交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)

交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)泛亞鐵路(新加坡至昆明)將是聯(lián)系東盟和中國的重要通道，其中，新加坡—吉隆坡—曼谷的已有鐵路為共用段，自曼谷至昆明的待建鐵路有東、中、西三個(gè)方案，如表1和下圖所示。表1泛亞鐵路待建線路三個(gè)方案的比較(單位：千米)方案經(jīng)過主要城市鐵路總長度需新建鐵路東線曼谷—金邊—胡志明市—河內(nèi)—昆明5520433中線曼谷—萬象—昆明41801245西線曼谷—仰光—昆明43211017(5)東盟國家首選東線方案，分析其有利因素。(12分)

05年北京春季高考題高考考點(diǎn)：交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)的區(qū)位因素—經(jīng)濟(jì)社會技術(shù)自然學(xué)法指導(dǎo)：以京九鐵路和上海港為例，理解交通運(yùn)輸網(wǎng)中線和點(diǎn)的區(qū)位選擇的主要因素。關(guān)鍵是掌握方法并舉一反三，學(xué)會應(yīng)用。一、鐵路的建設(shè)京九鐵路主要區(qū)位因素自主探究：思考：試分析修建京九鐵路前后從兗州到香港乘火車所走路線，比較所走距離、花費(fèi)時(shí)間和費(fèi)用的變化？該變化對你分析京九鐵路的區(qū)位因素有何啟示？讀圖，指出沿京九鐵路由北到南依次經(jīng)過哪些河流和地形區(qū)？據(jù)此你可以看出京九鐵路的建設(shè)區(qū)位因素有哪些變化？原來需沿新兗鐵路到新鄉(xiāng)再沿京廣鐵路到廣州再到香港，距離較長且較擁擠花費(fèi)時(shí)間和費(fèi)用較多。現(xiàn)在只需沿新兗鐵路到荷澤再沿京九鐵路即可直達(dá)香港，距離較短花費(fèi)時(shí)間和費(fèi)用較少?？梢钥闯?由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)社會因素已經(jīng)超過自然因素而成為決定性因素可以看出京九鐵路的區(qū)位因素----合理布局交通網(wǎng)經(jīng)過的河流有：海河黃河淮河長江珠江經(jīng)過的地形區(qū):華北平原、江淮平原、鄱陽湖平原、江南丘陵、珠江三角洲兗州新鄉(xiāng)荷澤新兗線京九線京廣線知識系統(tǒng)：影響京九鐵路的主要區(qū)位因素合理布局交通網(wǎng)緩解南北鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況（快，快了貨運(yùn)）活躍整個(gè)路網(wǎng)（活，活了路網(wǎng)）促進(jìn)沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展維持香港長期穩(wěn)定和繁榮促進(jìn)港澳地區(qū)與內(nèi)地物資交流促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展維持香港的長期穩(wěn)定和繁榮先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證是糧油棉重要產(chǎn)區(qū)是礦產(chǎn)、旅游資源豐富地區(qū)使革命老區(qū)直接受益

2005年10月15日，我國宣布：青藏鐵路全線鋪軌完工。青藏鐵路建成后，將把西藏首次納入全國鐵路網(wǎng)絡(luò)中。這意味著西藏－－這個(gè)此前全國最后一個(gè)不通鐵路的省區(qū)終于結(jié)束了沒有鐵路的歷史。修建這條鐵路面臨著多年凍土、生態(tài)環(huán)保和高寒缺氧等世界鐵路建設(shè)難題，倍受矚目，2000年11月10日深夜，江澤民在鐵道部的報(bào)告上作出重要批示，他指出，修建青藏鐵路是十分必要的，對發(fā)展交通、旅游、促進(jìn)西藏地區(qū)與內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)文化交流是非常有利的。對于促進(jìn)東西部地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展、維護(hù)民族團(tuán)結(jié)和社會穩(wěn)定、國家安全，全面推進(jìn)現(xiàn)代化建設(shè)，具有極其重要的意義。

根據(jù)以上材料分析影響青藏鐵路建設(shè)的主要區(qū)位因素？

能力提升：結(jié)合教材，讀圖和材料，分析青藏鐵路建設(shè)的主要區(qū)位因素提示：1回顧教材，交通運(yùn)輸線有哪些區(qū)位因素？2提取圖和材料的有用信息；3回扣教材，組織答案。

4有現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的保證。1填補(bǔ)西藏地區(qū)沒有鐵路的空白，緩解公路運(yùn)輸壓力；青藏鐵路建成后，將把西藏首次納入全國鐵路網(wǎng)絡(luò)中2促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；3促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)和邊疆安全；修建這條鐵路面臨著多年凍土、生態(tài)環(huán)保和高寒缺氧等世界鐵路建設(shè)難題，對于促進(jìn)東西部地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展、維護(hù)民族團(tuán)結(jié)和社會穩(wěn)定、國家安全，全面推進(jìn)現(xiàn)代化建設(shè)，具有極其重要的意義。

青藏鐵路建設(shè)的主要區(qū)位因素二、公路和航道的建設(shè)

結(jié)合山東省國道和省道的分布圖，比較分析經(jīng)過兗州到濟(jì)寧的327國道和到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路二者的差異性及其布局的主要因素？自主探究：國道是國家的干線公路，路線基本方向以直達(dá)運(yùn)輸為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，盡量縮短線路長度，以節(jié)省運(yùn)營時(shí)間；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民的需要為主可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、鐵路車站、碼頭等。

思考?1在山區(qū)彎曲的公路和該地的等高線有什么關(guān)系？為什么？2試從氣候和地形角度分析歐洲內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)的原因？社會經(jīng)濟(jì)原因呢？大致平行。減少了公路坡度，利于汽車行駛溫帶海洋性氣候，降水均勻，所以流量穩(wěn)定，利于航運(yùn)平原地形，河流落差小，所以河床平坦開闊，利于航運(yùn)歐洲經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，貨物運(yùn)輸量大山區(qū)的公路西歐航道網(wǎng)讀圖圖，，并并回回答答下下列列問問題題：：（1））上上海海港港是是位位于于是是三角角洲洲上上的一一個(gè)個(gè)港，，也也可可以以作作港，，主主要要港區(qū)區(qū)沿沿江分分布布。。（2））上上海海港港所所在在地地區(qū)區(qū)的的地地形形特特點(diǎn)點(diǎn)是是，對對港港口口建建設(shè)的的影影響響是是。（3））影影響響上上海海港港發(fā)發(fā)展展的的主主要要社社會會經(jīng)濟(jì)濟(jì)條條件件①①②。長江江河口口海黃浦浦地勢勢平平坦坦開開闊闊，，坡坡度度平平緩緩有利利于于港港口口設(shè)設(shè)備備建建筑筑及及上上海海市市區(qū)區(qū)的的平平面面布布置置，，但但由由于于坡坡度度極極緩緩，，水水流流分分汊汊多多，，流流速速慢慢，，航航道道容容易易淤淤塞塞有中中國國經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)發(fā)達(dá)達(dá)的的地地區(qū)區(qū)作作為為腹腹地地以上海市為依依托三、港口的建設(shè)自主探究：1、水域自然條件件---2、陸域自然然條件---3、經(jīng)濟(jì)腹地地條件---4、城市為依依托---長江、黃浦江江：保證船船舶入港應(yīng)有有的航道寬度度，大量船舶舶拋錨需要要的空間；為為港口提供淡淡水。三角洲的利弊弊：平坦開闊闊，為港口設(shè)設(shè)備、建筑提提供了有利條條件；但是，地形坡坡度極緩，水水流緩慢導(dǎo)致致泥沙易淤塞塞航道經(jīng)濟(jì)腹地廣闊闊（川渝鄂鄂湘贛贛皖蘇蘇滬）而且且經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)；；通過長江干干支流、鐵路路、公路連接接腹地，集散散大量客貨流流以上海市為依依托，為港口口建設(shè)提供供人、財(cái)、物上海港的區(qū)位位條件思維拓展：其它因素：風(fēng)浪（海灣內(nèi)內(nèi)；盛行風(fēng)的的背風(fēng)側(cè)）有無結(jié)冰期、、結(jié)冰期長短短環(huán)渤海港口群群是國務(wù)院近近日批準(zhǔn)規(guī)劃劃的我國沿海海三大港口群群之一。青島島、天津和大大連三港在經(jīng)經(jīng)濟(jì)腹地、地地理位置、自自然條件和貨貨種結(jié)構(gòu)等方方面各有優(yōu)勢勢和劣勢，１．基本情況況比較從從港口口區(qū)位上看，，大連港位于于渤海灣灣口口處，進(jìn)入國國際主干航線線的航程較短短；天津港處處于渤海灣最最里端，有深深入陸地的陸陸緣優(yōu)勢，也也存在遠(yuǎn)離國國際航線的海海洋劣勢；青青島港在三個(gè)個(gè)港口中是最最接近國際主主航線的，從從港口自然條條件看，青島島港和大連港港都是天然的的深水良港，，而天津港屬屬于河口港，，航道水深、、寬度不夠，，故天津港的的深水航道建建設(shè)任務(wù)比較較重。２．港口腹地比比較能能夠拉開開三個(gè)港口距距離的關(guān)鍵因因素在腹地。。大連港背靠靠東北三省和和內(nèi)蒙古東部部地區(qū)，但大大連目前最大大的薄弱環(huán)節(jié)節(jié)是東北地區(qū)區(qū)的經(jīng)濟(jì)總量量較小，發(fā)展展速度較慢，，因此在腹地地競爭中處在在下風(fēng)；天津津港背靠京津津唐經(jīng)濟(jì)圈，，以廣闊的華華北和西北地地區(qū)為后院，，但天津自身身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展展并沒有顯示示其直轄市的的優(yōu)勢，港口口腹地核心優(yōu)優(yōu)勢不強(qiáng)，同同時(shí)西部地區(qū)區(qū)由于經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展滯后而未未能給天津港港帶來大量的的適箱貨源；；青島在這方方面則彰顯出出自己的優(yōu)勢勢，以盛產(chǎn)知知名品牌而著著稱。目前山山東正在打造造山東半島都都市群，以承承接日本、韓韓國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移移，將山東半半島變成我國國北方重要的的制造業(yè)基地地，這將使青青島擁有一個(gè)個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、、貨源充足的的腹地青島志在必得得天津大連不不讓半分誰誰能成為北北方航運(yùn)中心心《中華工商時(shí)時(shí)報(bào)》7月8日訊聯(lián)系教材，結(jié)結(jié)合材料，試試比較該三大大港口的區(qū)位位因素？四航空空港的建設(shè)地形上———地質(zhì)上———?dú)夂蛏稀c城市關(guān)系-----地勢較高、平平坦開闊、坡坡度適當(dāng)。為了排水，且且潮濕低洼處處易出現(xiàn)霧。低云、霧和暴暴雨出現(xiàn)頻率率較少、風(fēng)速較較小的地方。。良好的地質(zhì)條條件，以保證地基穩(wěn)穩(wěn)定。由于航空機(jī)場場占地廣、噪噪聲大，且城市、工業(yè)業(yè)區(qū)易出現(xiàn)煙煙幕；所以宜設(shè)在距距城市較遠(yuǎn)的的地方。其具體距離取取決于城市用用地、交通聯(lián)系、環(huán)環(huán)境等綜合因因素。小結(jié)交通運(yùn)輸網(wǎng)線點(diǎn)港口的建設(shè)(上海港）自然條件經(jīng)濟(jì)腹地城市依托汽車站建設(shè)航空港建設(shè)區(qū)位因素鐵路的建設(shè)（京九鐵路）合理布局交通通運(yùn)輸網(wǎng)促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)濟(jì)的發(fā)展維持香港的長長期穩(wěn)定和繁榮先進(jìn)的科學(xué)技技術(shù)是保證公路和航道的的建設(shè)青島、天津和和大連三港區(qū)位條件比較較能力提升：港口自然條件件港口社會經(jīng)濟(jì)濟(jì)條件水域條件：青青島港和大連連港都是天然然的深水良港港，而天津港港屬于河口港（海河河河口），泥泥沙淤塞航道道，水深、寬寬度不夠。腹地經(jīng)濟(jì)條件件：大連港的腹地地東北地區(qū)的的經(jīng)濟(jì)總量較較小，發(fā)展速速度較慢；天津港港口腹腹地核心優(yōu)勢勢不強(qiáng)，同時(shí)時(shí)西部地區(qū)由由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后而未未能給天津津港帶來大量量的適箱貨源源；青島港擁有一一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)達(dá)、貨源充足足的腹地。。泛亞鐵路(新新加坡至昆明明)將是聯(lián)系系東盟和中國國的重要通道道，其中，新新加坡—吉隆隆坡—曼谷的的已有鐵路為為共用段，自自曼谷至昆明明的待建鐵路路有東、中、、西三個(gè)方案案，如表1和和下圖所示。。表1泛亞鐵路路待建線路三三個(gè)方案的比較(單位：：千米)方案經(jīng)過主要城市鐵路總長度需新建鐵路東線曼谷—金邊—胡志明市—河內(nèi)—昆明5520433中線曼谷—萬象—昆明41801245西線曼谷—仰光—昆明43211017(5)東盟國國家首選東線線方案，分析析其有利因素素。(12分分)能力提升（05年北京京