2022年醫(yī)學(xué)專(zhuān)題-橋梁支座病害分析與防治應(yīng)用技術(shù)講座

聯(lián)系電話(huà)/p>

E-mail：czhrjg@163.com

網(wǎng)址：橋梁(qiáoliáng)支座病害分析與安裝及防治技術(shù)講座常州華瑞特種加固技術(shù)(jìshù)工程有限公司主講人：翟瑞興第一頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。一、板式支座(zhīzuò)病害的主要特征

2第二頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。2022/12/133支座(zhīzuò)與不銹鋼板脫離

支座墊(zuòdiàn)石與鋼板脫空

墊石后補(bǔ)

3第三頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。2022/12/134鋼板(gāngbǎn)脫空，不銹鋼板(gāngbǎn)與上鋼板(gāngbǎn)沒(méi)有焊接梁端垃圾堵塞，影響支座(zhīzuò)滑移支座超轉(zhuǎn)角(zhuǎnjiǎo)，一個(gè)受力一個(gè)不受力支座局部受力

4第四頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。組合箱梁支座安裝在梁端，造成(zàochénɡ)封錨砼破損5第五頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。2022/12/136鋼板與墊石用黃砂調(diào)平，脫空，當(dāng)行車(chē)通過(guò)(tōngguò)時(shí)伸縮縫處聲音大剪切變形(biànxíng)過(guò)大，四氟板與橡膠剝離不銹鋼板形成(xíngchéng)折角，不能正?；?第六頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。2022/12/13常州華瑞特種(tèzhǒng)加固技術(shù)工*7程有限公司70#臺(tái)GYZF4滑動(dòng)(huádòng)支座梁底沒(méi)有不銹鋼板下墊石破損(pòsǔn)，不銹鋼板安裝在下墊石上下墊石鋼板銹蝕嚴(yán)重，梁底沒(méi)有不銹鋼板蓋梁頂部濕接縫砼堵塞，板梁無(wú)法滑移7第七頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。橋臺(tái)支座(zhīzuò)未安裝不銹鋼板，支座(zhīzuò)壓潰鋼板(gāngbǎn)銹蝕，支座壓潰，不銹鋼板(gāngbǎn)無(wú)法滑動(dòng)T梁支座(zhīzuò)開(kāi)裂T梁梁底未設(shè)不銹鋼板，梁無(wú)法滑動(dòng)8第八頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。墊石開(kāi)裂(kāiliè)T梁支座(zhīzuò)開(kāi)裂剪切變形(biànxíng)超過(guò)35度支座偏位9第九頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。2022/12/13常州華瑞特種加固技術(shù)(jìshù)工程有限公司10采用(cǎiyòng)拉絲不銹鋼板，保護(hù)膜沒(méi)有清除，影響滑移盆式支座四氟板翹曲(qiàoqǔ)、板式支座四氟板磨損板式支座嚴(yán)重壓潰，鋼板銹蝕剝落10第十頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。2022/12/13常州華瑞特種加固技術(shù)(jìshù)工程有限公司11二、盆式支座(zhīzuò)病害的主要特征

11第十一頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。2022/12/13常州華瑞特種(tèzhǒng)加固技術(shù)工程有限公司12盆式支座上鋼板(gāngbǎn)偏轉(zhuǎn)上鋼板偏轉(zhuǎn)，嚴(yán)重影響橋梁(qiáoliáng)滑移，

路面行車(chē)時(shí)聲音大，路面破損

上鋼板斷裂

上鋼板支座滑移15cm左右，上鋼板不能正?；?2第十二頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。2022/12/13常州華瑞特種加固技術(shù)(jìshù)工程有限公司13柱頂無(wú)墊石，擋塊與柱頂接觸，造成(zàochénɡ)柱頂砼破損連接(liánjiē)板未割除柱頂無(wú)墊石，造成擋塊與柱頂砼頂死上墊石砼松散，不密實(shí)13第十三頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。2022/12/13常州華瑞特種加固技術(shù)工程(gōngchéng)有限公司14未將連接板螺栓割除，造成上鋼板溫差收縮彎曲，實(shí)際(shíjì)檢查橋梁時(shí)沒(méi)有割除的數(shù)量很多，危害性很大單向滑動(dòng)支座(zhīzuò)裝反，造成擋塊破損

下墊石砼空鼓，造成下座鋼板彎曲，內(nèi)鋼盆翹曲球形支座上鋼板不平整，相差5cm14第十四頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。四氟板與上鋼板之間砼墊實(shí)，支座無(wú)法滑動(dòng)(huádòng)，鋼盆翹曲

15第十五頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。2022/12/13常州華瑞特種(tèzhǒng)加固技術(shù)工程有限公司1609版GPZ(Ⅱ)型1500噸盆式支座預(yù)埋螺栓孔漏漿，造成上鋼板(gāngbǎn)彎曲16第十六頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。2022/12/13常州華瑞特種加固技術(shù)(jìshù)工程有限公司17GPZ(Ⅱ)型盆式支座滑移，造成(zàochénɡ)鋼盆翹曲，上鋼板無(wú)法滑移GPZ(Ⅱ)型盆式支座上鋼板(gāngbǎn)擋塊斷裂鋼盆翹曲，四氟板與不銹鋼板不能滑移17第十七頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。GPZ(Ⅱ)型盆式支座上鋼板與砼接觸(jiēchù)，無(wú)法滑動(dòng)GPZ(Ⅱ)型盆式支座上鋼板(gāngbǎn)與梁底脫空GPZ(Ⅱ)型盆式支座上鋼板與砼接觸(jiēchù)，無(wú)法滑動(dòng)18第十八頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。三、防止板式支座(zhīzuò)病害的措施與管理

19第十九頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。1、由于新建橋梁進(jìn)場(chǎng)施工的土建單位大多數(shù)是中鐵、中交和地方(dìfāng)省市交通施工企業(yè)，在建橋施工方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力，隨著社會(huì)的發(fā)展和各企業(yè)工程技術(shù)人員的變動(dòng)，企業(yè)的管理水平也是良莠不齊，大多數(shù)總承包，后勞務(wù)分包作業(yè)，而勞務(wù)分包作業(yè)過(guò)程中，又存在著不少差距，對(duì)支座安裝技術(shù)缺少一線(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的管理人員，注重細(xì)節(jié)管理方面的現(xiàn)場(chǎng)管理人員做得不夠，因此，通車(chē)運(yùn)行后不久，支座病害就相繼出現(xiàn)，在竣工驗(yàn)收時(shí)，查出支座病害，均由原施工單位負(fù)責(zé)維修，而原施工單位請(qǐng)了與原來(lái)合作過(guò)的施工單位來(lái)更換支座，實(shí)際上支座真正的病害沒(méi)有消除掉，還是客觀存在，有許多病害遺留了下來(lái)，檢查的單位也沒(méi)有詳細(xì)的檢查，有的單位還檢查不出支座病害在哪里。從我們常武地區(qū)新建橋梁支座安裝、檢查的情況來(lái)看，也不容樂(lè)觀，一些支座剛安裝就出現(xiàn)了開(kāi)裂、超轉(zhuǎn)角、鋼板不平整、梁底不調(diào)平楔形塊等情況，有的滑板支座采用塞薄鋼板進(jìn)行調(diào)平，墊石與鋼板之間空鼓嚴(yán)重等問(wèn)題也比較突出。按交通部規(guī)定，板式支座使用壽命要達(dá)到15年，這種安裝質(zhì)量是達(dá)不到要求的，有的支座本身就有問(wèn)題，供應(yīng)商生產(chǎn)中就加添再生橡膠，造成支座出廠就有“胎里”毛病，這種支座壽命很短。20第二十頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。新建橋梁安裝的橋臺(tái)(qiáotái)GYZF4板式支座21第二十一頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。2、如果專(zhuān)業(yè)分包作業(yè)，分包單位一定會(huì)買(mǎi)最便宜的支座，質(zhì)量要好，價(jià)格要便宜，兩全其美很難做到。支座是不值錢(qián)的，關(guān)鍵是安裝，建議由總承包商統(tǒng)一采購(gòu)或由甲方指定供貨單位。支座的成本在整個(gè)橋梁中所占比例是很小的?，F(xiàn)在支座一出現(xiàn)毛病，首先叫生產(chǎn)廠家過(guò)來(lái)看，施工單位要叫供應(yīng)商承擔(dān)更換的經(jīng)濟(jì)損失，供應(yīng)商不敢對(duì)施工企業(yè)翻臉(fānliǎn)，因?yàn)橄麓纹髽I(yè)還要供貨，支座供應(yīng)廠家對(duì)甲方、施工單位都不敢得罪，最后大多采取折衷的方法解決，但實(shí)際上不是這樣，如果支座購(gòu)大廠的，而且按設(shè)計(jì)要求標(biāo)準(zhǔn)采購(gòu)，一般來(lái)講，支座質(zhì)量是有保證的。支座質(zhì)量有保證，關(guān)鍵是安裝，確認(rèn)支座無(wú)質(zhì)量問(wèn)題，還應(yīng)考慮設(shè)計(jì)是否合理等因素。22第二十二頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。3、支座進(jìn)場(chǎng)后的檢查（1）型號(hào)、外圓尺寸、高度、生產(chǎn)廠家、質(zhì)保書(shū)、檢測(cè)報(bào)告的檢查，是否與設(shè)計(jì)、采購(gòu)合同(hétong)相符；GYZF4板式(bǎnshì)支座等分檢查支座高度23第二十三頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。（2）現(xiàn)場(chǎng)抽檢試驗(yàn)檢查；（3）墊石鋼筋網(wǎng)配置是否符合設(shè)計(jì)要求，安裝前的下墊石是否平整，是否有預(yù)埋鋼板，預(yù)埋鋼板的平整度應(yīng)≤0.2mm，墊石四周誤差應(yīng)控制在±2mm以?xún)?nèi)，特別是預(yù)埋鋼板四周氣割的鐵渣是否磨平整，鋼板是否翹曲，斷面的尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求。（4）不管是板式或盆式支座(zhīzuò)，安裝完畢后，支座(zhīzuò)上平面始終處于水平狀態(tài)；（5）橋臺(tái)、過(guò)渡墩支座上鋼板一定要配置2mm厚304#鏡面不銹鋼板并焊接，現(xiàn)在新橋上都安裝2～3mm的拉絲不銹鋼板，不與支座鋼板和預(yù)埋鋼板焊接，而且不銹鋼板的防護(hù)膜也不清除，造成四氟板摩阻力增加，四氟板磨損大，時(shí)間一長(zhǎng)，四氟板油槽磨平，油槽內(nèi)無(wú)法儲(chǔ)油，四氟板磨平。24第二十四頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。（6）上鋼板的楔形塊一定要調(diào)在梁底和鋼板之間，這樣的支座是不會(huì)壞的；（7）冬天和夏天一安要在上鋼板的不銹鋼板中心線(xiàn)預(yù)留滑移量，夏天安裝中心線(xiàn)（橫橋向）向前（縱橋向）移2～3cm，冬天安裝中心線(xiàn)后移2～3cm，確保冬季和夏季由于(yóuyú)溫差，不銹鋼板的正?；?。GYZF4板式橡膠支座(zhīzuò)安裝示意圖

25第二十五頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。（8）安裝支座前，四氟板一定要涂抹5201-2硅脂油，落梁后有擠出、滴掛；（9）板式支座、盆式支座、球形支座安裝類(lèi)同(lèitónɡ)；（10）支座的壓縮變形量應(yīng)根據(jù)支座反力確定，在計(jì)算標(biāo)高時(shí)，應(yīng)計(jì)算在內(nèi)。板式支座的壓縮變形量一般按照廠方供應(yīng)商提供的理論計(jì)算支座變形量，施工經(jīng)驗(yàn)實(shí)際變形量一般應(yīng)乘以2倍，即支座的抗剪強(qiáng)度乘以支座厚度，除以彈模乘以2倍（計(jì)算式），預(yù)定標(biāo)高（H1），梁底高度（H0）加上支座壓縮量（△H），即H1=H0+△H。（11）新購(gòu)板式支座由于生產(chǎn)廠家需經(jīng)模具硫化工藝方法成型，由于硫化過(guò)程中及模具的影響，外部的斷面尺寸，特別是高度有一定允許的誤差，有的高度誤差達(dá)到2～3mm，而普通的板式支座GYZ200×42mm高度允許達(dá)到43mm，安裝和更換時(shí)，則一安要注意標(biāo)高。26第二十六頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。（12）原25～30m的組合箱梁，設(shè)計(jì)板式支座為250×65mm，支反力為452KN，由于支座的形狀系數(shù)S的關(guān)系，250×65mm支座更換后，大多出現(xiàn)(chūxiàn)支座變形大，四周橡膠鼓出，目前，生產(chǎn)廠家全部改為用300×65mm的板式支座，效果較好，主要原因經(jīng)濟(jì)發(fā)展，超限、超載車(chē)輛增多，造成原有支座支反力不夠。（13）由于邊梁有防撞護(hù)墻，邊梁要比中間梁重40%左右，而配置的支座與中間梁是一樣的尺寸和型號(hào)，實(shí)際使用中，許多邊梁的支座容易損壞，建議在實(shí)際施工中，邊梁支座的型號(hào)應(yīng)改為大一型號(hào)的。另外，由于邊梁較重，有一個(gè)翻轉(zhuǎn)問(wèn)題，在安裝邊梁時(shí)，邊梁的支座中心線(xiàn)應(yīng)向外側(cè)移5cm左右，特別是組合箱梁（防撞護(hù)墻不設(shè)鋼管牛角的）。27第二十七頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。（14）組合箱梁在安裝板式支座，應(yīng)重點(diǎn)檢查支座的中心線(xiàn)應(yīng)放在橫隔梁和腹板中心線(xiàn)內(nèi)，不能在梁端放置，因?yàn)?yīnwèi)梁端是封錨區(qū)，砼為后澆，如果支座安裝在靠近封錨區(qū)砼，砼易破碎。目前，經(jīng)檢查，凡支座安裝在封錨區(qū)，梁端砼全部破碎，對(duì)張拉端砼及其不利，安裝支座統(tǒng)一要詳細(xì)檢查，如圖所示：組合箱梁支座(zhīzuò)安裝在梁端，造成封錨砼破損28第二十八頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。組合(zǔhé)箱梁支座改造示意圖

29第二十九頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。四、防止盆式支座病害(bìnghài)的措施及管理

30第三十頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。1、型號(hào)(xínghào)、生產(chǎn)廠家、質(zhì)保書(shū)、檢測(cè)報(bào)告是否與設(shè)計(jì)、合同相符。MQZ球形支座(zhīzuò)（仿制德國(guó)）MQZ、GQZ球形支座對(duì)比(duìbǐ)安裝GQZ球形支座31第三十一頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。2、這兩款支座是完全不同結(jié)構(gòu)、不同尺寸、不同形式的支座，無(wú)法安裝。3、檢查墊石的標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)要求，有的標(biāo)高不對(duì)，最后安裝時(shí)，只能鑿除墊石，降低標(biāo)高，結(jié)果單向滑動(dòng)支座的擋塊與柱頂頂死，造成盆式支座擋塊不能正?；瑒?dòng)，致使柱頂砼嚴(yán)重(yánzhòng)開(kāi)裂。4、在橋臺(tái)、過(guò)渡墩盆式支座安裝時(shí)，單向滑動(dòng)支座方向裝反，擋塊的開(kāi)口方向不在順橋向，而在橫橋向，造成橋梁完全不能正?；?，致使擋塊破裂，螺桿剪斷，這在已完工的橋梁使用中，數(shù)量不少，有的造成橋梁向外側(cè)滑移17㎝之多。5、在雙獨(dú)柱連續(xù)箱梁橋中，一側(cè)安裝固定支座，另一側(cè)安裝單向滑動(dòng)支座往往易被忽視，把單向滑動(dòng)支座擋塊方向安裝在順橋向，這個(gè)錯(cuò)誤的安裝在更換支座時(shí)，已發(fā)現(xiàn)多起。實(shí)際安裝時(shí)，這種低級(jí)錯(cuò)誤完全可以避免的。32第三十二頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。6、上鋼板GPZ(Ⅱ)預(yù)埋螺桿鉆孔直徑。如果鉆孔直徑過(guò)大，會(huì)造成漏漿、脫模時(shí)，上鋼板彎曲，去年江陰某處工地(gōngdì)，1500噸的盆式支座由于上鋼板開(kāi)孔過(guò)大而漏漿，上鋼板彎曲下沉10㎜左右，不得不更換，造成直接經(jīng)濟(jì)損失40萬(wàn)元，如孔過(guò)大，應(yīng)用聚氨酯發(fā)泡劑打一下密封，這樣孔就不會(huì)漏漿了，施工單位承擔(dān)了全部費(fèi)用。7、盆式支座安裝上鋼板時(shí)，冬季和夏季一定要有預(yù)留量，支座上鋼板中心線(xiàn)順橋向冬季應(yīng)后移2～3㎝，夏季應(yīng)向前移2～3㎝，包括球形支座安裝上鋼板時(shí)一樣的。8、縱、橫坡的楔形塊調(diào)平有上墊石完成。9、上墊石、下墊石應(yīng)配置鋼筋網(wǎng)，下墊石的高度應(yīng)不小于10㎝，為今后更換支座留足空間。10、盆式支座的壓縮變形量按支座高度的1～2%計(jì)算。33第三十三頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。11、盆式支座(zhīzuò)安裝示意圖：

12、盆式支座結(jié)束后，要對(duì)照?qǐng)D紙復(fù)核一遍，正確無(wú)誤后，方可立模，澆筑砼、模板缷除后，還應(yīng)對(duì)照?qǐng)D紙檢查一遍，是否有漏漿、偏位等缺陷，自檢合格后，再請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收。13、落梁后，應(yīng)及時(shí)割除盆式支座連接板和擰緊螺栓。14、對(duì)較大縱坡和橫坡的橋梁，支座上墊石的調(diào)平一定要細(xì)心，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)(shèjì)要求施工。

GPZ(II)型盆式橡膠(xiàngjiāo)支座安裝示意圖

34第三十四頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。五、已安裝好的板式(bǎnshì)支座35第三十五頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。2022/12/13常州華瑞特種加固技術(shù)(jìshù)工程有限公司36組合(zǔhé)箱梁已更換好的支座

上鋼板、下鋼板與支座(zhīzuò)中心線(xiàn)重合

上鋼板、下鋼板與支座中心線(xiàn)重合，楔形塊調(diào)平在梁底

36第三十六頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。2022/12/13常州華瑞特種加固(jiāɡù)技術(shù)工程有限公司37組合箱梁已更換(gēnhuàn)好的支座，支座均勻外鼓，屬正常情況下墊石鋼板(gāngbǎn)中心線(xiàn)在橫橋向與橫隔梁中心線(xiàn)重合37第三十七頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。2022/12/13常州華瑞特種加固(jiāɡù)技術(shù)工程有限公司38組合箱梁已更換(gēnhuàn)好的支座已更換(gēnhuàn)好的支座，縱、橫坡的楔形塊調(diào)平在上鋼板與梁底之間38第三十八頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。2022/12/13常州華瑞特種加固技術(shù)(jìshù)工程有限公司39GYZ200×42mm板梁支座(zhīzuò)更換與調(diào)平板梁上鋼板(gāngbǎn)采用熱鍍鋅鋼板(gāngbǎn)已更換好的板式支座39第三十九頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。GYZF4T梁上鋼板采用(cǎiyòng)12mm鋼板焊接2mm厚304鏡面不銹鋼板GYZT梁上鋼板(gāngbǎn)采用16mm熱鍍鋅鋼板，下鋼板采用20mm熱鍍鋅鋼板墊石材料(cáiliào)采用環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠調(diào)平，上、下墊石采用聚氨酯面漆防護(hù)涂裝40第四十頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。已更換(gēnhuàn)好的T梁更換板式支座500×460×20mm熱鍍鋅鋼板(gāngbǎn)300×300×10mm熱鍍鋅鋼板(gāngbǎn)不銹鋼板與上鋼板焊接，四周防腐處理41第四十一頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。304#鏡面不銹鋼板(gāngbǎn)與鋼板(gāngbǎn)焊接并防腐處理42第四十二頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。更換板式(bǎnshì)支座施工現(xiàn)場(chǎng)43第四十三頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。20米板梁支座(zhīzuò)更換與調(diào)平T梁更換(gēnhuàn)板式支座44第四十四頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。六、已安裝(ānzhuāng)好的盆式支座45第四十五頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。上、下墊石有預(yù)埋鋼板(gāngbǎn)的盆式支座上、下鋼板采用焊接的方法安裝

上、下墊石有預(yù)埋螺桿(luóɡǎn)的GPZ(II)型的盆式支座的安裝46第四十六頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。上墊石有預(yù)埋鋼板（焊接）而下墊石是預(yù)埋螺桿(luóɡǎn)的盆式支座的安裝方法梁底與上鋼板(gāngbǎn)楔形塊的調(diào)平47第四十七頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。已安裝(ānzhuāng)好的GPZ(Ⅱ)型雙向滑動(dòng)盆式支座已安裝(ānzhuāng)好的GPZ(Ⅱ)型單向滑動(dòng)盆式支座48第四十八頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。已安裝(ānzhuāng)好的MQZ球形支座MQZ球形支座(zhīzuò)上鋼板304鏡面不銹鋼板的焊接49第四十九頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。七、其他橋梁(qiáoliáng)病害特征50第五十頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。底板波紋管鋼絞線(xiàn)內(nèi)沒(méi)有(méiyǒu)灌漿料

51第五十一頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。

樁柱結(jié)合部位砼缺陷(quēxiàn)

52第五十二頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。

樁頭清理不干凈，砼松散，鋼筋(gāngjīn)外露

53第五十三頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。箱梁與橋臺(tái)背墻頂死（拍攝(pāishè)時(shí)溫度27℃）鋼橋高強(qiáng)螺栓(luóshuān)斷裂缺失、掉落54第五十四頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。

清理(qīnglǐ)后的橋臺(tái)垃圾又重新掉落

55第五十五頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。

橋臺(tái)瀝青(lìqīng)砼垃圾清理

56第五十六頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。

彎橋滑移(huáyí)

彎橋柱環(huán)向裂縫(lièfèng)

碳纖維布表面發(fā)白，實(shí)際上不是真正的碳纖維布，是通過(guò)(tōngguò)染色合成的，碳纖維布的含碳量要達(dá)到90%57第五十七頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。八、目前更換(gēnhuàn)支座存在的問(wèn)題58第五十八頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。目前更換支座單位很多，良莠不齊，沒(méi)有自己固定的專(zhuān)業(yè)基本隊(duì)伍，均為分包作業(yè)，設(shè)備性能差距也很大，頂升橋梁安全險(xiǎn)象環(huán)生，頂出橋梁，取出舊支座，塞進(jìn)新支座，立即落梁，上、下墊石不切割，不調(diào)平，用結(jié)構(gòu)膠自然落梁，在省內(nèi)大部分施工單位采用這種方法，實(shí)際上支座超轉(zhuǎn)角、不平整等病害根本沒(méi)有得到解決。前幾年更換的支座，現(xiàn)在又要更換了，有的不銹鋼板放在墊石上，梁底不安裝不銹鋼板，也沒(méi)有調(diào)平鋼板；有的用2mm不銹鋼板作為梁底與四氟板的調(diào)平鋼板，既作為滑動(dòng)面又作為調(diào)平鋼板；有的下墊石取出舊鋼板，直接用結(jié)構(gòu)膠調(diào)平粘結(jié)；有的上鋼板用鍍鋅鋼板代替不銹鋼板；有的四氟板不用硅脂油而用黃油代替；有的不銹鋼板滑動(dòng)面在順橋向預(yù)設(shè)滑移量等。初步估計(jì)，江蘇省更換支座（包括(bāokuò)地方道路）經(jīng)濟(jì)損失在幾千萬(wàn)元左右。有的組合箱梁在更換支座后，橋面行車(chē)時(shí)，箱梁出現(xiàn)晃動(dòng)現(xiàn)象，有的板梁絞縫開(kāi)始滲、漏水，下墊石鋼板和上墊石鋼板脫空，支座超轉(zhuǎn)角嚴(yán)重，更換的板式支座壽命短。59第五十九頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。更換(gēnhuàn)支座的危險(xiǎn)腳手架，沒(méi)有掃地桿和剪刀撐鋼板不除銹，不打磨(dǎmó)，直接粘鋼滑動(dòng)(huádòng)支座不設(shè)不銹鋼板（2014年更換）60第六十頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。下墊石不設(shè)鋼墊板上鋼板滑移量不符合規(guī)范要求，采用(cǎiyòng)2mm的不銹鋼板作為上鋼板調(diào)平GYZF4支座不設(shè)鏡面不銹鋼滑動(dòng)面，用鋼板(gāngbǎn)作為滑動(dòng)面61第六十一頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。下墊石沒(méi)有鑿除，用結(jié)構(gòu)膠代替(dàitì)鋼板，使結(jié)構(gòu)膠與支座粘結(jié)，下次更換困難，上鋼板沒(méi)有設(shè)置鏡面不銹鋼板，鋼板與四氟板磨阻力大，這樣的支座更換判為不合格，必須返工重做62第六十二頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。九、伸縮縫垃圾(lājī)和病害支座造成

橋梁病害的典型案例63第六十三頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。案例(ànlì)一一、工程概況

該橋建成于2004年，于2008年開(kāi)放使用。橋梁平面位于R=450m的圓曲線(xiàn)上，縱面位于R=4032m的凸形圓曲線(xiàn)上。橋面(qiáomiàn)橫坡由起點(diǎn)至EK0+600為6.0%的全超高段，其余段為超高變化段。橋面縱坡分別為2.109%和-2.814%，變坡點(diǎn)樁號(hào)為EK0+539.048。橋面全寬8.5m。設(shè)計(jì)荷載采用汽－超20、掛－120。64第六十四頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。平面(píngmiàn)位置示意圖

65第六十五頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。養(yǎng)護(hù)檢查中發(fā)現(xiàn)該橋箱梁存在平面?zhèn)纫疲迨较鹉z支座存在嚴(yán)重受力不均、開(kāi)裂，獨(dú)柱墩柱頂混凝土劈裂破壞，以及過(guò)渡(guòdù)墩擋塊開(kāi)裂等病害問(wèn)題。獨(dú)柱墩柱頂混凝土劈裂破壞已經(jīng)嚴(yán)重影響箱梁的支承安全，而且現(xiàn)有支承體系已無(wú)法有效限制曲線(xiàn)箱梁的平面?zhèn)纫?，結(jié)構(gòu)存在安全隱患。鑒于病害問(wèn)題嚴(yán)重，在發(fā)現(xiàn)病害后已及時(shí)封閉橋面交通，以避免發(fā)生安全事故。2011年9月17日召開(kāi)了關(guān)于該橋病害成因分析以及下一步工作如何展開(kāi)的研討會(huì)，并委托專(zhuān)業(yè)單位進(jìn)行了特殊檢查和維修加固方案設(shè)計(jì)。2011年10月10日，有關(guān)單位召開(kāi)了該橋加固維修工程方案的專(zhuān)家審查會(huì)，通過(guò)了箱梁進(jìn)行整體同步頂升、更換全橋所有支座以及加強(qiáng)擋塊等限位措施的總體改造方案。我單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人出席了設(shè)計(jì)方案審查會(huì)，并赴現(xiàn)場(chǎng)對(duì)上、下部結(jié)構(gòu)病害進(jìn)行了調(diào)查。66第六十六頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。二、橋梁結(jié)構(gòu)概況

全橋上部結(jié)構(gòu)共分兩聯(lián)，分別為（16+6×22+16）m、（16+7×22+16）m鋼筋混凝土連續(xù)(liánxù)箱梁，即八跨一聯(lián)、九跨一聯(lián)。箱梁截面中心高130cm，單箱單室截面，直腹板；箱梁底寬4.5m，頂寬8.5m，翼緣板寬2.0m。在墩頂和梁端設(shè)置橫隔梁，梁端橫隔梁厚1.0m，墩頂橫隔梁厚1.6m。0#臺(tái)伸縮縫為D80毛勒伸縮縫，8#及17#過(guò)渡墩為D160毛勒伸縮縫。橋梁(qiáoliáng)橫斷面布置圖

67第六十七頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。橋梁下部結(jié)構(gòu)采用獨(dú)柱式橋墩，部分橋墩（如圖1.2所示，1#、3#、5#、7#、8#、9#、11#、14#、16#、17#）為獨(dú)柱帶T型帽梁（即抗扭支承墩，設(shè)雙支座(zhīzuò)），橋臺(tái)采用肋板式臺(tái)身，墩、臺(tái)均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，均設(shè)承臺(tái)。墩柱采用圓形截面，獨(dú)柱帶T型帽梁橋墩柱徑為1.4m，獨(dú)柱式墩柱徑為1.2m。橋梁(qiáoliáng)墩柱編號(hào)示意圖68第六十八頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。1~10跨立面、平面圖69第六十九頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。11~17跨立面、平面圖

70第七十頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。三、主要病害描述

1、獨(dú)柱墩柱頂混凝土劈裂病害12#、13#橋墩柱頂（外弧側(cè)）混凝土出現(xiàn)大面積混凝土劈裂現(xiàn)象，劈裂面從柱頂向下延伸約25cm，呈45°角，劈裂區(qū)域鋼筋配置不足。從外觀看柱頂混凝土強(qiáng)度不足，粗骨料偏少，多為浮漿。同時(shí)，支座周邊多出高約6cm的素混凝土包圍圈。12#和13#墩柱頂（內(nèi)弧側(cè)）存在豎向裂縫，間隔約為20~30cm，從柱頂向下延伸約17cm，在豎向裂縫附近存在環(huán)繞墩柱的水平裂縫。3#墩蓋梁外弧側(cè)出現(xiàn)混凝土劈裂現(xiàn)象。因其它雙支座處蓋梁并未出現(xiàn)此種病害，該現(xiàn)象很有可能為施工時(shí)產(chǎn)生的微裂縫，在后期活載及溫度作用下裂縫進(jìn)一步發(fā)展(fāzhǎn)，致使混凝土嚴(yán)重劈裂。2、支座病害全橋兩聯(lián)支座普遍存在環(huán)向裂紋、壓縮變形不均勻、壓鼓脹裂等損壞現(xiàn)象。71第七十一頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。3、橋臺(tái)處梁端與背墻之間堵塞垃圾0#臺(tái)處背墻與梁端之間堵塞有大量施工時(shí)遺留的廢料，多為施工伸縮縫時(shí)掉落的混凝土，填塞于梁端與背墻之間，由于(yóuyú)混凝土垃圾有一定強(qiáng)度，對(duì)箱梁的伸縮變形會(huì)造成較大影響。4、過(guò)渡墩蓋梁擋塊劈裂破壞8#墩即兩聯(lián)之間的過(guò)渡墩，外弧側(cè)擋塊出現(xiàn)明顯劈裂痕跡。在8#墩處第一聯(lián)箱梁端部向外弧側(cè)偏移4cm，第二聯(lián)箱梁端部向外弧側(cè)偏移2cm。因全橋支座均采用板式橡膠支座，在如離心力、溫度等外界因素綜合作用下，橋梁發(fā)生平面偏移，使箱梁腹板與外弧側(cè)擋塊之間的空隙變小。據(jù)了解，該橋上部結(jié)構(gòu)箱梁混凝土澆筑時(shí)間在3、4月份，當(dāng)時(shí)施工溫度較低，而在運(yùn)營(yíng)中箱梁因環(huán)境溫度升高而縱橋向伸長(zhǎng)變形，且該橋內(nèi)弧側(cè)朝北，外弧側(cè)朝南，日照下箱梁的內(nèi)、外弧側(cè)面會(huì)產(chǎn)生明顯溫差，進(jìn)而加劇了箱梁向外弧側(cè)的偏移。箱梁腹板擠壓外弧側(cè)擋塊后致使擋塊開(kāi)裂。通過(guò)50余天的施工，于12月下旬完工，施工費(fèi)用為260萬(wàn)元。72第七十二頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。柱頂砼破損(pòsǔn)，支座滑出

17跨連續(xù)(liánxù)箱梁彎橋（獨(dú)柱、超高、窄）

柱頂砼破損(pòsǔn)，支座滑出

73第七十三頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。擋塊砼劈裂(pīliè)破損

74第七十四頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。柱鋼筋(gāngjīn)接長(zhǎng)

75第七十五頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。17跨連續(xù)(liánxù)箱梁整體頂升施工現(xiàn)場(chǎng)橋形、位移實(shí)時(shí)(shíshí)監(jiān)控76第七十六頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。已更換(gēnhuàn)好的支座

77第七十七頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。案例(ànlì)二一、工程概況

該橋建成于2005年，雙向通行，全寬15.5m。上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。全橋共三聯(lián)、十一跨，跨徑布置為（4×20+3×20+4×20）m，其中第二聯(lián)的第二、第三跨跨越主線(xiàn)。養(yǎng)護(hù)檢查發(fā)現(xiàn)橋梁內(nèi)弧側(cè)墩、臺(tái)中，除0#臺(tái)、2#臺(tái)、5#臺(tái)、9#臺(tái)處支座安裝正確外，其余墩處單向活動(dòng)支座的安裝方向有誤，即原設(shè)計(jì)單向活動(dòng)支座的滑動(dòng)方向應(yīng)為順橋向滑動(dòng)，而實(shí)際單向支座的滑動(dòng)方向卻為橫橋向滑動(dòng)。支座安裝方向錯(cuò)誤導(dǎo)致部分單向支座上鋼板的止移塊與下鋼盆抵緊，甚至發(fā)現(xiàn)剪切破壞而斷裂。除支座安裝方向錯(cuò)誤外，檢查發(fā)現(xiàn)支座處上楔形塊尺寸明顯小于原設(shè)計(jì)尺寸，且部分楔形塊存在開(kāi)裂、破損損害。支座安裝方向錯(cuò)誤造成箱梁及下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力狀況偏離(piānlí)原設(shè)計(jì)，對(duì)箱梁及下部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了不應(yīng)有的約束作用，如不及時(shí)進(jìn)行處治，將會(huì)繼續(xù)危害橋梁的正常工作性能。78第七十八頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。二、橋梁(qiáoliáng)結(jié)構(gòu)概況

橋梁(qiáoliáng)立面圖

79第七十九頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。橋梁(qiáoliáng)橫斷面圖

80第八十頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。橋梁上部結(jié)構(gòu)第一聯(lián)箱梁截面中心高130cm，第二聯(lián)、第三聯(lián)箱梁截面中心高140.1cm，單箱三室；箱梁底寬10.5m，箱梁頂寬15.3m，翼緣板寬2.40m；箱梁腹板厚度由各跨跨中為36cm折線(xiàn)漸變至橋墩（臺(tái)）橫隔梁處為56cm，箱梁底板厚度由跨中為20cm折線(xiàn)漸變至橋橫隔梁處為30cm，頂板厚度為20cm。第一聯(lián)、第三聯(lián)設(shè)5道橫隔梁，第二聯(lián)設(shè)4道橫隔梁。梁端橫隔梁厚1.2m，墩頂橫隔梁厚1.8m。橋梁下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式墩，肋式臺(tái)，只在橋臺(tái)處設(shè)臺(tái)帽，其余墩均為雙柱式墩身。各聯(lián)中間墩柱采用矩形截面，平面尺寸(chǐcun)為1.1m（縱橋向）×1.4（橫橋向），各聯(lián)過(guò)渡墩尺寸為1.8m（縱橋向）×1.4（橫橋向）。橋墩下設(shè)承臺(tái)，承臺(tái)厚1.5m，平面尺寸為5.8m（縱橋向）×2.4（橫橋向），單根墩柱對(duì)應(yīng)兩根鉆孔灌注樁，樁徑1.2m。81第八十一頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。設(shè)計(jì)在2#、5#、9#墩東側(cè)墩柱上設(shè)固定支座（GD型）；2#、5#、9#墩西側(cè)墩柱設(shè)單向活動(dòng)支座（DX型），縱向限滑；東側(cè)其余(qíyú)墩柱設(shè)單向活動(dòng)支座（DX型）橫向限滑；其余墩柱處設(shè)雙向滑動(dòng)支座（SX型）。原設(shè)計(jì)(shèjì)支座平面布置圖82第八十二頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。三、支座病害調(diào)查對(duì)全橋支座進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果表明，全橋內(nèi)弧側(cè)墩柱除了0#臺(tái)、2#、5#、9#墩處的支座安裝無(wú)誤外，其余墩柱的單向支座活動(dòng)方向全部安裝錯(cuò)誤，共計(jì)10個(gè)。即原設(shè)計(jì)容許箱梁縱向伸縮變形，而實(shí)際上目前內(nèi)弧側(cè)的所有單向支座（除0#臺(tái)以外(yǐwài)）均可能限制箱梁的縱向伸縮變形。實(shí)際安裝支座如圖所示。實(shí)際(shíjì)支座平面布置圖

83第八十三頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。此外，箱梁底面的調(diào)平楔形塊的尺寸也存在不足。原設(shè)計(jì)中，橋臺(tái)及過(guò)渡墩處的梁底楔形塊平面尺寸為100cm×100cm，而實(shí)際楔形塊的平面尺寸僅支座上鋼板尺寸一致，明顯偏小，難以(nányǐ)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。11#臺(tái)處的上楔形塊已經(jīng)發(fā)生了局部開(kāi)裂、破損病害。由于支座安裝方向錯(cuò)誤，梁體的伸縮變形造成了11#臺(tái)以及過(guò)渡墩處內(nèi)弧側(cè)單向活動(dòng)支座的止移塊發(fā)生了剪切破壞，這些與下鋼盆抵緊、發(fā)生剪切破壞的止移塊均為背離各聯(lián)橋梁固定墩方向的止移塊。通過(guò)2個(gè)多月的施工，直接施工費(fèi)用280萬(wàn)元。84第八十四頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。11跨雙幅(shuānɡfú)連續(xù)箱梁

85第八十五頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。單向滑動(dòng)支座安裝(ānzhuāng)錯(cuò)誤，造成上鋼板擋塊斷裂

施工現(xiàn)場(chǎng)

位移(wèiyí)及應(yīng)變監(jiān)控86第八十六頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。施工現(xiàn)場(chǎng)

87第八十七頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。施工現(xiàn)場(chǎng)

88第八十八頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。已更換(gēnhuàn)好的盆式支座

89第八十九頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。案例(ànlì)三一、工程概況該橋于2004年年底建成，運(yùn)營(yíng)至今已有5年，為上下行分離的兩幅橋梁，上部結(jié)構(gòu)主橋采用下承式鋼管混凝土拱，引橋采用鋼筋混凝土連續(xù)箱梁、裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁。全橋共26跨、6聯(lián)，跨徑布置為（14×30+73.66+6×30+5×20）m，其中第四聯(lián)為下承式鋼管混凝土系桿拱，第六聯(lián)為鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，其余聯(lián)均為預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁。橋梁縱向設(shè)不對(duì)稱(chēng)縱坡，i1=1.533%,i2=1.728%,橋面設(shè)單向2%橫坡，通過(guò)橋墩墩柱高度及橋臺(tái)臺(tái)幅橫坡進(jìn)行調(diào)整。養(yǎng)護(hù)檢查單位發(fā)現(xiàn)第六聯(lián)右幅21#墩、左幅22#墩上的支座存在偏位、鋼板傾斜病害(bìnghài)以及安裝反向等問(wèn)題。如不及時(shí)進(jìn)行處理和更換支座，病害(bìnghài)將進(jìn)一步發(fā)展，直接影響橋梁的正常工作性能和安全性、耐久性。90第九十頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。二、橋梁結(jié)構(gòu)概況

該橋?yàn)?×20m鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，平面位于直線(xiàn)上，左幅橋面沿縱向等寬、右幅橋面縱向變寬。金壇至江陰方向墩、臺(tái)號(hào)分別為21#墩～26#臺(tái)。單幅橋橋面全寬13.5m橫向布置為0.5m(外側(cè)護(hù)欄)+12m(行車(chē)道)+1.0m(內(nèi)側(cè)護(hù)欄)。設(shè)計(jì)荷載(hèzài)采用汽一超20、掛－120。第六聯(lián)橋梁立面及橫斷面布置如圖所示。第六聯(lián)鋼筋(gāngjīn)混凝土連續(xù)箱梁橋立面圖

91第九十一頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。鋼筋(gāngjīn)混凝土連續(xù)箱梁橋橫斷面圖

92第九十二頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。橋梁上部結(jié)構(gòu)箱梁高1.3m,單箱3室;箱梁底寬8.5m,箱梁頂寬13.5m,翼緣板寬2.50m;箱梁腹板厚度由各跨跨中為36cm折線(xiàn)漸變至橫隔梁處為50cm，箱梁底板厚度由跨中為20cm折線(xiàn)漸變至橫隔梁處為30cm，頂板厚底為20cm，厚度變化截面距各橫梁側(cè)面3.0m。本聯(lián)共設(shè)６道橫隔梁，梁端橫隔梁厚0.8m,墩頂橫隔梁厚1.8m。箱梁采用滿(mǎn)堂(mǎntánɡ)支架現(xiàn)澆施工。該聯(lián)橋梁下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式墩臺(tái)，只在21#過(guò)渡墩及26#橋臺(tái)處設(shè)墩、臺(tái)帽，其余22#～24#墩為雙柱式墩身，25#墩為三柱式墩身。22#～25#主墩墩柱直徑1.3m,采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ),樁徑1.5m;26#橋臺(tái)為肋板式臺(tái)身、承臺(tái)樁基礎(chǔ)，樁徑1.2m。墩、臺(tái)帽頂面設(shè)單向2%橫坡。93第九十三頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。三、支座病害調(diào)查根據(jù)橋梁養(yǎng)護(hù)檢查相關(guān)資料(zīliào)和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，第六聯(lián)右幅21#墩外鍘支座、左幅22#墩外側(cè)支座上鋼板傾斜、偏轉(zhuǎn)并大部分陷入梁底楔形塊內(nèi)；右幅21#墩內(nèi)側(cè)支座安裝方向與設(shè)計(jì)安裝方向相反。病害(bìnghài)支座位置

94第九十四頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。支座(zhīzuò)病害最嚴(yán)重處，支座(zhīzuò)上鋼板傾斜陷入箱梁底楔形塊約7cm，并與支座下鋼盆擠緊，支座內(nèi)橡膠體受?chē)?yán)重?cái)D壓后已經(jīng)局部脫離支座底盆。根據(jù)對(duì)竣工圖紙的調(diào)研，病害支座的規(guī)格為盆式橡膠支座GPZ（Ⅱ）型，右幅21#墩上外側(cè)病害支座為GPZ（Ⅱ）2.0SX，內(nèi)側(cè)安裝方向相反的支座為GPZ（Ⅱ）2DX，設(shè)計(jì)安裝高度為100mm；左幅22#墩上外側(cè)病害支座為GPZ（Ⅱ）4.0SX，支座設(shè)計(jì)安裝高度為130mm。第六聯(lián)連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)支座布置情況如圖所示。圖中“DX”為單向滑動(dòng)支座，“SX”為雙向滑動(dòng)支座，“GD”為固定支座。第六聯(lián)支座(zhīzuò)布置圖

95第九十五頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。由圖可知，由于箱梁底面存在縱坡、橫坡，原設(shè)計(jì)(shèjì)在箱梁底面設(shè)置了與箱梁同時(shí)澆筑的鋼筋混凝土楔形塊進(jìn)行底面調(diào)平，支座上鋼板應(yīng)通過(guò)四角螺栓與楔形塊錨固，而實(shí)際上支座上鋼板已部分陷入楔形塊內(nèi)。該橋更換支座施工費(fèi)用為180萬(wàn)元。

支座處設(shè)計(jì)(shèjì)構(gòu)造圖

96第九十六頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。支座上鋼板(gāngbǎn)與下座鋼板(gāngbǎn)接觸壓死，箱梁無(wú)法滑移跨中裂縫多，裂縫修補(bǔ)(xiūbǔ)質(zhì)量差跨中裂縫多，裂縫修補(bǔ)(xiūbǔ)質(zhì)量差97第九十七頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。支座安裝缺陷，箱梁無(wú)法正常(zhèngcháng)滑移98第九十八頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。支座(zhīzuò)安裝缺陷，箱梁無(wú)法正?；浦匦掳惭b好的支座(zhīzuò)重新安裝好的支座(zhīzuò)99第九十九頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。案例(ànlì)四工程概況

312國(guó)道跨運(yùn)河大橋全橋長(zhǎng)360m，雙向四車(chē)道，跨中為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，二端為各五跨T形梁，每跨為20m，在日常維修中發(fā)現(xiàn)，箱梁與T形梁的過(guò)渡墩側(cè)面有較大的裂縫，寬度約3~4cm。經(jīng)業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)察看，當(dāng)即(dāngjí)連夜封閉交通，隔日組織專(zhuān)家分析、論證設(shè)計(jì)方案，增設(shè)臨時(shí)支撐，確保安全。經(jīng)過(guò)近三個(gè)多月的搶修，順利通車(chē)，至今已有4年，沒(méi)有產(chǎn)生新的裂縫。該蓋梁開(kāi)裂的主要原因是蓋梁伸縮縫的垃圾全部堵死，木頭、砼塊、鋼板等垃圾，T形梁的橫隔梁砼幾乎全部頂碎，蓋梁的鋼筋全部屈服，大部分已斷裂，二條伸縮縫清理的垃圾有一卡車(chē)。該橋經(jīng)過(guò)三個(gè)多月的施工，更換支座及頂升、修復(fù)施工費(fèi)用為345萬(wàn)元。

100第一百頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。101第一百零一頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。由于(yóuyú)路面溫度高，伸縮縫型鋼頂死102第一百零二頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。施工現(xiàn)場(chǎng)箍筋全部(quánbù)屈服和斷裂施工現(xiàn)場(chǎng)103第一百零三頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。施工現(xiàn)場(chǎng)104第一百零四頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。施工現(xiàn)場(chǎng)105第一百零五頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。已澆筑好的砼，支座(zhīzuò)更換并落梁已澆筑好的砼，支座(zhīzuò)更換并落梁焊接(hànjiē)的加密鋼筋106第一百零六頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。已澆筑好的砼，支座(zhīzuò)更換并落梁107第一百零七頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。案例(ànlì)五一、橋梁基本概況

1、312國(guó)道某跨線(xiàn)橋全長(zhǎng)795.5m（二幅雙向六車(chē)道），鋼筋砼連續(xù)箱梁，橋設(shè)計(jì)縱坡2.175%，橫坡2%，跨徑27×34×28m一聯(lián)，分左、右兩幅，橋外側(cè)設(shè)砼防撞護(hù)欄，內(nèi)側(cè)設(shè)波形鋼板防撞護(hù)欄，二雙柱中心距為5.5m。2013年4月在日常橋梁檢查中發(fā)現(xiàn)，橋梁一側(cè)向外側(cè)滑移12.5cm，一側(cè)向內(nèi)側(cè)滑移5.4cm。2、23#、26#過(guò)渡墩第二(dìèr)聯(lián)箱梁向外移位12.5cm和5.5cm。3、23#、26#墩安裝的盆式支座型號(hào)為GPZ（Ⅱ）3.0DX（內(nèi)側(cè)），GPZ（Ⅱ）3.0SX（外側(cè)）。4、橋面26#墩伸縮縫型鋼外側(cè)寬為9cm，內(nèi)側(cè)寬為6cm，二端相差3cm。5、沒(méi)有發(fā)現(xiàn)墩身有環(huán)向裂縫。108第一百零八頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。橋梁(qiáoliáng)標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置圖109第一百零九頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。支座(zhīzuò)設(shè)計(jì)平面布置圖支座實(shí)際(shíjì)安裝布置圖110第一百一十頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。二、箱梁滑移的主要原因分析1、支座安裝錯(cuò)誤（1）23#、26#過(guò)渡墩單向滑動(dòng)支座的安裝應(yīng)在上鋼板擋塊口朝順橋方向，而二側(cè)四氟板、不銹鋼條之間間隙為±3mm，上鋼板擋塊口安裝在順橋方向，主要防止箱梁向二側(cè)滑移（可以滑移的范圍在±3mm內(nèi)）。目前，原施工單位將上座鋼板擋塊割除，焊一塊4mm的鋼板，補(bǔ)在上鋼板的二側(cè)（實(shí)際是點(diǎn)焊，未焊牢，看看樣子的），而下座鋼板剛好又裝反，轉(zhuǎn)了90o，將下座鋼板導(dǎo)向平面安裝在橫橋向，這樣，上鋼板與下座鋼板平面擋塊無(wú)法接觸(jiēchù)，在橫向橋無(wú)法抵抗橫向滑移（這個(gè)力不大）。另外，上鋼板的不銹鋼板與下座鋼板的鋼盆四氟板的摩擦系數(shù)為0.03。（2）右幅24#、25#墩外側(cè)支座和內(nèi)側(cè)支座也安裝錯(cuò)誤，兩幅支座安裝共有8處錯(cuò)誤。111第一百一十一頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。2、內(nèi)、外側(cè)防撞護(hù)欄的偏載由于外側(cè)設(shè)置砼防撞墻和安裝的廣告牌，其中砼防撞墻每米重量為0.8T（24#墩內(nèi)側(cè)安裝的固定支座），約計(jì)56T左右，加上廣告牌的重量估計(jì)為65T左右，外側(cè)明顯偏重，而內(nèi)側(cè)采用玻形鋼板防撞護(hù)欄，比外側(cè)輕的多，這也是滑移(huáyí)的一個(gè)原因。實(shí)際測(cè)量柱頂沒(méi)有預(yù)留偏心，這個(gè)現(xiàn)象與昆山十五甸橋有類(lèi)似的病害。3、超重車(chē)偏道行駛從現(xiàn)場(chǎng)看，上海方向過(guò)來(lái)的大型車(chē)輛，大多在第一車(chē)道行駛，當(dāng)外側(cè)第一車(chē)道有重車(chē)行駛時(shí)，而第二、三車(chē)道沒(méi)有重車(chē)行駛，此時(shí)，箱梁向外側(cè)滑移的可能性就大，為什么呢？因?yàn)橥鈧?cè)護(hù)欄本身就重，加上超重車(chē)在外側(cè)第一車(chē)道行駛，第一車(chē)道就更重，假如在第一車(chē)道25#、26#墩之間有二輛重車(chē)在行駛，它的滑移量為最大（此時(shí)，第二、第三車(chē)道為無(wú)重車(chē)行駛）。112第一百一十二頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。4、縱、橫坡的關(guān)系（1）由于縱坡為2.175%，橫坡為2%，當(dāng)車(chē)行駛到近25#墩時(shí)，一是下坡，第一車(chē)道又是橫坡的最低點(diǎn)，從橋面上能看出25#、26#墩之間總感覺(jué)到這一跨比較低。由于下坡，汽車(chē)行駛時(shí)有一定慣性，而右幅是上坡，就沒(méi)有滑移的現(xiàn)象。右幅盆式支座安裝錯(cuò)誤與左幅是一樣的。（2）25#墩內(nèi)側(cè)是固定(gùdìng)支座，外側(cè)是單向滑動(dòng)支座（上鋼板的擋塊口應(yīng)安裝在順橋向），它的擋塊盡管安裝錯(cuò)誤，但上鋼板的擋塊沒(méi)有破損，抵擋住了26#墩箱梁的滑移而產(chǎn)生的水平扭力。假設(shè)26#墩支座的反力為350T，支座上鋼板擋塊抗水平力為35T（支座豎向承載力的10%），則說(shuō)明它的水平力沒(méi)有超過(guò)35T，不然，26#墩上鋼板擋塊早就破損了。（3）支座四氟板向內(nèi)側(cè)滑出，上鋼板已與下座鋼板邊緣接觸，支座已起不到減震作用，摩阻力大，伸縮縫車(chē)行駛時(shí)響聲大。113第一百一十三頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。三、頂升糾偏、更換支座的情況

26#墩實(shí)際糾偏17.2cm，23#墩糾偏為6.5cm，全橋重2639噸，將原GPZ6.0DX、GPZ6.0SX支座改為GPZ(Ⅱ)7.0DX和GPZ(Ⅱ)7.0SX支座，全橋共更換GPZ(Ⅱ)型盆式支座6個(gè)。頂升過(guò)程中，應(yīng)變、位移、橫向糾偏全部采用計(jì)算機(jī)控制自動(dòng)采集記錄，由于箱梁偏載，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)(kònɡzhìxìtǒnɡ)通過(guò)模糊控制理論和權(quán)重分配策略，多點(diǎn)分組同步控制工況下，設(shè)備實(shí)現(xiàn)“位移同步”的同時(shí)，可實(shí)現(xiàn)“力均載”超過(guò)設(shè)定值時(shí)，過(guò)載荷通過(guò)“過(guò)載轉(zhuǎn)移”實(shí)現(xiàn)組內(nèi)均載。經(jīng)過(guò)35天的施工，更換支座、橫向平移施工費(fèi)用為180萬(wàn)元。114第一百一十四頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。支座安裝(ānzhuāng)錯(cuò)誤、滑移支座安裝(ānzhuāng)錯(cuò)誤、滑移箱梁向外滑移(huáyí)12.5cm115第一百一十五頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。施工現(xiàn)場(chǎng)116第一百一十六頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。26#墩糾偏(jiūpiān)17.2cm頂升位移(wèiyí)界面顯示施工現(xiàn)場(chǎng)117第一百一十七頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。新疆維吾爾自治區(qū)公路局領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家來(lái)現(xiàn)場(chǎng)參觀(cānguān)、交流118第一百一十八頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。鑿除上、下墊石重新安裝好的盆式支座(zhīzuò)落梁后開(kāi)放(kāifàng)交通安裝(ānzhuāng)擋塊119第一百一十九頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。案例(ànlì)六一、橋梁概況該橋位于蘇州某高速公路，橋梁全長(zhǎng)200.0m，上部結(jié)構(gòu)采用（4×25+4×25）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁；下部結(jié)構(gòu)采用單柱式橋墩(qiáodūn)、雙柱式橋臺(tái)、樁基礎(chǔ)；0#、8#臺(tái)處采用D60型伸縮縫，4#墩處采用D80型伸縮縫；0#、4#、8#墩臺(tái)處采用矩形四氟滑板式橡膠支座，1#、3#、5#、7#墩處采用單向活動(dòng)盆式橡膠支座，2#、6#墩處采用固定盆式橡膠支座?？缇€(xiàn)橋立面（左）、平面(píngmiàn)（右）圖120第一百二十頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。2014年11月22日，發(fā)現(xiàn)該橋0#臺(tái)處1-0-2#支座缺失，支座缺失處梁體下沉，導(dǎo)致第一(dìyī)聯(lián)箱梁扭轉(zhuǎn)變形。據(jù)了解，在重車(chē)作用下，0#臺(tái)左側(cè)翼板端部與橋臺(tái)擋塊撞擊，造成翼板及防撞護(hù)欄產(chǎn)生多條水平裂縫。橋梁(qiáoliáng)橫斷面布置圖（單位:cm）121第一百二十一頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。橋梁(qiáoliáng)總體立面、平面布置圖（單位:cm）支座(zhīzuò)平面布置圖122第一百二十二頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。二、主要病害描述(miáoshù)對(duì)第一聯(lián)箱梁上、下部結(jié)構(gòu)及支座的典型病害現(xiàn)象簡(jiǎn)要描述如下。1）橋面系（1）4#墩處，第一聯(lián)、第二聯(lián)箱梁的梁端存在豎向錯(cuò)臺(tái)，伸縮縫橡膠條破損，防撞護(hù)欄的端部豎向錯(cuò)臺(tái)（-5cm～+9.7cm）。（2）0#臺(tái)處，箱梁的梁端與橋臺(tái)背墻之間存在豎向錯(cuò)臺(tái)，伸縮縫橡膠條破損，防撞護(hù)欄處的豎向錯(cuò)臺(tái)達(dá)-11.7cm～+5.2cm）。123第一百二十三頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。橋面位移示意圖（括號(hào)內(nèi)為推測(cè)(tuīcè)值，單位：cm）124第一百二十四頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。

2）上部結(jié)構(gòu)（1）箱梁扭轉(zhuǎn)

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，如圖1.5所示的箱梁各點(diǎn)位移圖中，0#臺(tái)與4#墩處的箱梁扭轉(zhuǎn)角度不一致，0#臺(tái)大、4#墩小，說(shuō)明箱梁發(fā)生了扭轉(zhuǎn)。理論上，由于支座等邊界條件的約束，箱梁的扭轉(zhuǎn)會(huì)在箱梁內(nèi)產(chǎn)生附加內(nèi)力，對(duì)箱梁的縱向受力也有一定的影響，且會(huì)在腹板內(nèi)產(chǎn)生剪應(yīng)力，這是在原設(shè)計(jì)(shèjì)中不可能考慮的。因此，箱梁的扭轉(zhuǎn)改變了邊界條件和結(jié)構(gòu)內(nèi)力，對(duì)箱梁的受力安全非常不利。

下圖所示的位移為在橋面上所測(cè)，可以對(duì)箱梁底板的位移進(jìn)行推算如下：梁底位移(wèiyí)示意圖（括號(hào)內(nèi)為推測(cè)值，單位：cm）125第一百二十五頁(yè)，共一百四十一頁(yè)。經(jīng)以上推算，目前0#臺(tái)～4#墩之間的梁底位移差達(dá)到-6cm、+5.2cm，相鄰墩、臺(tái)之間的平均位移差分別為Δf1=-1.5cm，Δf2=+1.3cm，考慮1#墩～3#墩的三個(gè)支座均可對(duì)箱梁產(chǎn)生(chǎnshēng)橫向位移約束作用，故該兩項(xiàng)位移差基本可以視為箱梁發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形所導(dǎo)致的位移差，必須在后期維修施工首先糾正。為進(jìn)一步形象地示意箱梁的扭轉(zhuǎn)現(xiàn)狀