承保保范圍的風風險，B賠償了損失失后，賣方方公司能否否再向A公司索賠?為什么?保險金額的的約定保險金額是是指貨物發(fā)發(fā)生損失時時,買方可以向向保險公司司取得賠償償?shù)淖畲笙尴薅?雙方可在合合同中約定定在按CIF和CIP條件成交時時，在雙方方未約定的的情況下，，習慣上是是按CIF價