汽車用螺旋彈簧設(shè)計(jì)和制造知識概述課件

汽車用螺旋彈簧設(shè)計(jì)和制造知識汽車用螺旋彈簧設(shè)計(jì)和制造知識汽車常用彈簧汽車用螺旋彈簧設(shè)計(jì)和制造知識概述課件1.圓柱螺旋壓縮彈簧懸架彈簧、氣門彈簧等。2.圓柱螺旋拉伸彈簧各種拉簧3.圓柱螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧離合器踏板扭簧，變速手柄扭簧等4.圓錐螺旋彈簧自由艦后懸架截錐螺旋彈簧等5.扭桿彈簧行李箱蓋扭簧1.圓柱螺旋壓縮彈簧最常用的圓柱螺旋壓縮彈簧

最常用的圓柱螺旋壓縮彈簧

符號：

n彈簧有效圈數(shù)

D彈簧中徑mmd彈簧鋼絲直徑mmG彈簧材料的切邊模量(冷卷制）（熱卷制）

C旋繞比

K應(yīng)力修正系數(shù)

t彈簧節(jié)距mmF1

彈簧安裝時(shí)的予加載荷NIp

材料截面極慣性矩，圓形截面為符號：圓柱螺旋壓縮彈簧的計(jì)算公式載荷F與變形f的簡化計(jì)算式：

mm載荷與應(yīng)力的計(jì)算式：

圓柱螺旋壓縮彈簧的計(jì)算公式載荷F與變形f的簡化計(jì)算式3.彈簧剛度kN/mm4.工作圈數(shù)n

3.彈簧剛度kN/mm5.旋繞比C=D/d可采用下表的推薦值：表1d(mm)0.2-0.40.5-11.1-2.22.5-67-1618-50C=D/d7-145-125-104-94-84-65.旋繞比C=D/d可采用下表的推薦值：d(mm)彈簧節(jié)距t與自由高度H0H0和t可參照下表2：總?cè)?shù)n1節(jié)距t端部形式n+1.5兩端圈磨平n+2n+2.5n+2兩端圈不磨n+2.5彈簧節(jié)距t與自由高度H0H0和t可參照下表2：總?cè)?shù)n1節(jié)距壓縮彈簧自由高度H0可參照表3計(jì)算：總?cè)?shù)n1自有高度H0端部形式n+1.5nt+d兩端圈磨平n+2nt+1.5dn+2.5nt+2dn+2nt+3d兩端圈不磨n+2.5nt+3.5d壓縮彈簧自由高度H0可參照表3計(jì)算：總?cè)?shù)n1自有高度H0端壓縮彈簧的典型圖樣以下兩種表達(dá)方式皆可：

壓縮彈簧的典型圖樣以下兩種表達(dá)方式皆可：

彈簧技術(shù)要求含：

1.總?cè)?shù)

2.工作圈數(shù)

3.繞制方向

4.表面處理

5.制造技術(shù)條件

6.設(shè)計(jì)計(jì)算參數(shù)彈簧技術(shù)要求含：螺旋彈簧（壓縮、拉伸）的許用應(yīng)力許用應(yīng)力按所受載荷類型可分三類：Ⅰ類載荷：交變載荷次數(shù)在以上

的彈簧。Ⅱ類載荷：交變載荷次數(shù)在次范圍內(nèi)的載荷，以及沖擊載荷等彈簧。Ⅲ類載荷：受靜載荷以及交變載荷次數(shù)在次以下的載荷等。

螺旋彈簧（壓縮、拉伸）的許用應(yīng)力許用應(yīng)力按所受載荷類型可分三冷拔材料的許用剪切應(yīng)力τ（MPa）注：不適用于直徑小于表41mm的鋼絲鋼絲類型油淬火回火鋼絲碳素鋼絲或琴鋼絲不銹鋼絲許用剪應(yīng)力〔τσ〕Ⅲ類0.55

σb0.50σb0.40σbⅡ類（0.40～0.47）σb（0.38～0.45）σb（0.30～0.35）σbⅠ類（0.35～0.40）σb（0.30～0.38）σb（0.25～0.30）σb冷拔材料的許用剪切應(yīng)力τ（MPa）注：不適用于直徑小于具體冷拔材料的許用剪切應(yīng)力τ（MPa）注：不適用于直徑小于表51mm的鋼絲材料65Mn55Si2Mn;55Si2MnB;60Si2Mn;60Si2MnA;50CrVA不銹鋼絲許用剪應(yīng)力〔τ〕Ⅲ類570740710Ⅱ類455590570Ⅰ類340445430具體冷拔材料的許用剪切應(yīng)力τ（MPa）注：不適用于直徑小于

選取許用應(yīng)力的原則

1.對于行駛安全有重大影響的彈簧，許用剪切應(yīng)力應(yīng)適當(dāng)降低。2.當(dāng)彈簧的實(shí)際剪切應(yīng)力大于許用應(yīng)力而又無法通過調(diào)整彈簧設(shè)計(jì)參數(shù)來降低時(shí)，則可考慮采用強(qiáng)壓處理或噴丸處理等工藝措施來實(shí)現(xiàn)。

選取許用應(yīng)力的原則

彈簧強(qiáng)壓處理和噴完處理強(qiáng)壓處理：壓縮型（拉伸型）螺旋彈簧表面承受剪切應(yīng)力τ,越往中心去剪切應(yīng)力越小，心部為零。如果彈簧中的剩余應(yīng)力與工作應(yīng)力方向相反時(shí)，則可提高彈簧的承載能力和疲勞壽命。

強(qiáng)壓處理是將彈簧壓至材料層的應(yīng)力超過屈服點(diǎn)，使表面產(chǎn)生負(fù)剩余應(yīng)力。但是，經(jīng)強(qiáng)壓處理后彈簧的自由高度會縮短，制造中應(yīng)予以考量。彈簧強(qiáng)壓處理和噴完處理強(qiáng)壓處理：“強(qiáng)壓處理”與“立定處理”的區(qū)別在于前者將彈簧壓縮到材料的屈服極限，而后者僅壓縮到工作極限高度或并圈高度數(shù)次。如果強(qiáng)化處理得當(dāng)，在同樣的工作條件下，彈簧的疲勞壽命可以提高5-35%左右。強(qiáng)化處理僅適用于重要彈簧，譬如氣門彈簧、懸架彈簧等，對于一般彈簧則大可不必進(jìn)行。

“強(qiáng)壓處理”與“立定處理”的區(qū)別在于前者將彈簧壓縮到材2.彈簧的噴丸處理：不要將普通另件的噴砂處理誤認(rèn)為噴外處理。前者是清理工藝而后者是強(qiáng)化處理工藝，它是提高彈簧疲勞壽命的最有效方法之一。噴丸處理是將細(xì)鋼絲切成微段（譬如φ0.5-1mm的等長顆粒）以高速（例如12米/秒)擊打彈簧的表面層，使其發(fā)生塑性變形，從而形成一定厚度的表面強(qiáng)化層。

2.彈簧的噴丸處理：

強(qiáng)化層內(nèi)形成了較高的剩余壓應(yīng)力，由此可以抵消一部分彈簧受交變載荷后所產(chǎn)生的部分最大拉應(yīng)力，從而提高了彈簧的疲勞強(qiáng)度。

除此之外，噴丸處理還可消除彈簧表面的疵點(diǎn)、脫碳（嚴(yán)重降低彈簧的疲勞強(qiáng)度）和微小缺陷，從而消除或減少了疲勞源。應(yīng)當(dāng)指出，噴丸后的彈簧長度會變短，制定工藝時(shí)應(yīng)予以考慮。噴丸處理和強(qiáng)化處理可同時(shí)在重要彈簧上采用，譬如懸架彈簧。強(qiáng)化層內(nèi)形成了較高的剩余壓應(yīng)力，由此可以抵消一部分彈簧受彈簧的表面處理1.彈簧的金屬保護(hù)層：鍍鋅處理：鋅在干燥空氣中較安定，不變化。在潮濕空氣中會產(chǎn)生一層氧化鋅白色薄膜，它可阻止彈簧繼續(xù)遭受腐蝕，可用于彈簧在一般大氣條件下防腐。凡是與硫酸、鹽酸和苛性鈉相接觸的彈簧則不宜用鍍鋅處理。鍍鋅后的彈簧還可經(jīng)鈍化處理，藉以進(jìn)一步提高保護(hù)性能和增加美觀。鍍鋅層厚一般在6-24微米范圍內(nèi)選取。彈簧的表面處理1.彈簧的金屬保護(hù)層：2.

彈簧的化學(xué)保護(hù)層

2-1.氧化處理：亦稱發(fā)黑處理。表面產(chǎn)生一層磁性氧化鐵膜，厚度約為0.6-2微米。該氧化膜薄且有氣孔，其防護(hù)能力較差，僅適用于腐蝕性不強(qiáng)的介質(zhì)中的彈簧。氧化處理成本低，生產(chǎn)率高，廣泛地利用于普通彈簧上。

2-3.磷化處理：將彈簧置入含有錳、鐵、磷的磷酸鹽中，使彈簧表面產(chǎn)生一層不溶于水的磷酸鹽薄膜的方法叫做磷化。膜厚約5-20微米，其抗腐蝕能力是氧化處理的2-10倍。與鍍鋅處理一樣，在彈簧酸洗后磷化過程中，會產(chǎn)生大量的氫氣使彈簧產(chǎn)生氫脆，因此需要去氫處理。2.彈簧的化學(xué)保護(hù)層彈簧的熱處理熱處理工藝取決于材料的品種和加工狀態(tài)。

1.第一種類型：經(jīng)過強(qiáng)化處理的鋼絲，如碳素彈簧鋼絲琴鋼絲、油淬回火彈簧鋼絲和鋼帶，它們以冷成形工藝制作成彈簧，成形后只需進(jìn)行去應(yīng)力退火處理。

2.第二種類型：凡是用熱成型和已退火材料冷卷的彈簧，均需進(jìn)行淬火回火處理。彈簧硬度：65MnHRc46-48;HRc52-54.60Si2MnAHRc46-48HRc52-54;50CrVAHRc46-48HRc52-54彈簧的熱處理熱處理工藝取決于材料的品種和加工狀態(tài)。圓柱螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧扭簧的結(jié)構(gòu)型式：圓柱螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧扭簧的結(jié)構(gòu)型式：汽車用螺旋彈簧設(shè)計(jì)和制造知識概述課件扭簧設(shè)計(jì)參數(shù)扭簧鋼絲直徑dmm扭簧圈中徑DmmD1

內(nèi)徑mmD2外徑mm旋繞比C=D/d可按表1扭簧的試驗(yàn)扭矩TNm

彎曲應(yīng)力N/m㎡

扭簧設(shè)計(jì)參數(shù)扭簧鋼絲直徑dmm5.扭轉(zhuǎn)角φ（rad)E彈簧材料的彈性模量（MPa)I彈簧材料截面慣性矩彈簧圈內(nèi)側(cè)的的最大應(yīng)力σ

5.扭轉(zhuǎn)角φ（rad)Zm

彈簧材料的抗彎截面系數(shù)圓形截面

Zm彈簧材料的抗彎截面系數(shù)7.扭簧剛度

KφN-mm/(°)工作圈數(shù)n

7.扭簧剛度Kφ

截錐螺旋彈簧

圓錐螺旋彈簧

截錐螺旋彈簧

圓錐螺旋彈簧汽車用螺旋彈簧設(shè)計(jì)和制造知識概述課件

截錐螺旋彈簧的剛度特性是非線性的，圓錐角ψ越大，彈簧剛度變化越大，自振頻率的變化越高，對于消除或緩和共振越有利。所以自由艦后懸架彈簧就采用錐形彈簧。然而錐角ψ越大，材料利用率越低，大到一定程度時(shí)，彈簧可能發(fā)生自鎖而不能回彈。

截錐螺旋彈簧的計(jì)算彈簧有效工作圈數(shù)n

截錐螺旋彈簧的計(jì)算彈簧有效工作圈數(shù)n

2.彈簧壓并圈時(shí)的節(jié)距tmm3.彈簧螺旋角α度

2.彈簧壓并圈時(shí)的節(jié)距tmm4.彈簧有效工作圈的自由高度H’ommH’o=nπα(R2+R1)5.任意彈簧圈i的半徑Ri6.從大端工作圈到彈簧圈i的錢高度Hi

7.彈簧在變形Hi時(shí)的載荷計(jì)Fi

(N)4.彈簧有效工作圈的自由高度H’omm8.

彈簧在Hi時(shí)的變形fi彈簧剪切應(yīng)力τ計(jì)算

8.彈簧在Hi時(shí)的變形fi扭桿彈簧

扭桿在汽車構(gòu)造上應(yīng)用較廣泛，例如:扭桿式懸架、行李箱蓋扭簧、動(dòng)力轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)閥扭桿等。

扭桿彈簧扭桿在汽車構(gòu)造上應(yīng)用較廣泛，例如:扭桿式懸1.扭矩T（Nm）2.角剛度kα（Nm/rad)

1.扭矩T（Nm）3.載荷F(N)

系數(shù)C1和C2分別參看以下相應(yīng)曲線圖。3.載荷F(N)汽車用螺旋彈簧設(shè)計(jì)和制造知識概述課件4.靜變形fs(mm)

系數(shù)C3也可查右曲線圖而得。4.靜變形fs(mm)扭桿的扭角和應(yīng)力計(jì)算常用扭桿材料的截面時(shí)圓形的。扭桿直徑dmm有效長度Lmm力臂長度Rmm則：極慣性矩扭桿的扭角和應(yīng)力計(jì)算常用扭桿材料的截面時(shí)圓形的。1.扭轉(zhuǎn)剪切應(yīng)力τ2.扭角φ

3.扭轉(zhuǎn)角剛度kα(Nmm/rad)1.扭轉(zhuǎn)剪切應(yīng)力τ其它形狀截面的扭桿計(jì)算參見表格6.其它形狀截面的扭桿計(jì)算參見表格6.

結(jié)束語

汽車常用彈簧除了上述5種外，還有葉片簧（鋼板彈簧）、碟簧、橡膠彈簧等，由于比較專題，在此不再闡述，可查詢相關(guān)資料。結(jié)束語汽車常用彈簧除了上述5種外，還有葉片簧（鋼汽車用螺旋彈簧設(shè)計(jì)和制造知識汽車用螺旋彈簧設(shè)計(jì)和制造知識汽車常用彈簧汽車用螺旋彈簧設(shè)計(jì)和制造知識概述課件1.圓柱螺旋壓縮彈簧懸架彈簧、氣門彈簧等。2.圓柱螺旋拉伸彈簧各種拉簧3.圓柱螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧離合器踏板扭簧，變速手柄扭簧等4.圓錐螺旋彈簧自由艦后懸架截錐螺旋彈簧等5.扭桿彈簧行李箱蓋扭簧1.圓柱螺旋壓縮彈簧最常用的圓柱螺旋壓縮彈簧

最常用的圓柱螺旋壓縮彈簧

符號：

n彈簧有效圈數(shù)

D彈簧中徑mmd彈簧鋼絲直徑mmG彈簧材料的切邊模量(冷卷制）（熱卷制）

C旋繞比

K應(yīng)力修正系數(shù)

t彈簧節(jié)距mmF1

彈簧安裝時(shí)的予加載荷NIp

材料截面極慣性矩，圓形截面為符號：圓柱螺旋壓縮彈簧的計(jì)算公式載荷F與變形f的簡化計(jì)算式：

mm載荷與應(yīng)力的計(jì)算式：

圓柱螺旋壓縮彈簧的計(jì)算公式載荷F與變形f的簡化計(jì)算式3.彈簧剛度kN/mm4.工作圈數(shù)n

3.彈簧剛度kN/mm5.旋繞比C=D/d可采用下表的推薦值：表1d(mm)0.2-0.40.5-11.1-2.22.5-67-1618-50C=D/d7-145-125-104-94-84-65.旋繞比C=D/d可采用下表的推薦值：d(mm)彈簧節(jié)距t與自由高度H0H0和t可參照下表2：總?cè)?shù)n1節(jié)距t端部形式n+1.5兩端圈磨平n+2n+2.5n+2兩端圈不磨n+2.5彈簧節(jié)距t與自由高度H0H0和t可參照下表2：總?cè)?shù)n1節(jié)距壓縮彈簧自由高度H0可參照表3計(jì)算：總?cè)?shù)n1自有高度H0端部形式n+1.5nt+d兩端圈磨平n+2nt+1.5dn+2.5nt+2dn+2nt+3d兩端圈不磨n+2.5nt+3.5d壓縮彈簧自由高度H0可參照表3計(jì)算：總?cè)?shù)n1自有高度H0端壓縮彈簧的典型圖樣以下兩種表達(dá)方式皆可：

壓縮彈簧的典型圖樣以下兩種表達(dá)方式皆可：

彈簧技術(shù)要求含：

1.總?cè)?shù)

2.工作圈數(shù)

3.繞制方向

4.表面處理

5.制造技術(shù)條件

6.設(shè)計(jì)計(jì)算參數(shù)彈簧技術(shù)要求含：螺旋彈簧（壓縮、拉伸）的許用應(yīng)力許用應(yīng)力按所受載荷類型可分三類：Ⅰ類載荷：交變載荷次數(shù)在以上

的彈簧。Ⅱ類載荷：交變載荷次數(shù)在次范圍內(nèi)的載荷，以及沖擊載荷等彈簧。Ⅲ類載荷：受靜載荷以及交變載荷次數(shù)在次以下的載荷等。

螺旋彈簧（壓縮、拉伸）的許用應(yīng)力許用應(yīng)力按所受載荷類型可分三冷拔材料的許用剪切應(yīng)力τ（MPa）注：不適用于直徑小于表41mm的鋼絲鋼絲類型油淬火回火鋼絲碳素鋼絲或琴鋼絲不銹鋼絲許用剪應(yīng)力〔τσ〕Ⅲ類0.55

σb0.50σb0.40σbⅡ類（0.40～0.47）σb（0.38～0.45）σb（0.30～0.35）σbⅠ類（0.35～0.40）σb（0.30～0.38）σb（0.25～0.30）σb冷拔材料的許用剪切應(yīng)力τ（MPa）注：不適用于直徑小于具體冷拔材料的許用剪切應(yīng)力τ（MPa）注：不適用于直徑小于表51mm的鋼絲材料65Mn55Si2Mn;55Si2MnB;60Si2Mn;60Si2MnA;50CrVA不銹鋼絲許用剪應(yīng)力〔τ〕Ⅲ類570740710Ⅱ類455590570Ⅰ類340445430具體冷拔材料的許用剪切應(yīng)力τ（MPa）注：不適用于直徑小于

選取許用應(yīng)力的原則

1.對于行駛安全有重大影響的彈簧，許用剪切應(yīng)力應(yīng)適當(dāng)降低。2.當(dāng)彈簧的實(shí)際剪切應(yīng)力大于許用應(yīng)力而又無法通過調(diào)整彈簧設(shè)計(jì)參數(shù)來降低時(shí)，則可考慮采用強(qiáng)壓處理或噴丸處理等工藝措施來實(shí)現(xiàn)。

選取許用應(yīng)力的原則

彈簧強(qiáng)壓處理和噴完處理強(qiáng)壓處理：壓縮型（拉伸型）螺旋彈簧表面承受剪切應(yīng)力τ,越往中心去剪切應(yīng)力越小，心部為零。如果彈簧中的剩余應(yīng)力與工作應(yīng)力方向相反時(shí)，則可提高彈簧的承載能力和疲勞壽命。

強(qiáng)壓處理是將彈簧壓至材料層的應(yīng)力超過屈服點(diǎn)，使表面產(chǎn)生負(fù)剩余應(yīng)力。但是，經(jīng)強(qiáng)壓處理后彈簧的自由高度會縮短，制造中應(yīng)予以考量。彈簧強(qiáng)壓處理和噴完處理強(qiáng)壓處理：“強(qiáng)壓處理”與“立定處理”的區(qū)別在于前者將彈簧壓縮到材料的屈服極限，而后者僅壓縮到工作極限高度或并圈高度數(shù)次。如果強(qiáng)化處理得當(dāng)，在同樣的工作條件下，彈簧的疲勞壽命可以提高5-35%左右。強(qiáng)化處理僅適用于重要彈簧，譬如氣門彈簧、懸架彈簧等，對于一般彈簧則大可不必進(jìn)行。

“強(qiáng)壓處理”與“立定處理”的區(qū)別在于前者將彈簧壓縮到材2.彈簧的噴丸處理：不要將普通另件的噴砂處理誤認(rèn)為噴外處理。前者是清理工藝而后者是強(qiáng)化處理工藝，它是提高彈簧疲勞壽命的最有效方法之一。噴丸處理是將細(xì)鋼絲切成微段（譬如φ0.5-1mm的等長顆粒）以高速（例如12米/秒)擊打彈簧的表面層，使其發(fā)生塑性變形，從而形成一定厚度的表面強(qiáng)化層。

2.彈簧的噴丸處理：

強(qiáng)化層內(nèi)形成了較高的剩余壓應(yīng)力，由此可以抵消一部分彈簧受交變載荷后所產(chǎn)生的部分最大拉應(yīng)力，從而提高了彈簧的疲勞強(qiáng)度。

除此之外，噴丸處理還可消除彈簧表面的疵點(diǎn)、脫碳（嚴(yán)重降低彈簧的疲勞強(qiáng)度）和微小缺陷，從而消除或減少了疲勞源。應(yīng)當(dāng)指出，噴丸后的彈簧長度會變短，制定工藝時(shí)應(yīng)予以考慮。噴丸處理和強(qiáng)化處理可同時(shí)在重要彈簧上采用，譬如懸架彈簧。強(qiáng)化層內(nèi)形成了較高的剩余壓應(yīng)力，由此可以抵消一部分彈簧受彈簧的表面處理1.彈簧的金屬保護(hù)層：鍍鋅處理：鋅在干燥空氣中較安定，不變化。在潮濕空氣中會產(chǎn)生一層氧化鋅白色薄膜，它可阻止彈簧繼續(xù)遭受腐蝕，可用于彈簧在一般大氣條件下防腐。凡是與硫酸、鹽酸和苛性鈉相接觸的彈簧則不宜用鍍鋅處理。鍍鋅后的彈簧還可經(jīng)鈍化處理，藉以進(jìn)一步提高保護(hù)性能和增加美觀。鍍鋅層厚一般在6-24微米范圍內(nèi)選取。彈簧的表面處理1.彈簧的金屬保護(hù)層：2.

彈簧的化學(xué)保護(hù)層

2-1.氧化處理：亦稱發(fā)黑處理。表面產(chǎn)生一層磁性氧化鐵膜，厚度約為0.6-2微米。該氧化膜薄且有氣孔，其防護(hù)能力較差，僅適用于腐蝕性不強(qiáng)的介質(zhì)中的彈簧。氧化處理成本低，生產(chǎn)率高，廣泛地利用于普通彈簧上。

2-3.磷化處理：將彈簧置入含有錳、鐵、磷的磷酸鹽中，使彈簧表面產(chǎn)生一層不溶于水的磷酸鹽薄膜的方法叫做磷化。膜厚約5-20微米，其抗腐蝕能力是氧化處理的2-10倍。與鍍鋅處理一樣，在彈簧酸洗后磷化過程中，會產(chǎn)生大量的氫氣使彈簧產(chǎn)生氫脆，因此需要去氫處理。2.彈簧的化學(xué)保護(hù)層彈簧的熱處理熱處理工藝取決于材料的品種和加工狀態(tài)。

1.第一種類型：經(jīng)過強(qiáng)化處理的鋼絲，如碳素彈簧鋼絲琴鋼絲、油淬回火彈簧鋼絲和鋼帶，它們以冷成形工藝制作成彈簧，成形后只需進(jìn)行去應(yīng)力退火處理。

2.第二種類型：凡是用熱成型和已退火材料冷卷的彈簧，均需進(jìn)行淬火回火處理。彈簧硬度：65MnHRc46-48;HRc52-54.60Si2MnAHRc46-48HRc52-54;50CrVAHRc46-48HRc52-54彈簧的熱處理熱處理工藝取決于材料的品種和加工狀態(tài)。圓柱螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧扭簧的結(jié)構(gòu)型式：圓柱螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧扭簧的結(jié)構(gòu)型式：汽車用螺旋彈簧設(shè)計(jì)和制造知識概述課件扭簧設(shè)計(jì)參數(shù)扭簧鋼絲直徑dmm扭簧圈中徑DmmD1

內(nèi)徑mmD2外徑mm旋繞比C=D/d可按表1扭簧的試驗(yàn)扭矩TNm

彎曲應(yīng)力N/m㎡

扭簧設(shè)計(jì)參數(shù)扭簧鋼絲直徑dmm5.扭轉(zhuǎn)角φ（rad)E彈簧材料的彈性模量（MPa)I彈簧材料截面慣性矩彈簧圈內(nèi)側(cè)的的最大應(yīng)力σ

5.扭轉(zhuǎn)角φ（rad)Zm

彈簧材料的抗彎截面系數(shù)圓形截面

Zm彈簧材料的抗彎截面系數(shù)7.扭簧剛度

KφN-mm/(°)工作圈數(shù)n