單元城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)

單元4城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)了解城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的現(xiàn)狀學(xué)習(xí)目標(biāo)1掌握自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的概念及內(nèi)涵2自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)

3非接觸式IC卡的工作原理

4自動(dòng)檢票機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)和半自動(dòng)售補(bǔ)票機(jī)的基本構(gòu)造

5建議學(xué)時(shí)：8學(xué)時(shí)4.1城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)概述自動(dòng)化售檢票系統(tǒng),簡(jiǎn)稱AFC系統(tǒng)（AutomaticFareCollectionSystem）自動(dòng)售檢票系統(tǒng)是通過(guò)對(duì)計(jì)算機(jī)、統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)等專業(yè)知識(shí)的綜合運(yùn)用，來(lái)實(shí)現(xiàn)軌道交通的售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分結(jié)算和運(yùn)行管理等全過(guò)程的自動(dòng)化系統(tǒng)

4.1城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)概述AFC系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)有利于提升軌道交通行業(yè)的社會(huì)形象和服務(wù)區(qū)域形象有利于提高運(yùn)營(yíng)管理水平，保障票務(wù)收益有利于管理責(zé)任落實(shí)，保證交易數(shù)據(jù)和票務(wù)信息的安全有利于簡(jiǎn)化操作，方便出行，提高乘客的出行效率有利于提供準(zhǔn)確的客流及票務(wù)統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)有利于減少現(xiàn)金交易，人工記賬及統(tǒng)計(jì)工作，提高準(zhǔn)確率和效率

4.1城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)概述城市軌道交通AFC系統(tǒng)的內(nèi)涵人性化客流導(dǎo)向社會(huì)效益提供信息支持提高運(yùn)行效率強(qiáng)化安全管理提升形象4.1城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)概述國(guó)內(nèi)外城市軌道交通AFC系統(tǒng)現(xiàn)狀北京城市軌道交通AFC系統(tǒng)在2003年12月31日，北京第1套單線自動(dòng)售檢票系統(tǒng)在地鐵13號(hào)線投入使用。2008年6月9日，北京城市軌道交通路網(wǎng)AFC系統(tǒng)投入使用，真正意義上實(shí)現(xiàn)了“一卡通行、一票通行”和無(wú)障礙換乘。4.1城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)概述國(guó)內(nèi)外城市軌道交通AFC系統(tǒng)現(xiàn)狀上海城市軌道交通AFC系統(tǒng)1999年3月，地鐵1號(hào)線采用美國(guó)CUBIC公司磁卡自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，采用循環(huán)使用的卡型塑質(zhì)磁票。2005年12月建立了上海新標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)售檢票網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)，完成了對(duì)原來(lái)的地鐵1，2，3號(hào)線系統(tǒng)改造，建立了4、5號(hào)線自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，設(shè)立路網(wǎng)清分中心，負(fù)責(zé)進(jìn)行票卡發(fā)行、數(shù)據(jù)匯集處理4.1城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)概述國(guó)內(nèi)外城市軌道交通AFC系統(tǒng)現(xiàn)狀廣州城市軌道交通AFC系統(tǒng)廣州市地鐵1號(hào)線采用美國(guó)CUBIC公司的磁卡自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，并于1999年初全線投入使用。廣州地鐵1，2，3，4號(hào)線均采用計(jì)程，計(jì)時(shí)票價(jià)制，使用非接觸IC卡車(chē)票實(shí)現(xiàn)換乘。廣州地鐵車(chē)票分為地鐵單程票、儲(chǔ)值票（含普通儲(chǔ)值票、中小學(xué)生儲(chǔ)值票和老年人儲(chǔ)值票）、老年人免費(fèi)票、紀(jì)念票、羊城通交通卡。4.1城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)概述國(guó)內(nèi)外城市軌道交通AFC系統(tǒng)現(xiàn)狀香港城市軌道交通AFC系統(tǒng)香港地鐵(MTR)始建于1975年，1979年首條線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，并采用了自動(dòng)售檢票系統(tǒng)。香港地鐵中與售檢票系統(tǒng)相關(guān)的工作包括自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、收益管理、電子工廠和自動(dòng)售檢票系統(tǒng)訓(xùn)練中心四大部分。香港地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)使用的單程票是磁卡，儲(chǔ)值票采用Felica非接觸式IC卡，即八達(dá)通(Octopus)卡，八達(dá)通卡的使用比例在香港地鐵超過(guò)85％。4.1城市軌道道交通自自動(dòng)售檢檢票系統(tǒng)統(tǒng)概述國(guó)內(nèi)外城城市軌道道交通AFC系統(tǒng)現(xiàn)狀狀巴黎城市市軌道交交通AFC系統(tǒng)巴黎地鐵鐵1900年建成通通車(chē)，一一百多年年來(lái)巴黎黎地鐵將將整個(gè)路路網(wǎng)劃分分為幾個(gè)個(gè)區(qū)域，，在城市市中心區(qū)區(qū)的幾個(gè)個(gè)區(qū)域里里采用自自動(dòng)售檢檢票系統(tǒng)統(tǒng)。車(chē)票媒介介為小型型紙質(zhì)磁磁卡，有有“本票票”(十張票））、日票票、兩日日票、三三日票、、五日票票、周票票、月票票或年票票等多種種車(chē)票類(lèi)類(lèi)別。單程票采采用計(jì)時(shí)時(shí)單一票票價(jià)，車(chē)車(chē)票的有有效時(shí)間間為45分鐘，跨跨區(qū)域需需要重新新購(gòu)票。。4.1城市軌道道交通自自動(dòng)售檢檢票系統(tǒng)統(tǒng)概述國(guó)內(nèi)外城城市軌道道交通AFC系統(tǒng)現(xiàn)狀狀東京城市市軌道交交通AFC系統(tǒng)東京的地地鐵由兩兩家公司司負(fù)責(zé)經(jīng)經(jīng)營(yíng)、維維護(hù)和技技術(shù)管理理，分別別為營(yíng)團(tuán)團(tuán)地鐵和和都營(yíng)地地鐵，運(yùn)運(yùn)營(yíng)管理理12條地鐵線線路、地地鐵長(zhǎng)度度為286km，每天的的運(yùn)送能能力為740萬(wàn)人次左左右。東京地鐵鐵自動(dòng)售售檢票系系統(tǒng)內(nèi)采采用的票票種多，，東京軌軌道交通通的票制制為磁卡卡票。票票種有單單程票、、一日票票、月票票、多次次票和SF儲(chǔ)值票等等。東京地鐵鐵自動(dòng)售售檢票系系統(tǒng)由PASSNET聯(lián)盟制定定各公司司之間的的票務(wù)清清分原則則。4.2城市軌道道交通AFC系統(tǒng)組成成結(jié)構(gòu)城市軌道道交通AFC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)建系統(tǒng)統(tǒng)結(jié)構(gòu)根根據(jù)投資主體體運(yùn)營(yíng)管理理?yè)Q乘方式式軌道交通通線網(wǎng)的的構(gòu)成方方式票務(wù)處理理、票務(wù)務(wù)分析和和票務(wù)結(jié)結(jié)算系統(tǒng)統(tǒng)的需求求4.2城市軌道道交通AFC系統(tǒng)組成成結(jié)構(gòu)城市軌道道交通AFC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)AFC系統(tǒng)架構(gòu)構(gòu)分類(lèi)線路式架架構(gòu)分散式架架構(gòu)區(qū)域式架架構(gòu)分級(jí)集中中式架構(gòu)構(gòu)4.3票卡非接觸式式IC卡非接觸式式IC卡實(shí)現(xiàn)技技術(shù)射頻技術(shù)術(shù)低功耗技技術(shù)封裝技術(shù)術(shù)安全技術(shù)術(shù)4.4AFC系統(tǒng)終端端設(shè)備及及其構(gòu)造造自動(dòng)檢票票機(jī)分類(lèi)按照功能能分類(lèi)進(jìn)站檢票票機(jī)出站檢票票機(jī)雙向檢票票機(jī)按照阻擋擋裝置分分類(lèi)三桿式檢檢票機(jī)扇門(mén)式檢檢票機(jī)拍打門(mén)式式檢票機(jī)機(jī)4.4AFC系統(tǒng)終端端設(shè)備及及其構(gòu)造造自動(dòng)檢票票機(jī)設(shè)備功能能自動(dòng)對(duì)車(chē)車(chē)票進(jìn)行行有效性性檢驗(yàn)，，對(duì)有效效車(chē)票進(jìn)進(jìn)行相應(yīng)應(yīng)處理后后放行乘乘客，對(duì)對(duì)無(wú)效車(chē)車(chē)票拒絕絕放行對(duì)車(chē)票處處理結(jié)果果給出明明確的提提示信息息對(duì)通道的的通行狀狀態(tài)給出出明確的的指示對(duì)特殊車(chē)車(chē)票的使使用給出出明確的的提示對(duì)需要回回收的車(chē)車(chē)票執(zhí)行行回收操操作對(duì)各部件件的工作作狀態(tài)進(jìn)進(jìn)行自動(dòng)動(dòng)監(jiān)測(cè)，，并向車(chē)車(chē)站計(jì)算算機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)上報(bào)工工作狀態(tài)態(tài)接受車(chē)站站計(jì)算機(jī)機(jī)系統(tǒng)下下發(fā)的參參數(shù)和控控制命令令，并執(zhí)執(zhí)行相應(yīng)應(yīng)的操作作存儲(chǔ)并上上傳交易易信息接受緊急急按鈕信信號(hào)并控控制設(shè)備備的操作作4.4AFC系統(tǒng)終端端設(shè)備及及其構(gòu)造造自動(dòng)檢票票機(jī)自動(dòng)檢票票機(jī)主要要結(jié)構(gòu)主控單元元基于32位工業(yè)級(jí)級(jí)微處理理器，有有良好的的抗電磁磁干擾性性能，保保證整機(jī)機(jī)24小時(shí)不間間斷穩(wěn)定定運(yùn)行，，并具備備足夠的的能力提提供所指指定功能能。負(fù)責(zé)運(yùn)行行控制軟軟件，完完成車(chē)票票處理、、現(xiàn)金處處理、顯顯示、數(shù)數(shù)據(jù)通信信、狀態(tài)態(tài)監(jiān)控等等功能。。設(shè)計(jì)模模塊化，，并滿足足物理上上和功能能上的互互換性要要求。4.4AFC系統(tǒng)終端端設(shè)備及及其構(gòu)造造自動(dòng)檢票票機(jī)自動(dòng)檢票票機(jī)主要要結(jié)構(gòu)讀寫(xiě)器與與天線讀寫(xiě)器結(jié)結(jié)構(gòu)緊湊湊，能夠夠耐受地地鐵環(huán)境境下的溫溫度、濕濕度、震震動(dòng)、電電磁干擾擾，手機(jī)機(jī)、列車(chē)車(chē)等電子子電氣設(shè)設(shè)備的使使用不會(huì)會(huì)對(duì)其造造成影響響。讀寫(xiě)器和和車(chē)票具具有良好好匹配的的天線品品質(zhì)因素素，保證證乘客所所持非接接觸車(chē)票票以任何何角度、、任何劃劃動(dòng)速度度進(jìn)入有有效讀寫(xiě)寫(xiě)區(qū)域，，均可完完成可靠靠的、有有效的讀讀寫(xiě)操作作。4.4AFC系統(tǒng)終端端設(shè)備及及其構(gòu)造造自動(dòng)檢票票機(jī)自動(dòng)檢票票機(jī)主要要結(jié)構(gòu)扇門(mén)閘門(mén)開(kāi)閉閉方式采采用伸縮縮式剪式式速通門(mén)門(mén)。其機(jī)機(jī)械部分分保證每每天超過(guò)過(guò)10000次的的使使用用以以及及超超過(guò)過(guò)5百萬(wàn)萬(wàn)次次的的使使用用壽壽命命。。閘門(mén)門(mén)的的設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)能能保保證證持持有有效效車(chē)車(chē)票票的的乘乘客客通通過(guò)過(guò)通通道道而而不不會(huì)會(huì)給給所所有有乘乘客客造造成成傷傷害害或或不不便便。。閘門(mén)門(mén)的的開(kāi)開(kāi)關(guān)關(guān)速速度度和和動(dòng)動(dòng)作作方方式式滿滿足足通通行行控控制制的的要要求求，，保保證證乘乘客客持持有有效效車(chē)車(chē)票票能能夠夠以以正正常常走走行行速速度度無(wú)無(wú)停停滯滯的的通通過(guò)過(guò)，，也也能能迅迅速速地地、、無(wú)無(wú)傷傷害害地地阻阻擋擋住住試試圖圖非非法法通通過(guò)過(guò)的的乘乘客客。。在斷斷電電情情況況下下，，閘閘門(mén)門(mén)能能自自動(dòng)動(dòng)打打開(kāi)開(kāi)，，且且不不是是由由備備用用電電源源（（如如電電容容、、電電池池等等））的的驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)來(lái)來(lái)完完成成。。4.4AFC系統(tǒng)統(tǒng)終終端端設(shè)設(shè)備備及及其其構(gòu)構(gòu)造造自動(dòng)動(dòng)檢檢票票機(jī)機(jī)自動(dòng)動(dòng)檢檢票票機(jī)機(jī)主主要要結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)通行行傳傳感感器器能監(jiān)監(jiān)控控乘乘客客通通過(guò)過(guò)自自動(dòng)動(dòng)檢檢票票機(jī)機(jī)的的整整個(gè)個(gè)過(guò)過(guò)程程以以及及測(cè)測(cè)算算估估計(jì)計(jì)通通過(guò)過(guò)自自動(dòng)動(dòng)檢檢票票機(jī)機(jī)的的人人數(shù)數(shù)。安裝裝在在閘門(mén)門(mén)開(kāi)開(kāi)關(guān)關(guān)區(qū)區(qū)域域內(nèi)內(nèi)，，當(dāng)當(dāng)監(jiān)監(jiān)測(cè)測(cè)到到有有障障礙礙物物時(shí)時(shí)，，閘閘門(mén)門(mén)維維持持當(dāng)當(dāng)前前狀狀態(tài)態(tài)，，并并發(fā)發(fā)出出報(bào)報(bào)警警提提示示。4.4AFC系統(tǒng)統(tǒng)終終端端設(shè)設(shè)備備及及其其構(gòu)構(gòu)造造自動(dòng)動(dòng)檢檢票票機(jī)機(jī)自動(dòng)動(dòng)檢檢票票機(jī)機(jī)主主要要結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)方向向指指示示器器4.4AFC系統(tǒng)統(tǒng)終終端端設(shè)設(shè)備備及及其其構(gòu)構(gòu)造造自動(dòng)動(dòng)檢檢票票機(jī)機(jī)自動(dòng)動(dòng)檢檢票票機(jī)機(jī)主主要要結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)車(chē)票票處處理理裝裝置置車(chē)票票處處理理裝裝置置是是自自動(dòng)動(dòng)檢檢票票機(jī)機(jī)的的另另一一個(gè)個(gè)關(guān)關(guān)鍵鍵部部件件，，車(chē)車(chē)票票處處理理裝裝置置負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)完完成成車(chē)車(chē)票票讀讀寫(xiě)寫(xiě)、、傳傳送送及及回回收收處處理理。。車(chē)票票處處理理裝裝置置主主要要包包括括兩兩大大部部分分：：車(chē)車(chē)票票讀讀寫(xiě)寫(xiě)設(shè)設(shè)備備和和車(chē)車(chē)票票傳傳送送裝裝置置。。車(chē)票處理裝裝置通常需需要配置兩兩個(gè)票箱，，并實(shí)時(shí)監(jiān)監(jiān)控票箱的的狀態(tài)，在在票箱未安安裝、票箱箱將滿或票票箱已滿時(shí)時(shí)需要向主主控單元發(fā)發(fā)送相關(guān)信信息。4.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)設(shè)備及其構(gòu)構(gòu)造自動(dòng)售票機(jī)機(jī)自動(dòng)售票機(jī)機(jī)TVM（TVM，TicketVendingMachine）設(shè)于車(chē)站站非付費(fèi)區(qū)區(qū)，用于乘乘客自助式式購(gòu)買(mǎi)地鐵鐵單程票和和對(duì)儲(chǔ)值票票進(jìn)行充值值。4.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)設(shè)備及其構(gòu)構(gòu)造自動(dòng)售票機(jī)機(jī)自動(dòng)售票機(jī)機(jī)的功能接受乘客的的購(gòu)票選擇擇，并在購(gòu)購(gòu)票過(guò)程中中給出提示示信息及操操作指導(dǎo)；；可以接受乘乘客投入的的現(xiàn)金(或儲(chǔ)值票、、信用卡等等其他付費(fèi)費(fèi)介質(zhì))并自動(dòng)完成成識(shí)別，對(duì)對(duì)無(wú)法識(shí)別別的現(xiàn)金(或儲(chǔ)值票、、信用卡)予以退還；；自動(dòng)計(jì)算乘乘客投入的的現(xiàn)金數(shù)量量及購(gòu)票金金額，自動(dòng)動(dòng)找零；自動(dòng)完成車(chē)車(chē)票校驗(yàn)、、車(chē)票發(fā)售售及出票；；對(duì)各部件的的工作狀態(tài)態(tài)進(jìn)行自動(dòng)動(dòng)監(jiān)測(cè)，并并向車(chē)站計(jì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)上報(bào)工作作狀態(tài)；接受車(chē)站計(jì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)下發(fā)的參參數(shù)和控制制命令，并并執(zhí)行相應(yīng)應(yīng)的操作；；存儲(chǔ)并上傳傳交易信息息；對(duì)本機(jī)接收收的現(xiàn)金及及維護(hù)操作作進(jìn)行管理理。4.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)設(shè)備及其構(gòu)構(gòu)造自動(dòng)售票機(jī)機(jī)自動(dòng)售票機(jī)機(jī)的結(jié)構(gòu)自動(dòng)售票機(jī)機(jī)以主控單單元為核心心，輔以現(xiàn)現(xiàn)金處理裝裝置、車(chē)票票處理裝置置、乘客顯顯示器、打打印機(jī)、電電源等模塊塊組成，還還可以根據(jù)據(jù)需要配置置觸摸屏、、運(yùn)營(yíng)狀態(tài)態(tài)顯示器、、銀行卡讀讀寫(xiě)器及密密碼鍵盤(pán)等等部件。。4.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)設(shè)備及其構(gòu)構(gòu)造自動(dòng)售票機(jī)機(jī)自動(dòng)售票機(jī)機(jī)的結(jié)構(gòu)自動(dòng)售票機(jī)機(jī)以主控單單元為核心心，輔以現(xiàn)現(xiàn)金處理裝裝置、車(chē)票票處理裝置置、乘客顯顯示器、打打印機(jī)、電電源等模塊塊組成，還還可以根據(jù)據(jù)需要配置置觸摸屏、、運(yùn)營(yíng)狀態(tài)態(tài)顯示器、、銀行卡讀讀寫(xiě)器及密密碼鍵盤(pán)等等部件。。4.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)設(shè)備及其構(gòu)構(gòu)造自動(dòng)售票機(jī)機(jī)自動(dòng)售票機(jī)機(jī)的結(jié)構(gòu)現(xiàn)金處理模模塊其中包括：：硬幣識(shí)別設(shè)設(shè)備紙幣識(shí)別設(shè)設(shè)備硬幣找零設(shè)設(shè)備紙幣找零設(shè)設(shè)備4.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)設(shè)備及其構(gòu)構(gòu)造自動(dòng)售票機(jī)機(jī)自動(dòng)售票機(jī)機(jī)的結(jié)構(gòu)現(xiàn)金處理模模塊其中包括：：硬幣識(shí)別設(shè)設(shè)備紙幣識(shí)別設(shè)設(shè)備硬幣找零設(shè)設(shè)備紙幣找零設(shè)設(shè)備4.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)設(shè)備及其構(gòu)構(gòu)造自動(dòng)售票機(jī)機(jī)自動(dòng)售票機(jī)機(jī)的結(jié)構(gòu)現(xiàn)金處理模模塊紙幣識(shí)別模模塊紙幣找零設(shè)設(shè)備相對(duì)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單，通常常只提供固固定面額的的紙幣用于于找零，用用于找零的的紙幣一般般需要在運(yùn)運(yùn)營(yíng)開(kāi)始之之前人工放放入紙幣找找零箱內(nèi)。。在紙幣找找零設(shè)備和和硬幣找零零設(shè)備同時(shí)時(shí)存在時(shí)，，一般采用用先找紙幣幣、后找硬硬幣的找零零原則，即即需要找零零的金額小小于找零用用紙幣的面面額時(shí)，才才會(huì)使用硬硬幣找零。。4.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)設(shè)備及其構(gòu)構(gòu)造自動(dòng)售票機(jī)機(jī)自動(dòng)售票機(jī)機(jī)的結(jié)構(gòu)現(xiàn)金處理模模塊硬幣識(shí)別模模塊在配置自動(dòng)動(dòng)售票機(jī)的的現(xiàn)金處理理設(shè)備時(shí)，，通常硬幣幣識(shí)別設(shè)備備和硬幣找找零設(shè)備是是必須配置置的，同時(shí)時(shí)可以根據(jù)據(jù)實(shí)際需要要確定是否否需要配置置紙幣識(shí)別別設(shè)備及紙紙幣找零設(shè)設(shè)備。因此此要求自動(dòng)動(dòng)售票機(jī)在在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)上必須是是模塊化的的，以保證證設(shè)備可以以靈活地配配置各種部部件。在實(shí)實(shí)際使用中中，硬幣識(shí)識(shí)別設(shè)備和和紙幣識(shí)別別設(shè)備允許許識(shí)別的幣幣種除了識(shí)識(shí)別設(shè)備本本身的設(shè)置置以外，還還可以通過(guò)過(guò)運(yùn)營(yíng)參數(shù)數(shù)設(shè)置。同同時(shí)，允許許找零的個(gè)個(gè)數(shù)也應(yīng)由由參數(shù)設(shè)置置。4.4AFC系統(tǒng)終終端設(shè)設(shè)備及及其構(gòu)構(gòu)造半自動(dòng)動(dòng)售/補(bǔ)票機(jī)機(jī)BOM機(jī)的功功能BOM機(jī)是在在車(chē)站站中以以人工工方式式為乘乘客提提供服服務(wù)的的售補(bǔ)補(bǔ)票設(shè)設(shè)備，，放置置于車(chē)車(chē)站售售票和和補(bǔ)票票室內(nèi)內(nèi)。BOM機(jī)的主主要功功能包包括：：售票票、補(bǔ)補(bǔ)票、、充值值