車輛動態(tài)懸架

常規(guī)信

右后高度傳供氣裝置后閥空氣儲液左前高度傳注意：這部分涵蓋了空氣懸架前懸架在單獨的章節(jié)中詳述進一步信息請參閱:(204-01前懸架,說明和操作后懸架在單獨的章節(jié)中詳述進一步信息請參閱:RearSuspension(204-02RearSuspension,說明和操作 Response?在單獨的章節(jié)中詳述進一步信息請參閱:RideandHandlingOptimization204-06RideandHandlingOptimization,診斷和測試動態(tài)懸架系統(tǒng)是四角式空氣懸架系統(tǒng)，該系統(tǒng)安裝到規(guī)格較高的車輛，替代傳統(tǒng)的減振器，在非空氣懸架車輛上使用螺旋彈簧懸動態(tài)懸架系統(tǒng)由空氣懸架控制模塊電氣控制，該控制模塊控制進氣裝置，對來自四個高度傳感器的輸入做出響應(yīng)，并通過閥組將空氣分配到系統(tǒng)中。供氣裝空氣四個懸氣彈簧減振器模塊四個角式空氣懸架系統(tǒng)通過控制空氣彈簧中的空氣量來維持所有操作條件下的車輛高度?？諝鈶壹芸刂颇K使用來自四個高度傳感器的信號來維持正確的懸架高度。這通過操作氣動控制閥來增加或減小空氣彈簧減振器模塊中的空氣量?？諝鈶壹芟到y(tǒng)具有三個駕駛員可選擇的預定義的駕駛高度。駕駛員接口界面指示選定的駕駛高度和運動方向。通過儀表組消息中心（如果已安裝）和也是通過儀表組傳輸警報將其他消息傳輸給駕駛員。只有發(fā)運轉(zhuǎn)且駕駛員和乘員車門關(guān)閉的情況下才能進行車輛高度調(diào)節(jié)在發(fā)不運轉(zhuǎn)的時候，在將移到關(guān)閉位置后的40秒之內(nèi)，如果駕駛員側(cè)車門尚未打開，則可以選擇出入高度?？諝鈶壹芸梢杂神{駛員使用中心控制臺上的開關(guān)來手動控制，以選擇所需的高度。氣動電路原項零件說1-壓縮2-壓縮機溫度傳感3-空氣干燥4-儲液5-左前空氣彈6-前閥7-中間拉桿8-右前空氣彈9-右前-左前-儲液罐控制-壓力傳感-右后-右后空氣彈-中間拉桿-后閥-左后-左后空氣彈簧減振器模-進氣口空氣濾清-液體排氣 操作模

排空氣使用空氣懸架開關(guān)，駕駛員能夠手動選擇四個駕駛高度的其中之公路高度-此高度是車輛的正常操作高越野高度-此高度高于公路高度，且地面間隙、接近角、離去角和通過角出入高度-此高度低于公路行駛高度，且使乘員能夠更輕松地進入車輛和徐行高度（鎖定出入）-此高度允許車輛以較低的速度在該出入高度情況下駕駛車輛，以提供在較低的停車場等處的較大頂部空間。注意：如果空氣懸架控制模塊接收到來自中心接線盒(CJ)的“車門打開”信號，則車輛度變化。還可以使用其他“傳輸”模式，但只能使用Landover的診斷設(shè)備進行選擇。額外功能允許在車輛靜止時從車輛外側(cè)將車輛升高或降低。例如，這可能有助于連接拖車，通過裝置上的按鈕且在位于關(guān)閉位置時可實現(xiàn)此目的。可以對裝置進行編程，以執(zhí)行一系列額外功能。進一步信息請參閱:手柄系統(tǒng)、鎖系統(tǒng)、插銷系統(tǒng)和進入系統(tǒng)(501-14手柄系統(tǒng)、鎖系統(tǒng)、插銷系統(tǒng)和進入系統(tǒng),說明和操作如果空懸架控制模塊感應(yīng)到車輛已接地且推動牽引力，則該控制模塊可以臨時增加和/或重新分配供應(yīng)給受影響的空氣彈簧的空氣量，將可用的牽引力最大化。這也即是所謂的擴充模式，將通過空氣懸架開關(guān)上的指示燈閃爍和顯示在儀表組消息中心的消息通知給駕駛員如果空氣懸架控制模塊感應(yīng)到車輛被在高度變化或等級更正過程中向上或向下運動，則此控制模塊將采用安全狀態(tài)，并取消進行進一步高度變化。如果空氣懸架控制模塊檢測到故障，則控制模塊將根據(jù)故障類型和嚴重程度為減少系統(tǒng)功能。此控制模塊還將可以使用Landover的診斷設(shè)備檢索的故障代碼。如果發(fā)生嚴重故障，則控制模塊將嘗試將車輛置于安全條件下。通過點亮空氣懸架警報指示燈、儀表組消息中心，以及從儀表組發(fā)現(xiàn)警報將故障信息傳遞給駕駛員。如果檢測到輕微故障，且不影響車輛安全行駛，則位于儀表組中的空氣懸架警報指示燈將發(fā)出黃色光，且應(yīng)盡快糾正故障。如果檢測到更嚴重的故障且車輛行駛速度超過31ph(50k/h)，則警報指示燈將發(fā)紅光，在故障更正完之前應(yīng)駕駛車輛。當警報指示燈點亮后，由儀表組發(fā)出警報聲響較大。當車輛速度減小時，此指示燈將變成發(fā)黃光，且聲音警報將停止?？諝鈶壹荛_項 零件

說徐行模式 公路模

越野模式TerrainResponse?旋轉(zhuǎn)控件陡坡緩降控制系統(tǒng)(HDC)越野模式僅當車輛速度小于25ph(40k/h)時才會激活越野模式。車輛高度將升高到比公路模式高55毫米（2.2英寸），以提供車身空隙，并增大接近角、離去角和通過角。如果車輛行駛速度超過31ph(50k/h)，則空氣懸架控制模塊將自動將車輛下降到公路模式高度。在車輛行駛速度在25到28ph（40到45k/h）之間時，在消息中心將顯示消息，警告駕駛員減緩行駛速度，否則車輛高度將降低。注意：當選擇了某些全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)程序和較低檔位時，此空氣懸架可以自動設(shè)置為越野模式。出入模式出入模式可將車身降低50毫米（2英寸），并更易于進入車輛、離開車輛和裝載物品。當車輛運動時，可以預先選擇出入模式。在車輛行駛速度減慢時，可以將車輛高度降低一些，當車輛行駛速度達到5ph(8k/h)時，將車輛高度降低到完全出入模式高度。如果所需的道路行駛速度未在預定的時間內(nèi)達到，則空氣懸架會將車輛返回到之前選定的高度。可以在任何車輛行駛速度中選擇出入模式 選定出入模式后，空氣懸架系統(tǒng)的響應(yīng)將取決于車輛行駛速度如果車速大于12.5ph(20k/h)，空氣懸架控制模塊將最多等待一分鐘，以便車輛行駛速度減慢。在空氣懸架控制模塊等待車輛速度下降時，出入模式燈和降低燈將閃爍，公路模式燈將保持點亮。如果車速未顯著降低，則出入模式請求將在1分鐘之后被取消。如果車速低于12.5ph(20k/h)，空氣懸架控制模塊會將懸架降低到一定高度，并維持該高度長達一分鐘。當空氣懸架控制模塊將懸架降至一定高度后，公路模式燈將熄滅。出入模式燈和降低燈將點亮。下降到所需的高度后，“下降”燈將閃爍。如果車速未在一分鐘內(nèi)減小到低于5ph(8k/h)，則出入模式請求將被取消。如果車速低于5mph8km/h)，懸架將立即降至出入模式。入模式燈和降低燈將點亮。式高度后，降低燈將熄關(guān)閉后40秒內(nèi)，只要駕駛員車門沒有打開，就可以選擇出入當車速超過6.2mph10km/h)時，懸架將自動由出入高度提升。模式是直接從越野模式選擇的，當車速超過6.2mph10km/h)時，系統(tǒng)將返回越野模式。否則，系統(tǒng)將把懸架升高到公路高度。直接從越野模式選擇出入模式當懸架處于越野模式高度時，按下空氣懸架開關(guān)一次，然后在降低燈熄滅之前在再按一次，控制模塊會將懸架下降到出入模式高度。如果車輛行駛速度大于6.2ph(10k/h)，控制模塊會記住將懸架自動返回到越野高度。徐行（鎖定在出入高度）模式徐行模式允許車輛在出入高度下行駛。車輛被鎖定在出入高度時，可以在低于21.7mph(35km/h)的任何車速時選擇，且可以低速行駛，以增加與有限頭部空間之間的空隙，例如，停車場。如果車速超過24.8mph(40km/h)，則徐行模式將被取消，車輛將返回到公徐行模式允許在懸架被鎖定在出入模式高度的情況下車輛以低速行駛 這可使車輛能夠在較低的停車場中行駛，增加頂部空間車速最高為21.7mph(35km/h)的情況下，可以通過長時間向下按開關(guān)從常規(guī)或出入行駛高度選擇徐行模式。出入模式燈和徐行模式燈將點亮。當控制模塊處于徐行模式中時，如果車速超過25mph40km/h)，將自動選擇公路模式高度。在車輛行駛速度在18.6到21.7ph（30到35k/h）之間時，在消息中心將顯示消息，警告駕駛員減緩行駛速度，否則車輛高度將下降。通過沿向上方向移動此開關(guān)1秒鐘可手動取消徐行模式。徐行模式燈將熄滅。自動高度更改警告當懸架處于越野模式、出入模式或徐行模式高度中時，如果車速超過預定閾值，空氣懸架控制模塊將自動更改懸架當空氣懸架處于越野模式或徐行模式高度時，控制模塊會發(fā)出警報，告知駕駛員車速將要到達閾值。儀表組器將發(fā)出提示音，在消息中心將顯示一則消息，公路模式燈及升高或降低燈會閃爍。車速下降時，越野模式或徐行模式高度速度警報被特殊模車門打開功能在車輛靜止時，如果在高度變化過程中一扇或多扇車門打開，空氣懸架控制模塊將進一步限制高度變化。車門打開信號由高速CAN總上的CJB傳輸，由空氣懸架控制模塊接收。這樣可以保持車輛高度，以便在車門打開時設(shè)置高度，允許變化負載硬連接車輛狀態(tài)信號也從CJB傳輸?shù)娇諝鈶壹芸刂颇K。當高速CAN總線關(guān)閉時，此信號提供車門狀態(tài)信息，即在定期重新調(diào)節(jié)時。用于目標模式高度的空氣懸架開關(guān)上的指示燈將保持點亮，且升高或下降指示燈將閃爍。如果所有車門在90秒內(nèi)關(guān)閉，則高度變換將重新開始。如果超過90秒鐘，且所有車門都未關(guān)閉，則將取消高度變化。顯示之前選定高度和目標高度的模式指示燈將點亮?？梢圆僮鞔碎_關(guān)重新選擇模式高度，然而，如果車速高于5ph(8k/h)，則控制模塊將繼續(xù)使車輛上升或下降到目標模式高度。擴充模如果車輛接地且牽引控制開始工作，則空氣懸架控制模塊會自動增加空氣彈簧中的空氣量，以提升車輛清除物。擴充模式會自動啟動，不能手動選擇?？諝鈶壹芸刂颇K啟動擴充模式后，如果空氣懸架高于越野模式高度，則越野模式指示燈將閃爍。如果空氣懸架位于越野模式和公路模式高度之間，越野模式和公路模式指示燈將閃爍。如果空氣懸架在公路模式和出入模式高度之間，公路模式和出入模式燈將閃爍。中心會顯示一條消息。若要退出擴充模式，請在上下方向快速按下空氣懸架開關(guān)，或以高于2mph3km/h)的速度駕駛車輛45秒鐘。擴充模式的其他提升功能以之后的軟件中新增了一項功能，用于當車輛在擴充模式中時提供車身空隙。啟用擴充模式后，車輛的自動提升操作完成，駕駛員可以請求再次提升車輛。在柔軟表路行駛時，啟用擴充模式尤其有用。升高燈熄滅后，可以請求其他提升操作。在向上方向按住開關(guān)3秒鐘，同時踩下制動踏板。您將聽到儀表組發(fā)出提示音，表明請求已被接受。車輛被提升時，提升指示燈將亮起。懸架受阻不能移動如果空氣懸架控制模塊試圖改變懸架高度，但發(fā)現(xiàn)懸架被移動，則控制模塊將凍結(jié)所有懸架運動。這可能是由于升降車輛所致，嘗試將車輛降至某個物體上，或依靠某個物提升車輛。此空氣懸架開關(guān)燈按照所描述的擴充模式方式操作，且在消息中心顯示相同消息。若要開始懸架系統(tǒng)操作，請在上下方向快速按下空氣懸架開關(guān)，或以高于2ph(3k/h)的速度駕駛車輛45秒鐘。高速模在更新版本的軟件中，引入了高速模式。高速模式是不可選擇的自動模式，該模式將車輛高度降低20毫米，以改進車輛性能。能是完全自動功能，駕駛員無法看到此功能。如果車輛速度超過100mph160km/h)的時間長于5秒鐘，則空氣懸架控制模塊會啟動高速模式。車速降到低于80mph130km/h)的時間長于30秒后，車輛會返回到“公路”模式高度。如果將拖車連接到拖車插座，則此功能被取消。定期重新調(diào)節(jié)停車后，在最后關(guān)閉2小時后，空氣懸架控制模塊“啟動”，然后每6小時啟動一次。檢查車輛高度，且如果未在預定的公差內(nèi)調(diào)節(jié)車輛，則車輛會在高度上略微自下調(diào)節(jié)。模模式是一種出廠設(shè)置模式，該模式將懸架鎖定，以將車輛安全地至車。只能使用Landover的診斷設(shè)備選擇或取消選擇 模式。關(guān)閉時，車輛將降至緩沖塊上 這確保如果空氣彈簧漏氣，固定帶不會松動發(fā)運轉(zhuǎn)時，供氣裝置工作，以提升車輛高度，便于裝載車輛。隨后關(guān)閉時，車輛將再次降至緩沖塊上。儀表組器將發(fā)出聲音警告，直至車輛達到更高的高度。空氣懸架控制項1零件-說空氣懸架控制模2-連接器3-連接器4-連接器5-連接器空氣懸架控制模塊位于儀表組后面，駕駛員側(cè)“A”柱上?？刂颇K通過一個單螺釘和兩個塑料卡夾連在“A”柱上。校準使用Landover的診斷設(shè)備執(zhí)行校準程序，以獲取車輛各個角的位置，并在ECU器中記錄設(shè)置。一旦設(shè)置，就不需要執(zhí)行校準，除非空氣懸架控制模塊已卸下或更換、空氣傳感器已卸下或更換，或者傳感器連接的懸架臂已卸下或更換。如果隨后重新安裝卸下的高度傳感器，則必須執(zhí)行校準程序，以確保系統(tǒng)的完整性。如果卸下或更換了供氣裝置、儲氣罐、閥組、減振器模塊或空氣線束，則系統(tǒng)不需校準。輸入和輸出空氣懸架控制模塊使用4個線束連接器進行所有的輸入空氣懸架控制模塊使用CAN總線從其他車輛系統(tǒng)接收的輸入。系統(tǒng)使用縱向加速度、橫向加速度、轉(zhuǎn)向角和車輪轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)來控制不駛條件下的懸架工作。如果某一個或多個數(shù)據(jù)輸入缺失或不正確，系統(tǒng)將做出不同的反應(yīng)，例如，如果轉(zhuǎn)向角傳感器缺失或不正確，空氣懸架控制模塊就認為其默認值為零，并導致一些不必要的調(diào)平操作。供氣裝置繼電器供氣裝置繼電器位于發(fā)艙的蓄電池接線盒中。此繼電器通過熔斷絲10E(60A)直接連接至蓄電池。蓄電池線圈通過空氣懸架控制模塊進行連接和控制?？諝鈶壹芸刂颇K使用此繼電器來控制壓縮機的工作。當要求供氣裝置工作時，空氣懸架控制模塊通過關(guān)閉繼電器觸片向提供電壓的繼電器線圈提供電源和接地。這使流經(jīng)熔斷絲的蓄電池電壓通過繼電器并操作供氣裝置電機和壓縮機。蓄電池電壓也由繼電器經(jīng)過線束中的魚尾板接合傳輸至空氣懸架控制模塊，并用作繼電器工作的信號。系統(tǒng)禁用在許多情況下不能改變行駛高度。為了解決此問題，空氣懸架控制模塊對許多系統(tǒng)禁用進行了編程。如果存在下面列出的任一情況，空氣懸架控制模塊將中止高度變化和高度校正。壓縮壓縮機中的溫度傳感器防止壓縮機過熱。如果壓縮機溫度上升至設(shè)置限值以上，則空氣懸架控制模塊將禁用壓縮機工作。下表列出了這些限值：壓縮機蓋溫度傳感器提儲氣停140°C130°C開120°C110°C壓縮機電刷溫度傳感器提儲氣停停140°C130°C開120°C110°C轉(zhuǎn)如果空氣懸架控制模塊記錄到轉(zhuǎn)彎力度大于0.2g，則所有的高度變化和校正。該系統(tǒng)將一直禁用，直至轉(zhuǎn)彎力度降至小于0.15g?？諝鈶壹芸刂颇K從高速CAN總線的橫向加速度傳感器（是ABS橫擺率傳感器不可或缺的部分）接收轉(zhuǎn)彎力消息。急加如果空氣懸架控制模塊記錄到急加速大于0.2g，則所有的高度變化和校正。該系統(tǒng)將一直禁用，直至急加速降至小于0.15g?？諝鈶壹芸刂颇K通過從高速CAN總線上接收的車速信號來計算加速度。急如果空氣懸架控制模塊記錄到急小于-0.2g，則所有的高度變化和校正。該系統(tǒng)將一直禁用，直至急升至大于-0.15g?？諝鈶壹芸刂颇K通過從高速CAN總線上接收的車速信號來計算度。車用千斤頂如果檢測到一角持續(xù)1.2秒以上下降太慢，則空氣懸架控制模塊將禁用所有高度變化和校正，這被解釋為移動太慢的車角是受到千斤頂支撐。這種情況下，當空氣從空氣彈簧中釋放時，此車角高度也不會變化，因為有千斤頂提供機械支撐。系統(tǒng)將一直禁用，直至出現(xiàn)下列情況：空氣懸架開關(guān)移至向上或向車輛速度連續(xù)45秒以上超過2mph(3km/h)。車門開啟如果有任何車門打開，空氣懸架控制模塊將停止所有高度變化請求。如果車輛負載發(fā)生變化，車門打開的車輛高度繼續(xù)保持在以前車門打開時車輛所在的高度。診空氣懸架控制模塊能故障代碼，可以使用Landover的診斷設(shè)備查找這些故障代碼。通過位于下部儀表板閉合板上、駕駛員側(cè)轉(zhuǎn)向柱下方的診斷插座獲取診斷信息。使用診斷插座能在總線系統(tǒng)的不同控制模塊之間，以及Landover的診斷設(shè)備之間交換信息。這使得能使用Landover的診斷工具快速獲取特定功能的診斷信息和編程。故障檢空氣懸架控制模塊執(zhí)行故障檢測和真實性檢查。 故障檢測僅限于能由控制模塊直接測量的故障，如下所示：傳感器電子硬件故障閥電子硬件故控制模塊硬平均高度變化不正確高度變通道管壓請求提升時傳感器壓力太大-蓋和電刷傳感器（對蓄電池短路合適的壓縮機運行時后，需要太長的時間才能-蓋和電刷傳感器壓縮機工作時不上升-僅蓋傳感器移動時一直檢測到故障時，空氣懸架控制模塊試圖保持舒適的行駛品質(zhì)，并且還盡可能保持的功能。系統(tǒng)功能取決于故障的嚴重性。故將故障按嚴重性和對系統(tǒng)的影響進行以下分類（1為輕微故障，5為嚴重故障）：高度傳感器故障（硬件故障）和儲氣罐閥組故障保持沒有“提煉”的完全功能，例如中間拉桿閥不工作、不平的表面不進行補償?shù)?。壓力傳感器故障、壓縮機故障、角閥卡滯關(guān)閉道路速度信如果位于道路模式高度以下，儲氣罐閥卡滯打開、排氣閥卡滯關(guān)閉；如果高于道路模式高度，角閥卡滯打開下一個請求時車輛返回至道路模式高度不在“當前”高度調(diào)平車輛降至緩沖塊。ABS模塊故障，CAN總線如果空氣懸架控制模塊失去與ABS模塊的通信，或者ABS模塊報告故障，則空氣懸架控制模塊立即返回至“默認”高度，此高度于道路行駛高度以下。一旦位于默認高度，控制模塊將繼續(xù)在此高度調(diào)平車輛。故障不像在空氣懸架控制模塊中。故障修復時，空氣懸架控制模塊將重新啟用完全功能，但錯誤仍保留在控制模塊器中。如果是嚴重故障，控制模塊將不在“當前”行駛高度調(diào)平車輛?？刂颇K凍結(jié)高度變化，直至它接收到關(guān)于高度變化的手動或自動請求。如果可能，控制模塊將恢復標準高度，并且一旦達到標準高度就凍結(jié)。如果懸架處于道路高度以上，并且空氣懸架控制模塊不能下降懸架，則所有高度變化將凍結(jié)?？刂颇K將在高速CAN總線上發(fā)布消息，該消息由儀表組接收，在消息中心顯示最大的可行速度。以下情況會引起車輛高度的立即“凍結(jié)”：多個傳感器-車輛位于緩沖塊檢測到不真實的聯(lián)接癥狀-車輛位于緩沖塊閥或電磁閥故障-角閥在道路模式高度以下卡滯打開，或排氣閥在道路模式高度以上卡滯關(guān)閉卡滯角或整個車輛（使用傳感器輸入的真實性進行診斷）如果不能進行高度變化（例如，排氣閥不能在越野高度關(guān)閉或壓縮機在出入高度發(fā)生故障），則控制模塊不能進行調(diào)平或改變高如果空氣懸架控制模塊發(fā)生硬件故障，則控制模塊將禁用所有空氣懸架功能。可檢測的硬件錯誤包括器故障、控制模塊故障和校準錯誤。故障消空氣懸架有兩種方法可用來通知駕駛員空氣懸架系統(tǒng)發(fā)生故障 空氣懸架開關(guān)LED和儀表組消息中心當發(fā)生輕微故障時，空氣懸架控制模塊能夠?qū)④囕v調(diào)平至“當前”行駛高度，空氣懸架開關(guān)LED將顯示當前行駛高度。如果空氣懸架控制模塊發(fā)生嚴重故障并且沒有空氣懸架控制，則所有控制開關(guān)LED都熄滅。如果發(fā)生故障，并且空氣懸架控制模塊能夠確定行駛高度和車輛不在道路模式高度以上，駕駛員將可以通過消息中心顯示的suspensionfaultmaxspeed30mph(50km/h)（空氣懸架故障最大速度30mph(50km/h)）”得到通知如果控制模塊不能確定車輛高度或者車輛處于道路模式高度以上、車輛高度不能降低并且車輛太高，將顯示空氣懸架故障消息。如果車輛限制在道路模式高度，則僅顯示空氣懸架故障正常高度消息。空氣懸項零件說1-徐行模式2-出入模式3-下降4-道路模式5-空氣懸架開6-上升7-越野模式8-全地形反饋9-分動器范圍-陡坡緩降控制系統(tǒng)(HDC)空氣懸架控制開關(guān)處于控制臺中，手動或自動變速器變速桿的后面 此開關(guān)是3位置的非插銷開關(guān)，能選擇以下駕駛員選擇模式出入徐行（鎖定在出入）空氣懸架開關(guān)能夠從其中間位置向前或向后移動。此開關(guān)是非插銷開關(guān)，釋放時能夠返回至中間位置。操作時此開關(guān)閉合至空氣懸架控制模塊的接地線路。此接地線路對于上升和下降開關(guān)位置分別在不同的線束上閉合，使控制模塊能夠確定駕駛員進行了何種選擇。此開關(guān)有6個標記，分別亮起顯示當前選擇的高度和移動方向。當請求的高度變化沒被允許時（如車速太快），上升和下降標記將閃爍，并且儀表組器發(fā)出警告音。閃爍標記表明空氣懸架系統(tǒng)處于等待狀態(tài)，或者由于速度閾值太高系統(tǒng)將覆蓋駕駛員所做的選擇駕駛員也能夠忽略系統(tǒng)警告信號，并且使高度自動變化。例如，將車速升至25mph40km/h)將使控制模塊自動將行駛高度從越野模項零件說1-絕緣橡膠底座（3個2-安裝3-前閥組、閥4-前保險杠電5-電氣6-左空氣彈簧減振器模塊空氣7-進氣/出氣連8-右空氣彈簧減振器模塊空氣9-后閥組、閥-右空氣彈簧減振器模塊空氣-進氣/出氣連-左空氣彈簧減振器模塊空氣線束連-后懸前后橋閥組在設(shè)計和構(gòu)造上都相似，并且分別控制至前后對空氣彈簧減振器模塊的空氣供應(yīng)和分配。這兩個閥的差別在于從閥組至左和右側(cè)空氣彈簧減振器模塊的接頭和閥大小。將正確的閥組安裝至正確的橋至關(guān)重要。安裝錯誤的閥組不會使空氣懸架系統(tǒng)停止工作，但會導致上升和下降緩慢，并且前橋和后橋之間的上升和下降不均前閥組連保險杠電樞總成的右端。閥組有3個連接凸耳，與絕緣橡膠座安裝在一起。橡膠座位于電樞槽中。閥凸耳位于槽上方的孔中，向下推至槽的正向位置。后閥組位于左后懸架座的正面。閥組有3個連接凸耳，與絕緣橡膠座安裝在一起，橡膠座通過3個槽孔安裝在支架上。此支架連在底盤右側(cè)。絕緣橡膠座位于“V”形槽中，并且向下推至槽中指定位置。前后閥組各有3個空氣管接頭，這些接頭使用“Voss”型空氣配件。一個是儲氣罐閥組的氣壓進氣管/出氣管。余下兩個接頭提供至左和右側(cè)空氣彈簧的壓力連接。每個閥組都包含3個電磁閥操作的閥；兩個角閥和一個中間拉桿閥每個閥組分別由空氣懸架控制模塊進行控制。電磁閥在20°C角閥控制進出各個空氣彈簧的氣流。取消電磁閥電壓時，角閥通過彈簧保持在關(guān)閉位置。當向電磁閥施加電壓時，閥電樞移動并使空氣流進或流出空氣彈簧。中間拉桿閥中間拉桿閥提供同橋上兩個空氣彈簧之間的連接。取消電壓時，中間拉桿閥防止空氣從一個空氣彈簧流向另一個空氣彈簧。當向電磁閥施加電壓時，滑閥移動并且使空氣從一個空氣彈簧流向另一個空氣彈簧。這增加了車輪聯(lián)接并提升了低速行駛時的舒適性。項零件說1-底盤安裝支2-位置3-絕緣橡膠底座（3個4-電氣5-儲氣罐閥組6-儲氣罐連7-后閥組連8-前閥組連9-供氣裝置連-壓力傳感儲氣罐閥組控制儲氣罐中空氣的和分配 儲氣罐閥組還包括系統(tǒng)壓力傳感器儲氣罐閥組連在左側(cè)底盤縱梁外側(cè)支架上，儲氣缸和供氣裝置之間。閥組位于供氣裝置內(nèi)助聲箱內(nèi)，以防止臟物進入并被石子損壞。閥組有3個連接凸耳，與絕緣橡膠座安裝在一起，絕緣橡膠座安裝在帶3個槽孔的底盤支架上。絕緣橡膠座位于“V”形槽中，并且向下推至槽中指定位置。閥組有4個空氣管接頭，這些接頭使用“Voss”型空氣配件。這些接頭提供至供氣管裝置的空氣供應(yīng)，進出儲氣罐的空氣供應(yīng)，以及進出前和后閥組的空氣供應(yīng)。供氣裝置和前后控制閥的連接是通過閥中的一個公共管道連接的，因此所受的氣壓都相同。閥組包括一個由電磁閥控制的閥，該閥通過空氣懸架控制模塊進行控制。電磁閥控制進出儲氣罐的壓力輸送。此電磁閥在20°C時電阻值為2歐姆。施加電壓時，滑閥移動，以使空氣流進或流出閥組還包括一個壓力傳感器，能夠用來測量空氣彈簧和儲氣罐中的系統(tǒng)空氣壓力。壓力傳感器通過一個線束連接器連至空氣懸架控制模塊。控制模塊向壓力傳感器提供5V基準電壓，并傳感器返回信號電壓?？刂颇K使用此傳感器控制供氣裝置工作，從而將額定系統(tǒng)工作壓力限定為244lbf/in2（16.8巴單位供氣裝項零件說1-安裝2-空氣干燥3-導排氣門電磁閥和溫度傳感4-電機線束連5-進氣6-導排7-排氣

對空氣懸架系統(tǒng)施加高壓壓縮機氣缸蓋溫度傳感器壓縮機供氣裝置位于左底盤縱梁的外側(cè)，上控制臂前方 此裝置通過3個螺栓連在底盤縱梁上，并且通過一個助聲箱加以保護助聲項零件說1-上2-下3-供氣4-儲氣罐閥助聲箱包括兩部分；上部分和下部分，環(huán)繞供氣裝置。助聲箱是一個由絕緣膠排列的塑造物，用來控制供氣裝置工作噪音。儲氣罐閥組也位于助聲箱中，供氣裝置前面。一個12V電一個空氣干組件出現(xiàn)故障時可以對供氣裝置進行維修，但僅限于以下組件 空氣干燥器、導排氣門和橡膠座供氣裝置連至支架，支架通過螺栓固定在底盤 此裝置通過可活動絕緣底座橡膠安裝在支架上，以協(xié)助防止工作噪音傳輸至底盤拆卸供氣裝置不需要取消整個空氣懸架系統(tǒng)的電壓。取消電壓時前后閥組和儲氣罐閥組正常關(guān)閉，防止此裝置斷開時空氣彈簧和儲氣罐中的空氣壓力溢出。許多情況下將禁用供氣裝置工作。將這些系統(tǒng)禁用與系統(tǒng)故障區(qū)分開來至關(guān)重要。本章節(jié)的空氣懸架控制模塊部分提供了供氣裝置禁用完全列表。供氣剖面項零件說1-排氣2-柱3-閥4-進端5-導出6-閥7-氣缸 干燥器殼 干燥 導排氣管 絕緣橡膠 電機 曲軸 曲 曲軸 連 活 導排 彈簧減壓導排氣門電磁閥操作的導排氣門連接至排氣通道管，空氣干燥器下方。導閥打開時操作主壓縮機排氣門。必要時使空氣彈簧排氣。當向電磁閥施加電壓時，引導空氣移動排氣門柱塞，使空氣彈簧和或儲氣罐中的加壓空氣經(jīng)由儲氣罐控制閥流至供氣裝置。此電磁閥在20°C(68°F)時電阻值為4歐姆。排氣排氣門有3個功能 與導排氣門一起工作，使空氣從空氣彈簧和/或儲氣罐中排出（如上所述）此閥還防止系統(tǒng)過壓。此閥連至主壓力管道，該管道一直受到空氣彈簧或儲氣罐中的系統(tǒng)壓力。此閥由一根彈簧進行控制，彈簧將最大工作壓力限制在333.5至370lbin2（23.0至25.5巴)之間系統(tǒng)中的最小壓力還受排氣門控制，以確保（甚至排氣時）空氣彈簧包含相對于大氣約14.5lbin2（1巴單位）的正壓。通過確?？諝鈴椈稍诓粡澱鄣那闆r下仍能“翻轉(zhuǎn)”活塞，進而對其進行保護。電此電機是12V的直流電機，額定工作電壓為13.5V 電機驅(qū)動有偏心銷的曲軸，壓縮機連桿連至此銷電機在電刷PCB總成上裝配了一個溫度傳感器。該傳感器連至空氣懸架控制模塊，用來溫度，如果出現(xiàn)過熱情況，能夠中止電機工作。壓縮壓縮機包含電機驅(qū)動的連桿和活塞，它們在帶氣缸蓋的氣缸內(nèi)工作。電機旋轉(zhuǎn)曲軸，在氣缸孔中上下移動活塞。氣缸中的空氣由上升沖程壓縮，并且流經(jīng)導出閥和空氣干燥器，再進入系統(tǒng)。空氣干燥器空氣干燥器是供氣裝置不可或缺的部分?？諝飧稍锲髦泻形諠駳獾母稍飫?。壓縮空氣流經(jīng)空氣干燥器，在其進入儲氣罐和/或系統(tǒng)以前去除其中的濕氣。當空氣從系統(tǒng)中排出時，返回的空氣流經(jīng)空氣干燥器，通過除去干燥劑中的濕氣并通過排放至大氣來再生空氣干燥空氣干燥器是系統(tǒng)中一個非常重要的線件，它確保只有干燥空氣才能進入系統(tǒng)。如果濕氣進入了系統(tǒng)，就可能發(fā)生凍結(jié)，進而導致系統(tǒng)工作性能差或者組件故障/失效。儲氣項零件說1-前支2-儲氣3-至儲氣罐閥4-后支儲氣罐是一個空氣容器，通過立即使用進入系統(tǒng)的壓縮空氣提供更快的空氣懸架提升儲氣罐是一個鋼構(gòu)件，位于左側(cè)底盤縱梁的外側(cè)，供氣裝置的前面。儲氣罐各端都有一個支架，連至底盤上的車身安裝支架。儲氣罐后端有一個“Voss”空氣配件，提供儲氣罐和儲氣罐閥組之間的空氣軟管連接。儲氣罐容量為550in3（9升）。儲氣罐