杜邦全液相加氫技術(shù)

杜邦?IsoTherming?

全液相加氫處理技術(shù)

2010年11月26日

杜邦全液相加氫技術(shù)共38頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第1頁!杜邦的愿景成為世界上最具活力的科學(xué)公司,通過不斷提供可持續(xù)性解決方案，力求為人類提供更好，更安全，更健康的基本生存環(huán)境.60,000

雇員>

80國家~500,000

產(chǎn)品>400,000

客戶14億美元研發(fā)投入

307億美元收入介紹杜邦公司世界范圍杜邦全液相加氫技術(shù)共38頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第2頁!杜邦公司的14個業(yè)務(wù)部門

防護(hù)科技

建筑創(chuàng)新

安全咨詢

先鋒良種

植物保護(hù)

營養(yǎng)與健康高性能聚合物

包裝用塑料與工業(yè)用樹脂

鈦白科技

氟產(chǎn)品

化學(xué)品解決方案高性能涂料應(yīng)用生物科學(xué)電子與通訊杜邦全液相加氫技術(shù)共38頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第3頁!我國車用柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)杜邦全液相加氫技術(shù)共38頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第4頁!補(bǔ)充氫高壓閃蒸胺洗滌塔循環(huán)氣壓縮機(jī)標(biāo)準(zhǔn)滴流床流程圖進(jìn)料補(bǔ)充氫壓縮機(jī)分離塔冷凝器反應(yīng)器去低壓閃蒸/穩(wěn)定塔杜邦全液相加氫技術(shù)共38頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第5頁!傳質(zhì)限制

rs~kla(PH2-P*H2) H fastreactionsP*H2

~0

kla(L/G,T)

H rs~klaPH2

H

rAr~klaPH2

H rn~klaPH2

H杜邦全液相加氫技術(shù)共38頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第6頁!補(bǔ)充氫IsoTherming?進(jìn)料補(bǔ)充氫壓縮機(jī)反應(yīng)器去閃蒸/穩(wěn)定塔循環(huán)泵混合器杜邦全液相加氫技術(shù)共38頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第7頁!主要設(shè)備區(qū)別

IsoThermingTM

傳統(tǒng)工藝熱高分 No Yes冷高分 No Yes循環(huán)氣壓縮機(jī) No Yes高壓尾氣冷卻器 No Yes熱低分 Yes No胺接觸器 No Yes汽提塔預(yù)熱換熱器 No Yes反應(yīng)器循環(huán)泵 Yes No杜邦全液相加氫技術(shù)共38頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第8頁!IsoTherming?

技術(shù)的優(yōu)點加氫裝置的生產(chǎn)安全性，穩(wěn)定性大大提高，維護(hù)費(fèi)用更低催化劑用量更低，實際操作壽命延長裝置能耗大大降低氫損失更少對柴油改質(zhì)和緩和裂化應(yīng)用，液體產(chǎn)率提高運(yùn)行靈活性顯著提高可同時做到高脫硫，高脫氮率裝置占地少更安全地實現(xiàn)低綜合成本加氫目標(biāo)！杜邦全液相加氫技術(shù)共38頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第9頁!業(yè)績列表正在執(zhí)行的項目: 55,000bpd 超低硫柴油加氫改造

正在開車 2011Q446,000bpd 蠟油加氫改造 正在開車

2011Q26,000bpd 新建超低硫柴油加氫

在建 2011Q3開車

6,000bpd 新建超低硫柴油加氫

在建 2011Q2開車

10,000bpd 新建超低硫柴油加氫 在建 2013Q2開車8,000bpd 緩和加氫裂化

在建 2011Q2開車

20,000bpd 新建超低硫柴油加氫

在建 2011Q3開車

75,000bpd新建超低硫柴油加氫 設(shè)計中 2013已投入商業(yè)運(yùn)行的項目:HollyCorp,Artesia,NM 30,000bpd 新建緩和加氫裂化 2009年3月HollyCorp,SLC,Utah 15,000bpd 新建緩和加氫裂化 2008年12月

Western-Yorktown,VA 12,000bpd 新建超低硫柴油 2006年4月Western-Ciniza,NM 5,000bpd 新建超低硫柴油 2006年4月Western-Ciniza,NM 3,800bpd 超低硫柴油改造 2006年3月Western-CinizaNM 3,800bpd 超低硫柴油改造 2003年4月杜邦全液相加氫技術(shù)共38頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第10頁!柴油IsoTherming?

個商業(yè)運(yùn)行項目19萬噸/年進(jìn)料:60%直柴 40%催柴裝置開車:2003年4月6ppm硫杜邦全液相加氫技術(shù)共38頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第11頁!杜邦全液相加氫技術(shù)共38頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第12頁!補(bǔ)充氫新建柴油IsoTherming?加氫精制流程進(jìn)料補(bǔ)充氫壓縮機(jī)反應(yīng)器去低壓閃蒸/穩(wěn)定塔循環(huán)泵加熱爐杜邦全液相加氫技術(shù)共38頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第13頁!杜邦全液相加氫技術(shù)共38頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第14頁!Artesia,NM單元設(shè)計操作壓力：2000psi反應(yīng)器：3個金屬防護(hù)床加氫處理催化劑緩和加氫裂化催化劑杜邦全液相加氫技術(shù)共38頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第15頁!Artesia,NM反應(yīng)產(chǎn)品產(chǎn)率

總液收 105.3體積百分比 C1–C3 3.2重量百分比物性

硫 450ppm(脫除率98.4%)

氮 125ppm(脫除率93%) API 29.5D1160 IP 205 10% 395 30% 695 50% 810 70% 912 90% 1015 EP 1170

杜邦全液相加氫技術(shù)共38頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第16頁!HollyCorp,SLC,Utah 15,000bpd

杜邦全液相加氫技術(shù)共38頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第17頁!杜邦全液相加氫技術(shù)共38頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第18頁!杜邦全液相加氫技術(shù)共38頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第19頁!總結(jié)投資方面：相比傳統(tǒng)加氫技術(shù)節(jié)省

10%-50%催化劑用量少，反應(yīng)器體積減少和靈活的長徑比減少的高壓設(shè)備和相關(guān)管線儀表較小的占地面積及鋼結(jié)構(gòu)平臺自控方面運(yùn)行成本方面：相比傳統(tǒng)加氫技術(shù)節(jié)省

25%+循環(huán)泵對循環(huán)氫壓縮機(jī)功率加熱爐負(fù)荷總產(chǎn)品收率氫損失量裝置維護(hù)費(fèi)用催化劑壽命額外好處：建設(shè)周期/停產(chǎn)改造時間大大縮短運(yùn)行安全性，穩(wěn)定性及靈活性顯著提高杜邦TM清潔技術(shù)杜邦全液相加氫技術(shù)共38頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第20頁!杜邦BELCO?

濕法洗滌煙氣脫硫技術(shù)杜邦STRATCO?

硫酸法烷基化技術(shù)杜邦廢酸再生/酸性氣體回收技術(shù)杜邦I(lǐng)soTherming?

加氫技術(shù)杜邦清潔技術(shù)杜邦全液相加氫技術(shù)共38頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第21頁!IsoTherming?加氫處理技術(shù)IsoTherming?由工藝動力學(xué)公司（一家設(shè)在美國阿肯色州的技術(shù)開發(fā)公司）開發(fā)而成。IsoTherming?于2003年首次實現(xiàn)商業(yè)化。杜邦在2007年八月并購了IsoTherming?加氫處理技術(shù)。杜邦全液相加氫技術(shù)共38頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第22頁!傳統(tǒng)滴流床操作杜邦全液相加氫技術(shù)共38頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第23頁!動力學(xué)限制

rs=ks(T)[S][H2] rAr=kAr(T)[Ar][H2] rN=kN(T)[N][H2]n

k(T)=Aexp(-E/RT)杜邦全液相加氫技術(shù)共38頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第24頁!工藝特點通過液體循環(huán)實現(xiàn)氫氣循環(huán)液相氫使反應(yīng)器內(nèi)沒有氫氣傳質(zhì)反應(yīng)轉(zhuǎn)化僅與反應(yīng)動力學(xué)相關(guān)，而與氫氣傳質(zhì)速率無關(guān)反應(yīng)器更小杜邦全液相加氫技術(shù)共38頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第25頁!補(bǔ)充氫IsoTherming?加氫流程進(jìn)料補(bǔ)充氫壓縮機(jī)反應(yīng)器去低壓閃蒸/穩(wěn)定塔循環(huán)泵加熱爐杜邦全液相加氫技術(shù)共38頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第26頁!應(yīng)用

現(xiàn)有柴油加氫裝置的擴(kuò)能，同時提高產(chǎn)品質(zhì)量新建煤油和柴油加氫

FCC裝置進(jìn)料加氫預(yù)處理緩和加氫裂化杜邦全液相加氫技術(shù)共38頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第27頁!反應(yīng)器循環(huán)泵噴淋床反應(yīng)器循環(huán)氣壓縮機(jī)進(jìn)料泵進(jìn)料/汽提塔底部物料換熱器進(jìn)料/流出物換熱器加熱爐分離塔頂部冷凝器低壓閃蒸汽提塔加熱爐酸性水水胺處理柴油產(chǎn)品冷高分進(jìn)料燃料氣石腦油熱高分/冷高分換熱器熱高分頂部冷卻器補(bǔ)充氫吹掃氣熱高分符號：

現(xiàn)有設(shè)備

新增設(shè)備IsoTherming?改造流程圖杜邦全液相加氫技術(shù)共38頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第28頁!IsoTherming結(jié)果

柴油預(yù)處理裝置–實測數(shù)據(jù)

進(jìn)料IsoTherming出口最終產(chǎn)品LCO,vol%40SR,vol%60硫,ppm21462756氮,ppm23016<1API比重32.033.635.7十六烷指數(shù)46.347.551.2H2

消耗,SCF/BBL280210LHSV/催化劑床,Hr-110/103H2

壓力,psig600600杜邦全液相加氫技術(shù)共38頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第29頁!方案研究案例一現(xiàn)有規(guī)模：50萬噸/年，改造擴(kuò)能到70萬噸/年，8000操作小時加工柴油：LCO,LCGO硫含量：進(jìn)料1760ppm,產(chǎn)品要求由目前350ppm，降到低于50ppm比重：進(jìn)料890Kg/m^3,產(chǎn)品要求~860Kg/m^3十六烷值：進(jìn)料35.8，產(chǎn)品要求在目前基礎(chǔ)上盡可能的提高滴流床改造方案：幾乎所有設(shè)備的能力都需要提高，或更換或并線。IsoTherming改造方案:加一臺IsoTherming反應(yīng)器（Φ2600x19500），循環(huán)泵（一開一備）。初步核算，加熱爐，換熱器都可以不動。改造結(jié)果：硫含量：42ppm，比重~860Kg/m^3，十六烷值提高7個單位。估計改造停車時間少于兩周。杜邦全液相加氫技術(shù)共38頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第30頁!杜邦全液相加氫技術(shù)共38頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第31頁!催化進(jìn)料的預(yù)加氫無需催化汽油后處理：1,200ppm硫含量進(jìn)料生產(chǎn)60ppm硫含量的汽油600ppm硫含量進(jìn)料生產(chǎn)30ppm汽油提高催化裝置產(chǎn)率：每脫除1,000ppm的氮可以使催化裝置產(chǎn)率提高5%降低污染物排放(SOx,NOx)消除瓶頸延長催化劑使用壽命杜邦全液相加氫技術(shù)共38頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第32頁!Artesia,NM緩和加氫裂化裝置進(jìn)料

(30,000桶/天)API 17.4硫,ppm

28000氮,ppm 1750康氏殘?zhí)恐? 1.8R.I. 1.5321總金屬,ppm 12.8D-1160 IP 423 10% 701 30% 812 50% 892 70% 965 90% 1070 EP 1182目標(biāo)– 在343oC以上分餾時氮含量降到700ppm 硫轉(zhuǎn)換率：98% 瓦斯油轉(zhuǎn)化率：35%杜邦全液相加氫技術(shù)共38頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第33頁!投資比較緩和加氫裂化裝置：30,000桶/天操作壓力：130kg/cm^2i