XXXX年國(guó)內(nèi)法規(guī)主要修改內(nèi)容課件

國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則

2011

宣貫材料

（總體與船體部分）2022年12月10日中國(guó)船級(jí)社上海規(guī)范研究所2011年9月

國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則

2011

宣貫材料

（1回顧《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》2004的實(shí)施，并經(jīng)過(guò)了2006年和2008年修改通報(bào)的補(bǔ)充和完善，在安全和環(huán)境保護(hù)方面有了顯著提升，基本適應(yīng)了現(xiàn)階段我國(guó)水上交通安全政策的需要。我國(guó)國(guó)內(nèi)海船法規(guī)已建立了較完整的體系，為法規(guī)整體換版奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2004法規(guī)及其修改通報(bào)對(duì)我國(guó)“四客一?！贝鞍踩峁┝思夹g(shù)保障。

*“四客一危”船舶：系指客渡船、客滾船、高速客船、旅游船和危險(xiǎn)品運(yùn)輸船?；仡櫋秶?guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》2004的實(shí)施，并經(jīng)2回顧

國(guó)內(nèi)海船法規(guī)體系沿海小型船舶法規(guī)20m及以上船舶法規(guī)

常規(guī)船舶高速船特殊類(lèi)型船舶法規(guī)敞口集裝箱船

……回顧國(guó)內(nèi)海船法規(guī)體系3回顧

國(guó)內(nèi)海船法規(guī)體系－船舶類(lèi)別20m及以上船舶

常規(guī)船舶－

客船、客滾船客船以外船舶－

貨船、工程船－自航船舶非自航船舶－有人駁船、無(wú)人駁船高速船－客船、貨船

回顧國(guó)內(nèi)海船4回顧

國(guó)內(nèi)海船法規(guī)體系－安全技術(shù)要求20m及以上常規(guī)船舶

客船（客滾船）－按I、II和III級(jí)、載客人數(shù)劃分

客船以外船舶－

以航區(qū)、船舶類(lèi)別、有人/無(wú)人、噸位劃分20m及以上高速船

按航區(qū)營(yíng)運(yùn)限制劃分回顧國(guó)內(nèi)海船法規(guī)體系－安全技術(shù)要求5回顧國(guó)內(nèi)海船安全技術(shù)要求與國(guó)際公約/規(guī)則要求總體比較

I級(jí)客船

與國(guó)際短程航行客船要求基本相當(dāng)B類(lèi)高速客船與國(guó)際航行B類(lèi)高速船要求基本相當(dāng)散裝運(yùn)輸液化氣體船、散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船

、油船與國(guó)際航行船要求基本相當(dāng)其他船舶

按劃分原則，有層次低于國(guó)際航行船要求回顧國(guó)內(nèi)海船安全技術(shù)要求與國(guó)際公約/規(guī)則要求總體比較6法規(guī)再版需求完善關(guān)于“責(zé)任”、“事故”、“申訴”等涉及法律方面的規(guī)定。必需的追溯要求處理。法規(guī)基本上是考慮船舶航行中的安全要求，對(duì)工程船，作業(yè)狀態(tài)的安全要求，需要作必要的補(bǔ)充。各類(lèi)特殊用途船舶有必要根據(jù)其業(yè)務(wù)特點(diǎn)制定相應(yīng)的安全技術(shù)要求。法規(guī)再版需求完善關(guān)于“責(zé)任”、“事故”、“申訴”等涉及法律方7法規(guī)再版需求國(guó)家政策的體現(xiàn)：老舊船舶的管理單殼油船的淘汰“四客一危”船舶的安全措施安全設(shè)備的強(qiáng)制性配備要求環(huán)境保護(hù)等用戶的反饋事故調(diào)查報(bào)告分析法規(guī)再版需求國(guó)家政策的體現(xiàn)：8國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則20112011年9月1日起實(shí)施（中華人民共和國(guó)海事局海法規(guī)[2011]392號(hào)）XXXX年國(guó)內(nèi)法規(guī)主要修改內(nèi)容課件9相對(duì)2004版法規(guī)及其修改通報(bào)主要修改內(nèi)容介紹

相對(duì)2004版法規(guī)及其修改通報(bào)10

總則背景使用反饋意見(jiàn)；完善法規(guī)安全管理規(guī)定。修改內(nèi)容（影響方面）通過(guò)對(duì)“船長(zhǎng)”的定義，明確了本法規(guī)對(duì)排水型船舶、無(wú)舵柱船舶、箱型船體船舶和高速船適用范圍的界定（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；明確了相應(yīng)建造階段的內(nèi)涵（*設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)）；新增“驗(yàn)船師”定義（*檢驗(yàn)）；完善了“責(zé)任”的規(guī)定，全方位明確了船舶設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)、營(yíng)運(yùn)人和船長(zhǎng)等各方的責(zé)任（*設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)、航運(yùn)公司、船長(zhǎng)）；明確了客船的救生設(shè)備如少于額定量時(shí)，應(yīng)減少載客量，并由船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)相應(yīng)的乘客定額證書(shū)，同時(shí)回收原乘客定額證書(shū)（*檢驗(yàn)、航運(yùn)公司）；

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總則明確了“免除”需相應(yīng)提供技術(shù)評(píng)估資料的要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；新增“事故”的規(guī)定，明確了對(duì)法規(guī)而言，對(duì)事故的調(diào)查只考慮本法規(guī)需要的修改，不涉及事故的責(zé)任（*檢驗(yàn)、航運(yùn)公司）；對(duì)“相當(dāng)遮蔽航區(qū)營(yíng)運(yùn)限制”，新增附注，明確“相當(dāng)遮蔽航區(qū)營(yíng)運(yùn)限制”的船舶按遮蔽航區(qū)的船舶要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）。影響上述修改有利于加強(qiáng)船舶安全措施、有利于本法規(guī)今后的改進(jìn)。船舶設(shè)計(jì)、建造單位、航運(yùn)公司和船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)注意總則的修改，實(shí)施相應(yīng)的規(guī)定。

12第2篇噸位丈量

背景船舶噸位涉及安全要求的確定和國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策。各國(guó)對(duì)由于改裝或改建影響噸位變更需重新丈量的范圍各不相同（有±1-10%）。根據(jù)國(guó)內(nèi)09年噸位丈量專(zhuān)項(xiàng)檢查活動(dòng)情況，同時(shí)考慮到本法規(guī)是適用于20m以上船舶，且噸位計(jì)算本身存有一定的誤差，原法規(guī)對(duì)計(jì)算誤差定為±1%，有必要作適度調(diào)整。修改內(nèi)容（影響方面）

將經(jīng)改裝或改建，影響到噸位變更超過(guò)原有總噸位±1%的船舶需重新丈量，現(xiàn)調(diào)整為±2%（*設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)）。影響

對(duì)改裝或改建船舶重新丈量噸位的要求相對(duì)放寬。第2篇噸位丈量13第3篇載重線

背景根據(jù)國(guó)際載重線公約修正案MSC.143(77)的相關(guān)條款新增和修改了部分內(nèi)容；部分公式主要是上個(gè)世紀(jì)80年代根據(jù)國(guó)內(nèi)船舶（主要是小型船舶）統(tǒng)計(jì)回歸得到的，隨著船舶工業(yè)的發(fā)展，船舶漸趨大型化，已經(jīng)不能適應(yīng)大型船舶的發(fā)展要求，根據(jù)審圖實(shí)踐，對(duì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了修改。第3篇載重線14第3篇載重線

新增內(nèi)容（影響方面）關(guān)于可以采用可拆移的門(mén)檻的規(guī)定（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；關(guān)于錨鏈管和錨鏈柜的密性要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；

關(guān)于凸形甲板區(qū)域內(nèi)干舷甲板露天部分裝設(shè)柵欄欄桿的替代措施（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；關(guān)于凸形甲板有效長(zhǎng)度計(jì)算的內(nèi)容（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）。第3篇載重線15第3篇載重線

修改內(nèi)容（影響方面）100m以上船舶為了滿足船首高度而設(shè)置的上層建筑的封閉要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；限制了夏季最小干舷公式的適用范圍（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）。第3篇載重線16第3篇載重線

影響船舶設(shè)計(jì)/建造單位和船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)實(shí)施修改內(nèi)容和新增內(nèi)容。

注意：1、新船實(shí)施錨鏈艙柜的水密要求和船首高度等新增規(guī)定；

2、液貨船如干舷核定為B型干舷，則該船為B型船；

3、本篇適用范圍中的船舶包括所有船舶類(lèi)型，例如工程船。第3篇載重線17第4篇第2-1章構(gòu)造－分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備

修改背景SOLAS2009II-1章全面修訂了分艙與穩(wěn)性要求，對(duì)國(guó)內(nèi)航行海船法規(guī)要求相應(yīng)進(jìn)行了修改。第4篇第2-1章構(gòu)造－分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備18第4篇第2-1章構(gòu)造－分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備

1分艙與穩(wěn)性（1）修改內(nèi)容（影響方面）分艙穩(wěn)性部分的核心內(nèi)容按“分艙與破損穩(wěn)性”、“分艙、水密和風(fēng)雨密完整性”、“客船分艙載重線的核定”、“穩(wěn)性管理”等四大模塊重新整合，以方便用戶使用；I級(jí)客船、載客500人及以上的II級(jí)、1000人及以上的III級(jí)客船調(diào)整為按照SOLAS2009II-1章PartA，B，B-1,B-2的要求（中間進(jìn)水破損穩(wěn)性\安全返港要求\客船進(jìn)水監(jiān)測(cè)系統(tǒng)要求不予考慮）（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；第4篇第2-1章構(gòu)造－分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備19第4篇第2-1章構(gòu)造－分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備

1分艙與穩(wěn)性（2）干貨船破損穩(wěn)性適用范圍由100m以上的船舶調(diào)整為80m以上（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）

；納入特種用途船安全規(guī)則（A.534(XIII))的分艙穩(wěn)性要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）

；對(duì)船長(zhǎng)小于80m的單一貨艙干貨船的貨艙內(nèi)應(yīng)裝設(shè)水位探測(cè)器，雙舷側(cè)貨艙可不必設(shè)置（*設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)）

。

第4篇第2-1章構(gòu)造－分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備20

第4篇第2-1章構(gòu)造－分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備

5船舶結(jié)構(gòu)新增內(nèi)容（影響方面）新增專(zhuān)用海水壓載艙和內(nèi)部結(jié)構(gòu)保護(hù)涂層的要求（*設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)）；新增20000載重噸及以上液貨船應(yīng)急拖帶裝置要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；新增船上新裝石棉材料的禁用規(guī)定（*產(chǎn)品、建造、檢驗(yàn)）；新增船上和岸上保留的建造圖紙的規(guī)定（*檢驗(yàn)、航運(yùn)公司）；新增油船貨物區(qū)域處所的出入開(kāi)口的要求（*設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)）；新增船舶應(yīng)按《國(guó)內(nèi)航行海船建造規(guī)范》配備裝載儀的要求（*設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)、航運(yùn)公司）。

第4篇第2-1章構(gòu)造－分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備21

第4篇第2-1章構(gòu)造－分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備影響

船用產(chǎn)品制造廠、船舶設(shè)計(jì)/建造單位、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和航運(yùn)公司應(yīng)對(duì)船用產(chǎn)品和新建船舶實(shí)施本章規(guī)定。

注意：1、新增了對(duì)600載重噸及以上油船要求設(shè)置雙層底和邊艙雙殼結(jié)構(gòu)的要求（見(jiàn)第5篇第2章）；

2、船舶結(jié)構(gòu)5.1.5只適用于油船，且實(shí)施時(shí)5.1.5

（1）可不予要求。第4篇第2-1章構(gòu)造－分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備22

第4篇第3章救生設(shè)備（1）背景

本章為對(duì)船舶安全救生體系的要求，相對(duì)原法規(guī)，本次修改，從救生設(shè)備的配備、性能、布置和管理等方面全面地補(bǔ)充、完善了相應(yīng)的規(guī)定。第4篇第3章救生設(shè)備（1）23第4篇第3章救生設(shè)備（1）修改內(nèi)容（影響方面）

明確了客船撤離時(shí)間的含義（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；新增了遠(yuǎn)海航區(qū)貨船和無(wú)配員但作業(yè)狀態(tài)有人非機(jī)動(dòng)船的救生設(shè)備配備要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；明確了配備的氣脹救生筏不要求配備降落設(shè)備的條件（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；調(diào)整了船長(zhǎng)小于45m近海航區(qū)貨船救生設(shè)備配備要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；補(bǔ)充了載運(yùn)閃點(diǎn)不超過(guò)60℃液貨的非機(jī)動(dòng)船舶配備救生筏的要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；補(bǔ)充了近海供應(yīng)船、工程船、浮油回收船和浮船塢的救生設(shè)備配備要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；

第4篇第3章救生設(shè)備（1）24

第4篇第3章救生設(shè)備（2）

補(bǔ)充了降落站、救助艇降落裝置、船上通信與報(bào)警系統(tǒng)、客船公共廣播系統(tǒng)的要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；補(bǔ)充了客船和貨船救生艇筏和救助艇的登乘布置的要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；補(bǔ)充/調(diào)整了船上培訓(xùn)與授課、乘客上船告知和演習(xí)的內(nèi)容（*航運(yùn)公司）；另列并補(bǔ)充了救生設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)與檢查的要求（*航運(yùn)公司）；調(diào)整了救生艇筏急救醫(yī)藥藥品的規(guī)定（*設(shè)計(jì)、產(chǎn)品、檢驗(yàn)）。第4篇第3章救生設(shè)備（2）25

第4篇第3章救生設(shè)備（1）影響

船舶設(shè)計(jì)/建造單位、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和航運(yùn)公司應(yīng)對(duì)新建船舶實(shí)施本章規(guī)定。

注意：氣脹式救生筏的配備需同時(shí)關(guān)注相應(yīng)的降落設(shè)備；救生設(shè)備的容量百分比以船上載運(yùn)總?cè)藬?shù)為100％。第4篇第3章救生設(shè)備（1）26第4篇第7章完整穩(wěn)性

背景完整穩(wěn)性計(jì)算要求需要細(xì)化；適應(yīng)海上運(yùn)輸多樣化；適應(yīng)工程船作業(yè)需要。修改內(nèi)容（影響方面）調(diào)整了型寬與型深之比超過(guò)2.5的裝載甲板貨的干貨船的穩(wěn)性要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；新增了自由液面影響可按靜力學(xué)方法精確計(jì)算的規(guī)定（*設(shè)計(jì)檢驗(yàn)）；補(bǔ)充了勘劃作業(yè)吃水標(biāo)志工程船的穩(wěn)性要求（*設(shè)計(jì)檢驗(yàn)）。影響

船舶設(shè)計(jì)/建造單位、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和航運(yùn)公司應(yīng)對(duì)新建船舶實(shí)施本章規(guī)定。第4篇第7章完整穩(wěn)性27

第6篇高速船背景

需要與IMOHSC2000相適應(yīng)；使用反饋意見(jiàn)。修改內(nèi)容（影響方面）第2章浮力、穩(wěn)性與分艙新增了對(duì)可能導(dǎo)致進(jìn)水的門(mén)設(shè)置指示器和報(bào)警器的要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；新增了30m以下船舶門(mén)檻和圍板高度可減小的規(guī)定（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；對(duì)40m以下的高速船其舷窗的安裝高度（距設(shè)計(jì)水線）允許降低至0.6m（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）。第6篇高速船28第3章艙室布置與脫險(xiǎn)措施新增了與避碰有關(guān)的首部艙室布置的要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）。第6章救生設(shè)備與裝置參照第4篇第3章的內(nèi)容，補(bǔ)充救助艇與救生艇的互兼條件，包括：－救助艇若符合救生艇的要求，其額定乘員人數(shù)可計(jì)入本條要求的救生艇容量中。－符合救助艇要求的救生艇可替代救助艇，其額定乘員人數(shù)也可計(jì)入本條要求的救生艇容量之中。

（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）影響船舶設(shè)計(jì)/建造單位、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和航運(yùn)公司應(yīng)對(duì)新建船舶實(shí)施本篇規(guī)定。第3章艙室布置與脫險(xiǎn)措施29第7篇船員艙室設(shè)備背景

使用反饋意見(jiàn)；

C.92及ILOMCL2006；新穎設(shè)備、產(chǎn)品

修改內(nèi)容（影響方面）

明確了本篇不適用于非機(jī)動(dòng)船（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；原要求甲板部門(mén)和輪機(jī)部門(mén)配備專(zhuān)用辦公室，現(xiàn)修改為可配備專(zhuān)用或合用的辦公室（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；補(bǔ)充對(duì)衛(wèi)生設(shè)施水密隔板230mm高度的規(guī)定（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）。第7篇船員艙室設(shè)備30第7篇船員艙室設(shè)備滿足功能要求的前提下，刪除原具體的洗衣設(shè)備與烘衣設(shè)備要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；明確特種用途船對(duì)特殊人員的規(guī)定：對(duì)難以滿足4人1間的情況允許超過(guò)4人1間，但面積按原規(guī)定不變（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）。影響船舶設(shè)計(jì)/建造單位、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和航運(yùn)公司應(yīng)對(duì)新建船舶實(shí)施本篇規(guī)定。第7篇船員艙室設(shè)備31

第8篇乘客定額與艙室設(shè)備背景

使用反饋意見(jiàn)；適應(yīng)航行特點(diǎn)。修改內(nèi)容（影響方面）明確了本篇適用范圍不包括高速船（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；新增了第4類(lèi)客船——航行時(shí)間不超過(guò)1h的客船（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；補(bǔ)充了在規(guī)定季節(jié)增加的乘客數(shù)也應(yīng)在乘客定額證書(shū)中注明（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；

新增了第4類(lèi)客船及其艙室設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；明確了乘客通道的要求也包括公共處所的通道（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）。影響船舶設(shè)計(jì)/建造單位、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和航運(yùn)公司應(yīng)對(duì)新建船舶實(shí)施本篇規(guī)定。第8篇乘客定額與艙室設(shè)備32第9篇客滾船附加安全要求背景國(guó)際公約關(guān)于客滾船消防安全等要求；使用反饋意見(jiàn)。

修改內(nèi)容（影響方面）第1章通則調(diào)整了裝載車(chē)輛的處所型式要求，僅設(shè)一層車(chē)輛甲板的遮蔽航區(qū)III級(jí)客滾船和珠江口以南的沿海航區(qū)III級(jí)客滾船，車(chē)輛甲板允許為露天甲板（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；新增了開(kāi)航前車(chē)輛甲板坡道和滾裝甲板上限制水流動(dòng)的艙壁的關(guān)閉要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）。第9篇客滾船附加安全要求33第9篇客滾船附加安全要求第2章檢驗(yàn)新增和修改了對(duì)特種處所和滾裝處所的排水系統(tǒng)和排水口防堵措施以及船上公共廣播系統(tǒng)與旅客列車(chē)廣播系統(tǒng)（如適用）連接的檢驗(yàn)要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）。

第3章載重線調(diào)整/補(bǔ)充了對(duì)僅設(shè)一層車(chē)輛甲板III級(jí)客滾船免除船首高度的條件（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）。第9篇客滾船附加安全要求34第9篇客滾船附加安全要求第4章船舶安全增加了對(duì)全船僅設(shè)一層車(chē)輛甲板且該甲板為開(kāi)式滾裝處所/露天甲板的車(chē)客渡船載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)、航運(yùn)公司）；增加了對(duì)客滾船排水口防堵的追溯要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)、航運(yùn)公司）

；新增了僅設(shè)一層車(chē)輛甲板客滾船的完整性要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）

；補(bǔ)充了救生筏設(shè)置登筏踏板的要求（*產(chǎn)品、檢驗(yàn)）。第7章?tīng)I(yíng)運(yùn)要求明確了操作程序手冊(cè)中需特別加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)的設(shè)備內(nèi)容（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)、航運(yùn)公司）。影響

船舶設(shè)計(jì)/建造單位、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和航運(yùn)公司應(yīng)對(duì)新建船舶實(shí)施本篇規(guī)定。第9篇客滾船附加安全要求35海船法規(guī)的今后方向國(guó)內(nèi)航區(qū)的劃分有待進(jìn)一步向下細(xì)分，相應(yīng)調(diào)整船舶的安全技術(shù)要求；對(duì)國(guó)內(nèi)航行船舶節(jié)能減排的法定要求進(jìn)行研究；對(duì)新出現(xiàn)的船型需根據(jù)特殊的營(yíng)運(yùn)和作業(yè)特點(diǎn)進(jìn)行研究，確定特殊的安全技術(shù)要求；對(duì)法規(guī)的架構(gòu)作進(jìn)一步改進(jìn)，更好地適應(yīng)實(shí)際需要。海船法規(guī)的今后方向36謝謝！謝謝！37

國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則

2011

宣貫材料

（總體與船體部分）2022年12月10日中國(guó)船級(jí)社上海規(guī)范研究所2011年9月

國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則

2011

宣貫材料

（38回顧《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》2004的實(shí)施，并經(jīng)過(guò)了2006年和2008年修改通報(bào)的補(bǔ)充和完善，在安全和環(huán)境保護(hù)方面有了顯著提升，基本適應(yīng)了現(xiàn)階段我國(guó)水上交通安全政策的需要。我國(guó)國(guó)內(nèi)海船法規(guī)已建立了較完整的體系，為法規(guī)整體換版奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2004法規(guī)及其修改通報(bào)對(duì)我國(guó)“四客一?！贝鞍踩峁┝思夹g(shù)保障。

*“四客一危”船舶：系指客渡船、客滾船、高速客船、旅游船和危險(xiǎn)品運(yùn)輸船。回顧《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》2004的實(shí)施，并經(jīng)39回顧

國(guó)內(nèi)海船法規(guī)體系沿海小型船舶法規(guī)20m及以上船舶法規(guī)

常規(guī)船舶高速船特殊類(lèi)型船舶法規(guī)敞口集裝箱船

……回顧國(guó)內(nèi)海船法規(guī)體系40回顧

國(guó)內(nèi)海船法規(guī)體系－船舶類(lèi)別20m及以上船舶

常規(guī)船舶－

客船、客滾船客船以外船舶－

貨船、工程船－自航船舶非自航船舶－有人駁船、無(wú)人駁船高速船－客船、貨船

回顧國(guó)內(nèi)海船41回顧

國(guó)內(nèi)海船法規(guī)體系－安全技術(shù)要求20m及以上常規(guī)船舶

客船（客滾船）－按I、II和III級(jí)、載客人數(shù)劃分

客船以外船舶－

以航區(qū)、船舶類(lèi)別、有人/無(wú)人、噸位劃分20m及以上高速船

按航區(qū)營(yíng)運(yùn)限制劃分回顧國(guó)內(nèi)海船法規(guī)體系－安全技術(shù)要求42回顧國(guó)內(nèi)海船安全技術(shù)要求與國(guó)際公約/規(guī)則要求總體比較

I級(jí)客船

與國(guó)際短程航行客船要求基本相當(dāng)B類(lèi)高速客船與國(guó)際航行B類(lèi)高速船要求基本相當(dāng)散裝運(yùn)輸液化氣體船、散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船

、油船與國(guó)際航行船要求基本相當(dāng)其他船舶

按劃分原則，有層次低于國(guó)際航行船要求回顧國(guó)內(nèi)海船安全技術(shù)要求與國(guó)際公約/規(guī)則要求總體比較43法規(guī)再版需求完善關(guān)于“責(zé)任”、“事故”、“申訴”等涉及法律方面的規(guī)定。必需的追溯要求處理。法規(guī)基本上是考慮船舶航行中的安全要求，對(duì)工程船，作業(yè)狀態(tài)的安全要求，需要作必要的補(bǔ)充。各類(lèi)特殊用途船舶有必要根據(jù)其業(yè)務(wù)特點(diǎn)制定相應(yīng)的安全技術(shù)要求。法規(guī)再版需求完善關(guān)于“責(zé)任”、“事故”、“申訴”等涉及法律方44法規(guī)再版需求國(guó)家政策的體現(xiàn)：老舊船舶的管理單殼油船的淘汰“四客一?！贝暗陌踩胧┌踩O(shè)備的強(qiáng)制性配備要求環(huán)境保護(hù)等用戶的反饋事故調(diào)查報(bào)告分析法規(guī)再版需求國(guó)家政策的體現(xiàn)：45國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則20112011年9月1日起實(shí)施（中華人民共和國(guó)海事局海法規(guī)[2011]392號(hào)）XXXX年國(guó)內(nèi)法規(guī)主要修改內(nèi)容課件46相對(duì)2004版法規(guī)及其修改通報(bào)主要修改內(nèi)容介紹

相對(duì)2004版法規(guī)及其修改通報(bào)47

總則背景使用反饋意見(jiàn)；完善法規(guī)安全管理規(guī)定。修改內(nèi)容（影響方面）通過(guò)對(duì)“船長(zhǎng)”的定義，明確了本法規(guī)對(duì)排水型船舶、無(wú)舵柱船舶、箱型船體船舶和高速船適用范圍的界定（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；明確了相應(yīng)建造階段的內(nèi)涵（*設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)）；新增“驗(yàn)船師”定義（*檢驗(yàn)）；完善了“責(zé)任”的規(guī)定，全方位明確了船舶設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)、營(yíng)運(yùn)人和船長(zhǎng)等各方的責(zé)任（*設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)、航運(yùn)公司、船長(zhǎng)）；明確了客船的救生設(shè)備如少于額定量時(shí)，應(yīng)減少載客量，并由船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)相應(yīng)的乘客定額證書(shū)，同時(shí)回收原乘客定額證書(shū)（*檢驗(yàn)、航運(yùn)公司）；

48

總則明確了“免除”需相應(yīng)提供技術(shù)評(píng)估資料的要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；新增“事故”的規(guī)定，明確了對(duì)法規(guī)而言，對(duì)事故的調(diào)查只考慮本法規(guī)需要的修改，不涉及事故的責(zé)任（*檢驗(yàn)、航運(yùn)公司）；對(duì)“相當(dāng)遮蔽航區(qū)營(yíng)運(yùn)限制”，新增附注，明確“相當(dāng)遮蔽航區(qū)營(yíng)運(yùn)限制”的船舶按遮蔽航區(qū)的船舶要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）。影響上述修改有利于加強(qiáng)船舶安全措施、有利于本法規(guī)今后的改進(jìn)。船舶設(shè)計(jì)、建造單位、航運(yùn)公司和船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)注意總則的修改，實(shí)施相應(yīng)的規(guī)定。

49第2篇噸位丈量

背景船舶噸位涉及安全要求的確定和國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策。各國(guó)對(duì)由于改裝或改建影響噸位變更需重新丈量的范圍各不相同（有±1-10%）。根據(jù)國(guó)內(nèi)09年噸位丈量專(zhuān)項(xiàng)檢查活動(dòng)情況，同時(shí)考慮到本法規(guī)是適用于20m以上船舶，且噸位計(jì)算本身存有一定的誤差，原法規(guī)對(duì)計(jì)算誤差定為±1%，有必要作適度調(diào)整。修改內(nèi)容（影響方面）

將經(jīng)改裝或改建，影響到噸位變更超過(guò)原有總噸位±1%的船舶需重新丈量，現(xiàn)調(diào)整為±2%（*設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)）。影響

對(duì)改裝或改建船舶重新丈量噸位的要求相對(duì)放寬。第2篇噸位丈量50第3篇載重線

背景根據(jù)國(guó)際載重線公約修正案MSC.143(77)的相關(guān)條款新增和修改了部分內(nèi)容；部分公式主要是上個(gè)世紀(jì)80年代根據(jù)國(guó)內(nèi)船舶（主要是小型船舶）統(tǒng)計(jì)回歸得到的，隨著船舶工業(yè)的發(fā)展，船舶漸趨大型化，已經(jīng)不能適應(yīng)大型船舶的發(fā)展要求，根據(jù)審圖實(shí)踐，對(duì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了修改。第3篇載重線51第3篇載重線

新增內(nèi)容（影響方面）關(guān)于可以采用可拆移的門(mén)檻的規(guī)定（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；關(guān)于錨鏈管和錨鏈柜的密性要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；

關(guān)于凸形甲板區(qū)域內(nèi)干舷甲板露天部分裝設(shè)柵欄欄桿的替代措施（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；關(guān)于凸形甲板有效長(zhǎng)度計(jì)算的內(nèi)容（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）。第3篇載重線52第3篇載重線

修改內(nèi)容（影響方面）100m以上船舶為了滿足船首高度而設(shè)置的上層建筑的封閉要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；限制了夏季最小干舷公式的適用范圍（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）。第3篇載重線53第3篇載重線

影響船舶設(shè)計(jì)/建造單位和船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)實(shí)施修改內(nèi)容和新增內(nèi)容。

注意：1、新船實(shí)施錨鏈艙柜的水密要求和船首高度等新增規(guī)定；

2、液貨船如干舷核定為B型干舷，則該船為B型船；

3、本篇適用范圍中的船舶包括所有船舶類(lèi)型，例如工程船。第3篇載重線54第4篇第2-1章構(gòu)造－分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備

修改背景SOLAS2009II-1章全面修訂了分艙與穩(wěn)性要求，對(duì)國(guó)內(nèi)航行海船法規(guī)要求相應(yīng)進(jìn)行了修改。第4篇第2-1章構(gòu)造－分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備55第4篇第2-1章構(gòu)造－分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備

1分艙與穩(wěn)性（1）修改內(nèi)容（影響方面）分艙穩(wěn)性部分的核心內(nèi)容按“分艙與破損穩(wěn)性”、“分艙、水密和風(fēng)雨密完整性”、“客船分艙載重線的核定”、“穩(wěn)性管理”等四大模塊重新整合，以方便用戶使用；I級(jí)客船、載客500人及以上的II級(jí)、1000人及以上的III級(jí)客船調(diào)整為按照SOLAS2009II-1章PartA，B，B-1,B-2的要求（中間進(jìn)水破損穩(wěn)性\安全返港要求\客船進(jìn)水監(jiān)測(cè)系統(tǒng)要求不予考慮）（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；第4篇第2-1章構(gòu)造－分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備56第4篇第2-1章構(gòu)造－分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備

1分艙與穩(wěn)性（2）干貨船破損穩(wěn)性適用范圍由100m以上的船舶調(diào)整為80m以上（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）

；納入特種用途船安全規(guī)則（A.534(XIII))的分艙穩(wěn)性要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）

；對(duì)船長(zhǎng)小于80m的單一貨艙干貨船的貨艙內(nèi)應(yīng)裝設(shè)水位探測(cè)器，雙舷側(cè)貨艙可不必設(shè)置（*設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)）

。

第4篇第2-1章構(gòu)造－分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備57

第4篇第2-1章構(gòu)造－分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備

5船舶結(jié)構(gòu)新增內(nèi)容（影響方面）新增專(zhuān)用海水壓載艙和內(nèi)部結(jié)構(gòu)保護(hù)涂層的要求（*設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)）；新增20000載重噸及以上液貨船應(yīng)急拖帶裝置要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；新增船上新裝石棉材料的禁用規(guī)定（*產(chǎn)品、建造、檢驗(yàn)）；新增船上和岸上保留的建造圖紙的規(guī)定（*檢驗(yàn)、航運(yùn)公司）；新增油船貨物區(qū)域處所的出入開(kāi)口的要求（*設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)）；新增船舶應(yīng)按《國(guó)內(nèi)航行海船建造規(guī)范》配備裝載儀的要求（*設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)、航運(yùn)公司）。

第4篇第2-1章構(gòu)造－分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備58

第4篇第2-1章構(gòu)造－分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備影響

船用產(chǎn)品制造廠、船舶設(shè)計(jì)/建造單位、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和航運(yùn)公司應(yīng)對(duì)船用產(chǎn)品和新建船舶實(shí)施本章規(guī)定。

注意：1、新增了對(duì)600載重噸及以上油船要求設(shè)置雙層底和邊艙雙殼結(jié)構(gòu)的要求（見(jiàn)第5篇第2章）；

2、船舶結(jié)構(gòu)5.1.5只適用于油船，且實(shí)施時(shí)5.1.5

（1）可不予要求。第4篇第2-1章構(gòu)造－分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備59

第4篇第3章救生設(shè)備（1）背景

本章為對(duì)船舶安全救生體系的要求，相對(duì)原法規(guī)，本次修改，從救生設(shè)備的配備、性能、布置和管理等方面全面地補(bǔ)充、完善了相應(yīng)的規(guī)定。第4篇第3章救生設(shè)備（1）60第4篇第3章救生設(shè)備（1）修改內(nèi)容（影響方面）

明確了客船撤離時(shí)間的含義（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；新增了遠(yuǎn)海航區(qū)貨船和無(wú)配員但作業(yè)狀態(tài)有人非機(jī)動(dòng)船的救生設(shè)備配備要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；明確了配備的氣脹救生筏不要求配備降落設(shè)備的條件（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；調(diào)整了船長(zhǎng)小于45m近海航區(qū)貨船救生設(shè)備配備要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；補(bǔ)充了載運(yùn)閃點(diǎn)不超過(guò)60℃液貨的非機(jī)動(dòng)船舶配備救生筏的要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；補(bǔ)充了近海供應(yīng)船、工程船、浮油回收船和浮船塢的救生設(shè)備配備要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；

第4篇第3章救生設(shè)備（1）61

第4篇第3章救生設(shè)備（2）

補(bǔ)充了降落站、救助艇降落裝置、船上通信與報(bào)警系統(tǒng)、客船公共廣播系統(tǒng)的要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；補(bǔ)充了客船和貨船救生艇筏和救助艇的登乘布置的要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；補(bǔ)充/調(diào)整了船上培訓(xùn)與授課、乘客上船告知和演習(xí)的內(nèi)容（*航運(yùn)公司）；另列并補(bǔ)充了救生設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)與檢查的要求（*航運(yùn)公司）；調(diào)整了救生艇筏急救醫(yī)藥藥品的規(guī)定（*設(shè)計(jì)、產(chǎn)品、檢驗(yàn)）。第4篇第3章救生設(shè)備（2）62

第4篇第3章救生設(shè)備（1）影響

船舶設(shè)計(jì)/建造單位、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和航運(yùn)公司應(yīng)對(duì)新建船舶實(shí)施本章規(guī)定。

注意：氣脹式救生筏的配備需同時(shí)關(guān)注相應(yīng)的降落設(shè)備；救生設(shè)備的容量百分比以船上載運(yùn)總?cè)藬?shù)為100％。第4篇第3章救生設(shè)備（1）63第4篇第7章完整穩(wěn)性

背景完整穩(wěn)性計(jì)算要求需要細(xì)化；適應(yīng)海上運(yùn)輸多樣化；適應(yīng)工程船作業(yè)需要。修改內(nèi)容（影響方面）調(diào)整了型寬與型深之比超過(guò)2.5的裝載甲板貨的干貨船的穩(wěn)性要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；新增了自由液面影響可按靜力學(xué)方法精確計(jì)算的規(guī)定（*設(shè)計(jì)檢驗(yàn)）；補(bǔ)充了勘劃作業(yè)吃水標(biāo)志工程船的穩(wěn)性要求（*設(shè)計(jì)檢驗(yàn)）。影響

船舶設(shè)計(jì)/建造單位、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和航運(yùn)公司應(yīng)對(duì)新建船舶實(shí)施本章規(guī)定。第4篇第7章完整穩(wěn)性64

第6篇高速船背景

需要與IMOHSC2000相適應(yīng)；使用反饋意見(jiàn)。修改內(nèi)容（影響方面）第2章浮力、穩(wěn)性與分艙新增了對(duì)可能導(dǎo)致進(jìn)水的門(mén)設(shè)置指示器和報(bào)警器的要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；新增了30m以下船舶門(mén)檻和圍板高度可減小的規(guī)定（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；對(duì)40m以下的高速船其舷窗的安裝高度（距設(shè)計(jì)水線）允許降低至0.6m（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）。第6篇高速船65第3章艙室布置與脫險(xiǎn)措施新增了與避碰有關(guān)的首部艙室布置的要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）。第6章救生設(shè)備與裝置參照第4篇第3章的內(nèi)容，補(bǔ)充救助艇與救生艇的互兼條件，包括：－救助艇若符合救生艇的要求，其額定乘員人數(shù)可計(jì)入本條要求的救生艇容量中。－符合救助艇要求的救生艇可替代救助艇，其額定乘員人數(shù)也可計(jì)入本條要求的救生艇容量之中。

（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）影響船舶設(shè)計(jì)/建造單位、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和航運(yùn)公司應(yīng)對(duì)新建船舶實(shí)施本篇規(guī)定。第3章艙室布置與脫險(xiǎn)措施66第7篇船員艙室設(shè)備背景

使用反饋意見(jiàn)；

C.92及I